馬力とトルクの違いをわかってる？
1 ：７７４ＲＲ：
馬力 ＝ 仕事率の単位。
仕事率 ＝ 単位時間あたりになされる仕事の量。
簡単に言うと、
馬力（仕事の量）＝（トルク×回転数）÷716.2（係数）
さらに簡単にすると､
馬力（仕事の量） ＝ トルク×回転数
馬力＝仕事の量 トルク＝力 回転数＝トルクを発生する回数
って言えば、わかりやすいか。
ギアは、トルクを多く発生している回転数にあわせてやる必要があるから、
そのための機構である｡
始動時から、完全にフラットトルクであるならば（例：電気モータ）、
回転数を選ぶための変速機は必要無い。
実車では（カタログ上） SR500 なんかがほぼ、フラットなトルクだ｡
よって、レッドゾーンやアイドリング以下の回転数でなければ、
どのギヤで加速しても、ほぼ同等の加速をすることになる｡
（実際は、ノッキングや騒音、負荷などの問題で意味をなさないが・・・。）
逆にレーシング（用途的に2ｓｔ？）エンジンが、アイドリング付近の回転数で力がないのは､
最大馬力を狙って、高回転時にトルクも多く発生するようになってるから。
コレを極端にすればするほど(最高速仕様）、停車時からの加速が悪くなる。
極端に言えば、発進するためには、まずエンジンを高回転まで回してから､クラッチをミートする必要がある。
ひどいのになると､ アイドリングを2000回転以上にしないと、止まるものもある（自分のエンジン自体を回す力が無い）
ゼロヨンも、最高速も速いバイク、というのは単純に言えば、ない｡ （あるけど）
300キロでるバイクが、普通に街乗りできて、100万チョットで買えて､メーカー保証が効く。
すげぇことなんです｡
あぁ、もっと簡単に判りやすく書きたい…
仕事率 ＝ 単位時間あたりになされる仕事の量。
簡単に言うと、
馬力（仕事の量）＝（トルク×回転数）÷716.2（係数）
さらに簡単にすると､
馬力（仕事の量） ＝ トルク×回転数
馬力＝仕事の量 トルク＝力 回転数＝トルクを発生する回数
って言えば、わかりやすいか。
ギアは、トルクを多く発生している回転数にあわせてやる必要があるから、
そのための機構である｡
始動時から、完全にフラットトルクであるならば（例：電気モータ）、
回転数を選ぶための変速機は必要無い。
実車では（カタログ上） SR500 なんかがほぼ、フラットなトルクだ｡
よって、レッドゾーンやアイドリング以下の回転数でなければ、
どのギヤで加速しても、ほぼ同等の加速をすることになる｡
（実際は、ノッキングや騒音、負荷などの問題で意味をなさないが・・・。）
逆にレーシング（用途的に2ｓｔ？）エンジンが、アイドリング付近の回転数で力がないのは､
最大馬力を狙って、高回転時にトルクも多く発生するようになってるから。
コレを極端にすればするほど(最高速仕様）、停車時からの加速が悪くなる。
極端に言えば、発進するためには、まずエンジンを高回転まで回してから､クラッチをミートする必要がある。
ひどいのになると､ アイドリングを2000回転以上にしないと、止まるものもある（自分のエンジン自体を回す力が無い）
ゼロヨンも、最高速も速いバイク、というのは単純に言えば、ない｡ （あるけど）
300キロでるバイクが、普通に街乗りできて、100万チョットで買えて､メーカー保証が効く。
すげぇことなんです｡
あぁ、もっと簡単に判りやすく書きたい…
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わかったわかった。ﾊｲﾊｲ。
3 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 23:39
1は荒らし
1氏ね
終了
1氏ね
終了
4 ：インドの山奥で番長（修行をしてＲＲ）：2001/07/09(月) 23:40
何度も読みました。
5 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 23:41
１はどこかのコピペしやがったな
1＝3＝5
お前やっぱ受けないな。
お前やっぱ受けないな。
字が違う
>>1はどこのスレのコピペ？
9 ：ウソツキ大臣：2001/07/09(月) 23:48
馬力とトルクの違い？
ああ、そうさ！！わかってないさ！！
わかんなくたってバイクにゃー乗れるさ！！
でも、俺はこんな事を言う。
「低速トルクがあると街乗り楽だよね〜！！」
ああ、そうさ！！わかってないさ！！
わかんなくたってバイクにゃー乗れるさ！！
でも、俺はこんな事を言う。
「低速トルクがあると街乗り楽だよね〜！！」
でもこのコピペのおかげで理解した、って奴が意外と多いのかもね。
コピペにしても、もうちょっと頭ひねれよ。
どなたか１のコピペType-Rを作ってくれませんか？
ちなみにsageでよろしく。
どなたか１のコピペType-Rを作ってくれませんか？
ちなみにsageでよろしく。
つか１の元ネタはバカ丸出し、突っ込み所満載。
激しく同意できるのは最後の
＞あぁ、もっと簡単に判りやすく書きたい…
という部分だけ。（W
文章構成力低すぎる。現代国語赤点だったにちがいない。
＞トルク＝力
ひ、ひどすぎる。簡略化し過ぎだ、ゴルァ。（W
激しく同意できるのは最後の
＞あぁ、もっと簡単に判りやすく書きたい…
という部分だけ。（W
文章構成力低すぎる。現代国語赤点だったにちがいない。
＞トルク＝力
ひ、ひどすぎる。簡略化し過ぎだ、ゴルァ。（W
ティムポ ＝ ザーメソ率の単位。
ザーメソ率 ＝ 単位時間あたりになされるザーメソの量。
簡単に言うと、
ティムポ（ザーメソの量）＝（禁欲日数×回転数）÷716.2（係数）
さらに簡単にすると､
ティムポ（ザーメソの量） ＝ 禁欲日数×回転数
ティムポ＝ザーメソの量 禁欲日数＝持続時間 回転数＝禁欲日数を発生する回数
って言えば、わかりやすいか。
コーマソは、禁欲日数を多く発生している回転数にあわせてやる必要があるから、
そのための機構である｡
始動時から、完全にフラット禁欲日数であるならば（例：電気モータ）、
回転数を選ぶための変速機は必要無い。
実車では（カタログ上） SR500 なんかがほぼ、フラットな禁欲日数だ｡
よって、レッドゾーンやアイドリング以下の回転数でなければ、
どのコーマソで挿入しても、ほぼ同等の挿入をすることになる｡
（実際は、マン屁や騒音、負荷などの問題で意味をなさないが・・・。）
逆にレーシング（用途的に2ｓｔ？）エンジンが、アイドリング付近の回転数で持続時間がないのは､
最大ティムポを狙って、高回転時に禁欲日数も多く発生するようになってるから。
コレを極端にすればするほど(最高速仕様）、停車時からの挿入が悪くなる。
極端に言えば、発進するためには、まずエンジンを高回転まで回してから､クラッチをミートする必要がある。
ひどいのになると､ アイドリングを2000回転以上にしないと、止まるものもある（自分のエンジン自体を回す持続時間が無い）
ゼロヨンも、最高速も速いバイク、というのは単純に言えば、ない｡ （あるけど）
300キロでるバイクが、普通に街乗りできて、100万チョットで買えて､メーカー保証が効く。
すげぇことなんです｡
あぁ、もっと簡単に判りやすく書きたい…
ザーメソ率 ＝ 単位時間あたりになされるザーメソの量。
簡単に言うと、
ティムポ（ザーメソの量）＝（禁欲日数×回転数）÷716.2（係数）
さらに簡単にすると､
ティムポ（ザーメソの量） ＝ 禁欲日数×回転数
ティムポ＝ザーメソの量 禁欲日数＝持続時間 回転数＝禁欲日数を発生する回数
って言えば、わかりやすいか。
コーマソは、禁欲日数を多く発生している回転数にあわせてやる必要があるから、
そのための機構である｡
始動時から、完全にフラット禁欲日数であるならば（例：電気モータ）、
回転数を選ぶための変速機は必要無い。
実車では（カタログ上） SR500 なんかがほぼ、フラットな禁欲日数だ｡
よって、レッドゾーンやアイドリング以下の回転数でなければ、
どのコーマソで挿入しても、ほぼ同等の挿入をすることになる｡
（実際は、マン屁や騒音、負荷などの問題で意味をなさないが・・・。）
逆にレーシング（用途的に2ｓｔ？）エンジンが、アイドリング付近の回転数で持続時間がないのは､
最大ティムポを狙って、高回転時に禁欲日数も多く発生するようになってるから。
コレを極端にすればするほど(最高速仕様）、停車時からの挿入が悪くなる。
極端に言えば、発進するためには、まずエンジンを高回転まで回してから､クラッチをミートする必要がある。
ひどいのになると､ アイドリングを2000回転以上にしないと、止まるものもある（自分のエンジン自体を回す持続時間が無い）
ゼロヨンも、最高速も速いバイク、というのは単純に言えば、ない｡ （あるけど）
300キロでるバイクが、普通に街乗りできて、100万チョットで買えて､メーカー保証が効く。
すげぇことなんです｡
あぁ、もっと簡単に判りやすく書きたい…
＞馬力（仕事の量） ＝ トルク×回転数
フーン じゃぁさ、トルカは高いけど馬力の低いエンジンってあるじゃん
その場合、馬力も高いってことになるけど矛盾してぇか？
フーン じゃぁさ、トルカは高いけど馬力の低いエンジンってあるじゃん
その場合、馬力も高いってことになるけど矛盾してぇか？
15 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:15
>>14晒し上げ
16 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:17
17 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:18
馬何頭ぶん
トルカってのはネタでしょうか？
回転数が低いということは考えられないんでしょうか？
回転数が低いということは考えられないんでしょうか？
>14
お前馬鹿か？算数出来る？
トルクが高くて馬力の低いエンジンは、最大トルクの発生回転数が低いだろうが？
トルクは回転数の積なんだから、回転数が低ければ当然馬力は低く表示されるに決まってるだろうが！
14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし
14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし
お前馬鹿か？算数出来る？
トルクが高くて馬力の低いエンジンは、最大トルクの発生回転数が低いだろうが？
トルクは回転数の積なんだから、回転数が低ければ当然馬力は低く表示されるに決まってるだろうが！
14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし
14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし14逝ってよし
20 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:24
21 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:24
１４はネタでしょ？
ハズカシー。
ハズカシー。
×トルクは回転数の積
○馬力は回転数とトルクの積
○馬力は回転数とトルクの積
23 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:27
24 ：１じゃないけど：2001/07/10(火) 00:29
５速だと燃費が・・・
５速だと最高速が・・・
って、ギア比って言葉を知らないお馬鹿さんもいるよね。
加速は・・・＼(∩_∩ ＼) (/∩_∩)/
５速だと最高速が・・・
って、ギア比って言葉を知らないお馬鹿さんもいるよね。
加速は・・・＼(∩_∩ ＼) (/∩_∩)/
>13
非常に惜しい。あと一ひねり。
でも、この短時間でよくぞこの駄ｽﾚを改良してくれました。
・・・いったい俺は何様？
関係無いので
sagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesage
sagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesage
非常に惜しい。あと一ひねり。
でも、この短時間でよくぞこの駄ｽﾚを改良してくれました。
・・・いったい俺は何様？
関係無いので
sagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesage
sagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesagesage
まじなの？ここ。
まちがえちゃった。さよなら。
まちがえちゃった。さよなら。
27 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:29
電気自動車レースやってるやつの話によると
モーターでも多段変速機があった方が速く走れるらしいね
モーターでも多段変速機があった方が速く走れるらしいね
>24
はぁ？何が言いたいのかわからん。
24は脳味噌が・・・
24は国語力が・・・
って、日本語って言葉を知らないお馬鹿さんもいるよね。
はぁ？何が言いたいのかわからん。
24は脳味噌が・・・
24は国語力が・・・
って、日本語って言葉を知らないお馬鹿さんもいるよね。
おまえら
いつから
そんなに偉くなったんだ
いつから
そんなに偉くなったんだ
頭を使わないでうまくなる方法は無い。
>>23さんきゅー！やっとコピペのネタ元がわかったよ（ﾜﾗ
32 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:40
>14
まあまあ、そんなおこんなよ。
お前の無知をみんなが指摘してくれてるんだからさ。
匿名で恥をさらしたんだ。いいじゃねーか。
これからはお天道様の下で、堂々とトルクと馬力の話が出きるじゃねーか。
まあまあ、そんなおこんなよ。
お前の無知をみんなが指摘してくれてるんだからさ。
匿名で恥をさらしたんだ。いいじゃねーか。
これからはお天道様の下で、堂々とトルクと馬力の話が出きるじゃねーか。
33 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 00:43
＞300キロでるバイクが、普通に街乗りできて、100万チョットで買えて､メーカー保証が効く。
逆車もメーカー保証効くの？
逆車もメーカー保証効くの？
荒らし目的の駄スレだと思ったが、14のおかげでちょっと楽しめた（藁
>>14は初心者質問スレに行った模様・・・