みんなザンザスって知ってる？

速い４ｓｔ、４００を安く買おうと探してたらこれが見つかったんですけど、
見れば見るほど魅力的じゃない？
個性的なスタイルだしさ。
それで、乗ってる人とか知ってる人がいたら意見聞かせてください。

　ZXRのパーツ使って弄ってみな。
70psなんてすぐ出るから。

まあ！ザンザスザンス。

じゃあ１はFX400R知ってる？

>>4しらないです。
>>2ホンとですかぁ？
４００で７０ｐｓ！？
でも、ＺＸＲを改造してもそんなにでないんじゃ？
（無知なだけです。喧嘩うってるわけじゃないっす。）

1よ、少しは知識もつけなさい。
残座巣の開発コンセプトとか、しらんだろ？

４ｓｔまっは再来！！ですよね？
違ったらごめんなさい。

再来じゃないですね。
まっはは４ｓｔじゃないし。
ｓマソ。

開発コンセプトは知っていたようだな。
正解。

あとはＧＰＺ−４００Ｒから続くカワサキ400水冷4気筒の歴史を勉強しなさい。

最近、がいしゅつだったような。
前回は名前の由来で盛り上がっていたような。
読み方ちゃうやろとか英語読みだからええんやとか。
もとは神様の名前や、とかだったような。

　　　　　 ミミ
　　　　　ミ 彡
　　　　 ミ 彡
　　　　ミ 彡
　　　　ミ 彡
　　　　ミ 彡 ∧,,∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ミ　ミミ ﾟДﾟ 彡 ＜ omannko！！！！！
　　　　 ミ　ミ　　　彡.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ミ　　　　　彡
　　　　　　ミ　　　ミ 彡
　　　　　　ミ　　　ミ 彡
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　　　　.||ミ,,彡　　　ミ,,彡　||

>>1

出るよ。知り合いが昔、
　ZXR400をフルチューンしたことがあって
　その時は実測で85ps出たといっていた。
　ただし普通に乗れる車両じゃなくなる。
　(低速カスとかオイル交換は4CRを500キロごととか…)
　それでも7万キロ以上走っても交換するパーツは一切要らなかったんだと。
　要はちゃんとしたメンテすればそれだけもつって事っす。

　同じエンジンだけどZXRとXanとでは微妙に違う。
それからZXRでも規制前の丸目二灯の方が59psで安いしお徳って言うのが
通説らしいけど…あれは嘘。
　2型になって(2型にも59ps仕様は存在するけど…)細かいところで
改良されてるところがあるから簡単に言えば『出てる馬力は1型のほうが上だけど
出せる馬力は2型のほうが上』っと言うこと。

…それ以前にZXRとかNC35あたりのエンジンがしっかり自主規制内に収まっているかが疑問。

　あと、FX400Rってのは昔のGPZ400RのNKバージョン。
早い話がXanのご先祖って事。

ビート管で65。
FCR換装、ファンネル仕様でセッティング出して70弱。
F3キットのカム組んで70超。
この位だったらごく普通に扱える。
いいエンジンだったねえ。

>>13

　　なんだか知人はエンジンを高回転化することで回転馬力を得る…
　ってな方向性でセットアップしてったらしくて…。
　ヨシ○ラの知り合いに特注のカムを作ってもらったらしいでっせ。
　st2をさらに低速削ったプロフィールにしてとにかく高かいてーーん
　ってな感じで。

大東音響マンセー！

ザンザスってあのカッコが気に入れば、かなりイカしたバイクでは？
結構やすくてあるし．．

ザンザス乗ってるよ。速いかどうかはよくわからんけど、
見た目のインパクトが強烈でいいよね。
みんなジオン軍のバイクだ、とかロボットに変形するんでしょ？
とか言うけど、400cc4気筒ではこれが一番カッコイイと思ってます。

目立つならザンザスってのも良いな。
最近、マジ見なくなったしな・・

6速アイドリングでもズルズル進む。
そこからやんわり開けると息つき無しについてくる。
回しても3速レッドでメーター読み150kmだけど燃費良し。
しかもメーターケースの形が絶妙でちょっとしたビキニカウル並。
でもたまに4速と5速の間でニュートラルランプ点灯。
最後はこけてもないのに
ケースからのオイル漏れ大発生で売却。

ほんと、ＫＡＷＡＳＫＩってチェンジ怪しいよね（汗
当方のＫＡＷＡＳＫＩバイクもたまになる。（死

ＫＡＷＡ関係者の方、900情報のリークお願い (^_-)-☆

ザンザスといいエリミといい心臓部はポテンシャル高いの載ってんだよな。
ＦＸとザンザスっててっちんフレームだっけ？

カワサキかぁ。売れなかったけどエンジン速いし、好きな人はとことん好きだよな。
万人ウケするバイクじゃないけど良い選択じゃないか？

ＦＸ＝エフェックス
２０代の子はしってんのかな。

>>24
知ってますよ。折れ19歳ですけど…。

　ザンザスってアルミなのでは？
それ故、ネイキッド唯一のＮＫ４出場禁止らしいです。

安くて速くてイジれるバイクとして購入。
結局ビート製夢の3点セットは組み込めずノーマルのまま。
雑誌のビート車を見てはため息の毎日。
家族からは「ま〜たガンダムみたいなの買って・・・」
その前はＴＤＲ。これはまだ持ってる。
しかし当時の流行とは言え二本出し鉄マフラーは重すぎ。
サイレンサー位はアルミにして欲しかった。
あと仕方ないけどあのミッションはどうも好きになれん。

>>27
ビート製の３点セットって、ピストン・ハイカム・マフラーのことですか？

ザンザスの白がかっこいいね。
たしか、キャッチフレーズが「国内仕様ニンジャをカモる」、「マッハの再来」とかだった気がする。
０ｋｍ/ｈ−８０ｋｍ/ｈまでは、ザンザスが速いってことも書いてあった。

ザンザス？知ってるザマス！

マフラーが重いのでまず交換がおすすめ！
いろんな所に振動防止のラバーが付いてるんでそれも取るのがおすすめ！
これだけで、かなり軽量（レプリカ目じゃない）なザンの出来あがり！！！
飛ばす場合は、最低限パッド変えなきゃ突っ込みます。（ＺＸＲ２５０と同キャリパー）

飛ばす場合は、ちんこに付けてるゴムも取って軽量化！！！

>>31
なんだなんだ！このキティガイは、
そんなのトーゼンじゃねーか！

ついでに
皮も切って軽量化！
汁も出して軽量化ってか、（糞

ザンザスのノーマルマフラーとＲ１Ｚのノーマルちゃんバーかぶらない？
俺だけ？

昔、４００ネイキッド催促をうたっていたような

>>33
おいらもカブリまーす。

まーＲ１Ｚに比べザンザスはかなり人気なかったけどね！
これで車検はちょっと・・って人多いと思われ

>>34
カタログではそれはスゴイこと書いてありました。
実際は足があんま良くないのでキツイかも・・・
当時のライバルＣＢ４００ＳＦ！
むこーは、そんなこと絶対思ってないけどね。

＞１
今月のＧＢの仁斬るはザンザスやったね
興味があるなら読んでみれば？

ラジエーターシュラウドがカコイーよな。
X11とかも大好きだよ。

シュラウドと言えばコブラ。

嫌いじゃなかったが、
なんつーか、グシャっと崩れるようにサスが入るのが気に入らんかった

対ニンジャ話はインチキ臭い
どっちかというと回してナンボのエンジン
回さないならＣＢ４００ＳＦのほうが速い
回しバイクマンセー

>>24
３点セットはその通りです。
友人が白に乗ってます。
当時新車で買ってマイクロロン入れたら
クラッチ滑り気味になって慌てて純正に戻したり
あちこちからいろんな液体が漏れたり
いろいろ不具合出たけど未だ現役です。
ゼロヨンはＺＥＰ７５０と互角とか
なんかの本に書いてありましたが。
ニューマッハウェーブマンセー
でもハンドリングは聞かないで・・・。

　どこかのXanオーナーズクラブの人がＺＸＲの倒立入れてた。
それからＦキャリパーだけどNC35用がお勧めとのこと…。
ＺＸＲ用は高速からのフルブレ―キングかますとキャリパーが開くらしい…
…ってのは鈴鹿サーキットを走ってた人の話。

ザンザスカッコイイ！！
仁斬る見て欲しくなった！

http://www.force-x.com/~trc/tom/bike/my_bike.htm
ZXR用倒立入ってますね。
後輪出力74.9PSは凄いです。

カコいいね！
余裕（経済的）があればほしいね。
中古ってどれくらいの値段からある？

＞４５
仁斬るのザンザスで（車検２年付き）２４８０００円だってよ
コレが極上クラスの値段でしょ
程度を問わなければ１０万ぐらいからあるよ

いいねー。
みんなザンザス気になってたのか？

４００ネイキッド催促目指します。
んで、４００ネイキッドって他には空冷とか・・・。

>>46
追記
カワサキ車は程度をきちんと調べないと、痛い目にあいます。
（２ランク上の中古車が買えるぐらいの修理代）

これ読んだ人が安い中古車買って⇒調子崩して⇒川崎最低！！発言
なんて事が無いように書かせてもらいました。

川車ならではの注意ポイントは
エンジン周りの油のにじみ⇒良く発生しすぎて、気にすること無いかも・・・
　　　　　　　　　　　　　逆に良い回しグセのついてる物もあるんで見極めが肝心！！
　　　　　　　　　　　　（メンテ不足or回されてる良いエンジン）
アイドリングなど⇒キャブトラブルが川車は特に多い気が・・・
ヘッド周り⇒ザンザスはロッカーアーム式なので（部品＆調整個所多し）
　　　　　　ヘッドがガチャガチャ言ってるとケッコーお金がかかる場合が・・・
ギア⇒前の乗り手が悪いor単なるハズレミッション？の場合、ギア抜け多発の場合あり
塗装の剥離⇒川車はもろいで有名、俺は気にしません。

昔のってた
改造ろうかと思ったけど、特に不満な点なかったのでノーマルでのってた
ライトだけ純正のバリオスのにかえた　ぴったしだったね
あのバイクは時代に対して早すぎたね。。。
前はネイキッドはスタンダートなスタイルが人気だったもんね
９００マジ気になる

ザンザスって忘れた頃に見る事が多い、
もう､最終型からどれ位経つの？
ヤマハのジールなんか全然、見ないもんね。
そー考えるとザンザスって大事に乗ってる人がまだまだいるんだね。

ジール、ウルフ、コブラ、ザンザス、ＣＢ−１
マイナーなレプリカの兄弟車の中では、ザンザスが一番人気あるかな？

ホーネット、スーパーフォア（ＣＢＲ？）、インパルス（ＧＳＸＲ？）、
なんかのレプリカ兄弟車とは比べ物になんないけどね、

うおーっコブラってスズキだっけ？
ＣＢ−１も大事にしてる人いるみたいだね。
俺はＦＸ−４００ＲとＦＺ−４００Ｎが好きだったけど、
何故かみんなマイナー路線になっちゃうんだよね。

おぉ！ありましたね！
ＦＸ−４００ＲはＦが１６インチで鬼切り込みでしたね。
ＦＺ−４００Ｎは乗ったこと無いですが、Ｆカウルが激渋でよかったです。
ＦＺ−４００Ｎなんかはまったくって言うほどみませんね。（７５０は多し）

ＺＸＲ海苔だったこともあって、ザンザスは好き。

２ヶ月ほど前、新宿歌舞伎町入口横（ドンキ前）でザンザスを見た。
暖気中らしく、そばで煙草を吹かしてるオッサンが。
よく見るとガイジンさんだった。

あげ

アルミフレームだっけ？

２ちゃんねるって役に立つなあ!
ギヤが抜けやすいのは故障じゃないのね。知らぬかった。
最近気になることはエンジン熱がすごくて乗るのが苦痛。
水温計の針が真中より下に下がりません。

　　　∧,,∧ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟ彡　　　　　＜　今月号のＭｒ．Ｂｉｋｅ ＢＧにでてる。
＿と~,,,　　~,,,つ＿. ∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃

ＢＧ買っちゃった。
普段は立ち読みなのに。
やっぱり自分はマイナーレプリカ兄弟車の方が好き・・・。
ＷＯＬＦもかなりグッとくる。

友人の白ＸＡＮＴＨＵＳ、
新車で買ってすぐラジエターファンの回りすぎで
バッテリー上がってました。
かなり頭に来たらしく
クールボンバーとかいう
怪しい部品くっつけてました。
ちょっとはマシになったらしいけど。

クールボンバーって…すごいなそれ。
どこのパーツ？

53は何か勘違いしてるようだ。
Ｎはメーターマウントが格好悪かった。

>>61
ＦＺ７５０を小型にしたようなカウルの覚えがあったんですが、
勘違いでしたか、スマソ
Ｎの全盛期は小額姓だったもので・・・

>>57
この季節の渋滞中は、どのバイクでもマタ熱すぎです。（とくに四発＆フルカウル）
俺はＶＦＲ系（マタの中に２シリンダー）よりマシって思いながら
我慢してます。

俺乗ってるけど
友達の友達に
「何これ？ＢＭＷ？」
何て言われた･･･
良くも悪くも日本車に見られない

ザンザスのカゲキなスタイルが好きだった。
ちなみにぼくが乗ってたのはFX400Rの真っ黒なヤツ。これはこれで迫力あったよ。

クールボンバーって
フィンがある小さなアルミボトルを
ラジエターホースの間に割り込ませ
ラジエーター液を増やして冷却効率アップ（？）
みたいな製品でした。
内容の割にえらく高価だったような。

現存してるFXはなぜかみんな汚い。
老いたロバって感じだ

　　　∧,,∧ 　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟ彡　　　　　＜　ＦＸを悪く書くな・・・
＿と~,,,　　~,,,つ＿. ∀　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...　┃

>>59
黒Ｗｏｌｆは来るものがある。確かになんか”骨”（それも硬い）を感じる。

>>68
でもコブラはちょっと違う。

ザンザス、カワじゃなかったら買ってたよ。
VFR400Z乗りだった私としては非常に気になるバイクだったことは確か。

VFR400Zいいですねー。ちょっと狙ってた。でも売ってなかった。

昔同じ名前のスロットあったな。

>>68
WOLFの”骨”はやっぱりあの純正アンダーガード。
自分にとってWOLFはあれが全て。

当時狙ってたのは20万円台の中型。
VFR400Z、XANTHUS、CBR400F、GSX400X、WOLFから
結局一番新しいのを選んだ。
その時から新車20万円引きとかやってたけど。

>>72
がいしゅつです。すれはぜんぶよみましょう。

あれでＲサスがリンクで型式がＺＸ４００〜だったらな…。

ザンザスってなんで老いるクーラーないの？
冷えないじゃん。

kawa野郎を惨殺

以前乗ってました。
回せば同時期の400マルチよりも早いよ。
でも、低速もそこそこあって楽しめた。
ポジションもらくだし、俺はハンドルさげてたけど。
サイドカバ−のメッキ部分が剥がれやすかった。
ギヤ抜けは川重車の宿命、空冷リッタ−系もそうだって。
ＺＸＲの足回りはほぼボルトオンでつくみたい。
できれば、サス替えたほうがよいかも、俺のは10000くらいで
抜け気味になった。
マフラ−は趣味でツキギやナサ−トかな？
俺はノ−マル二本出し気に入ってたからそのままだった。
当時大型に乗り換えるために手放したけど、そのままもってれば
よかったな！
余裕があればまた欲しい一台れす。

>>76
ｸｳﾚｲﾄｶﾝﾁｶﾞｲｼﾃﾏｽｶ?

>>79
ザンザスは姉妹車のＺＸＲ４００がベースエンジンなんですが、
ＺＸＲ４００についてるオイルクーラーがザンザスに無いのはなんで？
って事を言いたいんだと思われ、

ギヤ抜け激しいね。暑くなるほどひんぱん。
あとザンザスはステップがすんごく折れやすいと思ふ。