アドレス110vsリード100ｖｓGRANDAXIS100

最高速はアドレス110
楽チンなのはリード100
いじるならGアク
ってとこ？

最強はチャンプ80に決まってるだろ!馬鹿か!

グラアク
走んねえい　ノーマルじゃ
ゲンチャリ並

JOG90ﾏﾝｾｰ!!

　アドレス１００
は速い、安い、旨い。

ちんこ

グラアク
せめて１００K出て欲しい

「いじるなら」と言っても
「いじれば速い」という意味ではなく
「チューニング地獄を楽しむなら」って所だな

原２のノーマルで１００Ｋでるの何があるの？

FZS　1000　FAZER　買って我慢しよう
どうせ通勤用だから＜グラアク

アドレス１１０は１００キロ出たよ。
　　　

CB125JXも105Kは出たな

１００Ｋ出るって、ひっぱって、ひっぱってでしょ。
６０−７０ｋ位までの加速みたいな感じで１００いくやつってある？

>>13
このクラスのノーマルで一気に行くのって、せいぜい
８０ｋｍ／ｈ台じゃないかなあ。
イタ車なんかだといいのありそうだけど。

それなりの走りをしようと思ったら、２５０クラスですかねー
ヴェクスターとかアヴェニスの１５０はどうですか？

引っ張らないで
最高速出るの教えておくれ
>>13

もっとも盗まれにくいのを教えてくれ。。。

前にもアドレスとリードのスレがなかったけ？
どこに逝ったかわかる人いてる？

　　　　　　　　　　　／　-　- ＼
　　　　　　　　　　 / // ⌒ﾊ⌒ヽ
　　　　　　　　　　 | |§(从从从)|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ヽ (从 σ　 σ│)　＜　厨房は手コキでお似合い!
　　　　　　　　　　　λゞ��　ヮノ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　／　 _　　＼
　　　　　　　　　　 /　　　　　ヽ 丶
　　　　　　　　　　/　 ﾉ　・ , ､・) /
　　　　　　　　　 /　 /　ﾞ　　　ﾉﾉ
　　　　　　　　　/　/丿　　｡ ヽ/
　　　　　　　　 / / /　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　/　(　　＼#ノ|
　　　　　　 彡 /　 |　　　 |　　|
　　 　　　　　　　　 |　　　|　　|
　　　　　　　　　　　 |　　 |　 |
　　　　　　　　　　　 |　　|　 |
　　 　　　　　　　　　 |　 |　│

>>17
グラアクのG-ロックは
結構有効とおもよ　　リヤタイヤもロックされるから

Gアクよりスすり抜けが良く、V100よりも高速時の走行が安定しているアド110が
お勧め。確かに速くて安いのはV100だけど、80キロ以上出すとさすがにあの小さ
さでは恐い。
100キロまで一気に上がっていくスクーターって国産では無いんじゃないかな。
イタ車かな？ドラッグスターとかランナー。
何処で出すのか知らないけど都内では70キロ位まで一気に上がれば十分だけど。

グラアク01年型
マフラーが信じられないほど熱をもつ…
エンジン掛けたら濡れてるの見たことない

危なくて駐輪場に置けん

>>21
ランナー速いらしいね。ちょっと前までスレたってた気がする
チョット欲しい

　　　　　　　　　　らんなー
　　　　　　　　　　　age
age

>>18
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=966033270

>>25
サンキュー。タコ鯖だったんだね。

アド110は足元に荷物置けない糞バイク
いらん！！

アド110は８０km/hくらいまでは余裕で出るけど
90km/h越えるとぐらつき気味でチト不安定になる。
メットインはけっこう広いけどね。

Gアク、部品精度悪すぎ！さすが台湾製。

(･∀･) イタルジェット125はめちゃ速かったなー！エンジンはアドレス100の流用で水冷並列２気筒、で、スイッチ類はグラアクのものだった。
なんか間の子みたい！

リード１００、月末マイチェンするって聞いたけど何が変わるの？

>>27
足下に荷物置いてふらついてる糞は逝ってくれ

>>32
に激しく同意。
>>27
みたいな事言う奴必ずいるね。
何でそんなに荷物積みたがるんだろう。その分メットイン広くしてるのに。

スクーターだろ？

メットインにボストンバック入るか？

英誌SCOOTERING等によく広告でてるけど、ジレラランナーの125CC
版って国内販売してないのかな？知ってる人いる？

今どきボストンばっぐ！ププッ。
旅行するのか？モッズか？

ま、所詮スクーターだからな

欠陥スクーター

Ｇアクって評判悪いね〜
俺も乗ってるが何が悪いの？
前のアクシス９０より安定しててｲｲと思うが・・・

スピーっドがでない

リード９０にも負ける

>>25さん
他のtako鯖のスレが読みたいときは、どうしたらいいの？
ＵＲＬを憶えてないとダメですか？

トラックに巻き込まれる可能性が原付と比べて300%upしているこのクラス

>>41
確かに１００ｃｃにしては遅すぎ
けど中間加速がいいので
大阪ではこっちの方が
乗りやすい

ボストンか？　楽勝だよ。
１１０のメットインは最強。
フロアにもの置けないつーのはなんともつらいけど
そんなにいつもフロアにモノおいてるか？
これだけ広いメットインあるんだから
それにみあった荷物荷物編成にすればいいのよ。
リードやグラアクとちがって　ちゃんとかばんはいるもん１１０。

HDDに余裕があれば巡回ソフトで取り込むってのはどうでしょうか？
って、自分はそうしてますが…

グラアク01年式
クレームでオイルポンプ＆オイルレベルセンサー交換
だって600ｋｍで0.8Lも食うんだ物　店で聞いたら
すぐクレーム処理になったけど　まだ部品こねい

>>45
ポリタンなら乗るぞ〜
カメラのアルミケースも

age

>>44
Ｇｱｸの20〜40ｷﾛの加速が死んでる！
ﾌﾟｰﾘｰを変えよう･･･

期待age

サンクス！

あげておく。

V100はもはやお呼びではないのですか…

Ｖ１００は永遠だ！

100Ｋを良く出すのが前提であればアドレス１００も１１０も
やめたほうがいいよ。フォーサイトかヴェグスター辺りがいい。
俺アドレス１１０と１００両方乗り潰した事あるけど
アドレス１００の方が足代わりにはＢｅｓｔだと思う。
アドレス１１０は価格と性能が中途半端なのであまりよくない。
もう現行には無くなったかもしれないけど後付パーツで最初のモデルの
頃に有った大型スクリーンをアドレス１１０に付けると風当たらなくて
快適で良いです。

フォーサイト125のARエンジンをリード100位の車体に載んでくれればな…

グラアク2001年モデル出たけどどうよ？
排ガス規制以外にFディスクやら駆動系も変わっているらしいけど・・・

Gアク、オイルランプ点灯するの早すぎ･･･｡

駆動系か
BW'Sと同じ位速くなるのかな

個人的にはシグナスみたいに前後ドラム仕様も欲しい

アド110に12インチセピアのFフォーク移植したい｡

スズキのことだから右から左に移植可だね。

>>58
>>47参照
燃費は30ｋ/lだが…

こんなのドングリの背比べに過ぎないから
一番ガソリンタンクがでかく　給油しやすく
大柄で安定感のあるリードに一票。ホンダだしね。
ホンダのスポーツバイクは優等生すぎて乗ってておもしろくない
みたいだけど　スクーターとかなら最も信頼できると思う。

そっか？
ここ５年くらいのホンダの原付ってコストダウンやりすぎな感あるぞ。
トヨタのクルマみたいにある程度走るときっちりとこわれるし
隠れリコールも昔の比じゃないくらい増えてきてる。

といっても品質悪いのは台湾ヤマハも日本スズキもいっしょなんだけどね(^_^;)

　　Å　Å
＼（ ・＿・ ）／リードがマイナーチェンジしたよ。
　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/motor/

俺はあえてマイチェン前のリードをこの前買ったぞ。
確かにちょっとだけ向上した盗難対策キーだが、安さには勝てなかった。
在庫処分値引きが「や万」だったから。
浮いた金でゴジラロックを買えばいいしね。
でも、ガソリンをぱくられ易いのは心配だけど。

鍵なしタンクは角砂糖攻撃が恐いな

確かに最近のホンダはコストダウンの産物だな・・・・。
利益優先なのも判るがあそこまで露骨に安っぽくしなくても・・・・・・・。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1488/
これが発売されたらうれそうだよな〜〜。でもめっちゃ遅そ〜〜マジェ125

ていうか、無駄にでかい。なにより値段が高すぎ！＞マジェ１２５
日本の町中は１００ｃｃクラスのスクーターか、
派手な走るトムヤンクンが吉と思われ。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1488/mc/mc3.jpg
ちょっと変なサイズね。
250の方がよっぽど幸せだな・・・

マジェ１２５　　いらね。

同じ金出すならフォーサイト買うよ。

マジェ１２５国内仕様で出ると面白いかもしれないけどね。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Avenis/index.html
これは小型スカイウェブですか・・・
なんであんな半端なシールド付けてるんだろ。
シールド交換すれば結構良さそうだと思うが、なぜ125を用意しなかったんだろうか。

125なら4ストのマジェより2ストのフォーサイトの方がいいかもな

アドレス110買いました｡
まだ慣らしだけど、前に乗ってたJOG Zより、
かなり遅く感じる。JOG Zはリミッターカットしてただけで、
70キロまで、イッキだったけど、
アドレスはかなり遅く感じる。もちろんそれより上の速度では、
アドレスは伸びるけど。
さてと、どうやって加速力アップさせようかな？

ウエイトローラーを１４ｇ×６個に変更せよ。
一瞬の出だしは５０に負けるが後は楽勝だ。
１１０はオヤジ向けにおとなしい設定だからな。

いずれにせよＧアクシスは最低！！遅くて辛抱たまらんので
２ヶ月でアド１１０に買い換えた。

アド１１０は
ttp://www.cuc.ac.jp/~toyota/ug110/top.html
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm
とかに情報が有るよ

アベニアス乗ってる人は居ないのかな？
マジェ125cc見たいでいいと思うけれど。

盗難防止対策あげ
リード100 ﾏﾝｾｰ

「アベニス」ではない。「アヴェニス」だ。
「ベクスター」ではない。「ヴェクスター」だ。

アヴェニス１２５は生産中止です。１５０は今になって
売れてるみたいだが・・・。
まぁどっちでもいいけど。

アドVは良いんだけどハンドルが軽すぎるんだよな。設計古いから仕方ないか。

ランナー、マジ欲しい・・

アヴェニスは意外と音がうるさくてがっかり

アド110、タイヤ交換しに行ったら、
純正の一種類しかないって言われた。
しかも取り寄せになるらしい｡　鬱だ･･･

ヴェグスターいい感じ？

ヴェクスターっていいかげんもう古すぎでない？

ヴェクスター、タイヤが12インチだったらええのになー。

ヴェクスターはリア膨らませすぎ
メットイン狭いんならもっとコンパクト感のあるデザインが良かった
とはいえ150を考慮すると大きく見えるデザインも必要なんだろうけど

>>84
NSR50のフロントのサイズが使えるぞ｡

あげ

がんばれ１１０

貧乏どもめ、けっ！

はい！　びんぼーです。

アドレス１１０って貧乏人が買うのか？
スズキの１１０のスクーターにしては
買う時価格は高かったが・・・・・・・。

高級四輪に乗ってても街乗り用に１１０を使ってる奴もいるんだよ。オレみたいに。

薄っぺらい吐き捨て型のレスしかできない精神の貧乏な奴って哀れだな。

ゴミレスにムキにならなくても…

ここ見る前にグランドアクシス買ってしまった・・。
そんなに悪いんかい？
鬱だあー

age

ゴルァ

グラアスおっそいよ。
V100の方が速いと思う。

１１０のほうがはやいんじゃボケェ！

Ｖ１００って駆動系のへたりが早いよね。

ベルトは３万くらいもつけど。

発進加速でもリード＞Gアク？

遂にアド110のマフラーのバンクさせるとこする部分に、
穴が開いて、超爆音になってしまった。
とりあえずホルツの補修キットで穴ふさいでおいたけど、
また開くのは時間の問題だろうな｡
ほんとにこのバイクはバンク角無いね。センタースタンドも、
擦りまくって折れて1回交換したし｡

では、それぞれの長所・短所ってのを分かりやすく書いてくれ！！たのんます！！！

長所：

短所：

アド110のコーナーは最高！安定してるし、クイックだし、フレームも125以下では最強！
エンジンも最強！よってアド110の勝ち！

　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　（(／＿＿＿)）＿＿＿＼)）
　　　　　　　　　　　　　　| |!!! !!!| | |!!! !!! !!!| |
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　　／ロ二二ロ二／■＼二／■＼二二二二／■＼二／■＼二l
　 （´∀｀∩　　∩（´∀｀　） （´∀｀　）　　 　∩（´∀｀ ）　（´∀｀ ）
┌〔〔　〔〔V）　 ヽ〔〔　〔〔　つ〔〔　〔〔 つ　　　ヽ〔〔　〔〔 つ〔〔　〔〔　つ
（＿ノ〈　||_|　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈 ||_|　　　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈　||_|
　　　（＿_）　　　　　（＿_）　　　（＿_）　　　　　　 （＿_）　　　（＿_）
　バイクだ！ワショーイ　　　　バイクだ！ワショーイ
　　　　　バイクだ！ワショーイ　　　　バイクだ！ワショーイ
　　　　　　　　　　バイクだ！ワショーイ　　　　バイクだ！ワショーイ

　 |よし|　ΛΛ　　|よし| ΛΛ　　　|よし|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ ﾟДﾟ）　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩ ﾟДﾟ） ＜　全員一致で逝ってよし！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　 |　　 　　　　　　　逝ってよし認定委員会　　　 　　　　　　　　　　　　　　|
　 |　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|
＼| 　　 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|

北海道の幹線道路だとアドレス１１０が端っこ走ってるよ。（泣）

改造前提なら133ccのキットが出ているアドレス110が最強

ダ　・　カ　・　ラ　　すぺーし〜１２５・・・・

氏ねばーか逝け

マジェ１２５
買ってしまったけど
やけにはえー
あれ、あんなでかくて
重そうなのに

マジメなはなし最速っていうならシグナスじゃん？

125は出足が遅いよ
180は知らないけど

シグナスって
４ＳＴ？？

ホクト110萌え〜

G･ｱｸのﾌﾟﾘｰを変えたら86ｷﾛ出た！
普段、80ｷﾛしか出ない俺にとっては嬉しい！
20〜40ｷﾛのﾊﾟﾜｰの谷も解消したし。

>>118
どこ製？？

G・アクの低速でのギクシャクはどうにかなんないかなぁ。

Ｇアクを発売直後に買ったんだけど遅いね。
メーター読みで７６〜７キロしか出ない。
どなたか安いチューニング教えて。

>>121
ライダーのダイエット。

グラアク情報少ないねぇ
仕方ないのかなぁ…　（哀

そう？
V100はともかく110とリードよりは多くない？
こことか( www.geocities.co.jp/MotorCity/1707/ )

ホクトって何？

ホクトとはアドレス110の輸出仕様の事｡

オールペンしてホクトの黄色/黒仕様にしたけど、
エンブレムが手に入らないんだよね。
入手法誰か知ってます？
8リットルタンクも。

リード１００ってスロットル７分くらいで何キロくらい出る？
また、フルだったら何キロ出る？

ageman

age

V100は出てくるな。ハナカラヨンデナイ

>>119
確か･･･ｷﾀｺだっけ？
坂道では93ｷﾛをﾏｰｸしたぞ！
BW`sのﾊﾟｰﾂを付けると速くなるらしいよ！

旧型Ｇアクだけはやめとけ｡
売れ残ってるの買わされるなよ｡
いじりたかったらここ逝っとけ｡
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1707/
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5723/

>>132
他にＧアクなら
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/3494/
http://www.m-n-j.com/town/sport/mm140j/
あたりかな
4VPかキタコプーリーで結構変わるね

V110最強伝説age

80km/hばかしで抜いていくとやたらとクルマが不思議がるんだよなぁ

>>134
Vは不要だよVは
110はスピードに見合うブレーキ性能がないねぇ
V100用のメッシュホースに替えたけど　まだ足りん

V100→110と乗り継ぎ。ちなみにMAJESTYにも乗ってる。

【V100】
・出足が良い。頭打ちが早い。80km/hチョイがやっと。
・給油しやすい。
・キャリアやミラーステーが錆びやすい。
・バンク角は110より深い。
・外観がやっすい50スクータに思われがちで、駐輪場でババァの自転車にピッタリ横付けされてしまう。

【110】
・出足が悪い。しかし余裕で90km/h出る。調子のいい日に長い直線だと100km/h逝く。
・寒いとストールしやすい。息つきしやがる。こんなことV100には無かった。
・アイドルを上げて誤魔化してる。まぁいいや。
・ノロジー + イリジウムで出足の悪さはかなり解消できる。
・フロントがテレスコピック。V100とは比較にならないぐらい良い。
・メットインスペースがデカイ。フロントトランクにコンビニフックもある。
・給油が面倒。せめて8リットルあって欲しい。足下の盛り上がりをうまく使えよスズキ…。
・バンク角が浅い。特に右側はエキパイを擦って困る。
・鍵穴シャッター、センスタロックは良い。

V100も110も、安いのでいいからサイドスタンドは必須。便利。
ただしバンク角が犠牲になる。特に110。

110はアーシングすると　えらく調子よくなるよ
ただしイリジウムは不可

グラアク、オイルランプ消えないんだけど・・・

>>111　フリーウェイのボロボロ旧型が、まだ街中で見かけるのし長持ちしそうだから、のり潰してみれば経済的かもな。俺だったらV100　２台買うけどな。

日本で保証されている最速はV110。
2種スクーター最速はマジェ125???

だからVはいらねぇっての

>>128

リード100はだいたい85ｋから90ｋくらいでるよ。僕の乗ってるリードはノーマルで０〜６０キロまでのタイムがだいたい6秒（平地フルスロ）

アシ代わりにアド110が欲しいなぁ。

>>136
わかりやすい比較レス、サンクス！

漏れはV100を新車で購入して、１年半たつけど
いろんな所にサビが出て萎える。
(通勤使用、パイプ車庫保管、洗車は長期間しない方です。)

やっぱり、110はV100より錆る箇所とか少ないっスか？

>>137
ノーマルのプラグキャップカバーはそのままNOLOGYにも被せて使えますね。
NOLOGY+DENSOイリジウムの組み合わせは定番だと思ってましたが…。
http://www.denso.co.jp/cgi-bin/plug/mcplug/mcplug.cgi?name=%A5%A2%A5%C9%A5%EC%A5%B9%A3%B1%A3%B1%A3%B0&cc=&filename=maker18mc.csv&action=search
イリジウムって実はカブりやすい、とは聞いてますけどね。
僕の場合、ノーマルNGKが調子悪かったので相対的に良化しとりますです。
ちなみにバッテリのマイナス端子へのアーシングもしてます。
NOLOGYと違ってこっちは自作だけど、多少はライトが明るくなったかな？

>>144
エキパイとマフラーの錆び具合は相変わらずスズキらしい早さで進んでますよ（藁

110もV100もリード100もアクシス90も、ぜーんぶ
イリジウムの型番はIWF22なんですね　ほうほう
http://www.denso.co.jp/PLUG/m-index/power.html

グラアクとアド１１０はどっちがいいんだ？
俺はアド１１０がイイなと思っているんだが。

>>136
で、さっき書き忘れたんだけど、
V100は何年、何万Km乗りましたか？
下取りとかには、出しましたか？

V100を110cc化したって事だろ
V110って書いてる奴は

やっぱフルスロットル同士だとカローラ・サニーより加速も遅いのか
まあ向こうはそうそうフル加速などするものではないが

たまにいるね。８０〜９０キロぐらいで走るとムキになってスピード上げる車。
頭にタオル巻いた低学歴作業員っぽい奴が乗ってる軽トラ・・・鬱だ。

>>149
いや、V50に110エンヂンをスワップしたのでわ？

144さんへ。
通勤メインで2年半、雨の日も雪の日も活躍。6500kmほど乗ってマジェの下取りに出したましよ。
さんざん駐輪場でババァ自転車の倒れこみ攻撃を食らったので外装は汚かったなぁ。でも7万にはなったよ。エンジンかけたら全開か全閉って感じだったけど、まともに乗ればもっと長持ちすると思うよ〜

イリジウムプラグって何処に置いているのですか・・・。近くにはYSP、レッドバロン、南海部品の３店がありますが・・・。
南海で置いているのでしょうかね。

南海でしょうね。

案外カー用品店にもあるよ

136さん、レスありがと〜

トラブルにあったときの、買い換え第一候補マシソなもんで
ためになりました。　¢(．．)

ホント、そうだよね〜
考えないでチャリを置くババァや厨房、逝ってよし！

プラグとか、取り替える必要あるのか？
取り替えなくて走らなくなることってあるのか？

>>138
私のは、クレームでオイルポンプと
レベルセンサー交換した。でもリッター600�qしか走らないから
メーカーに確認中

リード100がいいに決まってる

たしかに、ほかのは、ガキのスクーター

そうだね。

リード100はいいと思うよ.

>>158

うーん、例えばノーマルのプラグでも、たまに掃除してやると調子よくなるよ。
内燃機だもん、圧縮・火花・燃料の3つがキモなんだもん、軽視はできんですばい。

残念ながら、知人のリード100と会社帰りに街中バトルしたんすけど、
アドレス110の敵ではなかったす。

速さ以外に求めるものがあるなら、何も云えませんすが。
動力性能でない部分なんて好きずきだしね

アドレス１１０乗りですが
メットインの中がクロス張りだったら良いな〜。
それ以外は満足。普段の街乗りや買い物には最適。
２人のりで、スムーズに８０キロ以上出るので重宝しております。
あと、しいていえば。
ウインカーの解除の反応が、若干鈍いような気がする・・・。

アドレス１１０のメットインは、でかくて便利ですな。
赤ん坊が一人くらい入りそうですし。（死にますが）
でも、メットイン自体はリードの方が大きいのでしょうかね？
知ってる人教えてください。

>>165
たぶん、おっさんは、勝負してなかったんだよ。

>>168
そうかも知れないですね。リード100って凄いですもんね。
乗ってるオーナーが、アドレスV100や110より速いと思ってるからね（藁

＞１６７さん

原２の中でメットインがいちばん広くて大きいのは
ホンダのキャビーナ＆ブロードでしょう。

アド１１０は２番目にでかいですよ。
友人のリード１００と比べたことありますが
１．５倍くらいアド１１０のほうがでかいです。

この広さはすっげー便利。
Ｂ４ソフトバッグならカッパもいっしょに余裕で入るし
通勤パパには嬉しい装備です。

そうでしたか！
教えて下さって、ありがとうございます。

グランドアクシスが自慢出来る所って無いの？

>>172
リアタイヤのロック機構のみ

>>172
すぐ壊れるので、乗り潰す満足感が得られる｡（笑）

シクシク(T_T)

まあー、落ち込むな。
大事なことは同じ失敗を繰り返さないことだＹＯ。

デザインがいい。12インチタイヤ。フラットフロア。ちょっと安い。
それでいいじゃねえか。たかが100スクーターだ過大な期待するな。

おれなら、捨てる。グランドアクシスだったら…
俺は、
アヴェニールの150.これで決まり。
どうしてもならアドレス110.。
これ以外かんがえられない。リード100はデザインが面白みがないね。

アド110かなり
高くない？
原チャにそんなに
払いたくない

たいした違いないじゃん。
リードは22万円。
アドレス110は25万円。
値引率はアドレスのが高いから、
結局は同じくらいだよ？

Ｇアク購入を考えてるおいらは、改造なんて興味なくて、
とにかく通勤用として、快適に移動出来ればそれでいいんだが。
それでもやっぱ壊れやすいのか？
やめるべき？

>>181
マニアならオッケ〜よ

>>181
台湾製だけど今のグランドアクシスは良くできてるよ
昔のシグナスは酷かったけどね

グランドアクシス…いまも故障ばかりといううわさ

>>179
一応街中最速だからね・・・。
アクセルワークだけでシグナルGPでは無敵。
前代のV100も安くはない。

グランドアクシス買いたかったのになぁ〜

リード100のエンジン＆駆動系他まとめたアッシーの解体屋相場は
どの位だか分かる方はいますか？

初心者君といいながらスワップする気だな？

　折れもいい解体屋知りたいナ

アド１１０って、長尺物何センチぐらいまでメットインOKすか？

１８０センチ。
うちでは嫁と２ケツで今年高校生の息子はメットインの中に。
親子３人楽しいツーリング。

>>188
スワップする気まんまんです。
ちなみに自分の96`Dioに載せるです。
アドエンジンはもっと難しそう＆高そうで...(鬱

昔どこかで見たがここはどう？
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/

http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/suzuki/address.htm

グランドアクシスはとにかく足回りが乗ってて不安だった。
道路の継ぎ目とか見過ごしてた日にゃ、ドカンと来て尻持ち上がるよ。

グランドアクシスに乗った事ないからコメントしないが、
リード１００は乗り心地はいいが、少し重い感じがする。
アドレス１１０はリード１００より硬い感じがするが、６０キロ/ｈ以上で非常に安定感がある。

リード100の特徴は前篭が付く事
やっぱ原チャリには前カゴだ

はぁ？アド１１０にも前カゴ装着できるよ。
前蓋あけるとしたにちゃんとハードポイントある。

そっかー、リード１００の特徴は前カゴがつくこと「だけ」か。ぷ

ネタを煽るなよ。

グラアクとアドレスＶ１００とでは、どっちがメットイン容量大きいの？

２００！！

俺のＧアクの故障暦
買って２ヶ月でエンジンオイル漏れ
半年でライトの電球切れ
１年半でオイル警告灯の電球が切れて、気が付かなかったからエンジン焼きつき
２年でスタンドが折れた
次はどこが壊れるやら（藁

201自身が壊れる

床がフラットなのでGアクを買ったのに１５〜５０km/hまでが全然加速しない。こんな欠陥バイクをだしてヤマハは恥ずかしいと思わないのか？（ヘルメットを逆さに入れさせるセンスも分らない）このへん新型はどうなんだろう？

台湾ヤマハ製だしなぁ。

アドレス１００、良いんだけどデザインが古い！！
そこで思ったんだけど、ZZ（ジーツー）の１００ccバージョンを出してほしい。
そうすれば、グラアクとデザインで互角以上だと思うのだが。

V100の古くささを補う為にも110があるのでは？

俺はアド１１０が欲しい。
アド１１０はフロントに荷掛けフック（コンビニフック）が無いが
オプションとかであるの？

？　アド１１０には標準でコンビニフックついてるぞ。前右な。

デザインが一番ふるいのはリードだろ。
１５年前と同じだぞ。

ノーマルでの走りを重視するならマジでグラアクだけはやめとけ。
昔オレもアクシス９０の正常進化車と信じて買ったんだが、実際は
台湾で売ってるデキの悪い１００ＣＣスクーターにアクシスの名前
を付けただけ。
あの程度のクオリティーのスクーターを平気で販売するなんてヤマ
ハは何考えてんだか。

Ｇアクはリコールは何回かあったけどトラブルはないな。
たぶん当たり外れがはげしいのかも。
今年マイナーチェンジしたけど新旧乗り比べた方いますか。

アクシス新旧購入するほどマゾじゃないですばい。

新アクシスのインプレ、雑誌に載ってたけど
ライブデュオより走りの評価悪かったな。

>>208
なるほど前右にあったのかぁ。
真ん中になかったから、てっきり無いものだと思っていたよ。
（左側からバイクを見た）

まあコンビニフックなんてL字ステーでもネジ止めすれば
なんとでもなるさ

まあね！

今日Ｇアク乗ってたらＶ100乗ったデブ親父にブッチされた。
ぅあーー!!なんでこんなにとろいんだーー!!
まーお前に出会ったのも何かの縁だから今回は乗り潰してやるよ｡
でももう絶対に買わん!!

V100にちぎられるようじゃ、Ｇｱｸ大したことないな┐('〜`；)┌

217はもっとデヴ

足になればいいやと思って買ったGアクだけど、こう評判が悪いと気になるね（W
リードなんかでもホームページを読むと色々あるみたいだけど、ずばぬけて、
困ったチャンなのかね。
はじまったばかりの、この子との生活は今後いったい...。

俺は400kmも乗らずに売ったよ。＞Ｇアク

JOG100はどうだ

リード１００のコンビブレーキのことなんだけど、
もしもの時に後輪ブレーキをロックするまでかけると
前輪もロックしてしまうのですか？
それともコンビブレーキは補助的な機構だと
取り扱い書に書いていたので、ある程度の所で
前輪のブレーキの効きが止まってしまうのでしょうか？
パニックな時に後輪がロックして滑るくらいならイイのですが、
前輪もロックしてしまって飛ぶのは嫌なので。

おれも、気になる、コンビブレーキ。
おれは、DIOで、リアブレーキをロックさせて、後輪滑らせて、
方向かえるの趣味なので、それができないといやだなぁ

アヴェニール150はいかがかな？
乗ってる人いない？
町であまりみかけないんだけど。
売れてるの？

ホンダリード？
あれは、ジジイのものだ。

225＞
アウ゛ェニスでしょ？
スズキの

>>225
アヴェニールかっ。
アベニールは車だぜ！！

アヴェニスより
ベクスターのほうが積載性能が
よいから
うれてるよ
所詮オヤジの乗り物だしね

あ、そうそう、アヴェニスね！！
…
アヴェニスは、オヤジの乗り物なのか…
斬新なデザインで格好いいけどなぁ…

マジェなどに見られる
フロントの小物入れがないのが
弱点だね
イタリアンテイストばかりで
実用性が無い
オヤジに売れないスクーターは
メジャーになれないよ

マジェで台湾見直したのは
オレだけだろうか？
デジタルメーターだし
早いし、
ハーレーのフロントタイヤ運んだよこないだ。

>>232
俺もだ！！
欲しいっちゃあ、欲しい。
アド１１０もイイよなぁ〜。

アドレス110に決めよっと。

＞２３３
私はアドＶ１００が気になりますねやっぱ。

デザイン的に
アド１１０が受け入れられないのですが。
っていってもＶ１００よりましか

今日、バイク屋で
最後までＶ１００にするかＧアクにするか、さんざん迷いまくって、
結局Ｖ１００の方を買いました。
サイドスタンドや前カゴとか込みで２万近い差が出たもんで。
この選択が正しいことを祈ります。

ちなみに、となりに居た客（学生風）はＧアク買ってました。
友だちになっとけばよかったかな。乗り比べ出来るし。

＞２３７
で、乗りだしいくらだったんですか？？
走行距離と年式と・・

>>237
迷うよね。
このクラスはどうも決め手がないんだよなぁ。

ちっとも迷わないでしょ。
V100なんて、10年も前のデザインだし、
グランドアクシスなんて、うんこだし…
当然
アドレス110じゃない？

>>240
＞グランドアクシスなんて、うんこだし…
大正解！

今売られてるグラアクは
全部台湾物なんですか？？

Yes

シグナス（SV,D）とスペイシーについても語ってくれ。

Ｖ１００は５０っぽいし、安っぽいし好きになれないなぁ。
友人が今年の春に新車で買ったけど、なんかイマイチだ。
二ケツは最悪だ。ツライ、ポジションが。（運転手の場合ね。後ろは知らん。）
まぁ、通学・通勤使用なら構わないけど。
でも、俺だったらアド１１０だな。
（前はＧアクが欲しかった。）

G･ｱｸは女の子に「可愛らしい♥」って言われたよ〜！

＞２４３
ありがとう

ってことは
ＹＡＭＡＨＡ日本で１２５を売る気が無いのか？

ＨＯＮＤＡは新たに１２５ｃｃスクーターを出す気はないのか！？
スペイシー１２５で満足なのか！？
リード１００で満足なのか！？

言うなれば、
ジョーカー９０いらん。
ブロード９０もいらん。
キャビーナ９０もいらん。
せめて１００以上だな。

＞２３３は
セカンドバイクとして
考えているのですか？

>>250
もちろん！
まだ買う気は無いけど・・・・・。
アクマでも考えてるだけ。

>>240
内容的にはそうだと思うよ。
ただあのデザインのまれに見る奇態ぶりにはちょっと..ねぇ

>>238
新車です。
自賠責５年＋前カゴ＋サイドスタンド付けて、総額２１万６千円でした。
Ｇアクの方は本体の値引きが少なかった上、前カゴ付けるのにステー
が別売になってるし、サイドスタンドも戻し忘れスイッチがあるので
２万近く高かったです。

>>240
いやぁ、それが迷うんですよ。>>239さんもおっしゃる通り、
「あっちを立てれば、こっちが立たず」でしてね。
結局、値段と納期と店員（Ｖ１００オーナー）のすすめで決めましたけど。

ちなみに１１０は最初から候補外でした。
５万も高いし、２ケツすることもないしメットインもジェトヘル
一個とカッパ入れば十分なので。それに足下がフラットじゃないの
も僕には不便なんです。

>>253
あー、それはある。
できれば足元はフラットの方がイイね。

でも、Ｖ１００は古臭いよっ。←言い捨てるような言い方。

アド110は新座の弁慶で乗り出し25万だったかな？
（自賠責５年）

Ｒ２５４沿いですな。

G･ｱｸは2stｵｲﾙが減るの早くない？

>>258
早いのは警告ランプのみ｡
減り自体は他のスクーターとあまり変わらない｡

Ｇアクは３代目が出たら買ってもいいと思う｡
それまではまだリコールが出るだろうからね｡
でもその頃には他メーカーから４スト原付二種が出てるか…。

カスタムパーツの種類
V100＞Gアク≧アドレス110＞リード100

>>261
いや、
　Gアク>V100>アドレス110>リード100
じゃないか？

なんでリードをそんなに嫌う！
みんなもっと歳とればリードの良さがわかるのに…

前のリードは好きだったよ。
今のリードはねぇ・・・・・・・・。

>>237
俺も１ヶ月前新車で01'型V100買った。諸費用込み18万。（セピア下取り\6000,保険流用)
結構走るねコレ良い買い物したと思う。
寝かし込みが、わりと深いし足元の自由度も高いし。
フロントブレーキの特性には、ちょっととまどったが‥‥

ただ、雨ざらしのせいかもうネジが錆びてきた（わら

いじれば早くなる！
いじれば貧乏になる！
いじりはたのしいよ！！！

いじるのは楽しいんだけどインチキメーカー多すぎるよな。
個人的には、○Ｒマジックはインチキ商売してるに１００万ペソ。
ここのマフラーってマジでヒドイよ。

DIO に Lead 100 エンジン 面白..

スーパーDio以前はリード90エンジン載せんの流行ったな

>>269
そかそか 268 は Live DIO です燃。

ヘッドランプはH4Uの60/55かカブの30/30がいいな
リードやアドレスの40や36.5等は手に入りにくい
その点スペイシーやシグナスは良い
シグナス125Siみたいにカブ球＊２だと片方切れても
とりあえず被視認性を保てていいかな
スペイシーはフラッシャーのポジション兼用が好きじゃない
(合図を出している時はポジションは消えてて欲しい)

>>267
ほ〜、そうなのかぁ。
で、どんな感じでヒドイの？

アドレス110にノロジとイリジウム付けたよ。
発信加速がだいぶ良くなった。あとは消耗品のマメなメンテと交換でなんとかなるんじゃないかな。

60km/h〜80km/h近辺のパワーバンドを活かせるステージが日常のメインならかなり楽しめるよ。
ただ、ブレーキはパッド交換でなんとかならんかなぁと思う今日この頃。
結構オーバーパワーの感あり。シャシーは最高だけどね。

いちおう、DAYTONAのWR 14gとステンキャップボルトは揃えたけど、
駆動系開ける必要をまだ感じてないのでノーマルのまんまです。

通勤GPでライバル車に負けたら開けよっと（笑。

>>274
豚姫みたいな見っとも無い真似はやめなよ。

>>275

豚姫？？？　それはなんですか？　そういうのがいるんですか？

YAMAHAはすべてのスクーターを台湾で生産する予定です

アドレス110ってデチューンしての出足の鈍さなんだよね
かつてのHiおばちゃん状態にならないように
手軽に本来の出足にならないものか

マフラー変えるよりもビッグキャブのほうが明らかに速くなるよ

>>278
>アドレス110ってデチューンしての出足の鈍さなんだよね

これホント？？？？

>>276
ここみて復習してくれたまえ。
※ブラクラじゃないよ。「ミラクラ」の話は出てくるけど。
http://ritose.8bit.co.uk/kaos/index.html

>>281
見ました。でも、オイラ一応、単車に乗って16年、大型2輪に乗って12年、免停もあれば転んで入院もあり、ツーリングから通勤までいろいろバイクには世話になっておりやす。
誰が速くて誰が遅いのか、その中で自分のレベルはどの程度なのか、少しは把握して生きてるつもりでございます。
決して幅寄せされたからといってミラーを割り逃げするようなマネはしませんですよ。相手が極道だったらどうするのですか。

なんですが、なんですが、

バイクの加速感や爽快感、開放感が好きで乗ってるもんで、
日和ってる年寄りにはなりたくないもんで、
交差点のゼロ発進からのスクーター同志のかわいい鬩ぎ合い程度の話で、
豚姫なる一本木蛮マガイなどこぞの中間排気量乗りのエピソードを、
おまえのような小僧から高飛車に引用された挙げ句、諭されても聞き入れようがありませんよ。

そーいや、Ｖ１００に水冷キットつけてる人はいる？

今は原付じゃないけど、ついつい立ち読みしてしまうんだよなぁ。
または買っちゃう。＞もとちゃんぷ

>>282
おたく、何か勘違いしてない？

いや、してないよ。
してるのは小僧のキミの方だ。

豚姫だかなんだか知らないが、少なくともパーソナルデータさらけ出してる特定個人を匿名で寄ってたかって攻撃してる人間の一人なのだから。おまえという小僧は。
そのみっともない性格をとっとと改めろよ。

加えて、この良スレに煽りを先に入れたのもおまえの方。人の表情伺いながら残飯を漁るようなみっとないレスは返すな。
そう言いたいのだが、何か間違ってるか？

>>285 は、ともかく。
>>282 には同意。
ってか。バンの名前が出てくる時点でオヤジだね。
年寄りの言うコトは聞いとくもんだ。

ちなみにオイラリード１００に乗ってるが。
アドレス１００に比べて、全体的に柔らか過ぎ。
もっと硬質な感じの乗り味が好きなんだが。。。

俺のG悪は世界一ｨｨｨｨｨｨｨｨｨ！！！

いくらなんでも　世界一壊れやすいは言い過ぎだぞ

Ｇ空くはサスが硬いよ。
俺の体重は６２ｋｇくらいだけどマンホールで凹んだ場所や荒れたところを
走るときは衝撃が強くて怖い。

ここもダメかよ？

>>289
俺９０Ｋｇぐらいだけど、それなら大丈夫かなぁ。
いままで乗ってきた５０ｃｃはみんなサスがフニャフニャで
怖かったんだけど....

>>291
汚デブはつらいよスレに逝け

V100を今年の３月に買ったばかりなんだけど、
結構、気に入ってるよ。
兎に角、ダッシュがノーマルでもいいし、
メットインもそこそこ、広い。
アプリオから乗り換えたんだけど、安定感もなかなか・・・。
足下がフラットだし、ダサイからイタズラもされない。
友人はＧ悪オーナーだけど、
買うとき相談したら、
「やめとけ」の一言だった。
錆びやすくて、安っぽいけど、楽しいから満足してます。

原２くらいのスクーターは
スプリングとダンパーのバランスがイマイチで
どっちつかず多い気がするが

ユン・ソナ萌え

>>292
９０Ｋｇっても、デブじゃないよ。
身長あるし。

>>296
じゃあ、50ccになんか乗るな！

300

僕はデブじゃない
ぽっちゃりしているだけだ

300

>>297
まぁまぁ、そう煽りなさんなって。
バイクはCB1300SFに乗ってるよ。でもバイク通勤は禁止されてるんで、
今まで50ccに乗り継いできたんだよ。死んだ親父や嫁いだ姉、海外留学中
の弟が残してったやつがあったからね。
でも、それももう寿命なので、今度は原２に乗り換えようかな、と思って
ここでみんなのお知恵を拝借してるんだけど、何か？

>>301
納得。非礼を詫びる。
体格がいいなら１２５の方がいいんでない？
でも、アド１１０も捨てがたい。

アド110捨てるのか？

>>302
このスレではアドレス110が優勢のようですが、体でかいと
やっぱ125ccが向いてますかね。
アドレス110って、実物みたことないけど、写真でみる限り125ccクラスと
サイズ的に同じぐらいに見えるのですが、カタログでは「全幅630mm」
になってますよね。これアドレスV100よりも小さくありません？
ちょっと信じられないです。
デザイン的に大きく見えるだけで、実際にはコンパクトなんでしょうか。

ストマジ110海苔ですけど、何か？

>>304
それはない。結構デカイよ。
Ｖ１００より一回り位はデカイ。
Ｖ１００は小さいからオススメできない。

>>305
メットインがないから却下

横から見るとGアク等より大きいよ
ミラーの差かな
Gアクは広い

アドV100はハンドルが軽すぎて怖いのれす。

ちょうだいWW

俺の、DIOをやるよ、ごんたくん。

練馬〜環八〜246〜長津田 と通うことになって
通学用のセカンドマシンを購入しようと思うんですが、
片道およそ30Kmは原付2種じゃきついですか？
恐らく朝の環八は永遠とすり抜けしなきゃならんと思うのですが。

候補はV100かBw's100、125のオフ車ってとこです。

>>311
アド110の方がメットインスペースでかいよ。
>>304に書かれてるように幅もないのでスリ抜けにはいいのでは？

125オフなら
・DT125R(セル/キック併用)
・KDX125SR
・TS125R
だね。やっぱ水冷２ストだね。

Ｖ１００とアド１１０の幅ってほとんどかわりないっす。
のりついできたけどすり抜け能力健在っす。

これでＶ１００の１割り増しの加速があればなぁ…
通勤ＧＰでは上ののびのり加速のほうが大事なのになぁ…

ウェイトローラーいじってＶ１００並の加速はとりもどしたけど
なんか納得イカン。
なんでスズキはハジメから発進加速重視のセッティングに
してくれなかったのかな？？？

さ、今朝も１１０で出撃っす。

313
クラッチスプリングの強化を強くお奨める

>>311
個人差もあるけど、３０kmなら原２でも十分いけると思う。
俺は柏〜池袋40km弱をチャンプ８０で通ってたし。
今はシグナスsiに乗り換えちゃったけど。
（シグナスsiもサイズ的にはこのスレ３車種と同じぐらいです）

リード100って何ｋｍまでスムーズに加速するの？
買おうと思うんだけど、どこをいじれば１００ｋｍ出るようになるの？

でも、デブなんだろ？

ウエイトローラーを重くして、あとはひたすら速度がのるのを待つとか。
110ならそんなことしなくても100km/h行くけどね。

フォーサイトがいいね。

良くない

アヴェニス150がいいね。

もっと良くない

>>311
その区間は信号の間隔があいているので、Ｖ１００だと結構厳しいです。
ノーマルだと、８５ぐらいでふけきっちゃってあとはぶんぶんいいます。
それで加速は捨ててハイギアにしちゃってますが・・

ちなみに私も２５キロ延々とすり抜けですが、Ｖ１００、Bw's100はおすすめです。
というか・・１１０は乗ったことがあるんですけど
Ｖ１００とくらべて安定感が全然違うので楽ですねぇ、お金とスタイルが大丈夫なら
１１０はかなりおすすめですが・・

皆さんレスどうも。
環八は加速重視。246は高速巡航重視と難しいんですよね。
オフ車は遊べて面白そうなんですがやや積載性に難があり。
BW'Sは遅いと良く聞くし。
やっぱV100かなぁ。

あとね。通勤に使うなら、オフ車は雨の日辛いよ。
オフ車のＦフェンダーって、ライダーが自身が跳ねの
直撃をくらうので、ブーツカバー必須。
スクーターならブーツカバーなんぞ要らない。

V100に乗ってますけどフロントのアンチノーズダイブサスの性で
雨の日はロックまでの感覚がわかりにくい感じがします。
80キロ巡航もできるけど軽いだけに路面が悪いとバイクと格闘です。
なわけで毎日の長距離通勤用に買うなら長い目で見て安定性の高い
110の方がいいんじゃないかと思います。

黙って１１０にしろよっ！！

そうだ！　実売は安いぞ(T_T)　１１０！！！

60km/h〜80km/hのパワーバンドを有効に使えるステージなら110最強だと思う。
少なくともオイラの住んでる名古屋では名駅〜栄〜千種〜本山あたりの年中渋滞路でも結構イケます。

＞フロントのアンチノーズダイブサス
ワラタ。
あれはアンチノーズダイブサスなんかじゃない。
固定焦点カメラの事を「オートフォーカス」とよんではいけない。
ちなみに俺もＶ１００乗り。

110はフロアがフラットだったら文句ないんだけどなぁ。

246ってそっちの方は朝から90で流れてんのか

うちの通勤路(大阪市内)は殆どすり抜けばかりなので、
最高速は80km/hもあれば十分。路面も悪くないし、す
ぐに信号に捕まるのでV100でいいよ。
というか、短パン・素手で通勤するなよな。危ないって。
（私は長ズボン・フルフェイス・グローブ着用。暑い)

>>333
お盆くらいまでは長袖着てるほうが涼しいだろ。
今年は特に直射日光が厳しく感じるよ。

むしろ110は正面からのデザイン（ライトまわり）がかっこ悪いのが
購入に踏み切れない要因だと思う。

でも、マルチリフレクターはキレイだぞ。
まっ、リードもそうだが。

110はあのデザインじゃなければ、もっとブレイクしましたでしょうにね。
ジャストミートした弾丸ライナーだったが野手の正面をついてゲッツー。
絶好のチャンスを逃してしまいました。

>>333
V100乗ってる俺は悲しいかな座高が高い。
フルフェイスかぶるとメーターとミラーが視界から消えちゃうので、
アライのジェットかぶってま。
素手だと危ないけど、グリップのイボイボが気持ちいい。（笑）

イボイボの有無で選ぶとは。
おまえはヤリ盛りのOLか！

いや、お仕置き係長なんよ。俺。

今日見た110はやたら速かったなぁ
ライダーﾃﾌﾞなのに

デブ・・・ﾊｱﾊｧ

スカイウエブっていいよね！

ヘルメットはＺ型がいいよ

マルチリフレクターは結構だが40W球やめてくれ

>330
V100のフロントは一応ちゃんとアンチノーズダイブ機構が
備わっているはずだけど？

>>345
60/55Ｗ球の方がいいな。

おまえら、
そんなに、専門的な部品をどうのこうの、
違いがわかるのか？
部品はノーマルでいいんだ。
改造なんてしても、まったく分からんよ。

アンチノースダイブサスの効果はよくわからん。

バックトルクリミッター付きがいいな。

>>348
>改造なんてしても、まったく分からんよ。

貴殿が鈍いだけかも知れないですね。
今は内燃機以外の部分でのスグレモノなパーツも多いんだよ。

>>350
ネタとしては　まぁまぁ面白いな

えろほんはエロ本しか読めない・・・・・無知だ・・・・・。

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/133.jpg
俺は、顔が命だからな。

>>248
メーカってのはコストとパフォーマンスをギリギリの天秤に掛けて製品作ってるから、
ノーマルがどうしても今ひとつな品質になるのは当然。
気に入らない部分はアフターパーツで補完（ぉするのは当然の行為。
ノーマルが最高っていうのは幻影に過ぎないんだよ。
まあ、下手な改造はバランス崩すけど。

>>355
そうそう。
だからこそ、アフターパーツメーカーの存在意義があるってもんだ。
市場の活性化にもつながるしね。

えろほんって、顔長かったんだね…

ボルティーってどう？
いいバイクか？

125はいいが250としてはちょっと小さすぎないかな

ボルスレにいきなされ。
どっかにあるでしょ。

あげ

アド110乗りだけど、発進加速悪すぎだよ？
みんな平気で薦めてるけど本気か？
渋滞路だと低速がダルダルでキビキビ走れない。
最高速の伸びだってV100よりほんの少し出るだけだし。
ウェイトローラー変えてカーボンリード入れてもやっぱり出だしは50ccに負ける。
日産マーチに発進で煽られる。。辛いよ。
ま、俺はデブだけど。
70kgくらいの友達が乗ってもあんま変わらんよ。

確かに60〜80km/hのパワーバンドで走れば気持ちいいけど。
メットインは最高。
90km/h以上はフラつく。
ブレーキも弱い。
バンク角無さすぎ。これはかなり痛い。
リーンアウトで倒しながら小さい交差点曲がると擦る。

値段を考えるとV100が一番いいんじゃないの？

わ〜い！デブだ〜！！
デブが無理な運転するな〜！！

362のデブさん…
しょせん、スクーター。
バンク角うんぬんいうほうが間違ってるのさ。
加速も、あなたがデブだから、遅いんだよ。
あと、運転の仕方まちがってない？

>>364
デブだからしょうがないよ。
交差点で注目浴びようとしてるんだよ。
誰も見てないのに。
普段はデブだから誰にも相手にされないんだよ。
コケれば少しは相手してくれるのにね。
そこに気付かないデブはただのデブだ。
しょせんデブだ。
どーあがいてもデブだ。
バンク角気にするよりパンクの危険を気にしろよ。
はぁ〜あ、勘違いデブか。

unomanはハンドルを誉に変えたらしい

＞バンク角無さすぎ。これはかなり痛い。
サスがフルボトムしてるんじゃ・・・。

>>362
デブ板逝けば？

>>362

>リーンアウトで倒しながら小さい交差点曲がると擦る。

デブだからだ。

>>362
＞＞アド110乗りだけど、発進加速悪すぎだよ？
デブだから。

＞＞渋滞路だと低速がダルダルでキビキビ走れない。
デブだから。

＞＞最高速の伸びだってV100よりほんの少し出るだけだし。
デブだから。

＞＞ウェイトローラー変えてカーボンリード入れてもやっぱり出だしは50ccに負ける。
デブだから。

＞＞日産マーチに発進で煽られる。。辛いよ。
デブだから。

＞＞ま、俺はデブだけど。
言われなくても分かってる。

＞＞70kgくらいの友達が乗ってもあんま変わらんよ。
デブの僻み

＞＞確かに60〜80km/hのパワーバンドで走れば気持ちいいけど。
気持ちよがってるデブなんて見たくない。

＞＞メットインは最高。
デブなお前は最低。

＞＞90km/h以上はフラつく。
デブだから。

＞＞ブレーキも弱い。
デブだから。

＞＞バンク角無さすぎ。これはかなり痛い。
デブなお前がイタイ。

＞＞リーンアウトで倒しながら小さい交差点曲がると擦る。
普通に倒すとデブだから自動的にリーンインになる。
よって、本人はリーンアウトのつもりでも実はリーンウィズ。
勘違いデブ。

結論、デブが乗ると性能が劣る。

そうとうショックだったのか？？？？
反応ないな…

>>362からここまでの結論

・デブは性能について文句を言うな。
・デブを自覚しておとなしく乗ってろ。

これでいいっすか？

はい！！！！！！！！！！！

362＞＞
一番の問題点はお前が乗ってることだ。
デブの言ってる不満点は痩せれば解決。
アド110はいいバイクだよ。皇居周辺のコーナーでも、
250ccや400ccのバイク便に平気でついていくし。
（ちなみにそれでも接地はしないよ。）

おはようございます。V100乗りの学生です。
僕は今んとこノーマルですけど、
みんなプラグはどれ使ってます？
100ccクラスのスクーターに、イリジウムとかマルチスパークとかの
高級プラグって無駄遣いですか？
色々と意見聞かせて下さい。お願いします。

イリジウムプラグ（デンソー）
ヤマハＲＳオイル（２stオイル）
スーパーゾイル（２st用）
ミッションオイル交換
タイヤ空気圧調整

まあ俺みたいな貧乏人にとってはこれでも結構満足できた｡
通勤用に使っているから派手な改造はできないしね｡

（´Д｀）ﾃﾞﾌﾞﾊﾃﾞﾌﾞ

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　デブに萌える奴はいるのか？
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　俺か・・・・・
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

デブさん、初期型の110ならトルクカムが逝っちゃってるかもしれないよ
グリス封入式の対策品に交換した方がいいと思われ。

デブだから何をしても無駄だ。

>>362
デブのインプレッション役立たず。

今日も牛丼がおいしいよ！ 暑いときは牛丼で精つけて！
　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川＼　　／｜==========　／
　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／===========
　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
　============＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　／==============
　===============＼;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　／================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　ヽ================
　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ==============
　================｜;;;;;;;;　　　 　　　　 　　　　　　　　ヽ=============
　================｜;;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　｜============

ここも荒れてきたね

>>362のせいじゃないの？
デブがでしゃばった為に・・・・・・・・。

>>376
ありがとうございます。イリジウムは効果的なんですね。
交換を検討しておきます。
で、また質問で申し訳ないんですが、
プラグコードはノーマルでしょうか？
それとミッションオイル（ギアオイル？）は社外品ってあるんでしょうか。

原付にイリジウムか。効果なんてあるわけない。
エンジンの調子が良くなった気がするだけ
イリジウムに変えたから調子いいんじゃなくて新品に換えたから調子よくなるんで
それより気象条件の変化でたまたまエンジンの調子がよくなることがあるだけ

どれみ命の方はどうした

そんな事よりエキパイのネジとバッテリーの（-）を太いコードで直結してみな。
イリジウムより効果あるぞ

あるわけないだろう。そんなもの。

アーシングって、なにもしらないんだな。

>>387
>原付にイリジウムか。効果なんてあるわけない。

効果のないものなら何故ホンダは純正採用するのでしょうか？
あなたは、デブですか？

>>390
アースをきちんと取ることによってアイドリング安定、ライトの照度UPなどが望めます。

といいますか、ノーマルのバイクでもマイナスアースは付いてますよ。
それをオーディオでよく使われている無酸素銅線に換装して導通を良くしてやったり、
同軸ケーブル＋網線を追加してやる事で効果を得る事ができるわけです。

吸排気や内燃系だけでなく、電装まわりからのファインチューン用のいいパーツも数多くありますよ。
そういう方向性もあることを知りましょう。
それともあなたはデブですか？

で、結局１１０は言い訳なの？

>原付にイリジウムか。効果なんてあるわけない。
＞効果のないものなら何故ホンダは純正採用するのでしょうか？

してねーだろボンクラ

>>392
「えろほん」の偽者が出回っています、申し訳ありません（って俺が謝る事はないんだけど）
否定的な書き込みしかしない「えろほん」は偽者ですので発見したら
「妖怪ケツ舐めﾊｯｹｿ！」と言うなり無視するなりしてください。
ちなみに俺はデブです。
が、バイクも車も乗ってるうちにノーマルではなくなってしまう人です。
ファインチューンも軽視はしません。

デブって誰か特定の個人の事だったのでせうか。
それなら俺は別人です。

なんだよ、ここ良スレだったのに荒らしやがって！
デブでもガリでもいいじゃねぇか。
もっと原２の話しようぜ！
ﾌﾟｿﾌﾟｿ！

リード100乗ってます。基本的にはいいスクーターです。
最高速：90キロちょい
燃費：30ｋｍ/Lぐらい

短所
・ブレーキがやや弱いような気がする
・オヤジくさい
・暖気しないとスタートできない
・ダッシュは鋭くない

>>375
荒れてきましたね…｡
まあ聞かれた事だけ書いときます｡
＞プラグコードはノーマルでしょうか？
　それとミッションオイル（ギアオイル？）は社外品ってあるんでしょうか。
プラグコードはノーマルです｡
通勤通学で使うなら高級プラグ止まりの方が良いと思います｡
プラグとの相性はあるので私は入れてません｡
ミッションオイルには社外品もありますが純正品を入れといた方がいいと思います｡
ミッションオイルにいろいろ混ぜて乗る方がいますが、思ったほど変化はありません｡
より上のランクの改造を望まれるのであれば、V100オーナーのＨＰに行って聞いた方が
早いと思いますよ｡
ここはレベルの高い話ととてつもなく低い話が混在してますからね｡（笑）

>>392
あなたの話はデブに理解できるはずがありません｡
まともな素人さんを手ほどきしてやってください｡

青字は、偽者です。

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/133.jpg
これが俺だよ。やせてるだろう。デブじゃない。
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/134.jpg
で、これがお袋だ。
似てるだろう？

うわ、荒れてるなあ

デブが悪いと見た

所詮デブはね.........

荒れるのはタイトルにV100が含まれてないからだと思われ。

まあみんな、つめたいお茶でも飲んで落ち着いて。
痩せて。

V100は問題外だからね。

で、えろほんさん（sageないほう）は何がお気に入り？

もう、皆偽者ってわかってるんだから

『えろほん（偽）』にすれ！！

いさぎよく。

偽者？
偽者なんていないんじゃない？
俺ひとりだけだよ。
誤解しないでくれ。
俺は、デブだよ。

だから、本物なら俺にわかるように
レスしてみ！！


と、一応かまってみる。

>>412
俺は、おまえが嫌いになったんだよ。
俺に構うな…

最低だね。

＞青字は、偽者です。

忘れたんか？自分の書込み。

偽者と思うならそれでよいさ。
僕は、本物だから。
君がどういうおうとね。

本物と言うならそれでよいさ。
君は、偽者だから。
君がどういうおうとね。
そう、
君がどういうおうとね。

やけに哲学的なひとだなぁ…

>>418
自作うぜえよ、さっさとてめえのオナニースレに帰れ荒らし野郎。
お前漢字使えよ、バレバレだからよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

自作？？？？？
オナニーすれ？？？？
あなた、馬鹿ですか？
意味わからないです？？？
ちんぷんかんぷんです？？？

しばらく冷やしとくか・・・

全ては>>362のデブが悪い・・・

デ・・・ブ・・・・

全てリード100オーナーの妨害だと思われます。
あと、車種関係なしでデブも。

アベニス150がいいよ。

いいよね！

高速使えるか使えないかは結構違うな。

保険が馬鹿高いしね。

ていうかスクーターで高速走るなよ・・
マジでうぜぇ

〉〉429
そう思ってるのはお前だけだばーか

>>425
任意保険でファミリーバイク特約が使えないので
このスレでは却下。

>>429
お前もマジでうぜぇ

>>430
>>432
ケラケラ
俺は４輪でスクーター乗り高速で煽るのが趣味だからよ。
お前みたいは確実に煽り散らすね

好きなコに、テントのなかでオナニーしてるのを見られる

<<433
そんなエサじゃ釣れないよ

おれ、このまえ、スクーター跳ね飛ばした。

デブが猛威を降るっています

で？

リード100はどうかな？？？

アドレス110で100ｋｍ/ｈでたよ！

ノーマル最高速
アドレス110＞リード100＞＞Ｇアク
残念ながら我がＧアクはかなり離されてます｡（泣）

だが市販パーツの量ではトップだね、Gアク

60Wのバルブが余ってんだけど
つけられないかな?＜Ｇアク

４０歳で乗るのしたら、リードがいいのか？

リード９０がパーツ多し。
個人的に１００よりカコイイと思われ。特に黒なんか

ノーマルならなにがいいの？

今日、会社帰りに坂の途中でいきなりライト切れ　(;´Д`)。
アドレス110です。

ノーマルならアドレス110なのか？
リードじゃないのか？

そんなとき困らないシグナス125Si

ノーマルならシグナスなのか？
リードじゃないのか？

マジレスで失礼。
荷物がいっぱい入るのでokです。（カタチが気に入ったので、変？）

フロアの出っ張りは気にしない、気にしない。

どうしようかな…
リードと、アドレス１１０
決めかねる…

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>>420
おーいみんな、こいつが「風子」だぞー
一級品の自作ヒッキーだー、皆良く見とけー

↑おまえきちがいか？

11111111111vvvvvvvvvvv!!1

おまえが、１番のわけねえべ。
俺がスレ立てたんだから。

111111111111vv!!

デブが悪い

1111111vv!!

1111111111111vvvv!!!!!!!

あ〜ぁ、ここも終わりか。
いいスレだったのにな。

1111111111vvvvvvv!!!!!!!!

そのうちよくなるよ。

何度もすまんが、どうあがいても基本的な動力性能においてはリード100はアドレスV100/110には勝てませんですハイ。

発進加速、中間加速、最高速、どこのどれ一つ取って見ても、
けたたましく遅すぎます。リード100。
いや煽ってるのではなく、事実なので仕方がありません。ウソはつけませんから。
既にリード100に乗ってるオーナーさんには申し訳ないですが、
前後輪シンクロブレーキとか、ごっついキャリアとか、サスが柔らいんだかタイヤが柔らかいんだか全部が柔らかいんだかよくわからないような、オヤジ好みの乗り味、ほぼ垂直に切り立ったでっかいオプション風防の装着を前提としたカバのようなデザインなど、そういう方面で胸を張っていくしかないでしょう。

だって、他にこんなスクーターないもん。ウソはつけません。ごめんなさい。

>>455
おまえがきちがい。
そして風子。
回線切って首釣れ。以上。

↑あんたが1番か？
あらしてる張本人…やめなよ。

どうも、リードと出部はひがみっぽくていかんな。

リードドキュソどっか逝けよ。
まともなリード乗りだけ残れよ｡

血液型でいうと

A型・・・リード100
B型・・・グラアク
O型・・・アドレスV100
AB型・・・アドレス110

ってカンジ？

リード１００って見かけから想像したのと比べると
実際は速いと思うんだけど。

それは言えるな｡
その逆はＧアクだな。
悲しいながら…。

デブは見かけ通りデブだな。

デブだっていいじゃん！
なんでデブじやダメなの？
別に迷惑かけてる訳じゃないじゃん。





でも俺はデブ嫌い！！　　ゴメンね。

今日も牛丼がおいしいよ！ 暑いときは牛丼で精つけて！
　　　　　　　　============彡川川川三三三ﾐ=============
　　　　　　＼============ |川｜川＼　　／｜==========　／
　=＼　　　　＼==========‖｜‖　◎---◎｜=========　／　　　　／===
　===＼　　　　＼========川川‖　　　　3　　ヽ======／　　 　　／=====
　=====＼　　　　＼======川川　　　∴）∇（∴）=== ／　 　　　／=======
　=======＼　　　／＼===川川　 　　　　　　　　/=／＼　　　／=========
　=========＼／　　　＼川川‖　　　　　　　　/／　　　＼／===========
　==========＼　　　　　川川川川 　　　＿＿/　　　　　／=============
　============＼　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　／==============
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　================｜;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ==============
　================｜;;;;;;;;　　　 　　　　 　　　　　　　　ヽ=============
　================｜;;;;;;;;　　　　　　　　　　　　　　　　　｜============

お前等デブスレ逝けよ。
ここはデブでもガリでもどっちでもいいんだよ｡

ここでは>>476だけが真実だな。

／
176cm 56kg

デブだっていいじゃん！
なんでデブじやダメなの？
別に迷惑かけてる訳じゃないじゃん。


でも俺はデブ嫌い！！　　ゴメンね。
＼

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/135.jpg
dioと、Address110の大きさの比較。
こうみると、かなり大きい感じがする。
体格の大きな人は、やはり、右の車種をおすすめかな。

あれ？あがらないぞ？

ほんとだ。あがらない。

ごんたくん。ありがとう。
役になったよ。

ナイス比較。

俺、アドレス決めた。

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/135.jpg
正面も意外と格好いいじゃん。アドレス。

うそ、あがるでしょ？

デブ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/photo.ag110-1.jpg
やっぱり、格好いいなぁ〜

ふぉ〜、メチャ格好良いじゃん！！！！！！

アドレス格好いいなぁ。

でも、ちょっと大きいのかな…

リードはめちゃオヤジくさ。

たしかに。

アドレスが一番魅力あるね

アド110、顔がカコよくなったな。

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/135.jpg
たしかに。

やっぱり、どうみても格好いいよな。アドレス

俺はかっこ悪いと思うが・・・。
フロントボテっとしてるのは嫌い。けつは普通のスクーターと同じで・・・。

スズキさんよ〜、まじでヴェグスター150は原付と間違えられるんですけれど。

アドレス110ってたまにかっこ良く見える時があるんだよね｡
真正面からちょっと斜めに見た時にさ｡
全体のバランスとしてはちょっとな…｡
あれで125ccで他の原付二種よりずば抜けて速いんだったら買うんだけど｡

>>467
お前が荒らしてんだろ。
うぜーんだよバレバレの自作
帰ってファミコンでもしてな

良スレだから見てたけど
終わったみたいだな　(哀

良スレ祈願age

やはり、荒れた発端は出部だね。。
動力性能を語れるカラダになってから出なおしてきなよ〜。それが一番のチューンだよ。

はいっ！
「デブへの煽り＋デブの逆襲」は只今をもちまして受付終了いたしました。
てなわけで、どちらさまも

--------------------- ｼ ｷ ﾘ ﾅ ｵ ｼ ---------------------

なんのことだ？
自作？？？？
っていうか、
アドレスは俺は格好いいと思うよ。
もしかして、500番がデブですか？
デブは死んでよしです。

たしかに、デブがバイク乗ってる姿は、むさい。

俺の愛車だ！！
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/137.jpg

ベイブリッジ/アド110のどっちがメインがわからん！
でもカゴ付きがとってもOKです！

あ、ごめん。
まだ、旧愛車のDIOの時だ。
このあと、明日からの愛車、アドレス110の写真あっぷするぜ。
508ありがとう。

110鉄チン仕様ってもう無いの？

http://www1.suzuki.co.jp/motor/scooter/scooter.html

ところでこの手のスクーターのRキャリアって最大積載量何kg？
3kgじゃ米も買って帰れん

前輪が浮くくらいまで大丈夫でしょう。↑

たしかに。

＞510
ない。

>>505
お前が氏ね。この引きこもり野郎。
一生童貞だなお前（ｗ
お前に生まれなかった事を心から親に感謝するよ

>Rキャリアって最大積載量
うーん、法令忘れちゃったなぁ、たしか30キロでしたっけ？

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/SVMAX.htm
http://www.yamaha-motor.com.tw/coolnews/svmax.htm

台湾YAMAHA SVMAX125が日本に登場したら、アドレスといい勝負だろうな。

もっともアドレスは日本製だがね。

>>517
更新日期が90年だ。

>>518
あれは何を示すのだろう？
それとも本当に1990年？
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/index.htm
だとマジェ125も載ってるのにNEWだし
最新ニュースのhttp://www.yamaha-motor.com.tw/coolnews/index.htm
ではトップだし。

台湾産は怪しいよな。

NT$500 萬大抽獎
って50万以上？？？

>>520
GRANDAXIS100
は台湾産。もっとも当たりハズレが激しいらしいが・・・

此次，YAMAHA特別將從日本引進世界級GP機車賽車最新技術以及針對台灣國？
顧客『超�R外型』？『高性能＆耐用引�ﾌ』…等需求所開發的全新小型125cc SPORTS
SCOOTER命名為『SV MAX』

SCOOTER命名為『SV MAX』
なんか････
っで肝心なエンジンの紹介と思われるページ
http://www.yamaha-motor.com.tw/sv%20max/GP.htm
ですが、見れません。ソースを見るとちゃんとページは存在するようです。
ネットスケープなら見れるかな？

SV MAXかなり気に入った。
明日YSPで聞いてみよ。

>>524
エンコードＥＵＣに変えたら何か出たよ

SV MAXってシグナスSVの現地バージョンかな？
フロントがそっくりだしスペックも似てるし。
でもカラーリング多くてｲｲ!

>>526
なんか4stエンジンっぽいな

524のＵＲＬにあったエンジンの絵
http://www.yamaha-motor.com.tw/sv%20max/gp.gif

>>527
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/SV1.htm
多分シグナスはこっちだと思う。

>>529
2stエンジンではなさそうだね。
やっぱりアドレスかな・・・

>>530
あ、なるほど。さんきうです。
じゃ、SV MAXはSV125のスポーツバージョンって位置づけかな？

形は悪くないが怪しいよなぁ、台湾製ってのが。

>>532
日本で売っているシグナスもグランドアクシスも台湾製だよ。
問題は日本のYAMAHAのサポートが一切無し。

信頼のある店で買わないとな。

日本国内正規で
最高速度ならアドレス110。
加速と値段ならアドレスV100。
ゆったりリード。
耐久性のスペイシー。

キワモノだが
最速マジェスティー125。

ってな感じ？

>>515
↑デブ

今日、アドレス110が納車されたので、さっそく全開で乗り回しましたが、
乗った感じは、スクーターというよりも、中型のバイクという感じです。
中型から、乗り換えて、しばらく原付だったので、アドレス110は、めちゃくちゃ
剛性が高く感じられました。足元の出っ張りもまったく気になりませんでした。
ただ、乗り降りの時に、足がひっかかり、こけそうになりましたが。
低速のもたつきも、気になるレベルでないし、100キロくらいだしても、
まったく、不安感がなかったです。

リードを買わなくてよかった！！！！！
このスクーターは最高だ！！！

>>536
足回り、すごいしっかりしてるよね。剛性もかなり高いしね。

>>517 >>518
俺の記憶が確かならば、
台湾は独自の西暦(？)を使ってる為、
西暦と、ずれるちゃうんだよ。

法定(60kg)一杯まで積めるのはカブとかCD90/125とかその位じゃないのか？
ギアなんて法定30kgの所100kg位まで大丈夫そうだけど

>>536
バイクって感じ、すごいわかる。

ごんたさんへ、飲酒しながらにて失礼。
前カゴつけてます？荷物たくさん積めますよ。

僕は、つけたかったのですが、
バイク屋さんに、猛反対されました。で、つけてません。

>>538
台湾建国９０年だからです。ま、日本の平成みたいなもんだよ。

>>536
慣らしした方がいいぞ。
乗り捨てるつもりならそれでもいいが。

いまのバイクって慣らしとかいるの？
どうなんだろう…

慣らしなんて、いらん。

「急」な動作をしないようにするぐらいでいいんじゃないか？＜ナラシ
つか、原二以下で丁寧なナラシしてたら走れるとこがほとんどない。

ふむふむ…
了解。

>>547
50cc乗りなのでスレ違いですが･･･
俺のジョグは一ヶ月以内、又は100K以内は25k以下の慣らし運転をしてくださいとか書いてあった。
ようは60Kだせる設計はされているけれど、法定速度は30Kまで。
それを慣らしは30K以内というのが変だから、25k言ってるんだろうね。

でも速攻100K以上はどうでしょう？？

>>535
↑デブ ＝ごんた（自作ヒッキー）

漏れもリード100とアドレス110で悩んでる。
気軽にどこでも駐車したいのでリードが一歩リードってとこかな。
アドレスはでかそうで駐車するのに気が引けそう。
カッコは好きだがスズキの品質は?だし。

>>551
バイパスを頻繁に利用したりで走行性能が必要ならアドレスの方がよさそう。
でもリードのエンジンも以外と粘り伸びるからね〜

アドレス１１０前ブレーキ甘い・・

この２つはどうよ？
http://www.novelforce.com/page003.html
http://www.befree-bike.co.jp/

ついでに５５５！！

>>554
かなりいいんじゃない？
後はパーツの供給の問題だけだが。

＞＞５５４
なんか見た目のバランス悪いね。
ホイールベースと車体とが･･･。っま小回りが効くと言う方向で。
デザインはモロYAMAHAだな。

あ〜台湾YAMAHAの2種って結構魅力あるな〜。
日本でも積極的に売ってほしいよ。

なにいってんの。
俺、175cmの63�`だぞ。

俺172cmの48�`だぞ。

>>559
盗撮はやめろよ。

↑俺は田代じゃない！！！！！！！！！！！！

ごんたってＣＭに出てる犬だろ？

台湾サイトは、Ｗｉｎ２ＫかＩＥ５で繁体字中國語を入れないと見えません。
（自動で切り替わらない時は表示・エンコードで選択。）
日付は民国暦なので、西暦-11年で読みかえてください。

日本に帰ってから乗るバイクを探しているけど、どのメーカーも2002年モデル
から原２がほとんど姿を消していてがっかりしてます。（特に２スト）

台湾・タイ・ヨーロッパのサイトを巡回すると１２５〜１５０クラスで結構面
白いのがあるんですけどね。

あと２〜３年はこっちに居る予定なので、台製スクーターのパーツの相談があ
ったらお声がけくださいね〜

ちがうよ。

イタリア人とのハーフさ。俺は。
よく、ROBERTデニーロを若くしたみたいだといわれるぜ。
あああ、
アドレス110はいいなぁ

ロバート・デブーロ

sage

だから、おれは、↑のデブとはちがうぞ？
かんちがいしてないか？？？？？？？

わかってるって。

アドレス110近くのバイク屋で買ったんだけど、
よくみたら、マイナーchange前のキャストホイルTYPEだったんだ。
これって詐欺？？？？？
ちょっと気分わるいけど、
バイクヤのおっさんに訴えた方がいいのかな？？

べつにいいじゃん。キャストホイールの色と、鍵あなふさぐ形式の違いだけだよ。
あと、燃費が40.5から、41.0に伸びてるけどね。

デイトナの鍵穴塞ぐやつは使えないの？

鍵穴ふさぎの形状ちがうだけで、ついてるんじゃない？

そうだね、スカブーとほぼ同時期にデビューしたモデルだしね。

マイナー前のホイルの色と、鍵穴ふさぎ形式のほうがいいと思うよ。

マルチリフレクターヘッドライトの方がいいけどな。

両方ともマルチリフレクターじゃない？

たしかそうだよね。

>>563
本当なら・・・。
台湾YAMAHAの台湾での地位と、評価はどんなもんでしょ？
台湾では日本のYAMAHAも売ってるんでしょ？またHONDAも当然スクーター王国に販売しない訳ないと思うので。

>>567
お前が自作野郎って事はわかってる

↑君もかなり粘着だなぁ。
自作なんてしてないって。ったく。

もういい、相手にするな＞ごんた

>>581=ごんた

ハハハ、哀れよのぅ＞ごんた

最近、スレが下がるの速くないか？
あっという間に倉庫だよ｡

おれじゃないって。..
まあいいや、
581ありがとう。

また、自作自演かよ＞ごんた

早いな…

Ｇ　age

アドレス110に決まってる。

おれもG。
ほかはいくらなんでもブサイクすぎる。
ひとの乗るもんじゃない。

↑お前が一番不細工。ﾜﾗ

Ｇアクシスって、河童みたいだ。（正面からみると）
っていうか、50ｃｃみたい。

たしかに。

ヘン

っていうか、あひる。って感じがする。
グランドアクシスのってるやつは、ドキュンって感じもする。

ヘン

リードは、おっさんの乗り物。
典型的な、日本人のおっさんの乗り物、リード。
平均的なあたりさわりのない、おっさんの乗り物。

うん

っていうことで、

　！！！！！！！アドレス110の優勝！！！！！！！

原2はどれも妙。
メーカーは猛省すべし。

へん！

アドレス110は、ヨーロッパ車みたいで、
実物を実際にみると、ほれ込む。

でも、リードはおっさんの乗り物ってのは激しく同意。

ごんたってでしゃばりだな。

そうだよ。

そんなことないよ。

リードが格好わるいってこと？

そうだよ。

やっぱりなああぁ

台湾山葉版のグランドアクシス(5CP)は
格好良いですね。
何で01モデルをあの外装で出さないんだろ・・・

いやぁどうも。
なんか発端になったらしい362のデブだよ。
割れ物入れてパソがおかしくなってて、
362に書き込んで以来見てなかったら・・・。
散々煽ってた奴、お前ら憐れ過ぎ。
俺が見てると思ってたの？　最悪。運コ。
つーか俺、デブじゃないし。
182cm78kgだけど、これってデブ？
ま、体が大きくて重いことに変わり無いけどさ。

良スレだったのにデブに反応して荒らした奴まじで最悪だよ。
ってことで、また荒らしがスタートするんだろうね。
どうぞ。
もうここ見ないから煽っても無駄だけどね。

メットインスペースの電球もすぐに切れるしね。

メットインに照明なんて付いてないしね・・・。

>>611
アドレスV100にはある。

>>611
110にもあるでよー

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou2/img/27.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/138.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/139.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/140.jpg

俺の新しい愛車、Address110！！！！！！！！！！
やっぱり、格好いいなぁ〜！

ごんたって、写真うまいね。

格好いいなあ。やっぱりアドレスにしよっかな。いいなぁ>>614

スクーターは右後ろマフラー側から広角煽りで撮るのが
１番カックいいんだよ！！！　さっさと撮り直してこい！！

いいや、アドレスは
全面横から撮るのがベストだぴょん。

ごんたは、うまいと思うよ。
構図がしっかりしているね。

ありがとうございます。
でも、Addressがいいんです。格好いいんです。
リードじゃなくてよかった。

新車はいいなぁ。
樹脂黒くてさ・・・。

最近、ｱｸｼｽが84ｷﾛしか出ないと思ってたらｸﾗｯﾁがおかしかった！

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou2/img/27.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/138.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/139.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/140.jpg

アドレスって思ったいり、ぜんぜん格好いいな。

樹脂黒くする薬剤うってるでしょ。？

リードや、アドレス110にはそんなことないぞ。>>622

ごんたさん、きれいに取れてますね。
キャストホイール、うらやましいっす。

誰でも自分のバイクを取る時は思いっきりナルシストになっちゃいます。

ども。
バイクヤに騙されて、SILVERじゃないキャストホイールですけどね。
完全なナルです。ﾜﾗ

ガンメタのホイールの方が俺は好きだな。

実は俺も気に入ってます。ふぁ.…(^.^)

よかったね！

>いやぁどうも。
>なんか発端になったらしい362のデブだよ。
>割れ物入れてパソがおかしくなってて、
>362に書き込んで以来見てなかったら・・・。
健康板で相談してきたのか？
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi?bbs=body&key=997109665&ls=50

リード100もかっこいいよ！
http://homepage2.nifty.com/rohizuka/pa/pa_003_a.htm

俺のもガンメタホイールの110だけど、なに？シルバーホイールなんてあったっけ？

１１０がかっこいいのはわかったから
もう一人数役はいいよ。おつかれさん。

たしかにな。
ごんたは暇人だな。

三ケツ公認ですか？

>>636
ビッグスクータースレに戻れよ

夏休みが終わるまで、下がりすぎない程度のあげとこう

「ごんた」がいる限り倉庫逝きはないと思われ

俺日射病になったらしい・・・頭いたい・・・

リード１００ほしいが、おやじバイクなのかぁ。
まあ、おやじだからいいか。

ストリート系にはなぜかリードだけ人気があるような。
ステッカーペタペタ

結果スペイシーが最高です。

スパイシー

私のリードは、寒い時信号停止から発進しようとすると
カブります。アイドリングはしています。これ何でしょう？

↑
寒い夜に特に起きます。ホントに寒いと昼間でも。
調整すれば直るのでしょうか。夏は症状が出ないので
説明しにくいです。

>>646
それは問題だ。他のリード海苔はどうなの？

プラグ換えてみたら

ほとんどごんたの自作自演じゃないの？

うわ〜、またかよ。
ごんたって相当ヴァカだな。

子供向けデザインのアクシスは勘違いじじいが乗ってることが多い
リードはおやじデザインと思われがちだが若者に人気
アドレスはまんま小僧向け

>>651
＞リードはおやじデザインと思われがちだが若者に人気

そんなことないぞ〜（藁
俺の住んでる地域じゃほとんどオヤジしか乗ってないぞ〜

アド１１０がちょっと抜けてる感じだな

アドレス１１０はおやじが乗ってもＯＫか？

>>654
アドレス１１０が一番年齢層広いと思うよ

リード１００、グラアク１００、アドＶ１００は５０に間違えられてもおかしくないよな。

そんなちびたること、きにするんじゃないぞ。おやじ！

アドレスは１００と１１０で何処が違うんだ。

http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou2/img/27.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/138.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/139.jpg
http://hammer.prohosting.com/~oku/cgi-bin/bbsgazou/img/140.jpg
おれはヒマジンじゃないぞぉ〜
自作自演でもないぞぉ〜
んじゃ。

>>652 都心ではリードは若者しか乗ってないよ
君の地域は時代にのり遅れてるんじゃない？

>>660
君のいう都心って何処だい？ねぇ

>>658
排気量が違う

いや、
横浜近辺じゃ、
おっさんしか、乗っていない。
のだ。

アドレス110は、日本人向きではなく、ヨーロッパ人向き。

>>664
は？

横浜はローカルだから遅れてるんだね

練馬もおっさんしか乗ってないよ、リード
ま、練馬だから都心じゃないけどね

練馬？ぷぷぷ！

つーか君の言う都心って何処よ？ねぇ〜

アドレス１１０はかっこいいのね。

>>670
カッコいいよ。しかも絶対５０に見られないってのも良い

おーい６６０君は逃げちゃったのかな？
で、君の文章みるとさ、リードに乗ってる都心の若者は時代の先端を言ってるって事だよね。
で、、、君の言う都心って何処？何処？何処？ねぇ。




教えてよ。

ねぇ。

ブルックリン！

>>山羽さん
それはこのサイトでいう「低温病」なんじゃないですか。
http://fukuoka.cool.ne.jp/lead100/mente.htm

気仙沼です

この時期忙しいお坊さんたちの間では
いまＶ１００が大ブレイク中！（Ｗ

坊主はベンツだろ？

いや、ブロード９０じゃない？

質問です。

アドレス１１０のフロントブレーキの制動力ってどうでしょうか？

>110のフロントブレーキ

効きが悪いのは初期型だけで、現行は改善されてるって話だけど

今日アド１１０の青いのが止まってたなぁ

う〜ん、かっこいい。
過去ログにタイヤが純正の１種類しか無いって書いてたけど…

別にいいじゃん

スクーターは2ストに限る、うん。
ちょっと弄れば、10年以上前の80CCでも100出るぞ。
加速は80Kmまでならインパルシーマとドッコイ。
ちゃんとクラッチとかもやればカモれる。
40Kmぐらいでコーナリング中に不用意にアクセル開けると
フロントが浮いて死にそうになるが。。。

>>682
インパルシーマって遅いんだね。ほほ

＞＞681
NSRとかのタイヤは流用できないのかな？

バイクってタイヤがその車種のみってのが多いね
車だとあまりタイヤに困るって事ないけど
バイクで採用車種が多いのはやはり3.00-10と3.50-10かな

ねえ、誰かユーロなチャンバー付けてるヒトいる？

フロントブレーキの甘さ。
>>679
まったく気になりません。
徐々に効く感じの感覚で、
どちらかというと、心地よい感覚のブレーキ。
気になるのは、「チチチチチっ」という、ブレーキのなき。
多少きになるかな。って感じです。

じわぁ〜って効くかんじね。

そうそう。まさにそんな感じ。

アドレス110
実物ってほんと格好いいよね。

アドレス110
初期型からずいぶん設計変更されたよね。
初期型はトルクカムにグリス入ってないし、キャブは安定しなかったし・・・

で、今は消えたアドレス50なんて同型ボデーの50も有るね。
メットインでかいのは良いが、ヒンジが弱いと聞きます。
後、荷物詰めすぎると電球付きっぱなしになってバッテリ上がるから注意しろ。

鉄ホイールアドレスオーナーへ
アルミホイールがボルトオンという話

さー、漏れはランナー買うかな〜

>>691
たしかに、メットインのヒンジは玩具のような出来。
ちょっとゆらしたら、壊れちゃいそうなゆらゆら。
でも、丁寧に開け閉めしたら、まったく大丈夫。
閉まったあとは、頑丈なもの。
電球はあと、手動で消せるから大丈夫だよん。

たしかに、あのフレームの剛性感はすごい。
（アドレス

リードが前から走ってくると、
「だせぇ」と思うのは俺だけか。

俺もそう思う。

なぁ、ごんた。
自作自演はい〜んだけども
もう少し時間差とか考えてみないか？
１１０乗りだというのならもうすこし「ダメ」なとこも書いたうえで
魅力をかたろうと思わないかい？
それがオトナの語りかたってもんですよ。

ねえねえ、110の初期型の見分け方ってあるの？

ごんたの自作自演ってすごいよね

あははは（ﾟ▼ﾟ　）

たしかにスゴイな、ごんたは。

700

だから…自作自演じゃないってばぁ〜(-_ゞゴシゴシ

大丈夫、俺はわかっているから。

自作自演だってなぁ。

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ (･∀･)ｶｺﾜﾙｲ!!

ゆったり「り〜ど」、たっぷり「り〜ど」。
はやさの「あどれす」、がっちり「あどれす」。
ちいさな「あくしす」、ひょういひょい「あくしす」。

>>598＝ごんた

そろそろ、ごんたの母と主治医と家臣が現われる頃だな。

１人メインなら＝Ｖ１００
２人使用が多いなら＝１１０

そういやＶ１００がマイナーチェンジします。
エンジンが台湾製になります。
日本製エンジンを手に入れたいのなら８月中にどうぞ…

アドレスはいいなぁ。
快調快調。
え？
自作自演？？？？？

>>709
バレてるっての(ﾜﾗ

俺、箱根でよく走ってんだけど中型とか大型
って俺らより遅いよな。
実際下りで邪魔になるからくんナよ。
奥多摩にも前に行ったけど、遅いのばっかでつまんない。
もっと速く走れよって。
１８になったら車を買うだろうけど、バイクも乗りたい。
でも速く走りたい俺らにとって、中型、大型ってメリット
ないよ。
やっぱ峠では５０のミッションが最高だ。
中型だったらもっとおっさんになってからだな。

漏れのアド110は遂にセピアZZ(12インチ)のFフォーク移植したぞ。
タイヤも前後TT91(前後同サイズ）にしたら車高があがって、
マフラー擦らなくなっていい感じ｡

バランス崩れそうだなぁ。

たぶん崩れる。

事故るぞ。

ホンダファンの人教えて下さい。リード９０のアドレスＶ１００に対する
優位点て何ですか？

友人にそそのかされて、リード９０をヤフオクで衝動買いしてしまった。

が、９０ｃｃにしてはでかいのねこれが。それで、すり抜けが出来
ない。アドレスＶ１００にしときゃ良かったかとちょっと後悔。

V100台湾製になるのか。
さすがにそれはちょっと嫌だな。
流れで言えば仕方ないのかもしれないけど。

まっ、全部ごんたの自作自演だけどな

マジレススマソ

アドレスＶ１００→事故廃車→リード１００購入な私。
アドレスで２万ｋｍ、リードで４０００ｋｍくらいしか走ってない。

私見を言うと、アドレスV100の方が車体の剛性が低い気がするが
（７０km/h以上で車体が不安定な気がする）、
それ以外は全て、アドレスV100 ＞ リード１００だと思う。
リードは長持ちするらしいケド。

リード９０じゃないからsage。

おれは、ごんただ！！

リードはやっぱり、おやじくさいね。

たしかに。

Ｖ１００はしょせん20年近く昔の車体。

たしかに。

アドレスＶ１００乗ってたけど、リード１００に変えました。
たしかに、リードはスタイルがダサい、でも乗り心地は最高
買い換えてよかったと、思います。
さすがホンダ、作り最高。

まだリードは乗る気にならないな…
次も買い換えるならV１００だな。

>>723
しょせん実用車だからＶ１００がいいのだ。

これから台湾YAMAHAの逆襲が始まります

某YAMAHA系列のお店に>>517を見てSVMAXを聞きに行きました。
っで
「お客様が欲しいと言うなら、販売は可能です。しかしお勧めは出来ませんよ」
との事。
グランドアクシスについても
「品質管理は日本のYAMAHAがしていてチェックもしていますよ。でもやっぱり台湾産。
90k以上出る当たり品が、たまにでる。出ないが普通という見方の方が良いかもしれません」
っと。

更に最近の日本YAMAHA以外の輸入品についても販売するなというYAMAHAの警告書も見せて貰った。
販売する場合は、きっちり説明しろと。日本のYAMAHAがサポートしていない事を知らないで買って、トラブルになるケースがあるらしい。

YSPの方も台湾YAMAHAでも、出きる限りのサポートを当店でしますが、下手をするとパーツの取り寄せに１ヶ月以上かかる場合があるとのこと。
バイク自体は結構簡単に手に入るらしいですが。

っでもBWSはパーツが共通パーツが多い事、2stだからオートチョークの問題も少ない事、台湾仕様だと規制が日本ほどではないから、グランドアクシスよりかなり早いらしい。
でも速さならアドレスでしょうね。と言ってた。あれは早いよと。
でも駆動系の経たりも早いと・・・

てな訳で速さはアドレスか。
積載量や快適性ではリード。
アクシスは・・・・。

やっぱり2種って売れないのかな？

>>730
そりゃあ５０に比べたらねぇ…
でも必要としてる人もたくさんいるんだからもっと力いれてほしいよ。
あーあ、V100までエンジンだけとはいえ台湾製になっちまうなんてな。

グランドアクシス買いました。アドレスとリードも考えたんだけど
前回盗難に遭ってる身としてはＧロックは魅力的だった。
これに前輪ゴジラロックして盗られたらもう仕方ない･･･
リードはキーシャッターついたのがつい最近だからまだ高いですね。
諸費用込みで２１万って言われました。Ｇアクだと17.5万。
アドレスも９月にスタンドロックつきのマイナーチェンジ車がでるって
ＳＢＳの人に聞いたんだけどそれまで待てなかった。
リードとアドレスに乗ってる人にお聞きしたいのですが
スタンドロックってサイドスタンドを常用してたら無意味ってことなんでしょうか

あっアドレスはまだスタンドロック車まだ出てなかったんだ･･･
自分で書いといて間違った。
上のはリードでスタンドロック装備車に乗ってる人への質問です。

最近、俺のリード１００がヤバイ。
頑張っても８０しか出ないようになった。
走行距離は６０００キロくらいなんだけど。
どこを直せばいいのかなぁ？

>>734
８０キロも出してるの！？
すごい

１１０バーハンにしたいよー。誰かやってる人いる？

俺のアドレスは、スタンドロックだけど…
あ、昨年の9月ね…
スタンドロック、便利だなぁ。

耐久性のリードはどこへいった…

リードから、耐久性とオヤジ臭さを奪ったら、ただの鉄くずだろ。

Ｇアクシスはカッコいい。それだけで十分。
あとビール24本入りの箱とかポリタンクを
足元に置けないスクーターは絶対にいらん。

じゃあ、イタリアのスクーターとか,乗れないね。

>>737
マイナーチェンジ云々はV100です。すみません、言葉足らずで。110はキーシャッター、スタンドロック両方ついてますね。
私はそんなに飛ばすわけじゃないし、足元がもっこりしてるので（値もちょっとはるし）
選択肢に入れませんでした。
やっぱりスタンドロックはサイドスタンド時は意味なしってことなのでしょうか。

たぶん…意味なしだと思う。
っていうか、キーかからないと思うよ。下がってると。
エンジンをかけても走らなくはなるけど(サイドスタンド降りてるとき）

そろそろ自作自演やめろよ＞ごんた

自作自演？
一度もしたことないよ。

分かってるよ。

うん、俺も分かってるよ。
ごんたが自作自演屋だってことぐらい。

いや、ごんたは自作自演なんてしてないぞ。
しょうこに、俺がごんたとやりとりした男だ。

>>748
どうせお前もごんただろ。

>>743
なるほど。。やはり意味ないんですね。サイドスタンド楽だし家以外では常用したいので
Gアクにして正解だったかな。最近盗難のテクがあがっているのかちょっと目を離した隙に
短時間でもってかれることもあるらしいのでアドレスやリードだと気軽にサイドスタンド使えないですね。
デザインも個人的に1番好きなので、これから大事に乗ろうと思います。
でもメットイン開けないと給油できないのはちょっといやだなぁ
ごんたさん、ありがとうございました。（ちなみに私はごんたさんではありません）

ヤマハのＧロックはいいよね。
でシートオープナーがメインキーなのがマジでいい。
サイドスタンドは店員が止めとけっていうんだけどなぁ。

>>750
最近は、軽トラ載っけて持っていくらしいんで
狙われたらどっちも一緒

>>749
良く分かってんじゃん。
自作クソスレ立てまくる夏チュー小僧だよ。
時に「風子」と言うネカマになるがな（ｗ

ごんたは平仮名ばっか使うので一目瞭然。
ミスタイプ多い。

ごんたの寿命もあと１０日くらいか…
大学生でもあと一ヶ月、
あ、ヒッキーならずっとだな。

ヤマハのＧロックって解除するのは横の鍵穴からでしょ。
鍵穴へのイタズラ防止の観点からするとイマイチじゃない？。

ていうかもうアドレスV100以外に選択肢ないよ。
最高、マイチェンはセンスタロックと台湾製エンジン。

はい？わけ分からんことにぃ？？？>>753

っていうかV100なんて、古臭いスクーター
どこにどういう面白みがあるの？
リード100といい、典型的な日本的な…
面白みがないよ。

>>758
だったら台湾ＰＧＯのＴ−ＲＥＸ１２５だろ。

Ｖ１００の枯れたよさがわからんヤツは
１１０のほんとうのよさを理解できるわけはないわな。

ごんたはとぼけるのも得意

そんな、なにわ枯れすすきのようなこといってるから、日本人はだめなんじゃ。
よっぽど、韓国やら、台湾のスクーターのが斬新でいいのだぴょん。
あんな、通勤快速のような、くだらんおもしろみのないデザインのどこがいいぴょん？
まあ、あたりさわりのないのが好きな日本人好みだろうけど。
Ｖ１００に乗るのだったら、まだＺＺに乗ったほうがいいぴょん。
ふぁぁ〜…

759
そうそう！！

>>762
昭和枯れススキじゃない？

↑そうなの？
そうかもしれない。

確かに、通勤にはいいかもしれないよな。Ｖ１００って。

アドレスって雨降ると走んないんだよね

騙るなよぉ。

深いな。

死ねよ夏厨ごんた

そろそろ夏もおわるし。
ほっておいても逝くからもちょっと待ちましょう。

やっぱり台湾ＹＡＭＡＨＡ

いいや、ずっとがんばる。>>770

いい加減にしろよ、糞ごんた！

オイルはサラダ油を使用

アド１１０はオイル長持ちでいいんだけど、ガソリン喰うんだよな。
あと、スズキ車はなぜか雨に弱い。
俺のヤツも、雨のときは明らかに吹けなくなる。
あと、造りはリードのほうが上だ。（欝

ま、スズキ車だから、いっか。（Ｗ

ガソリンにはオリーブオイルを添加してるよー
いい香りだよー

>>729
そこは親切なお店だね。
だいたい売るだけ売って、調子悪くても「台湾製はそんなもんだよ〜」
っで終わらせてしまう店が多いからね。
俺もマジェ125とかのサービスマニュアル持ってるけど笑っちゃうよ。
全部文字意味不明。
部品の型番も日本のYAMAHAで探しても、見つからないのもあるし。

グランドアクシスも基本的に速度は出ない。
出る奴は逆に「出てしまうモデル」と言っても過言ではないかもね。

ガソリンには角砂糖を二個

Ｇアクのキーシャッターは精度が低い｡
後輪を少し回してやるとロックできるんだがめんどくさい｡
キーシャッターにはよくあるパターンなんだが､Ｇアクに関しては特にチープな感じがする｡
マイナーチェンジしてからその辺りは改善されてるのか？
また､オイル警告ランプの早期点灯も直っているのか？
そろそろ２万キロオーバーなので買い替え検討中｡

>>780
俺のジョグはタイヤが接地してると掛からないよ。
タイヤをロックさせるのに、ハンドルロックみたいにロックするから、タイヤが半端な位置だと掛からないみたいね。

age

アドレスＶ１００買いましょう。

おいおい…
かたるなよ。

この俺が、ごんた。
ほかのは、騙りだよ。へいほ〜

今までのﾚｽを見てるとｱﾄﾞ１１０がよさげですが、
ｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ仕様ってゆうのはどのようなﾒﾘｯﾄがありますか？
ﾖﾛｼｸです。

アドＶage

>>786
スズキはやめとけ

これはﾀｺｻﾊﾞのｺﾋﾟﾍﾟですが、下記のｾｯﾃｨﾝｸﾞは自分でできるものですか？
よろしかったら（見ていらっしゃったら）どのくらいの費用でできますかね？


164 名前： １００ 投稿日： 2001/04/11(水) 22:06

１０７＞＞アド１１０さん、
１５２＞＞名無しさん、
詳しいセッティングです。
まず吸気系は、エアクリーナー内のダクト外し（２つとも）＋吸気口
の拡張。それに伴いパイロットジェットをノーマル♯１５→♯１７，５へ
メインジェットはノーマル♯８０（初期型の場合、後期型は♯７７、５）→
♯９０へ、ニードルの段数はノーマルの上から三段目→上から二段目
にしています。しかし現状では全開域で少し薄めなので、もう少しエアクリ
ーナーを拡張、メインジェット番数ＵＰでセッティングの余地ありです。
マフラーは変えてません。ノーマルのままです。
駆動系は、
ウェイトローラーは６個ともスズキ純正の１５ｇです。（参考までに
品番２１６５０−４１Ｄ６０です。）
プーリーボスをワッシャーを挟んで延長。（１mm）
他の部品はノーマル。
車体関係では、フロントサスのオイルをワコーズの１０番と２０
番を混ぜて１２，５番相当にして油面は５mm程ＵＰしています。
まっ、このあたりは好みですね。

他にも何かありましたら質問して下さい。

バイクのりならフツーできるだろ。。。というかセッティングは根気が要る。
あとスクーターだ特殊工具もいるがな。

アルミキャストホイールで、バネ下重量が軽くなるので、
足回りの動きがすごくいいのだぴょん。
で、
全てノーマルでも、110はいいのだぴょん。
下手にいじくると、ノーマルのよさがダメになるぴょん。

ごんた氏ね！

氏ねってどう意味かぴょん？
おぬしって、いう意味かぴょん？

ごんた死ね！

あなた、怖いですね！！！

ごんた！生きろ！

いったい、なんなのかぴょん…

>>790
そゆもんですか。できないほうがむしろｵｶｼｲですか。
なんか１１０は出足が遅いらしいのでそのためのｾｯﾃｲﾝｸﾞを
参考にしたかったのです。

＞ごんたｻﾝ
わかりやすい解説ｱﾘｶﾞﾄﾃﾞｽ！

ごんた！やっぱ死ね！

どういたしましてぴょん。
たしかに、出足の悪さは気になるけど、
しょせん110スクーターなので、
どうしても嫌なら、それなりのバイクかったほうがいいと思うぴょん。

799！！！
あなた、暴力団ですね！！！

ageて構ってもらいたいからって、
また自作自演かよ。＞ごんた

ごんた！腹減ってるか？

お~い、
自作自演じゃないって証明してくれぇ〜。
腹へらないけど、
このまえ、みなとみらいホールルの、CLASSICコンサートで、
腹が鳴って困った。

７８９＞＞
ロビンさん。そのセッティングを書いた１００と申します。
基本的に知識のある方でしたら、自分で出来ます。
費用としては、キャブのジェット類、ウェイトローラー、ワッシャ、以上３つ
のパーツ代を合わせても３０００円ぐらいです。
後、ウェイトローラーを交換するためにプーリーを外す専用工具があるのですが、
これが３０００円ぐらいします。

ちなみに今の私の１１０の仕様は更にマフラーを自分で加工しまして、排気口を
拡張してあります。（ちなみに今のメインジェットは♯９０です）
セッティングには少々手こずりましたが０発進からグッグッとトルクが出て
います。これでノーマルの国産二種スクーターには出足からまず負けません。
ですが！いかんせんハードチューンした車両（ビッグキャブ＋ボアアップ＋
色々改造）には間違っても勝負は挑めません。
私は通勤で毎日使いますので耐久性などの面から見てもこのぐらいの仕様で
満足してます。

↑へたれ

なんだと！

>>100
ごんたを相手にしないように

100派と110派がもめています

全部ごんたの自作自演だけどな。

＞１００ｻﾝ
詳しい解説、どうもありがとうございます！
思ったよりお金かからなくて済みそうなんでﾏｼﾞでうれしいです。
無知な私にできるかどうか心配ですが、大きなﾊﾞｲｸをいじるより、
ｽｸｰﾀなら怖くないかもしれません。（そんなこともないかもですが。。）

ﾒｶを覚えるためにも頑張って自分でやってみます。
本当にありがとうございましたです♥

もしまたわからないことがあったときはご厄介になるかもしれませんが
どうかお付き合いくださいﾃﾞｽ。m(__)m

アド110って振動きついの？

>>791
あのアルミキャストホイール、決して軽くはないと思うんだけど。
比較対象の鉄ホイールがペラペラだからね。

でもアド１１０が一番良さそうですよね？外観もほかも？

キャストホイールでバネ下重量１キロ違う。
これはでかい。

>>815
そーなのか。
ストマジのアルミキャストホイールは重かったから、アドレス１１０のも
似たようなもんだろうと思ってた。

振動まったくきになりませんぴょん。
ここちいい振動だとおもうぴょん。
びびり音は、俺のはまったくなし。

そうなのか。

中速巡航時のエンジン静粛性は110/V100が一番でないかい？
4ストも目じゃないと思うんだが

どうもアド110のゼロ発進が遅すぎるのはクラッチが重過ぎるかららしくて、
そこで、アド110に軽量クラッチ入れたいだけど、
どこのメーカーからも出てないんだよね〜。
v100のクラッチやセピアzzやアド50のクラッチが、
使えるらしいという話はきいたことあるが、誰か知ってる人いる？

おお、久々にイイ質問だ

そうなのか。

８２０＞＞
アドレス５０のクラッチは問題なくそのまま付きます。
パーツリストで見てもアド５０とアド１１０でクラッチ周りの
違いはクラッチシューの部品番号だけですので取り付けには
一切問題ありません。
そしてその効果ですが、やはり出足は向上するそうです。

８１９＞＞
確かに静寂性は良いですね。
アド１１０は回せば回すほど振動が消えていきます。

ごんたが来る頃だな。

リード100なんだけど
始動性がよくない車両(初期型？)について対策部品
出ているらしいんですが､誰か交換した人いますか？
始動性は改善されても普通の走りに幾分影響する可能性もある
と聞いたのでどうしたもんか迷ってるんですが

>>823
100さんありがとう！つまり50のシューだけ取り寄せて交換すれば、
オッケーてことかな?
ついでにスプリングも強化品に変えた方がより効果的かな？

あっ、復活してる！！！

楽に移動する足に使うなら、やっぱリードだよ！
疲れにくいし。
元、アドレスＶ１００オーナーでした。
スピードも９２キロ位出るし。

>９２キロ位
・・・てのが微妙〜（w

リードはゆったりしてるし、重量もあるから乗り心地もいいし、足元寒くないし。
でもどんくさいんだよな。アドレスV110と比べるならわかるが、アドレスV100は素早やく目的地へ駆ける乗り物だよ。
俺はV100だな。でもあのサスは嫌い。サス位そろそろ変えろや・・・

まぁ、ごんたは邪魔臭いけどな。

>>830
サスってあのフロントの事ですかい？

>>825
リードに限らず、最近新聞にも出ていたタクトのスタンドアップが走行中に勝手に
動き出すとか最近、・・・いや俺前からなんだけど、ホンダの製品て部品とか
部分はしっかりしてんだけどトータルで見ると結構不満な点や、不備不用意な
作りって多いと思うがどうよ？

>>825
リードは排ガスクリーンにするため､混合気を目いっぱい薄く､
さらに触媒までつけてあるのだが､これが初期型ではセッティングが
うまくいってない(らしい)ので､エンジンが冷えているときや寒いときは
適切な混合気が供給されず､エンジンが止まることがある
始動性がよくないというのも､おそらくこれだと思う
ただ､交換する部品は結構在ったと思うのでタダならともかく
もし有料ならあんまり交換するメリットないかもしれん

８２６＞＞
そうです。シューだけ変えればＯＫです。
ついでにセンタースプリングもということですが、８２０さんの車両は
どの程度チューンされてるのでしょう？
もしノーマル＋αでしたらＷＲで加速のセッティングをした方が良いです。

アドレスV100のフロントサスペンションって複雑な構造していますが（ボトム式というのですか？）あれはどんな効果が得られるのでしょうか？
また性能は良いのでしょうか？

スティードは見た目の為
カブは篭の為
アドレスとかタクトがボトムリンクなのは何でだろう
交換時のため？

>>835
＞100さん
センタースプリングはすでにデイトナの10%アップに買えているので､
ウィナースプリングを強化品に変えたいと思っています｡
現在の仕様はそのセンタースプリングとベリアルステルスと、
WR12.5g×6とデイトナのターボフィルターくらいです｡
ちなみに車体は排ガス規制前のキャストで、
目指す仕様は｢ウィリーらくらく仕様｣です。
そのためにはやっぱりクラッチに手を入れた方がいいと思ったので、
いろいろ模索しているところです｡

タイトルの３車のなかでどれがタンデム楽ですか？
ちょいのり程度ですけど。

>>839
俺はリードとアドレスしか後ろ乗ったことないが
乗り心地はリードのほうがいいと思う
アドレスはタンデムステップあってリードより
足がふらつかずに安心感があった
ま、どっち選んでももたいした差はないとは思うが
タンデムメインなら幾分パワーのあるアドレスを薦めておく

>>836
詳しいことは分からないが、
ブレーキングでフロントがボトムしないから、
挙動が安定するといったことだったような。

>>836
アンチノーズダイブ式だろ？
たしかに通常のブレーキングで沈まない。使い始めはガクガクしてて
良いものではないが、ヘタるとまったりした挙動になるんだなこれが。
だが、この複雑な構造ゆえか、横方向からのショックとかに弱いかも
しれん。俺のv100くんはジジイの運転する車に左折の巻き込みくらって
倒れたときから調子悪い。
そのとき以来、なんとなく右側にハンドルが沈んだような感じになって
しまった。まあ、フレームが少し逝ったのかもしれないが。
フレーム弱いっていうからなあ・・・。

８２６さん＞＞
ウイリーらくらく仕様ですか・・・。
アドレスの車体は重いですからね〜、発進加速でフロントを上げるには
よっぽどクラッチに手を入れて‘どっかんクラッチ’にしないとキツイですね。
でもそれだとマッタリ走りたい時に不便ですね。
あとは禁断のボアアップにしてしまうか。

ついに近日中うちのアドレスも社外チャンバーを装着する予定です。

>100さん
V100のクラッチ周りが付くような話は聞いたこと無いですか?
もし流用できればかなり選択肢が広がるんだけどね。
ボアアップは、ほとんど毎日使うバイクなので、
やはり焼き付きや、熱問題が出ると困るので考えてないのですが､
ビックキャブはかなり魅力的です｡
ちなみにもしもステルスが交換する候補に入っているのであれば､
お勧めできません。パワーは体感できるほどあがらず､、
取り付けステーの穴の位置はあってないわ（ヤスリで穴を広げ対処）、
そのステーの溶接部が剥がれてきてるわ等、かなり精度が悪い上、
バンク角なさすぎだし・・といった感じです｡

８４４＞＞
Ｖ１００のクラッチ周りが付くかどうかはちょっとわかりません。
ちなみに私はクラッチを強化するなら（ウイリー仕様という前提で）、
シューを軽くするよりもクラッチスプリングでミート時の回転を上に
あげた方が良いと思っています。ミート時のインパクトが軽い物と
重いのではだいぶ違ってくると思ってますので。

チャンバー交換の候補としては、スポーツマフラーならベリアルの
グランドスラム。ユーロタイプでリアライズのショットガンもしくは
カメファクのストリキニーネＲＲが候補に挙がっています。

なんだ、かんだ、言っても１１０かっこ悪いよ
５０歳以上？

↑君はセンス悪ぅ

110はちょっとバランスおかしいよ。
やりたい事はわかるけど。

>>848
俺もバランスは悪いと思う。リヤなんかは原付と変わらんしね。
前だけでかい。
とはいってもDioとかと並ぶとDioが情けなく見えるがね。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/index.html

アドレス、マイナーチェンジしましたな。

置き場の関係でこのクラスを狙っています。（原付2種までならOK）
用途は通勤（都心内を片道１０キロ）とは日常の足です。また2ケツして半径４０キロ
くらいの範囲を移動しようとも考えています。過去レスにもありますが2ケツはやはり
アドレス１１０がラクなんでしょうか？マジェスティ１２５という選択もあると思い
ますが正規輸入車ではないので除外しています。

ハンドルロックと一緒にセンスタロックっていいね。アドV100

>851
マジェ１２５は通勤用には大きいね。
足元がフラットでなくてもいいならアド１１０でいいんじゃない。
漏れはＧアク乗ってるけど、いざって時にでかいもの載せられるから重宝してるよ。
２ケツで出歩くにも後ろのグラブバーが尻止めになってそれほど悪くないらしい。

半径４０Ｋｍを考えたら４ｓｔにしたいところだが。。。

>>853
レスありがとうございます。
４スト１２５って選択もあると思いますが、シグナスは台湾製だしスペイシーはスタイル
が嫌いなんですよ。ヴェクスターってもアリですかね？
ﾔﾊﾟｰﾘ４０キロって距離は２ストはきついですか？

>854
春先に荒川←→府中って彼女と行ったけど、けっこう疲れたみたいだったから、
次行くんなら電車だなって思ったよ。
でも前乗ってる方は好きで乗ってるわけだからキツイってことはないんじゃないかな。

予算ってどれぐらいあるの？
４ｓｔマシン買える余裕があるならイタ車とかはどう？
そうすればコミューターとしてじゃなくて走りも楽しめるんじゃないかな？

>855
予算は特にありません。つか、デカスク買えるほどあります（藁
イタ車なんですがシート高さがネックです。なにぶん足が短いので。

>>854
私の場合､リード100で毎日片道36km通勤し､日曜は競馬場まで
片道60km程走りますがやってやれない事は無いですな
ただ､タイヤが小さいので轍があるところはちと怖かったりしますし
タンデムだと近距離ならともかくパワーが足りんと思います
使い方を考えると原付2種ではなく150ccになっちまいますが
アヴェニスとか､輸入車だけど＠､SHあたりが良いんでは？

>855
そか、お金の方だけ羨ましいぞ。（稿
それだけあって２種にこだわるんだったら、プジョーとか買ってしまいたい。

で結局選択肢としては、
リード（２ｓｔ）
グランドアクシス（２ｓｔ）
アドレス１１０（２ｓｔ）
ヴェクスター１２５（４ｓｔ）
だよね。

漏れだったらヴェクスターだな。
金がなくてアクシスにしたけど。

>857
７０Ｋｍ／日ってスゴイね。
片道で１時間半ぐらいかかる？

レスありがとうございます。
大型2輪もあるのに何が悲しゅうて2種なのかって感じです。
2種にこだわる理由ってのがマンションの駐輪場の規約の関係でして・・・
アヴェニス１２５が復活してくれれば文句無しなんですけどね。

漏れ、こないだ代車のピアジオZIP50（書類2種）で西荻窪〜東川口〜日本橋を3時間で
移動したぞ。

いちばんラインナップが薄いカテだもんね。
メーカーも本気で通勤用マシン作ったら、需要はかなりあるだろうにね。

個人的にはジレラＤＮＡ１８０とか欲しかったりする。

ヨーロッパは厚いけどね。免許制度の関係もあるし125で高速乗れちゃうから。
羨ましい。

思い出した。
854よ、べスパのＥＴ４を買ってくれ！
たのむ！

>>864
あれ、タンデムつれーぞ。イモビライザー標準ってのは結構魅力。

>865
そうなのか。
乗ってるだけでマターリしそうな見てくれで良いと思ったんだけどな。
あれなら信号ダッシュでムキにもならなそうだし。

アドレス１１０なんて、他の２台にくらべて全く売れてねー不人気車だろ

ざっと読み返したが32＆33はアド１１０乗りの自作自演だな。
なぜアド１１０乗りはこうも痛いのか。

評判のいい２種ってのがあるかな。
それぞれ一長一短だよな。

>>853
先ほど帰り着いたところです｡１時間はかかりませんな(地方なんで)
>>854
ひとつ大事なことを忘れていました
リードは２､３日間が空いたり寒かったりすると始動性が著しく悪くなります
前スレ見る限り､私だけではないようです
毎日乗るならほとんど問題なしですが､そうでないならお勧めしません

90年式のリード90にのっているが、最近では加速も悪いし
最高速も80Km位しかでなくなった。

ちなみに走行距離は8,000Km オーバーホールの価値はあるか？
それとも買い替えか。

8000kでガタ出だすの？
ちょっと古いとはいえ。

輸入スクーターは2stモデルにしておこうな。
気候が違うと面倒よ。特に台湾YAMAHA

>>867
なにもしらない馬鹿。ﾜﾗ
リードや、Ｖ１００なんていう、おやじ車のどこが楽しい？
センスないよな。まったく。
だから、日本人だめよぉ。ﾜﾗ

肉棒

V100は面白いだろうが？最高速度は110だけどな。

最高速度はアドレス110って意味ね↑
安定性もアドレス110だろうけど、典型的なスクーターの形の方が、俺は好きだな。
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/SVMAX.htm
マジで日本のYAMAHAさんよ〜発売しておくれ（シグナス売れて無さそうだから無理だろうな）

リード100＝余りにも酷いセンス。タイヤのついたアイロンが尻を前に向けている
　　　　　様な姿に、乗ってる奴に対し（お前は、本当にそれでいいのか？）
　　　　　と問いたくなる。問うだけ無駄かもしれんが。

アドレス110＝マッコウクジラ。これは好みが分かれるが、正直センスは感じない。

V100＝もう旧い、旧過ぎる。ライト周りの直線を出した形状に怒りを感じる。
　　　ちなみに俺は、フュージョンとかガンダマー形が死ぬほど嫌い。

Ｇアク＝台湾、ただタイワン。ひたすらにタイワン臭い。

そんじゃキミは原２クラスでは何がかっこいいのかな？
新旧洋邦どっからえらんでもいいからさ。いってみそ。

>ライト周りの直線を出した形状に怒りを感じる。
なにこのコメント・・・・

アドレス110以外ないでしょう。

ライブDioよりもスーパーDioに近い…って所だな

ついにチャンバーを購入しました。
カメファクのストリキニーネＲＲです。
まだ取り付けはしていないのでインプレはまた後日と
いうことで・・・って誰も聞いてないか（--;)

アドレスV100は完全ノーマルでどの位で駆動系が経たって来ましたか？
近くの某社の方が、「速さで選ぶならアドレスしかないでしょ。あれは早いよ。でも駆動系の経たりも早いけどね（笑」
とおっしゃっていたので・・・・

ちなみにアドレスV100か、125の4stモデルを買うか迷っています。

がんばってパンテオン１５０かヴェクスター１５０にしましょうよ。
高速いけますし。

パンテオンはフォーサイトよりも速いらしい。。

アドレス110にアヴェニス１２５に載ってたエンジン付けたやつ
出してくれないかな〜

そりゃ無理だ。

アドＶ１００　センスタロック機能追加だって。

ttp://www.netriders.co.jp/nrdnews/biketemplate.jsp?no=915

>>883
駆動系は確かにヘタリやすいようです。自分のドノーマルのv100は、ここのところ
やたらとvベルトがぶち切れた。短期間（２ヶ月程）のうちに・・・。
ドラスタでベルト交換を頼んだところ、ガレージに呼ばれたのでいってみると、
フィクスドドリブンフェイスというクラッチ側のvベルトを挟んでいる皿状のパーツ
の軸受け部分にクラックが入り、そのせいでセンタースプリングがまったく動かず、
変速も出来ない状態だとの事になっていた。・・く、道理でやたらベルトがすべって
た・・・。まあ、４年で６万キロ乗ったら寿命でしょ？てなことが先週の出来事で
して今、中古のv100探してるとこです。どこかに１０万位で良いものは無いかいな。

>>889
ちょい前に、SCS本店でサマーバージョンが120Kで置いてあったよ。

>>890
え？（汗
本店てどこよ？サマーバージョンつーことは、あの負け犬色ですかい？

>>891
白山だよ。
つか、新車が166Kだしねぇここ。
ttp://www.scs-tokyo.co.jp　でどうぞ。

>>892
あ、ホント？おれ今、勤め先文京区の西片だから会社帰りにちっと探しにいくわ。
ベリーサンクス！

>>893
んじゃ、営業でちょび髭のE氏って人いるから指名してあげて。
見た目はヤバ系だけど人はいいから。

>>894
え？えー？
イーさんていうのか？イッ、イーさんいますか？てあーたショッカー
じゃあんめえし。・・・それより、それおめーの事だろ？実は！

>>895
こらこら、漏れは単車屋じゃねーぞ（藁

>>896
う、　　・・・そうですかい。
とりあえず好意的情報としてありがたく頂戴します。感謝。

亀レスなんですが…こちら98式のリード90｢事故修理中｣です。(現在44000km)
>>842　アンチノーズの弱点は、低速での自損ならともかく、
車に巻き込まれたら確実にフォーク周り全交換になることです。
アドレスは知らないけど、リードでこれやると工賃込み3万くらいです。

>>836　他に長所としては、実はダートでも安定する。くの字で衝撃分散するのが意外と効く。
ただ、サス的にダート走れても、カウルの継ぎ目がバカになるので気にする人はお勧めしない(w
これに慣れると、テレスコサスはふわふわで落ち着かない。今まで底付きしてただけかも知れんが。

>>871　8000kmで10年選手なら、ベルト＆ローラーで十分だと思うなぁ…工賃込みでも1万円しないよ。
あと、タイヤもいい加減風化してるかも。いずれにせよ、ゴム製品の経年劣化ですよ。Eg的には全然余裕!

>>889　それだけ乗ったらリードでもクラッチ逝きますよ＾＾;ぼくは3万kmくらいで換えました。
エンジンのみ不動車見つけて、クラッチ移植してみるとか…って、それは無理なのかなぁ(汗

アドレス110しかないでしょう。

>>898
やっぱそう？アンチノーズって厄介だよな（でも沈まないってのも案外良いが）。
俺の場合、スイングアームプレートだけの交換だったのがまずかったのかな・・。
でもリード90にしろv100にしろ、初期型って良く見かけるのはみんな物持ちが
いいせい？　　・・ほーか、俺が酷使しすぎか・・。

っていうか、アドレス110しかないでしょう。

アドレス110しかないでしょう。

↑この台詞からごんた臭が漂ってます。

っていうか、アドレス110以外考えられないでしょう。

ごんたの自作自演再開だな。

>>900さん　実のとこ、ぼくも型落ちで買ってるので新車2年半で44000kmです(w
事故は2回目で、つまりフォーク、ハンドル、外装が今度ので3代目に(汗。
でも、別冊MCの10万km倶楽部入会を目標にしてるので、そう簡単には潰さんです。
次のバイク屋の指示は、5万kmで車軸のベアリング交換。

フォークの件は、多分周辺パーツの方も歪んでるかと。いじりはやらないんで推測ですが。
正直、クラッチが6万もったのにはびっくりしました。これはむしろ耐久性高いことの証明では?

ちなみにぼく、今日発売のMCに載ってたりします。(写真館＠名古屋ぼったくりイベント)
そう、この帰りに事故った…でもフレーム逝ってなくてよかった。足は折れたけど。

>>905
いじゃないですか、10万キロのるなんて愛着があるんでしょう。でも俺は・・・
ちょっと変な言い方しますが、波長の合わないというか、いくら好きになろうと
してもバイクの方で拒んでる感じのするマシンに当たった時は、なるべく早く
お別れするようにしてます。逆に、シンパシーが通じるのに当たった時はなんぼ
でもこき使いまくって、いくら手当てしても駄目って位、ボロボロになるまで
付き合います。そして廃車にする。それが俺なりの無機物に対する愛し方です。
正直、v100はあんまり好きじゃないです。でも亀ファクのパーツなんかがもったい
ないので仕方なく、また中古のv100探すんです。Ｇアクはちょと高いしね。

ジェンマ１２５はどうよ？

いいや、
アドレス110しかないでしょう。

あげちゃうよ

そうだね。
アドレス110しかかんがえられないね。

なぁ、良心的な１１０オーナーまで嫌われる事になるから
もう意味ねぇかきこみヤメてくんないかな。
ホントに１１０好きなら１１０のイイトコわるいトコを
みんなにわかってもらえるようにかいとくれよ。

>>898,905
○っ○ぃさんﾊｹｰﾝ

>>878
やっぱJOG90でしょう
タンク小さいのはまずいが駆動系だけで速くなるＹＯ！

アドレス110はごんたのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝがうざいから止めだな・・・

WGPでライダーがパドックとかで乗ってるスクーターカッコいいね。
まぁ実用面考えると駄目だけどな。

アドレス110はごんたのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝがうざいから止めだな・・・

>>912
たしかにコンパクトさではJOG90はイイね
たまにキーが廻らなくなるけど

アドレス110はごんたのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝがうざいから止めだな・・・

>>891
負け犬色っていうなぁぁぁぁぁっっっ！！！ (w.ウケタ

確かにそう感じていたよ〜。
漏れ以外に乗っている人を見たことがないからね。　(Ｔ-Ｔ)

珍走が好きそうな色で欝だ。
塗蛙ので、ちょーとプラカラーを買いに逝ってきます。

>>914
http://www.yamaha-motor.com.tw/SuperFour/jog%204+5.html
台湾YAMAHAにJog Super Four 100とかいう100ccのジョグのスポーツモデルがあるね。
2stエンジンだったら気候差による始動の心配も少ないし、買ってみてよ（藁
グランドアクシスはあまり早くないようだけど・・・でもBWSは結構早い見たい出し・・・。

http://www.yamaha-motor.com.tw/SuperFour/jog%20360.html

欝な理由＝珍に狙われやすい、間違えられるという妄想です。

やっぱり、アドレス110しかないでしょう！！
これに決定！！

>>916
それは４ストですよん

>>919
アドレス110はごんたのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝがうざいから止めです・・・

アドレス110以外は、糞でしょう。

>>917
ちゃちい原付じゃん。なにこれ。

台湾ヤマハのHPクソ重くてイライラする。
うちはケーブルでこれだから
アナログ回線の奴とか一生見れなさそう。

台湾製は、すべて原付っぽい。
こんな原付買うやつの顔が見たい。
グランドアクシスは、河童だしね。

デザインに関しては標題の3車種
どれも目糞鼻糞と思われ。

とくに、グランドアクシスは最低でしょう。

太田哲也ってしってるか！

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9463713
これってどう？

ｱｸｼｽで常に90km出るようになりました。

>>928
ﾚﾍﾞﾙの違いに愕然･･･

>>928
メーターに120km/hまで書いてある！

ショップを通して買えたら幾らぐらいになるのかな〜？

>>928
ただの原付じゃん。
だせぇ〜

「原付っぽいって」典型的な50ccスクーターのデザインの事でしょ？
嫌いか？そんなにこのデザイン？
250クラスやMAXSTERのようなデザインならまだしも、顔だけ変えたようなデザインの方が良いの？
っま好みの問題だろうけれど、良くわからん。

>こんな原付買うやつの顔が見たい。
俺だよ（藁
アドレスV100のように見た目普通の方が、アドレス110のような半端なデザインだったら（アヴェニアスもケツからみれば、50ccクラスと同じだし）良いと思うが。

っまこうやって反応してくれるのを待ってるのだろうけれど。

>>925
デザインならジョーカー90でしょう。
すり抜けは出来無いけど・・・

>>928
大兜風ね。
実速110は出ないよ。メーターが甘いだけ（ｗ

ただ、駆動系はBW'S100と同じだからＧアクシスより元気だよ。
プーリーも4VPだし

>>921
アドレス110はごんたのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝがウザいから・・・

なぁごんたよ。
ここまでたのしんだんだから
みんなの為にここの新スレたてるくらいのことはしてくれよな。

やっぱり、アドレス110しかないでしょう！( ^_^)／□☆□＼(^_^ )

PART2はアドレス抜きでやろうか？

>>938
V100は仲間にしてよ。

では「アドレスV100vsリード100vsグラアク100（2）」
って感じで？　　見事に100が揃った

110を妬むV100オーナーと、その他のクソ遅いスクータのオーナーが結束しましたね。
バッカじゃねぇの。2種スクータで語ればいいだけの事なのになあ。

妬んでなんかいねえよ！ばかじゃねーの？
110？あんな不細工なスクーター、Ｖ100の足元にひれ伏すがいい。
性能云々じゃねえんだよ。あ？ここでＶ100語るなって？
てめえら110乗りがうせやがれ！ばかめ！ここのスレは110からＶ100にもう
差し変わってるんだよ！いまさら110の事持ち出してくるんじゃねえよ。

アドレス110しかないでしょう！！

ていうか940のスレタイトルでいいだろ。
アドレス110はごんたの自作自演がウザイから止めでな

950の方、スレ立ててちょ

946

947　

948　　　

949　ハイ　次の人

やっぱり、アドレス110しかないでしょう！( ＾＿＾)/□☆□＼(＾＿＾ )

　　　　　　　　も 　　　の
　　　　あ　　　　　　　　　　　　　す

　わ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ご

う　　　　　　　　　け　　て　　　　　　　　く
　　　　　　　す　　　　　　　　　え
　　　　　　　　　　　　　ぇ　　　　　　　　　目
　　　　　た　　　　　　ぇ　　え
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　が
　　　　　　う
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　よ　　　　　　 わ
　　　　　　　　　　　　　る

==================================
=================／∧　=========／∧
===============／　/ λ=======／　/ λ　　　　　　　　ー
=============／　　/　 λ====／　　/　 λ　　　　　　 　ー　／
===========／　　　/　 /λ =／　　　/　　/λ　　　　　　 　／
=========／　　　　/　/ //λ　　　　/　/ //λ　　　　 　 ＿＿
=======／　　　　　　　　　　　￣￣￣　　　　　　＼　　 　 ＿＿＿
=====./　　　　　　　　/￣ ）　　　　　　　　 （￣ヽ　λ　　 　 　　／
====/　　　　　　　　/●／　　　　　　　　　　＼●　/λ 　 　 ／
===/　　　　　　　　/／　　　　　　　　 　 　 　　 ＼　 /λ
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==｜　　　　　　　　　　　ヽ───────〆　　　///// 　／|＼
===|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ / ////|　　　　|
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新スレテンプレ

アドレスV100vsリード100vsグラアク100（その2）
原付２種スクーターを語るスレ
過去ログは
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=993181288

その他、リード90、アクシス90、ジョグ90、キャビーナ90、ジョーカー90、
ブロード90、ジョグ80、チャンプ80、ターゲット90、リード80(80SS)、
スペーシー80、ベルーガ80、ジェンマ90、DJ-1Lも可

但し、アドレス110はごんたのｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝがｳｻﾞｲので除外（ｗ

なもんでどうかね？＞皆の衆
では950よろしく

やっぱり、アドレス110しかないでしょう！( ＾＿＾)/□☆□＼(＾＿＾ )

950ってごんたじゃないの？

マジ、アドレス110以外ないでしょう。

それは言えるな。

別にごんたをかばうわけじゃないが、
ノーマルでスタートからの加速が
V100と同等以上だったら買ってもいいかも．．．．．

ｖ100ってウンコじゃん。ただの原付。
イタリア人には理解できない古臭さ。
なぜ、いまどき売っているのか。

アドレス110最高！！！
って、おれいっておくけど、ごんたじゃないぞ。
「アドレス110以外ないでしょう」っていっている俺はな！！！
誤解するなよ。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=999714191
新しいスレッドつくりました。
これからは、こちらの方に。

了解

Ｖ１００の調子が悪いので１１０に買い換えようと思い、
ここを副に覗いてたんだけど、>941や>959のようなカキコ
があったので、１１０まで何だか嫌になってきました。
まあ、全部読んでないけど逆もあったかもね。
そのときは正直すまんかった。
２CHだけど個人的には同じSUZUKIだし、もう少しマターリ
語り合えればよいかと思ってますよ。

<<960

ﾜﾗﾀ

>>960
乙カレー

で、アド110は隔離スレでやるとして
マジにここの続きスレ立てるのをキボーン♪

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=999750479

立てた。移行お願い。
アド１１０隔離スレもあるしこれでいいでしょ。