誰も知らないゼルビス

大好きなんだ。
パワーがないこと以外は。

>>1
メタルスピードのターボ付ける事をオススメする。

おれは知ってるぞ。ﾖｸｼﾗﾅｲｹﾄﾞ

シッテル。昔のゲーム。＞ゼルビス

>>4
それを言うならゼビウスだ･･･と一応ツッコミ

シッテル。昔のロッ君ローラー。

>>4

　それを言うならゼビオスだ

　バトルスも良いゲームだったな
　色が少し変だったが

これの４００が出たら即購入なんだけどなあ。

シッテル。PC-8001でゼビウスのパクリ、メビウス

>>7
ゼビオスはゼビウスの偽物だよっ！！

４００のＶＴＲが出たら...

>>6
それを言うならエルビスだ・・・と遅れながらもツッコミ

>>7

　激しくﾜﾗﾀ
　あんたオヤジだろ
　おれもだけど
　

ゼビオスとバトルスは両方ともゼビウスのコピー

買おうと思ったけど古いからやめた。
最終型は９６年だったかな？

1がオヤジ達のオモチャにサレテル。だれかたすけれ、ッて1も
オヤジか・・・

PC-6001のタイニーゼビウスは強引だったよっ！！

ゼビウスって、バイク便でも見かけなくなったねっ！！

別にＶツインである必要無し
直４でもＶ４でも４００のツアラーが欲しい、嫁さん様に

リコって昔のコテハンさんが乗ってたようです。なつかしいなあ。

ボクはセナさんの休日の方が好きだよっ！！

カルピス（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

>>21

　ああ、片口のレンチね

>>23
スパーナだねっ！！

えっ、違うのぉ？？

ヘルペス　コワ―

セナさんはあの世でも休日にはスパーダ乗ってるんだろうか
くだらないスレなのに懐かしいフレーズ聞いてしんみりしちゃ
ったよ（ﾜﾗ

いまのバイクの新車はｂＢとＧＴＲだけみたいなもんだ。

セナ、セナかに憑いてる。。

オヤジ話とダジャレしかないのか、このスレは（笑）

>>19

ホンダは４００ツアラー出さんよなあ。
おりゃあＶ２好きなんだ。

SVにしとけ

ＲＶＦが終了したらホンダの４００オンってＣＢだけ？
２５０でさえ二本立てなのにね
ネイキッドとツアラーの二本立てにしてくれてもバチは
あたらんだろうによ、ホンダさん

知ってるよ。パルナスでしょ。

モスクワの味っ！！

ピロシキ！（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

唐草模様のピロシキだねっ！！

だーれも知らない
知られちゃいけーないー
ゼルビスマンーが
だーれーなのーかー
何もーいえなーい
話しちゃいーけないー
ゼルビスマンーがだーれーなのーかー

>>31
スズキなんて恥かしいバイク乗れるかよ。

ゼルビス乗ってました
重いけど収納スペースやフックは多いし燃費は良いし壊れない
しで良いバイクでしたよ
ただ、フロントスクリーンに２５６発タマを食らうと割れてし
まうのがタマにキズでした
まぁ、２５６発も撃てるのは高橋名人くらいなんですけどね

>>38
え？ゼルビスってスズキじゃないの？

ガンプの謎

>>39
ジェミニ誘導は簡単でしたかっ？？

そういや六甲のゼルビス乗りはどうした？

ＶＴがスズキなワケないだろう。

ＶＴＲがＶＴの位置付けとしてはより適切なんだろうな。

>>41
金色のカートリッジだったねっ！！

間違ってたらゴメンネ

１さん、怒ったら駄目だよっ！！

でも、マジな話さあ、隠れた名車だよね。カワサキの。

眠くなったから寝るねっ！！

おやすみっ！！

７０年代のカワサキは本当に名車が多いよね
ゼルビスも良いバイクだったよ
オイルだだ漏れするけど

１！スズキが恥ずかしいとか言うな！
俺は全然恥ずかしくない！むしろ誇りだ！
だがゼルビスも好きよ。
あのエンジンいいね。250のVツインであんなにパワーがあるとは…。

>>45
月面？で裏面にいかないと連写アダプターをゲット出来ないので
瓦を撃破出来ません。

スーパースターフォースも元祖版と全然違ってて良かった。

>>47>>49
なにいってんだホンダの誇るv4だよ！

ゼルビスは一見Ｖツインに見えるが、シートの下に
二気筒隠れて静かに爆発している
これはホンダでも上層部しかしらないトップシーク
レットだったのがだ、もしかして>>52は関係者か？
守秘義務違反だそ

おかしいな。ゼルビスのあのエンジンは油冷だったはず・・・

よく間違っているバカがいるがホンダの本社は南青山２丁目
最寄の駅は青山１丁目だ。

ＣＸユーロや、ＸＺ４００のがまだまし。

ゼルビスはホンダＶツイン２５０の名車
Ｖツインマグナの先代モデルで２５０アメリカンの定番だった
反町もハーレーの前に乗ってたらしいぞ

>>49
ＶＴがカワサキなわけあるか。
今までエンジントラブルどころか故障した事は一度もないわい。

スズキでもなくカワサキでもないとしたら
ヤマハしか残ってないじゃん。

もしかしてボディに「ホンダ」ってステッカーが貼ってある？
あーあ、それ中古で買ったでしょ
お湯をかけてゆっくりと剥がしてごらん、「カワサキ」って書
いてあるから

剥がすときはゆっくりとな、カワサキだから塗装がやわいぜ

おまえらナニゲにカワサキをバカにしてないか？
ゼルビスなんてクソバイクがカワサキのわけあるかボケ

>>59
ＶＴがヤマハなわけあるか。
ＶＴはもともと打倒ヤマハ２ストが目的のエンジンじゃあ。

なんだ。ホンダ製ハーレーレプリカか。萎え






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とか言って。

じつのところ、Ｍ菱重厚がつくてました。
７４式戦車と９０式の間に生産ラインがあいたので
アルバイトしてますた。

高校のころ、ゼルビスちょっといいなぁと友達に言ったら、
だせぇとバカにされた。

ゼルビスって会社があったんじゃない？
そこのバイクがＶＴっていうのかな？

反町が乗ってたんだったらボクも買おうかなゼルビス。
ハーレーは高いしね。そもそも中免だし。
ゼルビスで松島奈々子みたいな彼女を乗せてツーリング
したデス




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんて言ってみたり

ＶＴエンジンが一番美しいのはゼルビスであること間違いなし。

>>67

　お前みたいな厨房にゼルビスなんて１００年早い
　ゼルビスはカワサキの誇る男のアメリカンだ
　アレに比べたらエリミネーターなんて糞だな

>>68の文章は、>>66とつじつまが合ってて (ﾟдﾟ)ｸﾞｰ

ゼルビスってアメリカ？　イタリア？
バイクはホンダが世界一なんだよ、ゼルビスなんて
会社聞いたことも無いわ！！

みんなスゲー勘違いしてるよ。
ゼルビスはＫＬＥ４００のペットネームだよ。
２５０がアネーロっつうんだよね。
オフ車ね。
不人気だったから知らないんだろうけどさ。
でも、いいバイクだったんだよ。マジで。

関係ないがＳＶの宣伝に出ていた
乗鞍スカイラインは来年から一般車乗り入れ禁止になるんだよな。
あそこの上のほうはゼルビスだと２速以上が使えなくなるんだ。

>>71
そのとおり、ホンダは世界一。

イタ車だからしょうがねえよ、我慢しろよ
今度バイク買うときはホンダにしな>>1

このスレは>>1が抜群のスレだな
名スレだ

よく間違っているバカがいるがホンダの本社は南青山２丁目
最寄の駅は青山１丁目だ。

あ〜、俺、ホンダのバイクしか知らないや。
ごめんね、１さん。
でもやっぱいいよ、ホンダ。
１さんもホンダに乗ったら？
性能も信頼性も、全然違うよ。ほんと。

今ゼルビスの純正パーツを注文すると、
made in italyのものが結構多いぞ。
マジレス

　ホンダ買う金が無いからゼルビス乗ってるんだよ
ほっとけ！！
　エンジンはスズキのＯＥＭで日本製だからあんま
りバカにすんなよな。峠であったらブッチぎっちゃ
うぜ

>>77

厨房のころはホンダの本社は鈴鹿にあるもんだと信じていたぞ。

俺のゼルビスおとなしく乗ってもツーリング＆街乗りの
複合燃費がリッター１９なんだけど・・・
悪すぎるよな・・・

>>81

　本社は青山だけど統合作戦司令室は鈴鹿サーキットの地下にあります
　ここで他社の情報を収集分析して新バイクを開発しています

>>82
カワサキにしちゃ、好いほうじゃない？

って、ﾓｳｲｲｶ

>>73
＞乗鞍スカイラインは来年から一般車乗り入れ禁止になるんだよな。
マジですか？ソースきぼー。

まだ行った事ねーんだよなー。
今年中に行っとくか。

自転車くらいは入れてえー。

>>20
すいません、ずっとゼルビスだと思ってたんですけど、
車体にEX-4て書いてありました。

>>87
本物？最近洗車してる？

>>88
いちおう本物です〜。
洗車ネタをもってくるとは、当時の方ですね(笑)。
ちゃんとシーツかけてますから(笑)。

>>85
ソースはイカリじゃないと出せないが、
ホント。
料金徴収期間が終わるのを期にだってさ。
立ち枯れが多いから仕方がないかも。

>>90
2003年度からじゃなかったか？

>>89 リコさん
バイク乗りとしての一日だっけ？
あのスレッド楽しく読んでました。

シーツ(笑)ホントにスゴいよなぁ。

>>88さん
ありがとうです〜。
あのスレ自分でも楽しく書いてたので、また作っちゃおうかなあ。

とまあ馴れ合ってばかりでもアレなんで。

ゼルビス、マジですごいバイクですぜ〜〜。
半年以上乗らずにいたのですが（スマン）、
元気良くセルが回ってエンジンかかったです。

250ccだから寝かせておいても保険料しかかからないし、
最高の実用バイクかも。カッコいいしね。

>>82
だいたい25くらいじゃないかな？
でも街乗りなら20くらいもあると思う。

>>82
エレメントを替えれ

82です。
>>94さん
納車してから半年は街乗り２４キロだったんですよ。信じられない事に。
今じゃ４速5000rpmで時速４５kmしか出ないし・・ヒ○オだからかなぁ・・
>>82さん
ホンダライズで聞いたら工賃込みで８０００円。。。高い！
原付のチェーン調整だけで２０００円取るし・・・あそこ。

>>96
工賃込みで8000円って、エレメントの交換がでしょうか？
ゼルビスのエレメント交換はメチャクチャ簡単ですから、
ご自分でやられてほうがいいですよ。

シートを持ち上げて、左側の黒いカバーをボキッと外すだけです。
（ネジがあったかも。あとで確認してみるです）

で、まず洗浄をされてみては？
これならお金もかからないですし。

ヒラオ、奇麗で安いゼルビスが多かったんで
あそこで買おうとしてた時期もあったなあ。

>>97
どもです。
エレメントってエアクリーナーの奴ですよね？
あれってフューエルタンクの真下にあるからタンクを外すか
ずらすかしないと無理では・・・？
ビスカス式だから洗浄も出来ないし・・・？
うーん？？

リコ氏だ・・
最近なんでバイク板にいなかったんですか？リコ氏。
もしや名無しで書いてた？
他スレでも復活きぼう。

>>98
うぐっ……そうでしたっけ。
外したあと灯油で洗った記憶があったので、
ゼルビスがビスカスだとすると完全に別のバイクと間違えてますね。
申し訳な〜〜い！！！

だとすると、私はゼルビスのエレメントを
掃除したことも換えたことのないのか……。
3万キロくらい走ってるけど,大丈夫かな？


>>99
えっと、なんか忙しい時期があってしばらくアクセスしなかったら、
そのまま2chにくる習慣もなくなっちゃってたのでした。

最近アクセスできるようになったのですが、
なんかコテハン出す人少ないし、出ていきにくいっすね(笑)。

ageeeeee

ティー　テレレレッテ　テッテテレッティ　テレレッテレ
テレレッテ　テッテレッテ

見てるかな？
>>100 リコ氏
コテハン出す人が少ないというか、リコ氏がいたころのコテハンが
みんな自前の掲示板に行っちゃって、バイク板にいなくなっちゃったんだね。
あと、以前より人がずっと増えてるから、名無しの割合も多くなってんじゃないかな。

エンジン以外はゼルビスなんだな。

http://www.honda-motorcycle.co.uk/catalogue/main_colour.asp?ShowColour=3

友達が乗ってた
マジで遅い。

>>105
まあ４スト２５０だからねえ。
何と比べて言ってんのか知らんけど。

>>43（遅レスすま）
六甲山を青ゼルビスで遅いくせに走って、道路工事のために一時停止させられて、
それでたちごけした、水色のジャケットと青いヘルメットの人ですか？

.....それなら、多分私ですが。

図体でかくて重くて遅くて曲がんなくて転ぶとウインカーがカウルに埋没して
「これディバージョンでしたっけ」とか聞かれて「ZZ-Rよりはマイナーだけど
アクロスよりはましだな」とか負け惜しみ言って．．．
でも荷物一杯積めて極端に直進安定性良くてポジションが楽ちんで子供からはｶｺｲｲと
言われて400と並べても(でかさは)見劣りしなくて下手すりゃ30km/l逝って．．．
つまりﾏﾀｰﾘツアラーとしたら最高だろ？純正キャリア手に入んないかなって思ってんだろ？
そういうバイクなんだよ、ゼルビスは。少なくとも漏れには最高。（･∀･)ｲｲ!!

>>108
同意。
ツーリング最強。
日頃の足に使うのにも最強。

なのになんで不人気車なんだろ。。

需要がないからだろ･･･

VTのエンジンなのに...。
250は軽いのが命なのだろうか....。

>>108
そうそう素人には受けがいいのだ。
おれの赤い奴には純正キャリア着いているぞ。
これで斜め後ろから見たカッコよさは３倍増しだ。

マグ奈のりですが仲間入れてもらえます？

>>114 sage氏（ﾌﾟﾌﾟ
マグナは全然違うバイクじゃん。
あ、もしかしてエンジンは一緒なの？

>>115
Ｖツイン250の系譜
VT250F→VT250Z→VTZ250→スパーダ→ゼルビス→マグナ→VTR
（やん熊新９月号より）

>>104
VBScriptでエラーが出るのですが....CB600あたりか？

>>110

　遅くてｶｺﾜﾙｲからだろう
　実用＆ツーリング用途の２５０としては究極なんだがなー

ウチの猫の名前ですが…何か？

鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖
鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖
鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖鏖
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>>115
ゼルビス・マグナ・VTR･･･細部は違えど、
同じエンジン積んでるブラザーなんだぜ。

　　　　｜
　　　　｜
　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)＜　ゼルビスってホンダなんだ　今までヤマハだと思ってた　欝だ
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／

VTR1000はVTとは認めない....(謎

>>123
いちおーｳﾞｨﾂｲﾝってコトで･･･

　VTR1000Fは可。
VTR1000SP1＆RVT1000RC51は逝って良し…。っていうとミーナファンに殺されそう？

八神佳ﾀﾝはまだｾﾞﾙﾋﾞｨに乗ってるのかな。

だーれも知らない
知られちゃいけーない
ゼルビスが何なのか

何もいえない
話しちゃいけない
ゼルビスのふるさとは

人の世に愛がある
人の世に夢がある
この美しいものを守りたいだけ。

今日もどこかでゼルビス
今日もどこかでゼルビス

>>117

おお、スマナイ。
↓の'choose a motorcycle'の欄で「CB500 Sport」を選択してくれ。

http://www.honda-motorcycle.co.uk/

>12
ワロタよ

ゼルビス、カッコ悪いかな〜？スキだけど〜
ゼルビスのＶＴは良く回る？マグ奈はいまいち・・・

街頭アンケート結果。
バイク乗りの皆さんに聞きました。

ｽﾊﾟｰﾀﾞのほうがｶｺｲｲ(28％)

ＶＴはいいバイクだったね（3％）

ｶｺﾜﾙｲ(17％)



「ゼルビス」って何ですか？（53％）



ビミョウに疑問を残しつつ

続く。

乗ってるスパーダのFブレーキマスタシリンダーが割れたんだけど、
純正品を注文したら生産中止になってたんで、代わりにゼルビスのやつを
注文した。
俺のスパーダはマスターシリンダー周りだけ黒い。

vvvvvvvvvvvvv

vvvvvvvvvvvv

１うぜー

>>124-125
『VT』の名は燃費と実用性を兼ね備えた250ccにのみ与えられるべきだ、などと
考えてしまったので.....。

>>127
イイっす。

>>128
エンジン以外の違いがわからないっす（笑

温泉すきさぁ〜
気持ちがいいからさぁ〜

汚いライダーは♀から嫌われる〜
臭いライダーも嫌われる〜

>>130を書いた者だが

なんで「合計すると101％じゃねぇか！」ってつっこんでくれないんだ！？

せっかくネタふってるんだからつっこめよ、夏厨！

>>137

だって

「ゼルビス」って何ですか？

が99.99％まで行く物と思われ。
バイク乗りでも知らんのが圧倒的（涙）

>>137

ずいぶんとお疲れのようですね
明日は会社休んではいかがでしょうか？
あなたのようなヒラの歯車はいてもいなくても業務にさし
つかえありません

130 = 137

出版関係者ですね…ﾆﾔﾘ
>>130でﾊﾞﾚﾊﾞﾚですよ…

>>138
>>139
>>140

短時間で３匹釣れました。



そうそう。最初からそうやって反応してくれないとつまんないよ。

サラリーマンはやはりルサンチマンがたまってるんだねぇ
こうはなりたくないよ

>>142

ヒラサラリーマンは明日もゼルビスで出勤だ
彼らのおかげでお前のような厨房がメシを食えてるんだぞ！！

>>142
プーよりステータスは上です。
でもゼルビスに乗ってる奴はステータスなんか求めてませんので

ブルーノサンマルチノが溜まるわねぇ

おまえら最高！今度会ったら2往復半ビンタだ！！！

一般論として
さんは結構オモロイ
イジりがいのあるサラリーマンだ
でもこんな時間まで２ちゃんねるやってて大丈夫？
リストラされた？（ちょっと本気で心配）

>>132＝>>139＝>>142
さっきからからみてるとあなたのほうがイジラレテいるんじゃ･･･？(ﾜﾗ

付け足し。
>>132＝>>139＝>>142 ＝>>146
だったね。

サラリーマンも厨房も早く寝ろよ
つうかゼルビスってなんだよ
なんでこのスレ上がりまくってんだ

今気づいたけど

俺、サラリーマンだったﾉｶｰ？？？

やーん、リストラされちゃう〜

リストラされたらゼルビスで長距離ツーリングでも逝こうかしら

>>147
>>148
は一般論としてさんなのが丸分かりなんだけど他人を装ってい
るのがちょっとカワイイかも

>>149
お前もａｇｅんな！こんなクソスレ！

>>151
ああっ！バレチャッタ〜

君は頭良いな〜
すごい、スゴイよ！





・・・って、>>147 >>148は俺じゃないんだけど

>>152さんにならってsage。

あんまり熱くなるなよ>>153
もうわかったからさ
このままsageときましょう

逆にゼルビスのダメなとこってナニ？
イパーイあると思うけどよー

>>154
理解してくれてありがとう。
君の事を「天使サマ」と呼ばせてね！

>>155
ユーザーの嗜好を無視している点。
エゴを通して30年くらい生産し続けてれば良かったかもねぇ。


さて、ヒラサラリーマンは寝るとするか

>>155
車体を傾けるとリアタイヤがズリッと滑る。コワイ。
ポジションが中途半端な前傾姿勢でしっくりこない。
そんぐらいかな。

で、ゼルビス君は俺のことどう思う訳？

「良いバイク」って言われるけど、誉められている気がしないのはなぜ？

>>135　アンダーカウルも付いていないぞ。
オプションでつけられるが。
しかし、うらやましいアクセサリーだらけじゃ。
なんとか手に入れられんかのお。

Model Description RRP
　　　　　　　　　(inc VAT)
BIKE COVER ｣40.00
ENGINE GUARD ｣45.00
HEATED GRIPS & HEATER UNIT ｣140.00
HEATED GRIPS, SUB HARNESS + ｣3.50
HEATED GRIPS, SUB HARNESS - ｣3.50
PANNIER (1) 45L ｣115.00
PANNIER FITTING KIT ｣134.99
PANNIER INNER BAG (1), BLACK, 21L - 33L ｣35.00
PANNIER PANEL (NH-1) BLACK ｣29.99
PANNIER PANEL (R-218M) RED ｣29.99
PANNIER PANEL,PRIMER ｣13.50
REAR CARRIER ｣69.00
SEAT BAG, 34L ｣95.00
THROW-OVER PANNIERS, 17L each ｣125.00

>>157

あほ、あれぐらいが一番疲れんのじゃ。

赤が欲しくてバイク屋行ったら青が一台しかなかったから
妥協してそれにしたら、道で見かける赤いゼルビスの方が
3倍増しでカッコよくみえた。しかも大きくも見えるし。
・・・赤がよかったなぁ。

黒も捨てがたい

ぶちゃけた話、俺のVTZの方がカコイイ。SPADAはもっとカコイイ。
でもリアのディスクブレーキ「だけ」は羨ましい。

関係ないけど、ホンダはタコ付きのVTR出せよ、マジで。買ってやるから。

>>162
実際は出力30%増しですが。

昔、乗ってました。
最初のバイクだったんで、バイクはみんなあれくらい便利と思ってました・・・。

で、次はバンリミだったんだけど、シート外してしばらくタイヤみてた。
「え。」なんでこのバイク、シート外すとタイヤ見えるの？
とか思ったりして・・・。

長い事、ゼルビスとザンザスを勘違いしてたのは内緒だ。

>>160
付けられるのなら付けてみたいパーツの数々ですな...。

>>164
タコ付いてても付いてなくても一緒かも...。
でも、出力を削られているのはかなり痛い....そらホーネット売りたいのはわかるが....。

私はメタルスピードのターボを付けてみたいです。
大型を売っちゃえば、車検と保険が浮いた分も合わせて
買えなくもないんだよな……。

維持費、乗りやすさ、カッコよさを考えても、そうしたほうがいいのかも。
ただそれで燃費が11km/hとかになったらいやだな。

>>リコ
1991年10月11日に発行されたプレスリリース

快適性と機能性を追求した素直な走り味の
新型ロードスポーツバイク「ホンダXELVIS」を発売

本田技研工業（株）は、水冷・V型２気筒エンジンを搭載し、市街地
走行などの短距離走行から、高速道路や郊外のワィンディングロード
での長距離走行まで、より優れた快適性と機能性を兼ね備えた大柄な
ボディサイズの250ccロードスポーツバイク「XELVIS」を10月28日より発売する。

このXELVISは、高性能なスーパースポーツバイクや、シンプルなネイ
キッドロードスポーツが人気を集めている一方で、二輪車の持っている
スポーティさや爽快さはそのままに、日常走行からツーリングまで幅
広い用途で、より優れた快適性や利便性、経済性を求めるニーズに応
えて開発した250ccロードスポーツバイクである。

エンジンは、VTシリーズで定評の水冷・４サイクル・DOHC・90度V型２
気筒を搭載し、日常使用する機会の多い低・中回転域で適度な鼓動感
を感じながらもスムーズで扱いやすい出力特性を発揮させている。

フレームは、軽量・コンパクトなV型２気筒エンジンを無理なく配置
でき、より幅広い走行状況で素直な乗り味が得られる丸型断面パイプ
のダブルクレドール・フレームを採用し靭性（しなやかさ）を活かし
ながら、剛性感のある操縦フィーリングを実現している。また、ハン
ドル切れ角を左右あわせて70度を確保し、取り回しを容易なものと
している。

さらに、二人乗車時にも余裕ある長さと肉厚のたっぷりとしたシート
下に日常使用時の小物類を収納できる７リッターの容量を持つユーテ
ィリティボックスを装備するとともに、ツーリングなどに役立つ荷掛け
フックを６箇所と収納式荷掛けフックを４箇所に装備。またセンター
スタンドを標準装備し、日常でのメンテナンス性にも配慮し、使い勝手
の良いものとしている。

足廻りは、大柄な250ccロードスポーツにふさわしい長めのホイール
ベース（1430mm）に、運動性能の高い幅広の前後タイヤ（前：110/80
−17 57S、後：130/80−17 65S）や、軽量の６本スポークアルミホイ
ールを組み合わせて装備し、軽快な走り味を実現させている。

ブレーキは、前・後輪に制動フィーリングに優れた油圧式シングルの
大径ディスクブレーキ（前：296mm、後：220mm）を採用し、市街地
走行から高速道路まで様々な状況下で充分な制動力を確保している。

デザインは、全体に力強さを強調しながらも、車体と一体感あるフェア
リングを装備し、高速道路などで風防効果を高め、ライダーの疲労軽減
に役立つものとしている。またフェアリングの右・内側に、高速道路の
通行券などの出し入れに便利なフロントポケットを装備し使い勝手をも
考慮している。さらに滑らかな三次曲面で構成されたＵＶクリアコート
塗装の美しく、容量の多い燃料タンク（16リッター）やアンダーカウル
の装備とあいまって、力強く引き締まったデザインとしている。

>>170
あ、どうもです〜。
その文章、書いたライターさん本人が
ウェブにアップしてましたよね(笑)。

やっぱり、「快適性」「機能性」「利便性」「経済性」が重視されてると
ライダーはかえってそっぽを向くのかもしれませんね。
走りも、「スムーズで扱いやすい」よりは
「狂暴で荒々しい」ほうが好まれるのかも。

ＥＸ−４ とゼルビス、迷ったらどっち？

GS400

排気量でＥＸ−４
つかブロスでも勝てねぇや。

>>174
やっぱ馬力が違うかあ。
ＥＸ−４探しに行ってなくて、たまたま見かけたゼルビスを買ってしまった。

でもそれなりに力もあるし静かだし、姿勢はほぼネイキッドだし（前傾しようとすると腰が引けて落ち着かないが）、
無茶せずマターリ走るにはゼルビスはいいなと思ったよ。

車体とエンジンがミスマッチ。５００にして再販しよう。

>>176
実際、海外にあるだろ。並列二気筒500ｃｃ+ゼルビスの車体ってのが。
ワンメイクレースもあるくらい好評らしいよ。

'choose a motorcycle'の欄で「CB500 Sport」を選択してくれ。

http://www.honda-motorcycle.co.uk/

>>178
ｶｺｲｲ！

２本ダンパーじゃなければもっとｶｺｲｲけど。

>>172
車検が大きなカギになると思うです。
車検を自分で通せないと、１回10万として
持ってるだけで１ヶ月あたり4000円の出費になりますからね。
燃費も、聞いた話ではリッター5キロくらい違うみたいですし。

でも重い荷物積んだり山に言ったりするなら
EX-4のほうがストレスないかもしれないですね。
ゼルは、正直きついかな？と思うこともあるです。

ゼルビスとアクロス・・・・

なんだか仲がよさそうね♥

アクロスといえば

吉田戦車の漫画で

「走っているアクロスのダミータンクからネコの鳴き声が…。」

ってのがあったな。

えー、このたびゼルビスを購入したデヂ虫です。
さっそくツーリングに行ってまいりましたが、ショッキングでした。
１４０キロしか出ないんですよ。ええ、びっくりしました。ぜんぜん回りません。
ほかのゼルビス乗ってる人、やっぱり１４０キロが限界ですか。
ご意見☆いのだ。

行く前にメタル交換したんだよね。なんかまちがえたのかなぁ・・？

チューナーらしくチューンすれば？
とか言ってみたりして。
140は妥当なセンでしょう、baby。

チューンするなら昔のハーフカウルのエンジン積んだ方が速いっての。
１８０までついてるンだからせめて１６０は出て欲しかった。。

だって30数馬力か40そこそこでしょ。
そんなもんサ。

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　かっこいいよゼルビス。実物見たいんですけど。
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

>>183
法定速度守りなさい。

ちゅうか、そんなに出るんだね。優秀じゃん。

メロソ DQN

さっきから粘着がいるな

うん。

うちのはドノーマル、乗員と荷物合わせて70kgの状態で
165km出たよ。もちろん平地、無風。
6速で、かなり長いこと（30秒くらい）全開にしてないと到達しないけどね。
もちろんタンク上には伏せる。
2万キロ以上走ってるから、新品だからってことはないはず。

ゼルビスと関係無いからsage

>>168
タコ付いてても一緒なの？
慣らしとか、レッドに入れないようにとか、パワーバンドキープとか
タコが無くてどうすんのか不思議でしょうが無いんだけど。
250なんてすぐレッドに入っちまうからなぁ。

回転数の常用域ってどのくらい？
5000ぐらいすか？

今度、モ一回長直線でトライしてみるよ・・ひょっとしてマグナと
良い勝負なんじゃ・・・

大体6,000。
6速6,000で80km/hなんで。

ハイオクいれてみろよ。

入れたらどうなるよ？

引き上げ

VT250FH３代目フロントダブルディスクに十年前乗ってた
こんどゼルビス買おうかと思うけどパワーはどうなんだろ
比べたことありますか？

誰か答えてやれage

ゼルビスはVTに比べてパワーが無い。てゆーか重いんだよね。
外装ハリボテがいっぱい付いてるからね〜
最高速も遅いし加速も悪いけど、トルクだけはあるぞ！
坂道ゴリゴリ登るＹＯ！

完全にトルク型。OHCみたいだな。ツーリングには最高のバイクだけどねぇ。

>>204
禿げ同意。

幹線道路を車の流れに合わせて走るのはすごい楽。
６速３５km/h位からでも加速するし、追い越し時もシフトダウン必要なし。

でも、空いてる道を勢い良く飛ばそうとすると全然力無く感じるんだが。

高速で１１０程度走っているときのエンジン音がすきなんだなあ。

VTFHの時はツインらしいドコドコ感が無くてつまんない感じだったがマグナに乗ったらドコドコしてたけどゼルビスはどうなんでしょうか？

>>207
音が聞ける。
ttp://plaza12.mbn.or.jp/~Horizon/bike.htm

ドコドコって感じじゃないと思う。
ぶろろろろんって感じかな。

つーか、教習車のCB400SFとゼルビスしか
乗ったことないから他はよくわかんない。

ゼルビスにそっくしのがあったよね？
ＣＢ５００だっけか？
ＣＢＲ６００を国内仕様で出すくらい
ならそっちを出して欲しい。

（・∀・）ｶｺｲｲ!!
ttp://www.ka-lab.ac/~kiyotaka/bike/xelvis/10030022.jpg

>>211
（・∀・）イイ!!　すごくキレイにしてるなー。
でもタンデムはしないのかしらね。

ゼルビスチョップはパンチ力
ゼルビスキックは破壊力

信号が青になったとたん他のバイクに置いていかれてしまう・・・
もうちょっと加速が欲しいなぁ
高速走行はイイんだけどなー

遅いとか言ってるのは単に乗ってるヤツが下手なだけ
初心者は自分の技量のなさを認めんからな〜

>>214
それは運転の仕方と思われ。
スタートダッシュはそこまで遅くない。
少なくとも２５０オフ車（除く２スト(;;)）や５０ｃｃには負けないよ。

空ぶかししながら４０００回転くらいでクラッチを乱暴に繋ぐとそこそこ加速する。
そこそこね。

フロント浮くくらいのスタートしてて、それで始めて「遅い」という資格がある。

最近なぜかゼルビスを街で見かけるとカッコイイ！！と思ってしまうデザインも今時のトレンドからしても悪くはないし
いまのバイク壊れすぎなんだよな〜買おうかなマジで。

２５ｃｃとは思えない！！

おいおい、ヤクルト並じゃん。

ゼルビス�U出して〜

222
ゼルビス

>>222
223
クソバイク

モンキーとゴリラ

>>224
加護と辻

昔のゲームだな

ゼルビス�Uとおぼしき車両発見！

※なんとアルミフレーム！！
※そしてRrサスはついにモノショックに！
※レーシーなセパハンを採用！

ごめん。ただのスパーダだったYO!

スパーダのほうがちっこくて可愛いな。

スパーダ取り回しが良くていいYO!
結構車体寝かせられていいYO!

今さら買うにはスパーダ古すぎだやっぱゼルビスお買い得！！

愛車がスパーダなんで少し悲しいYO！
スパーダスレ無いんでVT系スレ全般をヲッチ中。

>>231
俺はVTZだ。VTRやゼルビスはあるのにな。
VT統合スレ誰か作れよ、マジで。需要があるかどうか知らんが（ｗ

ゼルビス欲しいYO!
でも夏は値段が高いYO!
冬は安いのにね！
ツーリングに需要があるのかな〜

一代目のゼルビスを１０万キロ走って廃車し。
二代目を８万キロ突破させました。
タンクバックを付けやすいので三代目もゼルビスにするでしょう。

検索をかけていたら・・・。
http://www.ka-lab.ac/~kiyotaka/bike/xelvis/10030022.jpg
http://www2.justnet.ne.jp/~torinoumi/bike/hikaku.html
同じようなこと考える人。いるもんですね〜。
それとインプレッション。
http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/honda/zelbisu.htm
ここに台風で三回倒れた人がおりますが。
私も昨日の台風の突風で倒れてしまいました。
バイク便のかご付けているから総重量２００Kg近くなっているはずなんだけどな〜。

フュージョンと同時に再販してくれへんかなぁ

メタルスピードのゼルビスターボキット
http://www.metalspeed.co.jp/sub3.html#xelvis.turbo
６０馬力だせるみたいですが。３９万８千円。
おまけに
＞巡航性能とエンジン耐久性を高める為に、インタークーラー＆排気温度計の追加装着をお勧めします
両方で最低１４万円。
在庫はないと思いますが。新品でゼルビスが買えるのではないかと。

もしゼルビスから乗り替えるとしたら、
何を候補に上げますか？

俺はVFR800。
理由は、次はフルカウルに乗りたい、
リッターオーバーより扱いやすそう、
やっぱりマイナー車。

アンダーカウルは意味ありますか？

最近忙しくて来なかったらVTRスレ無くなってた。
とりあえずここでまたーりします。

忙しいのは変らぬが・・・

ゼルビス大好き！あげ(・∀・)

>>232
前に立てたけど即激沈。もうスレなんかたてない。

噂のデンソーのイリジウム･プラグ入れてみた。
おお、回る、回る。
頑張りホーネット君に無理しなくてもついていけた。
プラグでこんなに変わるとは驚き。
フラグ交換が安上がりなのは２気筒の特権だから
このお手軽チューンをみんなにもお勧めする。

スプリットファイヤを使ったこともありますが。
米国産のプラグだから・・・とバイク屋のおやじがくちごもってました。

>> 243
そ そんなに変わるんですか！？
ちょっと高いけどMyゼルビスにも付けてみようかな。

俺のゼルビスも１４０しかでんぞ！

http://www.pat.hi-ho.ne.jp/sasayu/form-to-mail.html

↑247あやしすぎ

ぜルビス新しく出てたらVTR買わなかったかもなー

http://www.pat.hi-ho.ne.jp/sasayu/link/xel-net.htm

中古で198000円は普通かな？

>> 251
そんなもんですな。
エンジン音があやしいのは避けた方がいいYO！

>>247
なかなか味のあるしゃべり方だね〜

単車選びでゼルビスだけ独立してるのは2ちゃんねらーの仕業か

あれで油圧クラッチつけたら最高に乗りやすいと思う

>>255
インボードディスクもつけるとか･･･

ところでさ、VT系って、初代VT250Fから順に、
VT250FC→VT250FD→VT250FE→･･･
って、ネーミングされてるけど、
VT250FAとかVT250FBとかって、存在したん？

VFRエンジンでゼルビスの400や800があっても良い

けっこー知られていないFダブルディスク三代目最終仕様
VT250FH赤白とガンメタ黒の２カラーバリエーション

ワインレッドしか見たことないっす。

ゼルビスはやっぱり赤だYO！
今度タイヤ交換したいんだけど、サイズが無いっす・・
そんなに特殊なサイズなのかな？

１３０／８０はあまり見ないサイズです。
タイヤはたいてい１サイズ上の１４０／７０がイイ感じで入ります。

今の仮面ライダーってHONDAでVツインなんだよな。
って事は次の仮面ライダーでは同じHONDAでVツインのゼルビスが
主人公の愛車になっても全然おかしく無いと思う訳よ。

>262
わざわざ古いバイク使わないよ。
ホンダの宣伝にもならない

マジでゼルビス欲しい125乗りなんだけど、スパーダとどっちが良い？
できれば軽くて取り回しが良くてポジションも楽なのが・・・って贅沢だよ俺・・・

いろんなスレで普及活動中なのか？

>>263
マジレスすんなって。

まぁでもわざわざ古い250のバイクに乗るってもシブいかもな。
スタイリングもヒーロー向きだし（ｗ

ゼルビス本当にうざい
ここが総本山？
教習所にでもいって早く大型とってこいや

青なら乗ってみたいな
ちなみに今乗ってるのはSPADAの緑

>>264
ゼルビスの方がポジションは楽。

250乗ってるからって普通二輪しか持ってないと思ったのか？
スゴイ短絡思考だな。

今時ほとんどのバイク乗りは大型二輪持ってるんじゃねーの？

荒らしゼルビスはうざいし
おれは大型免許持ってるけどあえてゼルビス乗ってるんだぜ
な奴もうざい

正直なキモチ

辛口パフォーマンス、ＶＴ250ＦＨ

>>272
荒らしゼルビスは同意。

だけど人がどんなバイク乗ろうと勝手だろ？
いちいち人のバイクにケチ付ける奴の方がウゼェよ。

スパーダって、昭和最後のバイクじゃなかったっけ？

>>274

　スマソ
　素直に謝っとくわ
　荒らしは言うまでもなく、乗りたいバイクが無いのにとりあえず
教習所で大型とっておこう、ってやつ嫌いなんだわ
　このスレのゼルビス乗りにどれだけそういう奴がいるか分からん
が>>270と>>272はそういう臭いがぷんぷんしたもんで
　ちょいやつ当たりぽかったなスマソ

>>乗りたいバイクが無いのにとりあえず
教習所で大型とっておこう、ってやつ嫌いなんだわ

なぜ？
行動もしないで中免600ｃｃなんて奴より全然まともだとおもうが？

ぶっちゃけたハナシ、それは俺が自校指導員だから
グチだ、気にすんな
ほんとスマソな
もう寝るわ

>>276
液晶にゴミがついてて「教習所で犬型とっておこう」に見えた。

ゼルビス、ゼルビス、ってそこらじゅうで荒らしてるやつがいるから、
「一体全体どんなバイクなんだ？多分ゴミみたいなバイクなんだろうな。」と
思っていたらちょうどこのスレが目に入った。

聞いたことないから多分ゴミに違い無いと確信、検索する気ゼロだったが
>>235にリンクがあった。ちょうど良い、手間が省けたとばかりにクリック。
・・・！！！、ゴ、ゴミや。ほんまにゴミや、マジでゴミや。（w
しかも２番目のリンク見て朝っぱらから爆笑。
ただのゴミやあらしまへん。使い回しのゴミや。（w
いい加減に先祖返りゴミは勘弁して欲しいぞ。ついでにゼルビス荒らしも
勘弁してほしいぞ。もうゼルビスの正体もわかったしな。（w

2ストレーサーレプリカ・リッターネイキッド・オフロード
色々乗ったが間違いなくVTシリーズはホンダの傑作だ

ゼルビス荒らしおまえはたしかにゴミだな・・

ぜるびすを馬鹿にする奴はぜるびすに泣く

これバイク乗りの間では常識

>282
常識かどうかはともかく、乗りやすいバイクではある。
スタイルは・・・ね、おいとくとして。

ゼルビス荒らしがこのスレ住人だと思ってる人は……いるのかな？

＞VTシリーズはホンダの傑作だ

ゼルビスとか一部を除けばね
それに傑作なのはエンジンであって、フレームは大概よれよれ
パクりパクりと言われてる現在のフレームが一番良かったりして（w

傑作と呼べるのは初代だけ
もしくはあのエンジンだけ

以降のモデルも良いバイクが多いが傑作とまで言えるモデルは無いと
思うがどうか

>>286
激しく同意！
VT250FGが欲しかったけど、さすがに古い・・
ちなみにゼルビスよりスパーダのほうが取り回し楽でイイ。
ゼルビスはマターリ旅バイク(・∀・)

肉棒

ここ読んでると、自分の利用スタイルから行くとゼルビスの方が
良かったんじゃないかと思うことしきりだ。

肉棒荒らしの二番煎じゼルビス荒らし、ｶｺﾜﾙｲ
二番煎じが出る肉棒荒らし、ｶｺｲｲ

うーん？初期型は回り過ぎて壊れることが多かったのだ。
傑作とはいわんなぁ。

＞291
Wrong!
回り過ぎてではなく回し過ぎ。責任はライダーにある。エンジンが自分勝手に
回る筈もなく。
それだけ非常識に回るエンジンもそれまでになく。傑作の素養がすでにそこに
あった。それに壊れた原因も高回転に耐えられなかったわけではなく
あまりの高回転にバルブタイミングがズレ、バルブとピストンヘッドが
ガチンコしたため。
それでもブーたれる奴が多かったため、ついにリミッター導入、解決をみる。

同じく自分の下手さを棚に上げ、１６インチフロントを非難するヤカラも
多かった。１８インチから適応できない哀れな連中だった。

ゼルビスいいバイク(*ﾟーﾟ)
スタイルに惚れて買ってもヨシ！
実際ＶＴエンジンは乗ってもおもろいよ。
ゴトゴト低速トルク(・∀・)ｲｲ!!

今日ゼルビス見た。
バイク便のやつ。

やっぱカッケエな。

ENEOSのハイオク入れたらVツインなのにモーターみたいな回り方を
するようになった。味は薄くなったけど凄え楽。

まじ？あほ？

しまうま

男ゼルビス

おれは監獄ロックが好きだな

おれが今日見たゼルビスは、えれえ
ドコドコいってたな。

ゼルビス共々お元気ですか？
グローブは手元に届き使って貰えてるんでしょうか？

今でもやっぱり貴方がイチバン好きだな。
他の人の事を好きになれればいいのに、どして貴方がいいんだろう。
「腐ってない男もいるよ」って・・・見つからないよ。

ズンドコ節が似合うバイクって事でいいですか？

知るか！

なんでゼルビスっていいバイクなのにこんな荒らされてるんだろう。

俺はリコでもココの１デモない。

なにか質問ある？？？

赤男爵S店で、91年式走行11000Km物の赤ゼルを、何と278000円で売ってた。
何でそんなに高いんか店員に尋ねたら、「希少車だから」なんてほざくから
「バイク便でゴロゴロ走ってるし、だいいち、隣町の赤男爵N店で半年前に
178000円やったやんか」って返してやったら、「この値段が気にいらんの
やったら、買わんでいい」って言われた。
･･･こっちは、買う気はもともと無いんだけど。

大体このバイクおかしかったんだよね。リアサスに薄くサビ浮いてる
(走行11000Kmだったら妥当)くせに、タイヤ・前後スプロケ・チェーンが
新品付いてるんだもん。

あ、それ埼玉でしょ？

>>307
んにゃ、大阪。

>>306 の続き。
決して、「良心的に足回りを交換しました」って感じじゃなくって、
「合体物」臭かったんだよね。
そういえば、リアカウルの傷のつき具合やブレーキ周りの汚れ具合と、
マフラーやハンドルエンドやミラーの綺麗さに、かなり差があったような･･･
そこまでして、買う人いるの？このバイク･･･

赤男爵の関係者がこのスレ見てて、ゼルビスが流行ってるとでも
思ったと思われ。
個人的には俺も好きだ、ゼルビス。でもその状態で27.8万は
ひどいね。

ここにもまたゼルビス信者が一人・・・
ttp://anitan.cside21.com/xelvis.htm
何か、だんだん欲しくなってきた（ﾜﾗ

荷物満載のゼルビスは絵になるねぇ

ゼルビスが逮捕されたらしいぞ

>>313
脱走しています

2日連続でｾﾞﾙﾋﾞｽ見た
なんか恐い

うーん
アッパーカウル外して、丸目にして、シングルシート
だったら欲しいね

誰も知らないゼビウス

MCMLXXIV

ゼルビスじゃ無いんだけど
ヤマハのイルカみたいなバイク
名前がおもいだせん!!
ザンザスをとろりと溶かしたみたいなやつ!!

>>319
ZEAL

おおーそれそれ!!さんきゅっ

カワサキの迷車ザンザスは？
９００で復活するらしいけど。１０００だったかな？

>>322
マジっすか!!(ﾟдﾟ)

>>322
丸目か？

>>322
’０３モデルらしい。まだ先みたいだな。

>>320
ジールって、アシカだかオットセイだかって意味なのに、
なぜかイルカって言われる不憫なヤツ。
ちなみにイルカはドルフィン。

ゼルビス、本気で回すと結構速い。
高回転域でスロットルを思い切って全開してみるとかなり加速する。

でも全然マターリしなくなる。ただの旧型ロードスポーツになってしまう。

マグナ２５０スレにもあったけど、ＶＴエンジンは無理して回さない方が楽しいのかな。

>326
Zealのデザインのモチーフがイルカなんだよ。
あとZealって「熱狂」って意味だと思ったが。
ちなみにセイウチはsealね。

単車選びっていうバイクのインプレッションのホームページ知ってる？
なぜかあのページの、外車の欄の一番下にゼルビスがあるんだけどどうして？

>>311
むー、改めて見ると、ＦＥを彷彿とさせる格好良さですな。

しかし、ＨＰに出没するお人形さんは何なんでしょうか？

>>328
あのモチーフは、アシカで正解と思われる。
曲芸のアシカがヒレで拍手している形である。
イルカ説は、当時のバイク雑誌の勘違いである。

不人気、不人気って言ってるけど、そんなに売れなかったの？

なにげにカッコイイんで、ちょっと信じられないよ

333

>>332
かっこよさの方向性がヲタっぽい。
街乗りには恥ずかしい、特撮ヒーローバイク。
ナンバーが緑枠ならまだ救われたかもしれんが。

>> 327
激しく同意！
VTエンジンは回しても結構おもろいYO！
高速道路で合流する時とか便利だね。

>327,>335
いやもうまったく同感。
ドコドコじゃなくて、「ブーーン」て音がするくらい回して加速すると
かなりの加速ができますよね。

＞でも全然マターリしなくなる。ただの旧型ロードスポーツになってしまう。
まったくそういう感じで、けっこう目を三角にして走れちゃう。
ひとしきりそういう走りをしたあと、我にかえってスピード落とすと
いきなり「マッタリバイク」に戻って笑っちゃいますけど、それも魅力ですね。

リッターマシンだとレッドゾーンまで使って走るなんて
（私には）とてもできないので、
回してよし、マターリしてよしのゼルビスは楽しいです。

http://www.metalspeed.co.jp/sub3.html#xelvis.turbo

こいつを付ければパワー不足は解消かな？

>>337
欲しいけど高いよ〜
付けてるひといるのかな？

>>337
インプレきぼんぬ

>>337

つけてます。もう、わーってなって
びゅーんとして、凄いよ！！

つーか
ゼルビス本体より高いジャン！！
中古ゼルビスが２台買えるYO！！

>>340

すごいですな！
やっぱり加速も速くなるんですか？
うーむ欲しくなってきたYO！
バイトして金貯めようかな〜

>>340

いいな〜
オレも欲しいYO!

>>342

それ >>340 を信じるのかよ(w

ターボ付けたら重くなっちゃって意味ないよう

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b14012677

このスレの住人的にはどうなんだ？　よさげ？

>>346
けっこうキレイじゃん！
でもアンダーカウルがないよね。ウインカーも曲がってる？
やっぱり実際にエンジン音聞いてみないと分かんないよ。

＞３４５
ゼルビスはもともと重いバイクですよ。
２５０らしさを期待しちゃいけません。

誰もマジレスしてませんので、簡単なインプレを･･･
高回転域では伸びてくれませんが、大型ハーフカウルのお陰で
１００ｋｍ／ｈまでの速度でロングツーリングするなら２５０ccの
中では最高の相棒です。

低速域では２５０とは思えないほどトルクフルなエンジン。
大型車的に殆どバイク任せで安心できる落ち着いたハンドリング。
フワッと座り心地の良いシート。めっちゃ長い航続距離。
アップライトで笑っちゃう程に楽ちんなポジション。
あれなら熟練ライダーなら１０００ｋｍツーリングも余裕かも。

３４６のリンクは･･･欲しかったら買いですね。
適正価格と言ったところでしょうか？
あのエンジンなら相当荒い使い方されていない限り２５０００の
走行距離も問題にならないはずです。

>>346
モノは良さげだし、値段もかなり安いが、新規ってのがね。
実際に見に逝ける人なら買いでしょう。

>>349
ワンオーナー、じゃないよなぁ

>>350
年式不明だそうだし（Q&A参照）、中古で買ったものと思われ。

俺は7,000kmの黒で23万（本体のみ）だたから、
消耗品あらかた交換済みの>>346はかなりお得だと思う。
2台もいらんけど。

ゼルビス買ってツーリングに行こう！

レスくれた方、サンキュです

ゼルビス欲しいけど、年式が古いのがチョット引っかかるので、
今回は見送ろうと思いますです

また、ヨサゲな物があったら聞きに来ますので、その時はヨロシクです

マフラーかえてるゼルビス乗りいる？
インプレきぼーん

ゼルビス飽きた

俺と同じ職場のＳは秋葉系オタなんだがやっぱりゼルビスもってる。

このスレが一杯になったらパート２のスレタイトルが
「誰もが知ってるゼルビス」になるから頑張れ。
↑悪い意味で、かもしれんが（ｗ

確かにゼルビスのシートは絶品。
ケツ痛くなった事無し！！

>>357
俺が持ってるわけじゃねえから頑張りたくない。

俺も応援してるぞ

内棒
ゼビウス

だから応援しないでくで。

そういえばこせきこうじは何処にいった？

コミックバンチででてるど〜よんでくで〜。
毎週火曜日だど〜。
おでが成人になってでてるど〜。
辰巳もいるんだど〜。

みんなが応援しているゼルビス
カコイイ！

>>364
何！あのハナタレが成人かい。
ちばあきおで言えばキャプテンとプレイボールみたいな関係なのか？クソッ

>>356
やはりそうなのか。。

マジでゼルビスは性能、使い勝手的には申し分ないと思うんだが、
唯一最大の問題、オタっぽいので躊躇している。
ZZ-R250やアクロスもオタっぽいが、ゼルビスは輪をかけてオタっぽい。

だれか反論してくれ。

ホンダVTシリーズの汚点ゼルビス
カコイイ！

>>366
漫画の編集社でたつみといっじょに
はだらいてるど〜。
ってゆう内容。お笑いサラリーマン漫画

オタだの何だの気にするな。
気にしていること自体が、なんつ〜かダサっ！

どんなバイクでも颯爽と乗りこなせば、それなりに
格好良いんだって。
俺の知り合いのゼルビス乗りはモテモテだったぜ？

ま、とにかく格好良く乗ってくれよ？
すっげ〜良いバイクなんだから･･･＞ゼルビス愛好家

FTR・ズマー・Apeと来て今度はVT250エンジンのTW小僧系バイクを頼む

オタっぽいって言葉は不思議とどのバイク名の後ろにつけても
ああそう言われれば･･･って思いこんじゃうもんだよ。
気にしすぎじゃない？

>>371
確かにVT系で小僧系造ったら
エンジンの塊みたいな漢気溢れるヴァイクが。。。ﾃﾞｷﾈｰｶ(w

誰かゼルビスか初代ＶＴ使ってスカチューン作ってよ。センスいい奴。

純正キャリアが無いんですが、純正以外のキャリアって出てますか？
キャリアが無いとツアラーの魅力半減だよ

無ければ作って貰えばイイんじゃネーノ

>375
「ゼルビス用」のは純正以外知らないですね〜。

http://plaza12.mbn.or.jp/~Horizon/xel_pot2.htm
に、CB500用のを付けたって人がいます。

ちなみに私は1年間探したあげくに見つけたですよ。

>374
なんというか、そういう「やる気まんまん」の人が
あんまりゼルビス乗りにはいなんですよね〜(笑)。
見た目はすごいカッコいいんで、いいのができそうなんですけどね。
つーか、ごぶさたでございました。

>>358
俺はかなりケツ痛くなる。
４〜６時間くらいぶっ通しで乗ったら。

他のバイクは知らないんだけど、
これって時間的にどうよ？長いの？

>>377
ありがとうございます。
とっても参考になりました。
私もCB500用のを付けます。

ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2911011.html

まだぺージは残ってるんだね。ちょい驚き

>>1
俺知ってるよ

ゼルビスのエンジン音って、ヤマハのDragStar250って感じ？、教えてください。

>>382
あまり似てないと思うが・・・
誰かから教えてもらったの？

http://www.honda.co.jp/news/1971/2710705.html

ホンダのサイトって冗談ありか？

>>383
なんか、このスレに影響されてゼルビス買おうかなと思ってるんですけど
Ｖツインのエンジン音が知らないから、教えてほしいな〜、
ヤマハのＶ型２気筒のDragStar250のエンジン音は知ってるんで、
にてるのかな、と思ったんですが・・。

>>385
Vツインは「どびゅーーん」って感じです

>>386
わ、わからない(^^;

>>385
ノーマルマフラーだと
トコトコトコ。。。プルルゥルルン。。。♪
とかなり静かでVツインならではの鼓動感はないな。

社外品だと
ドドドドド。。。ブルォオォォオオン。。。♪
と250ccにしては意外と迫力あるYO！

さぁ想像力全開でｶﾞﾑﾊﾞﾚ！(w

ノーマルだと＝カブですか？、カブ？カブ？　ｲﾔﾝ。

>>389
メット被って乗ってる分には
下手すりゃ（株）よりも静かな印象。
印象というか、音自体に印象がないな悪い云い方すれば(w

ちなみに俺が乗ったのは現行のVTR250ね。

　町乗り
　　　　　＞ゆったりクルージング
高速道路

でけえ図体　１８５ｃｍ

２５０ｃｃ　　のりてえ

エンジン音カブ並み

↑ゼルビス？

つか、掲示板で音のこと聞いてもどーしょーもない気がするが。
だれか録音してうぷするか？

バイク便で結構走ってるから、実際に聞くのが吉。

２気筒だからカブよりなめらか。
アイドリングはしゃかしゃかしゃかしゃかしゃかしゃか
２０年くらい前の自動車の音


カブ　　バタバタバタバタタタタタタ

ゼルビス　しゃかしゃかしゃかしゃか
　　　　　　 ぼろろろろろろろろろろろ
　　　　　

書き込み途中で送信してしまった。鬱だ志乃宇。

自動車の音みたいなのは、アイドリングじゃなくて回転を上げていったときね。
どびゅーんとかばぉーーーんと言う感じ。

ｅｇｇｙで撮ってｕｐしようかと思ったけど。
あれ、ファイル容量を少なくするために１１Ｋｈｚ（電話機並み）でしか音がとれまへん。
めんどくさいから、やめとこかな・・・

>>395
んなこといわんといて〜

ちょっと前ヤフオクに出品されてたゼルビスの動画(２つ)持ってるけど、
アプできる場所教えてくれたらアプするよ。とりあえず音は聞けます(w

>>397
メール添付よろぴく

前にもリンク張ったところですが、
http://plaza12.mbn.or.jp/~Horizon/bike.htm
ここで「ノーマルマフラー」と「トルネードマフリャー」のサウンドが聞けますです。
でもアイドリングだけなのが残念かな。走行音も聞きたいですね。

ゼルビスええですわ〜、ﾎﾚﾀ、安いし。

ところで>399でリンクされてるHPの「ゼルビスとは？」の文章、
何度読んでもゼロ戦の解説に見えるのは俺だけか？

>>401
ﾜﾛﾀ
俺も見える

じゃあいろいろ付いて鈍重になってしまった五十二型だな。

中古のゼルビスと中古のVFR800どっちを買うか悩んだ挙句
VTR250の新車を買ったのはバイク仲間には秘密にしてます。
秘密なのでsage

>>378

長いやろ！何乗っても痛くなるで

>>404
それって全部似たような値段なのか？

age

>406
ゼルビスの中古+約15万＝VTR250の新車+約12万＝VFR800の中古でした。
似てない・・・かな？

>>408
あ、それなら俺もVTR250だなぁ。
ゼルビス、高いね。

古い軽トラなんかだと未だにツインのを見かけるな
660ccだってホントはツインの方が燃費いいんじゃないのか?

イタリアにもあったかCB500S。（藁

http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?RECORD_KEY=codice_modello&codice_modello=CB500SY
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/ingrandimento_foto_3.asp?id=21&codice%5Fmodello=CB500SY

それにしても、カウルの造形からカラーリング、タイヤサイズまでゼルビスとまるっきり同じとは。
オリジナルはどっちなんだろ？

GS500Eよりだいぶ高価なんだよなあ

コンビニの前でゼルビス仲間を発見！
と思って近づいたらCB500だったよ
鬱だ、氏のう、、、

俺はSPADAだが不人気車なんで街中で乗ってる人を見掛けると
割と感動するな。
つーか今日見た。Uターンして追い掛けようかと思ったよ（ｗ

俺もスパーダですよくスパーダ乗り同士話しかけられますな
マイナーだし
そうそうVT系はイリジウムプラグとコードチューンがよく
効きますよ

一度でいいからいじりまくってる
ぜるび〜す見てみたい。
しかも自家塗（硬派無な色）
ブレンボつき。

>>411
昔はノンカウルのCB500しかなかったので
オリジナルはゼルビス

>415
あ、俺もスパーダスレ難民です。
実はスパーダが初めてのバイクで、まだ１年も乗ってないんで（11ヶ月弱）、
プラグ交換もやったことないんです。
イリジウムプラグ、交換の時には試して見ようかな。
つーかその前にオイル交換しなきゃ……。7000kmくらい走ったし。

>>418
オイルフィルタの交換もすれ。っつうかオイル交換すぐやるべし。
サービスマニュアルとパーツリスト持ってないならそれも買うべし。

VT系ってロクに整備もされずに走ってるのが多いよな。
整備しなくてもそれなりに走っちまうからな。

ハイ。オイルはフィルターごと交換することにします。
中古で買ったけど他にも色々キてる部品が多いみたいだから
金ができしだい速攻で順次交換予定。

１万なんぼか走ってるんならクラッチケーブルも交換してみればぁ
そろそろ切れるで

age

>>420
自分から整備云々言っといて何だが、やり始めると止まらんから気をつけてな。
俺はVTZを知り合いから貰ったんだけど、こいつの状態が酷くて(タダだからな･･･)
消耗品とかガタきてるパーツを取り替えまくったら結構金掛かっちゃったからな。

でもパーツリスト見て次何処を交換するか考えるのも楽しいよ（ｗ

>423
俺も変えたい部品をリストアップするとキリがなくて困ってます
ネットにあるパーツリスト見ながら金額出してみたらもう……
しかも車種が古いもんで、いくつかのパーツは手に入らなくなってる模様。

ageeee

age

>>424
SPADAが古いなんて言われては俺の初期型VTZの立場が (;´Д`)
よくパーツ注文するけど、入手不可ってのは今の所無いね。

ちなみに今度金ができたらリアのブレーキシュー、チェーンとスプロケ交換予定。
ゆくゆくは外装一式も替えたいのう。

>427
VTZはまだ大丈夫でしたか。
Fブレーキのマスターシリンダーを注文しようとしたら
生産終了してて在庫も無しとか言われまして……。
ヒビの入った前後のカウルも今のうちに注文しといた方がいいのかな。

俺も前後ブレーキパッドとチェーン、スプロケは交換予定の筆頭にあります。
中古な上に２度ほど転んでるので交換したいパーツが多過ぎる……。

はじめまして。突然ですが、私、ゼルビスを買おうと思っています。

理由としては
１に信頼性（最も重要視しています）
２に経済性（つまり、２５０ｃｃです）
３に高速道路利用（東京-大阪間）
４に悪戯、盗難のされにくさ（路駐予定･･･）

といったところです。現在私の情報において、上記条件で
ゼルビスを超える優良バイクはありません（新車欲しい！）

もし他に上記条件に適していると思われるバイクをご存知の方、
一度教えていただけないでしょうか？選択肢に加えてみます。

うふふふふふふふふふふふふ
ふふふふふふふふふふふふふ

>>429
アクロス、ZZ-Rぐらいか？

カウル無しならジール、シェルパあたりもｲｲ
カウル付きならゼルビスくらいしかないと思われ

>>429
ZZ-Rは信頼性に疑問を感じるのだが、、、

433
は＞431の間違い、、、
鬱なので回線と首を切ります、、、

>>433
いきなし自走できんようになる不具合は聞かんから大丈夫じゃねえの？

>>432
カウル抜きにしても長距離走行はゼルビスが最強。
ホイールベースとトレールが他の２５０と全然違う。リッターバイク並。

そのため低速での小回りは今ひとつだが。

>>436
俺はゼルビスに乗った事ねぇんだけど、振動って少ないのかい？
俺のVTは自慢じゃねぇけど、回してるとすごい振動だぜ。

>>437
IDにVTが入ってる･･･
何だか得した気分よのう。

>>437
高速定速走行では振動は気になったことないYO。

ただ、１００キロくらいから両手放しでエンジンブレーキかけてたとき
ミラーとハンドル全体が共振してものすごい振動だったことがあったけど。

>>437
免許取ってすぐに「ぬやわ」でぶっ飛ばしたけど全然平気だったよ。
単に怖いもの知らずだっただけかもしれないが（ｗ

>>439の言うとおり、エンジンブレーキかけて両手放すと振動が
激しくなった（かなりの低速でも）、単に足回りがヘタってきた
だけかと思われ。
タイヤ替えたら劇的に改善したし。

>>439,>>440
振動は気にならないのかぁ。カウルも付いてるしなぁ。
VTで「ぬふわ」で走ると手が痺れてくるのよね。バックミラー見えないし。
ただ単に古くてボロいからってだけかもしれんが。

ゼルビスのシートの乗り心地っていいの？
ZZ-R250は若干固めで長距離乗るとケツが痛い痛い・・・。
妙にクラッチも重いしね。

あー、競合車種のゼルビス気になってきた！！！

ジェットヘルメット

ジェットヘルメット。

この前、関越自動車道のＰＡ（どこだか忘れたけど、新潟に入って２つ目あたり）で
新車？と思わせるほどピカピカのゼルビス見かけた。
並んでＣＢ１３００が止まってたけど、ゼルビスのほうがカッコ良く見えた。
その時は車で連れもいたので、ライダーと話できなかったけど、
聞きたいことたくさんあったんだよねー。残念。

どうよ？
ttp://homepage1.nifty.com/yhp-mc/010423aa.htm

キモイ

ディバージョン軍団？

>>446
ある意味、ど迫力

ゼルビスって１７０出たんだよな。そういえば。
当時湘南純愛組で有名だった西湘バイパスでチャレンジした覚えが。
VTRなんか坂道で１４０なのに・・・。
ええバイクやった。

　ゼルビスのタイヤ交換の時期が来たので
サイズアップしたハイグリップタイヤを履かせようと
思っています。おすすめのタイヤとサイズを教えて
頂けないでしょうか。
　ちなみに、今まではBT-45標準サイズで走っていました。

ゼルビスってツアラーなのですか？

ゼルビスとGPZ1100が激似という話題が別スレで出てたぞ！？

ゼビ男海苔が
喜んでしまうじゃないか！
いや、ＧＰＺ１１００が俺らににてるんだ
なんてことを言い出すかも知れん
うんもいっぱい。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1001371687