CB750ってどう？

ななはん買おうと思っているのですが
ゼファー750と悩んでいます。
どっちがいいでしょうか？

ゼファーは４００に限る！

ぜふぁのほうがすき。

７５０フォアいじっても
面白くもなんともないよ
４発買うなら４００だ！

CBかZ系かの違いかなあ？
どっちも乗りやすいらしいが、Zep750は乗ったことがない。
俺ならCBの名前でCB750にする。

ZR-7ってのがあるけど、どうなのそれ？
けっこういいバイクみたいだし。
ゼファーと同じエンジン？

>>6
全然違う

こわれないから　ほんだが　イイよ

ありがとうございます。
ゼファー４００χ乗っていましたけど事故で
サヨナラなってしまったんです。
ちなみに他の７５０と比べるとCBはどこが良くてどこが悪いのですか。
教えてください。

ZEP750は燃費のいいことに驚いたぞ。
うまく走ればリッター30も可。

>>7
Zep750と同じエンジンじゃなかったっけ？

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〈　可もなく不可もなく、です
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

ＣＢ７５０てナイトホーク？
２発じゃん

ＺＲ−７はゼファー７５０χとして発売されるという噂
があった。

>>13
すんません。ナイトホークじゃないほうです

やっぱり「CB」の持つ名前の歴史かな.....

ナイトホーク750は国内でCB750出る前に出た
750台の限定車だよ。4発ね。

ナイトホークはリアドラムです。やぱーりディスクがいい。
ZR-7がカワサキじゃなかったら買いたい。

Zephyr乗ったことないからなんとも…(汗

不人気車だから盗難の心配もないし、
中古なら多分CB400SFなんざよりよっぽど安いだろうし、
ちぃと重くてメットホルダが使いにくくてシート下の小物入れは
書類と工具の他は何も入らなくて時計も燃料計もなくて昨今のくそ
暑い日にはオーバーヒートが心配で気が付くとどっかが錆びてて
も良ければお勧めです。

Ｚ　ｖｓ　ＣＢ　か。

「Ｚ」の血統も捨てがたいかな。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　ZR-7ってシートカウルが黒鳥に似ている･･･
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

ZR-7はバリオス750ってとこか？
今の人気からすると、異様なバイクだな。

>>13
空冷４発だ
たしか限定７５０台だ

750クラスのネイキッドの中古は、事務車両じゃないかどうかを重点チェックです。安くて自分で割り切れればいいけど。

ホークというと２発な感じだがね

７５０ってなんでそんなに人気ないんですか？

うーん、Zepはなにげにザッパーの系統だし。その意味ではCBのほうが歴史ありかなぁ？
基本性能はどれも良さそうだから、自分のイメージで買うべきじゃない？

>>13
ナイトホーク750のエンジンは
CB750と同じRC17Eだよ。

最近は国内仕様でもover750ばっかりだから、中途半端な排気量と見られているのだと思う。
扱いやすさでは600クラスと同じぐらいだろうから、日本人には丁度いいと考えるのだが。

>>26
いまどき「ななはん」が凄いバイクだなんて思ってるのは
二輪に縁の無い一般人だけだよ。

でも、「ナナハン」っていう響きもなかなかいいよな。リアル厨房時代の憧れだったしな。

ＦＺＸとかＧＳＦとかまったく話題に上らないね。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　ナナハンって言葉には独特の雰囲気があります。
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

一般人からみたら
ＺＺ−Ｒ１１００も
Ｖ−ＭＡＸも
「これナナハンですか？」

GSF750が良いと思われ

GSF750は1200よりもバランスがいいとの評判。
FZXは......スマソ。シャフト以外によく知らない。デザインもあんまり好みじゃない。5バルブだっけ？

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　750ネイキッドってどれもデザインが古臭いのがちょっと･･･
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

CB750とZR-7は大好きだな。

>>36
５バルブだよ。
Ｖ　Ｍａｘみたいでかっこいいけどなー。俺にとって。

ＧＳＦ７５０＝バンディット？

でもFZXってほら、V-MAXほどモリモリしてないし。
試験の検定車両だからいいバイクなんだろうけど。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　ZR-7はちょっと･･･
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞ ｶﾜｻｷｯﾎﾟｸﾅｲﾃﾞｽﾈ
　　　∨）
　　　（（

>>32
CBとZephyrはブランドの力があるからね。

モノそのものにも人気があるのはZephyrだけか…

オオガタもってるなら
ＺＲＸ１１００買え

ZR-7は最初ダウンマフラーのホーネットかと思ったぞ！
でも、Zepとは味付けが違うらしいね。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　ZR-7を最初に見たときはHONDA車かと思いました
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

ついに出たこのスレ！
待ってました。

このバイクはいいよぉ〜
まず、ほとんど見かけない
これはポイント高いッスよ。
あと峠でもかなり行けます。
ちょっと重いけど安定感あってコーナーは曲がりやすいと思う。
CB400や1300と違って比較的ハンドルで曲がるようなバイクではないけどね。
ツーリングの時にはポジションが楽だしね。
750くらいがちょうどいいッスわ。

ただ、改造用のパーツがほとんどない・・・・
社外マフラーも２本くらいしかないんじゃないかなぁ〜
まぁ、ガンガンいじるようなバイクじゃないけどね。

ホンダらしく普通で優秀なバイクです。

やっぱりCBとくるとナナハン、というイメージがある。
CB1300はデカすぎるし。

http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992990155.html
倉庫の前スレ。
ton鯖でもう1個くらい立ってたような気がするけど…

ほとんど見かけないという希少価値で言えばZR-7の方が上ですな。
自分のは別としてCB750は月に1度は見るけど
ZR-7は1シーズンに1回くらいだし(汗

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
〈　男・CB・直4ナナハン
　∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ
　　　∨）
　　　（（

ジムカーナでCB750をレンタルして走りましたが、
すなおな感じが印象に残ってます。
パイロン旋回時のフルロックターンもやりやすかったですよ。uターンしやすいな、と感じましたよ。

体が起きたポジションが好きな私には、乗りやすかったですね。

ＧＳＦ７５０が凄くいいらしいよ…

そろそろネタが出尽くしたか........
まあ、質実剛健なバイクってところでしょうか。750クラスは。

CBもゼファーも車重200kg越えてるから
取り回し大変だと思うな。
ああ軽い大型バイクないかなー

スレからずれるけど1・2年前にモーターショーかなんかで
発表されたホンダの銀色の4フォア知ってる人いる？
あれって市販されないのかなー、でたら買うのに。

なんでCB750って地味なのにカタログからリストラされないの？
あまり売れてないような気するけど。
教習者だから？

>>55
確かに地味だけど..........
やぱーりホンダはCB！という意地があるんでしょうな。
でもパッケージングとしてはよくまとまっているので、メーカーがもっともり立ててやれば販売は伸びると思う。
乗ってビクーリ！という感じはないけど、安心して付き合っていけるというのは素晴らしいと思う。

見つけてきた
　http://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html

なんかW650に追従しましたって感じでなんかイマイチだと思うな.....

>>54
CB400Fourじゃダメなの？

骨の６００に１票

>>59
ダメって訳じゃないけど、
これが発表された時このバイクが
400cc以上って聞いて大型免許取ったから
どうせ乗るなら大型がいいかなーって思って。

>>55
おそらく、教習車のベースとなる市販車がないとマズいのだと思われ。

年間販売予定台数200だなんて、よほど利益率が良いか、でなければ他に理由が
あるかしか考えられんし。

ＧＳＦ７５０にしておけ

ずっと海外向けに作っているから問題ないYO!
ttp://www.honda.de/mc/297.html

>>64
アメリカに一年いたが見たことなかった・・・・
ネイキッド自体をあまり見なかったぞ。見てもＭＩ２の様なカウルはずしたのしかなかった・・・
基本的に欧米のひとらはレーサーかモトクロッサーかツアラーでしょ。

ＣＢ７５０ＨＶが出るまで待ってな！

>>66
なにそれ？
情報きぼん

期待さっ。

ホンダ現行車では唯一の空冷4発だな。
CBX750Fのエンジンだろ？
当時国内最速だもんな。

>>65
アメリカじゃ今でもNightHawk売ってるんじゃない?
CB750は欧州向けでしょ。

欧州で売れてるのかという点に関しては？だが…

>>70
NightHawk探してきた！
ttp://www.hondamotorcycle.com/models/2001/index.html?model_number=CB750

ナナハンか・・・・・もう少し軽ければ。

すげー乗りやすい。
ゼファーは止めとけ、パワー感に剛性感がないぞ。
ただ、同じ７５０のＶＦ白バイに余裕で抜かれるぞ。経験談。

カワ車って基本的にエンジン等の設計が古いんでしょ？
新車で買える旧車って感じで。

CB750も基本設計(?)結構古いんじゃないの？
何年位前から変わってないのかは知らないけど。

CB750の教習車のオイルクーラーには冷却ファンが付いてたな。
コア自体も大きいし、実用性は高そうだな。

>>73
もう、サイドラジエータの８００に置き換わってるような。

ゼファー750は低速トルクがCBより少ない。

>>75
確か12年前からほとんど一緒。
今年になって触媒ついてリアサスからリザーバータンク無くなった

>>79
車体は12年、エンジンは? (汗

っつーか今年が01で発売が92だからまだ9年だってば。

エンジンって昔2バルブじゃなかったっけ？

>80
元はといえば、８３年頃発売されたCBX750のエンジンが原型。
そう考えると相当古い。しかし、当時から中々いいエンジンだった。
ホライゾンは限定解除では最高に乗りやすかったと思う。

稲妻750はないのか

RC17のエンジンだからRC17Eなのか…

1500rpmからでも粘るし、
3000rpmからはほぼフラットにトルクが出て扱いやすいっす。

>>81
それはDream CB750FourのSOHCエンジンのことでは…?
でなければZephyr750か。

どこぞの今でもツーバブルの空冷ナナハンよりは遙かにいいと思うぞ。
原型が古くても逆に言えば信頼性があるってことだ。
ホンダだから尚更だ。
漏れはこれで１０万kmいくつもりだ。ちなみに今５万。