中古２stオフ車（CRM・ランツァー）

CRM250ARかランツァーを購入予定なんですが、
年式・程度の良い車種は新車当時の定価より
高く少々迷ってます。が、今しかない。
林道、街乗り、時々コースで使用するつもり。
この２台の情報下さい。

ランツァー

ランツァー
ランツァー
ランツァー

三倍お進めって事で

ランツァマジ萌え！！　欲しい、強烈に。

ランツァ、所謂１型を出てすぐ買ったんだが（新車）
長い付き合いのバイク屋だったので車両本体３６万８千円だった。

去年末知人が中古・程度並・１型ランツァ購入、
車両本体４２万円だってさ。
下らん。
ＫＬＸにしとけば？

どうしても２ストが良ければ外車にするとかね。
プレミア絶対反対。

俺の売ってあげよか。
ﾗﾝﾂｧ１型
走行１０００ｋｍと少し
レバーガード付き
２，３回土手でこけたけど
フルノーマル

いくらで買ってくれる？

４２万円

今しかないってことないと思うけどねぇ。
体格と体力に自信があるならCRM、んでなきゃランツァ、じゃない？
コース持ち込むならCRMのが楽かな。

ＬＡＮＺＡ２型レプリカ青所有。
あの足付きの良さはゲロアタックに最適。

あのセルもゲロアタックに最適

ランツァ、俺も欲しい。つーか買うかも。

マジで買ってくれるの？

いや、６のを買うかどうかは別として。

そっか。
全然乗ってないから売ろうかと思ったのに・・・

ランツァは万能バイクとして優秀だよ。
二万キロを、オイル、フルード、パッド、プラグ以外ノーメンテで
乗ってもまったくノートラブルだった。
最近さすがにピークパワーが落ちてきたけど。

コースも使用目的に入るならＣＲＭをオススメ。
林道メインならランツァをオススメ。

そんなに高く売れるのか。知らなかった。ＯＨして売ろうかなー。

ランツァはかっこいい！
南の島の猛禽類みたいなフォルムが最高！

でも、トラクションコントロールってのが・・・去勢措置みたいで萎え〜。

トラコンてキャンセルできんだべ

よく知らないんですが、ランツァって、サスのストローク短めなんすか？
どれくらい？
具体的な数字知ってるひといます？

6さん
20でよければかわせていただきますけど･･･

ＫＤＸ、ＲＭＸは？

>>16
トラクションコントロールっつっても、砂利道でまったく
スライドしないなんて事は無いよ。
良くも悪くも四輪のそれほど高機能なものではない。
単にコントローラブルになるだけ。
先入観無しで乗れば誰も気づかない。

>>17
キャンセルできないよ。ＣＤＩの根幹から関わってることだから。
発売当時、トラコン無しＣＤＩの試乗車をを用意して、取材人に
トラコンのデモをしてたよ。

>>18
検索すればすぐにわかるよ。

ん？前にねぢ氏にキャンセルできるような事を聞いたんだが。
たしかカプラー外すのどうのと。

＞２２・メ屋ん 氏
それは一型失速設定の事。
茶色のコード抜くのね。

>>21
検索したけどわかんなかった。
性能諸元表にサスストロークまではなかなか載ってないよ。

＞ランツァ
誤解を恐れずに言うとサスを初め何もかもチャチ。
でもチャチさが凄くバランスしてて結果良いバイクだよね
手放した今をもって又欲しくなる時が有る。
あんなに自由に投げられて心が痛まないバイクってそうはない。
＞１５氏の言うように超メンテフリーだし。

http://zig.tripod.co.jp/
個人運営らしいが"data"のところにイロイロあるよ

>>23
あ、そーなん？ｱﾘｶﾞﾄｰ！

>>23
黄色だよ＜コード

らんつぁは
2ｓｔオフ界のセローです。

２型の青の中古ってある？

ランツァのベースって、3ET?それとも37F?
コンパクトだけど重いよ。
日ごろ、少々重くてもセルが有った方がいい！　って公言していた
んだけど、山の中で押したり引きずり回したりしてみて、
「こんなに重いのならセル無くてもいい！（T_T)」って思った。

CRMの方がかなり軽く感じるのはなぜ？

それと、わずか20ccの差でどうしてあそこまで、トルクが違う？

＞それと、わずか20ccの差でどうしてあそこまで、トルクが違う？
これはしょうがないんでないかなぁ。
KDXの220と250はまるっきりトルク感違うし。
125ベースと250ベースじゃ、やっぱ違うでしょうね。
ランツァのベースって、3ETでも37Fでもないんでないの？
この辺はよくしらんけど。DT-WRは同時期のYZベースでしょ？
あっちベースじゃないのかな。

あげ

>>31
わずか20ｃｃ…
割合で考えればどうでしょうか。
1000ｃｃが1020ｃｃになってもたかだか2％の排気量アップですが、
230ｃｃが250ｃｃになれば8.5％。大げさに言えば１割弱です。
あとＣＲＭはモロトルク型のエンジンですので。
排気量小さいと、どうしてもトルク型にはしにくいしね。

1割弱か、そう言われりゃそうだな。
しかし、カタログデータでは同じ40馬力だからそれを
信じて買った奴は可哀想かも。

ポジションが変。シュラウドでけーよ。
でもバタ足セクションならラクチン！
サスについては語るも悲し・・・・・・・・・・・・・・・・・
コース走るんなら悪いこといわんからCRMにしとけ。

>>36
そういえば、あれ？って思うほどシート･タンクの境目あたりの
幅があってニーグリップしにくかったな。＞らんつあ

age-!

クソスレ削除依頼！！

なんとなく俺的に面白くないから、削除依頼だしときます

削除だ！！

オフ初めてだしパワーとかより乗りやすさを重視して
ランツァ買った。
浅い川の中突入したとき、何回も苔で滑ったけど
(頑張れば)足がべたっとつくのでめちゃ安心。
なにより見た目がカッコイイ！
ノーマルチャンバー萌え！

オレはＣＲＭ（３型）海苔だけど、確かに今の中古相場はあきれるな。
雑誌見てても素性の怪しそうなＣＲＭやランツァが高値・極上扱いで
売られてるよなぁー・・・盗難が心配。

オフ行くならランツァはやめとけ。ありゃ通勤快速、板走りには極上だけど
足の悪さ（短さではない）と重さは泣けて来る。ありゃ板を座って走るバイク。

>>44
でっけえお世話だ

>>44
あんた、言うことヒドイよ！

>>45
>>46
そう悪くは書いてないと思うが・・・
なんかコンプレックスでもあんのか？足が短いとか。

>>47
でっけえお世話だ

ランツァってタンク回りが変な感じがして嫌。
シートの幅が広すぎて嫌。
初期の動きが悪いくせにすっぽ抜ける感じのサスが嫌。
各部の造り込みが安っぽくて嫌。
でも
ハンドリングがもう最高。
セルスタートがもう最高。
デザインがもう最高。
って事でロードバイク決定。

ん〜、でも、２ストで足付きのいいオフ車なんて他にないじゃん。
それだけで価値あると思うけどねえ、ランツァ。

そりゃCRMと比較すりゃ走破性能は低かろうが、
別に林道ツーリングには全く支障無いし。

林道を走りたい人がみんな攻めたい人ってわけでもないし。
林道ツーリング派で、高速道路でストレスを感じたくない人にはオススメできるよ。