SDRってどないやねん

買おうと思ってるんですが、’８７〜だしsちょっと不安なんです。
乗ってた人、乗ってる人なにかアドヴァイスぷりーず。

DDRに期待。RAMBUS氏ね。

>>2
アドヴァイスぷりーず

>>1
　　　　　 　　　　　　　　　＿　- ― ニ―-＿
　　　　　　　　　　　　　―　　　　　　　 　　　ヽ
　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　へ／ヘ 　　 ヽ
　　　　　　　　／　　　　　　　　　へ／へ　　　　|
　　　　　　／　　　　＿ ――￣￣￣―＿　　　｜
　　　　／　　　＿―　　　　　　 〔ﾆﾝｹﾞﾝ〕　ヽ　　｜
　　　（　　　―　　＿　―――――　＿＿　 |　　|
　　　　 ―-|(((((（―　￣￣￣￣　―――ニ | ／
　　　　　 　|ミミミ|￣￣――＿＿　　　　　　　＼
　　　　　 　|ミミミ｜　 ＿ ＼　　　 ――／＿＿　＼
　　　　　　 |ミミミ＼　-――＼::::::::::::／―　　｜￣ー
　　　　 　　|ﾐ/　＼｜-_ 　○　 ）:::::::(　 ○　ヽ|
　　　　 　　|ﾐ| |⌒|ﾐ|　 ー―　　::::-::::＼＿イ |
　　　　 　　|ﾐ| |⌒|ﾐ|　三ニ三　　::::::::::....| ..::::|
　　　　 　　|ミ| ゝｲ｜ ／　＿　 ::::::::::::::::...|...::|
　 　　 　 　|ミミ＼ト|　／　　　（　＼::::::::::...|｜
　 　　 　 　|ミﾐ ﾐ∧|　|　／二二二二二＿).|　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　|ﾐﾐ ﾐハ ﾍ　｜_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_| |:|　　　／
　　　　　　|ﾐ ﾐハ　ﾍﾍ ヽ_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_ .|:|　　＜　逝ってよし！！
　　　　　　|ﾐ ハ　　 ﾍﾍ　――――――.::|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 へ| /　　　　 ﾍﾍ　　　＿＿＿　　 |
　　　／＼　＼＼　　　ﾍﾍ::::.. 　ﾆﾆﾆ　 ...::|
　　／　　 ＼　＼＼　　ﾍﾍ::::::.....￣....::::::::|
　／　　　　 ＼ 　＼＼　 ﾍﾍ ―--――
／　　　　　　 ＼　　＼＼

SDR(特別引出権)。

Special　Drawing　Rigｈtsの略であり、IMFが参加国に無償で配布した国際準備資産である。
国際収支赤字国が外国通貨を必要とする時、SDRの使用をIMFに申し出て、IMFの指定する国にSDRを引き渡し、その国から外貨の提供を受ける。
指定された加盟国は、SDRと交換に自由利用可能通貨(SDRを構成するバスケット通貨)を提供する義務がある。
従って、SDRは使用する参加国にとっては「通貨提供請求権」、自由用可能通貨を提供する参加国にとっては「通貨提供義務」(SDR受領義務)となる。

定期的に立つね、SDRスレ。
自分でメンテできない人なら、安心して動かせるようになるまで、
中古で購入価格と修理代が同じくらいかかるのは覚悟した方がいいよ。

懐中電灯でタンクの中を覗いてみて、サビがない車両を選ぶと、
あとあとなにかと楽です。

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_26.html

>>1
お　ま　え　に　は　む　理

　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Λ＿Λ　　|　 オラオラ、
　（　・∀・）＜ 　　精神異常者は消え菜よ
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜　| ＼ ＼ ｸﾞﾘｸﾞﾘ
　（＿_） 　(＿_）
　　　　　 (´Д｀）ノ 1ﾃﾞｽ


　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Λ＿Λ　　　|　回線切って
　（　・∀・）　＜ 　　　首つれやクソタレ
　（　　　　）ﾍﾟッ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|　　ヽ。
　（_＿）＿） (´Д｀）ノ ｱｱｰﾝ ﾓｯﾄｰ

(´Д｀）ノ 誰か僕のｹﾂﾏﾝｺ掘って〜

>>1へ
ＳＤＲてのはセークス、ドラーグ、ロケンロールの略なんだよ！
気合入れて乗れヤ！！！

あんま中古で高くないから勉強の為に買ってみ！！
アドバイスかよ？
在庫常に何台も有るショップならＳＤＲの事
かなり解ってんと思うぜ！！探してみ？
あとＹＰＶＳの作動状態は要チェックな！！！

すまんサゲちまった！！
アゲとくぜ！

ＹＰＶＳて何？
まじレスきぼーん

>在庫常に何台も有るショップならＳＤＲの事
>かなり解ってんと思うぜ！！探してみ？

そうとも限らない。チャンプＵでいつもSDRを在庫している
ホンダ系の店で買ったところ、YPVSが固着してました。

ＹＰＶＳてキャブのこと？

やまーは
ぱぁわぁ
ばーるぶ
すぃすてぇぇぇぇぇ　いむ

>>15要するに排圧利用した吸気圧縮システムんことよ
間違ってたらスマソ

アンガト！
センキュ　ベリ　ムッチ！

YPVSって可変排気タイミング変更システムじゃなかったっけ？
切り欠いた円筒が排気ポートの上部についててそれをエンジン
回転数に応じて回転させて排気タイミングを変更するってゆう。
キーをオンにするとミィーン、ミィーンって二回ぐらい動いて
固着防止してたはず。

YSR　に　E/Gつむのに　ｲｲです

>>19バッテリよわってるとミで終わったような。

よっしゃ！！お前んこと俺の舎弟にしてやんよ（ｂｙ爆音小僧）

誰かSDRの新品タンク買わねーかな？
事故して注文したんだけど交換せずに本体は下取りに出してもーた。
かなり前の話だからタンクの中、どーなってるか判らんが。

>>17
完璧に間違ってます

＞要するに排圧利用した吸気圧縮システムんことよ
それってターボチャージャーの事では？

>>23
色はどれヨ?
折れのタンク凹んでるからなあ。・・・いや自分で治すか。うん。そうしよう。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1376/index.htmlかヤフオクにでも出して見れ。

Y.P.V.S.は、２サイクルエンジンの出力特性を生かすシステムです。
排気ポートに設けたパワーバルブを、コントロールユニットで、エンジン回転数にあった排気タイミングにコントロールします。
低・中速回転域では高トルクが出せるように、排気タイミングを遅くします。
また、高回転域では高出力が出せるように、排気タイミングを早くして、前回転域で力強い走りを実現するようにしました。

SDRサービスマニュアルから

昔乗ってたＤＴ１２５Ｒ
にもＹＰＶＳ付いてたっけ
1２５ccで２２ｐｓ搾り出してたからよ！

YPVSは低回転域のトルクアップの為に付けられた物
YPVSが無くても排気タイミングを高回転域に合わせればパワーアップできる
そのかわり、下はスカスカのカスだけど

125ccは、22psが自主規制の上限。
そのくらいの、全開でもなんとか扱いきれるパワーと軽い車体だったら、
あえて排気デバイス無しというのも面白いんだけどね。
トータルで速い遅いとかって話は別にして。

DT125Rかー、ついてたっけかねー、YPVS。
なかったような記憶が微かにアルんだが、気のせいかもしれん。

>>31
俺は付いてたと記憶してるが？
とにかく乗ったこと無いしな？

ついてるYO

ついてる！ついてる！

ＳＤＲの板だべ？

SDR板．．．
作って欲しいね

おおっ！レスがいぱーい　　　センキューフォー明日。

ＹＰＶＳにタンク内の錆ですか、、、解りました。

さーて、探すか。

キーをオンにしたときのＹＰＶＳ作動音が
オタクちゃんのハートを熱く揺さぶるのです

最近街乗り系あんちゃんの間で流行の気配。

中古で買う時の注意点は、ズバリエンジンを前後にゆすって動くものはバツ。
エキパイ（とぐろ部分）が左右に動くのも同じ症状。
エンジンマウントのダンパなんか簡単に交換できるサっ
てヒトは気にしなくても可。

ＳＤＲは持っているんだけど、オコすといくらかかるか分かんないので、放置しっぱなし。
ああ、もったいない。

デブが乗ると醜いな、ＳＤＲ。どうでもいいけど。
まずTZR125で整備の練習すれば？排気量以外中身はほとんど一緒。
というかTZR125にDT200のエンジン積んだ方が面白い。

でも見た目でＳＤＲなんだろうな。

漫画家の一本木蛮が乗ってたage。

なかなか良いのが見つかりませんな、、、
>>41
>でも見た目でＳＤＲなんだろうな

そんな言いかたはイヤン

う〜ん、見た目も猿事ながら、
自分のニーズに近いから。
今はマルチに乗ってるんだけど、
近所の峠にはサイズが合わないんで
そんで、自分で弄りたいし
革パンも持ってるから履きたいし。

ってとこですかね。

やふおくで買えよ

迷ってないで、とにかくカット毛。
買ったら、とりあえず燃料コックとオイルポンプは新品にしちゃおう。

燃料コックってまだあったっけ？

燃料コック、こないだ注文したら、即来たよ
オイルポンプは知らない。
ジェネレーターは欠品じゃなかった？

>>44
ええ　チェックはしてますよ。
今一台だけ出てますね、あっ２台か
唯この「レストア」の内容って、、、、
レストアって言えるんですかね？
オーバーだYO！（ｗ

それよかSDRてもう純正部品に欠品ありなんですか？
マニュアル手に入れてシコシコや労と思ったのに（泣

バイクやで１台発見しました。
程度は、詳しくないので良くわかりませんが

見た目　　　　　　　　　　　そこそこ綺麗
エンジン回り　　　　　　　　アルミに良く出る白い錆みたいなのが、、、
　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン本体はグラグラせずOK
YPVS　　　　　　　　　　　　その場にカギがなくチェック出来ず
タンクの錆　　　　　　　　　↑に同じ
タイヤ　　　　　　　　　　　　恐らく純正のまま（リヤは四角くなってる（直線番長か？
走行　　　　　　　　　　　　　１万後半（？
価格　　　　　　　　　　　　　１８万円

１６万で欲しい！！！
贅沢ですか？

>>48
それで18ﾏﾝは高いんでねーの
チミはどこの人だよどこの人だよ

１２万くらいが相場じゃないかなぁ。

地方は知らないけど、都内では１６万前後が相場じゃないかなあ。

「アルミに良く出る白い錆みたいなの」と、フレームのクリア塗装の剥げは
宿命なのであきらめましょう。
買う前には必ずエンジンをかけ、できれば試乗しましょう。
グッドコンディションの車両に一度でも乗ったことがあればいいんだけど…。
Ｆサスはノーマルだと、グッドコンディションでもふにゃふにゃなので注意しよう。

SDRはDT200&125、TZR125のパーツが使える。
足廻りはヤマハ車の常でヤマハのならほぼ何でも付く。
元々共用部品が多いから、欠品出たって何ともないね。
自分で全部出来るから逆に面白いんだよ。

ここで聞くより、これ見たら？
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1376/

でも俺はＲＺの方がいいや。

俺ＲＺ１２５（ＥＧ無し）とＳＤＲ２台持ってる。
いい加減レストアしたいんだけどＤＴ２００とＤＴ２００ＲのＥＧ無いですかね？

>>52
ＤＴは後ろにＲ付けないと初期ＤＴと混同するカモ。

>>53
SDRいっこくり！

>>55
一台は部品取りの事故車だから無理です。
つうか別のエンジン乗っけて１２５辺りで登録しようかと、、、

ＥＧ降ろす時はヤフ辺りに出すと思うんで。

SDRを希少車、とか幻の名車と書かれてるのをみると
チガウダロ！と思ふ（やふぇおくなどで）
不人気車でタマ数少ないだけ。
SDR人気再燃の兆しは毎年聞くが再燃した試しがない。
まあ、乗ってる側としては不人気珍車の方がｲｲが。

SRXと見間違える。

>>58
250とか？んー全然違うだろ

SDRの魅力って、オーナーには悪いが、
突き詰めるとトラスフレームの美しさのみだよ。

両方乗ってたからわかるけど、
剛性から行くとTZR125のフレームの方があるもの。
でもTZR125(鉄)とTZR250(1KT アルミフレーム)を比べると
1KTの方が軽いし仕上げも良いからそっちに目が行っちゃうんだよな。
しかも、中古市場で1KTの方が安かったりする。

>>56
の言う通り125cc登録でもして、且つ軽めの改造で済ますのが賢いよ。
．．．と言うかメーカーでSDR125出してれば売れたと思うんだけどなー。

>突き詰めるとトラスフレームの美しさのみだよ

全くもって正論　その通り　あんたは正しい
あのデザインじゃなきゃ、何が悲しくてタバコ１個積めない
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄのﾊﾞｲｸに乗るかっての

SDRオーナーは終身フレーム磨きの刑に処せられてるようなもんだ
楽しいけど

買ったらエアエレメントはうむを言わず交換しよう。あとフロントの
Ｅ／Ｇマウントのダンパーは欠品でした。とにかく中古車を購入するときは納車整備
の内容を確認しましょう。うちにも他店で７月に買ったというＳＤＲ修理したけど
タンク内さびさびだしオイルタンクはＬＬＣのリざーバータンク改が
無理やりついてるしアイドリングしないし書いたらきりがない・・・
よく見極めていい物をかうのが吉。（あたりまえですが）

＞＞62ばいくやの間違い。スマソ

なに、Ｅ／Ｇマウントのダンパーは欠品？！
そりゃ大変だ、今のにヒビが入らないように大事にメンテしないと…。

ホルツのゴム復活剤はなかなか優秀でした。
固くなった（ヒビは入っていない）インシュレーターにすりこんだら、
ずいぶんと弾力を取り戻してくれました。

>>64
マウントのダンパーって．．．オーソゴナルマウントのゴムのこと？
それ、確か1KTの奴が使えるよ。
ヤマハの純正希望小売価格表見ると使えそうなのが解る。
SDRで無いと困るのってエアクリーナーボックスぐらいじゃない？
あれも無くてもフレーム補強すれば何とかなるけど。

それはそうと、ホルツのゴム復活剤は良い事聞いた。
インシュレーターに塗ってみるよ。

ダンパー逝っちゃうとチャンバーにクラック入るんだよね。
1ＫＴのダンパー、早速調べてみます。（といっても休み明け）65＞＞サンクス！
漏れも2ＴＶ乗ってます。ナンバーが・774です・・・（マジです）

>>66
チャンバーの、ステップ側のマウントのダンパーが硬化していても、
チャンバーにクラック入りますよ。
むしろチャンバーのクラック対策は、こちらのほうが重要かも。

あそこはあまりトルクをかけて締めないで、適度に振動を
逃がしてやったほうがイイみたい。

工業用品の中で代用出来そうな物ありますよ＜ダンパー
ＦＡなんかの振動対策用に結構出てます。
まぁ、そのものズバリってモンがあるかは知りませんが、、、

前スレでTZR125のエンジン載せようとしていた人、どうなった？

>>69
前スレは知らないけど、エンジンマウントボルトのパイプ状のスペーサーごと入れると、
2TVにもボルトオンで乗るよ(3TYで経験済み)ちなみに3TYのエンジン刻印は2RMのままだったけど。
逆に2TVエンジンをTZR125(3TYフレーム)に載せるときはスペーサーを外す。

うろ覚えだけど間違ってないと思う。

１は結局買ったの？

>>71
あ、スイマセン。
イヤー、あれから一台見つかった位でして。
まだ買ってません。
皆さんの御かげでそこそこの知識はついたんで、
後はタイミングと言うか、勢い待ちなのかな？
ぜんぜんタマないっす（泣

>>72
最近高くなったよね。ちょっと前は安かったのに。

>>73
そうですか、、、ちょっと遅かったか（哀

＞ちょっと前は安かったのに。

やっぱり１０〜１４辺りだったんですか？
それとも、もっと？

>>74
前の業者値段は10〜15万くらい。上野あたりはもうちょっと高かったかな？
ただ、個人売買での相場が明らかに上がった。
前は完全に不人気車扱いで、そこそこな物でも探せば3〜5万ぐらいで結構あったけど、
今は限りなく10万に近いっす。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c8308281
この程度で8万だもん。高いよ。

>>75
それ、イシイのチャンバー入ってるじゃん。それだけでけっこう価値あるよ。
…サビサビのようだけど

>>74&75
チャンバー代だと思っておけばいいってことか。
それで本体もいちおー走るんならそれはそれと。

っつか、俺の3MA1のほーがよっぽどボロい(w

本体5万、チャンバー2万、スペアパーツ1万って考えればいいのかな．．．
フォークチューブは大丈夫なんだろか？
けどまだ入札あるんだろうなぁ。

ちょっとマジで、部品取り車としていいかもしんない。
問題はチャンバーの錆が、表面だけのものなのかどうかってとこだなあ。
出品者だと思われると嫌なのでsage

買ったまま放置しておいたタコメータ（キタコ）をやっと取り付けた
んんん　夜みにくい　エロい
大森のがいかったかな　あと　デイトナの新型使っているしといたら
印プレしてくたさい

ＳＤＲのボディスペックて昔のＴＺ１２５そのままです｡　多分

>>75
イシイのヤツってカーボンだったっけ？
俺のはアルミなんだけど

ＳＤＲは名車だね。
乗りこなしたらかなり速い。
特に峠の下り。

>>83
珍車ですよ。珍　車

SDRに乗りたいけど、タマないし、高いし。
代替品ってないの？200ccぐらいで軽いやつ。

SDRの代わりになる単車なんて無いんじゃないかなぁ。
ヤマハはそんな単車が結構あるような気がする。ディバージョンとか。
乗ったことある奴は良い単車だって言うけど一般受けしないから無くなって
行くって単車。

>>86　ダンケ。
軽くて小さくて高速乗れて、そこそこ楽しいやつって、なかなか無いんだね。

>85

SDR並にタマが無いけどガンマ２００とウルフ２００なんかは？

>>88
なるほど?!ウルフって手があるかー。探してみるよ。
しかし、SDRって偉大だな。
当時、それに気づいた人が何人いただろう。

昔はもっといろんな排気量のオンロード車があったんだけどね。350ｃｃとか、185ｃｃ（175ｃｃだったかな？）とか。
免許制度の改正とか、排気量の国内自主規制なんかで減っちゃったのかなぁ…。

>>89
俺だ！

いかしたチョイスの人発見。
前スレではどーもでした（ってほどでもないか

>>86
KR150・・・

＞９０氏
ハッキリと、売れないから消滅したのさ。

軽二輪なら車検の要らないギリギリの２５０
普通自動二輪なら免許枠一杯の４００
大型なら一番でっかい奴。
ユーザーの嗜好が、どんな走りをするか、でなく
他と比べてどうか、の一点なもんだからこうなったのさ。

け！どーせ387ccさ！！（泣

ついでに
ＳＤＲがなんであんなにも、悲劇的な迄に売れなかったかと言うと
２ケツが出来なかったからさ。
その教訓で９０年代後半のレプリカには
薄っぺらなゴム板の様なタンデムシートが付いてるのさ。

当時新車で買った俺は変人扱いだったさ。

しかしＳＤＲが２ケツ可になっていたとして
２ケツする奴がいるかというと、甚だ疑問だ。

２ケツする気になるようなＳＤＲは、もはやＳＤＲとは
言わんだろう。
ウルフ２００なんて全く美しくも何ともない。（オーナースマソ）

＞９７氏
スポーツバイクは無駄の無いデザインが格好良いと、言う事で。

>>94はじめまして。

実際の所、どうだったんですか？SDR
乗ってて楽しかった？
峠とか走りに逝きましたよね？
おしえてくれよぅ
面白かったんでしょ？

>>96
確かに。
散々迷って女の子とタンデムしたかった18歳のおれは結局TZRを買いましたとさ。

所詮ドカなんて
SDRのパクリだし

TCメッキが美しい
トラス風フレーム

195ccが駄目だっていうなら、せめて225ccあればよかったかな？
LANZAみたいに。
NSR125ってまだありましたっけ？

>>101
ドカに失礼だよ。
Ｘインパルスのパクりなんだから（笑）

つうネタは置いといて日本車では珍しいフレームなので名車でＯＫ？

>>104

TRXやR1-Zもトラスだけど、
SDRのがいわゆるトラスって感じで
いいですよね。

単なる不人気車ではないと思うが、
名車ってのは．．．微妙

不人気の原因は、本当に割り切り良く作っちゃったからじゃない？
一人乗りで
荷物積めなくて
車体細すぎ小さすぎ
排気量も半端


でも実際のってりゃそんなに気になんないんですけどね。

当時いくらだったか忘れたけどその割り切ったスタイルに
見合った値段では無かった事も不人気車となったんでしょうね。

>>106

荷物積めないのは結構辛い。
ヴィデヲレンタル行くだけでも
ザック担がにゃならんしな。

スイングアームまでトラスっつーのが、またいいんだよなー

BANDITもトラスだったな

高速むやみに飛ばすと、８０kmでリザーブ入るぞ。

実用性はいいのよ、クルマでいえばスーパーセヴンみたいなもんだから。
軽量で美しくて、ワインディングでは上のクラスのスポーツモデルをカモれる。
でも実用性はナシ。

SDRに比べたら他のスポーツバイクはみんあGTRやスープラ、ポルシェみたいやね。
フェラーリは強いて言えばアグスタF4か。

のクラスのスポーツモデルをカモれた
でしょう

そうやね過去形やね

ＳＤＲ格好いいけど乗る人選ぶよ。デブには乗って欲しくない。
見た目も美しくないし、実際体重の影響モロに受けるんだ。このバイク。

道路の段差の影響もモロに受けてた。
軽いから。

>>115
身長制限もあるよな？（藁

>>117
実際、身長あるやつ乗ってもかっこ悪いよ
175‐6位じゃないか

>>118
いや、165�p以下限定な気がする（藁

117はＳＤＲに悪意がありそうだけど、大柄な人は似合わない。
昔のＧＰ１２５レーサーの体型がベスト

俺のＲＺ１２５にＳＤＲの足回りとエンジンつけちゃお〜！

>>117
160cm、45kgだが何か？
女だと思って煽ったりしないでねー

160cm、62kgだがなにか？

…そんなにデブってないと思ってたが45kgには負けた。
鬱だ詩嚢。

180cm,92kgの筋肉質だが、何か？

でも、気が小さいれす。。。

ちなみに１７８cm、５６kでＳＤＲ乗ってますが何か？

SDRか〜、一時期欲しかったな〜、あれで峠走ると
楽しそうだな〜。
今ならＴ字のパイプハンをアップライト気味にいれて
小型て丸型テールランプにして、タンク、フェンダー
テールカウルを黄色に塗って、ジェットヘルで乗るな〜。
あれってスポークホイールだっけ？スポークならなお良し。

スポークじゃないっすよ。

この時代のこの手のバイクでスポークホイールなんて
ＮＺ２５０位でしょ

>>125
イジメられたり陰口叩かれたりしませんか？

125のような細身だと、多少背は高くても似合うのでは？

チビデヴは最悪だろ。ワラ

>>126
ttp://www1.ocn.ne.jp/~r-age/r-age_009.htm
こんなかんじ？ええやね。
フィッティングにちと苦労するみたいだが。

>>129
今の緑のSDR似合うと言われるyo。
何処がデブってるというわけでもない体型なので、
比重がちと他人より大きいﾗｼｲな。
他の奴はアルミ、漏れは炭素鋼ということで（藁

…逝ってきます。

>>130
骨が重いんですか？

>>131
クロモリの三角構造フレームなんよ。SDRと一緒。
アバラの美しい溶接見たら惚れるぜ｡

わざわざチャリ用タンゲのダブルバテッドで組んでるんだけど、
まだチト重いね。

あ、ちなみに骨盤はボックス構造ね。
これもSDRと同じ｡苦労したyo。

>>130
おぉ〜、いい感じのＨＰだな〜。さんくす！
このオーナーＳＤＲが好きでたまらないんだな、あと３台欲しい
とかいってらぁ(w
金のスポークもヤマハストロボカラ−もシートもバッチリ
決まってるな〜。すげぇいい感じ。
けどｵﾚ的にはホイルを黒に塗りたいけどね(細かい！

個人的にはノーマルのキャンディ赤が一番格好良いと思う。
チャンバーは忠男が一番優秀(だと思う)。

忠男のSDR用ｼﾞｬｯｶﾙは今も改良重ねてるﾗｼｲyo！

俺はノーマル特性の軽いチャンバーが欲しい

忠男、扱いやすい特性で気に入ってるけど、
もうちょいピーキーになってもいいから
ハイパワーなものも欲しいな…。

毎度　ageさせていただきます
今日はやふぇおくでビキニカウルを買いましたよ

忠男、音質変わってもいいから
厚めで作って割れないようにして欲しい。
今日、３本目が割れました。

>>139
それは、エンジンマウントのダンパーが逝っているのでは？
割れるポイントがいつでも同じならその可能性高し。

振動がすごくて、手と足の裏がカユくなりました。
10年前の思ひ出

>>141
ハンドルの振動キャンセルについては、すごくイイ解決法しってるんだけど、
あんまり教えたくないな。ＴＤＲのハブ並みに在庫ハケそうで怖いから。

あるヤマハ車の純正部品を流用するんだけどね。

>>142
ＴＤＲのハブが消えたのはなんで？
ＳＲのディスク化？

>>143
ＲＺ（4L3のみ）のスポーク＆リアディスク化

ワイズのＳＲのディスク化キットって、
ＴＤＲ用ハブじゃないか？
うちに一個転がってるけど。

>>145
そうだよ。以前あったTWのフロントディスクキットはTDRの前ハブだし。

?

あ、フロントハブだと思ってたの？
TDRのリアハブだよ。RZカスタムで珍重されるのは。

SDRに関係なくてスマソ。

あげ

今日もやふぇおくでカウルを買いました

そうかぁ
ヤマハ、ハブの流用が多いと聞いた事がある
しかしここまで転用できるとはすごいな

>モモやん
ハブ　つかってますか？
もし手放してもいいとの事でしたらお譲りいただけませんか
よかったらメール下さい
私信ｽﾏｿ

軽くなって良さそう、SDRの前後スポーク化。
見た目的にも昔のＴＺ見たいでカッコいい？

前後スポーク＆社外チャンバーで100kg切るかも(難しいかな．．．)

スポークの方が重いyo！
多分・・・

今更チューブタイヤもなあ・・・

ＴＴ９００べすとマッチ

外装マッシロで黒字で「YAMAHA」なら、ちょっとＴＺぽいかも？

>>156
おお　それはｶﾁｮｲｲ

age

うーん、やはり今見てもこんなデザインのいいバイクはなかなかないよ
まぁ実用性を犠牲にしてるからで、他のモデルではそれができないからだろうけど
その差が大きい

メッキタンクも似合いそう

ハイ！メッキタンクです

俺も新車当時、乗ってた。
もち２′ｎｄバイクだけど・・・
いーバイクだと思うよ！
１台目はポルシェのクラッチ代に消えたけど、
メゲずに２台目、買いなおしたくらいだもん！