デンソーのイリジウムプラグってどう？

1 ：７７４ＲＲ：2001/07/25(水) 14:26

最近デンソーのプラグが店頭で目立つけどどう？

2 ：Ω：2001/07/25(水) 14:29

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994661193
こっちに統一してください。

3 ：ﾛﾋﾞﾝ：2001/07/25(水) 14:30

前よか始動性がよくなったみたいです。

4 ：ぶらぶら：2001/07/25(水) 16:12

デンソーとNGKのは違いがあるの？

5 ：７７４ＲＲ：2001/07/25(水) 16:27

>>3-4
お前ら字が読めないの？

6 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 02:37

寿命の面では、デンソーが上いってんでしょ？

7 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 02:46

デンソーは0.4ミリでＮＧＫ0.6ミリより細いから、ＮＧＫのが耐久性上。

8 ：誉：2001/07/29(日) 08:23

えらい！

9 ：土人：2001/07/29(日) 08:57

倉庫行きになってるよ >>2

10 ：Ω：2001/07/29(日) 09:23

このスレが立った時は、まだあったよ。
またしてもﾛﾋﾞﾝか。
ま、イリジウムは差額だけのパフォーマンスはないだろ。

11 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 18:55

>>7
アホ。デンソーの使ってる材料がパテント絡みで
つかえなかったからやむなく０．６ｍｍを採用したのが
ＮＧＫ。

デンソーイリジウムとＮＧＫイリジウムって、実際の
合金組成が違う。

12 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 19:03

そう言えば随分前にデンソーのイリジウム
入れたなぁ。効果はよく分からん。

13 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 23:17

>>12
デンソーにしろＮＧＫにしろ、濃い混合気では全然
真価を発揮せん。アレが機能を発揮するのは希薄
燃焼の巡行状態から加速状態に移る過渡期。

14 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 23:21

>>13
ってことはキャブセッテイングを普段よりも薄く
プラグが真っ白なくらいにせねばならんのか？

15 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 23:25

>>14
それでは、やりすぎ。

排ガスを気にしての、最近のノーマルセッティングが
一番イリジウムにあってるとも言える。

16 ：７７４ＲＲ：2001/07/30(月) 05:17

ナルナル　ありがと　あんた詳しいな　でんそ社員？

17 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:10

デンソー０．４mmになると、かなり着火性能向上する。ただし寿命は極端に短くなる。
ＮＧＫ０．６と比較すると、　単純計算で、２／３。

18 ：農林１号：2001/08/02(木) 01:18

ＮＧＫのイリジウムの電極が０．４ｍｍになるまで使うってのはどぉ？

19 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:18

逆に、デンソーのが寿命長い。パワーあがるし。
イリジウムに関しては軍配はデンソー。

20 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:20

>>19
あーたデンソー社員？？

21 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:40

性能的には、デンソーもＮＧＫも同じ。でもＮＳＲ用がＮＧＫでてなかったり、
デンソーに立ち遅れしてる反面がある。まあ、俺、部品販売店だからあえて苦言いたいんだけど、
イリジュームプラグについては、デンソー品が一歩前にでてます。品揃えの面でも。

22 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:47

ナプスでもどっちがいい？って聞いたらデンソー勧めてくれた。

23 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:48

>>17
デンソーとＮＧＫが、全く同じ素材だったらそう言う事に
なるだろうが、現実には圧倒的にデンソーの方が耐久性が
高い素材を使ってる。

どっちも純イリジウムじゃないから、念のため。

24 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:49

>>21
品揃えは確かに多いよな。シグナス１２５に適合する物
すら、デンソーにはラインナップされてる。

25 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 02:02

>>24
great!!

26 ：鵞鳥野郎：2001/08/02(木) 02:05

NDイリジウム
最近交換したんだけど、すごく良くなったよ。低速域のトルクアップと
アイドリングがかなり安定した。　シングルマシンだと体感しやすいと思うよ。
GSX-R1000でも体感できるそうだけど。　とにかくGooseの方は劇的に良くなった
と言えるほど良いです。

27 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 04:56

ＨＯＮＤＡ車だったら少々高くてもＨＯＮＤＡ純正のイリジウムを買え！
これは電極の相手（Ｌ字部分）にもイリジウムチップを貼っているから
耐久性が高い、（イリジウムプラグの耐久性云々で問題になるのは実は中心電極
よりもこの部分）
これは純正部品扱いだから（でもＮＤ製）ドラスタとかには置いてない。
他のバイクメーカーは知らん

28 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 19:51

プラグはかなりデンソーファンが増えてるのが確か。
昔と比べると品質格段に良くなってる気がする。
特にイリジウムはデンソー優勢。

29 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 20:49

>>27

　デンソーのイリジウムタフのＯＥＭ品ぢゃないの？

30 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 20:58

>>27
それは、デンソーイリジウムタフと同じ物で、少なくとも
ジェームスには店頭在庫がある。

31 ：　：2001/08/02(木) 23:16

デンソーのイリジウムの方が値段は高いよね。
その分の性能差があるって事か？

32 ：　：2001/08/02(木) 23:23

使ってるイリジウムの量、純度による違いかも？
あの値段ってほとんどイリジウムのコストでしょ？

33 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 00:07

>>32
パテント代・広告代のモトを取るのと、ブランドイメージが
値段の理由だろう。

材料代があの値段のすべてになるほどのコスト高だったら
トヨタが純正使用するはずない。最近のマークIIなどの
白金プラグはイリジウム中心電極プラグに切り替わってる。

34 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 02:13

>>33
ホンダの軽トラとかも
使ってなかったっけ？

35 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 02:25

>>34
あなた詳しいね！
すごい！

36 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 03:30

デンソーってトヨタ系ですよね？

37 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 09:19

>>27

>電極の相手（Ｌ字部分）にもイリジウムチップを貼っているから

プラチナ（白金）チップだろ？
HONDAのはデンソー製だよな。
今は同じやつがハイパーイリジウムとしてデンソーから出てないか？
値段もいっちょ。

38 ：　：2001/08/03(金) 09:47

VXってどうなの？

39 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 10:31

VXも結構値段高いからね。
あと数百円だしてイリ買った方が精神衛生上にも良いと思われ。

40 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:02

いずれにしてももう、ＮＧＫに固執する必要なし、ということかな。
性能、品質がすべてだし。

41 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:05

アテントはどうよ？

42 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:13

>>37
接地電極がＶ字カットされてるのが、デンソーイリジウムパワー。
世知電極がフラットで白金チップが溶接されてるのが、
デンソーイリジウムタフ。

イリジウムパワーは、Iで始まる品番。イリジウムタフはVで
始まる品番。

http://www.denso.co.jp/PLUG/lineup/iridium/tough.html

43 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:15

>>36
トヨタから分離独立したといういきさつだから、典型的な
トヨタ系企業。
http://www.denso.co.jp/GUIDE/summary/history.htm

44 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:26

ＮＧＫって日産系だっけ？？

45 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:45

>>44
だと思う。経営陣は、日産からの出向者が占めてるはず。

46 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:48

熔けて無くなってたらイヤだな
電極。

47 ：　：2001/08/03(金) 20:51

48 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 22:08

>>46
なぁに、そんくらいの電極だったらエンジン回らないから。

49 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:55

ＮＳＲ用のイリジウムプラグって、出てます？

50 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 19:59

>>49 デンソーから出てるけど、ＮＧＫは無し。ＶＸならあるよ。

51 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:02

すみません、ちょっと聞いてみるんですけど、以前ショップで、ＶＸプラグは白金プラグだと、
聞いたことがあるのですが、とすると寿命は長いということなのでしょうか？
それから、レーシングプラグと、白金プラグ、プラチナプラグは、どう違うんでしょうか？？

52 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:03

>>51
レーシングプラグは、レース専用プラグ。

53 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:04

プラチナの漢字名が
白金なんだけど・・・
夏だねえ

54 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:08

性能は、どっちが上なんでしょー？

55 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:13

＞＞５４
わかっとらんなー
レースするときにはやっぱりレーシングプラグ使うべきだし、街乗りするときには
プラチナか、イリ使ったほうがいい。
俺的には、デンソーよりもＮＧＫすすめるけどねー

56 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:21

気休め？

57 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:22

イリジウムって名前が原子力っぽい。
放射能とか大丈夫なの？

58 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:27

>>57
そんなこと書いて … やばいよ。

59 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:56

品揃えやらなんやら言ってるけど、やっぱＮＧＫのが信頼性・性能ともに上。
プラグはネームバリューよりも、性能のが大切だよ。
デンソーは、まだ性能面で不安あり。

60 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:58

>>58
いや、ただ単に質問だよ。
ちがうなら違うって教えて欲しいの。

61 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 20:59

>>59
どのへんが？

62 ：59：2001/08/04(土) 21:00

>>61
かぶりやすい。

63 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:01

＞＞６２
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。
ＮＧＫ信者逝ってよし。

64 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:01

>>57
教養ってもんがないねえこのハゲチビは。

65 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:02

ＮＧＫ、信頼性では上だとおもうけど＞６３

66 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:03

インポジウムって名前がイカっぽい。
亀頭に出来たニキビとか大丈夫なの？

67 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:03

>>65
根拠は？

68 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:04

>>63
は、ネーミングのイメージで全てを決め付けるタイプ。オヤジなのにみっともないよ。

69 ：ＢＭＷ：2001/08/04(土) 21:04

ウズゥエー
たかだかプラグごときで、ごちゃごちゃ騒ぐな！！！

70 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:05

>>64へ
バーカ

71 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:06

プラグは、大切だけどあんまり変えても意味無い。
高いプラグつけても、かぶったら終了。
要は走り方。

72 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:06

>>69
されどプラグ

73 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:07

いや、要は干し方だ。

74 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:07

>>69
乗ってもいないのにＢＭＷってしてないかい？
実は原付と250バイクだけだったりして。

75 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:07

経験的には、俺もＮＧＫ派だな。
でも最近デンソーかなり改良されたって聞いたけど、まじなん？

76 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:08

>>71
同意。

77 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:09

>>1
ＮＧＫのがハズレが少ない分、デンソーより良いと思われ。

78 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:09

>>75
玄人ぶってる素人。でも雑誌は隅々まで読むタイプ。

79 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:09

いやいや、要は握り方だろ。

80 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:10

>>77
多少同意。

81 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:10

いやいやいや、要は投げ方だろ

82 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:10

やっぱ、腕だな。

83 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:11

でもさ、デンソーのイリって選手権とかで使用されてる。

84 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:11

いやいやいやいや、要は刷り方だな。

85 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:12

いやいやいやいやいやいやいやいや、イヤ～ンバカ～ン！

86 ：まとめ：2001/08/04(土) 21:12

イリジウム　　デンソー＞ＮＧＫ
プラチナ　　　ＮＧＫ＞デンソー
ＶＸ　　　　　ＮＧＫ＞デンソー

ということでいい？

87 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:12

やいやいやいやいやいやい、この野郎！！！！！！

88 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:13

マコーミックが抜けてるじゃん。

89 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:14

いかいかいかいかいかいかいかいか、食いてぇー

90 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:15

>>86
何を基準に比較してるかしらんが、だいたいそんなとこ。
でも、ＶＸはＮＧＫだけだぞー。デンソーには、ない。

91 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:18

心配せんでもどっちもたいして変わらんよ
好きなの選べ
おれは根拠無くＮＧＫだ

92 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:19

だから、マコーミックのプラグは？

93 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:19

代表的なものとしてウスターとか。

94 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 21:21

中濃なんてのもあったな

95 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 22:58

日本国内での新車採用車種は圧倒的にデンソーの方が
多い。これだけ、過酷な市場でもまれてりゃ、デンソーの方が
耐久性が低いなんてのは、過去の迷信に過ぎない。

トヨタとホンダのクルマで純正採用されていては
イヤが上でも生産量は増える。

96 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:01

つまり、マコーミックのプラグを使えって事だね

97 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:18

>>95
つまり、トヨタと本田をかっている消費者が多いから、
デンソーの方が上と言うわけですか？

98 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:19

それだけ純正で採用されてるって事だろ。

99 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:22

>>97
上位にいるとまでは言わないよ、さすがに。ただ、ＮＧＫに
劣ると言う事はない。

100 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:26

去年、600クラスのレースではデンソーのイリジウムを推称していた
さらに某チームの情報ではNGKはタコだったそうです

101 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:56

ま、デンソーは宣伝力の効果大って感じだね。

102 ：鵞鳥野郎：2001/08/04(土) 23:58

イリジウムはデンソーだけど、モーターサイクルショーのブースは
ＮＧＫが圧勝だった。

103 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 08:56

>>102
そりゃそうだ。ＮＧＫはプラグこそが主力商品で、ソレが
こけたらエライ事になるけど、デンソーはプラグ関係は
自動車関係事業でのごく一部でしかない。日野、トヨタ、
ホンダ、スバル、三菱などに収めてる自動車用電子機器、
空調機器の売り上げの方が圧倒的に大きくて、プラグが
転けてもデンソーの屋台骨は傾がないからな。

104 ：細かい事だが。：2001/08/05(日) 09:08

>>103
いや、NGKじゃないぞ。
日本特殊陶業の方だ。

105 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 10:55

日本特殊陶業
■会社概要 (2000年11月30日現在)
創　　立 1936年（昭和11年）10月26日
資本金 412億8,360万円
業務内容
（1）スパークプラグおよび内燃機関用関連品の製造、販売
（2）ニューセラミックおよびその応用商品の製造、販売、その他

従業員数 5,323名
（内訳）本社並びに本社工場 981名
小牧工場 2,805名
鹿児島宮之城工場 533名
伊勢工場 417名
その他 587名

106 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 10:56

デンソー

設　立 1949年12月16日
本社所在地〒448-8661 愛知県刈谷市昭和町1-1
資本金 <2001年3月31日現在>
1,730億円
売上高 <2000年4月1日～2001年3月31日>
　単独 1兆4,911億円
　連結 2兆150億円
経常利益 <2000年4月1日～2001年3月31日>
　単独 921億円
　連結 1,343億円
従業員数 <2001年3月31日現在>
　単独 38,700名
　連結 85,300名
国内工場
製作所 9
工場 2

本社、池田工場、広島工場、
安城製作所、西尾製作所、高棚製作所、
大安製作所、幸田製作所、豊橋製作所、
阿久比製作所、北九州製作所、善明製作所
研究所デンソー基礎研究所

国内支社・支店・営業所数 21
海外法人数 76
国内関係会社数 74

107 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 10:56

会社としての規模は全然大違いだな。

108 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 11:53

が、あんな高いプラグ（イリジウム）をこれからも使いつづけて行こうとは思わない。

109 ：＠ＸＸ：2001/08/05(日) 11:54

なんとなく
NGK信者やってるな

耐久性とかは昔結構いわれたのを聞いたことあり
しかし、なぜかワークスチームはほとんどNGKだったりするし
とかすこし煽ったりして

110 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 13:55

ＮＧＫは永遠なり！！！

111 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 15:23

>>109
ワークスチームなんて、部品類スポンサー提供の物が
ほとんどでしょ。スポンサーに対してライバルメーカーの
部品類を使っていたら大変よ。
プライベートチームだったら、スポンサーのお偉方が居るときだけ
そのメーカーのパーツを使って、居なくなったらいつものメーカーに
取り替えるっての常套らしいけど。

112 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:47

宣伝力、販売力に関しては、断然デンソーが上。
だからといって、プラグの品質がいいとは限らないのも事実なり。

113 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:54

>>112
プラグに関しては逆だって
NGKヲタ

114 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:54

たとえデンソー、ＮＧＫ性能差ないとしても、どっちか一方を選べといわれたら
俺ならやっぱＮＧＫをとる。根拠なんて全然なし。ただ好きだから。
感覚的な安心とか、信頼、とか、そういうもん。ただそれだけ。

115 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:56

デンソーのプラグは純正に採用されない理由

メーカーに卸す時の単価がNGKより高いから

116 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:57

イリジウムはスペックｦﾀ受けがよいってことで。

117 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:57

>>114
くだらね

118 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:58

安売りしない、プライドというか、面子があるんでしょうな、デンソーは。＞１１５

119 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 18:59

ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよしＮＧＫ信者、逝ってよしＮＧＫ信者、逝ってよしＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよしＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし

ＮＧＫ信者、逝ってよし

120 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:00

ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし

121 ：115：2001/08/05(日) 19:02

>>118
っていうか、それほどプラグに力は入れて無い
専売メーカーじゃないから

122 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:07

プラグに力は入れて無いから高いのか？
流通コストとかじゃねぇの？

123 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:07

114は雰囲気でハイオク入れちゃうタイプだね

124 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:08

ただ、日産出資のＮＧＫ、トヨタ系のデンソー、どっちに軍配かは、
一目瞭然といったところ。

125 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:10

ＮＧＫって、日産系だっけ？？

126 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:16

127 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:18

>>124
日産？はぁ？

128 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:23

ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
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ＮＧＫ信者、逝ってよし
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ＮＧＫ信者、逝ってよし
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ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
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ＮＧＫ信者、逝ってよし
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ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし
ＮＧＫ信者、逝ってよし

129 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:25

鬱陶しい

130 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:26

>>115
トヨタ車は見事なまでにデンソープラグばっかりやで。
ホンダ四輪車もそう。

131 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:44

>>130
だから？

132 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:45

やはり、なんとなく「NGK」のロゴに萌えてしまうるのだが。

133 ：unkoman：2001/08/05(日) 19:48

＞トヨタ車は見事なまでにデンソープラグばっかりやで。

系列なんだから当然なんじゃないでしょうか？

134 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:50

>>130
HONDAとTOYOTAにはサービスしてんだろ

135 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 19:56

デンソーのパーツ（インジェクション等）を使ってるのには
デンソーのプラグ使ってるの多いね。
抱合せしてるのか？

136 ：unkoman：2001/08/05(日) 20:01

わざわざ取引会社増やすより、そのほうが値引きが効くからじゃないの？

137 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 20:41

たかがプラグぐらいでなぜここまで騒ぐかねー。

138 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 21:08

139 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 21:58

140 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 22:04

荒らしは、うっとおしい。

141 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 22:48

>>135
通常、クルマの場合イグニッションとインジェクション共々
トータルでエンジンコントロールシステム全部を電装メーカーに
丸投げするからねぇ。

トヨタ車のエンジンコントロールコンピューターその物がデンソー製
だから、インジェクション・イグニッション関係すべてがデンソーに
なるのも致し方ない。

スバルの点火系統・インジェクション系統もデンソーだった。

142 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 22:49

家のドアの鍵もデンソーにしたいんですけど。

143 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 22:50

言ってはなんだが、ＮＧＫ・ＮＴＫはＥＣＵと言った
エンジントータル制御のノウハウは欠落してる。
今後バイク関係も電子制御が入ってくると、
ＮＧＫプラグ採用車種も減るんではないか？

144 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:17

145 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:20

>>143
おっしゃいますが、
すでに電子制御が採用されてる四輪、自動車関係にＮＧＫのプラグが強いのはなぜですか？
あなたの議論に反駁するようですが。

146 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:25

うぜーーーーーーーーーーーーーー
プラグごときで騒ぐなーーーーーー
ヴォケ

147 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:28

148 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:28

149 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:30

150 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:33

151 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:33

>>145
基本的にプラグってのはＪＩＳ規格もしくはＩＳＯ規格品だから
だろうね。
ＪＩＳ規格に適合して要求性能に達していれば、ＮＧＫだろうが
デンソーだろうが適合してしまう。

152 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:34

>>145
あっしが言いたいのは、電装関係丸投げするであろう
インジェクションシステムがバイクでも展開されたとき、
純正採用されるプラグがＮＧＫからデンソーに変わって
しまうんでないか、って事だけ。

153 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:37

>>152プラグ開発専門メーカーとしての開発スタッフは、デンソーよりも
ＮＧＫがバランスそろえた人材整ってると思う。研究成果に期待しましょうよ。

154 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:39

>>153
でたよＮＧＫ信者
あんた、ＮＧＫの人材はいぱいまでわかんのかよ？（藁

155 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:40

>>153
イリジウム合金開発競争では見事にＮＧＫはデンソーの
後塵を喫したけど。

156 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:41

157 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:44

>>153
開発競争の面では、ＮＧＫは残念だけどデンソーの一歩後。
これまでプラグのトップメーカーとしての地位を維持してたんだけど、
あぐらかいてしまって、新規格商品には弱いかもＮＧＫ．

158 ：とつぜんですが：2001/08/05(日) 23:45

ＮＧＫの正式会社名、言える人、いるーーーー？

159 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:46

なんだかガソリンこうてきて

160 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:46

161 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:47

南原ガチンコ後援会

162 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:47

レシプロエンジンのインジェクション並びにイグニッション
デジタル制御関係のパテントは、ドイツボッシュとデンソーで
二分していて他のメーカーが立ち入る隙はほとんど無い、
と言うのが実情。

エンジンコントロール関係を丸ごと設計するに当たって
自社開発部品があるのに、わざわざ別メーカーのプラグを
使わなきゃならんのか。

163 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:47

何げにジーさん幸三郎

164 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:48

何でもゴン蔵薬付け

165 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:49

っつーか、ＮＧＫ独占の時代って、もう終わりなんじゃ？

166 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:50

アンアンアン
いくーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

167 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:54

夏厨ってやつですな。

168 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:54

プラグなんか、要は着火性だけ。ＮＧＫだろうが、デンソーだろうが、
外国プラグだろうが、着火性が良ければそれでよし。いちいちうだうだ
議論する余地なし。

169 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:55

つまり、マコーミックのプラグでもOKって事だね。

170 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:55

>>168
同意

171 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:58

>>168
デンソーは、プラグ専門メーカーではないから、プラグ開発には力をいれてない。
信頼性を重視するなら、専門メーカーのＮＧＫつかっとけば間違いない。

172 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 23:59

ＮＧＫの将来は暗い
ＮＧＫ信者は逝ってよし！
ＮＧＫの将来は暗い
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173 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 00:02

ＮＧＫ信者は逝ってよし！
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174 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 00:05

何でもかんでも専門メーカーがいいって訳じゃないぞ。

175 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 00:08

>>174
ＮＧＫ信者逝ってよし

176 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 00:09

>>175良く読め。専門メーカーはどっちだ？

177 ：揚げモノ：2001/08/07(火) 15:55

揚げ

178 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 16:18

透明あぼ～ん完了
荒らしの方ご苦労様

どっちだっていいんじゃねぇの？
素人がわかる範囲じゃないでしょ
企業がどうのこうの言ってるけどさぁ
実際乗っみてどうなんだよ？って感じ
ごたくはどうでもいよいので実際に両方使った人の感想が聞きたいですage

179 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 16:35

4ストバイクって、排気上死点でも点火しているのがほとんどらしい。
この為に常用回転数が車の2～3倍で、点火回数が車の2倍なら
バイクのプラグ寿命が短いのも納得できる話だ

180 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 19:40

貧乏なのでＮＧＫです
なんでデンソーのイリジウムってあんなに高いの？

181 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 19:44

ナプスじゃ同じ値段だけど？

182 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 19:47

デンソーイリジウムレーシングを２ストに入れてぶんぶん回すのはやめよう。
電極が落ちてエンジンパーになるでよ！！！
選手権やってる人は皆知ってるとおもうけどね。

183 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 19:47

近所のＤＳだと５００円くらい違う

184 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 19:55

一社独占状態から脱却することはいいことだと思う。
デンソーにはもっとがんばって貰いたい。
NGKもそれに圧されないようにして貰いたい。

185 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 20:07

>>184
激しく同意します。
両社、おおいに競争してくれ。
品質・サービス・価格いずれの面でも。
期待してるし。

186 ：鵞鳥野郎：2001/08/07(火) 20:09

シングルだとデンソー、マルチだとＮＧＫ･･･　予算の都合で。

187 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 20:36

>>180
高いものほど、愚かな消費者はありがたがって買うという心理をついたもの。
さらにオイルの原価って知ってる？

188 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 22:21

age

189 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 22:22

プラグの原価だって・・・

190 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 22:24

デンソーってのは、電動のチェーンソーの事でよろしいですか？

191 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 22:25

つまらんヤツ

192 ：　：2001/08/07(火) 22:26

田楽祭りの騒動です。

193 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 22:41

age

194 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 22:47

さくらたん

195 ：↑：2001/08/07(火) 22:47

なんじゃそりゃ

196 ：　：2001/08/07(火) 23:00

要するにアレじゃん、NGK関係者とデンソイリジウムを知らなかったヤツが喚いてるだけじゃん。

197 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:05

>>194
激しく同意

198 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:10

激しくage

199 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:16

ＮＧＫ社員、ここ来てんのかよ？
デンソーに挽回されて、てんてこまいなんじゃないの？

200 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:19

>>199
はぁ？
わけわかめ。

201 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:20

デンソー＝幻想

202 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:25

会社ネタやめれー。
ユーザー側にたった情報求む

203 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:32

>>202
あ、社員？　（藁

204 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:44

>>187
原価なんて知っていようがいまいが、買わなきゃならない。
悔しいけど自分じゃ作れんし。
君のバイクはサラダ油で走るのか？

205 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:45

>>204
マコーミックのウスター

206 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:47

つまらないよ

207 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:48

いや、詰めるよ

208 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:49

>>204
はぁ？
なんでサラダ油の話がでてくんだ？

209 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:50

日清の社員登場 >>204

210 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:54

>>208
オイルの原価知ってたら、馬鹿馬鹿しくて買えないいんじゃないの。
で、安いサラダ油を入れるって事。
少しは頭使えよ、タコスケ。

211 ：タコスケ：2001/08/07(火) 23:54

タコでーす、イカ食う？

212 ：イカキチ：2001/08/07(火) 23:59

食うなよ！

213 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 23:59

>>210
サラダ油がバイクに使っても問題無ければ使うさ
使えないからバイク用のオイルを高くても使うんだよ
そんな事もわかんねぇのかよ
タコスケ。

214 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:01

４輪用ならディスカウントショッブで直輸入の
オイルを安く売ってるよ。それでも本国よりは
かなり高いけど船代と思えばバイク専門店の値
段よりは納得出来る
ってここはプラグの板なんだよな

215 ：タコスケ：2001/08/08(水) 00:02

たこれーす、ごめんよ。

216 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:02

>>213
そりゃそうだ
バイク用ってだけで、高い値段の用品があるが、汎用品でも安くて
使えればそっちを使うよな

217 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:02

どっちでもいいぜ

218 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:03

で、オイルは何がいいんだ

219 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:03

>>214
バカがサラダ湯なんて使えって言うから・・・

220 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:06

馬鹿がオイルの原価なんて言うから．．．

221 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:10

高い物は何でもいい物なんだよ。
貧乏人には一生かかってもわからんだろうけどな。
いくらかかっても困らんのだよ。
買い換えればいいんだから。
ケチ臭い事ばかり言ってる貧乏人は普通のプラグ使えってんだよ

222 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:11

つまり、プラグなんか取ってしまえって事だね。

223 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:12

つまり、代わりにうまい棒でも突っ込んどけって事だね

224 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:13

うわははは

モノの良し悪しを値段のみで判断する馬鹿を発見したぞ

225 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:14

デンソー社員、いんの？

226 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:17

＜今日の釣果報告＞
>>224という貧乏人が見事に釣れました。

227 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:31

>>223

　めんたい味はカブりにくいのでお奨め

228 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:31

激しく小便

229 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:31

>>226
間違いねぇｗ

230 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:39

ヴァカが死ぬまでage

231 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:44

age

232 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:46

結局使い比べてみりゃいいってことだな。
メインのバイクにデンソー入れてるから
もう一台にNGK入れてみるよ。

233 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 00:51

age

234 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:09

age

235 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:41

うぇーん。
このスレ立つ直前にノーマルプラグに交換しちゃったよ。
悔しい。

236 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:52

イリジウムプラグについては、デンソーのがＮＧＫより良。

237 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:13

>>236
そうか？イリジウムチップの溶接とかはＮＧＫの方が先に開発したし、パテントなんかを
考えてもＮＧＫが一歩リードという感だけどな。

238 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:18

>>237
おもわず（ﾟДﾟ）ﾊｧ?と言いたくなる今日この頃･･･
一歩リードなのか？　おめでたい上げ

239 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:21

>>237
ヲイヲイ正反対だろｗ

240 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:25

あれ？そうなん？ということは、この先プラグ＝ＮＧＫ使っとけという
神話が崩れる可能性ありっつーこと？

241 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:27

>>240
デンソーは、あくまでイリジウム溶接技術でＮＧＫより上をいってるけど、
ノーマルプラグ、ユーザーの支持はまだＮＧＫが多い。

242 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:30

ＮＧＫの品質、悪いっつってるわけじゃないよ。
ＮＧＫはもちろんプラグの品質抜群によい。
勘違いするなよ。

243 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:36

イリジウム品番ラインナップにしても、デンソーが多い。
従来プラグのリーディングメーカーの地位を貫いてきたＮＧＫだけど、
ここにきて意気慎重、やる気の無さを露呈してると感じるのは俺だけ？

244 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:53

>>243 品番をやたらと増やすだけが脳じゃないんだよ厨め。
少ない品番でいかに多種をカバーしていくのかが問題だろ。

245 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 23:20

上のほうで出てきたイリジウムタフ（？）って２輪用あるの？

246 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:04

244さん。まぁまぁ抑えてね（俺もそのとおりだと思う）。

>>237
根拠はあるの？

247 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:06

巨根ならジョルジュくん

248 ：246：2001/08/09(木) 00:07

すみません、237さん！
>>238
に言いたかった。

で、何キミ？

249 ：志村：2001/08/09(木) 00:08

なんだチミっはってか！

250 ：MK：2001/08/09(木) 00:26

プラグをイリジウムと赤くてバネが付いてるプラグキャップに変えたら
出だしはもたつくが回り始めると一気に11000rpmまで回転するようになった
四速でも100㌔ちょっと出るよ。一速で40㌔、二速で60㌔、三速80㌔で四速100㌔
五速で120㌔でるよ。こりゃ下手な250よりも全然加速が(・∀・）イイ！！
乗って見たい人がいたら機嫌よかたら試乗させてあげるかも。

251 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:37

で、デンソーのがいいわけ？ＮＧＫより。
俺、いままでずっとＮＧＫ使ってたんだけどデンソーがいいなら
デンソーに変えてみようかな。
そのへんどうなん？

252 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:39

>>251 ひとまかせボケ
少しは自分で試してみろよ　ゴルァァァ

253 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:39

両社にそんなに性能差ってあるのか？

254 ：あああ：2001/08/09(木) 00:44

ＶＸとイリジウムって似たような値段だったっけ？

255 ：　：2001/08/09(木) 00:45

>253
値段ほどの差は無いが、高価な物をありがたる国民性がそうさせる。

256 ：997R：2001/08/09(木) 00:48

246だす・・・だっふんだ！

話は変わり、皆さんの交換時期を知りたいです。
私はノーマル9000kmでノーマル（NGK）に交換。
そのときメーカー指定番手が8→9に変わっていた。
まだ、交換後500km走行。夏なので特に問題なし。

デンソー・NGKの今までの話も含めて耐久性はどう？
特に高額なプラグなのでそのコストパフゾーマンスも
知りたい。

257 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:01

正直いって、ＮＧＫ，デンソー、どちらを付けるのが間違いないのか？
ごちゃごちゃいらん。率直な情報知りたい。

258 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:04

>>257ＮＧＫつかっとけ間違いない。

259 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:05

っつーか、そこまでプラグでかわんの？

260 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:07

イリジウムなら安いＮＧＫ買っとけ
プラグなんて消耗品だ
金がうなってんならデンソーだ

261 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:21

>>260
同意
プラグなんてたいして変わらん。気休めとおもわれ。

262 ：　：2001/08/09(木) 01:22

国産が安心

263 ：んだ：2001/08/09(木) 01:24

レーサーじゃないしな

264 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:24

>>245
イリジウムタフ、少なくとも
ＢＭＷのバイクに該当するのならばある。

つーか、ＢＭＷのバイクのプラグってのが、ほとんど
トヨタマークIIと２番熱価違いなだけってのもあるが。

265 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:25

>>262
すまん、無知だ

でんそ＆えぬじーけー　どちらも国産ではないのかい？

266 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:26

ホンダ車ならホンダ印のイリジウムタフがあるらしい

267 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:26

ＮＧＫの正式社名、言える奴っている？（藁

268 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:26

>>244
少ない品番で多数の車種に対応させようにも、
ＮＧＫイリジウムに存在しないネジ径のプラグに
対してどうするのだね。突き出し寸法なども、
自動車メーカーの都合でどのようにでも
変わるというのに、何でもかんでも１本で良い
万能品なんかある分けないだろうに。

269 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:27

260さんと261さん
決めたぞ！

270 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:32

＞＞ＮＧＫイリジウムに存在しないネジ径のプラグに
対してどうするのだね。

螺子径１４ミリと１２ミリと１０ミリの３種類あれば事足りるＹＯ！

271 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:35

突き出し寸法なんて所詮メーカーの自己満足。
オナニーと同じなんだよ

272 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:38

ＢＭＷバイクに適合するＮＧＫイリジウムがない。
デンソーにはある。

273 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:44

>>272 ＮＧＫにもあるよ。
品番は　DRP7EIX9

274 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:44

>>256
バイクで９０００ｋｍ？そりゃまた、プラグメーカー推奨
交換周期を派手にぶっちぎってるな。

デンソーにしろ、ＮＧＫにしろ、バイクは２，０００～５，０００ｋｍ
が推奨交換周期。

プラチナ接地電極のイリジウムタフはその数倍とされて
おるが。

275 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:46

>バイクで９０００ｋｍ？そりゃまた、プラグメーカー推奨
>交換周期を派手にぶっちぎってるな。

　プラグメーカーの商売に騙されるなよ
　プラグは状態を見て交換
　1万キロ持つ場合だってあるよ

276 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:46

プラグの場合、極一部の製品を除いて、

高価格製品＝高耐久性

は成立しない。ま、エンジンオイルなども同じ事が
言えるが。

277 ：２７４：2001/08/09(木) 01:47

>>275
つまり、乗り方次第でどうにでもなってしまうので、
他人が何キロで交換というのは、あまり当てに
ならぬということ。

貴殿の言い分はよく判ってる。

278 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:48

高額っつったって200円ぽっち高いだけじゃん。

279 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:49

あと８０円足せば吉野家でメシ食えるＹＯ
四祈祷なら４日続けて食えるＹＯ

280 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 01:53

イリタフは、Ｕ字電極を採用せずに、真っ平らの白
金チップ貼り付けによって耐久性を向上させてる。

デンソーイリ、ＮＧＫイリ、どっちも接地電極の角が
丸くなって、火花が飛びにくくなる。通常プラグだと
中心電極の方が弱いんだけど、さすがにイリだと
接地の方が相対的に弱くなる。

281 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:06

これだけプラグな話題でレス付いてるのに
名前の出てこない可哀想なスプリットファイヤ～

282 ：鵞鳥野郎：2001/08/09(木) 02:08

>>281
イリジウムじゃないしな

283 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:16

スピリットファイヤーとノロジーの相性は堂なんですか？

284 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:18

>>283
スピリットじゃないってば。

285 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:19

魂が燃えるプラグ
それがスピリットファイヤー

普通のバイクショップでは売ってないね

286 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:23

ナプスに売ってる。チャンピオンも売ってるナプス。

287 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:26

それはスプリットファイヤー

スピリットファイヤーはもっとレアなんだＹＯ

288 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:27

split fire <<<<<<<<<< spirit fire

289 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:27

スピリットてどこに売ってあるンスか？

290 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 08:45

デンソーイリ付けたいけど高いな。
NGKイリはドラスタで\1200ちょいで売ってたよ。

291 ：直訳君：2001/08/09(木) 10:39

魂の炎

292 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 19:47

age

293 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 20:14

スピットファイヤーよりメッサーシュミットがいいよ！！

294 ：鵞鳥野郎 ◆bHQltYlA：2001/08/09(木) 20:18

帝国軍人ならゼロ戦だろっ　隼はクソだけどな･･･

295 ：７７４ＲＲ：2001/08/11(土) 20:41

プラグってそんなに頻繁に変えないと行けないの？

４万キロ走って一度も変えたことない。（ＶＴ）

296 ：＠ＸＸ：2001/08/11(土) 21:12

>>295
中身かくにんして問題なければいいんじゃないでしょうか

個人的には１年に一度くらいかな
だいたい１万キロ目安で交換

297 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 15:47

>>295
電極が摩耗してエンジンが始動しなくなる、回らなくなるなんて
領域にはそう簡単に到達しないだろね。

メーカーの推奨交換時期だってのも、燃費が悪くなった、アクセル
レスポンスが悪くなった、などの複合的体感があったときに、
交換を勧める、というレベル。

でも、乗り方がどうあれ、４万キロ無交換だったら、プラグ交換で
かなり体感が変わるとは思うけど。

298 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:23

数百円の差ぐれえで高額って？

ずっと前まで5000kmくらいでポイポイ交換してたけど、
電極が丸くなったためしがないので結局10000kmで交換。
それでもまだ全然平気そうな感じ。

中心電極の径の差は実際のところ分からないはず。細い方が
スパークは飛びやすくなるけど、スパーク強度はさして変わらない。
いずれにせよ、微々たるもんですよ。
そうするとラインナップが多いデンソーの方がいいということになる。
（特に外車）

今まで抜いたプラグを全部とっておいてるのって、俺だけ？

299 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:25

探せばいるよ。

300 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:29

298>
小さな子供にあげると喜ばれます　笑
俺は真空管をキカイダーの部品と騙され大事にしてたＹＯ！

301 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:32

自分が喜んだからって、他の子供が喜ぶと思うなよ。

302 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:32

全然

303 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:34

何に対して全然って言ってるんだよ。

304 ：ふしあな様：2001/08/13(月) 17:42

>>300
いいなあ！
マジで子供に受けるよ。この手のものは。

305 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 17:45

気持ち悪いよ、一人で。

306 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 18:00

結局どこのプラグがいいんだ？
新車時デンソーノーマルプラグのバイクにNGKイリジウム入れたら
一度カブったが、復活して今は普通にフケてる。次はNGK・デンソーに限らず
イリジウムもVXもいれないぞ。プラグなんて消耗品だ。

307 ：ふしあな様：2001/08/13(月) 18:01

>>306
消耗品だからこそ、良し悪しを気にするべきだと思うのですが。

308 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:35

NGKだろうがデンソーだろうが、違いはほとんどわからん。
わかるはずもない。どっちでもいいんだよ。
ノーマルとイリジウムの違いはわかる。どうせ10000km
に一回くらいの交換なんだから、ちょこっと贅沢を楽しむか
楽しまないかの差ぐらいだ。あんまり小さいこと気にするな。

309 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:37

つまり、プラグのプの字はプリンのプッて事だね。

310 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:40

ちょっと質問
イリジウムプラグ変えて良くなったって人は、交換前のプラグはどんな状態？
中古プラグから新品イリジウムに変えてないでしょうか？
中古プラグから新品プラグ（同品）かえても変化がわかるのだから
中古から新品イリジウムにかえても同じでないか？
比較するなら、新品状態で比較するのが正しい方法ではないか？

311 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:42

　　　んだんだっだんんだあ

312 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:53

310>>
そんなこと言われなくても新品状態で比較したさ。
面倒くさいが、どうせノーマルなんてタダ同然だからね。

解るといっても微妙な差だよ。オイル交換直後のフケの良さ
に比べれば、若干弱いかなと思った。そんぐれえよ。
プラシーボ効果を除いても、あるかないかの話をすれば、ある。

313 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:58

プラグなんかその辺に落ちてるので十分。

314 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 16:59

>>312
その微妙な差に投資する価値はあると思うか？

315 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:00

VXプラグと変わらないフィーリングだな

316 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:00

うるせーゴルァ！
こまけーことは気にすんな！！
神経質が多すぎるぜ！

317 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:01

実はプラグなんか無くても走るんだな。

318 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:06

うるせーゴルァ！
すこしーは気にしろ！！
鈍感が多すぎるぜ！

319 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:13

VXとイリジウムの体感的差はわからなかった。
ノーマルとイリジウム、VXは体感できる。
当方2STパラツイン海苔

320 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:14

車検に出したついでにデンソーイルジウム入れてみた。
効果はよく分からん、元々調子よかったし。

321 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:33

結論

少しでも安くしたい貧乏人 → ノーマルプラグ

NGKでも対応してる車種に乗ってる人 → NGKイリジウム

数百円の価格差を気にしない、もしくは
先陣をきったデンソーに部があると思う人 → デンソーイリジウム

どうだ、簡単ではないか。特にシングル・ツインに乗ってる
連中なら価格がさほど高くならないから、入れてみる価値
ありだろう。

322 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:35

特に2STは効果が顕著だよ！

323 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:36

効果が薄いのに、あの高さはどうなのよ？

324 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:37

甘いな、俺なんかプラグ無いぜ。

325 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:38

あの価格に見合う効果なのかねぇ？
それだったら、純正やVXをこまめに変えたほうがいいような

326 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:39

ぢーぜるだね！

327 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 17:41

>>324,326
ﾜﾗﾀ

328 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 07:57

スクーターにも効果がありますか？
始動性が良くなれば良いです程度なのですが・・・

329 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 09:31

俺ノーマルプラグ６００㌔ごとくらいで交換してる
つうかキャブセッティングがあってねぇ・・のか？

330 ：306：2001/08/15(水) 09:43

>>305
今NGKのイリジウム入れてるけど、ノーマルの3倍の値段だったんだよ。
コードと同時に換えて、確かに少し力が出た感じだったけど、
4000kmごとできっちり換えたいから、
次からはメーカー指定のノーマルでいいや、貧乏だし。
ちなみにオイルも同じ考え。こっちは2000kmごとに換えてる。

331 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 14:26

旧車単気筒なんだけど、
デンソのイリにしたらアイドリング、低回転が安定した。
パワーうんぬんより安定性がオレには魅力。
NGKのより持ちがいいような気がする。

332 ：デンソーの回し者のようでイタいヤツ：2001/08/15(水) 20:50

あの、オレも帰省ツーリングに出かけるから、デンソーのイリジウムに換えたばかり
なんですよ。なんか最近加速が悪すぎだったし。あ、フォーサイトＳＥ、走行７５００キロです。
そしたら、まず上の人が書いてるとおり、アイドリングがクルマ並みに安定して、
しかもスタートでアクセルをちょっと煽るといままでとは明らかにちがう、
体をもって行かれるようなトルクフルな出だし。そしてその感じはそのまま
続き、簡単に１００キロ。全域でトルクアップしました。今までよりもアクセル開けなくても余裕で加速です。

しかも、驚くべきなのはその燃費。
今まではどんなに頑張っても、街乗りでリッター２３キロ、高速巡航のみで２６キロ程度が限界で正直不満だった。
ところが、今までとは比較できないほどの数字が出たのだ。
今回の帰省ツーリング中は、高速巡航、渋滞、街乗り、
山岳道路といった、あらゆる場所を走り、１５００キロの全行程のうち、
三回給油して、計算してみたところ、なんと、リッター約３１キロという驚くべき数字が出された。
一本２０００円でコレだけ効果があるのなら、コレはもうなんとしても使ってもらいたいです。
もう、オレはコレを使いつづけるし、次のバイクにも新車から入れます。

333 ：ホンダ乗り：2001/08/15(水) 20:51

デンソーにしたからじゃなくて古いプラグを新品にしたからだろ　ﾜﾗ

334 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 20:53

長い目で見ると、経済的でいいんかな。
今度入れてみっか。

335 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 20:54

電極溶けない？かなり細そうなんだけど

336 ：デンソーの回し者のようでイタいヤツ：2001/08/15(水) 20:57

確かにそれはあると思いますけど、
新車時から燃費は２３キロだったんですよ。>>333
加速も新車時、および比較的新しかったあたりでもあれほど
トルクフルな加速はしなかったし。

337 ：331：2001/08/16(木) 01:15

ノーマルのプラグに比べたら寿命は短いよ
経済的ってのは違うと思う

338 ：７７４ＲＲ：2001/08/16(木) 11:48

寿命は短くないよ。

リッター20km走るとして、10000km（たいだいこんな
距離で交換するだろう）走ったら500L燃料が必要でしょう。
イリジウムに改装することによって燃費が5%上がったと仮定すると、
約25L程度の燃料が節約できるわけ。
燃料＠が100円とすると、2500円節約ってことになるな。

シングル・ツイン以外のバイクは、燃費だけでは元はとれません。

しかし、エコロジーや、ちょっとしたパワーアップに
対する喜びや、精神衛生上のことを考えると
つけてもイんじゃない？

もちろん、現状不満がないのであれば必要なし。

339 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 19:04

KDX125SRに入れてみました。
騙されました。
5倍も高かったのに，，，

340 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 19:30

>338
ノーマルプラグとの差額が計算に入ってないＹＯ

341 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 10:47

でも、ま、こんだけ普及してんだし、メーカー純正になるんだから
イリジウムも良いって事じゃないの？
効果が無ければＸＸに入れたりしないでしょ
またトヨタが意味も無く使うとは思えンのよ

342 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 10:48

age

343 ：339：2001/08/18(土) 12:56

でも、5倍もてばいいかな。
って、3万キロももつかな？