☆☆☆そろそろ語るか･･･ T-ＭＡＸ ☆☆☆

国内仕様も出たことだし、もう乗ってる人も結構いるんじゃないかな？
普通のバイクから乗り換えの人も、スクーターから乗り換えの人も、
色々と語りたいことあるでしょ？
目標 500レス。

参考スレ ↓　ビッグスクーター＠どれがいいんだ！？パート２
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994818862

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　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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バーカ

1からして語れる事が無いんだから
他のヤツも語る事は無いだろ
考えなくても分かる

とりあえず、俺は銀の逆車。
まだナラシ中。
もうナラシが終わった人、どんな感じ？

バーカ

ヨーロッパではtmaxのほうが人気あるらしいよ

あそ

うをっ！
すごく風当たりが強い･･（藁
風当たりといえば、俺は400ﾈｲｷｯﾄﾞからの乗り換えですが
横風には強いですね。重いから当たり前かな？
でもｼｰﾙﾄﾞはもう少し前にあった方が前傾しやすくて良いと思う。

＞目標 500レス。

みんな協力的じゃん。

わかったよ。独りで盛りあがらないでくれる？

ふーん

逆車を購入する価値が問われると思った。
排ガス規制がらみで、購入時、無用に高くなるだろ？

スクーターでスポーツ云々てコピーを前面に押し出た時点で糞。
お子様ご用達の羽付きスクーターのコピーと同じじゃん。

試乗会に逝ってきたが、
４０Ｋｍまでの加速は２５０ｃｃのスクーター並だった。
街中ウロウロではなく、ツーリング専用のマシンかも。

>>10
そーとも言える（藁
>>13
そうですね。俺も結構悩みました。しかしＳＷが国内は騒音規制の為云々、
という記事を多く目にした為逆車を選択しました。差額は10万位でした。
>>14
いやー、その中途半端なところが良いと思ったもんで。
＞お子様ご用達の羽付きスクーター　　とは？

>>15
確かにゼロ発進はそんなに速くないかも。
街中もすり抜けはしにくいですね。
俺もカウルマウントのミラーがどうにかならんもんかと思案中です。
ただハンドルに移すだけだとシールドにあたりそうです。
Y`sギアから何か出ないかな。

鵞鳥に乗ってました。
結婚してバイク降ろされるところでしたが
「スクーターなら・・」って事で（ププ）、大蔵省にお許しを頂きました。
とりあえず、TMAXしかいいと思わなかったので試乗に行きました。
でも、思ったより取り回しにくかった。個人的にここは大きなマイナス点。
今もかなり悩んでます。

以外とT-MAXなんかのレス観ると２５０とおなじウンヌン
・・などと書き散らしてはおるがエンジンとドライブユニットが別になった事にはきずかないのか？２５０のような妙なスクワットが無いことの恩恵が解らないのか よっぽどアクセルワークが下手なのか？

鵞鳥ってなに？
どうしてオタってこういうふうにわかりずらい言葉つかうんだろ？

目糞鼻糞w

シルバーウイングのほうがよsage。

T-maxか銀翼のどちらか片方をやると言われたら迷わず銀翼もらうな〜
いくら走りが良くても実用性が低くてはＢＳ乗る意味がねーよ＞T-max

シルバーウイング、かこわるいやん

>>19
メカニズムはどうでもいいから、、、
市街地において、２５０スクーターに対してどれだけ優位性があるか知りたい。

それと、０−４０Ｋｍにおいて、アクセルワークにテクニックが必要か？
（全開しかないと思うが）

>>25
オートマなんだから
全開は無いしょ？

>>26 が何を言っているのかわかりません。

>>27
それではメシアは勤まりません

>>26
暑さでヤラレタの？　黄色い救急車を呼びましょう。

フルスロットル＝全開　だよ

>>26
憐れだな
自分の手で
ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰでも
引っ張ってな

>>18
とりまわしはね、わりと重いっすよ。
ﾊﾞｲｸ屋さん曰く、ﾁｪｰﾝ二段がけとﾌﾞﾚｰｷの引きずりが普通のバイクよりあるせいだそうです。
でもいっぺん転がり出せば、すごく軽快だし、ぐいぐい曲がるし、結構速いしで
街中でもとっても楽しいですよ！
それに楽チンで、荷物も載るし、奥さん後ろに乗せてお出かけなんてしてみたら
楽しいんじゃないでしょーか？

>>22-24
まあ人それぞれという事で。
とりあえず収納力に重きを置く人には向かないでしょうね。

シルバーウイング試乗したけどなんかクルマ乗ってる
みたいだった。こーゆーのもありかな？

少なくとも「ヲタのかほり」がしないのは美点だな。
おれみたいなやる気のねーおっさんにはぴったりじゃん。

>>25
俺はまだナラシ中なのでｱｸｾﾙ全開や発進でｶﾞﾊﾞｯと開けたりしてないけど、
250よりは全然速いですよ。
ｱｸｾﾙ開度3分の1の現状でも出だしで少し先に行かれる位です。
すぐに追いつきますけど。

>>25
ｽﾋﾟｰﾄﾞの話しじゃなかったらｺﾞﾒﾝ。
>>33
ありでしょ！Ｔ−ＭＡＸはどっちかというとﾊﾞｲｸ寄りですよ。
乗り換えても違和感なかったし。
でも乗ってるときに聞こえてくる音は
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙのﾊｲｴｰｽ(詳しく言えばｽｰﾊﾟｰGL)に似てる(藁
ﾏﾌﾗｰ替えたいなー｡

もーちっとがんばれば金田のバイクになるね

>>36
ぶんどられたりしてな！

高速ではどーでっか？
それと、すり抜け辛いよね。その辺はどー？

なんか盆栽先生の匂いがする
シルバー翼はそうでもなかったが

>>38
今日初めて高速に乗りました。ｱｸｾﾙ開度3分の1のままで最終的に
約70ﾏｲﾙ出ました（追い風参考）。
横風も強かったけど結構安定してました。

すり抜けについては　>>17 でも書き込みましたが、し難いです。
でもちょっと試したいことがあるので改善の余地はありそうです。

>>39
盆栽先生がわからなくて思わずスレ検索してしまいました(w
読んでﾜﾗﾀ。
しかしこのスレ俺独りで書き込んでると、盆栽先生認定されそうだ･･
他に乗ってる奴は居らんのか〜？

そういや盆栽先生っていつから言うようになったんだ？
けっこう最近だよな。

盆栽先生に成る為には、「僕がTMAXを一番上手く操れるんだ...」とか言って
ドアを殴りつけねば成りませぬ。

エー本日 少しでもすり抜けをし易くするために
ﾐﾗｰを左右逆に付けてみました・・・・・（・∀・）ｲｲ！ とは言い切れない・・・

ﾊﾝﾄﾞﾙの幅よりﾐﾗｰの幅が狭くなったのですが、ﾐﾗｰは縦向きになってしまい
当然後方視界は狭くなってしまいました。
またﾐﾗｰは可倒式なのですが、前に倒れるようになるので何かと接触した際
危険は大きいと思われます。 とりあえず明日乗ってみます。

「鉄雄ォ！ほしけりゃデカイのぶんどりな！」

T-MAXのエンジン変ってるよね。
誰か３気筒化しないかな。
大真工業あたりやってくれそう。

誰か250マジェのライト、組み込んでみてYO！
T-MAXには絶対似合うと思うんだけどなぁ、どう？

スカブ６５０登場までの命な

>>48
３年以内に７５０ｃｃスクーターが出ると思う。
T-MAX750とか。

ヨーロッパではすでにリッタースクーターが待たれている。（w

> 49
必要ねーよ！

>>51
おまえは、枠の中に入った発想しかできんつまらん奴だ。

>>52
おまえは、バカだ。

スクーターなんだからさー、小回りきかんといかんぜよ
750 とか 1000 なんていらないYO (^◇^;)

>>54
＞＞小回りきかんといかんぜよ
そうなんだよ。
既に、ＴＭＡＸのサイズと重量が７５０なんだよ。
だから、サイズはそのままで、それに見合うだけの排気量が必要。

Ｔ−ＭＡＸのエンジンを使ったファンバイクをつくってくれ。
スクーターだけにしとくのはもったいない。

ミツオカ自動車(?)ってゆー、なんかミニカーとかつくるの得意なメーカー
あるでしょ？
あそこだったら T-MAX のパワーユニットをうまいこと使った、ステキな
乗り物をつくってくれそうな気がするんだけど！？
どーっすかね ＞ 社長！

>>57

確かに。
バイクの方が車よりも運輸省の認可とか衝突実験とか金かからずに済みそうだ。
バイクって小さいメーカーあんま出てこないねえ。

>>57
いーですね−。ジャイロが大きくなったようなのか、
トライクが小さくなったようなのを想像しちゃいました！三輪がいいナ！
低く寝そべるような感じで座るタイプで、ステアリングはＦ１みたいなやつがいい。

>>55
750位あったらもっと楽しいでしょうね−。
でもＦﾌﾞﾚｰｷをダブルにしても止まらなそうだ(w
つか、今でも止まらん。ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸキット出してくれ、どこでもいいから。

要するに、現行じゃ満足できない、と。
そういうことっすな。
やっぱ買うのやめだ。けってい。

てゆうか、ローンでも買えない

>>61
そんなあなたにはホンダ車がお勧め！
つか、俺の書いたことで買うの止めたって･･･
煽りじゃなかったら、かなりサビシイ人ですね･････

>>62
えー、買おうよ−、たのしーよ−（悪魔の囁き）

>>61
まあそうなんだけど、
大型バイク特有であるゼロ発進からの強烈な加速感がない。
市内で多用するなら、２５０ｃｃから乗り換えるメリットが薄い。

今、旧型マジェに乗っているけど、
知り合いのTMAX乗せてもらった｡
街中だけなら、マジェの方が良いや｡軽いし｡
高速のりまくるなら後者だな｡

去年の発表の頃の盛り上がりはいずこ？

みんな買えない負け惜しみ

ヨーロッパで250スクーターを出したら大ヒット。その結果、問題も浮上。
一番多かったリクエストが「もっと大きいやつを頼む」だった。特に「２人
乗りでのハイウェイクルーズも可能な奴」が望まれていた。あちらで人気の
ミドルサイズツアラーの代わりに使用したいようだった。

「２人乗りで１日2〜300km程度の高速ツーリングをお気楽に可能にする」
TMAX開発の主眼はそこに置かれた。もともと日本の狭苦しい環境で使用する
ことは前提とされていない。ゲタ代わりにスクーターを使用したい人には
TMAXは選択ミスである。自分の行動範囲の道路が広く、そして毎日のように
高速に乗る人ならTMAXの良さが光るであろう。

>>69
至言ですな。
滅多に乗らなくてもたまに乗るときは高速でのツーリング
というような使い方でも光るでしょうな。
２人乗りOKになればなおさら。

Ｔバック！！

ボクのイタルジェット、速いょ。
負けないよ？
２人ノリの快適さは負けちゃうなあ。。。

>>69
試乗してショックを受けたが、
全ての速度域において、２５０ｃｃの２倍の排気量を期待していたのが、
間違いだったみたいだな。
日本の道路状況を考慮したものが出るまで待とう。

雑誌スクープを見たときから、ずっと気になっていて、５月に７月後半の国内発売を
待てずに購入。マジェスティーからの乗り換えでしたが、確かに下道では動力性能
の優位性はタンデムでも無い限り圧倒的なものではない・・・足つき悪く、押し歩き
重い、収納スペース不足、エンジンはモーターみたいでマジェの飽きない鼓動感が
懐かしい・・・正直コミューターとしてのスクーター基準は落第ですな・・・

しかし、自分なりにはスタイルと、お座りポジションが妙に違和感あるしっかりした
ハンドリング、この二点で十分価値があると感じてます。

現時点では、本当に自分にこのクラスのスクーターが必要か？スクーターで無ければ
いけないのか？との自問自答と、多少投資をしてでもシルバーウイングとの試乗比べ
は必須と思われます。

それで三ケツは可？

あんだけシートがでかけりゃ、足の置き場さえ何とかなれば、
ミニバン三列乗車と同じくらいの実用性はあるんじゃない？

いいね

age

語る事は、もうねえよ

age

Ｔ−ＭＡＸのリプレースマフラーでお勧めありますか？

とりあえず、ＲＣ甲子園かＳＰ忠男の二本出しあたりを考えているのですが？
どなたか、交換済みの方いらしたらインプレ聞かせていただけるとありがたいです。

>>81
モンキーと是ルビス

おお！久々にきたらついに俺以外にもオーナーが！！
>>81 POPO氏
ttp://www.lares.dti.ne.jp/~mk1/tmax/
ここはご存知ですか？　情報満載で、とても楽しいですよ。
ﾏﾌﾗｰについても何種類かのインプレが載ってます。
俺もSP忠男のﾏﾌﾗｰつけたいんですよね−。

ちなみに俺は今日HIDを取り付けたので、
これから夜のドライブに行ってきまーす！

おっ!? いいッスね ＞ HID

重すぎる。

HIDって工賃込みで幾らするの

>>84
どーよ？やっぱ真昼のように明るい？？
感想きぼーん

>>83まっくす様
情報ありがとうございます。早速調べを入れてみました。
ＨＩＤはいかがですか？車のハロゲンとＨＩＤの違いく
らいの差が体感できれば、私も前向きに検討したいですね。

＞T-ＭＡＸ
俺も先日、試乗する機会があったんで軽くインプレを述べるぞ。
まず、走行前インプレ
シート高すぎ、取りまわし重すぎ、街乗りには向いてないな。
トランク狭いからフルフェイス1個分しかスペースないぞ。
お買い物にはつかえねぇな。
次に走行インプレ
出だし遅すぎ、ホントに５００ccもあるのかよコレ？って感じだ。
中間加速まぁまぁ　高速道路でまったりするのはいいかもね。
足回りとハンドリングはスクーターと思えないくらいイイネ。
峠に持ち込んでも結構速いペースで走れたりなんかする。

統括すると
スクーターとして捉えた場合、チト扱い難い印象が残るが、アノかたちの
オートバイという捉え方をしたならヤマハの新しい提案かもしれないね。

オイラも試乗したいよん

どこに住んでるのか知らないけど、
さがせばあるんじゃない？
ヤマハのショールームも
移転終わったらできるかもしれないし。

あんまりここでの評判は良くないみたいだけど、
川崎ならhttp://www.ysp-top.co.jp/index.html

きょう赤男爵で国内６５万だった、逆車が６８万位だったかな。

>>90
出だしは銀翼も一緒。
わざと、そうしてるという話も。

なんで んなことすんのよ

ＨＩＤ （・∀・）ｲｲ！
>>89　まさにそんな感じ！
取り付けてから何日も経ったけど、未だに「オー明るい！」って感動してる（ｗ

>>89 ＰＯＰＯ氏
車のハロゲンとＨＩＤの違いはわかりませんが、とにかく全然違います。
子供の頃読んだ星に関する本に、
星は年齢によって明るさや色が違うと書いてあったのを思い出しました。
超新星とおじいさん星くらい違います（ｗ

で、何日か乗ってみて、ネガがほとんど見つからないです。
俺のはAbsolute製で、工賃込みで78K+taxだったのですが
（ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ中に買ったので実際はもう少し安かった）
満足度はメチャクチャ高いです。

あえて気になる点を挙げるとすれば、Hiがあまりにも暗くて黄色く感じるので
そっちも替えたくなることです。
購入したお店の対応も気持ちよかったし、とても良い買い物でした。

ＸＪＲ１３００うっぱらって買いました。不思議な乗り物。
足付き最悪。179センチ105キロの俺でもかかとが着かない。
シート横の出っ張りの意味がわからん。とりあえず高速では
気持ち良く睡眠可能。何回もはっとしました。

そういや、新ゴールドウイング1800はHID標準装備だったな。
ホンダはここ数年、初期型で様子を見てる傾向があるから、
次期シルバーウイングはHID標準だったりして？