油冷スレッド〜熱くて死ぬぜ！

また熱い季節がやってきました。

全国一千万人のSUZUKI油冷車乗りのみなさま、いかがおすごしでしょうか？
ネイキッド系の方はまだしも、フルカウルのGSX-Rなみなさんは
熱くてたまらなくないっすか？

熱くて芯でください

今日も牛丼がおいしいよ！ 暑いときは牛丼で精つけて！
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あで

タンクが加熱して股間を火傷したことがあります。
対策：ガソリンはまめに入れる。
Ｔシャツで乗ってエンジンからの熱で手首を火傷しました。
対策：半袖は着ない。
どっちも低温火傷なんだけどさ、気をつけよう（ｗ

９０’ＧＳＸ−Ｒ１１００Ｌは歴代Ｒの中でも一番好き！
オプションのシートカウル付けた様はカッコよすぎ

はやく熱くて死ねよ＞１

なんか変な煽りが多いね。なんでだろうね？

>>7
持ってるけど付けてない・・・。
荷物乗らんしタンデムできんし・・・。
ああ、俺ってﾍﾀﾚだ（泣
>>9
暑いからじゃないの

油冷ってそんなに熱いのか？

湯冷はすでに死んでいる

ていうか水冷っていうけど実際のとこ湯冷だよな
でもそうなると湯冷もゆれいだし油冷もゆれいだし
みんなゆれいだな！

>>13
だじゃれ？
つっこみまち？

ゆれいまんせー

まあ俺はポットの湯をいれてるからさ
間違いなく真の湯冷乗りだけど

走り終わった後のカップ麺サイコーっす。
その日によってスープが赤かったり緑だったり、
飽きが来ないのもポイント！

夜走るとちょうどいいな。

油冷が一番暑いとしたら、一番涼しいバイクは何だろう？

えっ、そんなに熱い？
俺のGSX-F、前乗ってたCB1300より涼しいぜ。

>>19
GSX-Fって何ccのやつ？

俺のは初期型GSX-R1100〜
今日も熱かったが死ななかった。

>20
たしか750ccだったと思うが、以前は水冷400もあった
RF400に変わったけど、油冷750ccは継続生産。向こうじゃ売れてるようです
日本では超マイナー

>>19=21
GSX600F/750Fは、フルモデルチェンジして今も生きてるね。
外人が乗ってるのを見たことあるよ。
あれはうまく熱を逃がすようになってるのかな？

熱いのはやっぱ初期型GSX-R750/1100ぐらいじゃないのかな。
ガソリン減ってくるとタンクがめちゃ熱くなるもんな。
気をつけないとマジで低温やけどするぞあれ。
キンタマ煮えたりして。

初期型、９０式と乗ってますが。
９０式のほうがやや熱めです。
６でおいらが書いてるのは９０式です。
ジーンズ脱いだら股から膝に掛けて肌がピンク色、所々水膨れ（；＿；）/

DF125には人差し指大のオイルクーラーが・・・

>>20
俺のは2000年型のGSX-750Fです。あの目玉にほれて衝動買いしました。
KATANAってエンブレムが玉に傷ですが・・・（外せよ！）
ホントに熱くないんだけど、他のモデルってそんなに熱いんだ。
車体の設計変わってるからかなあ？そういえば油冷のフルカウルって
現行ではGSX-Fシリーズしかないよね。
あ、ついでに、現行GSX-Fに付くマフラーってある？

８５のＲ７５０は渋滞禁止でした。
６０ｋｍ／ｈ以下はノッキングのあらし。
このとき反対車線ぶっちぎり覚えました。

ああ！そういやーGSX400Xインパルス、停まると止まってました。
レギュレターかなんかが逝ってたんだけど、あいつは熱かった。
ま、純粋な油冷ではないんだけど・・・

>>25
油冷エンジンは750/1100/1200いずれもエキパイの取り付けピッチが
同じですんで、同系列エンジンの他車のマフラーの取り付けは容易です。
ステーや、取り回しさえなんとかできればね。

ちなみにキャブも同ピッチです。こちらもエンジン周りの空間や、
アクセルワイヤーの問題を解決できればなんとかなります。

油冷は確かに暑いね。普通の水冷や空冷に乗っている人には想像
できないだろうけど、マジで太もも輻射熱で焼けどした。
油だから沸点高いし。夏は最悪っーか気を失うよ

油冷の利点ってなんなの？

>>30　　現在では利点はありません。

水冷だって暑いだろ？
っていうか、エンジンの外に排出される熱量っていうのは、冷却方式によって差があるのか？

>>32
油冷も空冷も主にエンジンから熱気を発散する。
これに対し、水冷はラジエターからも多くなる。
渋滞時にファンが回り出すと水冷の方がツライかも。

そういえばGSX1400って、油冷初？のファン付き
オイルクーラーなんだよね。効くのかな？

Ｒ７５０のサービスマニュアルには
調整等で長時間アイドリングを続ける場合は
オイルクーラーに扇風機などで風を当てて下さい。
と書いてある。

熱いよね〜。
でっかいカウルのおかげで体に風も受けないしね。

>>28
アドバイスありがと！
であれば、GSFやイナズマ用よりはRシリーズ用のがいいんでしょうね。
>>33
あのGSX1400のファンってさ、上半分オイルクーラーからはみ出てて
シリンダーヘッドも冷やすんだってね。（あ、既出か？）
今時珍しい強制空冷ってヤツか？

確かにあのエンジンは暑い、熱い…。
でもグリグリ、ギャーンと回る感覚がタマラン。
とても面白いエンジンですなあ。

油冷GSX-R1100復活しないかな…。
GS1200SSは何かが違う…。

>>37
贅沢すぎ。

で、ＧＳＸ１４００は
ＣＢ１３００やＸＪＲ１３００に比べて冷却具合はどうなの？

あと、油冷ってメンテとかどうなの？

>>36
どうなのかなー？
現行GSX600/750Fだと最近のモデルのマフラーの方が
特性的には合ってるんじゃ？
とりまわしは昔のフルカウルモデルの方が楽そうだけど。

オイルパンの形状によっても、つけられるマフラーがかわってきますんで
そのへんも調べてくださいね。

>>39
油冷のメンテナンスは空冷のそれに準ずる。
オイル容量が多めになる程度。
とはいえ、GSX1400だと5リットルを超える。

>40
やっぱ金ないから、スリップオンにしようかな。
色々教えてくれたのに申し訳ない。

以前、バイカーズステーション誌で何度か油冷特集やってたけど
やっぱGSX-Rは二つ目に限る！
今のモデルは速いんだろーけど、なんかカッコ悪いうえに
600/750/1000と全部同じデザインつーのは何？
ひねれよ、ちょっとは。