トップガンにも出てくるＧＰＺ９００Ｒ

どう？？

いいですねー
A7以降がほしいです。

どう？？と、急に言われても。心の準備が・・・・

もはや過去の栄光にすぎません。。

ＧＰＺ９００Ｒ　Ｎｉｎｊａ　Ａ２型！！！！！

後ろのホイールサイズ換える人多いけど、実際はどうなんでしょう？？
安いカスタムじゃないし、その効果はいかに！？

でもトップガン見て、今まで「ダサイ」って思ってたＧＰＺ９００Ｒにゼファー７５０から乗り換えたしなぁ。
漫画のキリンにも多く登場するし。
なんだかんだ言って、いいバイクなのかなぁ。

A6,14の黒カラーは渋いね！！

>>7
乗った事無いけど良さそうだよね。
キリンに関しては、やっぱキリンがカタナだから
それに対してのニンジャに意味があるんでしょ！？

みんなはアンダーカウル外す派？付けてる派？

確かＭＳＬからトップガンカラーが出てた気がしたが・・・！？

あー、出てるね。
黒と赤のやつ。
トップガンはシールがベタベタと貼ってあったような。
そこも、渋いな。

＞１２
あれはKawasakiの文字が出ない様に貼ったらしいよ？
カワサキがスポンサードしてるわけではないので
と云う理由からだそうです。

エンジン吹かしながら、
「I can't hear you .」
うーん、惚れたね・・・。

バイクは良いと思うんだけど乗ってる奴にイタイのが多すぎ

　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　||　１は逝ってよし ||
　　　　　　　　　　|| ΛΛ
　　　　　　　　　　||　　　　　　　　　　＼　(ﾟДﾟ ) ﾜｶﾘﾏｼﾀｶ
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂ ι|
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　　　|　 |
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　 　 ＵＵ~
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　 　 ∧ ∧
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿ (　　 ∧ ∧ ﾊｰｲ
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,) 氏ね
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　1さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

イメージ先行型の人が多いから。

カウル付の大型では一番扱いやすい。
（アップハン、あんこ抜きした場合）
女の子にもお勧め。

１６←浮いてるよ。消えろよ。

1殿へ。
もしかして、MI2のDVD買って、
トムクルーズの出演している映画のDVDがもう一枚もらえる、
一枚買ってもう一枚キャンペーンとかいうのに400円切手と共に応募して
映画はトップガンを選定して、最近届いたですか？

>18
Ｃ型以降の９Ｒは、ｱﾌﾟﾊﾝ、ｱｿｺ抜きしなくても扱いやすいデ。
もちろん女の子にもオススメ。

女の子にもオススメなのか？ほんまかいな？

バイクにまたがったままバックしたりチョコチョコ動かせる
のは900Rぐらいしかない。
　あとサイドスタンドかけた状態で跨って、バイクを起こすのも
軽い。
ZZRやそういうことができなんで。（当方１６５ＣＭ）

GPZ900Rって２３０ｋｇ位あるんだけど・・・
シート高も別に低くないし。高くもないけど。
CBR等、最近の奴の方がよっぽど動かしやすいよ。
あんた、力持ちだね？

最近のバイクには適わないだろうけど、でも乗り続けています。
GPZ900Rは手放せないなぁ･･･。

何かの本に７５０Rかもしれない
て、出てたけど本当なの？

＞＞６さん
リアを１７inにすると旋回性がメチャ良くなります。
高い物ですが「ご利益」はあります。

トップガンのは７５０です。

２６さん。
カラーから判断して、750Rらしいです。
900Rにあのカラーは無いし。

う〜ん、旋回性か〜。
いいなぁ。
ビジュアル的にも太い後輪タイヤっていいし。
お金があれば是非やってみたいカスタムだなぁ。

↑
ぜひやるべし。しかし純正流用はやめよう。
ボルトオンキットよりお金かかること請け合い。あ、俺だ・・・。

メーターギア入れるのに苦労した・・・。チェーンライン出すのにも苦労した・・・。
満足感はまあ、あるかな。

で、マフラーはなによ？

ホイールの交換かぁ。
いくらくらいあれば出来るのかな？？
今はマフラーをベビーフェイスにしてるんだけど、他はいじってません。
次は何処からいじろう･･･？
ハンドルかブレーキかリアショックかホイールか･･･。
う〜ん、悩ましい。
でも、お金はないなぁ。
貯めなければっ！！

就職して乗る機会が減ったので、
売り飛ばしてやろうかと何回も思ったけど
やっぱり手放せないなぁ。乗ってて楽しいよ！
ちなみに、アプハン＆車高調節キットで足つきはカカトまでべったり（笑）

>>27
うむむ！そうなのか！！

今月のRIDER'S CLUBって雑誌にも軽く特集があったね。
雑誌に載ってるGPZ900Rに乗ってみたいものです。
自分のとはどんなに違うんだろう！？

>>31
同感っす！

>>13
え？カワサキはスポンサーになってませんでした？
アメリカではトップガン上映時にカワサキのディーラーでNinjaプレゼント
キャンペーンを張ってたんだけどな。
タイアップっぽいトップガンポスターがばんばん貼ってあって。
今、手許にトップガンビデオとかが無いのでクレジットの確かめようが
なくちょっと自信ないですが。

トップガンのが750て説も怪しいと思う。
アメリカでは750売って無かったと思ったんだわさ。
映画製作では色ぐらい簡単に塗り替えるし。
撮影はサンディエゴ郊外が多かったから地元のバイクを使用したのは
間違い無いし。

忍者乗ってるわけじゃないけど、かっこいいね。渋さがある。炎の剣とかRｳﾙﾄﾗ7とかは速さは1級品かもしれんけど渋さはﾄﾞｷｭﾝ品やもんなぁ。忍者は乗ってもいいかなぁって思うバイクやわ。

７５０Ｒ説、アメリカ向けの９００はハンドルとステップ位置が７５０Ｒと
同じだから出た話では？

>>39
同感。
Ａ２と７５０のＧ２は同じカラーだし混同しやすい。
しかし、７５０の輸出先はオーストラリア、ヨーロッパ各国
７５０も輸出仕様は９２psあるんだよね（国によって違う
だろうけど）。
北米は９００のみ。

つまりトップガン忍者750説はどっかの変臭部のシッタカだったわけやね。

トップガンはA2だっていうのは前にも聞いたことある。
つーか、小説版（確か角川から出てた）だとZX750ターボ・ニンジャってことになってるが。

へ〜、いろいろ説があるんだねぇ。
謎が多いモデルだね、GPZ900Rって。

なぞが多いんでなくて、仕様が多種多様でよーわからんのよ。
メーカーも公表しとらんし
でも漏れのNIJAは４０１のシールがはってあるからまあ安心。

>トップガン忍者750説
トムクルーズがチビだから出た噂かもね。

アップハンにすべきかな？？

アップハンにしたら、足つき良いしポジション楽だしサイコーよ！
っつーか立ちコケしなくなった（涙
当方166cm

身長は１８０ｃｍなんだが、いまいちポジションがしっくりこないんだよねー。
アップハンにすべきか、ブレーキをぶれんぼにすべきか・・・。

>>４８
なやむこたーない、両方やるが善し
つーか１８０CMもあんなら、脚がきゅうくつだべ？

うん。
エンジンが熱い。

>>48
なんか文章変じゃない？まあ、ええわ・・・

キャリパかえるより、マスタ-四厘だを変えたほうが
タッチはよくなるで。
　

マフラーはスリップオンマフラー・モリワキＭＫ�Uが安価で高性能。
低回転でのトルクが大幅アップ。音も良いよ。
高回転では大差ないが・・

カラーの話に振りますが、Ａ１／Ｇ１で出てた黒赤カラーが「トップガン・カラー」
でしょ？
みんなＡ２って言ってるけど、誰がどう見ても１型ですわ。
つか、Ａ２って最初に言い始めたの誰？ワタシは１０年くらい前のモーサイで初めて
Ａ２なんだって思ったが、映画見ると大ウソでしたわ。
そんなワタシの元愛車はＧ１の黒赤。

Ａ２だよ〜ん！
Ａ１は赤灰のツートンカラー。Ａ１０とほぼ同色のヤツね。

やっぱＮｉｎｊａ最高ッス！
今年で１２年乗ってるッス！
ちなみに希少車Ａ６青ッス！

ちなみにオレはA8なのにA6の黒金カラーです。
ところで、もう夏です。
ラジエターファンが回りっぱなしです。
う〜ん、ラジエターって換えるべきかなぁ？？

>>５３
漏れもモリワキつけてる。
低音の”ボボボボ・・・・”てな感じのおとが気に入ってる
でも低速トルクアップはわなんないな。（当方A7の401)
逆に抜けがすんごく良い分、低速がすこしないような気もする。
なんせ直感構造だもんな。

おいらはベビーフェイスの4-2-1。
性能はすばらしいね。

トップガンカラーはA2じゃなくて、G1でしょ。
同系色だが違うよね。

>>57
おいらはＺＸＲ７５０のラウンドを付けてますが
今の季節でもファンは回りません！
ご利益「大」でも、発熱量のかげんで別の意味
暑い！！！(^^ゞ

直接ニンジャではないが
エリミ９００は本当に良かった
格好良く、それでいて直線番町
カワサキには漏れの分身がいるのかと思うくらい
理想にあったバイクだったよ

漏れはへたれなので梅雨明けからしばらくは夜しか乗らん。
でも冬はガンガン走るデ。

おいらのはデクスターです。

＞６２

…ナゼに過去形？！

めちゃイケ生放送で濱口を後ろに乗せてた、９００Ｒかっこよかったなー

超長寿命車、V-MAXとニンジャとちらが先に生産中止になるだろ？

>>67
でも昔ＺＺ−ＲにもＮＩＮＪＡってはいってなかった？
あれはＧＰＺ派にはどうなの？

>>68
ＧＰＺとＺＺＲは兄弟だからね…
エンジンが同じだし

ＧＰＺ９００Ｒてあのカオが独特だよな

ＧＰＺ１１００はちょっと違うね
あんなのＧＰＺじゃない

>>69
じゃあこのまま逝ったら少なくともＮＩＮＪＡの名前は
Ｖ−ＭＡＸよりは長く持つだろうね

>>68
昔っていうか、米国仕様はほぼ全部入ってるはず。
GPZ以降の大型カウル付き車。

GPX250RもNINJAだったよな

隼みたいに漢字で「忍者」と大きく書いてある
ＺＸ−１０？年モデルがかっこよかった
なぜか短命、俺的には好き

＞漢字で「忍者」と大きく書いてある

かっこいいね

>>70
ＧＰＺ１１００はＥＸ４の大型バージョンみたいです

あ、でもＥＸ−４もＧＰＺ４００Ｓ＝ＮＩＮＪＡでしたね

>>74
画像みつけてこい！

ラジエターに関しての質問です。
大容量の物に換えて、夏はいいが冬はどうなんですか？？
オーバークールでエンジンをダメにするってよく聞きますが･･･。
どうなんでしょう？？

カワサキの大珍作
ＧＰＺ２５０Ｒだって
ＮＩＮＪＡ（泣

>>78
ガムテープ貼って調整してもダメ？

よく雑誌とかは、ボアアップとかしてラジエターを換えてるでしょ？
ノーマルエンジンはどうなのかな？？
やっぱ換えた方がいいのかな？？
しかも換えるとしたらどの程度の物がいいのでしょうか？？
ZZR1100は大容量すぎるとか、ZRX750なら丁度いいとか･･･。
詳しい人、教えて下さい！！

>>81
ZRX750？ZXR750か？
だとしたら、ラウンドしてる分ZZRより容量多そうだけど。。。
ライトチューンならRX用がイイって話だよ。
他にはZXR400あたりかな？

８１です。
ZXR750でしたね。
まぎらわしいなぁ…。
ZRX400かぁ。
純正価格ってわかりますか？？
でも、取り付け工賃とか高そうですよねぇ。

８３です。
ZXR400でしたね。
言ってる先で間違えてしまいました･･･。

>>77
74ではないが、これではないのか?
http://members.nbci.com/ingebjorn/zx10.html
隼ほど大きくは書いてないけど。

ZX-10はヨーロッパの一部向け(どこだか忘れた)は
TOMCATって名前なんだよね。かっこええ。

>>85
イタリアかスペインだったとおもた。
Ninjaと書くと「ニーニャ」と読んで小さい女の子のことだから
と言う理由だったはず。
俺はﾛﾘｺｿなんでﾆｰﾆｬでもｲｲ(ｦ

奥多摩へ攻めに行きます！！

ラジエターをZXR750の物に替えているが、今の気温で
山の中：水、70〜80℃ 油、80℃前後
街中：水、90〜110℃ 油、90〜105℃

ファンさえ回れば水は80℃まで下がる。（油も追従する）オーバーヒートの心配はない。
ピストンはオーバーサイズが入って発熱量が増えているが、放熱量の方が勝っているのですぐに温度は下がるよ。

ノーマルピストンの時は、夏でも完全なオーバークールだった。
110℃あった水温も街中ちょいと走れば、あっという間に60℃だったらかね。

８８さん。
ラジエターをZXR750の物に替えるのに いくらかかるんですか？？
オレもラジエター換えたいです。
でも、結局ノーマルエンジンは換えなくていいんですかね？？

ターミネーターはＣＢ７５０

忍者会ってどうなの？？

何年前になるかな・・・4年くらい前かな、で13万くらいでした。
今は、同等の放熱量で他社の安いものがあるかもしれないよ。

ノーマルエンジンの発熱量とノーマルの２個の冷却装置の放熱量では、明らかにエンジンの方が勝ってますね。
とくに街中では止まっている時間が長いので、ますます冷却が追いついていません。

問題は、水よりも油です。
油温が110℃以上になるならエンジンを切るべきでしょう。
オイルの劣化に伴なうエンジンへのダメージは馬鹿にできませんよ。
忍者の場合、油温の上昇に伴なう油圧の低下でカムのかじり等を促進してしましますので。
ちなみに、すべてがノーマルだと、冷却ファンが回ってしばらくすると油温は110℃を越えます。オイルクーラーにはファンがないので走らない限り冷えません。

長くなりましたが、私の結論としてはまず
オイルクーラーを交換して油温の管理をしっかりやることですね。（追加の温度計で）
それにより、自分の走行条件内で油温がまだ高い様ならラジエターに手を出すべきでしょう。

また、冷却ファンに強制スイッチを付けて、これからの時期は早めに回しておくのも効果がありますよ。
高温側のサーモスタットをGND(アース）に落とすとファンは回ります。

めちゃくちゃ詳しく書いて頂いて有難うございました。
水温計しかないから、油温は考えてもいませんでした。
とても参考になりました。
有難うございます！

扇風機が回りっぱなし・・・。
らじえたーは何処のがいいの？？

オイルクーラーも何処のがいいの？？
ちなみにノーマルエンジン。

ラウンドタイプがいいでないかい。
表面積が多くて放熱量多そう。

どこかの配線切ったらファンが早めに回るって聞いたことがあるけどホント？
情報キボ〜ン

もうすぐ１００だ！
みんな、ＧＰＺ９００Ｒのことを書き込め！！
がんばれー。

ふむ。アメリカでは常用速度が日本と桁違いだからオーバーヒートは
聞いたことがない。

100

ノーマルタイプのチタン製エキパイを
どこぞのメーカーが発売していたと薄々と記憶いますが
諸先輩方ご存じないでしょうか？
たしかＨＰもあったと思うのですが。
ご存知であればメーカー名を教えてくださると助かります。
ヨロシクお願いします。

何気にGPZ900Rってロングセラーだね。

ＺＺＲ最速！
９００Ｒは逝ってよし！

このまえ、ninjaでZZR11を峠で突つきまわしたけど
ようは乗り手だよ。（オレが速いと言っているわけではない）
いろんな車輌で自称最速争いしてるが、200ｋ以上は乗り手の頭の中の構造しだいかな

>>103
ひどい・・・。

…900Rを否定するということはZZ-Rの存在も否定することになる。

んなこたーない

ZZR乗り＝バイクの性能に頼りすぎ
って奴が多そうだ。
例えば103の奴。
口だけで遅いんだ、こーゆー奴が・・・。
12Rには素直に負けを認めそう。
ぷぷぷ。

　　　　/￣￣￣￣＼ 　　　　）
ﾊｱ　/　Ｊ　uＪ　Ｊ u ＼ （　）
　　 /　u　Ｊ　━　 ━ ｜
　　｜　Ｊ　Ｊ　 (･)　(･)｜ ﾊｱ
（　）(6　　　Ｊ　Ｊ　つＪ ）
　（　　|　Ｊ　　u┏━┓| 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾊｱ＼　Ｊ　 ┃□┃| 　　＜　このスレのみんなにＬＯＶＥを感じるよ
|＼／￣￣￣|＿■■■／⌒＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼.|　ノア　 　|　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼三沢の|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼全て.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　＼.　　　　　　　 |;;　　　　|　　 ＼／　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　 ＼　　　＿l　 |;;　　;;;　 |＼__／　　　　　　|　　　　　　｜
　　　　　　　　　＼　　　―|;;　　;;;　 |-／　　　　　　　　|　　　　　　 |
　　　　　　　　　　 ＼　　　|;;　　;;;　 |／　　　　　　　　　｜　　　　　|
　　　　　　　　　　　　＼　 |;;　　 |　｜/　　　　　　　　　　｜　　　　 |
　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　 ／　　|
　 ＼　　　　　　　　　　/　　　　;;

KAWASAKI同士仲良くしようよ。

>>67
どうやらGPZはキャタライザーつけて延命するみたいだね。
V-MAXに勝ったぞ。

こないだ渋滞に巻き込まれて大変でした
スイングアームのブリーザパイプ？からクーラントが出ていました
ちょっと不安です。
ノーマルでもこんなもんなんでしょうか？

逆輸入車（とくに４０１仕様）ならこんなもんです。

＞ニンジャｖｓＺＺＲ
最高速はさすがにＺＺＲの勝ちだけど、加速ならチューン次第。
峠は腕次第で充分対抗できるわな。冷静に比較するべきだね。

ちなみに知り合いのニンジャ乗り（レース経験者）は奥多摩周遊で
ＺＺＲどころかＲ１や９Ｒ、９９６を蹴散らしてます。

113さんの知り合いはどんなカスタムをしてるんだろ？？
俺も蹴散らしたいです。
ノーマルかな？？

１０３はタイヤを端まで使えない盆暗でした。

>112
う〜ん、この前オレのも出てたなー
気分悪いよね。掃除もしなきゃならんし

>113,114
レースやってたなら、ノーマルって事はないだろう、たぶん
足回りからエンジンまで別物になってる車輌かな？（予想）

やっぱ、リアタイヤ（ホイール）は１７インチでワイド化すべきか・・・。
クーラントって出てきたら、やっぱ補充しなきゃいけないの？？
バイク屋の持っていったらすぐに補充してくれるのかな？？

>>10
外す派です。

>>32
ｄｅｖｉｌです。

みんなはマフラーは　4-2-1??　4-1??

＞１１８
リヤタイヤをワイド化すると切り返しが重く（鈍く）なるよ。
ホイールの軽量化と同時にしないと泣くよ。同じ材質じゃ後悔するよ
知人は後悔してたから、オレはダイマグにした。
切り返しがビックリするほど軽くなったよ。今だにわかる。
改造パーツの中で一番効果があったかも。値段も高いがね。

クーラントの補充くらい自分でやろうよ。サイドカバー外すだけじゃん

クーラントって売ってるの？？
なんだ、ありがとう。

ホイールの交換ってリアサスも変えなきゃいけないの？？
車高調整みたいなのとかも必要なんでしょ？？
いったいいくらかかるんだ・・・。

>>122
おいおい(^^;
君の場合、何かする前にバイクの構造の本でも読んだ方が良いかと。

１２３の方へ。
そうかなー？？

アンダーカウルとかカットしてあるやつあるでしょ？
マフラーが干渉してしまうやつとか。
どうやったら綺麗にカットできるのかな？？

Ａ１０に、ベビーフェイスのマフラー、ヨシムラのステージ１カム入れて、
ダイノジェットのステージ３なんですが、中間開度のセッティングがうまく
出ません。どなたか、いい方法があれば、教えて下さい。
ちなみに、ＭＪ→１４０　ニードル→1番薄くしています。

ステージ３は、エアクリーナボックスを外すから、ニンジャのＣＶキャブでは
良くないらしい。

オレもステージ３だが、何がどうよくないんだ？
ぜひ、聞かせてほしいな。

＞１２６
全開域がきれいに回っているのならば
ニードルを上げたり下げたりすればいいと思うよ
なぜ、カムが入っているのに
キャブが入ってないの？
キャブを入れるとぜんぜん違うよ

A7乗ってるんですが、横断歩道とかの路面のペイントを踏んだ時Ｎショック気になりません？
ラジアルタイヤにかえてすこしましになったんですが、ホイールかえたらもっと
乗り心地よくなるんでしょうか？

Nショックって何？

Ｎショック＝ノーマルリアサスならではのショック　？？

いつまでも造ってるので買うタイミングが難しいなー。転勤族ゆえ置き場所が
制限されるから後で買うほうが心配が少なくてすむ。

現行型は前後サスも改良されてるから、とりあえずブレーキホースとマフラー
替えるくらいにしておこうと思う。

新車を買うんですか？？
いいなぁ。
おれはＡ８の中古を買いましたよ。
走行距離13800ｋｍくらいのやつ。
いまでは20000ｋｍになっちゃいました。
オーバーホールってどうなんですかね？？

オーバーホールするタイミングって難しいね
距離でするか、オイル上がりなどのトラブルがあるまで待つか。
私は、オイル下がりが出たので修理をかねてやったよ。
40000kを越えてた。

いくらかかりました？
オーバーホールって。
ついでにボアアップとかしたら価格も変わるんでしょうね。
一概には答えられないかな。

カム、ピストンを社外品に交換して、
カムの周辺部品（ロッカーアームなど）交換して40万弱だったかな。
（ボーリング代含む、あとダイナモのワンウェイクラッチも交換したね）

>>129
キャブは、高いので、ダイノジェットにしています。ニードルは、1番薄く
していますが、濃すぎるようです。全開を犠牲にするしかないのでしょうか。
>>128
ＣＶキャブでは、流速が落ちるので、ボックスを外すのは良くないと聞いた
事があります。
亀レス、スマソ♥

　おれは30000�`ちょっとでカムのかじりが出たのでオーバーホールした。
マイクロロン処理してたし、オイルも4000�`毎にカスとロールの化学合成
のやつにしてたのに。

ふーん、なるほどね。サンキュ

ルー・リードもこいつに乗ってて歌にまでしてんだよね。カワサキ党ではないんだけど
正直、あこがれるバイクではあります。今までの流れとはちがうのでsage

私のin側のカムもちょこっとかじってたね（１番か４番かどっちか忘れたけど一個だけ）
SHOP曰く、暖気で大きく違ってくるらしいよ、カジル時期が。
暖気とオイル交換のサイクルで早いものだと7000キロくらいからカジルらしい。
私は3000キロ弱でオイル交換してるよ。マイクロロン処理はしてない。
オーバーホール時のオイルパン内側が、キレイだったのはうれしかったね。
オイル交換をさぼると、ここに汚れがたまってトラブルを誘発するかも。

あと、キャブセッティングがおかしいとピストンにカーボンがこってりと堆積するので、プラグの焼け具合は気にしてた方がいいよ。

>139
カムのかじりが出たってどうしてわかったの？

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　kawasakiｦﾀ。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　kawasakiｦﾀ。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　逝け。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　逝け。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　逝け。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　逝け。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　いけ。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　いけ。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　いけ。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭﾋﾟｭ

秘密結社「カワサキの単車に人糞をなすりつける会」を結成します！
詳細は後日ここに告知しますのでよろしく〜〜〜。

>>153
だめだよ、オレのマネしちゃ

どうせ書くなら面白いこと書けよ。
低レベルな暇人が･･･。

しかたがないよ、彼らは自分の存在価値をこれでしか表現できないのだから。
報復されるのが怖くて、自分が安全な所からしか手が出せない弱虫なんだよ。
人前で自分から発言する事なんて、一生できない人間だよ。でも陰口は一人前だよね。
道の向こうからちょっと怖そうなお兄さんが来ようモノなら、道の端を下向いて歩くしかないチキンハートな人間さ。

きっと３行以上の文章は書けないだろうよ。

はやりの引きこもりって人種か･･･。
かわいそーに。
友達はパソコンですか〜？？
１５３なんか、マジ弱そうだな。

で、ニンジャの話しよ〜ぜ〜

>153
やってみろ。膝の皿叩き割ってやる。

>158
やってみろ。膝の皿クリクリしてやる。

>>143
カムのかじりにに気付いたのは
高速道路走行中に突然異音がしたから。
前触れ、前兆がまったくなかった。
　チェーンの異常と思ったが、クラッチ切ると音がやんだので
エンジン関係だと判定。
　エンジンのパワーには違和感がなかった。
修理費10万ほどかかった。

ホント、ニンジャって（古いほど）カムかじり音出しているバイク多いね

カムかじり音ってどんな音がすんの？？
俺のA8で20000km走ってんだけど、かじってるかなー？

ヘッド回りがやたらウルサイ→カムかじりの可能性大

この　やたらウルサイが上手く表現できんのよ

タペットカバー開けたらすぐわかるよ
しゃさい工具だけでもはずせると思う
しゃさい工具見たことないけどね
カム山を見て立て溝が入っていたらoutt

ヘッド回りから「カチカチ」音がするかしっかり聞き耳をたててみよう。
するなら、可能性あるな。

それってタペットの音と違うの
カムのかじりで音が出るのって
もう終わってるっていう事でしょう

>167
お、ボケたら、ちゃんと突っ込んでくれたんで安心したよ。
放置されるのが、一番ツライからね。

カムかじりの音は、何かがぶつかってるような打音。
タペット音と違って、100�`くらいなら聞こえるでかい音がする。

>>169
さんきゅ

う〜ん、じゃあ俺のは大丈夫かな？？
そんな気になる音は鳴ってないし。
でも、オーバーホールしてボアアップしてみたいわ。
ニンジャってカスタムしたら、どこまで走りが変わるか楽しみなバイク。
でも、お金が・・・。
おとなしくZX-9Rとか買った方が安く過ごせそう。
でも、900Rは最高なのよ。

ボアアップするのもイイが、カムやキャプ、ホイールを変える方が激変するよ。
走りを変えたいなら、ブレーキを含めた足回りからイジル方がよいと思うよ。
やっぱりモノを言うのはカネか。

のっぽさんかっこいい

↑のっぽハゲ

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たまに７７４RRで書き込んでるよ
カッキーこと柿本＝みかん大王のシモベですよ

MUZZYのアルミクーリングファンを入れてるかたいます？
効き目の程はどないなもんでしょうか？

上尾

今日、アンダーカウルを外しました。
それに飽きたらまたアンダーカウルを付けます。
その繰り返し･･･。

ニンジャに乗りたくて、２０も後半に来て教習所通い始めました。
工房の頃読んだキリンにずっと憧れてて、自分の自由になる小銭が出来た今が人生のラストチャンス！
ってな感じで頑張っております。
諸先輩方、よろしくご指導お願い致します。

トムクルーズがのるから格好いいのであって
お前らが乗ったところで（以下略

ん？

オマエが一番ダサいくせに、口だけ達者な１８０は
http://freezone.kakiko.com/omaemoner/ite.swf

Ａ２のアパルトヘイト仕様に乗ってます。
900Rは跨った時の視点が低くて良いですね。
重心低くて、取りまわしも簡単です。
パワー感だって、8500rpm〜10000rpmは鬼のような加速をします。
きちんとﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟしてないと、ケツが後ろに滑っていきます。
いやぁ115PSのﾌﾙﾊﾟﾜｰ車はかつての『世界最速』ですから。

１７９さんへ。
頑張って下さいね。
僕はニンジャに乗ってからキリン読みました。

750Rは逝ってよしですか？

逝かなくても良いです。

なんだかんだ９００Ｒの悪口を言ってる奴に限って９００Ｒも乗れてない様に
見える。
まだそんな古いバイク乗ってんの？
なんてＺＸ１１乗ってる奴に言われると何だかムカツク、
９００Ｒを知っていれば別だが・・・。
でも”かつての”世界最速なんていってる奴も嫌いだ！
そういう事は冗談でも負け犬を認めるようで俺は好きじゃない。
ココを見て９００Ｒなめてる奴が居たら俺が相手になってやる。
週末の観山にマルケの赤忍が居たらそいつが俺だ。勝負しようや。
７５０Ｒとか関係ないっ！
外装は同じだろ、他のバイクに走りで絶対負けるな！
いいな！

ssrd

マルケ＝107％ルールで予選落ちしたタルソ・マルケス？

>>187
一人ではしゃいでんじゃね〜よ！

１６歳の時にトップガン見て、その時「俺もいつか乗ってやる！」って思っていた。
で、その年叔父の家に遊びに行ったとき、倉庫（かなりデカイ）の中をみていたら、
奥の方にバイクがズラっと並んでいて、その中にニンジャ９００Ａ１が暗闇の中に．．．。

当時、原付の免許でバイクはＹＳＲ５０。
田舎なんで、バイクにはみんなキーがついていたんで、エンジン始動。
ドヒョッドヒョッドヒョッと低音を響かせながら、暖気を終わらせて発進。しかもノーヘル。

最初はソロソロと走っていたけど、周りが田んぼで、
見通しがよくなったところでフルスロットル！！
猛烈な加速。レッドゾーン近辺で矢継ぎ早にシフトアップ。あっという間に２００キロオーバー。
慌ててブレーキング。怒涛のストッピングパワー．．．。

とにかく凄かった。感動した。
今乗ったらそんなに凄くはないと思うけど、５０乗ってて、９００だからねぇ。
結局、’９３年に限定解除をしたときには、ＺＺ−ＲのＤ型を購入。そして１２Ｒ。
ＧＰＺ９００Ｒは、そんな思い出深い１台です。

http://www.studio-ego.co.jp/
　　　　　　　　　　　　　　　　　緊急企画
　　　　　　　　　　　　　　「デボすずめ」ぬいぐるみ
　　　　　　　　　　　　　　　　購入希望者
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大募集！！

イベントがあるごとに、会場に来られたファンから必ず寄せられる
要望がありました。

曰く、
『「デボすずめ」のぬいぐるみって作らないんですか？』
『「デボすずめ」のぬいぐるみ、作ってください！』

その念願の夢が、ついに叶うときがやって参りました！
でも条件付き。その条件とは？

『買いたいって人が、５００人以上集まったら作りましょ』

そこで、このたび購入希望者をメールにて公募することになりました。
「デボぬいぐるみ」を買いたいという方は、下記のご案内に従って
弊社までメールをお送り下さい。このメールは、直ちに購入を申し込むと
いうものではありませんが、それでも、よほどのことがない限り、
「買ってもいいよ」という方に限らせていただきます。

有効なメールが５００通以上集まりましたら、本格的に「デボぬいぐるみ」の
量産計画を発動し、改めて購入案内をお送りさせていただきます。

●「デボぬいぐるみ」
全長30cm、予価 9,800円（税込）

------------------★Special Guest★-----------------------
今回、「エレンシア戦記」「ＴＷＩＮ ＷＡＹ」の主題歌を歌っている、
藤原里香さんにコメントをいただきました。
「めっちゃくちゃ可愛いデボちゃん♪ 抱いて寝てみたいです。
　皆さんからのデボちゃんへのファンレター、待ってます！」

藤原里香さんありがとうございました。
----------------------------------------------------------
購入希望の宛先は「[email protected]」まで
件名に「デボ買います」と正確にご記入していただいた上で、本文に
氏名、住所、電話番号をご記入下さい。

オイルクーラー換えたいなぁ。
東京って渋滞だらけだから、油温・水温とも急上昇なんです。
夜なら安心して走れるが･･･。
でも、冬とかオーバークールが心配。
う〜む･･･。

>>186
ありがとうございます。

>>176
俺も気になるのでage
てか、誰か付けた人居ないの？

オーバークール対策は、ダンボールを貼ってるのがよく見かけるね。
私は透明なテープをガード（コアには貼らない）に貼ってますよ。
パッと見、わからんよ。

かっこいいよね、GPZ９００R。
金だしてまで欲しくないけど、貰ったら喜んで乗るよ。

この糞熱いときに、オーバークールの話とは〜〜

ニンジャはやっぱ黒系が似合う！！
みんな何色？？
オレはＡ６だよ〜。

初代の赤/灰ダロ

欲しいのはやっぱ黒／金デス。
アンダーカウルは付けたり外したりして楽しみたいですね。
個人的には外してオイルクーラーとか付けたほうがカッコイイかな？
かつての泰三仕様ってコトで。(藁

Ａ６orＡ１４の黒金がベストかと。
Ａ７の赤黒も捨てがたし。
でも、やっぱオールペンしたいなぁ。
オールペンっていくらするんでしょ？？
１色の場合。

アップハンでさらに、デイトナとかのカスタムシートって人は居るでしょ。
ノーマルハンドルでカスタムシートってどうかな？？
乗りにくいのかな？？
足は両足ともベッタリ地面につくし、セパハンが好きなの。
でもテールカウルとラインのつながり具合がかっこいいカスタムシートは惹かれます。
いかがなものでしょうか？？

>>187
崖に落ちてグチャグチャになってください、一人で（嘲笑）

忍者はもう、おなかイッパイ。
変なヤツ多いしね。

忍者ノリはデブ。

GPZ1100 ひそかにカッコよい

>>206
お前は何乗ってんだよ。
ハゲ。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Cinema/9063/

わたしのＨＰみて

>>199
Ａ１３の黄色です。
変った色ですが仲良くしてください。

GPz1100、でかいEX-4みたいな感じ

>184
俺は逆だ〜！
キリン読んでから忍者乗りになった。
目指すは、Ｂ．Ｓ．Ｔのあっぱれ隊だ〜！

さげ

あげ

安かったから、ニンジャ買った。たまたま買ったけど、面白かった。

Ｂ．Ｓ．Ｔのジャケット着ている人を見かけたけど
あれって現実でも存在するチームがあるの？
それともキリン見てジャケットだけを作ったの？
ヘタレが勝手に作ったのかな？
それとも本当で速いのかな？

Ｂ．Ｓ．Ｔのジャケット、通販であったな。
何かのバイク雑誌でみたような・・・ミスターバイクだったかな？

　コスプレって奴だな。

まぁ、たしかにニンジャにはそーゆー人っているな。

マジーのアルミファンつけていらっしゃるかた
ノーマルと比べてどうでしょう？

マジーのアルミファンって何？？
画像とか情報ないの？？

>>221
マジーが出してるアルミでできてるラジエーターファンのことだと思われ
純正比風量30%UP!!とか書いてあった気がする。

こないだ　オーリンスのＲサスを買いました
取り付けを自分でしたいと思います。取り説が英語でよくわかりません
一応サービスマニュアルはありますが、一本サスははじめてなんで、
詳しいかた。教えていただけませんか？

おとなしくショップに任すべきだと･･･。

忍者につけている人はいないのかな？
聞いてみたかったのだが、自分で買うしかないか

それっていくらするんですか？？

私もあんまり情報がないんですよ（泣）

マジーのフィンの広告に熱で溶けたノーマルフィンが
載ってたけど、あれ凄かったな

う〜ん、マジーねぇ。
気になるなぁ。
情報を希望！！

ＧＰＺ９００Ｒって盗難されやすいんでしょうか？？
よく路駐とかしっぱなしなんですよね。
今晩もです。
今頃、無かったりして･･･。

>>226
今日NAPS逝ったら置いてあったYO。
GPZ900R、ZRX1100共用で売値\9000だった。

走行：６８０００ｷﾛ
変更点：バーハンドル、あんこ抜き（ツキギ８態くらい）サブフレーム、
　　　　マジー４−２−１アルミ管、ホース類全部ﾒｯｼｭ、油怨計、
　　　　スタビライザー、イリジウムプラグ、フェンダレス

　　　　バーハンとあんこ抜きシートは超いいです！！ニンジャを手に入れたら
　　　　まずこの辺から換えると吉。マジー管は音割れします。アルミだから？
　　　　ﾒｯｼｭホース、イリジウムプラグは違いが体感できます。余裕があったら
　　　　お勧め。油怨計は、あったら会ったでいいんですが、ﾕｵﾝが気になって
　　　　しょうがないので取りました。サブフレーム、スタビはよくわからんです。
　　　　サブフレームは２００キロ以上出すと若干違うかなぁ、、ってわかるくらい。
　　　　スタビは、はっきり逝って峠の下りをハードに攻める人でないと着けても
　　　　意味ありません。（フロントのハードブレーキングを多用する人）
　　　　フェンダレスはケツがすっきりして見た目がいいです。仕様によっては
　　　　すんごく長いフェンダー着いてるﾆﾝｼﾞｬもありますもんね。
　　　　ちなみにｵｲﾙ交換は２０００ｷﾛごとにしてます。銘柄忘れたけどリッター
　　　　２０００円のやつ。多分、ニンジャに限らずｵｲﾙ交換さえ豆にしていれば
　　　　エンジンは逝かれることはないでしょう。僕のニンジャはこれだけ走って
　　　　エンジン開けたのはタペット調整一回だけです。今でも２５０キロ出ます。
　　　　聞かれてもないのにたくさん書いてしまいましたが、少しでも参考になれば幸いです。
　　　　ニンジャ好きなみんなとたくさん話ししたいです。
　　　　よろしくお願いします。
　　　　

自分も…だけど（笑
あれこれいじったけど、これはすげえ！　と思ったパーツ
1　FCR アクセルワークだけでフロントが浮くよ！
　　　　マフラー交換とセットでぜひ！　燃費はガタ落ちね
2　ダイマグ17インチ　ノーマルの割とどっしりした感じが
　　　　　　　　　　　切り返しヒラヒラへ。
3　オーリンズリヤサス　段差のバタツキが無くなった

ニンジャ+これだけでも今どきの新車より高くつくんだよね〜

免許制度改正されてなかったら
このバイクあんまし乗ってる人いなかっただろね

自分のニンジャはメーター読み270km吹け切り仕様なのだが、
ZZRに高速で追い付かれたよ。それもあっという間。最近のは
早いね。

やっぱり性能だけはZZR1100に勝てないか･･･。
それでも900ニンジャは最高。
スタイルがいいね。
ZZR1100が900ニンジャのすたいるなら買うのに。

>>235
ありえない

Ｇｐｚ１１００じゃだめなの？

>>235
GPZ1100の外装を忍者レプリカにしたら売れると思うんだが。
今は大古車の忍者乗ってるから現代のバイクの性能とハンドリングで
このスタイルなら最高に欲しいバイクになるだろう。
以上、漏れの妄想。

個人的に９００RよりZX10、ZZRのほうが扱いやすい。

ニンジャはフニャフニャ。

>>238
GPZ1100買ってモトスポーツのアッパーカウル付ければ？

238さんの言ってるのはあの微妙な奴？？
1100のアッパーに無理矢理あごを付けたような・・・。
あれじゃ駄目だー。
違ったら画像希望！

間違い。
２３８さん→２４１さん

誰かミッションのアンダーカットしてる人いる？

それと、クランクの軽量って体感できる程、効果あるの？

乗り易さではZZ-RやZX-10の方がいいのはとうぜん。
いまや900Rはスタイルやカスタムで語られることが多いが、あの車体の構成を
見れば、いかによく考えて力を入れて開発されたかが解るよ。バランスの良い造り
をしている。

だから、GPZ1100ベースで外観だけレプリカするのは認めたくないな・・・

邪道だね。

>>245
工房の頃から忍者に憧れ、やっと手に入れた750Rのぼろい奴に乗っているが
80年代の基本設計で現代に通用するのはすごいよね。
それだけ気合の入った造りだったということだろう。
でも団体でツーリングに逝くとリッターレプリカとか乗ってくる奴がるから
最新のバイクの乗り味はすごい興味あるんだよね。
ちょい乗り位じゃ分からない部分もあるだろうから最低数千キロは乗ってみたいし。
そういうことを踏まえてGPZ1100ベースでメーカー純正で忍者のスタイルが
レプリカとして実現したらなぁという妄想を書いてみたんだが。
自分でパーツを後付して偽忍者にして乗るなんて俺も認めない。

他の最新リッターバイクの乗り味は気になる！
ＧＰＺ９００Ｒしか乗ったことないからなぁ。

>>248

うーん、一度はZZRとか12Rとか、隼とか一度乗せてもらった方がいいと思う・・・。
いろんな意味で。決してGPZが現代では「通用してない」ことがわかると思うよ。

もちろんそれは当然のことで、好きならカスタムすればいいわけだから。
俺も900Rだけど、大好きだからいじりながらこれからも乗るけど。

でも今のリッターマシンはすごい。どんなに金かけても900Rではかなわないと思う。
あれが120〜140万円程度で買えちゃうんだもんねー。
(もちろん乗り手の腕や使い切れる性能なのかとか、そういうのは置いといての話)

反論覚悟のマジレス・・・。

いやー、俺も思うよ。　今のバイクにはかなわないよ。

でも、十云年の設計でそこそこ逝けるのがＮｉｎｊａの素晴らしい
所だと思う。
高速走っていて最近出てきたバイクに抜かれてもの凄く悔しいんだけど
次の日の朝にバイクの顔を見ると嫌いにはなれないんだよね。

ユニットに魅力を感じない訳じゃないけど、Ｎｉｎｊａの顔って
独特の力を持ってるな〜って感じた事ありません？＞ＧＰＺ Ｏｗｎｅｒ

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　ダークエンジェルにも登場してるよな。
　　　ﾐつ∞ﾐつ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

250ccでは？

>>252
　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　　あれって２５０なの？？
　　　ﾐつ∞ﾐつ　　　　　　 ７５０かと思ってたよ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

ちょっと不安に成って調べました。

ttp://www.eiga-portal.com/butaiaisatsu/darkangel/photo4.shtml

400ccなんかな...それとも、ねえちゃんが巨大なんかな？

>>254
　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　う〜ん、ビデオの中では７５０って言ってたような気がしたんだけど
　　　ﾐつ∞ﾐつ　　　　 ２５０の聞き間違えだったんだろうか？
　　　ﾐ　　ﾐ　　　　　　　リンク先みたんだけど菊川ってやつと比較したら
　　　ﾐ　　ﾐ　　　　　　　結構小さいよね。
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

＞ビデオの中では７５０って言ってた

あ、そうなん？
一昨日の番宣で見かけた時、なんかちっさく見えたんで。

ZZ-R600か400の様な気もしてきました。

>>257
　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　確かにあの写真をみたらＺＺＲに見えるね。
　　　ﾐつ∞ﾐつ　　　　　 映画用に特別に作ったのだろうか？
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

あれはZZ-R２５０らしいです。

http://www.oscarpro.co.jp/talent/profile/kikukawa/index.html

　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　これによると菊川は１６６ｃｍだからバイクはそんなに大きくないね。
　　　ﾐつ∞ﾐつ　　　　 まあなんでもいいか〜。
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

っていうか、ＺＺだよ！
400か600か分からんけど。

ん？
今、>>254のページでみてみたが、あれは４００ｏｒ６００だね。
ちょっと前に見た、写真とマシンが違うような気がする。
確か、写真では２５０だったと思ったんだけども・・・。

>>262
　　　∧ ∧
　　　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ　　　　　　　そうなんだよね〜。で、ビデオを見るとちゃんとしたＧＰＺなんだよ。
　　　ﾐつ∞ﾐつ　　　　　 つっても暗闇の中を走ったり、たまに怪しいバイク（ＺＺ−Ｒぽい）になったりと
　　　ﾐ　　ﾐ　　　　　　　　結構あやふやなの。
　　　ﾐ　　ﾐ
　　　..Ｕ..Ｕ　　　　　　　　　　　　　ｳｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｫｫｫｫｫ

番宣ではおねえちゃん（菊川某ではなくジェシカ・アルバ）が
ぶんまわしてたので、そのときは250位に見えました。

その後カワサキのおっさんがあからさまに違うバイク(ZZ-R1100)を
紹介してて、ずっと気に成っています。

ミラーの形状、ブレーキディスクから判断するに、２５０じゃないでしょう。
４００か６００ってとこかな？
ただ、「６００」ってステッカーが無いとこからすると４００でしょう。

ZZ-R750なんかあったけ？？
ないよね・・・？

ないだろ。７５０って言ってるのはGPZのことだと思われ。

だれかオーリンズの１７インチレーシング付けてる人いない？
１８インチオーリンズ＋車高調整リンクとの違いインプレきぼん。

俺、後者の組み合わせなんだけどさ、エキセントリック逆かまし
してももう少し車高上げたくて、でも車高調整リンクで上げると
リアショックのスプリングがスイングアームと干渉するんだよね・・・。

１７インチリアホイール組の皆さん、どんな対策で車高上げてます？

上げてもいい？

>>266氏
>ZZ-R750なんかあったけ？？
あってもよさげ（存在価値／意義ないけど）

にんじゃニンニン！

さっきDVDでトップガンみたけど、かっこいい！
GPZ900R最高!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

>268
そう知りたい。
逆に１８incに１７incレーシング付けた人っている？

１７ｉｎｃｈ付けてます。
ショックＡＳＭはオーリンズです。
サーキットでは僕の腕に余るほどの性能を持っています。
普段は街中も走っていますが、硬いです。
最弱にしても硬いです。
でもどっち走ってもショックの動きが軽い事に感動しました。

それと車高調整リンク なんだけど、あのリンクでホイールの１インチ
分を稼がない方が良いと思うよ。
あれってチェーン調整後のエキセンで車高が変わった分を合わせるのに
ちょーど良い部品だあね。
まあ本見て鵜呑みにしてる人も多いと思うけど、
知らない人には触りだけ書かせてもらうと、
リンク比ってのがあって こいつを極端に変えてしまうとリヤの
サスペンションの動きが変わってくる訳ね。
何言ってんだって思う人は、試しにショックＡｓｓｙ外して車高調リンク
の目一杯長い時と目一杯短い時とストックの長さを順番に作って
スイングアームの同じ所を持って上下に動かしてみれば解かると思うよ。
この動きの違いが分からない人は車高調リンクやエキセン逆さまで
合わせてもらっても良いじゃないんすか。
>>268さんや>>273さんも試しにやってみたらどうでしょう？
まずこいつが理解できれば凄く動きの良いサスペンションが作れるかもよ。

>>274

詳細なインプレサンキューです。
そうです、それやりました。動きの違いにヤバさを感じての質問でした。
カロッツェリアの方もリンクでの車高調整はよくないよーっておっしゃってた
ので。

こいつぁー12万用意して17インチレーシング購入だな！
Ninja！お前養うには幾ら金あっても足りんぞ！

>>268
車高調リンクでいじっても結構いけるようになるよ。
俺のはＷＰ車庫調つき＋車庫調リンク＋ウイリーリンク
でサーキットも全然いけるよ。
乗り味はニンジャじゃなくて最新スーパースポーツみたいに
なったけれど・・・。

ウイリーリンクって？昔雑誌で17インチ用のリンクを見たけどそれの事かな？
詳細(発売元・価格)きぼん。よろしく！

>>276 やっぱWPっしょ！折れもみな往綸子なんでヤダッタンダヨ。
どっちかつうとカチッとした節度ある乗り味。前つけてた往綸子はなんか
プワンプワンだった。

それは偽物だな

>>278は騙されたんだな

かわいそうに ヨチ ヨチ

多分コーナリングでサスをうまく縮められないんだなー君は。
オーリンズはまだ早かったんじゃないのかな？

>>279/280　そうか、そうだったのか、、、
でもいやマヂ、WPもなかなか逝けるよ。機会あったら試して味噌。
ルーツ座レースのニンジャクラスでも良く勝ってる。

いやー初めてここにきますけど、すごいっすね、ニンジャ乗りだけでこんなにふぁんがいるなんて。
そういえば、うちの大学にも緑のニンジャに乗ってるかっこいい人がいるんですよね。
一度会ってお話ししてみたいなあ。

ファンと言わずに乗りましょう。
何かが変わるかもよ。

GPZ1100は販売中止になったよね。
９００の魅力は未だに健在！
もう１２年乗ってるよ。

はじめまして
先月ニンジャ買ったんですがそろそろ慣らし終了なので
まずマフラーを変えたいと思うんですが、
みなさんのおすすめ＆インプレ教えていただけますか？

ちなみにデクスター（ステン・アルミ）が第一候補です。
またスリップオンも考えてますのでよろしくお願いします。

VHRイイゾ！

＞２８２
それたぶん俺だと思う。
もしかして八王子近辺の大学？？
違ったらごめん（＾＾；

>>1

トップガンにもっていうか
トップガンに出てきたから人気出たんだろ？

いや、出る前から大人気。
つーか、発売されて3年も経ってるし。

>>288
ろくに知らないくせに出てくるな。
この知ったかぶりヤロウ！

もう国内仕様は新車で手に入んないの？

マジーのＺＺＲ１１００用左だしマフラーって
無加工でニンジャつくのか？

ステーがある時点で無加工はありえぬ。
腹の下の取り回しがぜんぜん違うし。

ニンジャで有名なモンスターの台さんも
オーリンズからＷＰに換えたんだよ。
ＷＰが固いっていう奴はうまくトラクションを
掛けられないんじゃないのかな？

オーリンズがふわふわっていう人のほうがトラクションを
「使えてない」ような気がするが。どっちがどうかっつーと
これはもう、好みでしょ？オーリンズは17バージョンもあるしねー。

ここも もうじき300か。
育ったな･･･。
きょう、久々に乗ったよ。
途中、アイドリングが不安定になったりしたが・・・。
はぁ、GPZ900Rはいいわぁ。

>>295
ＷＰ→中級者〜上級者
オーリンズ→初心者〜上級者
オーリンズはハードな使い方するんだったら
仕様変更しないと物足りないよ。
１７インチバージョンはストロークがあるのはいいんだけれど
ショック全長は１８インチ用でも問題なし
あんまりショックの長さで車高をかせぐと
初期の動きは良いけれど途中から突っ張っちゃうように
なってあんまり良くないよ。
一度俺のニンジャに乗せてあげたいヨ。
F-ZEROでれるように組んだから自信有るよ。

>>292
フランジが合わないよ。

>>297　同意！！！

ちょっと前の書き込みで話題になってた、マジーのファン。
雑誌で見ました。
ちょっと試してみたいなぁ。
取り付け工賃って高いかな？

GPZ900Rの国内使用と逆輸入車両方とも乗ったことのある人いますか？
自分は国内使用に乗っているんだけど、街乗りや一般的なツーリングでは
どちらが乗りやすいのかな？ちなみに自分は国内使用で満足しています。
上は回らんけど・・・

>>301
国内仕様と一緒に走ったとき
４００かと思いました。
悪いこと言いませんからフルパワー仕様にしましょう。

あげ

トップガン、キリン等に影響されて今更骨董バイクに乗るオタは頼むから芯で下さい。
イニＤやオーバーレブ見て86、ＭＲ２買う厨房と同等です。

↑下げるあたり意外に良い人かもね。(ｫﾌﾟ

>>305
「良識ある」と言って頂きたい。
ニンジャにバトスー+Gベスト超最悪。

>>306
お前、アニオタ臭いぞ

良いと思うけどなぁ。ニンジャにバトスー、Ｇベスト。
少なくとも間違いなく、流行りだからってＴＷやマジェやフォルツァを買うのと同程度位には、
良いと思うけどなぁ。

そういう俺はだぼじ〜にバトスーです。

>>308
いや･･･、１はオレなんですが･･･。
まぁ、いいや。

>>306
彼は100％オタクです。

なんで、バトルスーツという名なのか。
只のプラスチック剥きだし革ジャンだろ。

しかし、今の時期はかなり昼間は暑いなぁ、私は暑いから嫌だなぁ
昼間もきてる人いるのかねぇ・・＞バトルスーツ

>308
>流行りだからってＴＷやマジェやフォルツァを買うのと同程度位には
微妙に同意

>310
見た目強そうに見えるからでないの？

トップガン見て忍者買った人はいるのかな？
映画見た当初は忍者だせーーと思ってた。けど乗ってるけど今（笑

免許とったのでツレの忍者に乗らしてもらった
意外と軽い乗り味にびっくり！忍者乗りやすいです。

オレはニンジャ買ってトップガン見たよ。
ますます、気に入った。

>312
動くとね・・動くと・・

>313
見る前ということは、Ａ１，２ですかい？

はじめはだせーと思っていたのですが
だんだん年とるにつれ（笑）いまじゃ、右斜め前から見るのが結構好きです。
一番ええ角度・・

>>314
動くとね・・動くと・・
>俺が乗らしてもらったのは足回りごっそり
変わってる奴だからノーマルと比較はできませんが．．．
（フロントGSX倒立ホイールダイマグ仕様）

別物やん・・（泣）
ノーマルのってみ

>>くろやぎさん
すんません

忍者スレ統一してくれー