モトクロッサーYZ125を公道仕様にしよう！

125ccでも逆輸入しなくちゃ登録できないんすか？
販売証明出してもらって市役所もっていってもやっぱ無理なんすよね？

つーかまじめにやろうと思っているのでお力添えをお願いします。

うるさいからやめなよ。

できるよ。
市役所の人間がバイクの種類までチェックできるわけじゃないし。

サイレンサーを変えて保安部品をつけましょう。
ライト、メーター、テールランプ、バックミラーのみでOK

発電容量足りないんじゃないの？

ウィンカーは手信号でOKです。

すぐ壊れるって

小型でナンバー取るだけなら暗くても全然大丈夫。
実用性考えたらYZなんて選ばないよ>>5

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12249458
これ買って直せば。

でもほんとにノーマルのサイレンサーだとうるさいよ。ものすごく。

ちゃんと保安部品つけます。

サイレンサーも換えます。
コイルも買います。

すぐ壊れても直すのでいいです。

あ〜河原まで乗ってゆきたい・・・

すぐ壊れたらレースで使えないジャン。

ときどき近くの空き地でパンパンやっちゃいますけど
エエ音してます。はい

乗った後サイレンサーの中真っ赤になりよるよ。

アイドリング　無いから・・信号待ちが・・うるさいような
後ろの人も　オイルまるけ？

YZ125Fならいけるんじゃない？

YZ125用のコイルってあるのかな。自分で巻くのかな？

250ならWR用があるだろうけど。

でも保安部品付けたりコイル換えたり、サイレンサー換えたりすると
重くなったりパワー感落ちたりするじゃん。
せっかくのモトクロッサーの面白みがスポイルされる気がする。
うちのYZ、サイレンサー換えたら確かに静かになったけど、
なんかパワーの面白みが無くなった感じ。

それなら公道用のDTとか買っていじくった方が早い気がする。

>>13、>>14
早く免許取れるといいね。

いくらなんでも古すぎ>>9
販売証明さえあればナンバー取得はできるはず。
ま、つかまらんよ−に。
あと6速クロスﾐｼｮｰﾝだから最高速は全然だよ。
来年から5速になったようだけど。

６速ミッションと最高速の関係を200字以内で説明せよ。

辛口だねえ。
クロースってとこには突っ込まないの？>>18

そんな事できんの？できても違法じゃないの？

そんな事をみんなで揃って勧めるなんて、どうかしていると思うぞ！！

ボクちゃんあんまりオイタはしないでね。
大人になったらトランポ買ってコースで走ろうね。
河原はダメだよ。

オヂサン？
オヂサンは400で山の中耕してるの。
誰にも言っちゃダメだよ。

ならさぁ　極端だけどＮＳＲ５００Ｖにもナンバー付く？
マカオかどっかの金持ちが公道で乗ってるらしいけど日本
じゃ新車登録は無理だよね、排ガスとかもあるし・・・
まっどうせ買えないから関係ねぇけどさ

>>18
ﾐｼｮｰﾝ数とは関係ありません。
ただクロスだよと言いﾀｶﾀのです。ゴメソ。
>>22
125までなら原付なので市役所でナンバーもらえるのです。
それ以上は陸運行かなきゃ駄目だから無理です。チャオ。

販売証明出して〜
てかやっぱハイエースロング買うかな・・・　弱ッ

いや、やっぱ公道走行できなければ！！

>>21
おもろい。(^○^)

で、>>20に賛成。

>>24
市役所のおばちゃんは、車体番号から車種なんかわかんないからナンバー
出してくれるかもしれないけど、保険屋は良く知ってるから自賠責取るのは
難儀だぞ。

サイレンサは少々うるさいが、直管のスティードとかフルパワーにしたYZ250F
なんかよりは、はるかに静かだな。

でも、ナンバーつけるのを勧めているわけじゃないよ。
公道走れたとしても、メリットは近所の川原に自走で行けるくらいだろ？
トランポ買いなよ。その方がはるかにメリットは大きいぞ。

自賠責は、ナンバーさえ取れちゃえば簡単でしょ。
任意はファミリーバイク保険使えば。
ただ、事故ったときに落ちるかどうかは別だけどね。

オイラも薦めてるわけじゃないよ。

販売証明取れば、っていう知識をどこで仕入れたか知らないけど。
どこでどうすれば出してもらえるかどうかわからないなら、
出来るわけじゃないでしょ。

出来る出来ないで言えば出来る。
ただ違法。

何年式のYZか知らないけど、モノによっては相当DTに付くだろうから、
DT買っていじった方がいいよ。ほんと。

NSR500Vでもナンバー取得は可能。
もちろん排ガス規制や保安部品は言うに及ばず、強度や安全に対する証明書類
がそろえばナンバーが取れないバイクはない。
ワンオフで１からバイク作ってもナンバーってのは取れるよ。
もちろん輸入車扱いにすれば必要書類多少は簡単になる。>>22

>>1
やっぱ、違法だから止めておきましょうね♪
トランポを買いましょう！！今後の為にも...

ＲＭ１２５を公道仕様にしたい！！

DT125をYZパーツで改造するのは、ちこっと辛い気もするがのう。
モトクロッサーにこだわらなければ外車のEDマシンの125がいい気も
するが、乗り味はモトクロッサーとは別物だからの。

基本的に違法だから、社会的リスクをかなり負うことになりそうだの。

それ、考えた事有るけど、（２５０で）混合仕様で町中走る事はデメリットの
法がおおいと思ったので、やめたけど基本的には逆輸入でブレーキ証明が有れば
ナンバー取得はok

ＹＺ１２５輸入したら？

ちなみに、見つかると有印私文書偽造になるのかなぁ。
公文書じゃないもんなぁ。

ま、販売証明書いてくれるバイク屋があればそれで良し。
違法だけど。

おっつあがっとるけん。

販売証明出してくれる店はあるんだけど
店に迷惑かかった場合非常に困るのでやっぱひきました　汗

混合は別にきにしません。いろいろな意味で。

逆輸入しなおす店があるらしいので検討してます。
ただ93年式のボロYZだからなぁ・・・

それと現在書付DT125フレーム物色中　/謎謎謎/
首欲しい〜一部ららら〜

そこらの珍よりタチ悪いなぁ。レーサーを公道で走らせるなんて＃
これがほんとの暴走族か・・・別に族って無いか。

違法ってどんな法律に抵触するのかしら？
異邦なのにナンバー取れるって変だよね。

>>36
たぶん道路運送車両法ではないかな。法律の専門家でないから
あれだけど。

>>37
いや、それにも原付の標識に対する明確な記載は無いような。

問題は事故を起こしたときの保険だよな。
保険屋や、事故相手はそこら辺攻めてきそうだし。
だれか、事故ったひといない(w。

輸入したら登録は楽になるの？
一回海に出せばいいんだよね？

ここ有名。代行もあり。ただし結構金かかる。
http://www.hpo-japan.com/

基本的には、そのフレームナンバー？が、
公道用のバイクとして公認が取れてるかどうか、だよね。

大きい逆車の場合は、その辺どうなるんだろう。

保険屋は公認車両＋逆車すべての形式チェックするのかなぁ。

>>35
これ買ったら？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12300283
責任は取らないけど(笑)
登録さえ出来れば保険は大丈夫なのでは？
しかしＹＺ125を登録する気にはなりませんが。。。

一昔前は逆輸入でモトクロッサーでナンバー取れてたけど
今はダメになったのかな〜。
知り合いで、昔のCR250の逆輸入に保安部品つけてナンバー取ってる奴
いたけど。規制がきつくなったかな。
トランポ買うっていっても、トランポの維持費が、、、ってとこだと思う。
わかるな〜。維持費の分をマシンにかけたい気持ち。

>>43
そういう勧めは止めておいた方がいいのでは？
責任を取らないと言っても、犯罪を助長するのは良くないと思われます。

>>44
排気量によるみたいだけど、今は難しいみたい。
ブレーキテストの結果を提出しないといけなくなったはず。
で、メーカはその書類は出さない、という流れじゃなかったかな。
>>45
むう。それもそうですね。
あー、休みの日に乗りに行かないとロクな書き込みしないなぁ。俺。

>>43
やっぱこれっすね。（笑）DT125で登録しなくちゃ！
超いじったDT125です！ってなかんじですかな。
ヤマハブルー萌え〜

>>44
軽のワンボックス買うか迷ってます。ハイエース欲しいけど維持がキツイ
でも公道で乗り〜　公道ではスーパーバイカーズで250レプリカを追いかけ
オフにも転用可能なマルチなレーサー。あぁ夢は広がる空想の世界。
で終わらせたほうが良いのだろうけど・・・

93あたりのYZだと、DT125よりもDT200WRの方が近いんじゃないかと
思うんだけど。
当時DCとかの記事で相当近いみたいなことを書いてあったのね。
バイカーズとかまで作る気なら、それもありじゃないかと。

問題はエンジンだけどね。

CRE125でも買ったら？

基本的には、そのフレームナンバー？が、
公道用のバイクとして公認が取れてるかどうか

輸入車にはその規制ないよね。

>>48
DT200WRそっくりです。カラーリングから倒立具合
DT200WRから保安部品はずしたやつとほんとそっくりです。

けどやっぱ125に固執したい〜

>>51
素朴な疑問　なぜ125にこだわる？
あ、別に煽りとかじゃないよ

>>52
最大の要因は登録が甘いから
これにつきます。
あとは小排気量が大排気量をカモル楽しみなどなど
が、レーサーですけど・・・

正直、かかる経費とメリット・デメリット冷静に天秤に掛けたら
登録にかかる費用で軽トラ買った方がいいと思われ。

>　オフにも転用可能なマルチなレーサー。

ずばり無理。
いちいちセッティングきちんと出し直す手間と経費を出す覚悟有る？

>>1
てんぷらナンバー

>>53
俺もレーサー登録しようとした事あるよ、RS125だけどね。
ただ、俺は原付免許しかないのでばれるとやばいので止めた。
知り合いでYZ125で保安部品付けて乗ってた人いたけど、
結構作るのは簡単みたいな事言ってたよ。
但し、混合給油なので遠乗りには向かないみたいね。

オフそのままのセッティングでオンを全開で長時間走ると多分焼き付くよ。
正直止めた方がいいと思うけど。
俺も軽トラ買った方がいいと思う。

>やま〜ん

ＤＴ２００ＷＲ９１年の広告より。
ＹＺ１２５のフレーム、倒立フォーク、
ピギーバックリヤサスペンションをはじめ、
使用されるパーツの殆どをＹＺベースとし
２００ccフルサイズのチューンドエンジンを
搭載した、まさにＹＺの分身的なマシンである。

とか書いてあるんで、そっくりと言うより
ほとんど同じみたいやね。
２００で２５０追いかけるのも
おもしろそうでいいんじゃない？
登録ラクだし１２５にこだわる必要ないのでは？

http://www.hpo-japan.com/import/index.htm
参考にならないかな・・・

>59
のリンク先を見る限り125は意外に？楽にいけそうだぞ！

>>54セッティングうんぬんはそのときそのときに苦労しながら
出していくつもりで完全オンか完全オフかだとか厳密にターミネーター
のようにするつもりは無いです。だから中途半端になっても私はかまいません。

>>56
そうなんすか。混合なんで割り切ってますんで
それをチャラにするだけのモノは十分にありますよね。

>>57
そうなんすか・・・知らんかった。
ま〜焼きついたら焼きついたデ腰上OHってことで
トランポなら軽バンでスクータータイヤ使用になりそうっす。

>>58
ああ〜ん、そんなにハゲシーかったの！？DT200WRって？
知らなかった〜
DT安いし、これかおっかなぁ・・・

>>59
そうそう、そこ見ました。情報提供ありがとうございます。
んでやっぱ販売証明なんかじゃだめなのかぁ〜って
スレ立てちゃいました。

前のほうにも同じとこ出していただいた方がいらっしゃいましたよね？
この場を借りて感謝の意を表します。

こいつとおんなじカラーリングのやつです。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12308955

>>47見る限りかなりｲﾀｲ
気持ちはわかるが分別は持てよ

>>58
維持費を下げたいんだろ
保険とかな　だから125

敢えてやるなら43の買って、ＤＴの書付きフレームor書類買って
打刻すれば？

>>63
まぁまぁ。オナニー度マックスな発言なんで・・・(略)
イタイイタイ病患者という事でお許しヲ

それしよう現在DT125物色中っす。>>35発言はそのこれのあれで・・・

CR250Rだったらたまに売ってるよ。

>>64
は、ちゃんと削除依頼出しとけよ
しゃれんなってねーぞ

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□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□

>>66
なにこの偉そうな奴？

>>61
> そうなんすか・・・知らんかった。
> ま〜焼きついたら焼きついたデ腰上OHってことで

悪いコト言わないから、そんなレベルで公道実験するのは辞めなさいって。
焼き付き→リアロックで吹っ飛んで他車と絡んで事故ったりしたら
ツッコミどころ満載の車輌なだけに相当不利。

渋滞に耐えるだけのラジエター容量もないし、ラジエターリザーブも
ないから一旦吹き出したら水減りっぱなし。
ロード前提で走るならブレーキの利きも甘いし。

いや、同じ事考えて実際ナンバー付けた奴居たんだけど
自走で工具+飲み物+予備パーツ満載で来るのがおっくうになって
全然練習来なくなったというオチが付き・・・

ＤＴ１２５かＤＴ２００ＷＲにしておきましょう！！
その方が絶対にいいよ！みんなも素直に応援してくれるしね！

ロードの性能でいったらYZ以下の車種なんていくらでも堂々とナンバー付で
走ってるんだからまず心配ないよ。
ちょっと気を使うだけでいいんだけどみんな大げさに脅かしすぎ。

つーか、ナンバー取れる地点で犯罪じゃねーんじゃねーの？

>>68

66=イタイイタイ病患者

71はあほだなぁ。
ロードの精嚢ってなによ。

>>71 ドキュソは氏ね！

これって、モトクロタイヤの公道使用に近いんじゃないかな？
法律上は明確な記載が無いみたいだし。よーは、法律や制度の
盲点をついたようなもんでしょ。

　事故ったときの保険と処分、レーサー故の諸問題（音とか）が
どうなるかだよなぁ。

>>75
全然違うぞ！
お前さんの言っている通り、モトクロタイヤの公道使用ってのは法律上何の規制も無いんだぞ。
(ＦＩＭとかが、勝手に自主規制しているだけ)
ここでやろうとしている事は、完全な犯罪行為だ。
それを忘れるな！！

>>76
いや、その抵触する法律がわからなくてさ。
別に奨励するワケじゃないよ。基本的に反対。事故った相手が
こういうワケのわからん代物で、相手の保険会社にも
そっぽ向かれたらどうしようもないからな。

だれか真実を教えてくれ。

いやん♪

わかんないのはさ、
確かに販売証明書出して貰って登録しちゃえば出来るわな。
んでそれは違法行為だわな。文書偽造で。

でも、それで登録されたYZ125があるとするじゃん。

それと同じ車体形式で、逆輸入で登録されているYZ125があったとしたら、
保険屋はその違いをチェックできるんだろうか？って話。
逆車ってのは基本的には１台ずつの登録だから違うのかな。
違法で登録しちゃったYZで事故ったときと、逆車で事故ったとき、
どうやって見分けるのかな？って話ね。
逆車です！それを譲って貰ったんです！と言い張ったら調べきれるんだろうか。

基本的には125以下のバイクに関する法律は穴だらけなんでしょ。
その穴の部分と保険屋の見解がどうぶつかるか、なのかな。

>>80
それ以上はやめれ！さては、お前意図的にやった事あるんだな

やま〜んが不幸になる前に誰か止めさせた方がいいよ。

>>81
きっと、自分が過去にした事を正当化したかったんだと思われ

>>80
>　逆車です！それを譲って貰ったんです！と言い張ったら調べきれるんだろうか。

ただ、かつて違法登録で125モトクロッサーを登録しまくってたバイク屋がサツにあげられた、
とかいうハナシを聞いたことは有るんで、ごねて調査入れられた場合は保証
できないよね。

それに1のような意図の奴が、ちゃんとジェネレーター増設して保安部品装備して
任意保険まで入って万全の体勢で公道走行するかと言えば怪しいと思われ。
93用の社外品ジェネレータなぞまず無いと思われ。

>>84
同意だな！うむ。ヤバイ事は止めておけって事だな。

オイラはやってないよ。

話を結構聞くんで気になってるだけ。

オイラYZも持ってるけど、公道走らせる気なんてないよ。

XR100はちゃんとXLR80買ってそっちのフレーム使ってるし。
RMXもKDXもあるから、ちゃんとした公道用フレームに
レーサーのパーツ組むんで十分。

だから上の方でDT買ってパーツ組め、っておいらはずっと言ってるの。

＞８６
＞だから上の方でDT買ってパーツ組め、っておいらはずっと言ってるの。

それなら、許してやろう！

で？結局ＤＴにＹＺのパーツ組むのかな？
報告きぼう。

とりあえず予算があるんなら>>59のリンク先みたいなとこに頼むのが
一番正攻法みたいだね。
これなら合法的に運輸省の認定取れてることになるし、
保険も普通の並行輸入外車と同じ扱いってことで問題ないだろうと思う。
もちろん、保安基準に合わせたしかるべき改造とかをやってて、
車両の安全性について叩いてもボロが出ないなら、だけど。

で、実は4輪のレーシングカーでも、たとえばポルシェの962Cとか911カップカーとか、
完成車状態で輸入されたクルマなら通関証明で、っていうのは
結構ある話らしい。
あのへんが出来るんだから、それがNSR-VやROCヤマハだとしても
予算と技術とやる気があれば出来るってことだね。

愛知の方の好き者＜ほめてます
がF3000を公道使用にしてたよね。エンジンは国産のだったみたいだけど。
アレは海外から入れて、じゃなくて、完全に一からやってたでしょ。
不可能じゃないんだよね。

>>90
それ見た事ある。
むかし名古屋ローカル番組で紹介してた。
見た目完全にレーサーなのにちゃっかりとナンバープレートついてた。

公道仕様のＦ３０００？
フェンダー付けると、だいぶルックス変わりそうだけど。
しかし恐ろしい・・・
公道の荒れた路面をきちんとグリップできるものなのか？

>>90
たしかエンジンはセドグロ用のVG30(V6・3000cc)だったような気が。

むかし、クルマ雑誌で「どんな車両でもナンバー取ります」っつって、
ルマンのマシンみたいのにナンバー付けた写真のっけたショップの広告があったよ。
さすがにマズかったのか、すぐにその広告は載らなくなったけど。（笑）

セブンのサイクルフェンダーみたいな、
タイヤにフィットしたフェンダーが付いてた。
たしかVG30でしたね。
車高を上げるのに苦労したみたいなことも読んだ記憶が。

あと、確かにＣカー？みたいな奴にナンバー付いてるのも見た記憶がある。
あのスラントノーズに無理矢理ナンバー乗っかってるのが
えらいかっちょ悪かった。

ようするにどんなものでもナンバーは取れると。
YZなんてそれにくらべりゃ楽ショーだな

いや、取るのは楽勝なの。ずっとそういう話だよ。前提は。

ただ、倫理的に、あと事故ったりしたときに、どーなの？って話。

んで、１氏はどうしたのかな？

>>98
また、煽る様になる事をいうの止めとけ！終了

100get

ＤＴ125の書類見つけて載せれば？
ＴＴ350乗ってた時ＸＴのナンバーで乗ってたＹＯ！
別に盗んだバイクじゃないし。

おっと、1はちゃんと保安部品付けてやります、ってさいしょの方で書いてたな。

実際ナンバー取ること自体は田舎の市役所なら楽勝みたいだね。
ただ、ジェネレーターは１２５モトクロッサーの小さいフライホイールではコイル
巻き直しで何とかなるレベルじゃない。
社外品でなんか外付けみたいに出来るジェネレーターがあるらしいけど、
保安部品と合わせれば確実に１０萬オーバーコース。
そんなこだわってまで93のYZで公道走りたいってのが理解できない。

法の不備を利用する以上は違法というより脱法だな
つまり、現実にはＤＴのフレームにＹＺエンジン載せれば合法になって
ＹＺフレームのままだと違法ってのが整合性がなくていかんのだけどな
ま、モトクロッサー公道に持ち出すのはいいことないと思うけど
（ももやん氏とか、ｚａｃ氏に同意だな）
せめて気を使って乗ってくれよ

さて！
スレとずれるので下げるが！
つーかだな！
マジにむかつくんだが
販売証明出せば登録可能っての　どうにかしてくれ
おかしーだろ？あ゛？
あと、各市役所のフレーム登録を全国で共有化してくれ
つーか、しれ！
今月のゴーグルの平出氏だかのコラム（立ち読みなんでうろ覚え）にもあったが
役所もう少しやる気見せれや？

販売証明さえあれば盗難車でも他市町村に持ち出しとけば
正規に登録可能って事だろ？
つまり、１２５未満ならプロが盗めばたいした細工無しに転売できるって事だ？
ぐあ！！！まじむかつく
かえせ！おれのＣＬ！

あ、八王子では盗難が多発してます
近郊の方はご注意を
知ってるだけでも3台（おれ含む）が短時間に盗まれてます

>>103 販売証明出せば登録可能っての　どうにかしてくれ
禿げしく同意！

盗んだバイクなんて今の時代どうにでも処分できるから
登録方法厳しくしても役に立たんよ

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=996783738

ヲムァムコ

今、BS-1で世界トライアルの日本やってるよ。
ずっとまえにBoonでやったのと比べて上質

>>107 関係無い事を書き込んで上げるな！レス違いだろ・・・

？

test

test

test

行儀よく捨てスレでtest

ダイヤルアップで接続してて、繋ぎなおしても変化しないな。

http://www.lovely.ne.jp/consultation/love-consultation.htm

「岩井秀隆の人生相談室」「哲学詩人の人生相談室」「ラブアタック恋愛・人生相談室」については被害者続出で、うちの人生相談室に助けを求めている人多数です。
ＨＮを「偽名」というひとですし、法律用語の間違いが多すぎ、その方面にも明るくない人のようですので行かないほうが懸命だと思います。

ここ、もういい？

ＹＺＦ４２６（だったけ？）ってナンバーとれるの？
ＷＲ４００Ｆは確か公道も走れたと思うけど

どっちだって一緒よ。
WRはライトとテールがあるから、ジェネレータ回りそのままでも行けるし、
タンクもデカイから公道使用にするのが楽、ってだけでしょ。

ん？ヤマハのＨＰにＹＺＦが２５０も４２６も公道不可って書いてあるぞ
つーことは制動証明は出さないってことだろ
どうすんのお役所への届け出

制動証明どうこうになってからはどーなんでしょね。
オイラ最近の話は知らないのよ。

>>119
実際で自分でテストして書類出すとかは出来そう？

>>121
無理だべ。カナーリ面倒だよ。

>>119
偽造

>>123
こうなると最悪だ。犯罪を推奨するスレッドだな。

117＝1か？

ブレーキ云々は車検付きのだからYZ250Fだったら問題ないでしょ
えーと輸入して、通関証明でＯＫか

輸入って･･･

>>121
個人でやると100万以上らしいな
なんのための規制だか･･･
ユーザー車検対策か？

XR650Rは走ってたり公道仕様売ってるところ見ると、制動証明
だしてるんだろうな。

650Rは100万かけて取っても元取れるのかもね。
426Fの方は、250Fの方に流れちゃった層が多いんじゃないのかなぁ。

XR650Rはホンダが制動証明出してるらしいな。
スズキ、ヤマハは出さないらしいが。
しかし、KX500公道仕様って今でも出来るのか？某ショップのHPには
乗ってるけどさ。とても、制動証明出してるとは思えないんだが。

新しいバイクじゃなければいいんじゃないのかな？よくわかんないんだけど。
KX500なんて基本的には１０年前のバイクでしょ？
あるいはブレーキ回りはKLX650のとかを流用するとか。

たぶん国外で同等の検査を受けたら安上がりでイケルと思われ。
＜某社のＫＸ５００登録。

国外で同等の検査を受けてもいいんだ。
だったらほとんど意味なんてないじゃんね。

>131
それは無理ですよ。
...というか、可能だとしても全然安上がりでなく、逆にもっと高くなるよ。

>>132
国内で制動試験できるコース(多分谷田部の周回路か？)
借りるとすればウン10萬と逝くから、それよかは経費かからないんじゃない？
実際その某サイトでの制動試験料は数万ぐらいのオーダーだったし。

>133
それは単純に制動試験料だけを考えているからそうなるけど、
その他輸送費等の諸費料を含めていくと結構な額になる。

でもさ、100万オーダーで取れるなら、
１０台売れれば、１台につき１０万の上乗せで行けるわけだし、
YZ-Fクラスの人気車なら元取れそうな気がするけどねぇ。

うちのハイラックスでもやったんだけど、４輪のNox対策ガス検も、
１０台くらいまとめられるから１０万ちょいで行ける、って言われたよ。

test

offあげ

>>137
上げるな、ボケ！！　下げ進行中．．．

レーサー125が公道に合わないその理由…
1.エンジンがすぐ吹けきってしまうので流して走れない
2.クロスミッションだからギアチェンジが忙しい
3.ウルサイ（いつもエンジン回すので）
250は下があるからまーまー乗りやすいけど過激すぎて疲れる。
500は振動が凄すぎ。体中がしびれる。
トランポ買ってコース走ろうぜ。
代案ならDT200を用意して、エンジンその他を移植、フレームナンバーを打ち変える
（この手はよくやった　 KX250＋XR500エンジン＋XL250ナンバー等々）。

>137
ageてくれてありがとう。

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>>1

まず登録の問題について
打刻届けを市役所に出せばどうにかなるのではないかな？
フレーム番号の石ズリを提出するという方法だ。
これならDT１２５フレームアンド書類流用などしなくてもいいと思うが。

次に道路運送車両法と道路運送車両規則の対策。
これをクリアーする。まだ未確認ですまんが、「道路六法」「警察六法」
を買って徹底的に調べなはれ。
図書館で館員を使って官報も見ないと以外に落し穴があるぞ。

それだけ調べれば保険は強制、任意ともにクリアーするとおもうが。

準備不足レスでｽﾏｿ。

>>80レーシングカー登録。ガレージりぼんですな。

今頃何逝ってんだよ。
このスレはもう終わってんの。

>>143
馬鹿か、お前は。氏ね！！！

test

>146　お前氏ね！！！糞スレッド上げるなって言っているだろ！