ＣＢＸ７５０Ｆって

どうよ？
安いしカスタムベースに良さそうなんだけど。

どうなんだよ

シラネーヨ

だからどうなんだよ

どうもしねーよ

いいかげんにしろよ
知ってんだろ？

ハンドルだけ使わせていただいてます。

ちんこ

ﾃｨﾝﾎﾟ

ぽこちん

発売当時、国内最速。
だけど普通に考えりゃ、みんな８万キロくらい走ってるだろうな。
カスタムの前にまともに走らすことの方が難しいと思われ。
やめれ。ＴＷでも買っとけ。

ＣＢＸも１０００と４００以外は知る人も少ない機種になったねぇ。

つーかＯＨするにしたって旧車に比べれば
たいして金かからんだろう。
パーツも供給されてるだろうし。
どれだけ惚れてるかによるんじゃないか？

現行ＣＢ７５０とエンジンの部品は同じだろうな。
だから部品の供給は心配ないだろうな。
それくらい古いバイクが「しっかり」整備されているのが
走っているのこそ、凄みがあるな。ある意味無敵だ。

ＣＢ750（現行）も安いぞ。どうせならこっちにしとけ。

なんで750なんだよ（ｗ
とっちにしてもＦなんてかったるいのやめとけ

ティアドロップタンクに換装して、ゆるいカマキリハンドルにしたら
懐かしの和製アメリカンの出来あがり。

あのシート高と重量を支えきれないおっさんは、大型に乗ってはいけません。

メーター読み２５０キロ出たCBR750Fはどーよ。
カッコは鯨見たいだけどエンジンは凄かった。

パワーあってもとても１８０以上は出す気になれないと思うが

つーかタイヤの選択の余地がなさすぎる。
まあ、時代が時代だししょうがないっちゃーちょうがないが．．．（藁

＞１３
ところがぎっちょん。部品も幾つかは欠品しているし、値段も当時のパーツリストの値段から
値上がりしているよ。最悪倍近く．．．。

ちなみにおいらはFE2だけど．．．

安物買いの銭失いになりがちなタイプだな

愛情一本！
カスタムせずに、キチン！と整備して乗りこなしてみてくれ。

＞２３
整備はできるが、カスタムって．．．
アフターパーツが．．．

>24
マフラーはどうしてるっすか？

＞２４
おいらはフルノーマル。
つーかアフターパーツの存在自体を知らないでし．．．（藁

GSX750Fのがいいよ

CBX750のカスタムって・・・あのデザインどういじるの・・・？
2型VTを無理やり角型２灯ヘッドライトにしたようなデザインだった。
同クラス初の6速ミッション。限定解除の車両の中ではホライゾンが
一番乗りやすいと思った。

その辺に置いといたらそっこーで盗まれそうなバイクだな。

>29
盗まれるか？！？！　カタナやニンジャならまだしも・・

俺はいらねーなこんな鉄屑は

同じ世代でもＶＴ７５０は高いのにね。

VT？

ＶＦでしょ．．．。
あれも安いっちゃーやすいでしょう。

ＶＦ７５０Ｆめちゃ安いね、１０マン台なんてザラでしょ？
ああいうのってまともに走ってくれるんかね。

安い理由ってパーツ配給ができないから安いんでしょ？
だとしても、長い期間かけてチョコチョコイジっていけばけっこうよくなるんじゃ
ない？
ＶＦはカッコいいよマジで。
１０００Ｒの２型はもっと好きだが・・・

>35
いや〜不人気で安いのが先だべ。
CBX750もVF750も結構なおるもんだよ。

＞安い理由ってパーツ配給ができないから安いんでしょ？

80年代のバイクでこんな事言うやつ初めてみたよ…

>37
激しく同意！大事にすれば20年でも乗れるぞ。

ＣＢＸ７５０Ｆ（インテグラもホライゾンもか）は
当時から人気無かったからねぇ
中古はメチャ安だったよ・・・・・今もか（藁

そうだな。一応当時のフラップシップモデルなんだし、
供給の件ではそんなにお客をバカにはしないと思うよ。
CBXやVFなんて、他のに比べてとりわけな。

ホライゾンはポリヲタの間で、いまだに人気だべ。
海外向け白バイに今でも生産中で、外国でも人気だから
高いらしいな。