やっぱりビラーゴはダメなのか？

過去ログ探してもねぇ。そんなに性能悪いのか？

ダメ

なにそれ？

400はいいよ。それも初期型。
タンク小さいのが難だけどガソリンスタンドで
シート開けるときが結構楽しい。
峠でも結構遊べるんだよねぇ。

倉庫にあるぞ。

ネイキッドで言えばバンテットか？

>>1
めちゃくちゃ在ったし、最近まで。

２５０は車体が小さいから、女の人がよく乗ってるよね。

＞＞5＞＞7
本当ですか？教えていただけませんか？

軽くて、燃費が良くて、（アメリカンにしては）速い。
ノーマルだとちとｶｺﾜﾙｲが、チョッパーが似合う。
最後まで買おうか悩んだバイク。安いしね。

初期型ならもう一回欲しいな。
俺にバイクの楽しさを教えてくれた一台です。
感謝してます。

>>1
買え。俺が欲しいくらいだ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38693305

ビラーゴって何で生産中止になったの？
環境規定ＮＧとか、不人気とか聞いたけど
実際は？？？

フロントブレーキがよく鳴くんだわ、これが。
雨降ると時々セルが逝くし。
でも160くらい出ちゃう変なアメリカン（みたいなバイク）。

俺、今度ビラーゴ２５０かマグナ２５０買おうと思うんだけど相当悩んでる。
性能とかの違いを教えてくれませんか？初めての単車なので選び方がよくわからないんです。

>>13
ドラッグスターが出たからでしょ

大きな違いはエンジンが水冷と空冷。あと値段かな。Ｖマグナはそこそこ
速いよ。さらにＶマグナパチのエリミＶはさらに速い！

250ビラゴはちゃっちいです。ビジネスバイク並みのパワー。
マグナの方がしっかり作ってるあるように感じる。

レスありがとう。やっぱりその辺が値段の差なんですかね・・・
とりあえず、速さはそんなにいらないので安いビラーゴにしようかな。
ひとつ、気になることがあるのですが、ビラーゴはすぐに故障すると聞いたんですけど、
本当でしょうか？やっぱ、故障は避けたいので・・・
質問ばかりですみません。

ビラーゴは電装系が弱い。
雨ざらし駐輪は厳禁。

>>15
通はレブルを選ぶんだよねぇ。

もうビラーゴの事は忘れようぜ・・・。

なんで？

４００ビラーゴは４０馬力あったからね。
乗ってたけど速かったよ。
後発のＤＳ４００はパワーダウンした上に重い。

ＤＳはトルク感を重視したんじゃねーの？

俺も初期型だったら今でも欲しいな。

・・・しかしデブは乗ってほしくない。

パフィー乗ってるって本当？

250は亜美が乗ってる。たしか

あみまんせー

でも「そのうちハーレー」とか言ってたぞ。
買ったかどうかは知らんが。

過去ﾛｸﾞ教えて

XV400：いやあ3年間で4万キロのって、電装系いかれたんで、捨ててしまった。
でもいいバイクでしたよ。
たしかに、なぜかレギュレーターが何度もいかれた。晩年は、毎日バッテリーに水補充してたり、
いきなりヘッドランプが飛んだり。断末魔でした。
でもスタイルはよいし、スピードも出るし、他のアメリカンと比べても、直管パイプの時の音のでかさはすさまじかった。
実はまたほしいなあと最近思っています。
クラシカルなカスタムも意外と似合うよ。

国産アメリカン乗ってて隣にハーレーが来たりするとバツ悪くなんないの？

ビラーゴはハーレーに似てないから全然バツ悪くないですよ。

＞やっぱりビラーゴはダメなのか？
お前が好きで乗るなら、全然ダメじゃない。
「ビラーゴならイケてるはず」とか思ってる
ならヤメれ！

>>33　,　34
そういう解釈もありか。
確かにビラーゴいじっても、ハーレーには似ても似つかないからね。
ビラーゴ万歳。いまからXV400入手して、バリバリいじろう。

ほい。ビラーゴ過去スレ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992281339.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990247981.html
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990595944.html

２５０はやめれ、マフラー一本ダミーだぞ

今買ったらいくらぐらい？
それとDragStarってビラーゴの悪いところ改善されたのか？

＞３９
いいえ見てくれがよりハーレーちっくになっただけで
パワーは１０馬力ダウンのうえ糞重くなってます。
ビラーゴ４００のような機敏性はない。
わたしのは３万キロノートラブルだったけどな・・。

トルク感つーか鼓動感はスティードの方が若干あります。
たしかストロークが長いハズ。

ビラーゴ欲しいが・・・ここ見ていると・・・迷う。

>>38
んなもん付け換えりゃいいじゃん。
400なんてタンクがダミーだぞ。

>>42
おー、そうだそうだっ！！
マフラーもタンクもエンジンもフレームも
ナンバーも全部付け換えりゃイイんだ！

ダミーのタンクやマフラーってはずしたまま走れるんですか?
恰好良いか悪いかは別として。

タンクがダミーなのは初期型だけです。
後期型はホンモノタンクになってシート下にもタンクがあるので
見かけに反してえらい航続距離が長かった。

初代ビラーゴは美しかったなあ。GKデザインがアメリカン造ると
こうなるのかーって感心した。ただし広告に出てた兄ちゃんは
所ジョージに似てた。

初期型ビラゴ400はアメリカンって感じじゃなかった。
バーハンドル仕様はホントかっこよかった。
斜め後ろから見たら最高なんだよね。
なんかケツデカ女って感じ。

>>47
俺はアリンコに見える。
でも確かに最高。

XV1100ビラーゴはだめですか。
自分（つーか親父のだけど）以外に乗ってる人見たことないですが

１１００ってなんか４００をグシャって潰して縦長にしたみたい。

あのヒシャゲ加減が実にいいと思うんだが

>>48
アリかぁ・・・確かにアリだなぁ。
ああ、なんかまた乗りたくなってきたぞ。

４００は残念なのはマフラー変えるとスイングアームの下が
スカスカになってしまう。

あとねシャフトドライブだからエンブレがコワイ。
タイヤ鳴りまくり。

ギヤ比変えられないのも残念だな。
ちょっと低速よりすぎな感じがした。加速はいいけど

1100って大型に見えないくらい小さいよね。
あれじゃあものたりないのでは？
しらんやつには
「え！？これリッターなの？」
っていわれること必至

タイヤ鳴きが怖くてV-MAXに乗れるかヽ(`Д´)ノ

でもねいいとこはやっぱスタイル。
細身に大き目の空冷エンジンがグー。

最近の４００アメリカンは張りぼてみたいに
デカイボディにエンジンめりこんでる。

400はパーツの選択肢が余り無いからねえ。
その辺はちと不憫だな。

しもた
>>53だった

俺はレーサーレプリカ全盛期の頃に乗ってたから
ノーマルで乗っててもよく「これハーレー？」
「カスタムバイク？」って言われてたよ。
当時は国産アメリカンもハーレーも全然
流行ってなかったからちょっといい気分だった。

竹やり2本出しにマフラー変えたけど、構造的に、
2本目がフットペダルの下をくぐるので、右傾させたら、すぐに地面こする。
よく火花散らしていました。純正以外のマフラーにしたら必ずこうなる運命なんだと思う。
確かにパーツはスティードのばっかりで、さみしかった。
でもよいバイクができたよ。もう7年前。

ビラーゴはポルトガル語で「ビラビラのマンコ」です。

ビラーゴ
走らん、曲がらん、止まらん、ダサイ
以上

ビラーゴ音良いなーー
おれのは１４５０もあるのに
２５０にまけている・・・

>>63
そうは思わないけど・・・。
ま、何と比較して・・てことによるのかな。

だめっしょ・・・

ビラーゴはカムが鳴きます。

え？
大型ビラーゴ、アメリカンとしてはよく走る、ハンドリングもベストクラス。
ブレーキはちょと甘い。
ダサくは決して無い。腫れのもろコピーより日本製を主張してて
良い。

250はダメってことか？

250はだめでいいです。だってホントにだめだもん。

250はビラッピッチャン

了解

400はビラビラピッチャン

250ならエリミネーターＶじゃないだろか？
車格は一見大型並み、250とは思えないほど馬鹿馬鹿しく速い。
そのせいでエンジンにはアメリカン的な味わいは薄いが。
今年のはそこらじゅう真っ黒でえらくカコヨイ。
タンクなどは青や赤でアクセントが効いている。
カワサキのサイト見てみそ。

でも250ならまだパーツも多いし
乗ってて楽しいぞ。
速いやつが偉い…って人には進めんが。
乗る奴の体格選ぶしね。

楽しいかねぇ
非力とかそういう以前の問題だと思うんだけど
まぁいいか

>>76
どんな問題だい？
電装弱い、バンク浅い、ブレーキ弱い。
全部ひっくるめて愛してるが。

スマートなクルーザーが恋しい。
最近のは悪くは無いけどファット過ぎ。
シャドスラは細そうだけど数字だけ見ると重量が他車種と変わりない。

ＤＳ２５０は何故あんなにワイドハンドルなのか。

ビラーゴ250に乗って1ヶ月。
未だに満タンで何KM走るのか掴めずちまちまガソリン入れている。
150くらい走るのかしら。
中古で買ったから説明書とかなくてわかんないし・・。
あとハンドルロックがあるのかないのかもわからず。

>>79
予備になるまで190kmは走るよ。
ハンドルロックも付いてるよ、タンクの左前注視せよ。

>>79
オーナーズマニュアルはメーカーに問い合わせれば手に入るのと違う？
ダメならサービスマニュアルを買えばよか。