賛美歌

コーナリングが下手と思っているやつ、
あと１ｃｍフロントブレーキのレバーを強く握り込んでみろよ。
フロントタイヤが地面に食い込む勢いが得られるはずだ。
その安定した状態から一気にマシンを倒して込んで見ろよ。
スカッと逝くぜ！
タイヤとブレーキってのはそう使うんだ。
覚えておけ。

その前に、ドテチン直せ！」

それだけじゃ説明不足だよ>>1

フロントからスリップダウンしました。

題名の意味がわからん

>>2
氏ね。くそ。
>>3
小難しい事逝ったら口だけとか言うんだろがヴぉけ？
強気で逝け！氏ぬ事なんか滅多にない！
メリハリだ！
コーナーが来たら大声でどきゅん！と言いながらﾌﾞﾚｰｷ握れや？
慣性で前に飛んで逝く勢いを腕とニーグリップで絶えろ！
ここだ！と思ったらスパッと寝かせろ！
とりあえず格好なんか気にすんな！
ブサイクは努力で治る！
まずは！コーナーの突っ込みでどれだけブレーキレバーを握れるかだ！

ドテチン流コーナーリング講座でした。

そうやって、コースアウト大破した人は数知れず。。。
まぁ、腹八分目が宜しいのでは？

って云ってる場合ではないのが本職ライダーの人か？（笑

乗ったこと無いの？>>6

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　ブスは治らないけど酔っ払いは寝たら治るとは桂文珍のネタ
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　 ／

腰は大事だ！
腰を中心に上半身をイン側に入れろ！
なぜって？
遠心力に対抗する為だ！
タイヤのグリップを稼ぐためでもある。
押さえつけてみがれ！

激しく前後動

思いついたことを直ぐスレッドにするのはやめてください。

>>4
けっ。
>>5
おまえが知る余地なんぞわるかこのあほ。
>>7
ぷ。
>>8
そんな事だから楽しさの一歩手前で降りる事になるんだよ腑抜け。
>>9
おまえってそこらのライディング本の見過ぎで１＋１＝２しか知らんようだな。
あーかわいそう。
>>10
放置な。

あほです。わかりません。

フロントサスがどうのこうのとか言うやつがいるが立ちあがりに対抗出きるリアサスがしっかりしてれば問題無し！
リアサスがヘタってんのに無理して乗っているやつは交換してこい。

だから、なんで題名が「賛美歌」なのよ？

低速で良いからフロントロックに慣れること。
直進でちゃんとニーグリップしていれば瞬間的にロックしたって
コケたりはしない。そして、タイヤの限界は何処にあるかを探る。

もちろんブレーキレバー急にストロークさせれば、急激にタイヤの
限界が来るだろうし、逆にブレーキレバーをジワッと握り込んでいけば
どの程度の速度で、どの辺りからタイヤの限界が来るか判るように
なるだろう。

オフ車あたりに乗って練習するのが一番の近道になるか。
タイヤ、サスの挙動が判りやすいから。

無理して突っ込むと曲がりきれずにアボ〜ン。
ビビリながら突っ込むと失速してドキュソ。
節度良くコーナーをきめると休憩場で満足顔オマエモナ〜。

>>11
俺もよ〜、イン側に上半身入れる癖がついちゃってんだけどよ〜
なんかこー最近違うんじゃねーかとかって思い始めてよ〜、
ライディング本の見過ぎかなぁ、おい？

＞１６
いや、立ち上がりの前に、突っ込む点が焦点だったのではないでしょうか？（汗

１を参照。

サスも極めるとこのくらいにはなる
http://www.civilnet.or.jp/culture/chosatai/amano.htm

＞コーナリングが下手と思っているやつ、
＞あと１ｃｍフロントブレーキのレバーを強く握り込んでみろよ。
＞フロントタイヤが地面に食い込む勢いが得られるはずだ。
＞その安定した状態から一気にマシンを倒して込んで見ろよ。
＞スカッと逝くぜ！

そりゃ、逝きますわ（笑
良い子はどっかでブレーキをリリースして下さい。

こういう突っ込みでいいかしら？

みがれ？

>>21
バッタモノ？

いいか、勘違いしてるヤツが多いと思うがタイヤが太い＝コーナーでバンク角が稼げそーじゃねーぞ！
１８０だか２００だか知らんがあんなワイドで扁平なタイヤなんて思った以上にバンク角は稼いでいねーからな。
よくいる間違い君がホーネット２５０乗っているやつ。
恥ずかしい思い込みはここで覚えて帰れや？

>>1
ナに訳のわかんねぇ〜スレ立ててんだ？テメェわ
ブレーキレバーが１ＣＭも握りこめるわけねぇ〜だろ？
テメェのフロントはエアでも噛んでんじゃねぇ〜の？
しっかりメンテしろよ！

おのれのタメに賛美か歌ってろ！逝っていいぞ！

仕事しろよ。

フロントブレーキングから一気に倒しこむとスリップダウンするかもよ
ブレーキリリースと共に徐々に寝かしこむほうがいいです。
ブレーキングでフロントに移行している加重を
身体のマシンホールドで巧みにバランス良くリアに乗せる感じで
両腕はセルフステアを妨げないように力を抜き、
マシンホールド人馬一体の状態でバイクをなめらかに寝かしこむ。

>>1
>>26
お前の方が恥ずかしいゾ

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　三馬鹿
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すみません
>>22の意味がわかりません
ぜひ教えてください

あとこんなヴォケの多い事。
駆動力（後輪）で向き変えをやってると思っているやつ。
本音マン（本当かね？）クラス以上ならそれなりに出来るだろうがそれ以外は糞だ。
大概はマシンの初期の舵角で決まるもん。
後輪はあくまでも安定したコーナリングを保つ為のもの。
そのへん、わかってるんかょ！

いかちゅうお前なんかキャラ違うぞ。

>>29
良い事言ってます
>>1
参考にしろよ！ゴルァ

抜けているとこがある部分はてめーらで事細かく修正しておけっての！
厨房だぞ？
あぁん、やんのかゴルァ？

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　　　∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　なんかわからんけど今まで曲がれてたからそれでいいです
　　 .（∩∩）--＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／

＞大概はマシンの初期の舵角で決まるもん
そうだもん

>>32
砂州のことを言いたかったのでしょう。

激しく前後左右に無駄に動け！
スポーツだぜ？
人が乗っかってるだけなら車と一緒だ！

>>33
んなだらだら走ってないツーの！
クリップ過ぎたらアクセル全開だっつーの！
ブラインドの出口が回り込んでるコーナーではテールスライドで向き変えだつーの！

>>39
なる　刺すですね！

>>41
正論ですね

だから何で賛美歌なの？？

>>36
抜け過ぎ
テメェのマヌケを人に穴埋めさせんなよ
握ってコケて逝ってよし

逝かれにはコーナリングの講釈は無理みたいです。

逝かれを、刺す！
逝かれを、刺す！
逝かれを、刺す！

俺に任せろ！逝かれ逝って良し！

>>41
テールスライドさせるやつは突っ込み過ぎなんだよ！
もっときちんとスピードを落とせばもっと早くからアクセル全開だぜ？
アクセルを開け続けて、かつタイヤはいつでも地面を蹴飛ばしているやつが速いんだ！
ドリフトとかは滑る道路でやる技だ！

逝かれ厨房クン
元暴走族のテメェのライテクでは速く走れんのじゃぁ〜
まぁええわぁ　取り合えず　逝け！！

ファイナルラップでインから強引に刺してリングアウト（荒れ爺)

ガードレールキックターンをマスターせよ！

>>49
＞アクセルを開け続けて
だからこれだけでは言葉が足りないの。

逝かれを　刺す！

逝かれと、刺し対決

わけわからん。

線においてフロントブレーキでタイヤを強制グリップさせるこの状態は驚くべき程安定している。
人が起立の状態で後ろから押されたらフラつくよな？
けど片足を前に出して体重をかけて踏ん張れば押されてもへっちゃらって事だ。
だから怖くねーんだょ！

>コーナリングが下手と思っているやつ、
>あと１ｃｍフロントブレーキのレバーを強く握り込んでみろよ。
>フロントタイヤが地面に食い込む勢いが得られるはずだ。
>その安定した状態から一気にマシンを倒して込んで見ろよ。
>スカッと逝くぜ！
>タイヤとブレーキってのはそう使うんだ。
>覚えておけ。

逝かれ厨房殿！リヤブレーキはどうしましょう？

逝刺し！　　　　　ぷっ

とりあえずフロントブレーキ強く握る理由がわかたと思うです。
浮れ厨房君達騒ぎです。

いか刺し！
ﾌﾟﾌﾟｯ

>線においてフロントブレーキでタイヤを強制グリップさせるこの状態は驚くべき程安定している。
>人が起立の状態で後ろから押されたらフラつくよな？
>けど片足を前に出して体重をかけて踏ん張れば押されてもへっちゃらって事だ。
>だから怖くねーんだょ！

逝かれ厨房殿！意味が解りません！
やっぱりリヤはかけないのですか？

>>58
リアブレーキは姿勢制御や緊急回避、速度は落としたいが回転数はキープしたい時等色々使い道があるぜ。

だからリヤはかけね〜のか？厨房

>>62
リアブレーキ一つで曲ってみやがれ。

リアブレーキ怖いよ〜
リアブレーキ怖いよ〜

＞リアブレーキは姿勢制御や緊急回避、
＞速度は落としたいが回転数はキープしたい時等色々使い道があるぜ。

逝かれ厨房殿！回転数と速度は違うのでありましょうか？
意味が解りません！！

>>64
リアなんて下手に使ってみろ、コーナー手前で車体はフラフラだぜ？

ブレーキはグレードアップしたほうがいいですか？

リアブレーキは重要ですよ。分かってない？

>>65
リヤブレーキだけで曲がるのはターンだろ？
ちゃんと曲がれるじゃん！　ぷ
テメェやった事無いのか？　ぷぷ

いかちゅう。。
フロントブレーキのみの突込みを皆に教えるのか。。
随分とハードだなぁ。。

つか、最終的にはリアも使って突っ込んだ方がヨリ良いＹｏ。

わけわからん

>>68
なんでコーナー手前でフラフラするのですか？
安定してるじゃないですか

Fブレーキ握ってそこかいきなり　リｰン　は乱暴でしょう？
スロットルを戻す。ブレーキをリリースする。場合によってはステアリングを切る（高等テクです）
いずれにしても直進しているベクトルを旋回に変換するわけですから、デリケートな
操作が必要でしょう？？
バイクはこの一連の操作が一番シビアで繊細な作業。
WGPを見ていればわかりますが、プロのレーサーでもここの繋ぎでコケル人たくさんいます。
あまり乱暴なことは言わないように。

タイトなＳ字コーナー等で威力を発揮します＜Ｒブレーキ
切り返しの瞬間にチョイとな。

サーキットでは知らないけれどね。

>>74
いかちゅうはリアブレーキ使用時のリアロックの状態を想定していると思われる。

>>68
リヤをあまりかけずにコーナーに飛び込むのは一昔前の話だろ？
当時でも一応リヤをかけてたぞ
今はリヤブレーキの重要性が見直されて来たんだよ
トップレーサーはミンナリヤブレーキをかけてるよん！

テメェの単車はリヤブレーキが故障してんのか？
早目に治せよ

>>逝かれ厨房

エンブレはかけてんのか？

全員一致で逝かれ厨房　逝ってよし！！

>>79
あんまり追いつめるなよ。また泣きながら駄スレたてまくって迷惑するだろ。

リアはコーナー入ってからあれ？スピード出し過ぎちゃったよ！って時に使え。
>>72
”１のコーナリングが下手と思っているやつ”
まずはこいつらがターゲットだ。
やれリア過重だとかなんか逝ってるやつが多過ぎ！
コケルと思っているやつの逃げ言葉か？
フロント過重ってのはそう怖くもなんともねーんだよ！
姿勢が悪いからこけんだよ！
俺なんざ１５０ｋｍ／ｈからフロントブレーキだけでフロントロック状態でブレーキ痕５０ｍ以上近くつけて止まったぜ。（自慢）
死ぬかと思ったね、あん時は車のヴぉけが。

>>81
そうだね。
このヘンで許してやるか

発言します。とうとう戦局も華僑に至り、お互い引くに引けない
所まで来てしまいました。こうなった以上、氏ねば諸共です。

予定通りこれより消耗戦に突入します。逝って来ます

おいおい、まだやってるよ。
お〜い、もう下げていいぞ。
あんまし駄スレ他店ナよ！

１センチ握り込んだら安定した状態になりました。
倒し込もうとしたけどもう倒れた後でした。
フレームがスカッと曲がっていました。
ぼくわ道路に寝ていました。
おしまい。

＞俺なんざ１５０ｋｍ／ｈからフロントブレーキだけでフロントロック状態でブレーキ痕５０ｍ以上近くつけて止まったぜ。（自慢）

いや、いくら何でも、それは無理だろー。
っていうか、リアでも厳しいと思われる。

逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ

>>88
やめろこのかす

逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
逝かれ
（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　眠いです。寝てもいいですかー？
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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　思いきり荒らされてます？
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ｉたん
もっと逝かれを援護してあげてください
ワタシには知識もテクニックもないのでどうにもすることができません

荒らしても明日には賛美歌２を作るだけだ。
厨房なめんにゃよ。

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　　　　　　　　　;";'.::.:';　　　 　　　;'.::.:';
　　　　　　　 ;'　;.::;.:;.:'; ; 　　　 　 ;.::;.:;.:'; ':
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　ﾐ　　,.,.,...':,_ﾐ　　○　;ﾐ　　　';　　　;ﾐ　○　;ﾐ_:'
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>>93-94
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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　ゆっくり寝なさい　　クチ喧嘩の行く末はこんなもんです
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プロクシでたてまくりじゃ。

>ブレーキ痕５０ｍ以上近くつけて
プロでないと不可能です

１００

逝かれ分かったから落ち着け。

くそ！
>>100
元プロだぜ？
もっともステージは海外だが。

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　１００盗り損なってるぞ
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俺なんざ１５０ｋｍ／ｈからフロントブレーキだけでフロントロック状態でブレーキ痕５０ｍ以上

わりっ！そのブレーキ痕俺のリアだ

プロってなんだよ（Ｗ
バイク便か？ソレとも新聞配達か？バイク屋のアンちゃんか？
ナニを基準にしてるんだか・・・

>>103
なんのプロだよっ！
ﾌﾟﾌﾟ

いやぁ、逝か厨さん。

いくら何でも、芸としてならまだしも、海外で活躍中＝協議中には不可能でしょう。
シュワンツとレイニーの最終ラップのクロス突っ込み勝負を思い出してしまった。。。

>>リアはコーナー入ってからあれ？スピード出し過ぎちゃったよ！って時に使え。

おやおやまた乱暴なことを言っていますね。
最近のバイクにおいてはリアブレーキはリｰンする前にかけてコーナリング中でも引きずり
コーナーを脱出するまで引きずるのが安全な乗り方。これはHのエンジニアも言っているし
Mドゥーハンでさえ低速（公道では中高速）で使っていたテク。
なぜかというとリアを踏むことでアンチスクワット 効果が高まりよりトラクションがかかるから。
昔のバイクはフローティングが施してあったが最近はレーサーでもリジット。
最近流行りのインテグラルブレーキもより安全にリアも使うという配慮から。
コーナーに入ってからリアなんぞ踏んだら急激な加重変化で飛びますぞ。

>>109
それは車体を安定させる為。
俺には不必要。

>>106-107
あぁもおっ！！
逝かれ引っ込んだじゃないの

あらっ
まだいた

>>109
つか、テクって言うのかよ、この程度の事が。
乗って色々試していたらわかるこっちゃですわ。

結局「賛美歌」って何だったんだろう・・・

>>109
この程度の事で権威の言葉が欲しいんですか？
誰かに言われて気付く乗り方じゃマズイね。
好奇心を常に求めて走れ。
その場限りで通用するコーナー走りは死ぬぜ？

とりあえず１０９はもうちょっとバイクの動きと言葉を理解してから書き直せ

そうだな
>>109も結局いまいちなこといってるな
逝かれと一緒だ

いかちゅうのもっとフロントブレーキを握りこんでも大丈夫なんだぜってのも分かるけど。

突っ込みでリアを使ってロックして車体が不安定になるような人が、
コーナーで速度が出過ぎたとリアを踏んだらスリップダウンするような気がする。
っつーか俺はコーナー中でもブレーキを使う時は前後同時に使う。

フロントブレーキを握りこんでサスもきっちり沈み込ませて直進でブレーキングを終えると。
フロントタイヤのセンター部分のみあっという間に減りまくるのであまりお勧めではない。

いくら速くても、センターばかりが減ってたらなんだかかっこわるいよね

仕事しろって。

まだ仕事させる気か
帰らせろ

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　　　(,,ﾟДﾟ)　＜　退職しなさい
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　 ／

やっぱ建てっぱなしか、このスレ

それを言うなら建てニゲ

俺は生きる。

最初からこのスレ全部読んだけど、「いかちぅ氏ね」とか言ってるやつは、
バイクを１％も操れない厨房だな。

ブレーキリリースって言葉が抜けているけど、いかちぅの言う事は大体賛成。

age

>>126
厨房のＵう事をまともに賛成するとは℃エライ世の中になたもんです。
つか、その割には一向に少年犯罪が減らないです。

バイクはそんな簡単にはこけないと言いたいです。

賛美歌

ブレーキリリースがゼンゼン上手くならん。

リリース甘い→
出口ではらむ→
それでも開ける→
バンク角とアクセル開度が釣り合わない→
スリップダウン〜

鬱駄死能・・・

ヒヨってくると、深くブレーキを握りこむのが、いつのまにか怖くなる。
このスレ読んで、「あと１ｃｍ握りこむ！」というアクティヴな自分に復帰。
目が覚めた。ありがとう。いかちぅ LOVE。

でもテリー福田のアメリカンライディングでは
ブレーキ握った状態でコーナーはいると旋回力が落ちるって

テリー伊藤の斜視てコーナーリング的にどうなの？

>>131
そうでなくて、ここでの話はコーナー直前の話。
コーナリング中にブレーキ握ったら、「立ち」が強くなって
バイクが起き上がろうとして、確かに旋回力は落ちる。

>バイクが起き上がろうとして、確かに旋回力は落ちる。
だから力業で寝かせながらブレーキ解放。ひざが付く頃アクセルオン。

コーナー手前でブレーキを握りバイクの「立ち」を強める。
「立ち」を強めながら、上半身はイン側に持ってくる。またはケツも。
そしてブレーキをスっと放す。すると「立ち」が急に弱くなり、さらに
イン側に重心を傾けているから、スパっと寝る。寝かしながら
ここだ！ってところですかさずアクセル入れる。

>>135
ネイキッド・レプリカ系にとっての醍醐味だよね。
これが出来ない人はだいたいバイク止めるか、他のバイクに
移る人が多いと思う。

age

>>131

ブレーキリリース後の倒しこみスピードを追求する乗り方だから
リリースと倒しこみがシンクロしている時間がものすごく短いという意味
倒しこみの瞬間はブレーキ握ってはいる

こんなスレがあったとは。勉強になった。
ＴＷでもできますか？
なんかＴＷって、アクセル戻すとすさまじいエンブレがかかって、
すぐ４０キロぐらいまで落ちるので。
そのエンブレ以上にＦブレーキ利かせれば、フロントタイヤ沈む感じになるんだろうか。

>>139
ＴＷに乗ったことはありませんが、基本は同じですよ。

>>135
甘い。

それ"ダケ"だと、Ｆフォークが伸びる。
フォークを伸ばさないまま、コーナーを抜けるには、
Ｆブレーキのリリースが超重要。

リリースのジワジワ感と体重移動のタイミングが未だに掴み切れない。
これさえ掴めれば縦ブレしながらコーナー立ちあがれるだろうに。。。

ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
縦ブレしながら立ちあがるボクチン･･･

>>141
Ｆフォークが伸びきった頃にアクセルオンだなー俺。逝ってよし？

>>142
それで怖くなけりゃ＆コケなけりゃ、良いんじゃないでしょうか？
一般的手法で速くなる為には、サス縮めないと厳しいハズでしょうけど。。。

そうだなー縦ブレなんて、経験したことないからなー

>>142
コーナーにもよるけどそれが普通では？
コーナリングではフォークはブレーキで縮めるものでなく、コーナリングの遠心力で
縮まるものだと思います。
つまり速く走るために縮める必要があるのではなく、速く走ったら必然的に縮まる。
結果だけ縮んだ状態にしても全然意味が無いと思うのですが。

個人的には１２９の書いてることは？？？です。

>>145
激しく同意age

　　　　/￣￣￣￣＼ 　　　　）
ﾊｱ　/　Ｊ　uＪ　Ｊ u ＼ （　）
　　 /　u　Ｊ　━　 ━ ｜
　　｜　Ｊ　Ｊ　 (･)　(･)｜ ﾊｱ
（　）(6　　　Ｊ　Ｊ　つＪ ）
　（　　|　Ｊ　　u┏━┓| 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾊｱ＼　Ｊ　 ┃□┃| 　　＜　このスレのみんなにＬＯＶＥを感じるよ
|＼／￣￣￣|＿■■■／⌒＼＿＿＿＿＿＿＿＿
＼.|　ノア　 　|　　　　　　　　　.＼　　　　　　　　　　　 ／￣￣ヽ
　 ＼三沢の|　　　　　　　／⌒⌒ヽ　　　　　　　　 ／　　　　　 ＼
　　　＼全て.|・　　｜ ＼ （　　 人　 ）　　　　　　／　　　　　　　　ヽ
　　　　 ＼＿|　／　　　　 ゝ　　　　ヽ ＼　　　／　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　 　| |;　　 ;;　;;｜　　　　　　　　　　／｜　　　 ｜
＼　　　　　　　　　　　　　　　　;;　　　　　　　　　　　 ／　　|
　 ＼　　　　　　　　　　/　　　　;;

あたし、そのむかし、かたやまさんにステアリングリーンというのならいました。