脱線スレッド２００２

来年を先取りさ。
つーか
どーでもいいような一行レスでログを流すのはヤめよーぜ。
脱線はこちらへ

ｵ･ﾈ･ｶﾞ･ｲ！

よし！次立ててみよう！！

>>1
アンタは・・・？

>>>
143 名前：ハリー 投稿日：2001/07/18(水) 00:18
牛乳飲め＞本音
<<<
んもうゴクゴク飲んでるさ。
チーズも食ってる小えびも食ってる
つーか
チーズたけーよ。

そーか。で、俺レースに詳しくないが
骨くっつかないと出場できないのか？＞本音

>>5
んなこた無いよ。
本人次第。
痛み止めとか打って出る人も居るし。

>>>
145 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/07/18(水) 00:32
＞142
なんだよ本物かよ。
お大事にな。
<<<
なんだよってなんだよ。

ﾅﾝﾀﾞﾖ ｯﾃｺﾄﾊ ﾅｲｼﾞｬﾝﾖ...

>>>
156 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/07/18(水) 00:56
>153
いーや、後ろの餓鬼を引き離す勢いで立ち上がって、
イン側のハンドルこじり過ぎた挙げ句にフロントが無くなってたぜ。
その証拠に、バイクのイン側に放り出されて右手を轢かれたよな？
餓鬼によ。

なにごともホドホドにな。
<<<
おー、轢かれたっぽい轢かれたっぽい。（憶えてねーけどグローブにタイヤ跡アリ）
んだけどさ、転倒傷はバイクの左側だった。
右側は無傷。
だからハイサイドだったと思うんだけど実際はどーなんだろうねぇ。
つーか
俺自身の経験では立ち上がりでハンドル入力によるフロントからのスリップダウンの経験は無いよ。

ﾅｲﾄ　ｵﾓｳﾖｯ!!

>>>
159 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/07/18(水) 01:03
本音はウンコだよ
<<<
俺＝unkoman説急浮上。

本音って２ｃｈ来ないんじゃなかったの？

>>10
そりゃ｢真★本音マン」でしょ。

>>>
158 名前：ao 投稿日：2001/07/18(水) 01:00
いや、本音マンさんの走りは、タイヤの限界
超えてる!って聞きました。
もてぎに見に行った友達が言ってた。
<<<
限界を超えたからコケたのさ。
ﾀﾞｻｯ!!

>>10
細かい事言うなよ。

>>11
どうでもええわ

本音マンと真★本音マンは別人ですか？
どっちが生意気ですか？

>>15
質問は一度に一つまで

質問！　本音マンは現役WGPライダーのなかで参考にしてる選手とか、
尊敬する選手とか、｢コイツは化け物だな」と思う選手とか、いますか？
いたら教えてください。
それと、僕はギャリーマッコイが好きなんですけど、彼のライディング
スタイルを見てどう思いますか？

そりゃーー溝に落ちたことあるけどよ〜〜　１メーターぐらい深いやつ。
１０分ぐらい動けなかったぜ。。。

>>17
特にいないです。
昔はコシンスキーとかがかっちょえかったな。
最近はあんま見てないからわかんないけど２５０時代のロッシは単純にスゲーなと思った。
ギャリーマッコイってドリフト走行する外人だよね。
ＷＧＰ殆ど見ないからようしらんっす。
つーか
以前はＴＥＭ８５７の馬場さん、全開レーシングの生沢さんを激しく参考にしてたな。
つってわかる人いるかしら？

>>19
丁寧に質問に答えてくれてどうもありがとう。
これからもがんばってください！

>>20
いえいえ、どーもです。
つーか
ＷＧＰ選手ってあんま身近じゃないじゃん。
実際に一緒に走る機会なんてそうそうないし．．．
だから、あんまわかんないんだよね。
是非とも同じバイクで一緒に走ってみたいね。

ﾓﾁﾛﾝ　ﾏｹﾈｰｿﾞｯ!!

>>21
んまあ、確かにそうですよね。
ただ、テレビとかで放送してるのを見て、なんか参考にしたりする
ところがあるのかなーと思ったんです。

本音マンがＧＰライダーと同じバイクで一緒に走ってるとこ、
見てみたいです。んじゃ、今日は落ちますんで。

つーか
何でみんなsageるんだ？

宇井や上田とバトルしてる本音マン・・・
一度見てみたいぞ。

>>23
荒らされたくねーじゃん。ただでさえ夏厨が増えてんのにさ。
しかもただでさえ本音マンのスレッドなのにさ。

本音マンが書いたら上がるからそれを参考にしてるんじゃないの？

宇井選手とは以前筑波東で同じレースに出てたよ。
９１年頃のセフティーミニバイクレースってヤツだったかな？
でもクラスは違ったから（向うはＴＺ５０クラス、俺はＳ１２クラス）一緒に走ってた訳じゃないけどね。
知り合いでもないし．．．

ん？

＞転倒傷はバイクの左側だった。
＞右側は無傷。
＞だからハイサイドだったと思うんだけど

人間がイン側に落ちた後、バイクが独りハイサイドしたんじゃねぇか？
つーか、見てればフロントからこけたのクライわかるっての。
イヤマジで。

>>28
んー、俺だけ先に落ちてバイクだけポロっと反対側に倒れたんかねぇ？
誰かビデオでも撮ってねーかな。

あとは逆催眠かけて記憶を呼び覚ますかだな。

まぁ、一瞬バイクの下敷きになったんだよ。多分。
実際、立ち上がりでハンドル入力でバイク起こしてんじゃん。
フロントが滑ってもおかしくねぇーだろ？

第一、あの周は一番速かったしな。

>>30
>実際、立ち上がりでハンドル入力でバイク起こしてんじゃん。
>フロントが滑ってもおかしくねぇーだろ？
だね、おかしくない。

で、メットはなんで割れたんだろーねぇ。
自分のバイクに轢かれたのか？
つーか
ﾀﾞｻｯ!!
てゆーか
ｲｷﾃﾃﾖｶｯﾀｯ!!

フロントからこけてあの速度で地面にアゴからまっ逆さま…
割れてもおかしくないぜ。
自分のバイクにも一瞬轢かれてたかもな。イン側に落ちテンダモン。

＞ｲｷﾃﾃﾖｶｯﾀｯ!!
しばらく草の上に寝てたよな？
マジで逝ったかと思ったぜボケ

>>32
>フロントからこけてあの速度で地面にアゴからまっ逆さま…
割れてたのは左アゴよ。
なんかイマイチ納得できねーけどもういいか。
今もこうして生きてるんだし。

>しばらく草の上に寝てたよな？
らしいね。
俺にとって初救急車だったのにそれも憶えてねーのよ。
憶えているのはメディカルセンターの途中から。
でもこの時点でもまだアヤフヤ。
初めて記憶飛ばしたぞボケ

ま、是非とも安定した速さをgetしてくれ。

文字だけだが応援してるぜ。

>>>
144 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2001/07/18(水) 15:03
ほんねまんは、得意なコース以外はなぜ極端に遅いのですか？
<<<
俺、鈴鹿でもボチボチ速かったんだぜ！
鈴鹿を走るのは２回目だったので自信ついたぜ。
だけど、コケちまってしばらく落ち込んだけどなッ！！

あごから落ちてもまっ逆さまっていうのかな？あっ、一行レスｺﾞﾒｿ。ﾑｼｼﾃ

>>36
ここは一行レス大歓迎さ。
つーか
ただのフロントのスリップダウン(嫌と言うほど経験してる)で
アゴ打つとも思えないし、ましてやメットが割れるとも思わない。
真相は闇。

真相告白！
本音転倒は無かった！！

ﾅﾝﾂｯﾃﾅｯ!!

おれはついこの前までスリップダウンで顎から落ちるのは理解できなかった。
が、本音マンのコケカタを見て納得したのだった。

>>39
あくまで推測ですが、たかだかスリップダウン程度じゃアゴなんて打た無いと思われ。
だから謎なのさ。

＞36
意味がわかりゃぁいいだろボケ

で、本音の言うV型コーナリングってのはダブルクリップのことだよな？
いきなりだけどよ。

本音マンさん、地味〜に活動してますな。ひょひょ。
実況レスなくなって寂しい思いしてましたん。

×実況レス
○実況スレ

逝ってくるわい

>>42
いきなりだけどダブルクリップなんて知らんよ。
ライン取りが Ｕ→Ｖ になってくるって事よ。

俺と勝負だ？？？＞ホンネ

いきなりだけどこのスレのタイトルは
「脱線スレッドにせんに」
じゃなくて
「脱線スレッドにーまるまるにー」
だよ。
いきなりだけどヨ。

>>46
だ？？？

( ﾟДﾟ)>>47愛のコスモゾーンか？

最終の進入も、まぁいってみればVだべ？
インをかすめて進入し、真ん中で向きを変えるみたいなの。

>>50
んー、どう議論を発展させたいのかが読めない。
俺が言いたいのは小パワー車ほど Ｕ で
ハイパワーになればなるほど Ｖ になるって事ヨ。

>>4 >>7 >>8 >>12 あたりの引用ってどこのスレよ？
俺、見てねーや、そこ。教えてちょーだい。

>>52
いきなりだけどこの辺。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994992798&ls=10

＞んー、どう議論を発展させたいのかが読めない。
読むな。こじるな。

＞ハイパワーになればなるほど Ｖ になるって事ヨ。
実際意図してそ〜してんのと、たまたまそ〜なってんのはエライ違いだよな。
で、意図してるとしたら目的はなんだと思うよ？

本音さん、バイクのテクがどうのこうの以外の話でもいいの？ココ？
馴合いとかじゃなくってさ。

>>54
>実際意図してそ〜してんのと、たまたまそ〜なってんのはエライ違いだよな。
>で、意図してるとしたら目的はなんだと思うよ？
つーか
イミワカラン。
ハイパワー車ほど速く走るためにはラインの自由度が少なくなるって事ヨ。
いきなりだけどヨ。

＞俺が言いたいのは小パワー車ほど Ｕ で
＞ハイパワーになればなるほど Ｖ になるって事ヨ。

これ当然じゃないの？

>>55
ここは何でもＯＫ。
馴れ合い大歓迎だぜ。
そのかわり他のスレッドでは控えめにな。

>>48
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995399882

えなりのAAが大挙して押しかけたりして

＃春奈

>>57
だよなぁ。
俺、以前ハイパワー車ほど立ち上がり重視のライン取りになる
(Ｖとはちょっと意味が違うがな)
って聞いたモンでな。

>>58
どうぞよろしくおねがいします。
SUGOには見に行きたいと思っています！

>>59
イヤ、それはわかってるけど文法的に
「勝負だ？」
ってオカシクねーか？？
だ？？？

>>62
SUGOも２年ぶり位だぜ。
いきなり頑張るぜ！

＞56
いやね、カワサキの芹沢選手ってのが一ヘアで独りだけV型だったもんでよ。
んで、抜群の加速くれてたもんで気になっただけ。
そこでたまたま本音がV型とかいってるから、聞いてみたわけ。
ただそれだけ。

>>65
つーか
みんな１ヘアインに早く付きすぎ。
もっとアウトから行こうぜ！
俺、立ち上がり重視マニア。

よくゆ〜ぜ、オラオラで他人様のインに突入してこじってるくせによ。
本音のイン側の膝が開いたら、もう向き変わってるもんなぁ…。

＞本音
市販のハイパワーバイクでも同じ乗り方できっかい？

>>66
もてぎで本音マンの横断幕見たっすよ！カッケーです！

>>67
ちょっと勘違いしてねーかい？
俺はﾁｮｰ立ち上がり重視だよ。
インに寄るけど立ち上がり重視。
本音マジック炸裂！

>>68
あくまで推測ですが、乗った事ないから何とも言えないと思われ。

>>69
ありがたい事デス。
ＭＩＮＥにも張ってあってビックリ！

>>69
すべてのサーキットで、あれを見れますよん。
基本的なデザインは本音マンがやっています。

正直、伏せてる時にカウルに体が収まってないような気がするんですが。

こんなとこでマジック炸裂してねぇでよ、SUGOで炸裂してくれよ。
つーか、ちゃんとチェッカーうけなさい。
いいな？

>>71
ありがたい事デス。

>>72
細かいことは気にすんな。
あれでも一生懸命伏せてるんだぜ。

>>73
MINEでは久々にチェッカー受けたんだけど、あんな結果じゃ満足イカネーヨ。
やっぱ一桁はイキテーナ。

>やっぱ一桁はイキテーナ。
いってよし。

SUGOは攻略できそうなんか？
アンマ10％前のSで頑張りすぎんなよ？

今日は本音マンきてないのかな？

>>75
攻略できるか攻略できないかのどちらかであろう。

>>76
いるよ。

おはようです、本音マン。
SUGOはアップダウンのあるコースですが、平たんな（たとえばつくば）コースと比べると、気をつけることがありますか？

なに？
本音さん、「ｲｷﾃﾃﾖｶｯﾀ」級のクラッシュやったんかい？
知らんかったよ。前のレースで？

>>78
よっぽど坂の頂上で切り返したりするようなコースじゃなけりゃ
さほど気にしてねーなー。
体重があると坂のぼらねーな程度。

>>79
筑波でﾀﾞﾖ。

ナンでいきなりSAGEてやがんだ？
むずかしいお年頃だなオイ

Fブレーキ残したままコーナー曲がるのって、やっぱハンドルこじるの？

>>81
ageるかい?

>>82
Ｆブレーキ握ったままハンドル切るとコケるよ。

>>83
じゃあFブレーキを舐めながらコーナー進入ってどうすんの？
世間ではFタイヤに仕事をさせて旋回性を上げるような事言ってるけど
Fブレーキを残してると車体倒れにくいんだけど。

それとさらに便乗なんだけど、車体がバンクした状態でFブレーキを
かけるのってとても怖くて抵抗あるんだけど、それはやっぱ我慢するしか
ないの？

おせーて本音マン。

>>84
横槍でごめん
Fブレーキ残さないとロードでは全く倒れなくない？

>>85
少なくとも俺レベルだとそんな事無いけど。
コーナー進入であらかじめ頭だけ残して体はオフセット。
Fブレーキを離すと同時に頭もインに持っていくことで曲がり始める
って感じ。サスはそりゃ多少は沈んだままだろうけど。

本音マンさんの、もてぎフルコースのベストラップを
教えて下さいまし。
その時の車種と主なチューン内容なども出来れば。

>>84
更に横槍＆本音マンでなくてｽﾏｿ。

ブレーキングで沈めたFサスを戻さないようにFブレーキを引きずるんです。
縦Ｇをスムーズに横Ｇにつなげる感じかなぁ。
ブレーキング（減速のための）終了からクリップ手前にかけて
ジワーっと離していきます。
これが出来るようになると、パッシングも楽に出来るし、
タイヤのグリップも上がるし、多少オーバースピードで入っても
前後ブレーキを駆使してラインの修正もできるし、
結果、タイムは飛躍的に向上しますん。

慣れるまで倒し込み難いと思いますが、慣れるとそれが快感だったりします。(w
ただ、進入時のエンジン回転数は低めの方がジャイロ効果が少なくて
倒し込み易いと思います。（特に大型４気筒）

私の場合はマージンを多めにとって（スネーキングするほど突っ込まない）
やってみたら、アッサリ出来ました。
でも、こういった練習はサーキットでやりましょう〜。
もてぎの１コーナー進入がコース幅が広く、路面状態がイイのでオススメです。

>>87
漏れも横槍だが
http://www26.cds.ne.jp/~g-uchida/aisha/set-mf.html

>>85
一晩考えてみたけど、85はかなり深いことを言ってるのかな。
という事には気が付いた。

>>87
なるほど産休。
>縦Ｇをスムーズに横Ｇにつなげる感じかなぁ。
がイマイチ感覚的につかめないんだけど、出来たときってのは明らかに
今までと違う感触はある？

もっといろんな意見欲しい。

>>88
速ッ！　・・ああ、全日本125の方なのね。

>>89
どーいたしましまし。この辺は言葉で説明するのが難しいです。
J○aの加○選手にも
『Fブレーキを引きずったまま倒し込んで行ってみて下さい。
コーナリングの醍醐味が味わえますよ♪』
と言われただけだったし・・。

感覚は全然違いますよん。Fサスフルボトム近い状態をキープしたまま
寝かし込んで行く→前下がりになっていてキャスター角が立つ
→旋回性が上がる＋F加重がチョットやそっとでは抜けないので
とっても車体が安定する。（初めのウチは暴れながら寝かし込んでたけど(w）
なのです。ちなみに私の00CBR900RR（ドノーマル）でそれやると、
倒し込むときにアフターファイヤーがおきたりしますん。

私も初めの頃は倒し込み前にFブレーキをリリースしてたんですが、
それだとFサスが戻っちゃってFの接地感が希薄になってしまい、
怖くてフルバンクまで思い切って持っていけなかったなぁ。
今ではどっちの方法でも倒し込めるようになったけど。

サスに加重がしっかりとかかっていると、旋回中でもブレーキ（FRとも）を
自由自在に使えるようになります。勿論繊細な操作は必須〜。

私も他の意見が聞きたいなん。
本音マンさん＆皆さん宜しくん。

明日のもてぎスポーツ走行、行こうかなぁ・・。

ふーむ、なんとなく分かったような分からないような。
それと、ブレーキングとアフターファイアとの関連が不明なんだけど??

ところで李書ブンブン さんはFISCOだと何秒くらいの人なんですか？
それによってどういうレベルの話なのか判断したいと思うので。
（とっても失礼な話かもしれないけれど）

>>91
アフターファイヤーはどうしてなるのか私もよく分かりません。(^^;;

申し訳ないです、サーキットはもてぎしか走ったコト無いです・・。
まだ、今年の５月にもてぎ＆国内ライセンス取得したばかりなので。

ちなみにもてぎフルコースのベストラップは２分１２秒９ですん。
登録車グループではトップグループだと思います。
ドノーマルでチューン車をブッチギる快・感♪
でも、ステップは換えないとダメっぽい。
３０分走っただけで、ブーツが削れて穴が開いちゃった。(T_T)
ステップどころか、ペダルも削ってるし・・。（藁
低すぎるぞ、ノーマルステップ！

単車でもニトロって有効か？
　

元気そうじゃん。
過日はイキナシ夜分のＴＥＬスマソ。

肉棒

>>92
ふーむ、レベルが高すぎてついていけないらしい(^^;
まあ精進しますよ。

>>95
すでに風物詩ですな。

ライスポに写るときぐらいは帽子を被ってください。

つーか本音マンは幾つの時に「オレはハゲはじめてるッ！」と
自覚したんだ？