●　チェーンを掃除しなされ　●

おおっ金かけてるな〜と思うカスタムバイクがいても、
チェーンが腐ってたりすることが結構あるぞ。

見てるこっちがげんなりしてしまうので、二輪車愛好家の皆さん、
チェーンをしっかり掃除してくれ。その重要性は言うまでもないはずだ。

車検の時バイク屋にやってもらう以外
してない。

俺のシャフトだから、、、

シャフトは自分でいじると面倒そうなので許す。

っていうか、ほとんどメンテフリーなのかな

ゴールドチェーンなので時々掃除してますよ。スプロケも一緒に。

ぼちぼち交換時期だよ

すいません。固着し気味のリンクが少々あります。

>>1
やり方の説明を　ﾏｼﾞﾚｽ　ｷﾎﾞ〜ﾝ！

RKなんかのチェーンて、純正よりいいの？
それからゴールドとか高いけど耐久性とか
違うのかな？

高砂チェーンなるものが安くてRK並にいいと聞いたことがあるのだが。

　　　 ∧ ∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　(, ﾟдﾟ)　＜　RKと高砂は同じ会社です。
　　ヽ/　 　|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（__∪∪）

１ヶ月半程度に１度、

　１．チェーンクリナーを吹く
　２．良く拭く（キッチンペーパ）
　３．チェーンルーブルを吹く
　４．良く拭く
　５．少し乗り回す
　６．ざっと拭く

こんな感じなのだが、もっと楽な方法あるかね？

チェーンルブ吹くしかやってない
Oリングを痛めるのが怖いので
OリングOKとかあるから大丈夫だろうけど・・・

>>11
私も同じ方法ですよ。

オイルを刺すだけじゃダメなんですか？
よく解らないからその位はしておこうと思ったんですが

>>10
そうでした。すいません。でも、なんか耳慣れないメーカーのチェーンがいいと聞いたことが.....

>>12
モータウンの植物性のチェーン洗浄剤などは？

>>8
ゴールドの耐久性はよくわからんけど、
プレートのところにさびが浮いてこないので
自分はゴールドにしてます。

むかーし、プレートとプレートの間にチェーンルーブを
まんべんなく吹き付けるインジェクターがあったんだけ
ど、もう売ってないのかな？探し回ったんだけど・・・
後輪の店員に「そんなの横からプレートに吹き付ければ
いいんです」って断言されちゃったしな。

>>17
なんかそういうアダプターが付いてるチェーンクリーナーがあるって
話聞いたことある。

でも、俺実物見たことないんだよなあ。どこに売ってるんだか。

ちなみに俺もクリーナーは使わずルブ継ぎ足し派だなあ。
だってクリーナー必要なほど汚れないんだもの。

ほぼ毎日乗ってるからか固まっちゃったりはしてないんだよね
これもクリーナーする気をなくさせる一因

チェーンてそれほどまめに洗わないから、
もとのチェーンの色を見た日にゃ感動さえします。黒から
アルミ色に変わっていく様は圧巻。

みなさんのｦｽｽﾒチェーンルーブはなんですか〜？
いろんな観点を含めて。

>>17
あの｢コ｣みたいな形したやつでしょ？
それならＤＳに売ってるよ！

今週のビッグマッスィーン誌はたいへん参考になった。
クリアランスレス萌え〜！

>>１７
ラフアンドロードで外国製のそれっぽいの売ってたよ。
ゴム製の枠みたいなやつ。
でも高めだったかから買わなかった＞８５０円程度

月に一回グリスで煮るといいよ。

シンプルグリーンがチェーンには意外といいぜ！！
但し、チェーンに対する攻撃性はわからないけどな！！
俺はもう１年くらい使ってるが問題なさそうだぜ！！
ホームセンターで買えば結構安いし他にも使えるし量も多いし！！

洗車のついでに。

クリーナー
↓
拭く
↓
ルブ
↓
拭く
↓
一緒にスプロケもピカピカ
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

なんか、これだけで中古車査定額上がる気がしない？

>>20
ゴールドのチェーンやスプロケつけてると少しはマメになるぞ。
洗浄すると美しさが段違いだからな。

ただし、AFAMのゴールドのスプロケ（素材なんだっけ？）なんかは、
純正の鉄のスプロケに比べると耐久性はよくないけど。ちゃんとメンテ
してやんないとﾜﾘとすぐに減ってしまうようだしさ。

チェーンオイルは透明のがいいな。
白い奴はまた汚れる。

掃除のやり方わかったけど、
ついでに張り直しす時の注意点、教えて。
シャフトの締め付けトルクって、自前のスパナじゃ無理だよねぇー？

チェーンオイルのホイールえの飛散はどうしょうもないのでしょうか？
飛散が少ないと謳っている商品でも、絶対ホイールが相当汚れる。
しかもホイールきれいにするのって面倒だから鬱鬱・・・。
なんかいいのあります？

>>31
そんな時はホイールにキッチンマジックリン。手も汚れません！！
ホイールが痛む？細かい事は気にすんな！！

>>28
チェーンに寿命がきたらそれにします。
やりがいありそう。。。
耐久性の面が検討対象ですね。

>>31
悩みはみんな一緒だね。

>>30
ちゃんとしたメガネがあった方がイイと思う。
抑える方はスパナで十分だけど。

>>31
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=992352745

＞18,22,24
こんなに早く情報ありがとさん。メモメモ。
でも、ＤＳってどこだろ？ドラゴンスレイヤー？

＞21
オイラはホワイトルブが好きだな。飛び散り少な
いし、効果が長持ちする気がする。

ドライバーズスタンド
色んなところにあります

今の時期、下手にチェーンクリーナーなんて使うと長雨で錆びるよ。
チェーンルブはのびが悪くてどうしてもムラができるから、
梅雨が明けてさぁ乗ろう！ってときにカバー外したら錆錆になってるかも。

>>31さん
　ホイールに飛散したオイル汚れはフクピカで綺麗に落ちるし、
同時にワックスもかかるのでお勧めです。

>>37
その錆はどうやって落としてますか？
実際、錆てきました。。。

＞36
サンキュー
てるよ

>>39
シールチェーンじゃないときは洗油にぶち込んで、
ワイヤーブラシをかけたら落ちたよ。（今はシー
ル破壊しそうだな。）
でも、その後もっと錆びてしまったけど・・・
何か良い方法あるんだろか？

つーかチェーン洗わないと伸びない？
砂とか付いて削れるのかも。
いやでもひと月位で洗わにゃ・・・・

>>38
>ホイールに飛散したオイル汚れはフクピカで綺麗に落ちるし、
>同時にワックスもかかるのでお勧めです。

ほほー、それは手軽で便利そうですね！。
週末にでも洗車がてら早速試してみようかと思います。

チェーンって、マメにメンテしてないと、すぐに伸びますよね〜。
あと最悪なのは、部分的に伸びたりするの・・・。
チェーンって交換してもらうとすっごく高いので、
嫌でもメンテしないとナ〜って、思いますよ〜。
ところで、チェーンの原価って、高いのかなぁ〜？

>>43
文体が微妙にかわいい（ｗ

しかも、車種にもよるが、洗いにくい！
しかもクリーナー使って、完璧に汚れ落ちた事ないんだけど。
やり方悪いんかな？
ブラシでこすると汚れ飛び散るし。

スタンドがあると便利だけど、買う気にはならん。

＞４４
そんな事どうでもいいのョ！

うわ、ちょっと走りに行ってたらすん〜げぇレスついてる。

>>17
昨年だったかな〜、千葉ライコで買った。「LUBE IT RITE」って
やつ。800円くらいだった。確かにうまくチェーンルブを塗れるような
気がする.....少なくとも、ルブの無駄づかいは確実に減ったな。

ちゃんとエンジン切って注油しろよ〜っ！

どこ走ってきたの？

利根川の辺りをぐるっと50キロくらい。気持ちえかった。
梅雨の季節には、雨降ってないスキを見て貪欲に走っておかないとな。

注油だけで済ますことも結構あるけど、雨が続いた後とか、
サーキットやツーリングの前日はゴシゴシ磨いてピカにしてる。
「コ」の字した1800円くらいのブラシ、あれいいわ。
汚れが飛び散って服に着くけど。

>>43
>チェーンって交換してもらうとすっごく高いので、
>嫌でもメンテしないとナ〜って、思いますよ〜。
>ところで、チェーンの原価って、高いのかなぁ〜？
それは、バイク屋にもっててやってもらってるから、チェーンの値段を
しらないってことかい？。
チェーンって高いよ。ものによるけど、二万超えたりするよ。

>43
ZX-10スレの１さんですか？

>>45さん
　チェーンクリーナーを直接吹き付けるよりも、ウエスに
染み込ませてからチェーンをていねいに拭きあげるように
すると、まんべんなく綺麗になりますよ。

>>46さん
　自分の場合はサイドスタンドを立てて下に板をかまして
水平に近い状態にしてから、スタンドと反対側のフレーム
かスイングアームをジャッキアップしてリアタイヤ浮かせ
ています。ジャッキはオートバックスで買った、油圧式で
\2,500-ぐらいの安物を使っています。

自分でチェーンの交換までやってる奴
結構居るのかな。

定価と原価は違うんじゃ無いですかね？
原価は知らんけど。定価はナップスにでも行ってサイズを聞いて調べてね。

ブラシはダイソー行けばいろいろある。
古歯ブラシよりいいぜ。

＞５５
オレ、昔スプロケ買えずにチェーンだけ交換した事ある。
スプロケ、めちゃくちゃ尖ったよ。情けねえ〜。

走ってりゃすぐ汚れるし、チェーン清掃ほどお手軽かつ
効果が実感できる整備項目はないと思うのだが。
ピカにしたあとの走りの滑らかさは気のせいじゃないよな？

前にラフロで、チェーン全品40%か50%引きで売ってたな。
当然かったけど。
少なくとも原価はそれより安いってことかな。

＞６０
２ちゃんねらーなのに頭イイっすね。

典型的な２ちゃんねらーの発言
「オレ、子の前ラフロで４割引きでチェーン買ったよ！
　アレは原価われだね！間違いなく！」

エンドレスチェーンだとかしめ工具買わないとねぇ・・

＞バオー
＞２ちゃんねらーなのに頭イイっすね。
ｱﾅﾀは失礼な人だ！（ﾜﾗ

チェーンカバーを密閉型のカバーにしない理由って、ルックスの為ですかね？

チェーン アターック！！

密閉型のカバーって、ママチャリみたいなアレってこと？

８０年代にある機体で密閉式チェーンカバーが検討されましたが
テスト中にチェーン温度が上昇しチェーンが伸びてしまうという
問題が生じ、市販時には一般的なハーフカバーにしたという
事例があります。ちなみにメーカーはスズキです。

ご、ごめんなちゃい。６３さん。

＞６４さん
フルカバーでチェーンなのに（ほぼ）ノーメンテってのもあるらしいっすよ！
オイルにつかりっぱなしでカムチェーン状態っていう。

>>65
取りあえずそんなのしか想像できませんが、もう少しいいデザインで出来ないのかなと。

ドリルアーーームッ

ガンガルがでてきたな

なんか、為になる事がｲﾊﾟｰｲ書いてあるなぁ。
よし、明日は（今日か）フクピカでホイールを拭いてみるぞ。
ついでにタンクもコンパウンドで磨くか。
チェーンも点検だ。
だから曇ってくれ。晴れたら暑くてかなわん。

仕事は・・・ほっといてくれ・・・

>>66
そうか〜チェーン冷却の問題があったのね。
走った後は熱くなってるもんね。奥深いねぇ。

そうそう、「走行後のチェーンが暖かいうちにルブをさすと、
よく行き渡ってグッド」とどっかに書いてあった。

温かい、だな。細かくてすまん

>>51さん
ブラシの周りにボール紙やダンボールで囲いを作ると良いですよ。

ミュンヒのあれが確か密閉式だったろ。

国産市販車ならYAMAHAのXV750EとTR-1が密閉式チェーンだな。
チェーンケースの中に一キロほどグリスが入ってて
それをチェーンが引っかく感じで潤滑している。
ノーメンテで５万キロは持つぞ。
実はオーナーだったりする（爆）

Ｚだったかに、チェーンにオイルをたらす機構が入ってなかったけ?

確かにどんなにカスタムしてもチェーンはこてこての奴が多いな

チェーンクリーナー買ったはいいが一回も使ったことないな。
今度使ってみよう。

油を注すとリムとかリアのフェンダー裏に
ハネた黒い油がびっしり付くのがイヤね〜

だからシャフト

フロントのスプロケカバー外したら中が砂と油で凄い事になってたよ。
ちょっとショックだった。
でも、毎回毎回あんなところは外してられないしな。。

つーか、俺もしばらくチェーン掃除してナインだな。
掃除しねーと。。

高架道路とかのコンクリウォールの近くを走って「ジャリジャリジャリ」って
チェーンの音が反射して聞こえると掃除したくなるな。

俺はトイレットペーパーとチェーンクリーナーでひたすらゴシゴシするだけ。
縦方向だけじゃなくて隙間も取る努力はするけど。ブラシはなんとなくOリング
に悪そうなのでやってない。

ホイールもチェーンクリーナー染ませたトイレットペーパで拭くだけ。ついてる
油はチェーンもホイールも一緒だからな。

掃除しにくいのがFスプロケ近辺。
ルブを吹き付けにくいのがホイール側（チェーン右側面）。

この辺のうまいやり方知ってる人コッソリ教えて下さい。
この際コッソリでなくても我慢します。

クリーナーって556でいいのかな？

やっぱセンスタ立ててエンジンかけて、ギアをローに入れて
回しながらやるのが楽でいいよな。

チェーンルーブのノズルの先を少し曲げるのだよ。

クリーナーはＣＲＣのチェーンクリーナーなかなかいいよ。
５５６だとＯリングが痛むから止めたほうがいいと思う。

痛むって言ってもどのぐらい痛むか知らないんだけどね。

二本出しにしてからチェーン掃除する気しなくなりました
っつーか集合だよね 見た目以外に二本だしって利点ない

>>86 農林１号さん
　ぼくもノズルを曲げて使っています。金属製ノズルは
きついRで曲げると詰まっちゃっうので、緩やかなRで曲
げるのがポイントですね。

>>85
こらこら、指切り落とさないように気を付けろよ。
って言うかエンジンかけるのヤメレ。

>>85
さらりと恐ろしいことをかかないように！

ちっ、85にはヤラレタゼ。。。そういう事かよ

おっと、こんな時間にカブるとわ …

>>91
どういう事？

俺はシールレスのチェーンにして、
洗うときはチェーンはずして石油に漬けてる。
んで歯ブラシでガシガシ洗うとすげーきれい。
ゴールドの輝きはすばらしい･･･
しっかりオイル付けとかないと伸びるけどな(ﾜﾗ

>93
めあど参照

>>85

厨房の頃その方法でやったら、ウエスと右の親指が挟まれて
第一間接から千切れた、、、。
左利きなもんで日常生活に不便はない、、、
ま、危ないから止めれ、ホント

>>95
納得！

>>96
がんばれ …

ソースが何だったか忘れたけど
スプレーのチェーンルブは粘度を下げるために揮発性の成分が混ぜてあるから
注油した後は軽く拭き取って、揮発性の成分が飛んで潤滑成分だけ残る状態になるように
だいたい一晩程度動かさないほうがいいって話を読んだ。
ちなみにバイク購入時からこの手法を実践してるので、
実際のところ、注油後すぐ走行した場合との違いってわからないです。
どなたか実験してみれくれません？

>>97

あんがと。でも全然苦労してないよ。名刺交換のとき相手が引くくらい、、。

以下参考になれば。

自転車（ロードレーサー）だとチェーンと同時にスプロケも交換する。
その差は人力なのでよくわかる。
MTBの場合はレースのたびにチェーンルーブルで洗っているようだ。

俺？今年の1月に買ったバイクは何もしていない。まずいな。

ルーブル？

美術館

>98
今やってみたけど問題なかった。

>>85
つーか、エンジンかけてなくても楽だろ。手で簡単に
リアタイヤ回るだろ。そうでないとしたら、掃除サボりすぎなんじゃない?

>>104
自己レスだが、メアド欄見てなかった…。

ところで、カムチェーンのテンションって気にしてる？

チェーンとスプロケットは必ずセットで交換しましょう。
特にフロント。リア以上に減ります。
鉄のスプロケット（純正とか）は刃先にしか焼入れしてありません。
で、本当に硬い所（正式には硬化層という）は一ミリもありません。
一ミリ以内の磨耗なんて新品を目にすることの少ない人には分かりません。
だから見た目が大丈夫だからと言ってチェーンだけ新品にすると
あっという間にスプロケが減って、すぐにチェーンも伸びます。
結局高くつきます。
ちなみにチェーンは灯油やガソリンで絶対に洗わないこと。昔からある
間違った常識です。チェーンが伸びるのってプレートが伸びるわけではなく
（厳密にはプレートも伸びている）ピンとブッシュが磨耗することによって
伸びるのです。なのでピンとブッシュの隙間にグリスを入れて潤滑させてます。
そのグリスが逃げないようにしたのが今主流のオーリングチェーンです。
ノンシールチェーンでピンとブッシュの隙間のグリスをガソリンや灯油で
洗い流せば当然フリクション減って軽く回るようになりますが一発で伸びます。
オーリングチェーンでもガソリンなどで洗うとオーリングが痛んでしまい
本来の役割を果たさなくなります。メンテナンスは専用のチェーンクリーナ
で洗い、チェーンオイルを塗ればOK。
最近のは純正チェーンもあまり伸びなくなったんで関心持たない人多いみたい
ですけど、奥が深いですよね。

ホイールに付いたオイルは
ＣＲＣを含ませた雑巾等で
拭くと一発で綺麗になります。

おれのホイールは黒いからあんまり汚れが気にならないのだが、
タイヤに空気入れる時にちょっとでも触れると手がすごいことになる。
いい加減掃除しないとダメだな〜。

チェーンをこまめに洗う人々よ、ホイール掃除も結構やってる？

濡れた雑きんで拭いた後から拭き。
ダークな色なんで、そんな気にしてない。
チェーンは拭いて、ルブ吹いて、一度走ったあと、余分な分は拭き取る。
ケミカルらしい物は「汚れ取りツヤの助」だけ。（一度濡れ雑きんで拭いた後使用）
外装の下は・・見なかった事にしよう。。

>>107
灯油であらうのってそんなによくないの？
今月のビッグマシン誌にも、灯油でキレイにするようなことが書いてあったけども・・。

>>111
灯油で洗うとOリングが傷むよ。
グリスに灯油が付くとグリスが溶けてチェーンが駄目になります。

>111
だから、それが間違った常識です。
オートバイ屋さんでもいまだにそう信じているところあります。
ガソリンでジャバジャバ洗った後、後輪を回してみて
「ほら､こんなに軽く回るようになっただろ」なんて･・・・
モトクロスやってる人ってそういう人多いですよね。

シールチェーンは駄目だろうけど、
ノンシールも駄目なのかな？

>114
駄目です
私も実験してみましたが
確かにフリクションが減って快適なのですが
グリスが無くなったら、すぐにチェーンが伸びますし
水がかかるとすぐに内部から錆びが出てきます
表面の汚れを取るのに灯油などを使うのは問題ないと思いますが
内部まで染み込むような使い方はしないほうが良いと思います

ノンシールチェーンだったら、灯油漬けで洗った後
今度はオイル漬けにしてやればいーんじゃない？

灯油はマジでダメだよ。
シールをだめにするし。
それに灯油ってなかなか乾かないからダメージは大きいよ。
しかしバイク雑誌もなんで灯油で洗浄を紹介するかな。
シールなしだったら灯油でいいけどね。
けど今の市販バイクのチェーンってほとんどシール付きでしょ。
悪いこと言わないから灯油、ガソリンはやめとけ。

シールチェーンの掃除ってﾁｮｰ面倒くさいよね。
上記のとおり灯油やガソリンじゃシールに対して攻撃性があるからダメなんだけど洗剤だったらどーだろ?
ママレモンじゃ、ちょっと弱いかもしれんけど換気扇掃除用のアルカリ系洗剤なら落ちそう?

サービスマニュアルでは水や中性洗剤で洗うように書いてある。
ついでに、洗浄後はチェーンルブかSAE30のモーターオイルを
塗布するんだって。
と、言う事はウエスに使用済みのエンジンオイルを染み込ませて
「荒拭き」に使えばクリーナが節約できるのか？

ＣＲＣ（浸透性さび止め潤滑油）とかも、ダメなの？

>>120
CRCとかもリング痛めるよ〜
直でチェーンに吹き付けるんじゃなくて､
布に染み込ませてプレートを拭くだけならばOK

市販のチェーンクリーナーですら、リングの間にゴミを侵入させるから
あまり洗浄はしないほうがいいって言われてるぐらいなので、ＣＲＣや
灯油などはもってのほかです（ブレードを拭くぐらいならＯＫ）。
私は潤滑は２週間に一回やりますが、清掃はティッシュで１コマずつ
拭くだけですよ。まじでめんどくさいけど。

ルブはＲＫのホワイトが飛ばなくていいね。
チェーンカバーの内側にラインに沿って
ほんの少し飛ぶだけ。ホイールまで飛んだこと無し。

最近気になるのは町中のカブ。
フルカバーのケース内側にチェーンが当たっている音を
させて走っているのが多い。ノビノビなんだろう。
フルカバーは点検が疎かになるから怖い。

マジで、チェーンって走行中に切れちゃう事あるの？
切れるとしたら、どんな時？

切れることあるよ。おれはマメにチェックしてるから
経験ないけど、カーブの立ち上がりとかで切れると
死ぬほどびびるらしい。事故にも簡単につながるんじゃないか。

っつうか、明らかにジャラジャラ音をさせながら
走ってるアメリカンとかも結構いるけど、あれって
ファッションのつもりなの？？

切れたエンジンがクランクケースを叩き割ると
大損害ですぞよ。

98年の8耐。。
大治郎&雄一ペア2位走行中にチェーンが切れて、
クランクを割ってリタイヤ。

悲しかったなぁ。。

>>127
それは恐い＞切れたエンジン

(揚げ足取り恐縮)

っつー訳でエンジンを怒らせないように仲良くしましょう。
無駄のように思えても胡麻擦りの為2000kmでオイル交換。
安いオイルより高いオイルを。ぷぷ

切れたエンジンにクランク割られたらたまらんもんねぇ。。
わら

無駄に煽ってる奴がいるな、うざ

とっほっほっほー。

訂正するまでもないでしょうが、
×切れたエンジン
○切れたチェーン
です。鬱

みんな豆にチェーンのメンテしてんだね。

部屋の掃除もしろよな！

>>134
ぎくっ！！

洗車ついでにチェーン掃除したいけど、
コイン洗車行くとエンジンがホカホカになるし、
そこに水ぶっかけるのもなぁ･･･。

どっちみち梅雨が明けてからか。

ノンシールチェーンなら灯油でいいだろ。
きちんとルブ指しておけば。

んで、切れるのは焼ききれるよな。
錆びてるチェーンなんかのフリクションのデカいチェーンは
摩擦熱で強烈に熱くなる。んで、ぷちんと。

ホイールにまきついてロックしたらまず転倒だよな。

>136
まだエンジンが熱い時に、水掛けて洗車ってよくないんですか？

エンジンが熱いときに水かけると、最悪シリンダー割れます。気を付けてな！

>>139
有り難うございます
おもいっきりやってました（空冷エンジン） 笑
止めます。

じゃあ、走ってるバイクのエンジンに水鉄砲で水掛けてや炉！！

怒り買って反逆にあうと思われ･･･

今思ったけど
「チェーンを掃除しなされ」の「しなされ」って
どこかの高尚な和尚さんに言われたようで
「はい分かりました！」って気になるな
これが
「チェーンぐらい掃除しろや、ゴラァ！」
だったらちょっと違った展開か？

>137
私も最初そう思っていたのですが
ルーブルをかなり厳重に指したとしても
内部まではちゃんと届かないようです

私の場合、チェーンを外したあと
タッパーにいれてベトベトになるまで指しましたが
結局何もしないほうが持ちが良かったです

サービスマニュアルに「灯油で洗浄せよ」と書いてある事も多いんだけど、
灯油で洗っちゃ駄目なのか？（もちろんシールチェーン装着車のマニュアル）
漏れは灯油を含ませたウェスで拭ってるけど、特に問題ないと思うよ？

＞９８
それはチェーンルーブによるでしょう。
ヤマハの業務用の奴なんかは、数時間かけて半樹脂化するもんね。
たいがいのチェーンルーブのトリ説には、「塗布後数十分間放置
したほうが良い」と書いてあるよね。

＞１４４
煮るんだよ。鍋で。

おれ、雨の中じゃ乗らないヘタレバイク乗りだけど、
走ってて熱ーくなってるエンジンのとこに、
突如、バケツをひっくり返したみたいな集中豪雨!!
みたいなことになったらまずいんかい？
そんなこと無いと思うけど、どの辺からマズイの？

急激にフィンが冷やされるとまずいんであって、
エンジンが動いてる分には、雨くらいの冷却には
負けないからいいんじゃないの。多分だけど。

>>148
いや、俺が言ったのは極端な例です。
昔自分が乗ってたNSR50が、一度割れたんですよ。
夏場に峠走ってたら、急にTEMPランプが点いて慌てて水かけて冷やそうとしたら｢バキッ！バリッ！｣って割れたんです…。

上のほうで「拭く」って書いてありますが、
っていう事はチェーンの外っ側だけ
キレイにしてるって事なのでしょうか？

内っ側（って表現じゃ解りずらいかな）についた
黒いカスとかは落さなくても大丈夫なんでしょうか？

あ、話の腰を折っていたらすみませんです。

>114
>137
ノンシールチェーンも灯油類で洗うのは駄目です。重要なのはピンとブッシュの
間のグリスです。灯油で洗ったらピンとブッシュの間のグリスまで流れてしまいます。
いくらチェーンルブをさしてもピンとブッシュの隙間までは浸透しません。
間違った常識です！

>>143

漏れはマターリな塩ジイを連想したけど・・

>>144
ほーなるほど。そうなんだ。知らなかったよ。
ありがとう。

>>150
それはオーバーヒートぐらいの温度だったからでわ。

ふつうの空冷のやつでそのへん走ってきたぐらいじゃ
俺は水ジャバジャバかけてるよ。ゆげもわもわする程度。

エンジンが熱くなってるときの洗車は絶対にやめろ！
ってどっかの本にも書いてあったよ。

チェーンクリーナーをいっぺんにトレーにあけて（出して）
洗油の要領でざぶざぶ洗ったらダメ？
不経済なので洗ったあとも容器にとっておいて何度か使うとか。

でもごく小さい単位での歪みはでるだろうね、当然
まあいいことではないね
ピストンとかはかなり精密に組まれてるからね
パワーダウンの原因に十分なりうる

>>157 チェーンクリーナーをいっぺんにトレーにあけて・・

一番よさげだけど、一番不経済では？ 笑
数本使うんじゃない？

そういえば、以前道路脇に止まってた事故車らしき車両見たら、チェーンが切れてホイールに絡まってた。
車体の割にはチェーンがやけに錆びてたな。
それ以来チェーンは気にしてます。

＞１０７
え〜じゃあサ、チェーンクリーナーはどうなん？
あれも内部のグリス溶かしだしそうじゃん。
おれは吹きかけてブラシでこするんだけどサ、いけないの？（シールチェーンじゃないヨ）
でもウェスに吹きかけて拭くくらいじゃ落ちないのは？
正しい洗い方教えてちょ〜よ！

>161
チェーンクリーナーはシールを傷めない溶剤で作ってありますので問題ありません。
ノンシールの場合はグリスがシールによって守られてないのでチェーンクリーナに
よって溶けて流れる可能性はあります。なので157さんのような洗い方は絶対だめです。
しかし、チェーンで一番大事なのはピンとブッシュの隙間のグリスです。普通に
洗っただけではそんなに流れ出ないです。と言っても、シールチェーンと比べたら
圧倒的に早くグリス分がなくなるので寿命も短いです。
基本的にシールチェーンを使い、チェーンクリーナーを使って定期的にローラー周り、
プレート周りの汚れ（グリスカス）を洗ってあげ、ローラー付近にチェーングリスを
塗ってあげれば完璧です。

http://www.kinet.or.jp/kamiyabe/pictures/age.jpg

通販でお馴染みの、シンプルグリーンで洗ったことあるけど、
すごくキレイになった。これはお勧めです
でも、その後一気にチェーンが延びたような気が。。。
私の思い違いか・・・
ゴムに対しての攻撃性はどうなんでしょう？

>>157
つーか、チェーンクリーナーて
揮発性高いような気がするんだが。

ようはゴム攻撃性のないパーツクリーナーだよなあ?

>>165
俺もそう思う。パーツクリーナって安いから、これが
チェーン掃除にジャブジャブ使えたらどんなにいいかと
いつも思ってるんだが.....。

オイラレーサーのチェーンは全部外して灯油にジャブ漬けだけどなぁ。

公道用は掃除もせんとチェーンルブ吹くだけ。
吹くときは内側からね。

レーサーのチェーンってどれくらい使うんでしょう。
耐久性という点では公道用と求められてる性能が違うと思う。

リンク部分ってグリース差す必要あるのかな？
Ｏリングでグリス封入してあるわけだから外からグリスを付けても
あんまり意味ないような気がする。

>167
レーサーなら絶対灯油につけて洗うの止めたほうが良いですよ！
125CCですか？スタンドにかけて後輪回したときにはむちゃくちゃ
フリクションなくなるのでそれが良いと言い張る人（レース屋）も
いますけど、何度も言うけど昔からある間違った常識です。
ただし、正確に言うとグリスのフリクションがなければチェーン全体の
フリクションも減ります。パワーの少ない125CCではそのフリクションが
加速とかトップスピードに影響してくるので､チェーンが新品の時に
ピンとブッシュのグリスを全部ガソリンで洗い流し、その後でオイル添加剤
（ミリテックとかゾイルとか）に浸してから使うなんて事をやっているチーム
もありました。（今はどうだか？？？）
もちろん、1レースで交換です。

行き着けのバイク屋は、ブレーキクリーナでチェーンを洗っている。
それって大丈夫？ってきいたけど、全然ＯＫとのこと
ホントかなあ？
ＤＩＤの２万以上するチェーンをそうやって洗われたが。。

＞１７１
そんなことに文句つけんならチェーンくらいてめえで洗えよ（笑

はかなくなった靴下を手にかぶせて使うと楽だよ。
クリーナー吹いてブラシでこするとしぶきが飛んでホイール周りが黒く
汚れてしまうのがいやです。

>>85
遅レスでスマンが、おれずっとこれで油差してた。
一回クリーナー吹きつつ雑巾で掴んでグリグリ吹いてたら雑巾巻き込まれて
ビビッたけど。
使ってるケミカルは全部ラベンってやつ。
スプロケのカバーとかリアホイルとかを綺麗にしたいときは灯油でやると経済的だと。

＞１０７さん
なーるほど、よくわかりました。サンクスです。
乗ってるの原付ミッションなんだケド・・・
原付ミッション用の細いシールチェーンなんてあるのカナ？
でも抵抗増えそう・・・パワー無いから影響があるかも・・・・・なんてね、
もうリッターに乗り換えるからいいんだ！
でも知ってて損はないか・・・・・

>175
RKから420サイズでUリングと言う極薄のシールを使ったチェーンがあります。
Uリングはもともとレース用ですが公道用として始めて420に採用されました。
このシールチェーンのすごい所は､シールが入っていながらノンシールチェーンと
幅が変わらないと言う所です。フリクションも感じません。逆にシフトアップ時など
チェーンの無駄な動きがなくなるのでスムーズに加速するようになります。
ちなみにもう一つすごい所があります。それは値段です。ノンシールの約3倍です。
100リンクがノーマルカラーで4800円、シルバーで6000円、ゴールドで7000円。
ビッグバイク用に比べれば全然安いけど、ノンシールと比べると・・・。
耐久性は抜群で､全然伸びないけど3倍は持たないかな・・。

>>54のバス仮面さん

いや〜、遅れ馳せながらジャッキアップの方法試してみたんだけど、
こりゃあいいわ。センタースタンドがなくても、いちいちチョコマカと
バイクを動かさずにゴンゴン作業が進むもんな。ありがとう〜。
っていうか、意外と常識だったりするの？ｱｾ

チェーン掃除とチェーン引き終りました。
次は何しましょう？

焼きそばパン買って来い

>>177 つぬたりモータースさん
　お役に立てて幸いです。ジャッキアップの方法は行きつけのバイク屋
さんに教えてもらいました。ただ、あくまで簡易の方法なので、強い衝
撃を与えたりすると、ショックでジャッキが外れてバイクが倒れる事も
有るらしいので気をつけ下さい。

あとグァバーもな

>>178
フレッシュな気持ちで走りに行きましょう！
雨で汚れたら、そのうちまたチェーン掃除しなされ。

>>180
そうそう、ジャッキの推奨された使用法とは全然違うから、
バイクが倒れるのには注意しなくてはなりませんな。

せっかく掃除するんだから、チェーンクリーナをケチケチせずに
大量に使おうといつも思ってるんだけど、何だかもったいない。
ラベンの大きな缶は安いけど、ノズルが異常に使いにくいんだよな。

チェーン、スプロケって何キロで寿命なのかな？
エンブレ多用するのでふつうより消耗が激しいかも
現在１万２００キロ・・・

チェーン、スプロケの質や走り方にも多分に影響されると思うけど、
12000kmなら普通はまだまだじゃない？俺は3万キロで交換という
イメージを持ってる。一概には言えない話だけどね。

私は、３万キロとちょっとで交換
距離ではなくて、延び具合じゃないでしょうか？
ついでにいうと、前後スプロケも交換したので、
工賃含めて４万円もしました（泣）
お金を貯めておきましょう。

チェーンの交換時期に関してだけど、
スズキのサービスマニュアルには、
21ピン間の距離で決められていた。
GSF1200だと、319.4mmが使用限度。

>183
距離では一概に言えませんよね。
前にも書きましたがチェーンとスプロケットは同時交換が基本。
古いスプロケットに新しいチェーンを入れたら一気に伸びます。
後はチェーンの調整の仕方も大きく影響します。チェーンの張り(遊び）が
多すぎても少なすぎてもだめ。また、下手なところでやると左右ずれて
組まれることもあります。何ミリかのずれだったら普通の人は乗って分からない
と思います。しかし、数ミリのずれでもチェーンスプロケットの編磨耗の
大きな原因になります。
後は乗りかた。これは説明するまでもないですが・・。

大体、正常な状態である程度のメンテナスをしていれば中型車クラスで
1万5000から2万キロくらい。大型車で2万5000から3万キロくらいは持ちます。

週末は掃除しようage

カブ乗りの私には無縁てことで

買ってから一度もしてない

かぶってちぇーんじゃないの？

カブってチェーンだよな。たぶん。
でもケースの中に隠れてる？外に出てる？

>192
カクれてます

カブとかＣＤとか、あの辺のバイクは
チェーン、フルカバード。
露出無い分、手入れの回数は少なくていいけど、
整備用の窓みたいなのが小さいから、イマイチ
整備しにくい。掃除も。
カバー外すのは、けっこうメンドウだし。

そうか〜カブってしょっちゅう見る割にチェーンをあまり
気にかけたことないと思ったけど、やっぱりカバードだったのね。

すると、前に話していたチェーンの熱問題が心配になるんですけど、
あんまり激しい動きするようなバイクじゃないからいいの？

新聞配達のゴー＆ストップはすごいが.....

こないだ地面にひっつきそうになるぐらい伸びたチェーンで
走ってるやつがいたがアホだよな

カブはチェーンが伸びすぎるとカバーに穴があくことがあります｡

つぬたりモータースってさ、レスの内容が
コテハン“ナイトブレーカー”非常に良く似てる。
ひょっとして同一人物なんじゃねーの？

age

>>198
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　
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　残念ながら、思い過ごしってやつです.....
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>>198
そう？
ナイブレってもっと内容がないこと書いてるように思うけど。
つか、二重固定ならあからさまにキャラ変えるんでないか、普通は。

新聞屋とかそば屋のカブって、廃車までに何キロくらい
走らせるんだろう。

自分のいた（バブル時）新聞屋ではおよそ５万で廃車でした。
エンジンより車体がボロくなるので。
ちなみに、アクスルナットを緩めずに、アジャストナットを絞めた経験あり（藁
店長に謝って、バイク屋に持っていきました。トホホ・・

５万キロですか。あんまり寿命長くないような気がする一方、
そこらの街でしか走らないことを考えると、やっぱり驚異的な
数字なのかな、それって。

その寿命の間には、チェーン掃除なんてしないのかね？
配達に出かける前、午前２時ごろにシコシコと...やってなさそ〜。