トライアンフ。ﾏﾀｰﾘ逝こ〜

トライアンフのスレが倉庫に逝っちゃったので立ててみました。
マターリ語りましょ。

新旧あるけれど、僕は古い方が好きかな。

新しいのしかよくしらん…。
安くなったし、ドカモンとスピードトリプル、迷うデス。

俺は新旧どっちも好き。
でも買うなら３気筒＋ＥＦＩの新型９５５ｉデイトナかな？
先代もスタイルは好きだけど新型と重量を比べたらやっぱり新型
古いのはマターリ走るにはいいかもしれんけど俺には合いそうに無いし
老体に鞭打ってガンガン回すのもどうかと思う…
それに所有しても盆栽マシンになりそうなので。

新型ボンネは、ども評判わりーみたいでし。

>>3
確かに。実際、盆栽マシンになっちゃってる人って多いんだろうな〜

>>4
評判悪いんですか？何だか残念・・・
青銀カラーはかっこよかったのに。

と言ってるウチのも半盆栽マシンやし。
早く色塗って組まないと。

トラ欲しがる日本人っていたんだ！！！！

秋葉の方にある学校なんだっけ？
トライアンフに力入れてるとこ。

>>8
トリニティスクールですか？

やっぱり速攻で下がっちゃうのね。トラスレ。
ま、sageでもいーから倉庫逝かない程度にマターリ逝きましょ。

>>9
そうそう。
別にどーでもいい事なんだが、このスレを見て思い出した。
以前にカーグラＴＶで見たんだよなぁ。

トリニティ興味あります。
カルチャースクールの気分で旧車のトラ組むっつーところが。
私も以前、GOGGLEで読みました。
なんか最初は自分の工具箱作るらしいですね。
そこで適性見るとか。

ところでめるきおめる氏はまだ健在なんでしょうかね？
前スレで良く見ましたが。

へー、ＴＶでやってたんだ。
トリニティは古いのばっかりなんだよね。
オリジナル派なのかなぁ。カスタムとかするんかなぁ。

あー、乗りたい。

スピードトリプルがほしいぞ。もしくはスプリントST。
トライアンフって故障の頻度とかどうよ？？。

>>12
健在です
つーかsageヤローなんで上には棲息しないのです
とりにちはエンジンコースだけでも行きたいですなぁ
まぁ、現車のローンが終わったら考えたい

>>4
ひょ、評判わるいですか
どうなんだろ
たぶん、昔のようないわゆる「味」が無くなったって事かなぁ
個人的にはＷ650のエンジンがでかくて嫌いな人にはおすすめか？
個人的にはすき　トラの中では安いしね

＞T774R
良い名だね

>>めるきおる
恐縮です(^_^;

新ボンネビル格好いいと思うんですが
どこの評判が悪いのか知りたいです
ご存じの方教えて下さい

ageてみた。

>>16
発想がW６５０以上に姑息なところ

>>18
う〜ん。
そういう評判は走ることに関係無いからな〜
メカ的に問題があるのかと思ったから
聞いたんだけどね・・・。

>>16
いえいえ　こちらこそ恐縮であります
なんかえらそうですな

>>18
姑息かぁ

エンジンがでかくなっちまったのは頂けない感じくらいかなぁ
機械的には信用できるんでない？
トリプルでそれなりにやってきてるわけだし

そうだねぇ。故障が多いようなら売らないよね
新ボンネビル、Ｗよりも高いってのが
ウィークポイントかなぁ
形はほぼ一緒なわけだから

新955i買いました。
納車はまだ先ですが・・・
もし、すでに乗っている人がいたら注意点などを教えてください。

>>22
いいなぁ
ぱっと見ＳＶにみえてしまうが・・・
色はどれでっか？

色はシルバーっす
またがったついでにクラッチが結構重いことに気づいて少し心配・・・

>>24
＞クラッチ
そんなもんかもしれんです
外車ってクラッチ重い
ドカとかでもオリジナルのクラッチパ−ツ（軽くする）とかあるくらい
気になるなら聞いてみたほうが良いです
ノウハウ持ってて対策してくれるかも

＞シルバー
ｼﾌﾞ!

つーことで、明日はトラいじりの日
バッテリ充電後　果たしてエンジンかかるでしょうか

12日に納車らしい・・・

>4
写真見ても何かイマイチ・・・で、実車を見たら余計にイマイチ。
雑誌で見た初期のプロトタイプは昔のボンネビルそのものの格好で、
まあ、良かったのに、実車は、タンクとシートの位置がチグハグなの
と、後輪が小さく見える当たりがマズイ。

あそこまでレトロで行くんなら、もう少し徹底した方が良かったと思う。
乗ったこと無いけど、取りあえずその辺が気になる。

はじめまして＞＞all
うちのﾄﾗはこないだピストンが割れて現在走行不可能なんですが。。。
都内でパーツの在庫がいっぱいあるとこって何処でしょ？？
あー、夏終わるぜしかし。

>>29
トラ扱ってるショップならだいたい持ってると思う。
値段とかは分からないけど高い物でも無いハズ。

>>28
あのスタイルは賛否両論だね
そんなに嫌いじゃないけどな
中途半端なアメリカンになった昔のよりは
よっぽどマシと思うし
ボンネビル750だっけ？

>>29
個人的にはサイドバルブお勧め
あそこはマイナーなもんもあってﾋﾞｸｰｿ

27(22)です。
実は免許取得中で納車に間に合うのか微妙なところ（藁
頑張って通わないと・・・

虎慰安婦

>>31
ストーリーはどうなの？

>>33
ＩＭＥでいきなり出る変換　それだな
つか、前スレでもでてた

>>34
いいみたいですね
前スレでも評価は高かったね
勧められたこともあり
が
東京西部在住なので千葉まではねぇ
行ったことないので何ともいえないの

ボンネはフェンダーとかの造りが安っぽいのが×。
メーターも１つしかないし、荷かけフックがないので荷物積みにくい。
ボンネに１００万出すなら、
７０万のＷ６５０買って、残り３０万でいじった方がいいのでは？

>>36
タコメーター付いてないのは知ってたけど
荷かけフックも無いのか〜。

先月、スピードトリプル新車で買いました。
まだ慣らし終わってないけど…。

スピードトリプル良いと思います。
いろんなところ走ってみても同じバイクを見ないのが気持ちいいです。
しかも性能的にも全然悪くないし、加速もかなりいいです。
有名な映画にも出ているので素人に説明するのも楽です。
MI2でトム・クルーズが乗ってたバイクとか、
マトリックスでトリニティが乗ってたバイクとか。
最近ではようやく雑誌にも出てくるようになりました。
今出てるGooBikeやBigMachineにも紹介されていますよ。
（両雑誌ともピンク色のスピードトリプルですが…）

トライアンフのバイクをよく目撃するスポットがありましたら教えてください。
宜しくお願い致します。
トライアンフ乗り増やしましょう！

age

いいなぁ大型免許あったらデイトナ955i乗りたいんだけどなぁ
トライアンフにまつわる話聞きたいんであげ

東京べ○パ（墨田）のおやじはトラ慰安婦乗り〜

金曜に卒検です。
納車に間に合わなかった・・・

>>27氏
納車されたトラはどうですか？
って、まだ乗ってないか
来週アタマには大手を振って乗れるね。

昔のトラと新生トラがごっちゃなのが・・・ま、いいか。

トライアンフってだけで別物だってのは分かるけど
いちいち区別するのもなんじゃん。

しかし俺には新生トライアンフを買うやつの気が分からん。
国産車とどう違うんだ？CBとかじゃだめなのか？
現行トラにお乗りの方どうか購買にいたった動機を教えてください。

>>46
例えばさ、三気筒ってどんなのだろうって
興味がわいて乗っている人とかさ。

「何故トライアンフに至ったか」
というお話は聞いてみたいので
マジレスきぼーん。

>>43
納車は日曜です。
金曜の卒検通ったとしても、その日に免許の手続きは間に合わず、
次週の月曜になってしまう。
ってことです。

>>46
５月頃、バイクの免許を取ろうと思って雑誌を読み漁っていたころは
BlackBirdかZX-12Rを買うつもりでした。

ある時BigMachineで955iを見て「こっちもいいかなー」と思い始めて
たまたま会社の隣のバイク屋で買える事がわかりました。
で、実際に見ることが出来てその場で買ってしまいました。

教習所のCB750しか乗ったことなくて、バイクの知識もほぼ０なんで
単純に「見た目」で判断しただけです。

まぁ最初は後悔するかも知れないけど・・・

一目惚れ、ってヤツですね。
かくいう私もそうでしたが。（古トラですが）
新トラのサンダーバード見たときは
買うか？とマジで思いました。
予算もガレーヂも無いのにね。

さてと、も一度寝るかな。

なんとか修了証もらってから免許の手続きが間に合ったので、
これから納車です。

乗って帰ってきました。
公道は車でしか走ったことが無かったので恐怖でした。
通れる隙間があれば行ってもいいらしいけど、その具合がわからなくて
他のバイク乗りにウザがられていた模様・・・
(原チャに抜かれまくっていた)

ごめんよー
行けそうな気がしても恐怖で体が固まってるんだ・・・

>>51
納車＆免許取得おめでとうございます
良く間に合ったなぁ　取得
自分は終わってバリダッシュで行ったのに間に合わなかった･･･
電車代ゴミ＆夕立にうたれた・・・

んなこたどうでもいい
初公道でトライアンフってのはすごいなぁ
おめれとうございます

ちと、練習してました。
迷ってただけだが（藁

やっぱり都内は怖いです。
車線増えたり減ったり激しいし・・・
ゴー＆ストップの繰り返しで左手がバカになったので
今日はもう止めときます。

明日は千葉方面に行きます。
エンストしてるトラを見ても煽らないでください（泣

現在はサンダーバードしかないが、(日本にはいっていないだけ？)
実はあのＴ300系の3気筒900が道で乗る分には一番面白かったような気がする。
高効率のヘッドと重ーいクランクの組み合わせ。
スロットルを開閉すんのが楽しかったなー。ハンドリングも良かったし。
トライデントやスプリントの中古は結構安く出てるから、チャンスがあったら乗ってみそ。

27氏、楽しそうだなぁ。

関係ないけどさ、昔のでも三気筒ってあるんだね。
なんか、変な形だったけど。

ウチのトラも引っ張り出していじるかなー。

なんだかな、ここは初心者とライトユーザーばっかだな。
もっとまともなトラ板ないか？だれかあげてくれ・・・

ﾏﾀｰﾘ逝こ〜と言う割には
>もっとまともなトラ板ないか？
と敵を作る発言だね
それはageる人も居なくなるよね

アルミフレームの蜜柑肌
あれはユーザーの目から見てOKなの？

新しいタイガー乗りたいです。

>>57
（･∀･)ｸｽｸｽｸｽ

>>57
（･∀･)ｸｽｸｽｸｽ

>>57 >>58
自作自演ごくろーさん。
漏れはコテハンだけどな。(ﾌﾟ

明日は久々にトラいじろうかと。
雨降らなければ良いけど。

つか、マジでスピードトリプルってどうなんざんしょ。
すげえ欲しいんだけど、トラブル怖くて。
なら国産買えって声も聞こえるんだけど、トラブル頻度とか情報きぼん。

＞64トラブル怖いなら国産にしとけば？
どうしてトラにこだわるの？それともトリプルにこだわってんの？
見た目はドカっぽいしなあ・・・わからん・・・

↑まちがい。＞６５でした。

とら3発ってどんなフィーリング？
ツイン寄り？マルチっぽい？

千葉まで往復してきました。
高速が怖かったです。
死ぬかと思った(藁

とりあえず最初の慣らしは終わって5000まで回せるようになりました。
今のところ、被害は立ちゴケ２回。
体が無事でなにより(?)

>>27
お疲れサン。
とっても楽しそうでウラヤマシイな。

新しいトライアンフは全般的に
トラブルの話なんて聞いたこと無いけどな。
心配する程でも無いと思われ。

虎age

マジ楽しそう・・・そのままずっとレポートしてくれ。初心者がいっぱしのライダーになるまでの過程を見てみたい。
そのうちバンバンすり抜けとかするようになるんだろうな・・・
がんばれ27。

>66
つか、トラにはこだわってないけど。トリプルがいいな―って。
今までBMWで結構トラブって来たから、実際のところ知りたかっただけなんだけど。
なんか迷惑そうだなぁ。分かった。悪かったよ。

今日は通勤に使いました。

池袋-笹塚で途中新宿を通るのが怖い・・・
朝は30分(10時頃)で帰りは20分(22時頃)って感じでした。
スリ抜けって時々やってみるんですが、自分の行為がこれで正しいのかどうか疑問・・・

車線変更でウィンカーは出すけど、スリ抜けはどうなの？ とか
２車線の道で左端、真中、右端どこにつけばいいの？ とか
スリ抜けきれずに途中で止まった場合はどうする？ とか

でも、今日一番恥ずかしかったのがスリ抜けの後、先頭でスタートきってエンスト（藁

>>65氏
雑誌だとトラブルは書かないもんな。
やっぱオーナーの声ってのが一番分かると思うからさ
漏れは迷惑とは思ってないよ。むしろそういう
マイナス部分の方が情報としては重要だし。

>>27氏
すり抜けは四輪には出来ないしな
ある程度、慣れは必要だと思うけど
そのうち平気で出来るようになるよ。
でも事故にだけは気を付けてな。

↑その通り！！すり抜けはバイクならではの特権です。
しかし安全にすり抜けるには注意力、洞察力、テクニック等
様々なものが必要とされます。
先頭でエンストしたっていいじゃない。
一番大事なことは絶対無理しない事だと思う。27氏は車の運転はしますか？
ウインカーを出す出さないの判断基準は周りにいる車やバイクの運転者に必要な情報かどうかだと思います。
誰も見てくれる人がいないところでウインカー出すの虚しいと思うのは俺だけ？

３気筒のトライデントに何年か前乗っていたことがあるのぢゃ。
国産の４気筒より中低速のダッシュは良かったような気がするが。
ブン回すと当然最新型の４気筒のほうが早かったが。市街地では
非常に乗りやすいし、ある程度の非合法速度までは扱いやすかったがのう。
今は旧型のボンネエンジンをリックマンフレームに載せて遊んでいるが、
これはこれで面白いぞな。速いか？といわれると困るが（藁　まぁ改造爆音
撒き散らしＳＲを余裕をもっていたぶるのは簡単としておこう。

事故の恐怖は十分にわかっているので、細心の注意を払っているつもりです。
だから事故らないって保証はありませんけど

>>76
車は運転してます。
でも、道路の状況把握くらいしか車の経験は活かせませんね・・・
全然違う乗り物でした（藁

余談ですが土日にツーリングで長野まで行くことになりました 8^)
楽しみでもあり心配でもあり

age

27氏ツーリングいいなあ。
漏れもどこか行きたかったさ。
盆休み今日で終わり、鬱だ・・・

質問です。
バイクを洗う時ってどうしてますか？
GSの洗車コーナーですか？
自前で洗車道具を揃えますか？

>>81
自前でそろえてます
洗車場とかいったことないなぁ
ジェットは水圧が高いので危険ときく

でっかいスポンジと、小さいの用意して
でっかいので水をかけつつ洗い、小さいので洗剤で洗ってます
最後にでかいので水をジャブジャブかけて布で拭く
だいたいバケツ二杯くらいの水だすな

さいきんあらってねーなぁ

>>27氏
洗車方法はめるきおる氏とほぼ同じ
洗剤はママレモン
何しろ安いし薄めて使っても
汚れが良く落ちるし
愛用してます

なるほど
参考になりました。

でも、今日は明日のツーリングに備えて、時間の無い中洗車場で洗ってきました。
水圧で塗装が飛んだという話も聞いたので、ちょっとビビリながら離れつつ・・・(藁

ご無沙汰しております。
ﾜﾀｸｼのTRはｴﾝｼﾞﾝが焼けてしまし、さらにはﾋﾟｽﾄﾝが割れるという最悪の事態
に見舞われました。皆さま、残暑厳しいこの季節あまり渋滞とかにハマらぬよう
お見舞い申し上げます。

かしこ。

>>85
お久しぶりでございます
エンジンが焼け、ピストンが割れたってのは
シリンダー･ピストン固着→さらにコンロッド・クランク動く
→ピストンをコンロッドが突き破る！！
ってかんじですか？
おそろしや・・・
原因はなんだったんでしょう
やっぱ潤滑系かなぁ
オイルラインとかって詰りやすいんすかね？

あ、オイルクーラーつけてる人います？
この前ＳＲＸの純正がオークションで1000円だったんだすよ
オイルインフレームはオイル量減ったことにより、熱が厳しいと聞いたことあり
んー　どんなもんすかね

>>85
お悔やみ申しageます
焼き付いたんですね
まだまだ暑いしウチのも気を付けよう

>>めるき氏
どうなんだろね
付けた方が良い説と、付けるほど
温度上がるのはマズい説があるです

>>27氏はツーリングかぁ
良いなぁ

無事帰ってきました。
二日で520kmほど走れて楽しかったです：）
ワインディングってのも初めてでした。
初クラッシュもセットになるところでしたが・・・

総走行距離850kmくらいなんですが、チェーンが少し弛んでいるようです。
最初はこういうものなんですかね？
いつの間にかテールランプが片方だけ切れてるのも気になります。
(これは立ちゴケのせい？)

行きのSAで給油後に謎のトラブルがありました。
タンクの半分ほど給油してSAを出て、次のSAに着いたころ
なぜかエンストが多発するようになりました。
最初は「間違えてレギュラーでも入れられたか？」と思いましたが、
レシートを確認したら、ちゃんとハイオクでした。(元々入っていた物と種類は違いますけど)

症状はギアニュートラルでエンジンを始動しても、すぐに止まってしまう。
というものです。
走っていれば直るかな？ と思いそのまま出発しましたが、シフトチェンジの為にクラッチを
握ってアクセルを一瞬戻しただけでエンスト・・・
渋滞を抜ける時は数え切れないくらいエンストして、それを避けようとアクセルを調節すると
まるで珍走(藁
途中、クラッチを使わなくてもギアが変わることを発見して何とか凌げましたが、今思い出しても
冷や汗ものです。

水温も平常通り、気温も少し涼しい程度でしたが、エンジン音がいつもより頼りなく、トルクも
低い感じでした。
仲間内では「アイドリング時の回転数が低いのではないか？」とか、
色々な説が出ましたが、次のSAに着いて一休みしたら直ってしまったので
真相は解りません。

これは何が起こっていたのでしょうか・・・？

27氏
おかえりなさいませ
台風直撃前夜にいけてよかったですね
もうほとんど鳴らし終了て感じですな

チェーンはおそらく初期伸び、テールランプはなんでしょうね
たちごけした方なら衝撃ですかな
でなけりゃ、くせになるか取りつけ時の指紋とか
いずれにせよお疲れさんです

ガソリンですが、不純物（灯油とか）混ぜて売るところもあると聞きます
ただ、ＳＡでの休憩後には直ってるって事から謎は深まりますな
ﾑﾑ

スピードトリプルって加速感はどうなの？
操作性は軽快な感じ？
あれ、ちょっと買おうかとか思ってて、、、

スピードトリプルのう・・・最近のは知らんが、９３年式は借りて１００キロばかり
走ったことがある。ツーリングの途中でトライデントの９１年と交代したのだが。
ポジション的には前傾度がきついから、もろに加速するときは良いじゃろう。
３気筒の初期モデルの加速感は共通してちょっと硬質。４気筒よりトルク感はある
じゃろ。もっとも最近の４気筒と高速域で喧嘩するのはちとしんどい。
一般的な使い方をしている限り、操縦性は軽快ぢゃ。あくまでもラインに自由度が
あって、トラクションをかける乗り方ができる範囲で・・・な。膝するような走り
で、ラインを変えられないまで追いこむとちとしんどいかも。
操作性は、国産車と変わらん。ＢＭＷとかハーレーのスイッチに比較すればなじみ
やすいじゃろ。初めての外車としては薦められるバイクぢゃ。少々視野が広がる
から乗ってみそ。英車体験を簡単にお金で買える良い投資じゃ。
その次にＢＭＷでもハーレーでも、古いトラでも、国産車でも、選ぶのが楽しく
なるぢゃろうて。

ここ二日間台風で乗れませんでした。
最初は1000km点検という話で、まだ100kmほど足りませんが
れいのトラブルの件もある為、明日ショップに持っていこうと思います。

知り合いによると「一発止まっていたのではないか？」ということでした。
言われてみればそんな気もします。

>>93
プラグとか見へんかったの?
ああ、見づらいかぁ
今度そんな事あったらタオルとかまいた手でエキパイを触る
軽く
熱くなかったらその気筒が死んでるっつーこってす
御存知とは思いますが

さて、うちのはたまに振動でプラグキャップが緩みやがります
でいきなり止まってるんだな
ちゃんぴょんめー
キャップNGKに換えたいけどテイラーにしたいしなぁ＜フルトラ化見こんで
あ、振動と言えばタペットキャップもユルユルになります
50kmくらい走ると

別冊に純正部品でしっかり組めば緩む事なんか無い！
と、豪語していたコレクターが載ってましたがほんまかいね
ｳﾗﾔﾏｼｲﾈ
ついでに純正とリプロのピストンの違いは素人目にもわかった
んーでもデッド高いんだよなぁ
デッドのピストンリングとTAIWAN製のねだんのちがいにﾋﾞｸｰｿしたよ

>>めるき
チャンピョンって雨にも弱いって聞いたけど本当？
リークして火花飛んだりとかさ

ウチのはキャップ緩まないけどな
車種には寄るみたいだけど

台湾製のピストン、重すぎ！あれじゃ回らんよ
ヘポライトならNOSじゃなくて新品あるよ

雨に弱いとは良く言われますなぁ
キャップ周りの接触・固定がゆるいのか知らんが･･･
しかし火花はみたくないなぁ　パチパチッてこわいわ！

しかし台湾で作られてるってことはマーケットとしてそれなりの規模があるってわけで
すごいことや・・・

で
ヘポライトってなんでせう？

うちのトラ日記
メインジェットを150→120へ
エンジンかからなくなった
んー　140か130か？

ヘポライトってイギリスかアメリカでピストンばっかり
再生産してる、昔は純正品を作ってたメーカーです
GMとかクライスラーの古い車用も作ってるとか

品質は日本製には負けるけど台湾製よりマシって感じ

TRIUMPH T-90 Tiger というバイクはいくらぐらいするですか？
教えていただけませんか？
ちょっと気になるあの人が乗ってるので知りたいのです。
お願いします。

>>98
えーと
ちょっと気になるあの人の方が気になるが･･･
店にも寄るんだよな　程度にもよるし･･･
80〜120ってとこでどうだ？

>>97
おお、ありがたう
HEPOLITE　でいいのかな？

>>99 めるきおるさん、ありがとです。
ここはマタ−リしてていいNe!
バイクのことはまったくの素人なんですけど、
かっこいいなーって思ったのがトライアンフだった
もので・・・・
８０〜１２０ですか！ヘタなブーブーよりもするですね。

気になるあの人は捜さないでね♥

>>めるき
英語のスペル合ってるよ

>>100
その位はするだろうなぁ
中免で乗れるから相場高めって所か

大型も簡単に取れるようになったから
そのうちボンネビル750とかも値段上がるんだろうか
ヤダなぁ

１週間ほど旅行に行ってきます。
このスレが倉庫に落ちてないことを祈って・・・

age

気を抜くとすぐdatだもんなぁ
最近早い
保全

age

みんな何故トラ買ったの？

みんな何故トラ買ったの？

な･･･IDふっかつ?

なんでか？
んー
ヴェスパに物足りなくなってシングルに乗りたくて
でもSR？乗るならもっと極端なやつと考え
エンフィールドに
で、エンフィールドだといま一つ遅いので（130でるかどうか?）
じゃぁトライアンフ

トラの理由(BSA/Nortonでない）はエンジンがきれいだから
veloとかもいいなぁと思ったが（VIPERとか）維持する自信なし
BMの古いの（R25,26とか）も良かったけどな

今回は下げてもＩＤでるのな
いい事だ

旧型のはいじるのが簡単だし、ＢＳＡとかノートンみたいに大きな弱点
がないのが理由かな。

トライアンフに乗ってる人は川崎のＷ１とかどう思ってるの？

>>111
昔の国産に共通して感じるんだけど重そうな感じがする
軽いのが好きなんで
これは主観だからなんともしがたいな
YDとかはすきなんだけどね
でも2st････
>>110
爺殿
過去の書き込み非常に興味深く読ませてもらってます
ノートンの弱点てなにがありますか?
プライマリだか、チェーンの調整がめんどくさいとか聞いた事ありますが
あと、もしかしてRickman8バルブですか？

あ、別体乗りの人
いたら別体の良さを教えて下さい

ん？漏れageた覚えねーぞ
まぁいーか

>>106
何となく決めました
いじるのが簡単ってことで

>>111
別に何とも思ってません
機会があったら乗ってみたい、て感じですか

遅レスながら>>27氏旅行いってらっさい

めるきさんはユニットですか。
別体のいいところはやっぱり整備性ではないでしょうか？
ギヤボックスを残したままエンジンオーバーホールとか結構楽ですよ。
あと見た目も気に入っています、別体のほうが美しくないですか？
ただプライマリチェーンケースのオイルでクラッチがすべる事があるので
それが難点。ベルトドライブにすればよいのかもしれないが・・・
そんなとこです、他にも別体の人いたらどうぞおねがいします。
ユニットはどうですか？めるきさん。

>>112
ノートンは最終の８５０しか所有したことはないが、エンジンを下ろして
載せようとすると、例のマウントが悪さをしてのう・・・私の技術が足りない
のかどうだか・・・マニュアルの通りに調整してもどんなに調整しても感覚
のずれが解消しなかった。それと、オイルシールがどうもねぇ。日本製の１３ミリ
のシールをケース削って０．５インチのシールの代わりにすればまぁまぁのレベル
におさまるが。　ま、調整が面倒なのは欠点とは言えないがのう。組み上げ時間が
トラの５割増だが。個人的には、ノートンの欠点はOHして、いろいろいじっても
性能が上がらないところかな。
残念ながら８バルブではないが。イギリスだとベルトドライブのDOHCまであるがのう。
プライマリはベルト駆動にしておる。騒音と振動は確実に軽減されるな。人によっては
邪道だと非難するが。
>>114
確かに別体はミッションを残してE/Gが降りるが。一体でもミッションばらすのに
３０分もかからん。プライマリの調整の手間考えるとOHの時間はほとんど変わらない
と思うがのう・・・・もし、自分でレストア＋OHするつもりで買うのならユニットかな。
両方共何台かいじったが別で程度の良いものには当たったことがないが。

別＝別体ね　ｽﾏｿ

なんだかコアな方向に(w

ウチのはユニットです
組みばらしで困った事はないですが、
別体だとミッションをばらさずに
置いておけるのは良いですね
所有したことも触ったこともないけれど
お友達のはそうしてました

SpeedTripleの前期型が欲しくなりトラ屋に行ったら、
'95年式の黒、23,000走行が65万、車検諸費用込みで74万で売られていましたが
安いでしょうか？

もっと走行距離が少ないのは無いか聞いてみましたが、店には無く
タマ数自体少ないので探しても無いかも、と言われました。
トラのエンジンのOHは国産のバイクとは違いえらく簡単だそうで、23,000k
位どって事ないと言われました。
程度は、タンク外装ともに年式の割りに綺麗です。

トライアンフにお乗りの皆さん、どうかご教授のほどよろしくお願いします。

>>118
極初期のはセルモータのギアがおかしくなると、外すのにエンジンセミオーバーホール
に近い作業が必要だったはずだが・・・(笑)
エンジンそのものは丈夫じゃろう。　私のも４万キロばかり走ったがまったく
異常がなかった。５速のギアとあのポジションさえＯＫなら、悪い選択ではないが
少し高いな。フレームのハンドルストッパーを観察して再塗装や変形していたら手を
出すべきではないのは定説じゃが。いずれにしても中古車は博打じゃからの。
楽しい地獄へようこそ・・・かな。　ふぉふぉふぉ(笑)

爺さんレスありがとうございます。
＞セルモータのギア
ワンウェイクラッチの事でしょうか？
トラ屋の親父によると、どのメーカーのバイクでもバッテリーが弱い状態で始動をしていると
逝き易い部分だそうでなので、バッテリーには気をつけたほうがいい、との事です。
以前GPZ1000RXに乗っていたのですが、このバイクも廃車になるまで55,000kほど乗りましたが、
ワンウェイクラッチは2回逝きました。
もっとも、2回目の時はエンジン自体が再起不能だったので、廃車にしたのですが．．

＞５速のギアとあのポジション
カワ車は6速だったので5速は少し抵抗あるかな？
ポジションは新型よりも大柄な人向けだそうですが、背はでかい方なので大丈夫です。
おまけに跨らせて貰って来ました。
いい感じでした。

多くのお答えありがとう
えーと
>>114
ユニットです　73年式です
プレのエンジンのプライマリがめんどくさそうで･･･
かっちりしてると安心
整備はそこまで手を出したこと無いので語れまへん

さくっと五速が乗ってしまうのは魅力でんな
ただ、レフトサイドのでっかいプライマリケースがどうもいかんです
主観です
つか左側を語るのはタブーかもしれんですが
あと、プライマリにオイルが入るのはユニットも一緒なので
オイルによるすべりはかわらないと思いますが？
そんなことないのかな？

>爺殿
ノートン
個人的にはすごいエンジンだと思うですよ
ＯＨしても変わらないというのは出来上がりが良いゆえと思います
効果が出ないってのは泣けるけど･･･
トラはなんつーか設計が単純至極ゆえｌ、手の入る部分が多いのが魅力なのかも
例のマウントはラバー、アイソラティックですか？
調整めんどくさいのかー

むー　プライマリベルトはあこがれますな
味が無くなるとはいうけど、バックラッシュが減る→エンジンにやさしい！！
これはおいしいんだよなぁ

>>118
トライアンフ自体タマ数が少ないので
中古がいいなら見つけたら即買いくらいの気合がいるんじゃ･･･
ただ
＞中古は博打
これが強烈に出るのでお覚悟
新車のが安かったなんてならないといいな

あ、今でてるバイク雑誌(クラブマンとか別冊モーサイ）に
ニューボニー個人売買で出てた
1500キロだったか？ハーモニカエンブレム付き
手放すのﾊﾔ!!!!
でも外車ってそんなもんかもしれんですね
思い切り好きキライが出る

age

バブルの頃は半年とか一年周期で
外車を買い換える人の話とか聞いたが
売買欄のは好き嫌いとかだろうね
買っては見たものの合わなかったんだろうさ

RIDERS CLUBの表紙が新ボニーだったけど
結構格好いいじゃないですか

めるきおるさんレスありがとうございます。
＞中古がいいなら見つけたら即買い
したいところですが、再就職したばかりでしかも車も調子悪いので、
まず車を直す事に．．と言うわけで、バイクまでお金が回りません。

当方本場の北国なので、タマ数は暖かい地方よりもかなり少ないと思われます。
最悪な場合、怖いですが都会方面から通販で買うことになるかも．．
しかし、こちらのトラ屋はそこしか無さそうなので、何とかそことは仲良くしておきたいので、
手数料かかってでもそこで買いたいのが本心なのですが．．

ａｇｅとく（ｗ

↑どなたか存ぜぬが定期ageサンクス
2ch存続の危機ですがマターリ逝きましょう

>124氏
通販になってしまうと送料が高く付くのでは？
相当安いタマでないとメリットなさそうですぞ
それならお近くのショップで買われた方が吉かと

>>126
末永ーく乗りたいので、少々高くても程度の良いのが欲しいのです。
相当安いタマ＝程度悪い、様な気がするので、送料もせいぜい5〜6ﾏｿ程度だと思いますし、
それであれば、少々高くても極上の物のほうが良いです。

行った先のトラ屋が信用できるところであれば、>>118で書いた物でも良いかもしれませんが、
距離の割りに少々高い気がします。
>>119の爺さんが書かれていたウィークポイントもチェックしてませんので、まだどうなるか
判りませんが．．

>>127
セルモーターカバーが四角い蓋になってればOK。
あれが無くて、鋳込みの整形のがやばいのだか、９１年だけだった
気がするが・・ぼけが酷くてｽﾏｿ 覚えていない（ｗ

age

>>128
と言うことは、年式によってセルモーターが外せると言うことですよね。
ワンウェイクラッチでなくて、セルモーターのギアもおかしくなることがあるんですね。
そういえば、前の型のSpeedTripleが載っているトライアンフのカタログ貰ったので、
見ながら書き込みしているのですが、トライデントと言うモデルの中に750ccもあるんですね。．．．．．ん？
SpeedTriple、6speedと書いてあります。
5speedは、サンダーバードとアドヴェンチャーのみのようです。

初期のスピードトリプルは５速だったのでは？

>>131
確かに6speedと書いてあります。誤植でしょうか。
カタログの表紙は紫と白で間に金色の線が入っており、右上に黒い逆三角形の中に白抜きでTriumphと書いてあります。
ところで、今のスピードトリプルは何代目にあたるのでしょうか？
自分は2代目だと思っていたのですが．．
前の型のトリプルの初期型が5速で、その後今の型になる前に
マイナーチェンジで6速になったとかっていう可能性はあるでしょうか？

>>132
ある。後期型は6速だ。

>>133
何年式から後期なのでしょうか？
近くのトラ屋に95年式があります。
教えて君ですみません。
ネットで調べてもなかなか情報が無くて．．．

登録年式＝製造年式ではないからね。
２００２年モデルの２００１年登録もあるし、２０００年モデルの２００１年
登録もあるし。シフトの脇に表示してあると思われ。119で爺さんが語っていた
のはおそらくトライデントとかが６速なのに当時のスピードトリプルが５速
だったからなのでは？

>>134
手元の資料によると、96年式から6速のようだ。

>>136
ありがとうございます。調べてくれたのですね。
自分もトラ屋の親父にメールで問い合わせたら、在庫にあるのは5速、と
書いてありました。
5速の方がトルク感が良いそうです。

本当のところ買いたいには買いたいのですが、再就職＆試用期間中ですし、
車の予期せぬ故障で25万ほど吹っ飛んでしまい、頭金にするお金が無くなってしまいました。
ちう訳で買えなくなってしまいました。
正社員になったらもう一度問い合わせてみますが、無かったら探してでも乗ります。

age

帰ってきました。
これからバイク取りに行きます：）

今日はライト周りの配線をいじりました
ギボシを国産のに換えたんだけど、それだけでもけっこうつかれた
しかも、ハイビームとロービームの端子位置間違えてしまった
ハイ・ロースイッチ逆にしてればいいけどやっちまった度72％？くらい
ﾍｺﾐ

>27氏
おかえりなさい
倉庫逝きはまぬがれてるけど2ch自体がヤバげとか

>めるき氏
お疲れ
ギボシはやっぱり国産のが良いよね　安いし
純正のって中で断線してても分かんないし
何よりスペアが入手しにくいもんね

age

新旧問わずトラ乗りのみなさんに質問でーす。
バトルをするとしたら仮想敵はナンざんしょか？
やっぱＷ６５０なんでしょうか？
カスタムＳＲなんかは相手にならんでしょ？

>>143
カ、仮想敵？
Ｗ乗ってる人は余りバトりそうにないなぁ
みたことない
なんだろう、考えた事もない

>>141
＞ギボシ
ルーカス純正はメスなんかただの筒だしね

今度はライトを交換しようかとおもってます
ブロンコ純正に　大きさがちょうどいい
ただ、スイッチ付けるのに12mmの穴あけないといけないこと
あとインディケーターをどうするか
いっそ無くすか、別体にしてしまうか
ま、油圧警告灯だけでもいいわけだけど
なんにせよ水対策が問題

交換する理由はバルブの国産化
はっきり言ってバルブ切れると途方にくれてしまうス

>143
漏れはこのスレみたいにマターリ走るので
喧嘩は売らない買わないDEATH

>144
純正のバルブ暗いから最初はパイロットランプかと
思っただよ　漏れもH4に換えたです
どこにもあの変なバルブ売ってないし

来月に那須サーキットの走行会に行くことになりました。
慣らしが終わるか心配だけど・・・

誰か走行会に行ったことある人いますか？
注意点とかアドバイスがあれば聞かせてほしいです。

ボブ・ディランとトライアンフ
http://www.edlis.org/twice/threads/motorcycle.html

>146
走行会楽しんできなされ
一度行ってみたいと思うも
未だ参加しておらず
やる気が一番大事だよね

>147
ほほぅ
面白いもの見つけたね

age

age

元祖ボニーキラー、ＣＢ４５０なんてどう？

>>151
残念ながら・・・なじぇにホンダがＣＢ750作ったか・・・・（ｗ

>151
んで、チミは何が目的なんだい？(w

秋だね
すっかり朝晩涼しくなっててさ
もうそろそろウチのも引っ張り出して
遊ぶとするかな

ツインで安くていいのないかな？
トライアンフは高くって．．．

>>154
CB１２５T

age

ageとくかな

age

>>155
CB500
GS500

age

age

古いトラに乗ってる方
エンジンオイルは何使ってます？
漏れはバルボリンの50W使ってます

トリニティスクールってどうなんでしょう？
http://homepage2.nifty.com/TRINITYSCHOOL/
このＨＰとか見てもいまいちよくわからないんですが。
卒業生の方か、情報に詳しいかたいらっしゃいませんか？

↑名前付けると楽だよ
質問系とか特にさ

あ、>162は漏れ
みんなオイル何使ってんだろーなー
って思ってさ

>163
前スレの時も質問出てたね、トリニティ
漏れ良く知らないし
そこに詳しい知り合いもいないので
どなたか詳細きぼーん

おお、まだあったのね
ｽﾊﾞﾗｼｲ

さて
＞オイル
たしかもちゅーるのシンセティック
だったよ、たしか　やってくれたお店の扱ってた奴さ
まぁ、問題ないんでいいかも
よく聞くのはハレ用のシングルとかいうね
ハレ屋で買えるからいいかも　高いらしいけどな
今度はwakosの４ＣＴにしてみようかと
なんでかっつーとｴﾝﾌｨｰﾙﾄﾞでいいかんじだったから
４ＣＲ使う人多いけど、あれはレース用で劣化が早いのでどうかと思う

今度引っ越すんだよねぇ
近所にいい店いくつかあったのにおさらばだよ
きっついなぁ

age

>>118
それ前に私のってたのかも・・・・（藁
ちょうど２３ｋぐらいで売ったからなー

age

やっぱり新しい方が人気ないなぁ・・・・・

>177
そうかなぁ？
新しいトラは古いトラとユーザー層が違うんじゃないの？
漏れは好きだけどな 新トラ
伝統に縛られてなくて

↑>171の間違いスマソ

age

なんかつまらなくなってきたな。
あげ

>175
そうだねぇ・・・

このスレもう駄目だねぇ…

新しい奴の方が性能がいい。

>>178
そりゃそうだ。

ここしばらく会社に泊まりまくりでバイクのる暇もありませんでした・・・
今週休みが取れるので、京都まで行ってみる予定です：）

古都散策のお供にトライアンフ、ですか
良いですね〜趣があって

天高く馬肥ゆる秋、漏れはどこに行こうかなぁ

イーサンハントは国際通貨基金（IMF）所属（藁

チョッパーって何ですか？

トライアンフのツアラーに乗ってる人、レポｷﾎﾞﾝﾇ

age

１つ前のスピードトリプル（６速）乗ってるんだけど、
純正レース用マフラー、ダイノジェット、一人乗り登録
１１０００ｋｍ走行、立ちゴケ２回、中古で購入後
グッチルポルトジングウシで見てもらってます。

３０万で売ったら安いかな？

>グッチルポルトジングウシ

グッチスポルトジングウシ、ね。

京都行ってきました。
往復で1000km少々
気のせいか向こうの人たちは運転が荒いような・・・
曲がるのと同時にウィンカー出すヤツとかいて巻き込まれそうになりました。(泣
観光は予定通りで天気もよかったので満足でした：）

>187
買う方は嬉しい値段設定だね

>188
お帰りなさい　ツーリング＆観光とわうらやましい
交通マナーは地方によってまちまちですな
学生時代住んでいた所ではウィンカーすら出さずに
曲がるのが普通らしく、何度も怖い目に遭いそうに
なってたのを思い出しました