スーパーカブ

リッター１００ｋｍを誇るスーパーカブについて語ろう

なんで「スーパー」なんですか？
カブだけじゃだめなんですか？

頑丈なエンジン

ホンダ伝統ですから。
近年ではＣＢＲ１１００ＸＸスーパーブラックバード
ＣＢ４００ＳＦ（スーパーフォア）

ＣＲ１１０も仲間に入れてくれ

スポーツカブ

スーパーが好きなんだな。ホンダって。

ＣＢ４００ＳＦなんて、どうせ３流コテハンが乗るバイクだろ？ﾀﾞｻｧ
あのバイクにスーパーはいらんな。
スーパーゼットだったらかっこいーのに。

逝かれ厨房氏ねです。

>>8　なんで

リッター１００キロって素直にスゴイと思う。

>>9
逝かれが何時もイレブン観ると言ってることだよ。

>>7
なんか必死ですね。
育ちが悪い人間のサンプルです。

>>11
ぷ。
それっておもしろんだ。
程度の低い人間ってホントいやですね。

スーパーカブ５０（スタンダード）は
リッター１３０ｋｍ

スーパーカブ５０（カスタム）は
何とリッター１４６ｋｍ

>>13
逝かれさんのチンポの程度はどのくらい？
僕の考えでは、素人童貞ってことだけでも
カナリ低いですね。
バイクに例えれば原付並ですね。

っで　スーパーカブ

愛知の田舎は原付＝カブと呼ぶ
スクーターもカブ
ＮＳＲもカブ

>>15　粘着馬鹿だな

スタンダードとカスタムがあるのかっ！
知らなかった。
なにがちがうのだろー？？

丸目ライトか四角ライト、キックｏｎｌｙかセル付きの違いだす。

>>19
マジレスなのかな？
知りたいのは、何故燃費が違うのか？です。
減速比の違いじゃないよね？

　この粘着野郎いるこそ、
僕らの大事大事なバイク版はてまえの悪手により崩されちゃう。
この粘着野郎はここに発言の権利がないだろう。
てまえはバイク版の喧嘩は慣れただろう.

>>20
自分で調べようＹＯ！

>>20　マジレスだぁ。
スーパーカスタムは４速ミッション。スタンダードは３速ミッション。
よって原則比の違いで正解。

>>22
ここが何スレかわかっているのか？？？

>>23
ありがとう

>>23
なーんだー。さんきゅー。
そーゆーからくりであったか。

>>23
みのさん発見

騙るのはつまらない遊びだよ＞25

すいません騙りました。

オマエラ面白いか？
　一生やってろよ。ぷ

。

。。oo００ｍ（Ｔ　元　Ｔ）ｍ００oo。。

さっさと氏ね。ぷ


。

　名無しのクセに偉そうなんだよ！
　　俺を煽るなんて１００万年はええ
　　　バカなりに一生懸命なのは笑えるな
　　　　ぷぷ ＞３１

。

リトルカブもいいですか？

>>32 釣られちゃってるじゃん

カブのシートって見た目と違って意外とすぐに尻が痛くなる。
まぁビジバイだからそれでもいいんだろうけど。
社外品のシートもいろいろ有るみたいだけど
座り心地のいい奴はどれ？

なんで「ガッチャン」ってあんなに大きい音するの？

金属食べるときの音が？（俺はどうせおじさんです)

>>36
それは、自動遠心クラッチをシフト操作のみで強制的に切ってるからでは？

スーパーミラクルウルトラカブが欲しいでち。

>>2
自転車用の補助エンジンの「カブ」に対して、
ちゃんとしたバイクになったのが「スーパー」なのだろう。

ぴーぷるほしいな。

( ﾟДﾟ)ｸｿﾊﾞｲﾃﾞﾓﾘｱｶﾞﾝﾅ　ﾊﾞｰｶ

>>42
ｱﾎﾊｯｹｿ

仮にも世界で最も製造されているバイクだしね。

ハンターカブ欲しい

ホンダさん、カブ90の4速も出してくださいよぉ。丸目でね。

カブスレはすぐにdatへ旅立つのでなるべく長持ちしてください。
あと、立っては消えの繰り返しなんで。

age

∧ ∧
ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　 毎日仕事でのってるから飽きた。
　　　　　　　　

通学用に欲しいんだけど安く売ってないのかな？
新聞やの要らないやつとか欲しい・・・

だから、リトルカブでも混ぜてもらっていいのか（ﾟДﾟ）ｺﾞﾗｧ

いいんじゃないっすか

>>2
CUBだとガキの意味で魔法使いサリーの弟。カブって名前を
持つバイクは他にトライアンフでもある。

>>51
昔乗っていました。＜リトルカブ
乗りやすくて、燃費が良くて大好きでした。

周りの人は、かっちょいいと言ってくれましたし。

最後は盗まれました。(シ立)

若い人はリトルカブのっちゃダメ！
ボロボロのカブを改造(orノーマル)して乗るのが(･∀･)ｲｲ!!

日本で見るとおっさんくさいバイクでも、カンボジアの未舗装路でみかけると
とてもカッコ(･∀･)ｲｲ!!

ウルトラグレートハイパーワンダーミラクルゴールデンメガトンスーパー�滑�望。

>>55
かっこいい!!　(≧▽≦)

ありがとう！

age

カブ90DXもリトルカブや50STDみたいにカラーを増やしてほしいね

リトルカブの兄貴分としてモトグッチの前傾単気筒500ccエンジンを載せたビッグカブを作って欲しい

ボスカブは市販しないのかな

今日郵政カブ改造して乗ってる若い人みた。
メタリックレッドに塗りなおしてあってすげーカッコよかった。
ちとうらやましかった。

友達が街乗り100kmもいかないと言いますが、乗り方が悪いんでしょうか？
新車で買ったらしいですが。せいぜい60kmらしいです。

それとハンターカブってなんですか？

そう、乗り方が悪い。法定速度は守らないかんよ。

>66
案外法定無視で走ってます。僕が40�`で走っていても、それ以上の
スピード＆すり抜けであっという間に置いていかれます。
小型だから乗りやすそうですよね。カブは。今度乗らせてもらいます。

>ハンターカブ
カブのオフ車ヴァージョンとでもいいましょうか。
昔出てたカブの派生モデルです。
画像が見たい場合は、ヤフオクで検索すると手っ取り早いです。

カブの前足まわりは、ホンダの50ccの足回りが結構ガチャポンらしい（除くCRM）。
前にダートラで、なんかかっちょいい前足のカブを見たので話を聞いたら、
NS-1だかの前足を組んでると言ってた。
んで、その後その辺の前足を、空冷MTXに付けてる奴を
ヤフオクで買ったんだけど。これがXR100（と言うことはAPEも）にガチャポン。
この辺、結構何でも付きそうだ。
こないだヤフオクでXLR80の足回り売ったら、落札者がタイカブ１００を
すげーいじくり回した奴だった。かっちょよかった。
CD125だかの前足組んであるとか言ってた。
http://momoch.virtualave.net/cub2.jpg
これにXLR80の前足組んだら楽しそうだ。

>>69
ってことは、、ベンリーのフロントフォークカブにくっつくってことですか？

>>69
カブはステムシャフト長が違うと思うデス。
ＣＢ系＝ＣＤ系＝ＭＢＸ（ＮＳ）系は同じ。
ＮＳＲのステムはＣＢより短かったので打ち直しした記憶あり。

そうなのか。さんきうです。
今調べてみたら、CD125とは言ってないわ。
CDの足回りだって。50かな。
写真見てわかる人、いないかしら。

足回りとか結構余りだしたし、カブも安い出物あったら
買って試してみたいんだけどね。

>>72
でも簡単だよ打換え。
グラインダーで溶接削ってシャフトを叩き出して
溶接しなおすだけ。

まぁ、ハンドルロックは新設ですが、、、

＞ハンターカブ
逆車ならまだ新車で変えます。約２９万円。
＞ＣＤのフロントフォーク
カブカスタムで有名な「マイウェイ」でやってました。これまた１４万８千円です。

クラッチついたモデルがでんかのー

ＣＤの前足はステムのトップスレッドも一緒に移殖すればＯＫみたい。
しかしショップでやってもらうと１５万か・・・
中古部品揃えてハンドルストッパー自作すれば
１０分の１くらいで収まりそうだな。

俺のリトルカブに移植しようと思って結構前にヤフオクで落札したのだが
リトルカブにほんとにつくのかちょいﾄﾞｷﾄﾞｷ！

カブってリアサス軟らかすぎない？

>>75
モンキーエンジン移植でOKだよ！

新しい株を手に入れたぜ…
中古だけどフルカスタム車で12万だぜ…
さてと…
今乗ってる株でも売りに出そうか…
3万あたりでヤフオクに出品だ…

http://www.steed2-4.com/000001831.jpg

んー 楽しそうだなぁ・・・・

BENLYも良いでしょうか。ここ。

>>81
すげ
そこまでやったらシートもワンオフしたいなぁ
フェンダーの方まで伸びてる長くて細いシート

カブってフロントサスについてんの？

>>84
間違えました。

カブってフロントサスはついてんの？でした。

>>79
　左ケースだけ交換すればイイんだよ

スマソ右だった
　鬱だ氏のう

スーパーカップ（ﾟДﾟ）ﾃﾞｶｰ

スーパーカップ（ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

スーパーでカブ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

(･∀･)ｲｲ!!

>>85
フロントサスついてなかったら大変なことに・・・。
たぶん、テレスコピックサスか、ボトムリンクサスかを聞いていると
思うが、カブはボトムリンクサスだね。
>>81の画像は、テレスコピックサスに交換してありますが・・・。

>>87
その部分っていくらぐらいするもんなの？
ヤフオクみたらエンジンまるごととかあるけど、
駆動系は新品で行きたいので。

もうdat行きそうじゃん

カブのフロントサスぐにゃぐにゃして乗りにくいっ！

でも、庶民的なところが(ﾟдﾟ)ｲｲ！

age

現行車のスーパーカブ50スタンダードだと、
確かにカタログ記載の「30km/h定地走行テスト」では、
130km/Lですが、
実際には半分も出ればいいほうだと思います。
というか、うちのカブがそうです＞通勤でだいたい60km/L弱

ブローバイガス還元装置とかつけられちゃったりで、
新車のうちはけっこう機密性が高すぎて渋いんだそうです。

たしか以前のモデルでは、インテークチャンバーつきで、
カタログ値 180km/Lっていうやつもあったはずですが、
そのモデル所持者の方なんか、いまはどうでしょうね？

そう？おれは１００キロ走るよ。

カブ50デラックス95年式のフロントとリアのスプロケットの
歯数はいくつですか？

100

カブのキャブってヒーターがついてるじゃんか、
キャブ暖めてなんか意味あるの？

凍結防止じゃないの？

>>102
凍結ですか！
てことはヒーターが付いてないモデルは、、

寒冷地仕様じゃないって事じゃないの？
ヒーターが付いてると出力は下がるよ。

カブに限らずキャブにヒーター付いてるバイクはあるですよ。
寒冷地仕様じゃなくても。
アイシング防止ですね、多分。

キャブレターの凍結は気温が大体５〜１０℃で湿度が高いときに
起きるらしいよ。パートスロットルにしてると断熱膨張で温度が
下がる。ガソリン気化で潜熱が奪われるってのもあるね。

>>105 そうだよね、寒冷地とは限らないよね。
調子コイちゃった鬱

>>98
そうすかー100km/L出ますかー。
なんでうちのは出ないんだろ？

>>108
おれなんか、40Kぐらいだから気にするな

スプロケットは自分で調べたぜ。
フロントが１３でリアが４０だった。
リアを３丁落として、50CC→70CCにボアアップ予定。
はたしてどのくらい早くなるか。

>>110
リア３丁落とすんならフロント１丁上げた方が楽だぞ。

>>110さん
リア3丁よりも、フロント1丁上げまたは2丁上げてから
リアで調整したほうがいいのでは？
武川のページにボアアップしたときのファイナルの設定の
ページがあったような・・・。

>111-112
確かに減速比はほとんど変わらないな・・・
リアだとチェーンの調整が面倒くさくなるのかな？

>>113
ドリブンスプロケットははずすのが面倒だよ。
ドライブは比較的楽にできる！！

しかもドリブンは高い！
あと、チェーンがへたってるようなら要同時交換。

>>114-115
アドバイスありがとう。
まだまだ勉強が足りないようだ。

下がってるのであげさせてもらいます。

>>116
ドライブ13T - ドリブン39T、みたいな割り切れる組み合わせはタブーらしいよ。
チェーンの駒のトラブルが、前後とも毎回同じ歯をいじめるので、
通常よりも故障率が高くなるらしい。

バーハンにしようと思うのですが、流用パーツで可能ですか？

デイトナとかのバーハンキットは高い高い（鬱

なに考え点だあ。
そば屋片手運転出来るように、
血のにじむような努力して作ったのに、
すぷろけっとお？

厨のひとつ覚えはみんな元から知っててうんざり

>>119
カブってフロント特殊だから、流用は難しいのでは？
デイトナのバーハンキット13000円だっけ？
これに、交換すると、ハンドル（カブ専用のもの）ライト、ウインカー、
メーターとかやっぱり金かかるね。

カブ購入検討ＡＧＥ

プレスカブのカゴとかキャリア外して
オールペンした奴見たんだけど結構いけてた
でも５０ｃｃじゃねー
９０ｃｃ積み替えてメーターとかも
変更したいんだけど、やってる人いますか？

なんで　走らないカブを　走らせるんだ？
もっと安いスクーターの方が　パワーもあるし、
ブレーキも強力。
９０でも　車の流れには乗れないよ。
がちゃこーん。

>>93
　ホンダで問合せ推奨。
＃CD50の奴を付けていた豪な奴が居た。
　試しに付けてみたらウマ〜だった

郵政カブ・フロントフォーク購入あげ

>>125
はぁ？９０乗ったことあんの？車の流れに乗るなんて余裕だよ。
オマエはドキュソスクーター小僧orオートマターボ車乗りか？

90ってそんなに速いんだ。
こんど買う郵政、90だけど楽しみだな。
最高何キロぐらい出る？

>>129
だからといって速いと勘違いしてはいけない。
あくまで「ストレスがたまんない程度に流れに乗れるだけ（５０と比べて）」だ。最高速は気にするな。郵政は払い下げだろ？
レストアしっかり出来てるのか？かなり酷使されていたと思われだぞ。

今、81cc化しているが、街乗りでは全然ストレスを感じなくなったぞ。
ボアアップマンセー！

>131
燃費は？

はじめからＣＵＢ９０買えよ（笑

90だと四速モデルが無いのだよ。

俺のカブ９０は出るよ>>129
だけどヘナチョコな足回りのおかげで８０を越えると浮いてる感じ
ロックしやすいし

低速は2stスクーター同等だし、４０〜７０キロはあっというまだね
新聞配達に使ってるんだけど、５０にくらべてクラッチ板が１枚多いだけだから
新聞配達に使ってるとすぐクラッチが滑るようになる
それでもぜんぜんＣＵＢ５０とは比べ物にならないぐらい元気だよ

>>134
同感
４速欲しい

みんな、他の人の燃費が気になっているみたいですね
ここ見るといいでしょ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~dv5m-wd/cub/

>>132
最近ボアアップしたばかりなので燃費は、よくわかりません。
しかし、ドリブンも交換済みなので前とあまり変わらないかも？
ちなみに、前は、常にアクセル全開だったのと、学校と家の往復が
メインだったので燃費はめちゃくちゃ悪くて35km/lぐらいでした。
今のところ、同じぐらいになりそう、アクセルの急激なオンオフが減ったため。
ちなみに、4速のリトルカブです。ここでは嫌われてるみたいですが・・・。

武川のモンキー用５速を組みたいね。
もちろん前後スプロケ交換も忘れずに。

>139
５速組むならクロスね。
ストリートの５速はあんま意味が無い。

CD90のパワートレーンで車体がカブDXだったらいいな

>>118
ためになる情報ですね｡
スプロケの歯数が中途半端な数字になっている意味がわかりました｡

CDのフロントフォークほしー。
カブにくっつけてー

>>143どうぞ！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37317535

>>144
フォークだけだとやっぱ売れにくいだろうなあ。

>>144
買ってみようかな。情報サンクス。

純正リアサスのカバーって取れないの？
スプリング剥き出しにしたい。

加護つけてー

わしのゴリ吉８８にしてそこそこいじってるけど
カブ90に全然追いつけんかった！！
そやつはどう見てもマフラー交換のみ・・・
わしのセッティング能力の無さが原因か？

デイトナのバー半キットつけたとき（人のんね）
確かグリップなんぎしたような・・・
カブのハンドルはかなり細いです（チャリくらい？）
ノーマルはハンドルの上にさらにパイプをかぶせて溶接してるです、
結局そのままほって逃げてきたから
そのあとどうなったかは知りません。

ごめんちゃい。
リトルカブ乗ってるんですけどリアウインカーの球が切れました。
球交換のやり方乗ってるサイト知りません？
探したけど見つかりま千円
おねがいします

そんな事までもがわかんない超初心者は素直にバイク屋に行くが吉。

カスタムモデル（角い奴ね）はちょっとした加工で
すぐにバーハン化できるらしい。

プラスドライバー一本で交換できるんちゃうの？
知らんけど

僕もプラスドライバでいける！って思ってたのに
球買ってきていざ抜こうとしたら抜けないんです
困っちゃったです。
どうしたらいいですか？引っ張ると抜けるんですか？

推測ですが押しながら回せば外れるかも

来週までに調べときます、
待てないか・・・

CD50その他が4psの所ゴリは3.1ps
そこへ只単に88ccを付けたからってその能力は引き出せない

>>156
押しながら回せば？
どゆこと？
ねじははずれたけどそれ以降無理ね

>>157
ありがと！好きヨ！
でももうちょい早くがいい
後ろのウインカー切れてるのってキ・ケ・ン

俺、リトルカブ乗ってるけど、サービスマニュアル買っておいた方がいいよ。
色々と役立つから。

ウインカの交換の仕方

スクリュを外し、ウインカレンズを取り外す
↓
バルブソケットを左に回してウインカレンズから取り外し、ソケットから
バルブを抜き取り、新品と交換する。
取り付けは逆の手順で行う。

注意：ソケットの突起部をウインカレンズの溝に合わせて取り付ける


ってことだ。

↑らしいです、一応調べときますが
サービスマニュアル持ってる人が
ゆーてるから正解でしょう。

ふと思ったんですけどカブってクラッチレバーないんだから
そこに前後連動ブレーキレバー取り付けたら・・・

売れるかも。

前後連動ブレーキレバーの必要性がわからないんですが・・。

　　　　/￣￣￣￣＼ 　　　　）
ﾊｱ　/　Ｊ　uＪ　Ｊ u ＼ （　）
　　 /　u　Ｊ　━　 ━ ｜
　　｜　Ｊ　Ｊ　 (･)　(･)｜ ﾊｱ
（　）(6　　　Ｊ　Ｊ　つＪ ）
　（　　|　Ｊ　　u┏━┓| 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾊｱ＼　Ｊ　 ┃□┃| 　　＜　 リッタ−30ｋｍがいいとこじゃ。
|＼／￣￣￣|＿■■■／⌒＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼.|.　 カブは |　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼. でたら|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼.め。|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼.＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　＼.　　　　　　　 |;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　 ＼　　　＿l　 |;;　　;;;　 |＼__／　　　　　　|　　　　　　｜
　　　　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 ＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　 ／　　|
　 ＼　　　　　　　　　　/　　　　;;

>>162
　そんなんつけるなら、クラッチつきモデルが欲しいなぁ。
いっそのことリトルカブはクラッチつきにせい。

リアブレーキの必要性がわからないんですが・・。

>>166
　リアブレーキの存在自体ってことではないよね？
無かったら止まれません。

コンビブレーキにするなら勿論右足だろ
右手で新聞を抜く時もFブレーキが掛かる

コンビブレーキは便利かもね。

しかしカブはリア過重に応じて
リアブレーキへの入力をシビアに加減せなあかんから
コンビブレーキは難しいと思うな。

>>160さんありがと〜！
今からやってみます！
サービスマニュアルって高いですか？

>>170
それぐらい自分で調べられるでしょ？
ネット繋いでるんだからさぁ。

今やってみました
ちゃうネジ回してたみたいですね
お騒がせいたしました。
ついでに電球もちゃうかったしぃ

>>171さん
あまりに簡単すぎてどこにも載ってなかったのね！
いや〜分かるとホント自分が馬鹿ってはっきりしました。
もう馬鹿って分かってるので改めてつっこまないでね！
ほんと１６０さん他ありがとう！
おかげで元気に左折できます！

>>151
ヤフオクで探してみ。5００円くらいであるよ。

１６０だけど、サービスマニュアルは３千円くらい。
ホンダ２輪扱ってるところか、大きいバイク屋なんかで取り寄せ可能。
だけど、１７４が言うとおり、ヤフオクで探すのが安いんじゃないかな。
カブなんて（リトルもね）、版が変わっても基本的な所は変わってないはず。
お金に余裕があれば、パーツリストなんかも買うといいかも。

あ、補足。リトルカブのサービスマニュアルは、スーパーカブ５０
プレスカブ５０と一緒になって一つの本だから、リトルカブで調べる
よりカブのサービスマニュアルで調べた方がヒットするかも。

どうも
今週は金ある人だから素直に買おうかな？
ＺＸに浮気しちゃいそうなんですけど…
明日はエンジンオイル交換やってみる予定
ホンダ用１２mmワッシャー買ってきたんですけど
これでいいですのか？
ってかエンジンオイル排出ボルト？ってすぐみつかるますか？

>>177
見つけられるよ。つーか、一目でわかるはず！底面に2つあるけど
エンジンガード（プラスチック製）今でもつけているんなら、
そこに穴があいているはずだからわかるはず。
それよりも、廃油の処理をきちんとしてね。

廃油は石鹸にします。
嘘です。
友達の２ストＺＸに入れてあげます。
早くなるよ！と騙して入れてあげます。
ってかオイルフィルターも交換した方がエエんですか？

>>179
友達のバイクに入れるとそのバイク壊れるよ？いいのかな？
オイルフィルターの交換は面倒だけど本当はやった方がいいんじゃないかなぁ？
でも、エンジンオイルの交換の仕方まで聞いてくるようだから自分では
絶対出来ないだろうなぁ。
俺も、やってないし・・・。
ちなみにカブは一般のバイクのようなオイルフィルターは、なくて、ただの
メッシュの板があります。しかも、エンジン割らないと交換できません。
自分は、できないので、そのオイルのドレンボルトを磁石つきに交換して
エンジンをなにかの機会で分解することがあったらそのとき交換しようと
思っております。ちなみに、サービスマニュアルでは、
メッシュ交換初めの1000kｍ、次から2万kｍごとになっております。

あのフィルターはほとんど役に立ってないからあまり汚れない。
気にするんならクラッチ分解掃除してやれ。
二万キロ走ったら遠心分離フィルター部にゴム状の汚れがギッシリだ。

カブより速い二輪はすべて敵なんでいいんです。
今で９千�`ほどなんでまだイイかな？
クラッチ分解とかはまだまだ僕には遠いでし�g
フロントブレークをディスクにしたいんですけどできるんですか？
モンキーとかってやってますよね？

考えたらカブより遅いほうがめずらいいわな…
二輪全員敵なのかぁ…

カブの最大の敵は上り坂です。
車に追い越されてスリル一杯！
車乗りのみんな、安全な間隔あけてね。

ageイモ

カブって上りでどの位出る？
4サイクルバーディ50だと246の大橋→大阪上くらいの勾配で55km/h位だけど

バーハンにしようと思うのですが、キットがいろいろあるじゃないですか。
どのキットがオススメでしょうか？

>>188
お勧めと言われてもね〜？
自分でやっぱり決めるしかないんじゃないんじゃないの？
というか、そんなにいっぱい種類でてたっけ？
ちなみに、私は、CD50のフロントをいれるので関係無いかな？

でえすくぶれぇきってつけれるの？

ディスクブレーキつけたいです。
つけれるんですか？
ブレンボがよし

>>192
ＣＢ５０Ｓのフロント回りとブレンボのキャリパー持参でワンオフ屋に行けです。

>>192
　もともとカブ50はスピードでないから金の無駄なような気が、
カブ90ならおおいに替えた方がいいと思うが

うわさでは、NS-1のフロントもポン付けできるらしいから、
試してみたらどうですか？
または、CDのフロントディスクブレーキキットを買うとか？（売ってるのかな？）

えらい！

test

お！Ｎ１持ってるんですけど
歯医者にするんでやってみよかな？
情報THX！

200

200

>>198
危ないからハンドルストッパーは作りなよ。
それが無理ならステダン付けとくべし。

ちなみにフロントだけキャストホイールになると
なんか変態っぽいマシンになっちゃうぞ。

郵政のフロントサスならベンリーとかのと換装は可能？

えらい！

カゴつけたいんだけど、
おすすめのある？
好みは浅くて広めの。
新聞配達風のはちょっとやだし、
バスケットはライトを邪魔するので却下。
うーん。

私は無印良品のカゴをつけてます。
自転車屋とかまわってみるといいのが見つかりますよ。

バーハン化するとライトの位置変わるんで、カゴがいい感じにくっつきます。
何号か前のモトチャンプの特集にそんなカブ載ってたね。

スーパーカブ９０をもらえるんですが、
サスがふにゃふにゃで怖いです。
お勧めのサスって何か有りませんか?

デイトナとかいろんなとこから出てますよ。
1本6000円くらい。

>>204
私は下の留める金具だけ純正部品頼んで、カゴはヴィレバン（地元のおされな
雑貨屋）でかっちょいいのを買ってきて着けました。
雑貨屋に気に入るのもあるんじゃないでしょうか。

>>187
乗る人の体重による、かなり左右されると思う。

>>209
　その留め金の純正部品とはおいくらぐらいのものでしょうか？

>>207
リア側はカヤバＭＧＳ３３５の倒立付けが定番かな？
２本で実売１４０００円〜。

>>208,211さん情報サンクスです。
デイトナのもよさげですね。（ちょい高いけど）
カヤバが定番かぁ。うむうむ。検討してみます。

>>210
２千円くらい。
それに自分で買うカゴ代、留め金とカゴを固定させるように自分でＤＩＹ店
で買う＋αの部品代が必要かな。

どなたか、モンキー用のマフラーをつけている方いらっしゃいませんか？
特殊な加工は無しでつくのでしょうか？
ステー自作ぐらいだったら出来そうだけど・・・。
ヨシムラのタイプ4とか、5とかつけてみたい。

ヨシムラＴ−４は付く。
エキパイとサイレンサー部が２ピース構成になってるのは付きやすいよ。

>>215さん
ありがとうございます。
見た目はどんな感じになりますか？
かっこいいですか？

>>216
自分が付けてるわけではないんだけど、
Ｔ−４はサイレンサーのサイズがカブの車格と好バランス。
だけどカブにカーボンサイレンサーが付いてるのを
かっこいいと思うかどうかは好みの問題だろね。

ちなみに排気音はアイドリングから｢ドフドフドフドフ｣って感じ。
５０ｃｃならそれほど五月蝿くないけど、それでもやっぱ厳ついぞ。

age

ＮＳ−１ポン酢けできんはずですよ
三ツ又、ワンオフ製作必要？
以前、八尾のＫ部品のＩさんが作ってましたけど
たしか、ＳＰＩで三ツ又製作したと聞きました
一度、問い合わせしてみたらどうでしょう
Ｋ部品は今ないですけど・・・潰れたの？？誰か教えて。

age

age

>>219
Ｋ部品の件はスレ違い
こちらでね
↓
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=985969639

結局どうなったのかようわからん
Ｋ部品

だから、ここでＫ部品とかいってもわからんつの

>>217
排気音良さそうですね〜！
今のものが、ヤフオクで落札したワンオフもので、全然ヌケが悪いんで
マフラーエンドの穴を拡大してみたんですが、音がうるさいだけで上品さがない。
久しぶりにノーマルに戻してみたんですが、ノーマルはしずかですね〜！
でも、ノーマルは本当にヌケが悪いことも分かりました。
自分がボアアップしているというのもあるんですが・・・。
規制内の音で、パワーもでて上品と言ったらなにかな〜？

最近カブが気になって、いろいろHP見てたけど
タイカブの新しい奴かっこいいね。
国内販売、車体価格20万弱くらいで売ってくれないかな
色は日本風にして。

>>226
ダッシュとかソニックでしょ。
実は俺も一台欲しい。
125クラスで速そうなんで、
街乗りやちょっとしたツーリングにピッタリだし。

俺はスズキのラブ110がいいな

>>227
WAVE110Sってやつがなかなか、よさげ。
ttp://www11.u-page.so-net.ne.jp/yf6/uneoka/

（･∀･）ｲｲ!

>>219
ポン付けは出来ないけど
ステムシャフトの打ち換えだけでＯＫでしょ？

実はWAVE110Sのエンジンをモンキーに移植しようと密かに計画中の俺。
セル付き110cc遠心四速12Vモンキー・・・・・ﾊｧﾊｧ

>>232
　そのあまったモンキエンジンを折れのカブに、
クラッチカブ……（･∀･）ｲｲ!

>>132
81ccにボアアップし、PC20φキャブを付け、あやしいマフラーを付けている者ですが
燃費はとりあえず、40km/lと、ボアアップ前より伸びました。
やはり、パワーアップによるアクセル開度の変化とファイナルの調整が
効いていると思います。
一応、報告ということで

age

あなたがカブに乗るときのメットの種類を答えなさい。

装飾用ハンヘル

白ジェット

ドカヘル

作業服＋レプリカフルフェイス
で、ノーマルカブに乗ってる人いつも見るんだけど何気にカッコいい。

90ccのが欲しいんだけど
カスタムが良いかデラックスがいいか悩む･･･
セルが楽なのは分かるけど
９０ｃｃのキックって軽そうだしな〜セル必要かな?

ああ、はやくカブ90デラックスを4速化して出せぇ〜

カブはエンストしないからセル要らないよ

俺はカブ９０のカスタム（セル付き）を買って後悔した人の一人です！！>>241
なぜかといいますと、まずはカブラのドレスアップパーツやプレスカブの大型キャリアが付かないことです。
それは新聞配達する為に買ったんですが、大型キャリアがつかなくて、新聞が２列積めなくなってしまったので、
ベニア板を張って処置していました…かっこわる（ﾀﾞｻ

なんか、カスタムは全体的に設計が違うらしいです。角型ライトはレトロイメージも沸かないし、
丸目にしとうとしても付かない…
んでもって、新聞配達で使わなくなってカブラにするぞ！なんて思ったのですが、無理でした…
それから色々と調べましたが、社外部品がほんと微々たる種類しかない！しかもバイザーとハンドルカバーぐらい…
カスタムはおもろくないです…買って損しました…

ＳＴＤが一番で〜す！！

カブ90用に新しく4速作らなくていいから
CD90のをまんま持ってきてくれれば良し
こう言うとプロは左手が空いてないと…という奴がいるが
4速は素人が趣味で買うモデルとしてモンキーみたいにマニュアルクラッチ化しても良い

９０の4速モデルはリトルカブで出せばよい。

なんかそんなこ言ってたかも・・・
詳細はようわからんです
すいません、私のはゴリラなもんで。

１１０のマニュアル５速くらいのカブ出んかねー？

がいしゅつかもしれませんのでsage
カブ90のホンダ純正パーツでの四速化
ttp://www2.gol.com/users/tatu/cub/4m/m1.htm

>>244
生の声、サンクスです。
そっか〜やっぱDXにするか^^（カブラにするつもりはないけどね）
明日見積もりしてきまっす。

>>250

どういたしまして！

この時期いらんけど、新聞ファイターが結構つけてるやつ
グリップヒーターいいです！！温いです。
誰かつけてますか？

付けてます。ホンダアクセス製のを。
でもそれだけだと、手の甲が寒いです！
デイトナの安物はずっとぶん回してると熱くて握れなくなります！

そうですね、手の甲はさむいですね
よくおばちゃんらが付けてる
ハンドルカバー付ければ温そうですね・・・・・かっこ悪いけど。

横レスだけど私新聞ファイターやってます。
でもカブじゃなくてニュースギアなんだな。
冬はグリップヒーター&ナックルガード&軍手で最強だよ。

>>244
なんで配達用のバイクを自分で買ってるの？新聞屋の店長？
それともバイク持込みだといいことあるの？
それじゃなきゃネタかい？

まえにいた店が持込だとバイク手当てとして７０００円を支給してくれていました。

>>254
ナックルバイザー（正式名称は忘れた）がいいよ。
ハンドルカバーよりは見た目いいし、結構防風効果あり。

17インチカブのリトル色ってあったんだね
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/spr_cub50_s/color01.html

90DXでも5色化してほし〜、ボアアップもオールペンもめんどいし

カブは渋く乗ってなんぼのもん

今日2段階でつかまって、絶対ボアアップっと思ってるのですが、
どうやったらできるんでしょうか？バイク屋に持ってくのが一番でしょうか？

ボアアップしたら二人乗りってできますか？

よっしゃ！！お前んこと俺の舎弟にしてやんよ（ｂｙ爆音小僧）

>>263
通販でもボアアップキット買えるじゃん！！
役所に申請する書類もついてるはず！！
晴れて原付二種に！勉強の為に自分で組み込みトライしてみては？
乗車定員変更は難しいと思われ！

>>263
エンジン積み替えは？
解体屋とか近くにないの？
ボアアップより信頼性は上だと思うけど。

>>262
無理にやらなくてもナンバーだけ黄色に変更すればよろし

>>262
どうやってするんですか？

まずペンキを（以下略）

>>262
２人乗り＋２段階回避したいだけなら、>>266の言うとおりナンバーだけ黄色にすればいい。
とりあえず、自分の管轄の役所（政令都市なら区役所、市なら市役所、町村なら役場）
の税金か軽自動車に関係ありそうな部署で聞いてね。
厳しいところは実車を確認するらしいから。

聞きたいことがあったら、詳しく書いておいて。

>>267
役所行って
「エンジン焼きついたんで、研磨したら５０cc超えました。」
て言えば書類に変更理由とか書かされて、ＯＫだったよ。

あ、あと二種にすれば２人乗りできるから。
乗車定員云々は有名な都市伝説だから、気にしなくていいよ。

>>271
リアのステップないんすけど？

>>272
それはつけなきゃいけない。
溶接するか、リアシュックにかませるかするしかないな。リトルは。
あと、２人乗り用のシートと掴むベルトも必要。

>>273
ありがとうございました

ここでも参考にして
http://gentuki.lib.net/osiete2/zenpan/nanba-ho/frame.html

つーか免許もってんのかYO

>>272
自転車のステップみたいにリアサス留めてるボルトの替わりにつけるステップ
とか売っるよ。4000円くらいだったと思う。

>>276
免許持ってるからって全てを知るわけじゃねーだろ

>>278は意味不明だった

免許を取得したからといって、全てを知るわけじゃねーだろ

だ

免許が無きゃ無免許運転になるだろ

　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　|　２７８はこういう事しないと相手にされないんだよな！
　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_　　＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,――、 ,――、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／　　　ヽ　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜　　　_.ム　　 　　|
　　　,――、　 ,――、　　　　　　　　 　　　　　＼　 ―― ￣＼ノ
　 ／　　　　ヽ　　　 　|　　　　　　　　 　　　　　 /　　　　　＼　 |
　｜　　　　_.ム　　　ノ　　　　　　　　　　　　　 / ー　 　ー　 |　|
　 ＼／￣　　 ￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　| (･)　 　(･) 　|　|
　　 /　　　 ,-―――-ヽ 　　　　　　　　　　　　| __ ●　__　　|　 |
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　　|　 /　　　,（･）　（･） |　　　　　　　　　　　　　　/＿ ＼ 》　 / ＼
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　　 |　|　 　　＝＿＿＝ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　ヽ　　　 /＿＿/／　 ＜　　 本当のこと言うなよ！
　／|　　＼　　　　　／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

っで耐久性も抜群なのだろうけれど、実際何万Kのカブを見た事がありますか？

新宿区ナンバーのどっかの出版社？だかの50カスタムは50000kmオーバーだった

こんなの駄目か？。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/39420911

あげ

自分のカブは２６０００キロだよ。
同僚に聞いたら、だいたい６００００キロから７００００キロで
買い換える人が多いって。２回目にクラッチが壊れたらほぼ寿命
圧縮とかもさがって来るそうだよ。
あと長く乗るなら、オイル交換だけはマメにすべき
自分らは１０００キロに１回交換してる。

銀行マンとかがチェーンをジャラジャラ言わせながら乗ってるカブは
可哀想。あと、１０００ｋｍでオイル交換する奴は地球が可哀想。

でもカブって壊れても、パーツにはこまらないから
フレームが曲がったりしない限りいくらでも乗れるのでは？

新車買ったほうが安くつく

誰かテールランプのはずし方教えてください。

引越しのためカブを車に積んで到着してからエンジンかかりません。
プラグコード抜けてないし、ちゃんと火飛んでるし、ガソリンもあります。
コックもＯＮになってるし、だれか原因わかるかたいたらおしえて下さい。

原因。
マジレスすると壊れたから。

>>291
バイク屋にもってけー

あと100回ぐらいキックしてごらん

　

今日警察がねずみ捕りやってた。
頑張っても速く走れないバイクはこういう時焦らなくていいから
よかったよかったと思った直後パンクした（ﾟДﾟ）
勿論押して帰った。

今日、スーパーカブカスタムを買った。
車両の納車は明日なのでいいが、自分のサイズにあうメットが無かったので、メットの納品は盆明けにある模様。
鬱だ。

バイクライフはどんなに素晴らしい物になるだろう

>>298
狂おしい程に同意

>>297さん
それは、残念でしたけど、楽しみは後にとっておくということで・・・。
メットが届いたら、楽しんでくださいね！

ageろよ

やっぱカブは世界最強

>>297の続き
…で、結局希望したメットの色が１ヶ月待ち（受注生産）になったので、半キャップを5500円（半額）で買ってきた。
今までスクーターにすら乗らなかったおじさん（私）がカブに乗ると、それはもう怖い怖い。
ウインカーも上下で切り替えるので、やっぱり怖い。
早く運転慣れないといかんなぁ。

>>303
EBの強さにビビる。

カブってなんであんなにエンブレでガクガクするんだ
俺のアクセルワークが下手なせいもあるけど
ノーマルクラッチの400ならローギアでも楽に定速走行できるのに

スピードでないうえに、エンブレかかりまくりだから
その感覚で車運転するとブレーキが遅いといわれる。

4ストだからじゃない？

　あとチェンジペダル踏みっぱなしでクラッチ切った状態になるので
坂下る時とかに重宝。

ふっるー

同じローギアでもカブで15km/hと400で15m/hじゃエンジン回転がぜんぜん違うでしょ

定期的あげ

>>271
書類チューンで二種登録しても､乗車定員の変更はできないと思われ。
乗車定員を増やすには、きちんとした乗車装置の装着が認められなければならないはず。

ロック寸前のエンブレを効かせて悲鳴を上げさせても、バルブも飛ばないし
壊れる気配すら無い。うちの９０カスタム、もうすぐ１万８千キロだよ。カブマンセー！

>>311
できるよ。というより、その乗車定員変更不可というの自体が都市伝説だから。
あなたの話は誰に聞いた？道交法では５０ｃｃ以上であれば２人乗りして
いいし、国土交通省に聞いてそういうよ。
もちろん、５０ｃｃ未満のものを排気量上げて５０ｃｃ以上にしてもね。
確認したから間違いない。

多分、ネット上のサイトを見ると２人乗りはできないみたいなことを、根拠無く
書いてあるところがあまりに多くて、それを信じてる人が多すぎる。
ちょっと国土交通省に聞けば、一発で分かるのに。

おやじの寿司屋の出前持ちが辞めたので、
一台あまったスーパーカブ50 DXをもらったよ。
DXっていうのは、どういうところがDXなの？

>>313 2人乗り出来るが、ステップ（タンデム用の足置き）
がないとだめ。タンデムシートは法的には必要ない。
痛いけどね。

ピリオンステップとタンデムグリップorシートベルトなしだと
保安基準を満たさず整備不良になるな。

>>315、316
それは付けたほうがいいね。
まあ、もともと５０ｃｃ未満のものを陸運局かなんかで強度すら調べずに
そのまま排気量上げたら２種登録できる自体、国交省も大して細かくは言
わないということかもね。

所詮、軽自動車は税だけ取れれば行政にとっていいわけだし、２輪で見て
事故や暴走行為がＵＰ２種だけ際だって目立つという状況にならない限りう
るさく言わないと思うが、ボアアップするような人は暴走行為を働くことが
そうないと思うから暫くは大丈夫でしょう。どっちかっていうと、警察に
捕まるの（２段階、３０ｋｍ制限）が怖いという小心者が多いと思うから。

山田専用バイク。
山田、お前の居場所はここだぞ（藁

DXはフロントキャリアが付いてて塗装がメタリック

このスレの人たちは賢いですね。
バイクはカブで十分です。

DXはミラーが左右についてる。

定期age

319、321さんありがとう！
町をはしってるのを観てみたら、たしかにそうみたい。
頑張ってカブをきわめようっと！

カブぷりてぃー♪

タンクは4リットルだったと思うが、
満タンから３リットルくらい消費すると、
信号待ちの時にエンジンが止まってしまうのだが、どうよ？

>>325
確かに。
極端にガソリン少なくなってくるとスロットル開いても全然加速しない。
信号待ちの時に間違えて2速発進でもしよう物ならエンストするよね。

逆に満タンにすると加速とか全然違うんだけどなぜ？

>>325
ガソリンタンク交換(錆びの可能性大)チューブ交換で治るよ。
キャブのジェット系も交換しても治るかも

新しいガソリンの方がパワー出るよ
タンクの中でおいしい所がどんどん蒸発してるから

モンキーには６Vと１２Vの二種類あるけど、
カブには６Vしかないよね。
なんで？
あと改造して１２Vにすることって出来るの？

バリバリ伝説の前半にチューンしたカブ出てくるよ。
主人公が代車で借りたやつらしく、ダサいけど速いとか言って
主人公が喜んでた（ﾜﾗ

細かい内容忘れたけど150CCにボアアップして
パーツつけまくりだったような。
カブが出てくる漫画ってあんまないからね〜

ちがう>>330
２スト、１２５レーサーのエンジンを積んで足回りもディスクブレーキだったような、、、で７５０を抜いてた

>>329
現行のカブは全部12Vだってば

アフタヌーンで昔連載していたバイキッズとかいうのにカブでてた。
そば配達専用で馬鹿テク姉さんがスゲ−速いの

>325

　みなさん、いろいろ言ってますが…
>タンクは4リットルだったと思うが、
>満タンから３リットルくらい消費すると、
>信号待ちの時にエンジンが止まってしまうのだが、どうよ？

　つーか、この場合、燃料コックをリザーブにすれば良いのでは？　（よく忘れるよね？）＜俺のもそんな感じだし…
そうすれば、４リットル全てを消費する辺りまでエンジン止る事無く、普通に走れると思うよ。＜違ってたら、ゴメン！

>>325
こんなことも知らない夏虫がくるスレだったのか・・・

すいません、燃料コックってなんすか？

>>336
燃料で料理するコックのこと。

>>334-335

俺は>>325だけどよ、実質的な航続距離の話を
したかったんだ。
満タンから何キロ走る？＞all

もちろんリザーブ抜きでな。
ところでリザーブを知らない奴なんているのか？
普通バイク買ったときに聞くよな。

＞338
334だけど、
そういや、満タンから空になるまで走った事無いな。
燃料少なくなると心細くなるので、リザーブを使った事も無いし。
まあ、リザーブ使わなくても、かなり回してても２００�qは行けると思う。＜俺のプレスカブ50の燃費では、１リッター７０�q以上は確実に走れるし…

田舎はSTOP GOが少ないので燃費は良い
都心はSTOP GOが多いので燃費は悪い

田舎道を延々淡々と走りたいなあ

きのうオイル交換したのでageよ

そういや俺のカブエンジンかけてねーな。

今日新しい黄色カブを購入した☆
やっぱりカブ最高！！カスタムで新車のカブ2台買えそうだけど・・
バイクの知識が無い人でもカスタムした場所がわかるカブはほんと
目立ちたがりやの人にうってつけだね☆

リザーブってなに？燃料コックもおしえてYO

燃料タンクのところから
８ミリくらいのホースが来てるでしょ。
その間にレバーがあるはず。
カブだったらON/OFF/RESの３段階かな。
このRESがリザーブ。通常ONの時には流れない、
ガソリンのへそくりみたいなもの。

ONで走ってて燃料切れ！
RESに切りかえるとまだ残ってた。ラッキー！

・・・とマジレスするがネタくさい。

勉強になりました。上の人どうもありがとう。

スーパーアゲ

カスタムにはリザーブないなぁ。
ON/OFFだけ。

燃料計が正面に着いてないから、
うっかり燃料入れ忘れるひとのためにあると思われ

燃料計付きモデルには普通リザーブは無い

カブの燃料コック、走行中に変えるのって中国曲馬団入門並みにむずかしいかも（藁

>>353
そーでもないよ！
でも、とまってやったほうが安全だけど・・・

http://www.megabbs.com/auto/index.html

オイラは、いつでもやってるけど？＞353

>>356
どうやって！？

おれのＯＨＶカブは４．５馬力だ！まいったかっ！
二人海苔もできるぞ！

カブ海苔の山田。死刑。

雨で乗れない

オイル漏れで入院しました。
いつ上がってくるやら．．．

走行中でも手え届くだろ＞カブの燃料コック
給油後に戻し忘れた時たまに走りながら戻す

14インチカブでグリップのいいタイヤって何があるの？

旧型のカブでも現行のボアアップキットで排気量アップ
することはできるのですか？

トコトコ走るから　カブでしょ。

↑
え？
おれのカブはギュンギュン走るが？
ノーマルの５０ｃｃでも７０�qの流れの道路で一般車と同じように巡航してるし…。

先頭ならずぶとい神経で何とかなるだろうが
二台目になると70の流れは辛い

リアキャリアとか、ホイールとか、いたるところにサビが…
どうしたら奇麗になるか教えてください。

>>368
燃やしちゃえよ。

ヤダ

>>364さん
きちんと調べれば可能とおもわれます。
しかし、OHVのカブとかいわれたら困るけど・・・。
>>368さん
とりあえず、磨くしかないんじゃないですか？
塗装がとれたところは再塗装しかないでしょうね。

>371
がんばってみます。
何で磨くのが良いんですかね？紙やすり？

>>372
古くなった靴下に歯磨きをつけるのがよいと思われ。
ただしルーズソックスはダメ。

カブ買って初めて給油した。
街乗りで46km/Lの燃費だった。
デブの俺でもここまで出るカブの燃費に脱帽。

どなたか
>14インチカブでグリップのいいタイヤって何があるの？
教えてください。
調べたけどそれがグリップがいいかどうかはわからないんで。

スーパーカブって事はノーマルカブもあるんですか？

郵政さいずと一緒かどうかわからんが団六腑とＩＲＣから
でてたなぁ。前輪のレコードタイヤにグリップ力が

あるかどうかはシラン。直角コーナー攻めてもたまにタイヤが滑る
だけだぞ配達中に痛い目にあったことは何度かあるけど。。。

カブ（Ｃ５０）で北海道へ逝きたいのですが、
東京（新宿）から大洗港まで下道でどのくらい時間かかります？
っていうかいけます？
経験者詳細キボンヌ。

去年の夏だったらYahooのバイク板にリトルカブで北海道へ行く人の個人トピックがあったな

郵船廃船後はあまりいないんじゃないの？関東のカブ乗りは。
去年北海道で会ったカブ乗りは皆関西方面のヤツだったぞ。

今日エンジンからポコポコとへんな音がした…恐

>>381
プラグ見てみな、
まさかスプリットファイアなんて入ってねーべな

質問です。
よくモンキー用などに社外CDIユニットが売っていますが、
カブにも付くのでしょうか？
現在、リトルカブ4速に乗っています。

>382
たぶん買ったままなんで、純正品にそのメーカー（ですよね？）が使用されてなければ
大丈夫だと思います。っていうかスプリットファイアは×ですか？φ(..)ﾒﾓﾒﾓ

もしかしたら、エンジンオイルもかなり取り換えてなかったようで
ガソリンスタンドの兄ちゃんに、すごい心配されてしまった。真っ黒だったらしい。
オイル交換は2000kmぐらいずつでいいんですよね？

うちのカブは２７００００ｋｍ走ってる
そろそろやばいかな

>>385
まじで？電装系は大丈夫ですか？

みんなageちゃう

バイク板、元に戻ったのかな？

きのう、サビサビの後ろ荷台を外したよ。
サビ落として、なんか色塗ろうと思います。

カブじゃないけどこんなのドーヨ？
http://isweb32.infoseek.co.jp/art/elgort/files/263.jpg
きたねえなぁ

バーディじゃねえか
このマフラーは何だ？

　●　　　　　●　　
　　＼　　　／
　　＝о＠о＝
　　　┌∃┐

>>386
あまり大丈夫じゃない
ウインカーとか左右で光る間隔が違う

下がってたのであげちゃいます。

ほっ？ID出るじゃん？

ところで、かぶにモンキー用の
ヨシムラとか武川のマフラーをつけてる御方はいらっしゃいますか？
似合いますか？

または、つけるとやはりかっこ悪いですかね？どう思います？

つけてる人結構いるよね。

カブ最高！

リアキャリアのメッキは「塗料はがし」とかでも落ちますかね？

仕組み簡単過ぎ！ヨユーでパクれんじゃん

4010

今日タイカブことNice110購入しました。
それに先駆けて携帯用HP作りましたので
良かったらカキコしてくださいね。

http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=pochan29

かなり前に、リトルカブにCD50のフロントフォークを入れると
いきまいていた者ですが、今日確認したところ、CD50のフロントフォークと
リトルカブのタイヤのブレーキパネルの形状が合わないことが分かりました。
一応、同じ14インチの郵政カブ用のブレーキパネルを注文してみましたが
果たして付くのかちょっと心配です。
後ほど、結果は報告させていただきます。

CT110に乗っているのは、あのフロントフォークのために、だったりします。

ホンダオートセールスがカブ用マフラーを数種類出しているけど、装着している方
は居ますか？ｲﾝﾌﾟﾚきぼん。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　　∧∧
　 三(⌒), 　　　ﾉ⊃　　　 ヽ(ﾟωﾟ=)　ぃょぅ
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　 　（　　 ）
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 　 ∪∪

　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒) |||| ﾋｮｲ
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.∧∧　　 ノ
　　　　　 　　〈＿_）＿_） ⊂(ﾟωﾟ=)つ )つ

　　　　　　　　　　 　∧＿∧(⌒)
　　　　　　　　　あ” （|||　　　） /|ｌ|
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　∧∧　 ﾀｲｶﾞｰ
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉　　　(　　 )ﾉ
　　　　　　　　　　　　＼__）_）　　 V(　　 )∧

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　　　―――ﾓﾅｰ ――
　　　　　　　　　　　 　　　　 　／/ | ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ./　|　 ヽ　 ρ∧∧
　　　　　　　　　　　 　　　　 　/　 .| 　　 　（.(　　 )　ｱﾊﾟｶｰだぃょぅ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 （　　 ）V
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 く　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌｌ||||

ウマイ。

カブを車で運ぼうと思うのですけど、サンバー,ハイゼット,エブリー
（車参照http://www.japaren.co.jp/car_info.php3?classname=DK）
の軽バンで運ぶことは可能でしょうか？アドバイスお願いします。

カブなら乗るよ
250クラスとなると軽トラじゃ後ろが閉まらない物もあるけど

＞４０２氏
ＣＤ５０フォークへカブのホイール移殖ですか？
ちょっと興味あるんですが、
なんでリトルカブのブレーキパネルが合わなかったのか教えていただけますか。
ストッパー周りの形状ですかね？

それと、ちょっと考えたんですが
リトルカブのホイール(ハブ)にＣＤのブレーキパネルって無理なんでしょうか。
メーターギアの誤差などは考えずに。

>>409さん
ストッパー周りの形状が合わないのとストッパーのオフセット量が違うため
だめでした。リトルカブのストッパーは細くてオフセット量が多い。

CD50のブレーキパネルは試してないので分かりませんが、メーターギアの誤差が
嫌だったので、郵政カブ用のブレーキパネルを取り寄せ、付けようとしたところ
またもや形状が微妙に違いポン付けは出来ませんでした。
それで、バイク屋さんに加工してもらって付けれるようにしようかと思っております。
CD用のタイヤ、ホイール、ハブなど一式をどこかで安く手に入れたほうがよかった
かなと最近は思っております。

カブのエンジンってレッドいくつなんだろ？
サーキット走行するときにいつもわからなくて困る。
２００km以上でシフトダウンする時なんかすごく気を使うよ。

初代C100や60km/h規制以前のC50なら10000位まで大丈夫
規制以後はバルブ廻りが逝かれる？

＞４０２氏
情報ありがとうございます。
実はＣＤのフォークにブレーキドラムの大きな
現行カブ９０のホイールを移殖しようなどと考えてまして、
そのあたりの経験談が聞きたかったんです。
カブ９０でもブレーキパネルのストッパー周りの形状は
リトルと同じようなものでしょうから、
やっぱりブレーキパネルサポートは新規製作になるかな・・・

>>413さん
難しいかもしれないですが、どうでしょうか？
試してみるしかないかもしれませんね。

ども。私自動車の免許しかないんで、二輪は原付しか乗れないんです。
いままでずーっとスクーターに乗ってたんですが、
この度、とうとうガタがきてしまったので、乗り換えることにしました。
で、いろいろ考えた挙句、カブにすることにしました。
とりあえずスタンダードにしておきます。
これからも、ちょこちょここのスレを覗かしてもらうと思います。
どうぞよろしく。

バリ伝のカブが欲ｽｨｰ

>>415さん
こちらこそ、よろしくです。

＞４１５
とりあえずチェーンの張り方だけは覚えやがれ！

http://www.yuubinbike.com/
これもカブの一種？。

スズキのBD41(郵政90)市販に期待
BC41(4スト80)がヤマハのT80同様無くなったからには…

>>420
　FB90は乗りやすいけどガス食い。
郵政仕様でも、ハンドルだけプレスハンドルに換えれば、
そのまま市販用にしても結構いけそうですね。
スレ違いsage

>417-418
ありがとうございます。
とりあえず最初はわからないことは友人やバイク屋のオッッサンに訊きまくってみます。
（あとこのスレでも）
もちろん自分で出来ることはちゃんとやります

http://www.super-kabu.com/
スーパーカブのHPです。

ガス食うのは50と一緒か…＞バーディ

あげ

質問ですが、新聞屋等で使われていたプレスカブ達はいったい何処にいってしまうのでしょうか？
やっぱりニャンマーあたりに旅立ってしまうのかな〜？
だれか教えて。

もう使えないだろ
物好きな配達員が直して乗るぐらいだ

>>426
解体屋逝き。

そばやのカブなんてすげぇぞ。88000kmはしってなお現役だ。
オイルが萌えてるらしくて白い排気ガス出しながら

ひびレッドゾーンダニ。引退時は使えるモノなんか
たぶんないＹＯ。FB90は振動がおおいにゃ。
4GLはクランクのベアリングが逝ってしまう事がおおいダニ。

FB90はキックアームの付け根のオイルシールが弱いダニ。
オイルばんばん漏れるダニ。

FB90駄目ジャン

>>426
それ専門の店が愛知県にあったような・・・。

FB90つうかおんなじケースのＧＡＧでも
オイルシールはあんまり良く無い。

まぁ、型式調べて他の会社のシールに換えた方が良いかもね。

GAGが駄目って事はFB50も駄目って事か
今んとこ減りが早いって事はないがすぐオイルが痛んで40km/h位しか出なくなるな

ａｇｅ

sage

＞418
＞とりあえずチェーンの張り方だけは覚えやがれ！

とりあえず、どうやって張るのか？　教えてくれ！
てゆうか、あのナットを緩める手順をご教授願う！
どうしても緩まらんのじゃ！
このままでは、メンテ所では無いわい！

まずは固定ピンを抜いてからだ

ナット？つーとアクスルナットだろうか。
あの辺が緩まないようならＣＲＣ吹きかけてしばらく放置。
そしてアクスル右側に１４ミリのメガネをかけておいて、
アクスルナットを１９ミリのメガネで一気に回せ。
あそこは規定トルクが６ｋｇ・ｍ程度だったと思うから、そりゃあ硬いぞ。
んで次にアクスルナットの内側にある２３ミリのアクスルスリーブナット。
これはほんのちょっと緩めるだけでいい。
そしたら後端のアジャストナットでチェーンの張り調整だ。
この時左右で調整してタイヤがまっすぐになるようにするんだけど、
スイングアームについてる調整用の目盛りだけではなくて、
チェーンケースを外してチェーンラインを直接目視して
まっすぐなるようにしないといけないぞ。

で、チェーンの張りとラインがバッチリになったら逆の手順で元に戻すんだけど、
アクスルスリーブナットは初心者がやると結構舐めやすい。
ちなみに俺は難解部品のお兄さんにタイヤ交換を任せたところ舐められてしまった。(ﾜﾗ
２３ミリの大きなメガネレンチの端を持って渾身の力で回すとまず舐めるから、
メガネレンチの真ん中辺りを持って回すといいかな。

ああ、年式によっては割りピン留めかもな。

age

宝島社のムック「スーパーカブ保存愛蔵版」買ってきましたよ。

＞438
ふむふむ…、なるほど要領は大体理解できたよ。
マジレス有り難う！
為に成った。

肉薄な車載工具だとナメて仕舞いそうな硬さだったので、
遠慮気味に回そうとしてたんだな。
今度、ちゃんとしたメガネレンチ買って試して見るよ！

agezoko

下がりすぎてるのであげさせてもらいます。

カブはチェーンが剥き出しじゃないけどさ、
あれって普通にチェーンクリーナーとチェーンルー部で
手入れしていいの？
入れ物の底に汚れたまらない？

>445さん
気になるようでしたらチェーンカバー外せばいいと思いますよ。
ボルトで留まっているだけなので簡単に外れます。

ロタリー三段シフトあげ。

ママチャリ代わりにはカブが一番だ

カブに、モンキー用のCDIを付けることは出来ないのでしょうか？

ロータリーで４速から１速に簡単に入ってしまうのはどうにかしてほしい。
初めて乗ったときに１２３４と上げて、その後自分のバイクの感覚でもう一速
上げたら１速に落ち、後ろの車に急ブレーキをかけさせたことがある。

それは慣れるしかないなあ
原付だと一番上のギアでもかなりのエンジン回転だから
意識してないとついギア上げたくなってしまいがち

最近のものはプレスカブ以外は、全部走行中はリターン式なので
安全だよ！

カブスタンダードに、プレスのリアブレーキを移植したいのだが・・・。

スポーク張り替えないと大径ブレーキは付かないから
ホイールごと交換がいいかな
しかしリアに積載しなければノーマルブレーキでも充分〜過分だと思うけど

ブレンボのラインナップでカブ用ってないのかなあ。

Fサスってどうなってるの？レッグシールドに隠れてよくわからん。

俺のカブ、止まってるときしかニュートラルに入らない設定だよ。
全部そうだと思ってたけど。

チェーンカバーだけど、外して走ってもいいんだっけ？
やっぱ、つけてるときに比べてチェーン痛むの早い？

今日やっと新車届きました。
これで晴れてカブ糊の仲間入りです。
５０のスタンダードですけどね。
新入りですが、よろしくお願いします。

>453
あれは配達中にリヤをメインに使用する事を前提に装備されてるから
あんまり意味無いかも。
重い新聞束を積んでいないとロックするだけで、バイク自体の制動力
は増えないよ。

>453
プレスカブのリアはアクスルシャフトが極太だから、
アクスルに関わる部品は全部交換して、
スイングアームの穴も拡大せにゃならんよ。
スイングアームごと付くのかもしれないけど。

でも確かにロックし易くなるだけの気がする。
やっぱりフロントから強化するのが常道だね。

下がりすぎなのでage

大型リアブレーキやめてDioみたいに前後連動ブレーキ付ければいいのに
足で踏むだけだから操作はクルマと一緒かつ現行プレスカブとも一緒

フロントブレーキ効かん。
バイク屋に聞いたら、「そんなもんだよ」だって。
しょうがないから調整ネジを目一杯詰めてみた。
シューを引きずって走ってるんだけど、意外と、
フェードしないね。

停車時に掛けてみると一応ロックするんだけど
あのボトムリンクサスのおかげで加減がつかみにくいんだよね

明日郵政納車です。。

かぶのフロントブレーキってブレーキング時に上に逃げる力も働くから
効きにくいですよね。
あれって、カスタムなどは構造が違うけど効きやすいのかな？

　株にパワフィル＆スーパートラップ＝ウマー

スズキのカブに乗ってます。足代わりに

↑スマソ。足代わりに乗ってます。

age

で、フロントブレーキの制動力をみんなはどう上げてるの？
当方、７０乗り

>467
カスタムのアンチリフト機構は、
ブレーキ時にフロントが上がらないってだけで、
絶対的な制動力は変わらないみたいよ。
ま、フワフワしないぶん安心かな。

郵政カブのフロントフォークにポン付けできる物って
なにかあります？

効きにくいというか効いてる感じがしないんだな
で、強く握っていきなりロックして怖くて握れなくなって結局効かせられない…と

スーパーカブ５０（ストリート仕様）ってどうよ？

リトルカブいいと思いません？
でもカタログに女しか写ってなくて男はまずいのかな？
と思った次第であります。

男の子にはApeって事なんだろうけど別に逆でもおかしかないだろ

速度計とトリップメーターが動かなくなっちゃったよ。

エンジンオイルってやっぱSE級がいいのかな？
間違ってSJ級を買ってきてしまった…。
いれても大丈夫？ってかどう違うの？

EよりJの方が上等だから大丈夫っしょ

いいオイルだと遠心クラッチがどうのこうのと聞くけど、
ウチのカブーはＳＪでもＯＫだＹＯ。

メーターケーブルお取替だね

レスさんきゅうデス。
明日、交換してみようっと。

リトルとか郵政に17インチってホイール換えればはける？
だれか教えて。

今外はめっちゃ寒いんだけど
バイク乗りにいこうか迷い中
どうすんだ！お前ら！

今日はこれからちょっと出かけてきます。
ひさしぶりの青空だし。

電気式タコメーターは、どうやって付ければいい？。

中古のカブ諸費用込み十万円は安い？

>>489
程度による

>488
パルス検知線はイグニッションコイルのプラスに、
電源はハーネスの黒に割り込ませろ。

>>490
おじいちゃんが乗ってたらしい。

ここは２チャンネルらしくなくて面白く無いぞ！

誰でもかかって来なさい！

休眠させるためにガソリン空にしようと近所をぐるぐる回ってたんだが
全然へらねえでやんの
終いには乗ってる俺が疲れちまったんで今日の所はもうやめといた

>494 キャブの底のドレーン抜いた方が早いんじゃないの
最後まで抜けるし。

株サガってきたな…

これ凄いね。
>488
このカブに電気タコメーター付いてるから聞いてみたら？
http://gentuki.lib.net/shasin2/honda/mission/sabori/index.html

今度カブを買おうと思うのですが
リトルカブとスーパーカブストリート使用では
どちらがいいのですか？

ヴィーノもそうだけど男のリトル株はユルイよ

>498
背が低いならリトルがお勧め。
あとリトルの方がタイヤが少し太いです。
予算があるなら4速まであるセル付きリトルがお勧めです。
3速は辛いです。

スーパーカブのスタンダードとストリート仕様って
何が違うの？ホームページ見たけど色の違いしかわからん。

>>500
リトルカブの３速とセル付きリトルカブの３速は同じ？
（つまりセルつきの方がスピードを出しやすい？）

>501
セルはスピードに影響しません。
3速と4速もスピードには影響しませんが、カーブや減速が
スムーズに行えます。
ストリート仕様の方が少し価格が高いです。
あとリアキャリアがリトルとほぼ一緒になっています。

ストリート仕様のカブは売れていないので注文すれば
すぐ手に入ると思いますよ！
店頭でも殆ど見ないので選ぶ時困ると思いますが
リトルカブに同色がありますので参考になると思います。

>501
何度も書いてごめんなさい。
カブで50K以上スピード出すのは危険なのでやめた方が良いですよ
ブレーキ・タイヤが絶好調でもとまりません、それに坂道でフルブレーキ
してしまうとタイヤがロックして転倒の原因になってしまいます。
安全なスピードが40K程度と思います(これなら警察にも停められません)
あとパワーフィルターの装着を考えているのでしたら排ガス規制前の
カブをお勧めします。排ガス規制後のカブは特にセッティングが難しくなり、
小さな気候変化でさえアイドリングが危なくなります。

＞503イエローは同じだけど、シルバーはリトルとストリートはちょいと違いますよ。

>505
あ！ホントだ。
間違えてごめんなさい

>>502
んじゃあ４速の方がスムーズに減速などを行えるってことですよね。

スーパーカブのストリート仕様は値段とリアキャリアが違うだけってこと？
だったらスタンダードでもいいのか。

>>504
それはカブ・リトルカブ共通の話？
何年モデルから排ガス規制してるの？

それとカブってモデルチェンジするとき何が変わってるの？
中古屋に最近よく見に行ってるんだけど違いがわかりません。

質問ばかりでごめ

>507
簡単に説明すると新車は排ガス規制です。
中古車はほぼ間違いなく排ガス規制前です。
凄く古いカブ(198X年)はウィンカーの電球等が違うので
クリアウィンカー等の選択が困難になったりバックオーダーになったり
いろいろと面倒です。あと98年以降(たしか)はヘッドライトのON・OFFが
行えず常時点灯です。
古いカブと比較的新しいカブの見分け方はヘッドライトアッシーを叩いてみて
メッキのパーツが鉄ならかなり古いカブで、プラスチックなら比較的
新しいカブです。手元にカブのサービスマニュアルが無いので詳しく
分かりませんが、カスタム予定なら比較的新しいカブをお勧めします。
カブの中古を購入する時は走行距離よりもクラッチの痛み等の
チェックをした方が良いですよ。
エンジンブレーキを多様したカブ（そば屋・新聞）が
中古に並ぶ事も少なくないのでどちらにしても中古はお勧めできません。
ワンオーナー車で高年齢者が乗っていたカブなら話は別ですが・・・・
*スポークが少し曲がってる・ステップの歪み・ハンドルグリップがえぐれている
カブは問題外。
変な文章でごめんなさい

>>>502　スタンダードでもいいけどやっぱり色がね〜
おそらく売るときの値段の差は確実にちがうと思うよ、スタンダードはほんとうにカブって色でしょ
なお、ストリートは３速キック式だけですよ。

>>>504 2000年モデルからです。
見分け方はエンジンの左側チェンジペダルの前あたりの奥に赤い半透明のチューブ（古くなると茶色になるけど）があるかどうかで判断できます。

いかん、どうも答えが少し遅れて先を越される！

パワーフィルターの件ですがリトルも普通カブも一緒です。
パワーフィルターを付けても変な吸気音しかしませんよ、
ポコポコポコ・・・・・と。
町乗りに使う場合はデメリットしか無いですよ。
メリットを考えても安っぽいメッキのカバー位です（藁）
K&N(トラッカー系)のようなフィルターが希望でしたら
古いカブ（198X）のフィルターケースを外せばノーマルのまま
でパワーフィルターのように見えますし、パワーフィルターよりは
安定した走りが出来ます。

俺、こないだ買ったのはストリート仕様（黒＆銀）ですよ。
スーパーカブ唯一、レッグシールドが黒っつーのが気に入った。
自分で言うのも何ですが、凄くカコイイですよ。

あ！あとサイドスタンドの先っぽにゴムが付いているのも
新しいカブです。
ホーンの配線がボディーアースのカブも新しいです。
新しいと言っても古いですけど（藁）

個人的にはプラズマイエローがイイ！
愛車もプラズマイエロー！！

>508 凄く古いカブ(198X年)は１９９２年までが正解、９２年型のウインカーはアルミ製です。

あとホイールのドラムの形も変わっているからね。
旧型のドラムだけを新型には組めない、その逆は可、ブレーキパネルごと交換すれば問題無いけど。

カブRRさん補足ありがとうです！！
アルミだったんですね。いろいろすみませんです。

カブRRさんはバイク屋ですか？？
サービスマニュアルを熟知しているようで！！

>513
うむ、プラズマイエローもいいっすね。
購入の際には、私もどっちにしようかかなり悩んだもんです。

>517
マフラーはなにをつけてるの？
私はストレートのトラップ皿7枚です。

私もプラズマイエローに一票

おお、気が付けばもう１時過ぎ！
昨日から、朝までカブのタンクの加工していて眠い、おまけに失敗だ！　今日はもう寝ます。

>516　フフフ、内緒！　　まだ無名です。
打倒、マイウエイ、デイトナ・・・　　君達デザインのセンス悪いよ！

いろいろとありがとうございます。
私は背が低いのでリトルカブにしようかなぁ・・・。
でも、タイヤが１４インチって小さすぎませんか？

>520
14インチってそんなに小さくないですよ！
普通カブが17インチなのでちょっとだけ違います。
タイヤも太く直進性も安定性も足つきもバッチリです。
ちなみに郵便局のカブは14インチです。

>>521
郵便配達の人が乗ってるのと同じだったんですか〜
なるほどなるほど、参考になりました(＾-＾)
やっぱりリトルカブを買うことにします。

４速っつーのもかなり魅力だしね。

http://www.j-guild.com/bike/88-91.htm
プチマフラーってどうよ？

>522
リトルカブに決定ですか！
リトルにスーパートラップ等付けてパラパラと
排気音を奏でてギャップを楽しんでくださいね！
>524
これってマイウェイのマフラーですよね。
音が気になりますね！それにしても高い・・・・

今日の朝カブで押しがけやった…
クラッチが足だから大変だった…
でもかかんないのね。
泣けてきたよ。。

遠心クラッチで押しがけは無理だろう。
永遠に掛からないんじゃない？

>525
これってマイウェイ製だったんですか。
販売はここなんですけど、作りが良さそうなんで狙ってるんですがね。
クラシックマフラーっていう、旧タイプの純正マフラーレプリカが欲しいな。
http://www.j-guild.com/bike/bike-bike.htm

>遠心クラッチで押しがけは無理だろう。
>永遠に掛からないんじゃない？
そうなの？？
一応踏みっぱなしでクラッチ切れたままになるからできるかなと思ったんだけど。
実際のところ始動しかけたんだけどすぐにエンストするんだよね。
五回やってダメだったから諦めて目的地までバイク押してったよ（ｗ

ttp://www.onmitsu.net/cub/pcub/tech/tech.htm
出来るみたいです。

片足で一速に入れて踏み込みキープ（これでクラッチ切れる）
↓
もう一方の片足で漕ぐ（マターリした下り坂がおすすま）
↓
行けそうならペダルの足を離して繋ぐ
↓
パタパタ音してきたアクセル回す
↓
エンジン掛かったらもう一回シフトを踏み込みキープ（クラッチ切れる）
↓
ひたすらアクセルを煽る
↓
リターンさせて終了。

1）　キーをONにする
2）　ギアを1速に入れる
3）　力まかせにバイクを押す

これでエンジンはかかります。
90ccなら、2速のほうがいいかも。

押しがけは出来ますよ。
ニュートラルの状態でバイクを押してある程度スピードが
付いたらそのまま1速に入れる。
あと>532のやり方でもＯＫです。
やだクラッチが痛むのでやるだけ無駄です。

どこかでハンドシフトのパーツ売ってないかな〜〜
ワンオフで1万円位で出来るけど耐久性が・・・・・

>>533
そんな器用な事できません。……でも、やらねば。

>535
簡単だよ！
バイクから降りてバイクを両手で押しながら
スピードがついたらバイクに飛び乗ってすぐに
1速へ・・・・同時にアクセルを煽るともっといいよ

>>536
ありがとうございます。困ったらその方法でやってみます。
実はハンターカブ、あさって納車。だから正確にはまだ乗っていません。
以前、カブ90に乗っている友達が冬にエンジン始動で困ってたから
そこの所が心配なんです。
僕はK90だったからｸﾗｯﾁを握ってｱｸｾﾙ吹かせばｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ保つ事が出来た
んですけどね。
じゃあ、カブの場合はシフトを踏み込んだまま吹かせば良かったという
事か……

>537
納車おめでとうございます！秋の交通安全週間なので運転には
注意してくだいね〜うれしさで一時停止忘れて2点+5000円を
喰らわないように☆
ハンターカブにもチョークはあるのでエンジンが暖まるまで
チョークを引いておくとよいですよ

あと、シフトを踏み込んだまま吹かしても問題はないですが、
5000回転まで上げてしまうとフロントが浮いてしまい危険なので
信号待ち等の場合はニュートラルで煽ってあげればいいですよ。
走行中に煽る必要があるならエアフィルター洗浄・アイドリング
ストップスクリュー・エアスクリューの調節で改善できると
思います。まずはフィルター洗浄・アイドリングを上げて
あげるのが良いと思います。

続きです。
フルスロットルでもエンジンが止まりそうな感じなら
キャブレター洗浄です。メインジェットが一番怪しいです。

そか出来るのか。
またひとつ賢くなった。

>541
ウイリーも出来るよ！
シフトを踏んだままエンジンがうなる？？まで上げて
一気に離せばウイリーします。ただ調子にのってエンジンを
回しすぎるとテールが地面に擦ってしまい泣きそうになります。
ちなみにクラッチが直ぐにだめになります（藁）
ただこの方法でロケットスタートが出来ますので出だしだけ？
は早くする事が出来ますよ！
こんな事するよりはカーブ等でシフトを踏んでエンジンの
回転数を合わせながらギアチェンジできればカブがさらに
楽しくなると思います（＾＾）いきなり公道での練習は
危ないので・・・・・・エンジンブレーキがかかってしまうと間違いなく
転倒＞バイクから投げ出される＞車に踏まれる＞病院＞カブ嫌い
となってしまいます（藁）

>542
それは知ってる。

>>538->>540遅レスすみません。お詳しいですねー。
>>542
いや、カブでもウィリーできるとは知りませんでした。K90の時は
試す事さえ思いもよらなかったです。
>エンジンブレーキがかかってしまうと間違いなく
転倒＞バイクから投げ出される＞車に踏まれる＞病院＞カブ嫌い
となってしまいます
……やっぱ、練習しないと怖そうですね……

>544
なぜか乗りなれてくるとそば屋運転になっちゃう（藁）
そしてＲタイヤだけ交換の日々が続いてしまわないように
大切にCT110を楽しんでくださいね（＾＾）
HONDAに限った話ではありませんがノーマルのサスは貧弱なので
より安全に運転するのでしたら良いサスに交換したほうが良いですよ！
特にダート用！カブの場合1本で十分、しかもダート用はストロークが長く
ギャップでもお尻が痛くありません（＾＾；ただ400ｍ等なが〜い
サスが殆どですのでお尻がかちあがってしまいますが・・・・・
山を走るCT110には似合うかもですね！ちなみに私は400mのダートサスを
1本付けています。

でも、カブのオーナーさんて色々なHPも見ましたが、
ホント親切で気の良いフレンドリーな方が多いですね。
カブもかわいくて実力派でまったりしてて実に魅力的なバイクですね。
一生大大切にしたいもんです。

>>545
えっ？左右で２本じゃないんですか？

>546
そうですよ〜（＾＾）
のんびり屋さんが多いバイクかもですね！
わたしもカブは大好きです。
>547
硬いサスなら1本でもOKなんですよ！
特に元々1本で使う予定で作られたサス等。
個人的にはメンテナンス・価格を考えても1本の方が良いです。

それにしても早くハンドシフト(ジョッキシフト)を
手に入れたいです。
ハンドシフトだけでは運転に支障が出そうなので
色々と難しそうです（＾＾；

ぜんぜん関係ないですが
スーパーカブにリトルカブのＲホイールが
移植できますよ・・・・

>>548
あっ、そうなんですか。
ありがとうございます。勉強になりました。

ていうか昼から鍵がどこかにいってしまった。
スペアキーもない。
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

一速で、押し掛けはしないほうがいいよ。
ギアが壊れちゃうよ。
だから、３速、または、４速でやってください。

新車で買ったらフロントブレーキをちゃんと育ててあげてね
っても使ってやるだけでOKだけど
使わずにいるとみんなが言う「カブのFブレーキは全然効かん」状態になっちゃう
そうなってしまったドラムブレーキを今更使い始めても手遅れ

2chではカブ人気ないみたいですね・・・
すぐsageってる残念

というか語り尽くされた感があるからでは？
関連本、HPもたくさんあるし

怖ぇえ。株９０でカマ掘りそうになった。ブレーキ効かなすぎ。
あれくらいCD50だったら指一本でもキュッと止まれるのに。

ああまたブレーキ死んでるカブが一台…

何の為のエンブレだぁ！！！

エンブレが必要な場面は少なくないが
エンジンは制動装置ではない
前輪には効かないしね

age

鍵なくしてでてこないんですけど
タンクキャップとキーシリンダーとハンドルロックの所
全部変えて4000円とか知り合いは言ってましたが
実際のところそんなに安いんですか？

>561　年式がわからないと何とも言えないけど、新しい型だと部品だけで、￥7.600しますよ。
工賃は￥4.000〜￥7.000ぐらいじゃないかな。
安く上げる方法は、スイッチかヘルメットホルダーを外してカギ屋さんに持って行って造ってもらうのがいいです。
ハンドルを外してメインスイッチをはずすのが早いと思いますが、出来ないようでしたらバイク屋さんに全部任さないといけないでしょうね。
スペアキーを造るのは￥1.000もしないのにね〜

スーパーカブスタンダードのセラーナブルー色のものって何年頃かわかる人いますか？

>563
一番簡単に調べる方法は車体番号を調べてHONDAに電話。
カブに詳しい(好き)な整備士がいるバイク屋なら分かると
思うよ。あと色で年式調べるよりライトがOFFに出来るなら
93年4月以前のカブだな、みたいな感じで調べるほうが早いよ。
ちなみにバッテリー等12Vなら1986年7月以降のカブです。
年式気にするよりもエンジン・クラッチ等を確認した方がいいよ

>564さん
アドバイス、ありがとゴザイマス。初心者なので助かります。
車体番号を参考にしてみまふ。

>>553
スマソ、フロントブレーキを育てるってどういうことか教えて。
ならすってこと？

>>566
経験値があって、１ブレーキにつき３ポイントもらえます。
急ブレーキは５ポイント。
エンブレと併用すると７ポイント。
しばらくするとレベルがあがります。
どれだけでレベルが上がるかはホンダの技術者しか知りません。
日々、精進です。

ただ「使わないでいると駄目になっちゃうよ」ってだけの事

カブにデイトナのキーシリンダーガード？って使えるのかな？
あれって4800円位だったけど気持ち的につけてると安心しそう・・・？
だれか付けてる人っていませんか？

ピアノ線でフレームにくっ付けといてキーは挿しっぱなし
防犯はU字ロックで
ってのはどう？

蕎麦屋のカブとかはワイヤーで車体にキーぶら下げて挿しっぱなし
ってのがよくある