KH４００を語るスレ

1 ：77４RR：2001/07/09(月) 10:16

２スト３気筒の加速力はたまらん

2 ：ナイン：2001/07/09(月) 10:22

音と振動と煙が良いね。
特に音は、吸気音とフィンの音と排気音とのハーモニーが素晴らしいです。

3 ：逝かれ厨房：2001/07/09(月) 10:24

エンジンさえそれであれば機体は何でもいいって事になるですね。

4 ：ナイン：2001/07/09(月) 10:30

あのフレームだからあの振動あの音がでるのではないかな？
まーバイクとしてのアンバランスさも魅力のひとつです。

5 ：77４RR：2001/07/09(月) 10:32

３気筒ってゆうこと自体アンバランスではある

6 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 12:16

往年の珍走オフィシャルバイクであること自体、犯罪である。

7 ：ナイン：2001/07/09(月) 12:48

ＫＨはプライマリーじゃ無い奴が速かったな。
つか、ＧＴも２st３気筒なんだけどな。
忘れないで欲しいな。

8 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 12:55

ケッチ

9 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 13:03

漢カワサキ

10 ：以下略虚無僧：2001/07/09(月) 13:13

主電装釦ヲ接ニシ、而シテ数秒以内ニ踏柄ヲ蹴下ズンバ
静電蓄電装置ヲ焼損セルハ川﨑重互逕踟四百ナリヤ。如何ナラム。

11 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 13:28

マルのバイク

12 ：７７４ＲＲ：2001/07/12(木) 22:12

マッハの玉を抜いたバイク

13 ：H.H.：2001/07/17(火) 16:25

KH400には、いまだに破られてないクラス最高がある。

それは・・・排気量が中免で乗れるバイクで最大。３９８ｃｃでなく、
カタログ表示で４００ｃｃとなっていた。

この際、４０８ｃｃのヨンフォアは、中免で乗れないものと仮定します。

14 ：ナイン：2001/07/17(火) 16:27

仮定しなくても元から乗れないんでなかったかな？＜４０８cc

15 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 16:27

>>13
　そうなんだ…それは知らなんだ

16 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 16:29

ＳＳ尻ーズには立ち向かえない中途半端なバイク
当時の２ｓｔは４ｓｔのような出力特性に向かっていたときだからな

17 ：交差点：2001/07/17(火) 16:29

乗れないですね。昔は条件違反で済みましたが今や無免扱い・・・

18 ：１６：2001/07/17(火) 16:31

ＲＤも後期型ほどマイルドだし

ＫＨは止まらないバイクだった｡ほんとに

19 ：１６：2001/07/17(火) 16:33

全然寝てくれない
遅い
止まらない

いつもＲＤに負けてたよ　信号　峠　最高速　全部負けた

20 ：１６：2001/07/17(火) 16:34

それでも雰囲気は今でも好きだ

21 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 16:36

KH250にKSR-2のシリンダー付けて水冷KHにしてた人見たことある。

22 ：ナイン：2001/07/17(火) 16:45

>21
それはすごいな！
どんな音になるのだろうか？？？

23 ：H.H.：2001/07/17(火) 17:31

>14.17
当時物議を醸しながら、結果が出る以前に３９８ｃｃが出て、
うやむやになったと思いましたが、やはり４００を越えると
ダメなんですね。
＞１５
ピッタリ４００ｃｃとは言っても、排気量の計算には必ず
円周率が入る為、本当にピッタリは不可能です。

24 ：H.H.：2001/07/17(火) 17:37

>16
昔ヤマハのテストﾗｲﾀﾞｰだった人が、RDの最後の頃は、排ガス対策
の為に混合比を薄め、オイルを少な目に設定したせいで、ヒートで
苦しんだと言っていた。
RZの水冷も、高性能化もそうだけど、熱対策の意味合いが大きかった
と・・・。

25 ：Ｓ．Ｓ．：2001/07/17(火) 17:39

やっぱ、ＳＳだろ！

26 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 17:40

>>25

　　SintaiShougai?

27 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 17:49

元マン？>>25

28 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 18:17

当時でもレースではチャンバーがあったのに、何で市販車には
使われなかったの？

29 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 20:35

>>5
　３気筒が１番効率がイイんだよ

30 ：ライムグリーン：2001/07/17(火) 21:16

77年式の400の外装を最終型に塗り替えて仕上げました。車検取りなおして乗ろうかなあ。

31 ：７７４ＲＲ：2001/07/18(水) 20:54

でたライムグリーン！
あのカラーって市販車ではKHが最初だった様な・・・。
ライムグリーンって、着る物難しくないですか？赤系や暖色系は
似合わないと思う。

32 ：７７４ＲＲ：2001/07/18(水) 21:00

>>25　そーだね
ＳＳ５００
ＳＳ３５０
ＳＳ２５０
ＳＳ７５０　怖ーいバイクだね
真直ぐ走らない
止まらない
曲がらない　の三拍子
でも魅力的だよな

33 ：７７４ＲＲ：2001/07/19(木) 17:00

３気筒のうち、どのシリンダーが焼きつくか？

34 ：Ａ６：2001/07/19(木) 17:27

ＫＨはね、ちゃんと整備してあったらそう簡単には焼き付かないよ。
ポイントは振動によるインテークマニホールドの細りと
高速全開時に１００対１くらいの混合ガソリンにしてやること。

35 ：確か・・・：2001/07/19(木) 17:37

どこかのショップが集合マフラー（チャンバー？）売ってたような記憶が・・・

36 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 15:16

答えは真中じゃなくて、オイルポンプから一番遠いシリンダー。
右か左か忘れたけど。

37 ：ナイン：2001/07/20(金) 15:47

>>36
をを！そーなのか。
またひとつかしこくなった。

で、35のはスガヤでないの？

38 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 15:55

３気筒の場合真中のシリンダーが焼きつきやすいねんぞ。
空冷エンジンって言う事を忘れるなよ。

39 ：ナイン：2001/07/20(金) 16:03

>>38
普通は「真ん中ー」って答えるところを >>36 なんだぞ。
その価値がわからんのかなぁ。。

40 ：ナイン：2001/07/20(金) 16:05

なんでsageんだよ。ﾜﾗ

41 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 16:22

オイルポンプからキャブにつながってガソリンと混合して？
まっ　いいか

俺の今は亡きＫＨは真中２回死んだけど
スガヤの集合チャンバーは当時３チャンと呼んでいた｡
俺は使ってなかったけど、昔３ＣＨ　今２ＣＨ

42 ：ナイン：2001/07/20(金) 16:26

なんだよ、おもしろいこというじゃんか。ﾜﾗ

43 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 16:28

ありがとう

俺もう４０歳だ

44 ：ナイン：2001/07/20(金) 16:30

貴重なおにいさん見っけ。よろしこ。

45 ：蛇の目：2001/07/20(金) 16:31

ビートのバラチャン

46 ：ナイン：2001/07/20(金) 16:35

じじいが集まってきた。

47 ：４０歳：2001/07/20(金) 16:39

ＧＴサンパチにも３チャンがあった
もともと本家はサンパチだったと思う

48 ：ナイン：2001/07/20(金) 16:42

おもいきったＨＮですな。
集合チャンバーもロングとショートがあったすね。

49 ：蛇の目：2001/07/20(金) 16:52

サンパチはスラロームでステップすってびっくりした

50 ：蛇の目：2001/07/20(金) 16:57

KH400って周りにいなかったなぁ。
KH250にSS400のエンジン積んでた友達はいた

51 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 16:58

火花を飛ばしながらのコーナーリング。
味があります。

52 ：７７４ＲＲ：2001/07/21(土) 01:32

フジＴＶのドラマ「２００１年のおとこ運」にマッハが。
リサイクル屋の兄ちゃんが足として使っている様で、かなりピカピカでした。
３本チャンバーがいい音させてました。
再放送（関東ローカル？）は、今日で終わっちゃったけど
興味がある方は、レンタルビデオで観てみてはいかがでしょうか？

53 ：A6：2001/07/21(土) 07:38

ＫＨってコーナリングの時ステップより先にマフラーが接地するんだよね。
サンパチ＞ギアポジションインジケータがへタレで好き。

54 ：７７４ＲＲ：2001/07/21(土) 22:34

サンパチの人気の理由は、何と無くCB750辺りに似ていたから。
そして中型クラス唯一の４本マフラーだったこと。
CB350Fourは既に生産中止。