★★★ＣＢＸ４００Ｆ★★★
1 ：７７４ＲＲ：
最高にカッコえー。
Ｐ管がビっと決まる。
でも、クソ高ぇ・・・・。
Ｐ管がビっと決まる。
でも、クソ高ぇ・・・・。
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2 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 20:47
ロケットカウルは２眼に限る！
3 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 20:47
ＭＢＸ125Ｆの方がかっこいい
ＣＢＸ４００Ｆはちんかす
ＣＢＸ４００Ｆはちんかす
ホイールがダサい
5 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 20:48
珍バイク
6 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 20:49
ここ珍走スレ？
7 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 20:57
ＸＪとか好きそーだね
8 ：デヂタルチューナー：2001/07/29(日) 20:58
あのバイク一応レーサー系だぞ。わしゃかなしいわ。
9 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 20:59
８０万のバイクだね。
10 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 21:08
今現在30歳以上なら当時欲しいバイクの3位以内入ってるはず
11 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 21:09
＞１０
現在２０歳以下にも大人気です
現在２０歳以下にも大人気です
12 ：☆ばむじろう☆9R青ZZ（´o｀）：2001/07/29(日) 21:26
13 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 21:45
盗みたいバイクの1位か？
14 ：７７４ＲＲ：2001/07/31(火) 04:14
15 ：H.H.：2001/08/04(土) 19:03
以前オーナーだったが、キーシリンダーは覚えているだけで５回
やられた。当時は飛び抜けたバイクだったが、今更何であんなに
人気があるのか分からない。
個人的には今でも欲しいと思うが・・・。
やられた。当時は飛び抜けたバイクだったが、今更何であんなに
人気があるのか分からない。
個人的には今でも欲しいと思うが・・・。
16 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:14
俺も前に乗ってたよ
17 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:18
マフラーはＲＰＭで決まり？
18 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:23
マフラー直感だろ？
19 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:27
>>10
ＣＢＸなんぞ当時欲しくなかったですー。
連れはＧＰに乗って、セパハン＆バックステップにしてたな。
確かにＧＰもレーサー系だけど、懐かしの名車なんぞで改めてＧＰ見ると、
かなーりゆるそうなバイク。これで攻めてた連れって一体．．．
で、個人的には400忍者とかGPZ400(F)の方がかっこよかった。
GSXRの初期型とかも良し。3型？はツアラ風で（´д｀）
FZも良かった。FZRやFZRRは一寸ねー。
VFRには目がいかなかったな。ましてやCBRなぞ眼中に無し。
250の方が色々思うところが有るのですが、
このスレは'80年代 400限定っぽいので、割愛。
ＣＢＸなんぞ当時欲しくなかったですー。
連れはＧＰに乗って、セパハン＆バックステップにしてたな。
確かにＧＰもレーサー系だけど、懐かしの名車なんぞで改めてＧＰ見ると、
かなーりゆるそうなバイク。これで攻めてた連れって一体．．．
で、個人的には400忍者とかGPZ400(F)の方がかっこよかった。
GSXRの初期型とかも良し。3型？はツアラ風で（´д｀）
FZも良かった。FZRやFZRRは一寸ねー。
VFRには目がいかなかったな。ましてやCBRなぞ眼中に無し。
250の方が色々思うところが有るのですが、
このスレは'80年代 400限定っぽいので、割愛。
20 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:29
六気筒のＣＢＸは格好よかったケド
８０年代前半、ガンマが市販された頃の衝撃は、
キョーレツだったなぁ。
キョーレツだったなぁ。
22 ：H.H.：2001/08/05(日) 11:04
>19
今GP乗ってます。５５０だけど。
CBXと両方乗っている経験から、全く正反対のバイクですね。
GPは大柄で重くてゆったりした取りまわし。しかしエンジンは
意外なほど低速スカスカの高回転型。車体廻りは相当余裕有り。
CBXは軽くて軽快な吹け上がり。だが、高回転の割に低速はGP
より上。しかし車体剛性はGPに負ける。
今GP乗ってます。５５０だけど。
CBXと両方乗っている経験から、全く正反対のバイクですね。
GPは大柄で重くてゆったりした取りまわし。しかしエンジンは
意外なほど低速スカスカの高回転型。車体廻りは相当余裕有り。
CBXは軽くて軽快な吹け上がり。だが、高回転の割に低速はGP
より上。しかし車体剛性はGPに負ける。
23 ：19：2001/08/05(日) 12:26
>>22
550でも低速スカスカですか！むー、やはり走りのバイクか？
で、当時から、z750GPのｶｺﾖｻが光ってたと思うのは俺だけでしょうか？
GPZ750Fはまんまツアラ風やったし。
ローレプや1100は、走ってるのは見かけるんかった。
550でも低速スカスカですか！むー、やはり走りのバイクか？
で、当時から、z750GPのｶｺﾖｻが光ってたと思うのは俺だけでしょうか？
GPZ750Fはまんまツアラ風やったし。
ローレプや1100は、走ってるのは見かけるんかった。
24 ：H.H.：2001/08/05(日) 13:33
>23
カワサキは基本的に低速スカスカ？
どちらかというと、５０００回転辺りから急にふけ上がるタイプです。
ただ私のバイク、絶対前のオーナーが何かいじっていると思います。
見た目はノーマルだけど、あの年代のバイクとしては、スムーズに軽く
回りすぎるんです。本当に今のバイクみたいに。
当時カワサキの大型車は旧態依然として、不人気でした。Z１１００R
もローソンも、Z2ブームに便乗して人気出ただけ。
当時逆輸入はホンダの独壇場だったと思う。
カワサキは基本的に低速スカスカ？
どちらかというと、５０００回転辺りから急にふけ上がるタイプです。
ただ私のバイク、絶対前のオーナーが何かいじっていると思います。
見た目はノーマルだけど、あの年代のバイクとしては、スムーズに軽く
回りすぎるんです。本当に今のバイクみたいに。
当時カワサキの大型車は旧態依然として、不人気でした。Z１１００R
もローソンも、Z2ブームに便乗して人気出ただけ。
当時逆輸入はホンダの独壇場だったと思う。
＞19
時代が違うと思われ
時代が違うと思われ
26 ：H.H.：
因みにCBXのマフラーはノーマルが好き。
錆び難いし、スタイルも良く、音も良い。
２本マフラーはステレオ効果で立体的に聞こえる。
おまけに軽い転倒でも殆どダメージ無し。
錆び難いし、スタイルも良く、音も良い。
２本マフラーはステレオ効果で立体的に聞こえる。
おまけに軽い転倒でも殆どダメージ無し。