★初心者の為のよろず質問すれっどPart１８★

1 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/11(月) 22:30

スレッドを立てる程ではない疑問はないかい？
1が質問して2が答えて終わりって感じの。
その程度の質問はこのスレッドにまとめてしまいましょう。
質問する人は、必ず過去ログに目を通してから。
出来るだけ
『車種、排気量、その他の情報を書いてください。』
『レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。』
回答する人は、なるべく分かりやすい文章でお願いします。
雑談はなるべく禁止って事で。
前スレはこちらです。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988062103&ls=50

2 ：７７４ＲＲ：2001/06/11(月) 22:31

腰がガクガクして、頭がクラクラして
目玉飛び出し、ケツからバラが咲くほど道意！＞１

3 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/11(月) 22:32

＞２
ハァ？

4 ：ＢＴ：2001/06/11(月) 22:37

Part18ですか。
１の文章が元に戻ったなあ。
ボル人形氏、新規スレ作成さんくす。

5 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/11(月) 22:44

＞ＢＴどの
こっちのほうが落ち着くってーのは２ちゃん根らーですね．．．。

6 ：７７４ＲＲ：2001/06/11(月) 23:09

せっかくだからあげておきます

7 ：７７４ＲＲ：2001/06/11(月) 23:15

妄天の遺産が18代目に入ったか

8 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 01:19

定期上げ

9 ：バイク：2001/06/12(火) 01:22

ネイキッドって何ですか？
かなり初心者です

10 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 01:26

ねぇ～　キッド～♥です。貴方はキッドです。

11 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 01:28

>>9
カウル無しの車種のことだよ。

12 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 01:43

古いのが上がってるからこっち上げとくよ。

13 ：バイク：2001/06/12(火) 01:44

＞１１
ありがとうございます
カウルって前についてるやつですよね

14 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 01:52

ヨーロッパとかの逆輸入車って･･･

日本のほうが総じて気温が高い
↓
空気の密度が低い
↓
ガス濃くなる
↓
セッティングし直す
↓
購入時よりパワー出る
↓
(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

ってこと、あるんでしょうか？
練習がてらセッティングしてみたいんですが･･･。

15 ：仲買屋：2001/06/12(火) 01:57

>>14
それだけで　きまらないと思われ
でもセッティングすれば多少はあがると思われ
でもシビアになってすぐに変化すると思われ

16 ：14：2001/06/12(火) 02:03

そですか～･･･。

夏に入って、妙に吹け上がりが重くなってきた気がしまして。
まぁ、とりあえずいじってみます。

17 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 02:05

>>16
それよりは、巡航速度が遅すぎて、冷却が間に合わず
オーバーヒートなりかけの熱ダレを起こしてるんじゃないか？

18 ：11：2001/06/12(火) 02:08

>>13
そうです。
>>14
夏になって気温により濃くなったのならセッティングで良くなる可能性はあります。
また、一般にエーロッパの方が全開固定で長時間走る(アウトバーンなどで)場合が
多いため、若干濃いセッティングの場合も有り。
冬には元に戻して下さいね。

19 ：11：2001/06/12(火) 02:10

げぇ、エーロッパだってよ…
ヨーロッパね。スマソ。

20 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 02:30

深夜の駄スレ対策

21 ：ヘッポコ自転車屋：2001/06/12(火) 03:06

ZX-11のC1なんですが、シリンダーのハイトを.3ほど詰めたら、5500rpm
付近(もともと谷があった)でかなり嫌な感じのノックが出ます。ヘッド側は
シート切り直してバルブのハイト調整、容量合わせ程度でスキッシュの形状等
は手を入れてません。進各遅めにしても、燃調かなりリッチに振っても、
in側のバルタイ調整等でも追い込めません。対症療法的な対策でかまいません
のでどなたかご教授ください。また一般にハイコンプをノーマルカムで走らす場合
どのくらいのオーバーラップをとっていますか？併せてよろしくお願いします。
カム開度

22 ：仲売屋：2001/06/12(火) 03:18

>>14
最近デフォで燃調リーン気味のクルマが多いような・・・
まぁ、ツキはよくなるかもしれないけど面白くないかも。

>>17
単に濃いだけだって。今時そんな冷却プアなクルマみないもん。

>>15
＞それだけで　きまらないと思われ
＞でもセッティングすれば多少はあがると思われ
＞でもシビアになってすぐに変化すると思われ

何がどうシビアになんの？

23 ：ななし：2001/06/12(火) 03:23

質問

雨など湿気の多い日にエンジンのかかりが悪いのだけど
考えられる原因はなんですかね？
ｾﾞﾌｧｰ400です。

24 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 03:48

タイヤの幅が太いのメリットと細いのメリットはなんですか？

25 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 03:49

あげ

26 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 03:52

>>23
雨だから寒いんじゃない？（簡単な理由でｽﾏｿ

27 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/12(火) 03:54

>>23
湿気でクリーナー抵抗増えちゃう → ちょっぴりリッチな気分に
そもそも湿気でこれまたリッチな気分に。
ちゃんとクリーナー掃除してれば幾分ちがうよ

28 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 03:55

>>23

湿度の高い日は1cm3中の酸素が少なくなる。
なので自然とセッティングは濃くなる。濃いとかかりにくい。
普通だとそのくらいのブレは許容範囲。
だけどエアクリーナーが詰まっていると空気の通りが悪くなるから
許容範囲を外れてしまう。
夏なのにチョークひいたような状態だから、エアクリーナーが詰まり気味のようだ。
エアクリーナー洗浄してみ。

>>24

太いタイヤ　ふんばりが効く　倒しにくい
細いタイヤ　ふんばりが効かない　倒しやすい

29 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 03:56

28
う、遅かった・・

30 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 03:57

>28
レスありがとうございました

31 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/12(火) 04:01

>>24
細いタイヤ：　Rスリップアングル大きくとれる
キャンバースラスト強く出るような『気がする』
接地面積小

太いタイヤ：　接地面積大

グリップは面圧もあるから一概には言えんような気もする。
必要最小限の細いタイヤが好きだな・・・見た目以外では

32 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/12(火) 04:05

>>28
踏ん張りキカナイノ？　細いタイヤって・・・

33 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 04:20

>>32

いや、あなたの理論に白旗です・・。

34 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/12(火) 04:28

>>33
なんかカンジ悪かったみたい・・・スマソ

35 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 04:32

ＴＯＰスピードはどうなんだろう？

36 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/12(火) 04:35

>>35
タイヤの事？　ソリャ無駄にリキ食ワン方が・・・カワイイ？

37 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 04:40

>>36
わかった！（ｗ

38 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/12(火) 04:47

でも世の中大抵『わたし・・太いのが・・好・き・・・』らしい。
たまに『細い方が楽でいいや』って向きもあるようだが・・・

イヤ・・・もちろん乗り味の話ね
ん？　なんの乗り味？乗られ味？

39 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 11:30

ＳＲＸに乗ってるんですが、この前エンジンを400→600に
乗せ換えちゃいました。先日車検が切れたんだけど、このまま
400で車検受けることは可能なのかなぁ～って…（大型免許もってない）
悪いこととはわかってますが、どうなんでしょう？

40 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 12:10

>>39

ムリです。エンジンに排気量が打刻してあるんでバレます。
だから中免のひとは400ベースで600にスープアップするのが定石だよん。

41 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 12:18

>40
つまり、400と600では元のシリンダブロックは同じと言うことでしょうか。

42 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 14:52

>>28
踏ん張りが効く、の意味が分らないッス。
倒しやすい、倒しにくいは分るんですけど。
摩擦により力は設置面積と一定の面積当たりにかかる重さの積ですから
タイヤの太さは関係無いと思うんスけど。

43 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 14:57

>>40
レスどうもです。やっぱそれしか方法ないんすかねぇ
排気量表示が浮かし彫りなんで、削って打ち直すとか
アルミパテでちくちく作るとか本気で考えたり…

44 ：42：2001/06/12(火) 14:59

続き。
安定する、なら意味わかります。

45 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 15:01

>>21
んー
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991625684
こっちで聞くほうがいいと思われ。

46 ：unkoman：2001/06/12(火) 15:04

太くなると曲率が小さくなって（大きくなるんだっけ）、
タイヤが変形して接地する面積が大きくなるから摩擦力
が大きくなる、のでは。

47 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 15:07

>>42
>摩擦により力は設置面積と一定の面積当たりにかかる重さの積ですから

それは剛体の場合に成り立つ関係であって、
ゴムタイヤとアスファルト路面の間には、F=μmgの式は当てはまりません。
同一荷重の場合は、一般的に接地面積が大きいほど摩擦力が大きくなります。

48 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 15:08

ウンッコマンって医学的だね。

49 ：バオー来訪者：2001/06/12(火) 15:10

Ｎμ

50 ：42：2001/06/12(火) 15:10

なるほど。
私が無知でした。
でも、なぜF=μｍｇがあてはまらないんですか？
ゴムが溶けるからですか？
違うよな。F1じゃあるまいし。

51 ：47：2001/06/12(火) 15:16

>>50
そこまで突っ込まれると実は詳しい事は知らなかったりするんだけど、
恐らく摩擦で引っ張られて変形したゴムが元に戻ろうとする力なんかが
関係してるんだと思うよ。
タイヤと路面の摩擦の話って、消しゴムの上の方を持って紙に押し付けながら
擦った場合に、消しゴムがたわむ様子なんかが良く例えに出されたりするし。

52 ：42：2001/06/12(火) 15:26

>>47
非常ぅぅぅぅぅに分りやすい解答どうもっす。
よくわかりました。
さんきゅーねぇ。

53 ：42：2001/06/12(火) 15:48

キャブ＆クリーナー清掃は大事ですよね。
けど、これだけのレスでは納得していただけなさそうなので。
ウ～ン・・・・・
では４気筒の場合の超秘策を一つ。
（レーシング屋でも知っている所でしかやっていないモノ）

最高の状態は電極が開いてる方がエキマニ側に向いていることです。
なぜか？
それは混合気の流速でスパークの火花が吹き消されないようになるからです。
そこでまず、スパークプラグを２０本買ってきます。
それで電極の開いている側に目印を付けておいて、
プラグを「適性トルク」でキチンと装着します。

これで４気筒全てが排気側を向けば完成です。
少々のお金と根気が必要ですが、高回転のパンチは歴然です。
内燃機関の全てを知り尽くしているワークスマシンが
プライベーターマシンよりもストレートで各段に速いのは、
上記のようなことを積み重ねているからなのです。

↑だれかこれを詳しく説明してください。
なんでこれで効果がでるの？

54 ：ナイン：2001/06/12(火) 16:08

＞混合気の流速でスパークの火花が吹き消されないようになるからです。

これが本当かどうかが問題ですな。
高回転の世界ではこうなるのかな？

55 ：42：2001/06/12(火) 16:19

オレの質問としては、
エキマニって排気マニフォールドですよね？
したら、爆発過程で動くプラグがなぜ排気に関係あるかが
分らないんです。混合気の流れがよくわかってないんですが。

56 ：42：2001/06/12(火) 16:20

元ネタは天チョーさんのエンジンチューナースレなんですが、
質問すると「吸気＆排気」の流れをつかめといわれて。
誰かそのへんせつめいしたってぇぇぇ。

57 ：ナイン：2001/06/12(火) 16:30

・圧縮・爆発行程でも混合気は吸気側から排気側への流れを持っているか？
・その流れはプラグの火花を消してしまうほどのものなのか？
・閉じた方を吸気側へ向けることによって火花を守れるのか？

プラグの開いた方を排気側へ向けると言うことは、
閉じた方を混合気の流れにむけてその陰で火花を飛ばそうという考えなのでしょうね。
つまり爆発の瞬間まで混合気は、吸気側から排気側への流れをもっていると。
ふーみゅ。。

58 ：774RR：2001/06/12(火) 16:41

ぉぉ興味有るな
あげておこう。

59 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 16:57

>>42
吸気時発生した空気の流れはＩＮ側から入って
ＩＮ→ＥＸ方向に回転してるからなんでない
シリンダ内で回転している空気が圧縮されていく
その過程で点火するからできるだけ火が消えない方向
ＩＮ側に遮蔽物（プラグのつめ？）があるほうがいいってことでないかと理解した
とことんまで突き詰めると、こういった違いで差が出てくるってことなんでないかな
この話は他でも聞いた事あります

60 ：名無し某：2001/06/12(火) 17:44

>>42
それは火花が吹き消される訳ではなくて
未燃焼ガスをキレイに燃やす意味合いで排気側に合わせてるのです。
オートメカニックとかに書いてあるよ。

４輪とかじゃ結構常識なんだけどね。

61 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 01:23

下がりまくってたのであげ。

ついでに質問。ヘッドライトを常時オンにしておくと、バッテリーが
早くいかれちゃったりしませんか？

62 ：バオー来訪者：2001/06/13(水) 01:24

流体力学を完全に数理モデルに出来たら数学の研究室が幾つか無くるね。
それは確か。

63 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/13(水) 01:36

>>42＆60
４気筒Ｘ　→　４バルブ

タンブルを積極的に使う意味合いでなのかな？
だったら上記の通り。

＞少々のお金と根気が必要ですが、高回転のパンチは歴然です。

　↑シャシダイのグラフで『これは誤差？』ぐらいの差が
　　高回転域で確認できます。

んじゃ、２バルブの場合もスワールの流れを考えれば
どっち向けときゃ良いかわかるよね？

64 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 01:36

>>61
まあ確かにそうだよね。でも、常時点灯で勿論設計
されてるんだからそんなに心配することもないと思うけど。

65 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/13(水) 01:58

>>57
＞つまり爆発の瞬間まで混合気は、吸気側から排気側への流れをもっていると。

↑わたしんとこじゃ、ずっとでんぐりがえししています。

66 ：42：2001/06/13(水) 02:34

なるほど。爆発の瞬間まで混合気が流れてるって言うのが気になるんですが。
圧縮過程に入ったらシリンダの中は密閉状態ですよね。その時点でまだ動いてる混合気がプラグの火花を
消す程勢いがあるのか。。。？？というより、爆発させることさえできれば
その後消えようと消えなからろーと、一緒なのでは。
>>82サンの意見だと少し違うみたいですね。火花云々ではなく、排気側に向けると
燃焼効率がよくなる、って事でしょうか。

>>63
そうですね。その後、天チョーサン自身が訂正されてました。
別に何気筒であろうと良いとか。
一回ピストンの実物を見て、どっちから入ってどっちに行くのかを
見れたら一番速いですよね。

みんなマジレスありがちょー！

67 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 02:40

メーターのSPEED（赤い点滅）は何の警告ですか？

68 ：へっぽこ自転車屋ことへっぽこ仲売屋：2001/06/13(水) 02:41

>>66
＞一回ピストンの実物を見て

　４バルブの場合は見るまでもなし
　２バルブの場合はポート形状見ないと・・・

69 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/13(水) 02:46

>>67
私たちのこと忘れないで！そういう悲痛な叫びのランプです。

っていうか単に頑張りすぎっていう警告灯です。

70 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 02:51

>>67

オイルじゃねーの？
それともサイドスタンドか

71 ：へっぽこ仲売屋：2001/06/13(水) 02:55

>>70
　67に　『SPEED』　って書いてあるよ・・・

　単に速度警告灯でしょ？

72 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 03:12

普通免許を取得しスクーターを買ったのですが、2stオイルのお勧めってありますか？
またこんな走りするとエンジン痛むよとかってあります？エンジンかけた後は急発進するなとか・・・

73 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 03:17

定番はヤマハのＲＳ。
でも、スクーターなら純正オイル入れとけば問題なし。
後は、妙な改造さえしなきゃ、リミッターがあるから、
特にエンジン傷むような事にはならないとは思うけど、
気になるなら、一応１分ぐらい暖気するのがいいかと。

74 ：６７：2001/06/13(水) 03:41

あまりスピードが出てない時点で点灯します。

75 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 03:54

レッドバロンでオイルリザーブを強く勧められるんですが、加入しないつもりです。
単純にいつも満タンにしてたいから・・・。
価格的にはお徳でしょうけれど、品質よいんですか？

76 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 03:55

あとタクシーとは絶対に事故を起こすなと親父に言われたのですが、もちろん商売してる奴とはやばいんでしょうけれど、電車の事故のように、事故ったからこれだけ損したぞ！みたいな請求とかあるんですか？

77 ：YZF：2001/06/13(水) 04:00

>>77
勿論営業保証を請求してきます

78 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 04:02

フルカスタムの一般的定義を教えて下さい。
少なくとも
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6826191
は違うと思うんですが・・・

79 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 04:06

>>単純にいつも満タンにしてたいから・・・。
？？どおいうこと？？
品質は疑惑ありらしいが、高いオイルにしたが為につい交換をケチってしまうより、安いなりに気兼ね無くどんどん交換するのもありかと。

80 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 04:06

>>74
30km/h超えたら「あまりスピードが出てない」とは言わない。
原付１種の場合。

>>75
過去のあまたあるレッドバロンスレ参照。

>>76
そりゃあるだろうけど、それだけじゃなくて、とにかく
自分とこからは払わん、相手からはふんだくるノウハウが
半端じゃないんで、個人で対応してたら、泣きを見ること
必須。任意保険に入っときましょう。示談交渉付きの。

81 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 04:11

>>76
タクシーに追突された時、降りてきた運転手は開口一番、
「非を認めますか？そんなところに停まってるアンタが悪い」

頭に来た私は修理代に加えて
自分で落としてキズがついたヘルメットやヨレヨレのジャケット代
なども強硬に請求した。
10-0なのに解決までに３ヶ月以上かかった。
保険に入ってないからねﾀｸｼｰは。

82 ：42：2001/06/13(水) 05:21

>>66
オレはまずバイク買わなきゃネ☆

83 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 05:48

>>81
それでびびって泣き寝入りするのを期待してるのかな・・・・
まさかそう言え！って会社で言われてるのか。

どんな年のドライバーでしたか？

84 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 06:32

日帰りツーリングで休憩を兼ねてバイクを磨くって変ですかね？笑

85 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 07:35

気持ちはわかりますがやはり変です。（笑）

86 ：仲買屋：2001/06/13(水) 12:30

タクシーの事故係は天下り先だから
電車での事故は普通の公道じゃないっしょ
簡単に勝つのは難しいと思われ
なんか　紛らわしいの出ているなぁ
ネオ○○みたいになるなよ　藁

87 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 15:24

ステップを交換して得られるメリットって何なんでしょうか？

88 ：ナイン：2001/06/13(水) 15:33

ステップの交換。
位置変更じゃ無くて？

89 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 15:35

ＭＸって何ですか？

ジムカーナと一緒によくでてるんですが

90 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 15:36

バンク核

91 ：87：2001/06/13(水) 16:06

87です、説明不足ですいません。
雑誌の広告などでよく見るバックステップなどと呼ばれてる
パーツを装着してどのようなメリットがあるのでしょうか？

92 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 16:10

バンク角を稼ぐ

93 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 17:49

>>87
バンク角を稼げるのはもちろんですが
俺のような短足はバックステップで踏ん張りがきくようになります

94 ：ブヒ：2001/06/13(水) 18:49

アホみたいなんだけどアドバイス願います。

大通りでの右折が怖いんです。

前に車が居たら、ついてけるからいいんだけど、
自分が一番前だったら、こわくて…
右折車用一時停止マークまではいけます。

どのタイミングで出ればいいか…

あんまり怖いときは、横断歩道を押して渡って、出発します。
アホですね…

95 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 18:59

ネタか？

96 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 19:01

>>89
モトクロス

97 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 19:04

>>96
ありがとうございます。
レスがこないかと心配でした

98 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 19:16

>94
免許取り立ての頃俺もそうだった。
なかなかタイミングが計れないのと
位置的にも道路のど真中だから無防備な感じで。
こればかりは慣れるしかないなあ。
ダッシュで渡り切る自信がないと躊躇してなかなか思い切って行けないから、
発進→Ｕターンの練習するのもいいかも。

99 ：アントンマテ茶：2001/06/13(水) 19:21

>>94
危ぶむなかれ。
危ぶめば道はなし。
迷わず行けよ、行けばわかるさ。

ありがとーっ！！

100 ：ブヒ：2001/06/13(水) 19:43

ありがとうございます。
やっぱし、馴れるしかないんですね…（泣）
ネタじゃないです…免許取り立てです…
馴れる前に事故起こしそうで…ｺﾜｲｺﾜｲ
でもがんばってみます…

101 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 22:47

>>68
2stのほうが良くわかるんじゃないかな。オイルぺったり。

102 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 22:49

オイルストーンて何ですか?
どんなものなんでしょう。軽石みたいなもんなのかなあと
漠然と思ってるんですが。

103 ：ＢＴ：2001/06/13(水) 23:55

>>102
砥石の事です。包丁を研ぐあの砥石と基本的に同じ。
ホームセンターで簡単に入手可能。
荒目と細目、大と小などがあります。

104 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 00:36

先日、渋滞にはまってオーバーヒートしました。
オーバーヒートすると、バイクに後遺症が残りますか？

105 ：仲買屋：2001/06/14(木) 00:50

>>104
気にするならオイル交換くらいしとけ
ギタギタに削ってなければ大丈夫と思われ

106 ：やまじゅん：2001/06/14(木) 02:57

ふるーいバイク（ＴＬＲ２５０Ｒ）で、エキパイとサイレンサーとの継ぎ目が
ガタガタでスキマだらけなので走るときうるさいです。
金かけないでなおせませんか？
アルミホイルをスキマに詰めるとか言語道断？

107 ：仲買屋：2001/06/14(木) 03:03

なんかで固定するか
パッキンでもするか
溶接でもするか
そんなとこだな

108 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 03:08

＞金かけないでなおす
重なってる部分の、外側になってる方をプラハンで叩いて
ちょっとずつ潰して（楕円形に）きつくしてやる。

109 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 03:08

アルミホイルっつーか、アルミテープでぐるぐる巻きとかは？。
やったことないんでどうなるかわからんけども。

110 ：やまじゅん：2001/06/14(木) 03:13

即レスくれた諸氏、ありがとやんす。
金がかからなそうな順に試してみます。

111 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 03:18

アルミテープはなかなかバカにできなかったりする。
巻き方次第だけどね。

112 ：ぃやまじゅん：2001/06/14(木) 03:52

アルミテープどこに売ってます？

113 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 12:41

アルミテープはホームセンターみたいな所にいけばあるんじゃない。
銀ロウで簡易溶接というのはどうだろう? ガストーチと銀ロウを
で計3000円強で手にはいると思うけど。

114 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 16:04

最近圏外に下がりまくりだねー。
ageついでに、マフラー補修のレス。
http://www.holts.co.jp/b1/b000c012.htm
これなんか、ホームセンターか、カー用品店行けば売ってるよ。

115 ：87：2001/06/14(木) 16:15

遅くなりましたがバックステップについて教えてくれた
人達ありがとうございました。

116 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 16:20

>>103
なるほど砥石ですか。オイル～というからにはオイル使って
研ぐわけですか?

117 ：やまじゅん：2001/06/14(木) 16:26

113,114氏ありがとうございます。
私みたいな初心者が減ってきたんですかね～。
このスレがさがってるっつーことは。
asage。

118 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 16:42

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/jogzr/gallery/0003.html
スクーターのデザインセンス最高（藁

なんですか？あのお尻につけたお皿は・・・・

119 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 17:01

反重力装置です。
リミット速度になると、リアを浮かせて減速させます。

120 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 17:46

またYAMAHAはやってくれるな。DQN

121 ：ＢＴ：2001/06/14(木) 17:55

>>116
本来はオイルを塗布するのだがそんなに
気にする事はありません。
灯油やブレーキクリーナーなどでもＯＫ。
私は５５６系のオイルスプレーを使用。何せお手軽。

122 ：農林１号：2001/06/14(木) 17:58

ロゴがＪＯＧＺＫにしか見えないんですが・・・＞ＺＲ

123 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 20:18

正丸峠って非常につまらないですね。以上

124 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 20:19

>>118
そんなバイクに乗ってる奴の気が知れん・・・。って今日早速本屋に止まってたが。

125 ：７７４RＲ：2001/06/14(木) 20:36

あれはＺＫじゃないんだ・・・・・。

126 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 21:02

燃費が以上に悪くなりました。リッター10kmも走ってないような気がします。

車種はディオ・fit、オイルはカストロールのXJR、走行距離5000kmたらずです。
どこに問題があるのでしょうか？

127 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 21:11

ガソリンがもれてないなら、メインジェットの詰まりとか。
メインジェットだと、アクセル開けるとエンジンがストール
する症状がでたりします。
とりあえず、燃費の確認をして、本当にそんな燃費になって
るようなら、バイク屋に持ち込み。

128 ：116：2001/06/14(木) 21:28

>>121
ありがとうございます。

129 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 21:29

>>118
すごいなあ。911ターボのデカっぱねに通ずる極悪さだな。

130 ：126：2001/06/14(木) 21:43

>>127
こわいな～
とりあえず燃費をよく確認してみます。

131 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 22:58

並列２気筒とV型ツインでは、どのような差、メリット、デメリットがあるのでしょうか？

132 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 23:09

>>126
カストロのＸＪＲって４ｓｔ用じゃなかったけ？
Diofitって２ｓｔじゃない？

133 ：仲買屋：2001/06/14(木) 23:11

Ｖって幅が減らせるとか
理論状一次振動が０とか
重量バランスとか
整備が面倒とか
他にも　いろいろあるけど
普通に使うなら今の技術では気休め
好みの問題だな
音とかデザインとか

134 ：ＢＴ：2001/06/14(木) 23:14

>>131
並列のメリット
※シリンダーヘッドが１個でいい。
※吸排気のレイアウトがしやすい
※空冷なら温度面で有利。
※重心を低くできる

Ｖ型のメリット
※クランクが軽い
※振動面で有利。
※幅が細い。
※排気量の変更が容易。

135 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 23:33

質問デス。走り始めの際（まだエンジンが温まっていない状態）は
低ギア（ローや2速）で走った方が良いですか
それとも高ギア（4、5速）で低い回転数で走った方が良いですか

136 ：仲買屋：2001/06/14(木) 23:47

>>135
適当な回転で低過ぎず回し過ぎず
急をしないで走れ

137 ：135：2001/06/14(木) 23:50

>>136仲買屋氏

フゴゴッ　そんなもんですか。
余り気にするモノでもないのですね。

138 ：仲買屋：2001/06/14(木) 23:55

>>135　>>137
ローでぶん回しても
トップでノッキングしながら走っても
意味無しと思われ
オイルが動くまで暖気してスタートして
適温まで急の憑くのや無理しないさせないでＯＫ
慣らしのつもりで走れ

139 ：127：2001/06/15(金) 00:30

>>126,132
>カストロのＸＪＲって４ｓｔ用じゃなかったけ？
げげげ。そうじゃんか。まさかそんなトコがトラップに
なってるとは思わなかった。
もしかしてネタ？

140 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 00:36

突如、フォントが大きくなってしまった。
オレだけ？

141 ：131：2001/06/15(金) 01:00

133 134
有り難うございました。
好みでいいようですね。

現在主流の並列４気筒は、排気量増大に伴う並列２気筒の発展延長ですか？

142 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:05

>>133
一次振動がゼロなんですか?? 初めて聞いた。
直6がそうなのは理解できるけど、V2 がそうだなんて。

ボクサーならわからなくもないけど。

>>134
重心面はVのほうが良さそうな気がするんですけど。
はて。車体中央に重量物があると考えれば。
て、車体でかくなるか。
搭載位置低くできるのかな。直2は。

143 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:05

>>141
360度クランクの直2をふたつくっつければ直4ですね。

144 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:06

よく、バイクの世界だと、低速トルクとかって言いますけど
ただしくは低回転トルクですよね。

これってクルマじゃ言わないですし、バイクだけですよね。
何故なんでしょ。

145 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:07

オイルって、みんな共通で使える物じゃないんですか？
ブレーキオイルとかも。

146 ：145：2001/06/15(金) 01:08

２ストも４ストも、エンジンには変わらないからエンジンオイルは
みんな一緒だと思ってた。

147 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:13

特殊工具無しでチェーンを切ることは出来ますか？
チェーンのコマ数を変更したいのです。
チェーンはクリップ式なので切れれば後は何とかなると思います。

148 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:16

>>147
グラインダーとかいう話も出てたけど、それだって
一般人からすりゃ、十分特殊工具だよな。
金ノコじゃ・・切れないよなー・・・

149 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:16

>>145
俺も便乗質問なんだけど、ブレーキオイルて、あれって
ほんとにオイル?

水に溶けるし、一体なんなのだーと思う。

150 ：元Ｓマン ★：2001/06/15(金) 01:19

>>147
ディスクグラインダーでピンの端面を削ってからポンチ等で
ピンを抜けば可能です。
この時、チェーンの下にソケットのコマを置くとよろしい。
>>144
はて、車でも「低速トルク」という表現は使うと思いますが…
>>145
エンジンオイルをブレーキオイルに使えるかどうか、またはその逆ってことなら、
使えません。

151 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:19

>>145
ネタのような気もするが、本当に初心者だったらカワイソウ
なんでマジレス。

2stオイルと、4stオイルと、ブレーキオイルは別物です。
つーか、ブレーキは普通フルード。

152 ：ななし：2001/06/15(金) 01:20

オイルはみんな一緒です。
メーカーが差別化をはかるため、
いろいろな名前を付けているだけです。

153 ：126：2001/06/15(金) 01:21

2stオイルと4stオイルは違うもんでしたか（；；´∀｀)

154 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:21

>>149
ブレーキはオイルじゃなくてフルードって言わん？

155 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:24

>>126
マジだったのか(^^;
2stオイルは潤滑しつつガソリンと一緒に燃えるように
なってるけど、4stオイルは潤滑オンリーなんで、ガス
と一緒に燃やすように作られてないから。
オイルを速攻で抜いて、2stオイルを入れなおすベシ。

156 ：元Ｓマン ★：2001/06/15(金) 01:28

>>126
２ＳＴオイル：燃焼室内とクランク室内の潤滑を行う。
　　　　　　　混合気と混ざって燃焼する必要がある。
４ＳＴオイル：クランクケース内、及びピストン、カム等の潤滑を行う。
　　　　　　　混合気と混ざることは無く、燃焼しない。

よって、当然求められる特性は違ってくるわけです。
ちなみに２ＳＴのミッションオイルは４ＳＴのエンジンオイルで代用可。

157 ：ジャズ大名：2001/06/15(金) 01:28

皆さんと違い、原付の話で恐縮ですが
私はＪＡＺＺに乗っています。

中古で購入した時から、走行時に細かい振動がありまして
４０キロ～５０キロあたりの速度で走っているときなどは
車体全体が共振してガタガタ震え、とても不快になります。

どうも振動源はクラッチバー（でいいのでしょうか？）のようです。
トップである４速時に、左足でクラッチを持ち上げておくと
振動がなくなります。ただ左足が振動に耐えられないんですが・・・。

なにか特別な原因があるのでしょうか？
また、問題解決へのアドバイスがありましたら、
答えていただけないでしょうか？

以前、買った店に聞いてみたところ「バイクとは振動があるものです」と
一言で片付けられてしまいました（泣）

158 ：モモやん：2001/06/15(金) 01:29

ブレーキフルードはオイルって呼ぶ人もいるけど、
あれはアルコール系でしょ？

159 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:32

>>154
まあ、確かにそうなんだけど
ATフルードはそのものオイルだったと思うから。
ちなみに

†flu･id

fluid /fl?:id/
慥ｲｳ流体,流動体（液体・気体など）;体液;流動物［食］.
━　慝
1　流動体の;流動性の(⇔solid).
2　〈状況・状勢・意見・考え・計画などが〉流動的な;移り変わる
～ capital [assets]　流動資本［資産］
a ～ situation　流動的な状況.
3　〈動きが〉滑らかな.
4　現金に換えられる.
語源　ラテン語fluidus (fluIre流れる＋-idus -ID).FLUENT, FLUX
～･ly慱
～･ness慥

Progressive English-Japanese Dictionary, Third edition ｩ Shogakukan 1980,1987,1998/プログレッシブ英和中辞典第3版ｩ小学館 1980,1987,1998

160 ：仲買屋：2001/06/15(金) 01:39

オイルは緊急時なら代用する方法もあるけど
やめたほうが　よさげ

161 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:47

要はパスカルの原理が起これば良いんで、
オイルでも醤油でも好きなの入れとけばいいんだよ。

162 ：モモやん：2001/06/15(金) 01:54

MBだったかで昔、ブレーキフルードの代わりにいろんなもんを
入れてみる企画があったと思ったけど。

水は一瞬で沸騰しちゃって使い物にならなかったんだよね。確か。

163 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 01:54

>>161
初心者スレではネタは少なめに頼むよ～
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=992512333

醤油じゃ焼き付いて一発昇天

164 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 02:00

>>163
良い匂いがしそうだ。

165 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 02:41

>>157
はたしてクラッチレバーががたつくぐらいで、不快なほど
バイク全体が振動するものなのかどうかよくわからんけど、
足で固定しておさまるくらないなら、クラッチレバー回り
を締め増ししてやればちょっとはよくなるんじゃないかな。

166 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 02:44

クラッチレバーじゃなくて、ギアペダルだ。
いかん。もう寝よう。

167 ：元Ｓマン ★：2001/06/15(金) 02:45

>>157
いろいろ考えてみましたが…
チェンジペダルのことではないでしょうか…
もしそうなら、ギヤに問題があるかも知れませんので、
きちんともう１回バイク屋さんに相談された方がいいと思います。
１回そのバイク屋さんに試乗してもらっては？

168 ：塗装について：2001/06/15(金) 03:06

ちかじかタンク、ホイール、マフラーの塗装をするんですが、
アサヒペンのジンクスプレーという妨錆スプレーも使用する予定ですが
その場合プラサフって吹いた方がいいんでしょうか？
またプラサフを吹く場合、妨錆スプレーのあとプラサフのほうがいいのですか？

169 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 03:39

初めて二輪買うので中古にしておこうかと思うのですが、
どの辺に注意して選んだらよいでしょうか（車種じゃなくて）。
走行距離はどの程度までなら大丈夫ですか？

170 ：通りすがりの名無しさん：2001/06/15(金) 04:34

>>169
はじめて買うなら改造なしのノーマルがよいと思います。
それから錆びには気をつけたほうがよいです。
ブレーキ周りやタンクの中などを見てみましょう。
それから走行距離ですが、１オーナーで程度がよければ３万まで、
それ以外は１万５千くらいを僕は目安にしてます。
きっともっと詳しいひとがレスしてくれるはずなので
そちらを参考にしてください。

171 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 08:23

「バイク買って免許とらないバカはいないだろう」を思って車両を2月に
購入しました。
都内で一発免許を取ろうと思うのですが、体験談とかありませんか？

172 ：ボロＲ１－Ｚ：2001/06/15(金) 10:17

えぇまたバイクが変デス。
アクセルを閉めると「シュゴー」っと音がします。
シフトアップなどするときにアクセルを戻したりすると「シュゴー」って…
ブローオフバルブみたいな感じなんです。もちろんそんなモンついてないですけど。
これって何かやっちゃったんですか？キャブレター辺りから聞こえてくるような気がするんですが。

アイドリングの回転数を上げるときにネジをちょこちょこっと回してから音がするようになって気がします。
なんか不安なんですが……

173 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 11:10

キャブレターの交換て店の人にやってもらった方がいいですか?

174 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 13:37

>>173

そういう質問をここでしなければならない技術レベルなら
素直にお店でやってもらった方がいいよ。
（煽りじゃなくて）

175 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 14:15

シュゴォォーーー！！！

176 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 14:56

セパハンって何ですか？

177 ：仲買屋：2001/06/15(金) 15:01

>>176
セパレートハンドル

178 ：逝かれ厨房：2001/06/15(金) 15:02

>>176
セパレートハンドルの略なんだです。
左右にそれぞれハンドルをフロントフォークにくっつけますです。
そんなとこからセパレートって名前がついているです。
いいとこは普通の一本物のパイプハンドルよりしなりが少ないってとこです。
前輪の感覚がダイレクトに伝わるもあるです。
欠点は先っぽがタンクに干渉するのもあてハンドルの切れ角が落ちる欠点があるです。
（アップハンはハンドル切ってもタンクの上に先がくる）
故に最小回転半径が大きくなるです。
テクを磨けばＵタンなんて楽チンになるもんですが。

179 ：脱線君。：2001/06/15(金) 15:21

＞１７８逝か厨氏
セパレートハンドルの最大の美点は
トップブリッジ下にハンドルをマウントできる事では？

前傾姿勢が必要とされたレーサーには割と古くから採用されてたが
日本国内では運輸省の認可が中々出ず、
いざセパハン解禁となるや否や
スポーティイメージを求めて
どいつもこいつもセパハン標準装備になったのは有名な話。

でも本来の用途と違う（トップブリッジ上マウント）使われ方では
やはりポジション等に無理が生じる＆コスト高で
最近はアップハン（非セパレート）も大分増えたね。

180 ：逝かれ厨房：2001/06/15(金) 15:23

アップハン派。

181 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 15:23

なんだかんだ叩かれたりしてるけど、いかちぅさんは
良い人だな。
礼儀をわきまえてるし、とても親切だ。

182 ：逝かれ厨房：2001/06/15(金) 15:25

>>181
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=992512333

183 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 15:33

>>182
こっちに181みたく書いたら煽りになっちまうな（W

まあええわ

184 ：ﾍﾀﾚ：2001/06/15(金) 18:09

ｽﾗｲﾀﾞｰって、なぁに？

185 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 18:11

変化球です。

186 ：ﾍﾀﾚ：2001/06/15(金) 18:16

>185
お約束...

187 ：ＢＴ：2001/06/15(金) 18:41

>>184
ニースライダー
※膝に装着して｢ヒザ擦り｣をするための物。

チェーンスライダー
※スイングアームに装着されドライブチェーンとの
干渉を避ける為の物。

188 ：ﾍﾀﾚ：2001/06/15(金) 18:49

＞BT
分かりました。ありがとう。

189 ：元Ｓマン ★：2001/06/15(金) 19:58

定期上げ

190 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 20:07

常噛6段リターン
↑こういう変速装置って
いわゆるつまさきで上げたり下げたりするタイプのことなんですか？

191 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 21:25

>>170
ご指南の程、ありがとうございます。
外観をきちっと見て、走行距離を確認ですね。
明日は雨もやみそうなので、バイク見物に行って来ます～。

192 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 22:27

初めての大型バイクは何がいいでしょうか？中免取って初めてのバイクはＮＳＲ２５０で
今も乗ってます。生まれて初めて公道走ったバイクもＮＳＲです。しんどいバイクはもう
嫌です。

193 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 23:15

あのさぁ
バイク買うときって持ってくものある？
はんこいる？住民票っているの？

194 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 23:21

登録が要るので、住民票は要る..んだっけ？

195 ：仲買屋：2001/06/15(金) 23:21

>>190
読んだまんま
 >>192
２ｓｔからじゃ乗り味のギャップはあるかも
それより　しんどい大型はないと思われ
 >>193
あと金
原チャ１２なら住民票はいらん
店によっては確認の免許

196 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 23:28

NSR50のブレーキパッドが交換時期なんで純正以外のものを選ぼうと思います
まっさきに出てくるのがデイトナの赤なんですがこれは純正と比べてどうでしょうか？
あとデイトナ以外のおすすめのパッドをご教授のほどをおねがいします

197 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 23:33

>>192
どの位のペースで走っててしんどいのが嫌なのでしょうか。
レプリカとかが嫌なんやね。

ＶＴＲの場合、８０前後で走ってると楽だけど、
６０以下で巡航してると、しんどいと言える。
そうゆうのはネイキッド４発が得意かな？

あと、１８０もしんどいと思ったので、そっち系ならツアラ４発

198 ：ジャズ大名：2001/06/15(金) 23:48

みなさん、レスをありがとうございます。
>>165
確かめてみたのですが、運転中はギアペダルが上下に動くんですよ。
また、ボルトらしいボルトがなく、エンジン（モンキーやカブと同型）に
入り込んでいる形ですので難儀しています。
>>166
勉強になりました。訂正します。
>>167
やはり、その道のプロに見てもらうのが一番なのですかね。
エンジン周りをいじったことのない自分は特に。

できれば自分で直せないかと思いまして。金もないので・・・。
なにせ、購入時にオールペンしたタンクが三ヶ月でポシャッたり、
色々トラブルがあり、バイク屋というものをあまり信用していなかったので。
店にもよるのでしょうが・・・。

199 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 23:57

>>193
あと貢ぎ物な。
ビール１ケースぐらいはもってけ。

200 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 01:34

さーびすまにゅあるってどこでてにはいるんですか？

201 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 01:36

>>200近所のバイク屋さんでも注文できるはず！

202 ：空冷：2001/06/16(土) 01:36

>>200

バイク屋で売ってます。

203 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 01:36

最寄のバイク屋さんで、注文して下さい。

204 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 01:37

>>200
バイク屋で注文してもらうか、ヤフオク。

205 ：200：2001/06/16(土) 01:41

みなさん、ありがとうございます。
いくらくらいするものなんですか？

206 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 01:50

物によりますが新品だと3500円くらい？
オークションだと2000円くらいが相場。

207 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 05:30

写真がないのですごく説明しにくいのだけど、ビンテージヘルメットと呼ばれる
ヘルメットでフルフェイスなんだけどシールドがなく、目のところがゴーグルの
ような形に開いているヘルメットがほしいです。
スターウォーズに出てくるストームトルーパに似ています。
強いて言えばシンプソンが近いかもしれません。

しかし、ビンテージものは安全性に疑問があるため新品でそのような製品が
ないか探しています。
だれかご存知の方がいましたらおしえてください。

説明がヘタだったので、だれかご理解された方がいらっしゃいまして画像など
ありましたら、ぜひURLを教えて下さい。

208 ：仲買屋：2001/06/16(土) 05:38

>>207
オフのメットに近いのかなぁ
メーカーのＨＰかカタログにないかな？

209 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 05:40

免許を取って、１０ヶ月たったまだ新人（女）です。
今まで乗ったバイクと言えば、STEED400VSE、グラストラッカーと
いった感じで、バイクの構造など、ほとんど知りません。
ところが、突然カワサキのｚ400FX、Z1-900というバイクに惹かれました。
私のような新人がこういう絶版車を乗れるでしょうか‥‥
いろんな意味で。

210 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 05:50

>>209
お金をたくさん持ってるのなら、よろしいかと。

211 ：j：2001/06/16(土) 05:54

周囲に面倒みてくれる知識をもった友人や、ショップがあれば
旧車ライフもそれなりに楽しいです。　古い機械は壊れて当然
なのですが、乗らなきゃ動かなくなるし、使い過ぎてもダメに
なります。　壊れないように使うのが一番大事なのですが、最
終的には、金にモノ言わせて直しまくるか人脈（パーツや修理
維持のアドバイス）です。

212 ：雲黒斎：2001/06/16(土) 05:57

>>207
フルフェイスでシールド無しって言うと、
↓の「シティホッパー」はどう？
http://kunoh-seta-helmet.com/seta2001-1.jpg

213 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 07:50

基本的なことで済みませんが、リザーブコックってエンジンをかけたままで
切り替えても良いのでしょうか。今までエンジンを切ってからコックを切り替えて
いましたが…

214 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 08:46

エンジンのかけ始めってカブルでしょ、それってどうゆう症状なの？

215 ：ＢＴ：2001/06/16(土) 09:06

>>213
全く問題ありません。
安心してコックを動かしてください。

>>214
チョークを使用すると混合気が濃い状態になり、
エンジン始動に失敗するとガソリンが液体のまま
プラグに付着して火花が飛ばなくなり始動が
困難になる状態の事です。
プラグにガソリンが「カブる」のです。

216 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 09:07

うーん・・・正式にはどうか知りませんが、よくメインでガス欠になりかけたときに走りながら
コック切り替えていました・・・(危ないからやめておいた方がいいと思うが・・・)

安全性では、213さんのほうのやり方でいいのでは?

>214

エンジンが暖まっていないので、うまく火がつかない状態・・・・のはず。　それでプラグがしめっちゃう。

217 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 10:22

バイクの購入相談ってこのスレッドでやったほうがいいですかねぇ。
機種選定してないんですよぉ。つかまだ免許もない（ｗ

218 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 13:11

わざわざスレッドをたてるのもおこがましいので、ここで質問させて下さい。
名前を忘れてしまったバイクがありまして、以前一度だけ街で見かけた事があります。
イタリア車だと思い、検索エンジンなどを使って調べたのですが、見つかりませんでした。
デザインは日本車で言うと刀が近いでしょうか？
アグスタとか、その辺から出てそうなのですが、思い当たる方、参考までに教えて下さい。

219 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 13:15

>>218
もうちょっと詳しく

220 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 13:17

ラプトールかな？

221 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 13:28

ラプトールＶのほうでは？

222 ：メ屋ん１５０点：2001/06/16(土) 13:29

>>218
ビモータじゃないですか

223 ：マスター：2001/06/16(土) 13:32

ども、居酒屋から来ました
直リン貼ろうと思いましたがカジバのＨＰカッコいいのでトップページです
http://www.cagiva.it/
メニューの下の方にＶラプのバナーありますよ

224 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 18:25

こんどタンクを容量の大きい物にしようとおもうのですが、
ラジエーターファンを取らないと入らないのですが、それでも
少し隙間があるのですが、そこにPC用のファンを付けることって
可能なんでしょうか？
（ちゃんと水温が上がれば回り出すように）
結構回しちゃうたちなので・・・

225 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 18:29

ぜったい、ラプトールの変竹林な方だ。

226 ：221：2001/06/16(土) 18:42

>223
頭にＶが付くんですか。やっぱ６５０の方がかっこいいね。

227 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 20:45

>>224
ＰＣ用のファンでは、耐熱性が足りなくてモーターが
焼けてしまうんでないか？

ラジエーター用の場合、１２０度辺りで電源スイッチが入る
構造だが。

228 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 20:46

１２０度じゃ遅過ぎるって（ｗ

229 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 20:48

50度かな？

230 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 22:56

マフラーでよくテーパー形状なる言葉を聞きますがなんのことですか？

231 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 23:17

バッテリーをはずすときは＋、－どっち先でしたっけ？

232 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 23:40

今月中免取得予定のド初心者です。
東京多摩東部ですが、初めてのツーリング(つーか腕慣らし)に、相模湖あたりに
行こうかと思っているのですが、ツーリングマップルを見ると、甲州街道は
「ローリング族多く事故多発」とあってびびっています。大垂水峠という響きに
そそられるのですが、ド素人はいじめられますか？

233 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 23:44

押しがけについて教えてください。
具体的な操作法からコツや注意点など。

234 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 23:45

たしか大垂水峠は２５０（１２５だったかな）ｃｃ以下はＮＧじゃなかったっけ？

235 ：仲買屋：2001/06/16(土) 23:48

>>231
マイナス
 >>233
車種によって　ちと違うが
２か３速でクラッチ切って走って乗っかってクラッチをはなす

236 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 23:50

押しがけはギアは1速または2速でクラッチを握って
バイクを押して走らせる。ある程度勢いが付いたら
クラッチをスパッと放す。そうするとエンジンがかかる。
そしたらすぐクラッチを握る。

237 ：ＢＴ：2001/06/16(土) 23:52

>>230
テーパーとは先へ行くほど外径が大きく(小さく)なる
円錐形状の事を言います。
排気管なら出口方向へ向かうと大径になるパイプを言います。
サイレンサー部分なら｢メガホン形状｣と言えば
形が想像できるでしょう。

>>231
外すのはマイナスが先です。
ボディアースなのでマイナス端子＝フレームです
プラス端子に車体の一部が触れるとショートします。
だからマイナスを先に外してショートを防止します。

238 ：デリ男：2001/06/16(土) 23:53

＞２３２＆２３４
大垂水は１２５未満がダメです。
でも思いっきり原茶で走ってもうた。
たまにパトカーも見回りにくるらしいから気を付けてね。

239 ：232：2001/06/17(日) 00:06

ありがとうございます。>>234,238
まわりから「バイク乗るんなら大垂水峠は行っとかないと」とか言われて、
有名な場所なんだろうと思っていました。今月末か来月の日曜、トロいゼルビスが
走っていたら俺です。いじめないで下さいね。

240 ：デリ男：2001/06/17(日) 00:10

＞２３９
昔は有名なとこだったらしいですけどね・・。
崖から転落するなど事故が多発したらしいんで
バイク通行禁止にしたらしいよ。

で、あそこ今は全然人いないんじゃないかな・・？
道路にいろいろな処理してあるからそんなに速く
走れないっすよ。

241 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 00:12

大垂水はいまキャッツとダンピングが激しい減速帯で走りにくいし
いまあそこを2輪で攻めてるひとみない

242 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 00:12

車でしか通ったことないけど八王子側に下るときはけっこう怖そう

243 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 00:18

ガスが薄いまま走るとエンジンやばいですよね。
かぶったまま走るとどうなるんですか？

調整しないといけないのに、暇がない･･･。

244 ：仲買屋：2001/06/17(日) 00:25

>>243
薄いままだと焼きつくよ
かぶったままだと走れなくなる
不調＝かぶる　ではないよ
暇までは　知らん
ショップか友達にでも頼め

245 ：233：2001/06/17(日) 00:28

＞235、236
ありがとうございます、クラッチを離すだけでかかるんですね。
てっきり離してからセルorキックをすると思ってました（＾＾；

246 ：　：2001/06/17(日) 00:29

>>243

プラグがダメになるし、通気経路(キャブ～マフラー)全域が汚れまくる。

247 ：　：2001/06/17(日) 00:30

>>245

おいおい(笑)
セルが壊れたとかキックアームがもげたときこそ押しがけなの

248 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:18

コケてバイクの塗装がハゲてしまい、自分でハゲた部分だけ
塗装したいのですが、塗料はどこで買うのが良いですか？

249 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:22

プラモ屋

250 ：ごめんなさい。：2001/06/17(日) 01:31

超初心者質問でごめんなさい。セルが一発でかからないんですけど、何故なんでしょう？
しばらくキュルルルーってやってると、かかるんですが。教えて下さい。

251 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:33

>>250

ちゃんとアクセル開けてる？
ちょっとだけでいいけどね。

252 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:34

>>250
混合気に着火しないから。

253 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:35

>>232
心配だったら一般車の後ろくっついていけば？

254 ：ごめんなさい。：2001/06/17(日) 01:36

はい。開けてます。急にかからなくなっちゃったんで、
とても心配です。エンジンが暖まってると一回でかかります。

255 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:37

湿式フィルタのメンテナンスって、正しい方法ありますか？
ガソリンで洗うなとか、オイルそのまま浸すなとか言いますが。

そのままビニールに専用オイル入れて浸して絞ったら、エレメントが
ベトベトで糸ひいてます。間違ってます？(汗)

256 ：仲買屋：2001/06/17(日) 01:37

>>250
車種は？

257 ：ごめんなさい。：2001/06/17(日) 01:40

マジェスティです。父のを借りているんで、本当に心配です。

258 ：仲買屋：2001/06/17(日) 01:42

>>254
アクセルの開けすぎか
チョークが死んでいるな
始動時の基本はアクセルを開けないよ
せいぜいワイヤーを張る程度だな

259 ：ごめんなさい。：2001/06/17(日) 01:44

仲買屋さん、ありがとうございます。そういうのって自分で直せるんでしょうか？
やっぱりバイク屋さんに行った方がいいんですか？

260 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 01:49

>>259
季節が変わって、気圧の変化でガソリンと空気の割合が
適正じゃなくなったからだろ。
キャブをいぢって、ガソリンを濃くしたら？
あれ、薄くだっけ？

261 ：ごめんなさい。：2001/06/17(日) 01:52

＞２６０さんもありがとうございます。本当に初心者なもので
ちょっとわかりません。それは簡単に調整できるものなんですか？

262 ：仲買屋：2001/06/17(日) 01:54

>>259
あなたの腕を知らないから
自分で直せるかどうかは　わからん
確実にそれが原因と決まった訳じゃないし
自分で見れないならバイク屋か
知っている人に持っていったほうが　よさげ

263 ：ごめんなさい。：2001/06/17(日) 02:00

＞仲買屋さん、私は自転車も直せません（笑）。友人に詳しい人もいないので
バイク屋さんに持っていたほうが良いみたいですね。夜中に
ありがとうございました。また何かあったら教えて下さい。

264 ：２６０：2001/06/17(日) 02:24

>>263
偏見かもしれないけど、一発でエンジンかかることの方が
少ないような気が・・・。
おれのＳＲ４００の場合だと、エンジンが暖まってないと
キック一発でかかんないよ。。

265 ：仲買屋：2001/06/17(日) 02:31

>>264
ＳＲが特殊なだけ
それが味と言えばそれまで

266 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 02:33

>>264
キックスピードが足りてないんだろ。ワシのは問題ねぇぞ。
きちんとデコンプレバーを用いてスタート位置を出してから、
踏み切ればよほど寒い厳冬期以外はキック一発。

267 ：207：2001/06/17(日) 03:27

>>208
そうですね。オフのメットに近い感じです。

>>212
これに近いんですけど、もっと目のとこの開きが小さくて
首の所があまりしまってなくて、寸胴な感じです。

だれかご存知ないですかね？

268 ：２１３：2001/06/17(日) 07:05

リザーブコックの切り替えの質問したものです。
返答有り難うございました！！

269 ：218：2001/06/17(日) 12:15

遅レスすいません。
そう、これです！V RAPTOR！
購入候補だったりします・・・変なバイクですけど魅かれます。

270 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 12:27

厨房な質問すいません
中古でバイク買おうと思っているのですが、
値引き交渉ってやるといやがられるのでしょうか？
どれくらいまでやっていいものか全くわからないです

271 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 13:06

シュﾎﾞｼｭボーってタンク付近（キャブレーター？
から聞こえて走行中に回転が安定しないのは
何が原因なんでしょーか？？

272 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 13:19

>>269
エンジンはスズキＴＬ１０００と同型だから、エンジン関係は
イタリア車と思わなくて良いってのが、イイわね。

273 ：＠ＸＸ：2001/06/17(日) 14:21

>>248 さん
>塗装したいのですが、塗料はどこで買うのが良いですか？
バイク用品店で、各メーカ別のタッチペン（マニキュアタイプ）を
うっています
基本的には、スズキ、ヤマハ、カワサキの純正色は
手に入ります
ホンダはあんまりありません
あとは、結構色によってはぜんぜんだめな場合ありますので
まずは小さくぬってから色合いを確認してみることをお勧めします
ぬったあとには、コンパウンドで慣らしてやってから
ポリッシュなどで保護するといいでしょう
あまりに広範囲の場合はステッカーなんぞでごまかしてしまうのも
手です

274 ：774RR：2001/06/17(日) 18:27

お金ためて中免取ろうと思ってるんですけど、
400ccぐらいのバイクでカブみたいなベストセラー的なバイク
というとどんなのになるんですか？

275 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 18:31

ロードマン

276 ：ＢＴ：2001/06/17(日) 20:00

>>274
ホンダＣＢ４００スーパーフォア。
教習車としても使用されている中型スタンダード車両です。
でもその気になればカナリ速いし低速や市街地も余裕の
高い汎用性があります。

277 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 20:31

>>274
カワサキのゼファーχ

278 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 20:52

>>274
ヤマハＳＲ４００。ダレがなんと言おうと、ＳＲの
連続販売年数は、４００ｃｃクラスでは日本一。

279 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:05

最新のXJR400はよさげ！

280 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:06

そんなにＫＡＷＡＳＡＫＩ単車ってダメ？

281 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:22

　リトルカブのエアクリーナーを交換したら、
やたらトルクが落ちた気がしますがどうしたらいいのですか？

282 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:24

>２８０
そんなことないよ
駄目でも１台乗ってみるのもいいよ！笑

283 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:25

>>282
見た目はけっこう良かったし
何に気をつければいいんですか？

284 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:27

都内で夜遅くまでやっているバイク用品店ってありませんか？
ドンキホーテって割と使えたりするけど、もっとちゃんとしたとこで。

285 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:29

>282
ゼファーだったらエンジン（シリンダヘッド）のオイルの滲み
今日、ゼファーχ下取りに出しちゃった笑

286 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:30

お願いします教えてください。
今日、林道をのぼっていたら、
握らなくてもクラッチがずっと半クラの状態になりました。
外から見るとクラッチはもどっています。
新車で買ってまだ3000㌔しか走っていません。
オイル交換は2度やってます。
メーカーにクレームを出そうと思うんですが心配です。
どこが悪いかわかりますか？

287 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:32

>>286
へんてこな四輪用オイルとか入れたりしてないだろな？

288 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:33

>>285
オイルの滲みってつまりエンジンオイルがエンジンから漏れてくるってこと？

289 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:34

ゼファーによく見られる症状らしい。。
フィンを伝わってきます。
ごく僅かずつもれてくる

290 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:36

>>286
右足元のクランクケースにあるであろう、
クラッチレバー（ややこしいが手で握るやつではない）にゴミ、
枯れ木などが挟まって動きが渋いとかはない？

そんで、手でクラッチレバーを握ると、右足元のクラッチレバーちゃんと動いている？

291 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:38

>>289
防止する方法ってないの？

292 ：286：2001/06/17(日) 21:38

>>287
オイルは大丈夫です！
けっこう長くバイクに乗っていますが
こんなことははじめてです。

293 ：286：2001/06/17(日) 21:40

>>290
そこは最初に調べました。
外側から見る限り異常ありません

294 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:42

>>291
なってしまったら修理にだす！
でも気にならないといえばならないよ。
なんか「濡れてる？」って程度だし。
方法は知りません御免ね。

295 ：287：2001/06/17(日) 21:42

>>286んじゃあ内部の問題だなー。

どこが悪いとかって言うのは出来ないが
とにかくバイク屋に持ち込むのだー

296 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:43

やべぇゼファーＸ買ってしまった。

297 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:44

>>296
悪いバイクじゃないよ！

298 ：774RR：2001/06/17(日) 21:45

半クラ使いすぎでクラッチふくらんでるのでは？
クラッチに熱持ちすぎて、切れなくなるよ！

299 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:47

なんかオイル漏れって書いてあるし・・・いいところって？
俺は色とデザインで買っちゃったからそれいがいで（w
>>297

300 ：290：2001/06/17(日) 21:49

>>293
ひょっとして、車種、CBRの'00型？
そうすっと、足元のクラッチレバーがクランクケースの中で
割れるってのがあって。
オイラがそれと同じ感じの症状になった。
って、CBRで林道は行かないか。。。

足元のクラッチレバーが正常に動いているなら、
クランクケース割ることになるだろうから、
>>295 と同じく、バイク屋に行くコトを勧める。。。

301 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:49

ＢＭＷなどのドイツ車をはじめとする外国車は、
新車の時からオイルパンの周りにオイルがにじんでいても、
全く問題になどしない。

日本ぐらいだ、たかがオイルにじみくらいで大騒ぎする民族は。
逆に考えればオイルが入っている証拠ではないか　笑

そんな細かいところを五月蝿く言うから、コストが上がって
肝心のところをメーカーが手抜きするようになる。

外車（四輪）のハンドリングが日本製の車よりも煮詰められ
素晴らしいものが多いのは、それを証明している。
バイクも同じじゃないか？考え方は

302 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:52

つーか外車のハンドリングは日本では考えられない高速域を多用するから必要に迫られてだよ（ｹﾞﾗ

303 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:53

>>299
自分もデザインでした笑
タンクのかたちが好きでした。。
他のバイクの横にでかいのは萎え。
良さは・・素直なバイク？

304 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:55

>>303
バイクのデザインってスペックともかく俺は買うときの条件の８０％だったね。
デザイン命っしょ？

305 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:57

カッコイイデザインの足こぎ三輪車でもいいわけだ

306 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 21:59

そうだね、やっぱり見た目！！
でもゼファー乗った後他のバイク乗ったら、皆ゼファーより乗りやすかった。
ということは・・笑

307 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:00

なんとなくいやな予感・・・(w

308 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:03

語るなら他スレ行ってちょ。
初心者スレを大切にしよう！

309 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:05

つまり、枝豆食いたきゃ種から育てろって事だね。

310 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:08

今更ながら気付いたことだが

「この板は16歳で普通二輪免許を取得したことが大前提である」

25歳過ぎてバイクに目覚め、他からすれば当たり前のようなことを質問したとする。
そうすればその青年は”中学生”とののしられる事になる。
oh!

311 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:36

zepが出た時は、GPZ400(F)からZ400GPを越びこしてZ400FX迄退化かよ！
と笑った物です。
XJR人気の為、結局GPZ400F迄引き戻したχを出すのも、何だかなという感じ。

312 ：284：2001/06/17(日) 22:37

すいません、一瞬にしてログが流れていってしまったので、もう一度質問させてください。

>都内で夜遅くまでやっているバイク用品店ってありませんか？
>ドンキホーテって割と使えたりするけど、もっとちゃんとしたとこで。

313 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:38

つまり、言われれば思い出すWINKの片割れって事だね。

314 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 22:47

>>301
近所の、イギリス製旧車のスポーツカーに乗ってる人は
凄い事言ってるけど。

噴水のように吹き出て初めてオイル漏れと言え。そうでなかったら
オイル滲みだ。用語はきちんと使え！

だそうな。

そのおっちゃんのクルマ、インパネに並んでるオイル油圧計から
走行中にオイルが噴き出して、高温のオイルが顔面にかかった
と言う武勇伝が残ってる。

315 ：274：2001/06/17(日) 22:59

みなさんレスサンクスです。
財布の中身と相談しつつ、挙げてくれたバイクを見てみます。
免許取得後ですが(w

316 ：***：2001/06/17(日) 23:08

マフラーのカーボン落としってどうやるんですか。
よく火にくべるってききますが。
あとマフラー塗装でプラサフって吹きますか？

317 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:10

>>316
耐熱タイプのプラサフでもない限り、吹かないでしょ。

318 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:14

マフラーを換えようと思っています。
排気を変えても吸気が変わらないと効果は少ないですよね？
エアクリーナを換えればいいんでしょうか？

319 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:17

>>318
マフラーかえて、エアクリーナーかえると尚更よくないよ。
そこまでやったらキャブレターの設定をかえよ。

320 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:26

＞３１９
レスありがとうございます。
マフラー交換したら他にどこをいじったらよいでしょうか。
キャブレターの設定だけで全体的なバランスは保てるんでしょうか。
いったらきりがなさそうですが、よろしくお願いします。

321 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:31

次は包茎手術だ！

322 ：３１９：2001/06/17(日) 23:31

>>320
簡単そうに書いてすまねぇ。キャブレターの設定は
初心者がいきなり手をだして簡単に出来るような場所
じゃねぇ。どんな奴も最初は初心者とは言うが、キャブレターの
設定、即ちキャブセッティングは下手に手を出すと滅茶苦茶に
なる。

キャブの設定ですべてが決まると言って過言じゃない。

323 ：320：2001/06/17(日) 23:35

>322
すいません。どこをいじればいいのか予備知識が欲しかったんです。
最終的にはショップでやってもらおうと思ってます。

324 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:36

最初はお約束のアレからだ。

スロットルストップ
↓
パイロットエア
↓
約45°

325 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:37

で、ドッカーン！

326 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:38

>>312
地域も書きなさい
まぁ、知ってる限りでは深夜の用品店ってのはありませんな
バイク屋なら１２時くらいまでやってるとこあるけどな
環八ぞいとか
遅くて８時？

>>271
車種を書こう
それと、天チョースレで聞いたほうがいいかも
できるだけ情報は多くな
 >>271

327 ：７７４ＲＲ：2001/06/17(日) 23:47

四輪でヒザ擦れる俺はヒーローですか？。

328 ：312：2001/06/18(月) 00:10

自宅は世田谷です。出来れば近所に越したことはないんですけど、ないと
思ったので、"都内で"と書きました。
バイク屋は確かに遅くまでやっているところもありますね。
ﾅﾌﾟｰｽとかも8時までですし、用品店では8時が限界ですけね。
とりあえず、地域は都内全域ってことでよろしくお願いします。

329 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 00:15

無！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

330 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 00:57

タイヤの空気圧が少ないメリットと多いときのメリットはなんですか？

331 ：仲買屋：2001/06/18(月) 01:00

>>330
少ない　接地面積が増える
多い　燃費がいい　安定する
そんなとこだが
わからんなら適正値にしとけ

332 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 01:02

>>331
サンクス仲買屋

333 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 01:02

少ない　転がり抵抗が増えてお得
多い　内部空気膨張による破裂、僅かな裂傷で破裂の危険が増えてお得

334 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 03:36

知り合いから安くバイクを買おうと思っているんですが、
ちょっと古くて（９２年式）錆びがあります。
錆び落とすのには何が最適でしょうか？
またお店にあるようにピカピカにさせるには、
ワックスとかで磨いておけばいいのですか？

335 ：仲買屋：2001/06/18(月) 04:10

>>334
場所によって　いろいろ

336 ：マサルさん：2001/06/18(月) 05:27

ハザードの手信号を発見
http://village.infoweb.ne.jp/~fwij3454/migihidari.gif

337 ：CBR：2001/06/18(月) 06:15

一度出た話題かもしれませんがバイクを知人に譲る場合、
名義変更はどうやれば良いのでしょうか?
よろしかったら教えてください。

338 ：ままん：2001/06/18(月) 06:27

近所の陸運局に逝って来い。
歯医者→盗ⅵ。

339 ：CBR：2001/06/18(月) 07:24

陸運局に行けば大体分かりますかね?

340 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 08:05

>>337
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~orion/bn/syorui.htm
以前、ここで教えてもらったページです。

341 ：CBR：2001/06/18(月) 09:00

＞340氏
ありがとうです。
早速見てきますね。

342 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 11:49

カウル付バイクでアッパーカウルってどの部分を言うんでしょうか？
先輩に外装ボロボロのNSR80って原付を12万で譲ってやるって言われてるんですが・・・

343 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 12:18

＞３４２
その名の通り上にあるカウル。
スクリーンとかライトがついているカウル。
ちなみに横のカウルはサイドカウルとかロアカウルとか言う

344 ：342：2001/06/18(月) 12:19

ありがとうございました

345 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 12:25

SUZUKI、YAMAHA、のロゴステッカー探しています。
（　文字だけのヤツ）
関東で売ってる店（なるべく大きさ・色が豊富）を教えてください。
ウチの近所に置いてた店が何軒かあったんですが、なぜかみんなツブれちゃいました。

346 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 12:37

ホームセンターやカー用品の店にはないですか？
　それかバイク用品屋さんに逝ったら？

347 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 14:28

>>345

ナップス、光琳、Ｄ’ｓ、裸婦＆ロード。

348 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 20:09

下がりすぎ。
つーことで、あげ。

349 ：真一：2001/06/18(月) 20:15

空冷　水冷　油冷って
走りに違い出るんですか？

350 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 20:32

ジェッペルに似合うかっちょいいシェイドやゴーグルがたくさん載ってるHPないですか？

351 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 20:43

今年の夏に北海道に行くんですが
行く前にどんなメンテナンスが必要でしょうか？
NSR250R、全走行距離1万4千㌔で、特に気になる部分もありません。
普段はチェーンの撓み調整とタイヤ空気圧位でシリンダー開ける事は一回もしてません。
そういやプラグ変えたのは5000㌔以上前の事です。

キャブレターまで開けてエアコンプレッサーで綺麗にしてた方が宜しいでしょうか？

352 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 20:51

＞３４９
熱ダレなどこれからの季節でイパーイでてくる。

＞３５１
エアクリーナーとかは？それとブレーキまわりとか。
消耗品関係とゴム部品なんかは点検する価値はあると思います。
普段乗っているんだったらキャブの掃除っていらないと思うのですが．．．
心配だったらキャブクリ吹き付けるか燃料を廃屋にしておくのもいいのでは。

353 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 21:02

>351
日常メンテナンスが出来てるならそんなに問題ないはずです。
ダートに入るなら増し締めもきちんと。
NSRだから激しいとこは行かないよね？
あとは荷物の準備が一番大事かも。

354 ：ＢＴ：2001/06/18(月) 21:31

>>349(真一氏)
冷却方式による違いはほぼ無い。
でも実際に違うのは冷却方法じゃなくてエンジンの特性が原因。
エンジンの性格の要素の一部に冷却方式があるのです。

外観や音が違うのはエンジンの機能の結果です。
空冷は表面で冷却するので表面積稼ぎのため
綺麗な深いフィンがあります。燃焼室に近いほど
放熱が必要なので上部のほうがフィンが大きいのです。

水冷は高温になる所へ意図的に冷却水を回せるので
温度管理が容易です。風に頼る必要が無いので
Ｖ型エンジンや縦置きエンジンでもＯＫ。
またジャケットで消音するので空冷より静かになる。
もちろんフィンは必要無し。(フィンのある水冷も多い)

355 ：むすめ：2001/06/18(月) 21:52

ハーレーダビッドソンのロゴの入ったグッズ（シールorＴシャツ･･･etc）って、
どこで売ってるか教えてください～なぜかほしくなったんです。

356 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 21:57

ヘッドライトが暗いので交換しようと思うのですが、
もともとついていたバルブがH4規格の12V 45/45W
なのですが、これを同じH4の12V 60/55Wに交換しても
問題ないでしょうか？

357 ：教えて。：2001/06/18(月) 22:03

オイルクーラーってドウいった効果があるんですか？
付けてみたいんだけど、オイル冷やすだけですか？
オイル冷えるとイイことありますか？教えて君。

ちなみに250のシングル乗ってます。

358 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 22:10

　使い方により、オーバーヒートしがちな空冷エンジンの
冷却を助けるものです。＞オイルクーラー
　よく勘違いしてる奴がいますが、水冷のラジエターと混同し
渋滞対策で取り付けても、走行風が当たらんと冷えないので
意味無しです。

359 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 22:13

ヒロポンは効果覿面ですか？

360 ：教えて。＠357：2001/06/18(月) 22:15

>>358氏
レスありがとうれす。
付けてみようかな。。。

361 ：ＢＴ：2001/06/18(月) 22:17

>>356
それくらいならほぼ問題は無いでしょう。
でもヒューズ切れの可能性はある。
ハーネスが焼ける事も考えにくい。

でもライトの光量はバルブも大切だけどレンズや
反射板も大切。この辺の清掃もついでにするとイイ。
思い切ってレンズ交換もアリ。

>>357
名前の通りエンジンオイルを冷却する装置です。
オイルは高温になると潤滑能力が低下するので
適温に維持する必要があるのです。

オイルクーラーを装着する前に油温計を装備してみよう。
120℃を越えるようであれば装着。
必要無いならつけないほうがマシ。
オイル温度が低過ぎても良くないからです。

362 ：＞355：2001/06/18(月) 22:19

ハーレーのオフィシャルグッズはハーレー正規代理店にイパーイ
置いてあります。

363 ：356：2001/06/18(月) 22:21

>>360
ありがとうございます。試してみます。

364 ：363：2001/06/18(月) 22:22

>>361でした

365 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 23:09

＞３５６
おいらのヘッドライトも４５Ｗ／４５Ｗ×２が標準だが、
今は６０Ｗ／５５Ｗ×２にしているけど問題はない。
ただ、バッテリーの関係で負担がかかりやすくなるからそこいら辺に
注意した方がよかれ。

366 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:09

停止時にニュートラルからローにシフトをいれたときに、
ガシャンとショックがでるようになりました。

調子がいいときはそんな大きなショックはなかったよう
に思います。これはどこがヘタったんでしょうか?

クラッチは完全に切れています。センスタを立ててみて
みるとそのガシャンというときにチェーンに一瞬駆動力が
掛かっているようです。

よろしくお願いします。

367 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:11

>>361
同様にふつうの 60/55 を 80/80 にしても大丈夫
なものですか?

ハーネスだけが心配です。

368 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 23:15

＞３６７
レンズによる。
プラスチックレンズの奴に８０／８０Ｗを組むとライトからでる熱によって
最悪レンズを溶かすことになるかも知れないのでやめた方がよかれ。
それだったら、６０／５５Ｗの高効率のバルブに変えた方がよかれ。
ハーネスを変えた方がいいのは確か。

369 ：ＢＴ：2001/06/18(月) 23:17

>>366
そのショックはニュートラル時に回転している駆動系が
１速へ入れる事で急停止するために起こる現象です。

この時にタイヤとギヤが接続されるので回転している
駆動系の慣性力によりチェーンを引っ張るのです。

370 ：367：2001/06/18(月) 23:17

>>368
レンズはガラスなので心配してないです。
(反射鏡は大丈夫ですよね?)

ハーネスは交換がいいのは分かるんですが、
ノーマルのままでも焼けないかが知りたいです。

371 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 23:19

＞３６７
リフレクターはものによっては焼けるかも．．．
まあ、悪いこと言わないから６０／５５Ｗの高効率にしときって．．．

372 ：366：2001/06/18(月) 23:19

>>369
つまり、何もヘタったわけではないということなんでしょうか?
別におかしくはないと。
すみません教えてください。

373 ：367：2001/06/18(月) 23:20

>>371
わかりました。回答ありがとうございます。

374 ：366：2001/06/18(月) 23:22

>>372
自己レスですが、立ちごけしてしまったときに
シフトペダルをまげてしまったんですが、そのときに
どこか変速機構を痛めてしまったのかなと心配して
います。
無関係でしょうか?

375 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 23:23

＞３６７
ちなみに車用のでも問題はないし明るいのはイパーイあるから。
それか金があるんだったらＨＩＤキット組むとか．．．（藁

376 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/18(月) 23:24

＞３７４
動けば大丈夫。

377 ：yossy：2001/06/18(月) 23:24

　シフトペダルの方がシャフトより弱いので心配無いと思われ。
曲がったペダルはモンキーレンチではさんで復元しなされ。

378 ：仲買屋：2001/06/18(月) 23:26

ＨＩＤの消費電力って８０Ｗと同じくらいなんだよねぇ
明るさは２００Ｗくらいありそうだが　藁

379 ：ＢＴ：2001/06/18(月) 23:28

>>372
車種にもよるけど…
一度クラッチを握って数秒待ってから１速へ
入れてみてください。
クラッチの切れが悪いと内部の駆動系が
停止しないのでこの現象がでます。
またオイル粘度もクラッチの切れやギヤに関係します。

でもあまり気にする事は無いでしょう。
私のバイクはかなり来ます。

380 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:28

HID付けてー

381 ：仲買屋：2001/06/18(月) 23:33

>>366　>>372
コケたりヘタッたりして
リンケージが逝ってなければ大丈夫と思われ
ニュートラルはすぐに出る？

382 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:48

自分でオイル交換をした際の古いオイルはどのように処理すればいいんでしょう？
バイク屋に持っていけばいいのでしょうか？

383 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:49

>>382
固めるテンプルで吸い取って、燃えるゴミ。

384 ：高一：2001/06/18(月) 23:50

変な質問かもしれませんが、ハイオクとレギュラーって何が違うんですか？
そんで、ハイオクってスタンドによっていろいろ銘柄（？）あるみたいですが何がちがうのでしょうか？教えていただけますか？

385 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:51

>>ＢＴ氏
オイルクーラーの件ありがとうレス。
あんまり必要ないかも。俺。

386 ：仲買屋：2001/06/18(月) 23:52

>>382
自治体で違うので問い合わせてくれ
処理剤禁止のとこもあるよ
 >>384
オクタン価が違う
あと清浄剤とか添加物がいろいろ

387 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:52

>>384
ハイオクとレギューラーはオクタン価が違う。

388 ：384：2001/06/18(月) 23:53

>>387
なるほど。ありがとう。思った通りだった。

389 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:54

>>384

「オクタン価の違い」以外はハイオクには色々とイイ添加剤が配合されてるらしいです。
燃焼室やインジェクション（キャブも）をキレイに保ったりなど入れ続ければご利益が。

390 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:54

>>383
ありがとうございました。

391 ：384：2001/06/18(月) 23:55

オクタン価？リッターの単価ではなく？
間違えてた。ネタかと思ったッス。ゴメンなさい。

392 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:57

バイクの車検を自分でする人がいるみたいですが、
どのようにしたらよいのでしょうか？
知識のない厨房には無理な話でしょうか？

393 ：仲買屋：2001/06/18(月) 23:58

>>384
確かに単価も違うけどねぇ　藁
その添加剤が良いほうに働くか
悪いほうに働くか

394 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:58

>>392
ユーザー車検で検索すれば、見つかるんじゃない？

395 ：384：2001/06/18(月) 23:58

オクタン価とは？

396 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:59

>>389
>入れ続ければご利益が
思った程、無いので損します

397 ：仲買屋：2001/06/18(月) 23:59

>>392
車検場に持っていけば教えてくれるよ
ただし整備は自己責任で
それが出来なきゃやめたほうが　よさげ

398 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 23:59

>>392
検索エンジンで「ユーザー車検」「バイク」でやれば
体験談がたくさんあっていいよ。

399 ：384：2001/06/19(火) 00:00

>>393氏
とは？必ずしもイイって訳じゃないんスか？高いのに。

400 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:01

>>395
http://dictionary.goo.ne.jp/cgi-bin/dict_search.cgi?MT=%A5%AA%A5%AF%A5%BF%A5%F3%B2%C1&sw=2

401 ：仲買屋：2001/06/19(火) 00:01

>>384　>>395
簡単には燃えにくさ
異常燃焼がしにくい

402 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:02

ターボってどうやってつければイイですか？

403 ：774RR：2001/06/19(火) 00:03

ハイオクはハイオク専用のエンジンに入れて効果があるもの
専用ガソリンと覚えておこう

高いから良いのでは無い

404 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:04

>>379
>>381
レスありがとうございます。

数秒待ってみても一緒でした。ただ、クラッチ握ってガシャンと
ローへ入ってからニュートラルにし、握ったままもう一度ローに
入れるとショックレスでしたが。

で、ニュートラルはすぐに入りますが、カワサキ車ですから
止まってるときはローかニュートラルにしか入りません。明日
にでも走りながら調子を見てます。

簡単にニュートラルが出るようならリンケージがヘタってる
わけではないということですよね?

405 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:04

＞＞３９４　３９７　３９８さん
どうもありがとうございます。
厨房には無理だということを気づかされました。
素直にお店にもっていきたいと思います。
どうもです。

406 ：オクタン=384：2001/06/19(火) 00:05

みなさんありがとー！
レギュラーでいいや。

407 ：仲買屋：2001/06/19(火) 00:06

>>384　>>399
綺麗に焼いてくれるのはいいけど
焼きすぎて焼きつくことも・・・
インジェクションなら吹くけどキャブではねぇ
ゴムもあちこちに使っているし
トラブル例だけど　あとはお好みで

408 ：363：2001/06/19(火) 00:06

>>365
レスありがとう。亀レスですみません。

409 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:08

>>384
ガソリンはソフト、エンジンをOSと考えて
WINme用のソフトはWINmeでは快適に動く
WIN95用のソフトはWIN95で動くがWIN meでは動かない可能性大
WINme用ソフトはWIN95 でも動く（かも）
WINmeソフトをハイオク、WIN95ソフトをレギュラーと考えろ

410 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:10

>>409
よくわかりません。

411 ：仲買屋：2001/06/19(火) 00:12

>>404
走行後の停止時に２速からニュートラルで試してみ
固かったり１速に強制的に落ちたらヤバメ
各部の消耗でショックが大きいか
どっかが歪んでクルのか
ちと情報不足だな
っうか板では無理そう

412 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:12

>>409
僕もわかりません。

413 ：404：2001/06/19(火) 00:13

>>411
わかりました。ありがとうございました。

414 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:15

>>402
ターボ、気になる。早そうだな。

415 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/19(火) 00:18

＞仲買屋どの
ＨＩＤは消費電力３５Ｗ程度です。

416 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:22

>>414
ターボつけるよりバイク買い直した方が良いぜ。
ＸＸとかで物足りなくなったら考えれば。

417 ：仲買屋：2001/06/19(火) 00:22

>>415
それはカタログデータやろ
ちなみにうちのは
８５Ｖで３５Ｗって書いてあるが
普通のバルブと電流計測で比較すると
１２Ｖで８０Ｗ相当の消費電力なんだな

418 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 00:29

最近ってさネイキッドはやってないの？
もしはやってるとしたら、エストレアとかＳＲ４００とか
レトロなやつだよね。

419 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/19(火) 10:54

だから下げすぎはだめだっつーの
ということでage。

＞仲買屋どの
そうだったのね．．．。

420 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 18:09

買い換えてまだ3,000Kmくらいしか使っていないリアタイヤですが、
どーも走っている場所のガラが悪いせいかくぎやらネジを拾ったり
するうちにスローパンクチャーの症状が...２，３日で 2.8Kg->1.3Kg
くらいまでエア抜けます。

空気入れシコシコするのもいいかげん疲れるので、以下のような対策を
考えています。どれが良いのか、どなたかアドバイスお願いします。

1) タイヤ買い換える -> お金もったいないけど一応選択肢の中に...
2) チューブ入れる (チューブレスです)
3) パンク防止剤の類を入れてみる
4) 石鹸水 or タイヤを水に漬ける(どうやって?)で根気良く漏れる場所探して直す
5) バイク屋にあずける

421 ：CRM774AR：2001/06/19(火) 18:13

１が一番、そのあと３

422 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 18:16

ハードに攻める事がないなら、おれなら３かなぁ。

ただ防止剤の類ってタイヤの中でいつまでもドロドロしてるから、
次にタイヤ交換する時に店に予めその事を伝えておかないと、
店に嫌われる事請け合いです。

423 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/19(火) 18:17

＞４２０
リムとバルブの状態は？
問題ないんだったら１。

それと４の方法だったら、石鹸水を霧吹きで吹き付けてみるのも一つの手。
ただあんまり穴あいてるんだったら交換のほうがいいかも．．．

424 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/19(火) 18:18

つーかパンク防止剤って効果あるの？

425 ：ＢＴ：2001/06/19(火) 18:21

>>420
タイヤのパンク、なぜか新しい時に限って
やるんだよなあ。まあ対策ですが、

１）最も確実な方法。お金かかるけど。
　　　　最後の手段としてどうぞ。
２）意味が無い。チューブのエアバルブが付くのか疑問。
　　　　チューブ買うくらいなら修理か交換を。
３）直るでしょう。しかしエアバルブの詰まりや
　　　　次回のタイヤ交換時に覚悟が必要。
４）気長にやってれば必ず発見できるでしょう。
　　　　石鹸水を塗れば泡になるので漬ける必要は無い。
　　　　でもサイドや溝の下だと修理がツライ。
５）お金かかるけどバイク屋が責任を持って
　　　　見てくれるでしょう。安心を買う意味でどうぞ。

426 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 19:10

SRを４００から５００に換えることができるみたいですが、
大型として扱われるんですよね？
それともばれないということでしょうか？

427 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 19:15

パンク修理剤ってホイール傷めるって話も聞いたような
気がするけどほんとですか？

428 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 19:21

石鹸水よりもエア漏れチェックスプレーの方が良いよ

429 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 20:20

　黒色マットのパーツってヤスリとかで磨いたらピカピカの
シルバーパーツになりますか？

　黒マット塗装のマフラーをもらおうとおもうんだけど
金属の色の方が好きで。

430 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 20:34

マフラーってさいいのに変えたらはやくなるもんなの？

431 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 20:35

>>430
日本語学校は3件隣です。

432 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 20:38

マフラー内のカーボンを取るために灯油ぶち込んでシェイクするよ良い
って何処かで見かけたんですが、効き目あるんでしょうか？

あるいは灯油に限らなくても、カーボンが綺麗さっぱり取れるような物入れれば効果ありでしょうか？

433 ：420：2001/06/19(火) 20:39

なるほど。参考になりました。
こんどの休みの日にでも石鹸水orエア漏れチェックスプレーで
いけてない場所を探してみて、その結果を見てからバイク屋へ
行って相談 (3 or 5 or 1) してみます。

434 ：元Ｓマン ★：2001/06/19(火) 20:39

>>429
恐らく地金は鉄パイプで、艶消し黒の耐熱塗料で塗装してあると思います。
ペーパーで塗装を落とし、ピカール等で磨けばその時はピカピカになるでしょうが、
すぐに錆びるのではないでしょうか。
ステンレス製のマフラーなら磨けばＯＫですが。

435 ：４２９：2001/06/19(火) 20:42

>>434
　なるほど。ありがとうございます。
素材がステンレスかどうかが心配ですが
磨いてみることにします。

436 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 20:43

>>426
バレない。
良心の問題。

437 ：436：2001/06/19(火) 20:44

>>434 元Ｓマン殿

耐熱クリアってないんですかね？

438 ：元Ｓマン ★：2001/06/19(火) 20:59

>>436氏
むぅ…おっしゃる通り、オキツモから耐熱クリアーが出てますね。
429氏、申し訳無い、ホームセンターで探して見て下さい。
無ければバイク用品店で注文になるでしょうが。

439 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 22:04

よろしくおねがいします
１　ライトバルブを大きいのに変えるとハーネスに負担になるといいますが、
　　逆の場合ではどうなりますか？
　　６０／５０を、３５／３０とか

２　メッキマフラーを、黒マットにしたい場合
　　鍍金は完全に落した方がいいですか？
　　それとも、荒す程度で大丈夫でしょうか

440 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 22:22

こんばんは

ハイサイドってなんですか？

441 ：ＢＴ：2001/06/19(火) 22:45

>>439
Ｑ１　全く問題ありません。
　　　ただしウインカーでそれをやると点滅が早くなります。

Ｑ２　軽く荒らす程度でＯＫ。メッキで金属を保護するのです。
　　　サビは綺麗に落としましょう。後から浮いてくると悲惨。

442 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/19(火) 22:51

＞４３９
特に問題はないが、やってもライトが暗くなるだけで意味はないと思います。
その前に、口金があわないって．．．
標準指定のワット数にした方がいいでしょう。
ちなみにウインカーのタマとかは規定よりも大きくしても問題はないが．．．

＞４４０
転けた方向と逆方向に飛んで逝くこけかた。

443 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 22:55

口金とワット数は関係ないと思うけど。
ウィンカーは指定のを使うべきです。

444 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 23:13

>>442
>ちなみにウインカーのタマとかは規定よりも大きくしても問題はないが．．．

最後のてんてんが気になるんですが。

445 ：仲買屋：2001/06/19(火) 23:14

>>439
車種によっては過充電やレギュレータのパンクやコイル焼け
大抵のは大丈夫

446 ：元Ｓマン ★：2001/06/20(水) 00:06

>>440
ハイサイド
コーナリング中にスロットルを開けた際に後輪がスリップすると、
それを止めようとしてスロットルを戻します。その際に再びグリップした
後輪によって車体が反対方向に倒れる事。

447 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:12

>>446
そうなんだ～。
伸びきったリアサスが元に戻る反動で飛ばされる事だと思っていたよ。
反対側に倒れることか。

448 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:14

ハイサイド

滑って→グリップして→吹っ飛んだ。

449 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:16

四輪で言うところの
タックイン横転みたいなもんだ

450 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:18

オイル交換ってどうやればいいんですか？

451 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:26

>>449
ハイサイドも知らんヤツがタックイン知ってるとは思えない
タックインが解るのは３０代以上だろ
スターレットまんせー！

452 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:30

>>451
それ、当然ながら「ＫＰ以前は除く」だよね？

453 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 00:37

シティターボで一回タックインからの横転やっチまったなあ・・・
バイクでもハイサイドを何度かやっておる
畑にバイクと共に一直線よ

ひゅーーーん　ぼす。

454 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/20(水) 00:55

＞４４４
あのね。
ウインカーとかテールランプのワット数をあげてもさほどは明るくならないってこと。
だが、規定よりも許容量が高いはずだからちょっとは長持ちするらしいってな話を
どっかで聞いたことがあるだけのことです。

455 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 01:02

125ｃｃまでは車の何とか特約というのが使えて､任意保険が安いそうですが､
車を持ってない人はどうなるのでしょうか？
持っている人よりどのくらい高くなってしまうんでしょうか？
もしわかれば､大体の値段も教えてください

456 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 01:07

トライクて、4輪免許で完全にクルマと一緒と連れに言われた
んですが、そうでしたっけ?

なんかサイドカーと一緒の扱いだったような覚えがあるんです
が。

バイクなんだけど、免許は4輪?
車庫証明とかもいるの?

457 ：やまじゅん：2001/06/20(水) 01:08

日本一周を９月～１０月あたりにやるのはヤバイすか？
やっぱ梅雨明けがいいのでしょうか？

458 ：仲買屋：2001/06/20(水) 01:32

>>455
ファミリーバイク特約などの類ね
特別に高くなるんじゃなくて
車の保険に付加するの
原チャ一台のほうが車＋原チャよりは安いっしょ　藁
めいいっぱいいれても３万円くらい
会社や物次第でいろいろ
 >>456
年式や登録で今ごっちゃの状態
 >>457
冬は寒いし凍結するし雪が・・・
夏は暑すぎる
露や台風も嫌だねえ
花粉症の人はそれも　はずしたい
好きなの選べ　藁

459 ：455：2001/06/20(水) 01:38

>>458
レスありがとうございます
125は50と同じ扱いだったんですね、知りませんでした

460 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 01:39

なんでオバサンはバイク乗ってると知るや
バイクってアブナイワヨネーとか起こせる？とか
ハレー？とか「気をつけてね」いいますか？
当人は善意かも知れないけど、うっとおしいことこの上ないです。
俺、そんな若くないしそのオバサンよりよっぽど落ち着いてるんだけどさ。

461 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 01:39

>>457
9月の北海道は意外と寒い。根室とか、道東は特に。
人が減っていいんだけどね。

時間あるなら今すぐにでも出たほうがいいよ。なんかいろいろ行きたくなるところ多いし。
2ヶ月なんてすぐだ。

462 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 02:03

タイヤの空気を自宅で入れたいんですけど、
自転車用みたいなポンプにバイクのエアバルブアタッチメントが付いたものって
そこらで売られていますか？
エア圧ごときでバイク屋に行くのも気が重いので出来れば自分でやりたいです。
エアコンプレッサーは…さすがに買えません。

463 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 02:07

ホースごと換えられるぜ

464 ：462：2001/06/20(水) 02:12

あ、ありがとうございます。
早速ホースの取り付け部見たらナットで止めてますね。
ここらへんから換えるんですね。きっと。
でもって、換えホースはホームセンターとかに売ってますか？
道具に疎いんで質問ばかりですみません。

465 ：仲買屋：2001/06/20(水) 02:14

>>462
バイクや車用があるよ
外見は自転車用と同じ
どっち買ってもアダプタみたいので
どっちにも入れられるように　なってる
のもある　藁
足踏みなんて数百円で売ってるから
なんでもＯＫ
ただ空気圧のゲージだけは
ちゃんと買えよ

466 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 02:18

交換をせずに空気入れそのものを買いたいなら
ホームセンターかバイク屋のオヤジに相談してみるといい。
いずれにしても注文しなければ手に入らないかもしれない
ホームセンターにあるものは電動式が圧倒的

467 ：465：2001/06/20(水) 02:20

親切にありがとう。
店で効率が良さそうなものがあるか現物を見に行きます。
オートバックスなんかに行けばいいですか？それとも工具やさん？
エアゲージはどうせ計るンならとちょっと高くても
ちゃんとしたの買おうと思います。（これは工具専門店か）

468 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 02:21

AUTOBACSは四輪専門

469 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 02:22

>>467は
質問者当人です。間違えちゃいました。
みなさんありがとうございました。

470 ：仲買屋：2001/06/20(水) 02:33

>>467
どこでも売ってるよ
ロジャースとかドンキホーテとかの雑貨屋から
ヨーカドーとかダイエーとか
本気で買うなら専門店だけど
レースとかで使うんでなければ安いので十分と思われ

471 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 04:31

アイドルストップ機能のついているスクーターに乗っているのですが、
アイドルストップ機能は使わないほうがエンジンに負担はかからないですか？
何度もエンジンがかかったり、とまったりしてるとエンジンに悪影響がある気がするのですが、
詳しい方教えてください

472 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 04:54

どこかにバイクの売れ筋ランキングみたいなのが載っているページありませんか？

473 ：仲買屋：2001/06/20(水) 05:06

>>471
すっげーコメントしずらいんだけど　汗
昔の車のはバッテリーがすぐに死んだり
セルモーターが死んだり
電気系が逝ったり
触媒がどうたらとかあったけど
スクーピーあたりは　かなりよさげ

 >>472
改悪してあるデータは信用するな

474 ：472：2001/06/20(水) 05:10

>>473
正式に発表されているランキングってないんですか？

475 ：仲買屋：2001/06/20(水) 05:15

>>472　>>474
私の知るかぎりない
何に使うの？

476 ：472：2001/06/20(水) 05:23

>>475
そうですか。ありがとうございました。
ただ何が売れているか知りたかっただけです

477 ：　：2001/06/20(水) 05:34

自分のバイクにタコメーターがありません。欲しいです。
その機種対応で出てるメーターが気に入らないのです。
凡庸などで探す場合、互換性など気になるのですが、
どのような点に注意するべきでしょう？

478 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 05:45

４６５さんに便乗してエアゲージについて。
ホームセンターや専門店でも、MAX５Kg～１０Kgの四輪用と
思われる物しか見た事ありません。
バイク用として、MAX３Kgぐらいの精度の高い物ってあるんでしょうか？

479 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/20(水) 11:24

＞４７８
５－１０ｋｇの四輪用ってあんたトラックのことか？
ホームセンターにあるよ。車とバイク兼用のヤツが．．．
つーか、乗用車とバイクの空気圧って大体２－３ｋｇ／ｃｍ3じゃないのか？

480 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 11:54

>>471
負担がかかるのはバッテリーとセルモーター
エンジンに悪影響って、どんな影響があると思うの？

481 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 14:18

>>480
4st だとピストンとオイルポンプとまるとオイルが落ちちゃって、
始動直後はエンジンに良くないよね。しかもそこから発進加速..
2st は知らん。

482 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 14:20

ちょっと前にスローパンクチャーがどうのと質問した馬鹿です。
今朝、例によってグシグシ空気を入れていたところ、ちょうど
見える位置のタイヤの溝部分から泡が!

前日の雨の水溜りでタイヤのその辺が濡れていたのが幸いしました。
早速修理します。

483 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 14:42

今乗っているバイクＧＳ１２５ＥＳのランプをもっと明るくしたいのですが、
一番安く済む方法では、どんな方法がありますか？

484 ：仲買屋：2001/06/20(水) 14:43

>>482
ピンホールが見つかったんね
始めは１週間でペタンコ
そのうちに３日
最後は１日とくれば
穴が大きくなって見つかるよ　藁

485 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 14:46

キルスイッチ使わないでエンジンを止めると良くないんですか？

486 ：GPz750TURBO：2001/06/20(水) 14:51

GPz750turbo に乗ってる方、詳しい方へ
名前の通り、ターボエンジンなのですか？
バイクでターボということの、長所、短所を教えてください。
ターボということで、メンテに一抹の不安を持っているので

487 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 14:51

それじゃキルスイッチに失礼じゃないか。

488 ：ナイン：2001/06/20(水) 14:54

>>486
ものすごい質問ですな。
そんなあなたには７５０ターボはお勧めできないです。
死ぬかもよ。

489 ：テス：2001/06/20(水) 14:56

クラッチ交換に必要なパーツってなんすか？

490 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 14:59

>>489
サービスマニュアルを見てみよう

491 ：489：2001/06/20(水) 14:59

パーツリストモナー

492 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:01

必要なパーツ。
交換部品がひつよー。
ガスケットとオイルもひつよー。

493 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:03

バーツのことじゃ無いよね？

494 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 15:04

パーツって言ってるんだからパーツなんだろう。

水冷バイクならクーラントも必要になる事だろう。

495 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 15:04

ナインと一緒に空を飛びたい！

496 ：テス：2001/06/20(水) 15:05

やぱーりオイルも？

497 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:06

クラッチ周りも冷却してるのか。
知らなかったぜ。

498 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:08

バイク寝かしてやるならオイルはイランかもね。
おっ！なんかおもしろい。↑ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

499 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 15:12

スクーターのクラッチ交換ならオイル要らんぞ

500 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:13

言うまでもないが乾式だったらオイルはイラン。ﾜｰｲｵﾓｼﾛｲ

501 ：テス：2001/06/20(水) 15:16

スクーターのクラッチ？？？？？

502 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 15:18

もしかしてクラッチってクラッチレバーの事
言ってるんじゃないだろうな。

503 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:20

>>502
をを！そーゆーことか！

504 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:22

初心者スレっつーのを忘れていたよ。

505 ：テス：2001/06/20(水) 15:22

（　´_ゝ`）{ﾝﾅｺﾀｧﾅｲﾖ

506 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:24

クラッチの意味をしらんのか？
初心者っつっても限度があるぞ。ｺﾞﾙｧ

507 ：774RR：2001/06/20(水) 15:35

>>485
キルスイッチでエンジン切ろうが、普通にキーでエンジン切ろうが
いっしょだが？

508 ：テス：2001/06/20(水) 15:35

（　´_ゝ`） {ｺﾞﾙｧだって

509 ：ナイン：2001/06/20(水) 15:41

半端なレスですな。
知らないことははずかしー事ではありましぇんよ。

510 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 15:48

>486

511 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:09

バイクのジャンル別の盗まれやすさを知りたいのですが。
（例）レプリカ＞オフ＞スクーター

512 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:23

ネイキッド

513 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:26

ガキが盗むのは
400ネイキッドが主
スクーターも狙う

プロは国産、輸入車問わず
ツアラーかスポーツ系が主
アジアやアフリカ向けに、カブや中型OFF車を専門に狙うグループもあるとか。

プロに狙われたら基本的には打つ手なし。
短期間で国外に出されるそうだ。

盗まれやすさってのあんまり無いんじゃないかな。
今はどんなヤツでも狙われると思ってた方がいいよ。

514 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:29

誰も欲しがらないバイク、売っても二束三文なバイク

515 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:34

ヤフーオークションに出品されているのですが、
４００ccのバイクを２５０ｃｃ(軽２輪)で登録と書かれているのですが、
本当にそのような事ができるのでしょうか？
http://salad.2ch.net/test/read.cgi?bbs=yahoo&key=979695167&st=301&to=301&nofirst=true

516 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:37

>>460
単に話がしたいだけなんだよ。
そこへ話のネタがみつかったから、
思い付いたままに喋ってるだけだよ。
悪気があるわけじゃないと思う。

517 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:47

デフォルトの「774RR」って「ななななしダブルアール」
だとは思いませんか？。

518 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 17:50

全然

519 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 18:04

　　 λ＿λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　｀ー´）　＜　　ま、いいんじゃネーノ？
　　 /　　　ﾉつ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（人＿つ_つ

520 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 19:02

>>513
　よく改造してあるバイクも取られやすいの？
改造モンキーとか改造カブとか。

521 ：439：2001/06/20(水) 20:18

ライトバルブとメッキいマフラーについてお尋ねしたものです
御答えありがとうございました
旧車なのでライトが暗く、またバルブの規格も古くてうざったかったのです
で、ちょうどＴＷ用のがあったのでつけても大丈夫かなと
(ライトはレンズごとアッシーで交換です）
マフラーについてはこびりついた汚れ(溶けてついている）が汚いので
いっそ削ってマットブラックにしてやりたかったのです
ありがとうございました

522 ：７７４ＲＲ：2001/06/20(水) 22:56

>>517
Go To No.1　における　5271　よりは読みやすいと思う。
元ネタ知らなかったらどうでもいいけど。

523 ：マジレス希望：2001/06/21(木) 00:01

リベット留めのマフラーを開けるにはどうすればいいですか？
リベットをはずす方法を教えてください。

524 ：♂２８０点：2001/06/21(木) 00:03

リベットの頭をドリルでもむ。。　

525 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 01:25

ノーマルマフラーの芯抜きってどうやっているのですか？
一回リベットなんかを外して、組みなおすんですか？

やるわけではないんですが、どうやってるのか気になったもので
教えて下さい

526 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 01:54

ギア付バイクに乗っている人にお聞きしたいのですが、
長時間乗っていると手や足が疲れたりしませんか？

527 ：４７１：2001/06/21(木) 01:59

>>473
ジョルノクレアなんですが、アイドルストップ機能使っても平気でしょうか？

>>480
なんとなくエンジンに悪いかなと思っただけなのでよくわからないですが
アイドルストップ機能を使わないより使ったほうがバッテリーやセルモーターに
負担がかかるのは間違いないのでしょうか？

528 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 02:01

>>526
足は別に痛くならんけど　手だよね
多分クラッチのせい

529 ：526：2001/06/21(木) 02:27

>>528
やっぱりなりますか
それでもギア付にこだわる理由ってなんですか？
自分には車でもバイクでもどうして楽なＡＴよりＭＴに乗る人がいるんだろう
と思えるのですが、ＭＴの魅力を教えてください

530 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 02:30

話し変わってごめん
前見たけどヘルメットに耳みたいなのがついたのを見ました。
このヘルメットって売ってるの？これの名前を知っている人いたら
教えてください。

531 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 02:40

＞530
レッサーパンダヘルメット
塗装工用

532 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 02:45

>>529
ＡＴはバイクだと圧倒的に車種が少ないから。

533 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 03:02

>>532
レスありがとうございました

534 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 03:03

529>>
速いから。
ってか現状だと、速い単車はＭＴだから。

535 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 03:03

>>529
楽な車よりバイクに乗るのと同じような理由さ。

536 ：GPz750turbo：2001/06/21(木) 03:12

>>４８６　です
すみません。２ｃｈ馬鹿にしてました。書き方の練習します。
ちなみに　A１．２．３　７．8を所有してます。これ書けば、察してくれるでしょう。
カワサキ漢一筋って人に聞くと２ｃｈでいうドキュソばっかりだから
このスレッドで聞いたつもりなんですけど。。。
多少、turboについて感想聞かしてください。

537 ：GPz750turbo：2001/06/21(木) 03:18

補足、
気を悪くしないでください。カワサキ乗りさん
カワサキはいいです。でも、特にニンジャ乗ってる人は
他を認めない人が多いようなので
　もう一度いいます。煽るすつもりはないので悪しからず。

538 ：529：2001/06/21(木) 03:21

>>534
>>535
レスありがとうございました

539 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 04:19

age

540 ：485：2001/06/21(木) 08:28

おそくなりましたが、レスしてくれた方々、ありがとうございました。

「キルスイッチは使わなくても問題ないが、せっかく付いてるんだから使ってあげないと失礼。」
という結論ですね。

541 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 08:43

しつもんっす。
ヘルメットの半キャップっていうんですか？あの耳まで保護されていないヘルメットは、小型までしかだめなんですよね？
中型や大型は被ってはいけないのですか？

542 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 08:57

>>541
　つか半ヘルはやめとけ。事故った時の事を考えてみろって。

543 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 09:00

>>542
事故る、事故らないことではなく、法規について教えてください。

544 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 09:29

>>543

平成12年3月20日以降生産品のＪＩＳ規格品あるいはそれ以前の生産品のJIS-B種とＣ種で
無ければ125cc以上のバイクでは違反になります。ヘルメットの形状（フルフェイス、ジェット他）は関係無い。
なおＪＩＳ規格に関しては通産省の扱い。

参考までに
道交法施行規則（総理府令）第9条の五法第71条の三第一項及び第二項の乗車用ヘルメットの基準
① 左右、上下の視野が十分取れること。
② 風圧によりひさしが垂れて視野をさまたげることのない構造であること。
③ 著しく聴力を損ねない構造であること。
④ 衝撃により容易に脱げないように固定できるあごひもを有すること。
⑤ 重量が二ｋｇ以下であること
⑥ 人体を傷付けるおそれのある構造でないこと

545 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 09:31

>>544サンキューです。

546 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 09:54

　エアクリとマフラー替えたらキャブのセッティングをいじれと
言われたのですが、素人でもできるものなのですか？

547 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 10:04

>>546
煽りじゃないよ。

最初は誰でも素人。
いきなりやって出来るものではない。
ショップや経験者に話し聞きながら覚えていくのも良いよ。
あとは機械いじりが好きか、とか根気があるかとかだね。

548 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 10:14

>>546に便乗して。

　キャブの中でガソリンと空気を混ぜるけど、
どちらかが極端に多いとどうなるの？
　例えば、極端にガソリンが濃いとか極端に
空気が濃いとか。

549 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 10:21

>>548
基本だから、ちゃんとした本読んだ方がいいぞ。

550 ：ナイン：2001/06/21(木) 10:55

>>548
実験してみるのが早道です。

551 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 10:56

>>548
色々有るけど、
薄い（リーンバーン）と（最悪）焼きつく。
濃い（リッチバーン）と吹けなくなる、変なエンストしたりする。

燃調って根本は薄くしたり濃くしたりするのではなく、
｛理想空燃費（14.7対1だったっけ？）に持っていく過程で、
薄く「なっちゃったり」濃く「なっちゃったり」するもの。｝
だと覚えてるけど。そんなに詳しくないんで
違ったら皆さんフォローしてください。

552 ：５４６：2001/06/21(木) 10:59

>>547
　アドバイスありがとうございます。
とりあえずバイク屋さんに持っていって
いろいろ話してみることにします。

553 ：あかい：2001/06/21(木) 11:16

フロントフォークはなんでもあうんですか？

554 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 11:21

>>553
ふとさもながさもすとろーくもちがいますよ。

555 ：774RR：2001/06/21(木) 11:26

エアクリーナー替えたらキャブをいじらんとあかんのはわかるけど、
マフラー替えた時もキャブをいじる理由はあるの？

556 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 11:26

フロントフォークからのオイル漏れって何が原因でしょうか？
また、自分で直せるトラブルでしょうか？

557 ：ばかっぱや：2001/06/21(木) 11:28

中古のバイクは総走行距離が何キロまでがいいか教えてください。また何キロからだいたい調子が悪くなりますか？

558 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 11:29

プラグって、どれくらいで交換したらいいんですか？？
原付みたいに焼けつくことはあるのかなー。

559 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 11:32

>>557

少なければ少ないほど良し！
ただし、89年式NSRが走行距離3000キロとかは、ものすご～く怪しい。

メーター戻しはかなりのバイク屋でやってるらしいので
走行距離だけを目安に選ぶのはやめた方がいい。

出来ればある程度、単車の良し悪しが分かる人と一緒に選ぶのがいいよ。

560 ：ばかっぱや：2001/06/21(木) 11:37

アリガトウごさいます。あと何キロからだめになりますか？

561 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 11:42

こんど空冷車から水冷車に乗り換えました。
冷却液って、どれくらいで交換するんですか？
減ったりする物なんですか？

562 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 11:48

＞５５６
オイルシールの劣化、インナーチューブの錆，傷，曲がりなど。
前者なら交換，後者ならちょっと厄介だね。

まあ失敗覚悟で１回やってみたら？

563 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 12:27

>>562
多くの場合特殊な工具も要る事だし、初心者に自分でやれとは
薦められないと思うんだけど。

564 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 12:29

>>555
抜けが変わるんだから当然必要。

キャブリセッティング不要なマフラーなんて付けても
大してパワーアップしてないと思うがよろし

565 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 12:43

>>555
抜ける分吸える可能性も有るのでは？。

>>556
場所の記載がないのでわかりませんが、一般的に多い
インナーチューブとアウターチューブの間のシール劣化では？。
自分で直せるかどうかは個人差があるので「自分」
だけでは測れませんが、そんな難しくないと思います。

566 ：556：2001/06/21(木) 13:55

ありがとうございました

567 ：５６２：2001/06/21(木) 14:05

＞５５６
裏ワザだけど、駄目もとで試してみる？

フォークのダストシール（ゴムのキャップだね）を，マイナスドライバーか
なんかで取って見ると、なかにご本尊のオイルシールがあるんですよ。
それとインナーチューブの接点に１０００番の紙やすりを丸めて隙間に刺し込む。
(インナーを丸くくるむような感じで）。

で、あくまで円周方向に２～３周回してみる。
インナーの細かい錆、傷が原因の漏れだったら、これで直る事もある。
ペーパー１枚でできるから、CPは最高ですよ。

568 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:27

こんど空冷車から水冷車に乗り換えました。
冷却液って、どれくらいで交換するんですか？
減ったりする物なんですか？

569 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:32

>>568
一般的に2年に1回って言われてるけど、
オーバーしても大事にはならん。

正常ならほとんど減りません。逆に減りが早いなら漏れを疑う。

ラジエターキャップを明ける時は、十分に冷ましてからね。
でないと、蒸気が吹いてやけどするからね。

570 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:34

＞５６８
寂しかった？

マニュアルに記載されたサイクルで交換。
マニュアル無ければ年１回でいいんじゃないかな？
夏に向かって、規定の濃度で交換もいいかもね。

漏れてりゃ減るし、濁ってくる事もあるよ。

571 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:38

>>569
>>570
ありがとうございました。
あんしんしました。
点検で量をチェックしとけばいいんですね。

572 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:41

>>571
リザーバータンク有ると思うよ。
半透明で緑（か青。まれに赤紫）の液体入ってるやつ。
それの横にアッパー・ロアーゲージ有ると思う。

573 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 16:43

ターボってなんスか？
ドウやって付けるんですか？250シングルにはつきますか？

574 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 17:15

>>573

ターボチャージャー
［turbo-charger］
エンジンの過給機の一種．排気ガスでタービンを回し，
シリンダーに大量の空気を送り込んで出力を高める

シングルには・・・付かいだろうね。

575 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 17:40

>573
排気ガスで回すんで排気が少ない車種には意味が薄い。
つまり、小排気量では意味がない・・・・。

576 ：yossy：2001/06/21(木) 20:35

ターボ付ける改造費用でデカイバイク買えます。＞５７３

577 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 20:49

>>560
走行距離幾ら幾らからダメになる、なんて具体的な
数値などあげられる物ではない。

前オーナーの使用状況次第だから。

都市部市街地のみと高速道路巡行主体使用、この二つの
場合では、前者の方が年式の割に走行距離は進まないが、
後者の場合よりも痛んでる場合が多い。二輪車に限らず、
ヤレというのは走行距離よりも発進停止や加速減速の頻度に
依存する。

後、雨天時でも使用していたかどうか、雨天時使用してもきちんと
走行後に最低限のメンテナンスを行っていたかどうかなどでも、
ヤレの違いは生じてくる。

578 ：yossy：2001/06/21(木) 20:54

　走行距離少で屋内保管でも数年間放置プレイ状態なら
程度は悪・・・らしいです。

579 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 21:08

>>578
オイルシール類って、有る程度ストレスを掛けてる方が
劣化が鈍るからねぇ。

長期保管車でもっともダメになってるのは、オイルシールや
Ｏリングなどのゴム系樹脂部品。

580 ：yossy：2001/06/21(木) 21:12

　シール劣化の話は車のエアコンで聞いた覚えが（冬でも定期的にコンプレッサー
回して劣化を防ぐように・・・とか）

　エンジン部の樹脂部品が劣化してるとイタイですねぇ。
交換工賃がトンデモな額になる恐れが。

581 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 21:59

age

582 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 22:39

よくメータやヘッドライトなどでアッシーという言葉を聞くのですが、どういう
ものなのでしょうか？サービスマニュアルにも載っていません。
なんとなく内部構造が隠蔽されたパーツというような気もするのですが、自分勝手な
判断なので自信がありません。

583 ：アッセンブルEX-10：2001/06/21(木) 22:41

アッセンブリー
一まとめでしか買えないと思う（高い）

584 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 22:53

assembly だね。
辞書ひいてみよう。

まあ
ひとまとめのことで、別にそれでしか買えないもののことを
言うわけじゃないわな。

ヘッドライトアッシーといえばケースからレンズから球まで
含むけど、別にばら売りもしてる。

585 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 22:54

天チョー氏スレで
「コンプレッションと圧縮比は違います。」との記述があったんですが
よくわかりませんでした。

あっちで聞くとスレを汚すことになるので、こっちで聞かせてください。

586 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 22:56

↑　スレURL＆レス番号くらいつけろぃ

587 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 23:04

国産バイクを買おうと思うんですが、ローンの金利て
どれぐらいなんでしょうか?

外車はよく広告に何％と書いてあるのでわかるんですが。

588 ：ＢＴ：2001/06/21(木) 23:10

>>585
コンプレッションは「圧縮圧力｣。単位はkg/cm^2
プラグホールに専用のコンプレッションゲージを取りつけ、
クランキングして測定します。

バルブやピストンリングの不具合で圧縮がうまく
できない状態の事を｢コンプレッションが落ちる｣と言います。

圧縮比はシリンダー容量に対しての燃焼室の容量の比率。
単位は１１．０：１（一例）
計算式は(気筒当たりの排気量＋燃焼室容量)：燃焼室容量

589 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 23:12

>>587
外車は日本車のように納車整備費用は安くないし、何よりも
値引きが渋チンだから、金利低くってもねぇ。

590 ：yossy：2001/06/21(木) 23:14

　信金とかのモーターローンがおすすめ。
信販系からなんか借りちゃダメ、高すぎ。
ショップローンだと信販系である事多し。

591 ：？：2001/06/21(木) 23:15

圧縮比を上げる為に、ヘッド面研やベースガスケットをいじる例を聞きますが、
その際、スキッシュ量なんかは無視するのでしょうか？

592 ：元Ｓマン ★：2001/06/22(金) 01:14

>>591
４サイクルの場合はスキッシュエリアはピストンヘッドにある事が多いので、
ヘッド面研やガスケット交換しても関係無い場合が多いですね。
２サイクルはヘッド側にスキッシュエリアがあるので、出来るだけベースパッキン
の厚さを変えたり、シリンダー面を削ったりして圧縮比を変えます。
ホンダの市販２サイクルレーサーRSなどはベースパッキンの厚みが何種類か設定されて
いました(現在どうかは知りませんが)。
特に２サイクルではヘッドのみを削っていくと、スキッシュエリアが無くなった途端に
燃焼室の容量が極端に減るので、面研は要注意だと思います。

593 ：元Ｓマン ★：2001/06/22(金) 01:16

>>592補足
２サイクルは厳密に言えばベースパッキンの厚みやシリンダー下面の
面研でポートタイミングが変わるので更に注意が必要です。

594 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 02:09

>>590
なるほど。
信金で 5%くらいですか?

595 ：585：2001/06/22(金) 02:10

>>588
レスありがとうございます。

コンプレッションゲージで(理論でなく)実圧縮比が見れると
思ってました。

596 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 07:01

>>594

今はそれ以下。

597 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 07:15

シート高800mm以上のオフロードバイク全般で
停止時に両足つかない俺は逝って由ですか

598 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 09:44

>>597
>シート高800mm以上
R-1でハングオン停止しか出来ない私にとっては嫌味なほど
「逝かなくて良し」です。

599 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 10:43

01'ホーネットに乗っています。
マフラーを変えようと思っているのですが、
WR'Sとファディダディのどちらにしようか迷っています。
お勧め教えて下さい。
出切ればとりつけ易いのが良いです.

600 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 10:50

>出切ればとりつけ易いのが良いです.

え、そんな理由でマフラーどれにするか決めちゃうの？
取り付ける時よりも、取りつけた後の方がずっと長いんだよ、時間。

601 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 11:12

>>599
スリップオンとフルエキゾーストは取りつけやすさ違っても、
スリップオンどうし、フルエキゾーストどうしの取りつけやすさの
差ってあまり無いんじゃない？。

あ、フルエキゾーストは作り悪いとエンジン側取り付けの誤差で苦しむか。

602 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:04

50ccスクーター(JOGZ)で名古屋→東京往復しようと思ってるんですが、
かなり無謀でしょうか。
ノンストップで行ったら、エンジンいかれちゃいますか？

603 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:08

頑張ってくれ！

604 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:12

>602
１時間おきに休み取らないとぶっ壊れるみたいです。
ケツにも悪いし。

605 ：yabure：2001/06/22(金) 17:15

最近、Ｄトラッカーに興味を持っています。

ＤトラッカーのHPなどをいろいろ見てるのですが、
実際にあのバイクは楽しめるバイクなのでしょうか？

現在、ドラスタに乗っているんですが、経済的理由で２５０に乗り換えようと
考えていたときに目に止まったのがＤトラッカーです。

あれは楽しめるバイクなんでしょうか？

皆さんの感想を教えてください。

606 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:15

>>602
それくらいじゃ壊れないから安心して

607 ：602：2001/06/22(金) 17:17

>>604
サンクスです。１０分ぐらいエンジン冷やせば
いいんでしょうか？
実はふとナムコの株主総会に出ようと思ったん
ですが、高速バスとか、夜行列車はすでに満席
だったもんで。
新幹線使うのも金かかるし、なんか面白そうか
なー・・とか思って。

608 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:17

>>605
環境と用途を詳しく説明せよ

609 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:17

>>607
ぶっ通しでいいって

610 ：602：2001/06/22(金) 17:20

>>606,609
そうなんすか？
なんか、知り合いで、長野市→松本市を往復した時、
復路でプラグが溶けたとかいう人がいて。
DJ1だそうですが。

611 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:22

単なる整備不良か、運が悪かっただけ

612 ：ナイン：2001/06/22(金) 17:23

>610，602
プラグとオイルとパンク修理キットがあればＯＫでないかな？

613 ：602：2001/06/22(金) 17:25

うっしゃ！
じゃあ、今夜バスか列車のキャンセルが無かったら、
チャレンジしてみます。
ちなみに、１２時間ぐらいかなー・・とか思ってん
ですが、どんなもんでしょ。

614 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:26

プラグレンチもないとダメですな。
それとプラグに辿り着くまでに必要な工具も。
（カウル外さないとダメならドライバーとか）
スクーターには車積工具付いてないっすからね。

やっぱ時々は休んだ方がいーんじゃないか？
つか、走りっぱじゃ人間も持たないと思われ

615 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:26

気にせずがんがんいけぇ～～～～～～～！！！！！！！！！

616 ：604：2001/06/22(金) 17:28

>>602
休憩時間はコーヒー飲んで煙草２本ぐらい吸って
って感じが目安でしょうか？

>>609
それぐらいの気合と体力は必要になるんだろうなぁ。

617 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:29

学生でバイクのローンを組みたいのですが
どのような手段が一番よいのでしょうか。
よろしくおねがいします。

618 ：ナイン：2001/06/22(金) 17:29

＞６０２
ガス欠と他の車両に気をつけてね。
時間はそんなもんかな？
おれには検討つかんけど。

619 ：602：2001/06/22(金) 17:30

>>614
うす。実はこないだからプラグレンチが行方不明で・・・
予備のプラグはあるんだけど。
あと、スクーターはとにかくカウル外さないとメンテでき
ないんでやっかいです。
もし、チャレンジしたら、結果報告します。

620 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:31

道具はバイク屋に借りれ

621 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:35

>>617
親に連帯保証人になってもらう。
それより、親に金借りて一括で買った方が良いよ。
利息分もったいないし。

622 ：602：2001/06/22(金) 17:35

予定。
今夜０時名古屋発。株主総会は蒲田で土曜の13:30からだ。
間に合うか！

623 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:36

余裕だろ

624 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:37

カブで行け
株主総会だけに

625 ：６１７：2001/06/22(金) 17:37

>>621
ありがとうございます。
やはり学生ですと、バイク屋のローンしか組めないのでしょうか。
金利が結構たかいですよね。
やはり一括で買うお金をためてからのほうがよいのでしょうか。

626 ：614：2001/06/22(金) 17:38

＞６０２氏
ガンバレ
ｉモードとかで出先でカキコできるなら
それだけでスレできそうだなー。

627 ：名無し某：2001/06/22(金) 17:40

>>602
ちょっと力があるならリアブレーキ掛けたまま
スクーターを引っ張り起こしてどっかに立掛けておけば
簡単に裏側からプラグは換える事が出来ます。

628 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 17:41

雨降らないとよいですな。

629 ：602：2001/06/22(金) 17:51

>>626
邪魔にならなきゃ、バイオ持ってくんで、
モバイルできます。
が、そんな余裕があるかどうか(^^;

>>627
おお！
裏技ありがとう。

>>628
名古屋近辺は夜は雨みたい。

630 ：yabure：2001/06/22(金) 17:51

すいません、レス遅れました。

Ｄトラッカーの用途ですが
４０分ほどの通勤と、町乗りくらいです。

環境は、どの環境をお話しすればいいのでしょうか？
俺の生活環境ですかね？
察しが悪くてすいません。

631 ：774RR：2001/06/22(金) 18:05

　つか、こんどの夏休みに北海道から沖縄まで原付で行こうとしてた
俺は逝ってよしですか？

632 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:06

12時間じゃきついんでないかい？

633 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:12

どっかに名古屋―東京間を往復した奴のスレあったぞー

634 ：７７４ЯЯ：2001/06/22(金) 18:22

東京から岐阜の実家に原チャで何度も帰った事あるから余裕。
名古屋だったら８～９時間でオッケー。

635 ：602：2001/06/22(金) 18:25

やた！経験者だ。
ちなみに、ずっとＲ１でオッケーですか？

636 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:30

60km/hくらいで走っていて
ニュートラルに何となく入れて、
クラッチ握って、2速入れようとしたら
『ボコォ！』と破滅の音が聞こえました。
ギアに酷く悪そうなので二度とやってないですが、
クラッチ握ってるのに何故あんなショックがあるんでしょうか？

ちなみにNSR250Rの乾式クラッチですが…

637 ：７７４ЯЯ：2001/06/22(金) 18:33

R1以外にどこを通れと？

株主総会？どこの？
ちなみに私はもろそごうショック受けたひとです。

638 ：７７４RR：2001/06/22(金) 18:41

>>636
スピードとギアがマッチしてないとか

639 ：602：2001/06/22(金) 18:43

>>637
いや、なんかバイパスかなんかあるかなと思って。
ナムコの株主総会。
そごうの株券はオレの家にも置いてあります。

640 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:48

ギアが１速に入り難くて困ってます。いつもというわけではないのですが、
２速から１速に落とすとニュートラルにはいってしまいます。
で、Ｎから１速に落とそうとしてもＮに戻ってしまい
なかなか１速にはいらないです。どういう原因が考えられるでしょうか？
他のギアだとそういうことは無いのですが・・・
因みにＮＳＲ２５０Ｒです。

641 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:49

マッドマックススレどこに消えたの？

642 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:52

>>640
それって停車時にそうなるんじゃないの？走ってるときになるのは
問題あるけど停車中なら良くあること。

643 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 18:54

問題は箱根越えか。

644 ：７７４ЯЯ：2001/06/22(金) 19:12

ナムコは昔9000円ぐらいいかなかったっけ？
今は2000なんぼか･････。

645 ：ＢＴ：2001/06/22(金) 19:42

>>636
ニュートラル時は内部ギヤとＲタイヤが切り離されているが
２速に入れるとギヤとタイヤが繋がる。走行中だと
ギヤとタイヤの回転差があるのでのでドカンとくる。
停止時にＮ→１速でガクンとするのと理屈は同じ。
ただ回転差が激しいほどショックが大きいのだ。
もちろんギヤに悪いので多用は禁物。

クラッチはクランクからギヤの間、Ｎはギヤとタイヤの間を
切り離しているのだ。（過去レス参照）

646 ：７７４RＲ：2001/06/22(金) 20:17

XR250のオイル交換をしようとしてオイルを抜いてみたんです。
ハンドルの所のオイルを入れる所に取り扱い説明書に沿って入れてください。
と書いてあったんです。
取扱説明書が有りません、
どうすればいいか、誰か～。

647 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 20:21

ハンドルの所って、もしかしてブレーキフルードの
こと？

648 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 20:21

>>646
普通に入れればイイじゃん。

649 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 20:23

>646
ドレンボルトをはずしてオイルを抜く
ボルトを閉めてオイルを入れる（規定量はエンジンかどっかに
かいてあると思う　探してみて）
ハンドルのとこから入れるためキャップがついてると思うけど
そのキャップに棒がついてるでしょう。
その棒に二本線があると思うけど、その線の間にオイルが
くるようにする

XR250を見たことしかない物のアドバイス

違ってたら補足たのむ！

650 ：仲買屋：2001/06/22(金) 20:37

>>649
エンジンをかけて１回まわして
オイルの落ちを待ってからチェック
ＸＲの特に初期は落ちが悪いぞ

651 ：よｓｓｙ：2001/06/22(金) 20:39

　ハンドルの所～？　小さな箱の中の液体のコトかい？
あそこは触っちゃだめよ。

652 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 20:43

XRはドライサンプ

653 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/22(金) 21:19

ＸＲってトップブリッジの近くにオイル注入口がなかったっけ．．．？

654 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/22(金) 21:22

それと追加。
トップブリッジとガソリンタソクの間あたりにあったような気が．．．
で、本打者はキルをｏｆｆにしてもセルだけは回るはずだから
セル回してオイルを循環して抜けばいいと思うが．．．
別にエンジンかかっても１０秒程度だったら問題ないし。

655 ：７７４RＲ：2001/06/22(金) 22:00

646です。
みなさんありがとう。

656 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:30

タイトル：今週末にｱﾌﾟﾘﾘｱ買うぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
名前：７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
タイトル：ｱﾌﾟﾘﾘｱ買うぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
名前：７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
ちょうどﾊﾞｲｸ買いたいと思ってたところ、CB400SFか
XJR400Rラ変を買おうと思ってたのだが・・
今日Beginという雑誌にｱﾌﾟﾘﾘｱのﾊﾞｲｸが載っていた・・・
かなりｶｺﾖｸﾃ即惚れｼﾃｼﾏﾀｿﾞｰ!!
これ、250ccで70馬力らしいが、車名忘れてｼﾏﾀ･･･今週末
買いに行きたいから、誰かしってる人教えてくれ！
これ、250ccの割りにかなりかっこよかった・・・
ちなみに、漏れは159cm（身長）だけど、足つき性
ﾏｽﾞｲかもﾜﾗ　この辺もどれがいいか教えてﾁｮ　マジレスｷﾎﾞｰﾝ

657 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:30

GB250クラブマンに乗ってます。
ハンドルをセパハンにするにはライトステーを交換しなきゃいけないみたいなん
ですけどライトステーってどこですか？
また、ライトステーってどうやって交換するんですか？
厨房な質問ですいませんが教えてやってくさい。

658 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:31

656だけど、
↑ｽﾚｯﾄﾞ立てられなかったから、コピーしたらこうなって
しまった。。。失礼　

659 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:35

アプリリア 250 70馬力をキーワードに検索した結果
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モトブラスト　カツラガワ
... アプリリアってメーカーの正規代理店でRS５０・１２５・２５０　RSVミッレ（写真の?ｂR車はレース仕様）・ファルコなど　もあります、RS２５０は７０馬力もあるんですよ(脅威）　ハンドルキャスターも起きていて ...

660 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:38

aprilia RS250 (1996シルバー)
購入動機
長所速い。日本のレプリカと比べて伸びがある（ファイナル低め？）。バンク角もそれなりにあるので、寝かし屋さんにももってこい。見た目がとってもイタリアン。フルパワーなエンジン。ポジションは何故かツアラーが若干入ってます。エンジン・サウンドは大人しめ？２st乗りをそそらせるピーキーなエンジン。そのかわり下はスカスカ。
短所常に高回転をキープしておかなければ原チャリに負ける（ファイナル低め？）。ハイオク使用のエンジンなんで常時カンカンに回して走らなければかぶる事でしょう。ハンドルが軽いのか、ギャップを踏むとフルロックして死ぬ間際まで行けます。ステダンを付けましょう。ノーマルモデル標準のピレリタイヤは終わってます。ＧＲＰ－７０あたりに変えましょう。あと、リア・スプロケットを３～５丁くらい上げたらとっても良い感じになりそうです。タイトでアップダウンのキツイ峠では走れません。高速コーナー勝負です。
今までの故障個所クラッチワイヤー切断。ウォーターポンプ横のパイプからクーラント漏れ。
燃費 11km/L 田舎:18km/L

661 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:45

あのさ、アプリアのそれってRS250ってゆうの？>>660さん

662 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:49

つうかヤフゥで検索したページのコピーと見た

663 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:49

sage

664 ：640：2001/06/23(土) 01:30

＞642
なるほど・・・よくあることなんですね。
信号青になろうとしてるのになかなか１速にはいらないと
焦ってしまいます（＾＾；
仕方なく２速で発進したり・・・

665 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 01:32

そーいうときはその２速のまま
ちょいと半クラしてやればカコッて言って
一速入るようになんだろ

666 ：元Ｓマン ★：2001/06/23(土) 01:33

>>657
ライトステー
ライトをフロントフォークに取り付けている板のこと。
左右２枚あるはずです。トップブリッジを外せば上に
抜けるんじゃないかな？

667 ：パル：2001/06/23(土) 01:45

すいません教えてください。
原付の処分をしたいのですが、カギを無くしてしまい動かすことも
できません。
やはりバイク屋を呼ぶのがよいのでしょうか？

668 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 01:57

部品取りとして売るべし。
っていうか盗品じゃねえだろうなぁ。

669 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/23(土) 02:05

＞６６７
バイク屋さんを呼んで、引き取ってもらう。
それか、鍵屋さんよんで、合い鍵作ってもらって再生して乗る。
それかその後売る。

そんな方法は？

670 ：パル：2001/06/23(土) 02:11

＞６６８
ありがとうございます。
ボロボロで売れるような状態ではないので
やっぱりバイク屋さんに引き取ってもらいます。

671 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 02:29

>>670
タダではないぞ

672 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 04:05

>666
ありがとうございます。
どこかの通販で適当なの探して交換したいと思います。

673 ：*-*：2001/06/23(土) 05:48

スプリットファイア製ツインコアシリコンコードをイグニッションに
つけようとしたら径が太いのですが、その場合外皮を剥いて繋ぐのですか？
ちなみに使用するバイクは80年代のホンダのモトコンポです。

674 ：あげげ：2001/06/23(土) 10:48

675 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 12:09

>>673
そう。

676 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 12:10

>>669
鍵屋呼んで作ってもらえるの??
いや、家にも同じようなのがあるんだけどシリンダー交換かあと
思ってるんだけど。

詳しく教えてください。高い?

677 ：9996R：2001/06/23(土) 12:43

ハンズアンドハインズのマフラーはうってるの？

678 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 12:46

「バンスアンドハインズ」の事？。
車種にもよるけど売ってるよ。

679 ：9996R：2001/06/23(土) 13:20

いい音します？

680 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 13:26

好みだろうけど、間違いなく言えるのは「音はでかい」。

681 ：9996R：2001/06/23(土) 13:28

JMCA認定？

682 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 13:45

>>681
んなわけない。
以前CB750Fにメガホン付けて珍走団（4台）追い越したら
びっくりしてた。珍走の音こっちがかき消してた。

当時ネットなんてなかったから見た目で決めたんだけど、
その音には驚いた。

あの当時不快に思った皆様申し訳ございません。

683 ：682：2001/06/23(土) 13:50

追記
JMCA認定も有るかもしれない。（どちらとは断言できません）

あと、当時試しにサイレンサー抜き取ってみみてみたら、
それ見た友人が「サイレンサーって言うよりレンコンだな、こりゃ。」
って言ってた。それだけスカスカだった。（w

684 ：9996R：2001/06/23(土) 14:32

低い音します？

685 ：緊急：2001/06/23(土) 14:44

助けて下さい。

リアチューブレスセローです。
リアホイールベアリング交換中、内輪が飛んで外輪が残ってしまいました。
外すのに何か良い方法は無いでしょうか。

ハブ側を炙ってみようかとも思うのですが、何か支障がありますか？。

686 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 14:50

>9996R
まとめて聞けや(w
形状にもよるけど基本的に「重低音」。

687 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 14:53

>>685
今一つ状態わかんないけど炙るのはやめた方が
良いんじゃないでしょうか？。
膨張率によっては望んだ方と違う側が膨張するのでは？。
バイク屋に特殊工具有ると思いますけど。

688 ：774RR：2001/06/23(土) 15:24

　マフラーの音に低いとか高いってあるけど、
あるていど見た目で見分けられるのですか？
例えば、太いマフラーは重低音とか。

689 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 15:29

>>688
>太いマフラーは重低音
大方正解じゃない。（例外も有るだろうけど）
あと素材。チタンは高め。

690 ：６８８：2001/06/23(土) 15:32

>>689
　なるへそ。ありがとうございました。
今度マフラーを買おうと思うので参考にします。

691 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 15:56

MI２のｳﾞｧｲｸﾁｪｲｽｼｰｿでﾄﾑがﾉﾃﾙ＆敵がﾉﾃﾙｳﾞｧｲｸは何だ?(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
詳細ｷﾎﾞｰﾝ

692 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 16:21

>685
バーナーであぶってから、ホイールにはまってる方(この場合は外周側)を叩いて外すんだよ！
ちなみに金属はなんでも熱すると膨張する>伸びて緩くなる

693 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/23(土) 16:29

＞６７６
いまごろでスマソ。
業者によっては作成してくれるところもあり。
ただ、大体のところはキーシリンダーを持ち込めば鍵を数分で作ってくれます。
ただし、鍵はコピーキーで、お値段も５０００－１００００位はするのでは．．．？
タウンページの鍵屋さんを当たってみてください。

694 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 17:02

>>691
トムが乗ってるのは、イギリストライアンフ社の
スピードトリプルでなかったのか？

695 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 17:03

ＷＧＰはどこのチャンネルでやっているのでしょうか？

696 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 17:15

ＢＳ１じゃねーの？

697 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 17:22

ＮＨＫの衛星第１がＧＰレースを良く放映してるよね。
ＧＰ１２５からＧＰ５００までフル放送してる。

698 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 17:26

>>597
大抵の日本人はその程度が平均だから卑下する
事ないんでは？

逆に、８６０ｍｍのバイクでも両方のカカトが（裸足で
跨っても）べったり地面に届くオレなんかだと、世間
一般の２５０オンロードだとシートが低すぎたり、
ＦＪ１２００でも膝がシリンダーヘッドと干渉したり、
モンキーだとハンドルと足がぶつかって乗車不能だった
りと、ろくなことがない。

699 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 18:11

本日の作業終了！
外れませんでした　グﾂ。

>>687
>>692
結局炙ってみたんですけどね、駄目でした。
内輪側が脱落してますんで、外輪側だけ残って叩こうにも引っ掛かりが
ないんです。ハブ側の止まりの所とベアリング外輪側の所が少しでも
こじ開けられたらいいんですけど。

もっとバンバン炙ってみれば、ポロリと落ちるなんて甘いですかね。
アルミハブの組成が変わっちゃって、ヘニャヘニャになっちゃったりしても
事件ですからね～。

いや～まいったまいった　ハハ。

700 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 18:14

タガネで割ったろかしらなんて思ってやってみたけど、
いや～、ベアリングって固いですね。
とっても歯が立ちませんでした。

701 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/23(土) 18:22

＞７００＝６８５
ちょっと強引かもしれないが、アクスルシャフトとかちょっと頑丈そうな棒と
金づちになるようなものを持ってきて、周囲をまんべんなく叩いていく。
１カ所だけだとはずれなくなるので、円周に沿って叩いていくとはずれることもある。
あんま勧められる手では無いけど．．．

702 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 18:29

>>701川崎さん。改めボル人形さん。

上でも書いた様に叩き代がないんで、叩くとしたら挿入方向にしか
叩けないんですけど・・・。

703 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 18:29

都内で原付の免許が取れる所ってどこですか？

704 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 18:43

>>702
叩きしろが無いのであれば、叩きしろを作ればいい。

適当な鉄棒乃至は厚手のある鉄板を、残ったベアリングレースの
直径方向にブリッジするように溶接してしまう。

カスタム請負のバイク屋か鉄工所ならばそういう加工をやって
くれるだろう。

そのブリッジされた鉄を裏側からたたき出す。

705 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 18:47

>>703

警視庁管轄の運転免許試験場は、府中、鮫洲、江東の３カ所。
しかし、府中は府中市となり都内ではないから、鮫洲と江東のみ

http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/tetuzuki/menkyo/annai.htm

706 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 18:53

>>704
横レスですみませんが、（面積稼ぐ為）プレートを貼り付けては
どうでしょうか？。（溶接より手軽）
瞬間接着剤とか、アルゴン（？）かなんかの強力な充填材って
ありませんでしたっけ？。

707 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 18:54

>>706
裏側からたたき出すのだから、接着剤にしろ溶接にしろ
剥がす方向になる。力任せにバカスカ叩くことになるから
接着剤はとても勧められない。接着剤は、剥がれる方向の
ストレスにはとても弱い。

708 ：７０４：2001/06/23(土) 18:59

また、接着剤は接着する者同士の精度をきちんとだして
やらないと、有効な接着とはなり得ない。ホイールベアリング
アウターレースともなれば、直径は結構小さかろうし、内部も
かなり曲率の小さい溝のハズ。如何に面積を稼ぐと言ったって
その溝にジャストフィットするような部材をわざわざ作るくらいなら、
適当なサイズの鉄を、アーク溶接で４カ所ほど点付け溶接
するだけで済む溶接の方をすすめる。

大体、主とする目的が残ってしまって再利用するつもりのない
アウターレースの除去なのだから、格好を気にする事もないと
考えるが？

709 ：７０４：2001/06/23(土) 19:02

アルゴンって言ったら、溶接に使われる不活性ガスのこと。

瞬間接着剤は、強力だが衝撃にはすばらしく弱い。ハンマーで
叩かれる事が判ってる用途には不向き。

710 ：706：2001/06/23(土) 19:04

>>704氏
ありがとうございました。

それ以前にアウターレース抜く特殊工具って無いんですかね？。

711 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:04

中古車のメーター戻しは当たり前と言われてますが、最近の液晶メーターはどうなんでしょうか？

712 ：７０４：2001/06/23(土) 19:10

>>710
あるにゃぁ、ある。アウターレースと言えども、完全に
相手部品に埋まってしまってる訳じゃなくて、裏側に僅かに
引っかかる程度に作ってる（・・・ハズ。たまにチョンボな
設計してるのがあるけど）。その僅かに引っかかる様に、
Ｖ字型に開く工具があって、それを差し込み叩き出すか
プレス機に掛けて押し出す。

713 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:12

>>711
内部がデジタル回路になってるから、回路を解析して
思いのままの数字へパソコン使用して書き換えるテク
ニックを持った奴が存在してると言われてる。

従来のようなワイヤー逆回転テクニックは使えないから、
町中の普通のバイク店ではお手上げのハズだが。

714 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:17

>>712
ありがとうございました。

715 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:22

デジタルメーター。
メーターユニット丸ごとゴッソリ交換で、
ゼロｋｍにならないのかな？

716 ：越後屋：2001/06/23(土) 19:31

ゼロｋｍじゃぁ、どう見たって不自然ですぜ、お代官様。

717 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:41

ターボってなんですか？
たぁ坊ならしってますが。。。

718 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:43

>>717
ちょっと上に有ったろうよ
そこ逝け

719 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 19:45

>>704
>>706
ご親切なアドバイス有難うございます。
セローチューブレスですが、７０４さんおっしゃるチョンボかも。
アウターレースとハブ側の止まりがほぼツライチ・・・。グッ
溶接がベストの気がしてきました。

でも明日も一度チャレンジしてみます。
今考えているのは、ステンの細いボルトを尖らせて、高ナット使って突っ張り、
隙間にコジ入れる事。
動かないまでも、アルミハブ側が負けて取っ掛かりができるのではないかと・・・。

素人修理、イジリ壊しの道まっしぐらですかね　　ハハハ。

720 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:46

>>685
ドリル持ってないの？

721 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 19:49

＞７２０
ドリルでアウター割れますかね？
タガネでチャレンジしたんですけど
まったく歯が立ちませんでした。

722 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 19:52

＞７２０
ドリルが遊んでハブを痛めそうな気もしますし・・・。
でも超硬ビットでやってみる価値もありそうですね。

723 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 19:55

>>721
割るんじゃなくてアウターの内面に円周方向に
溝を切れないかとおもって。

お皿が回るカッタータイプの歯が売ってるでしょう？。

ひとつ参考になればと思っただけだから。
なんでバイク屋なりボーリング屋に持っていかんの？。
D.I.Y精神ならわかるからがんばって。

724 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 19:59

＞７２０
なんか意地になっちゃって・・・。

なるほど、溝を切る、それ頂きました。
取っ掛かりさえできれば、後はひたすら打つべし！ですね。

725 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 20:06

>>724
色々考える、失敗する、そこからも得るものが有る。
つー事でがんばって。

726 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 23:22

age

727 ：元Ｓマン ★：2001/06/23(土) 23:31

>>685
ベアリングアウターの内面も同じく焼きが入ってるから
そう簡単に溝が切れるとも思えないのですが…

まずホームセンターで貫通のマイナスドライバーで一番
長いのを購入し、ガソリントーチ等でハブを暖めてから
微小な引っ掛かりにそのドライバーを当てて反対側から
叩き出しては？
ハブ自体は１００℃くらいまで暖めても大丈夫ですよ。

728 ：緊急(685) ：2001/06/23(土) 23:32

＞７２６
挙げて戴きありがとうございます。
連続投稿恐縮です。

ベアリング抜きの為アルミハブを炙ったのですがちょっと心配
になって来ました。
炙った後は自然冷却でいいんでしょうか、それとも水かなんかで
冷ましたほうがいいんでしょうか。
アルミが鈍ってしまうんではないかと・・・。

もちろん赤くなるほどは炙ってませんが。

729 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 23:36

あ！元Sさんからレスがついてる。
どうもです。
まるで予知レスだ・・・。

730 ：元Ｓマン ★：2001/06/23(土) 23:38

>>728
アルミは鈍るとかの心配はありませんが、溶接した後は、
元の強度に戻るのに１週間位の期間を必要とします。
今回は母材が溶けるほどの高熱ではないと思いますので、
特に気にする必要はありません。
冷却も下手に水をかけてクラックが入る(無いと思いますが)
より、自然冷却の方が良いでしょう。

731 ：緊急(685)：2001/06/23(土) 23:45

>>730元Sマン★さん
了解しました。
明日も一度チャレンジします。
有難うございました。

732 ：名無しさん：2001/06/24(日) 01:47

トルクって何ですか？

733 ：信州人：2001/06/24(日) 01:54

八王子から橋本あたりで、良いバイク屋さんありますか？
４月に引っ越してきてからバイク屋いってない
そろそろオイル交換しないとヤバイので。。。

734 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 01:56

自分でやりな。

735 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 01:57

オイル交換なんて超簡単。

736 ：信州人：2001/06/24(日) 02:00

>>734-735
いやオイル交換は自分でやるけどね。。。
こっちのバイク屋知らんのでオイル買ってくるついでに
バッテリーとか注文しようと思って。。。
後々の事もあるから、なるべく親切な所が良いなぁ。

737 ：信州人：2001/06/24(日) 02:05

まちBBSでも逝ってくるか。。。
名無しさんて７７４ＲＲになったのな
ぜんぜん知らんかった。

738 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 02:06

>>733
北野街道沿い・長沼あたりのフリーダム７
カワサキ屋だけど、お勧め

で　バッテリーとか、オイル交換なら１６号・甲州街道交差点沿いの
モトファーストだったかな　タイヤ屋
お安い

739 ：信州人：2001/06/24(日) 02:20

>>738
お！レスが、しかし遠すぎる。。。
中野区までは逝けません。。。
長沼ってどこだ？
マジで地理わかりません。。。

740 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 02:30

>>739
ちょっとまて
八王子にあるんだよ
モトファーストじゃなくてファーストかも

八王子市民か？
北野街道わかる？
八王子から北野街道ずっと行けばフリーダム７はある
八王子から行くなら右手、高幡の方からなら左手にあるな
タイヤ屋は国道１６号（バイパスではない方）の
大横町交差点そば　ジョナサンの向かいかわ
甲州街道との交点だから地図見ればわかるんではないだろうか

741 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 02:40

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/19/58.707&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/39/38.312&size=500,500
ここがタイヤショップ
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/22/24.882&scl=250000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/38/19.910&size=500,500
ここらあたりがフリーダム７

おれって営業か?
ま、おれも真宗仁なので

742 ：信州人：2001/06/24(日) 02:47

>>740
分った。タウンページで検索したら中野区のが出てきたもんだから。。。
甲州街道って駅前まっすぐ逝ったとこだよね？ジョナサンて吉野家の近くの？
北の街道は。。。。

743 ：信州人：2001/06/24(日) 02:50

>>741
地図まで有難うございます。
フリーダムの場所もわかりました。
マレーシア人の友達のうちに逝くとき通った事があります。多分。。。

744 ：j：2001/06/24(日) 03:33

731へ
元Ｓマンのいうとおりで、焼き入ってるアウターはタガネでも溝入れるの
きついよ。　ヤマハはツライチになってるの多いので、頭が三角錐になっ
てる超硬ビットでフレームのヘッドパイプをコーンレースのアウターが止
まってる部分を削り込んで、そこを下から適当な工具（大きい貫通－や、
グラインダーなんかで尖らせたアクスルシャフト等）で叩いて抜きます。
回転砥石でもできるけど最低でも２、３本はパーになります。
他にもいくつか抜き方あるけど、それなりに工具が必要になります。

745 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 04:58

ヘルメット、ブーツは、通常どのくらい値引いてもらえるのもでしょうか？

746 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 05:05

ヤマハ乗りは何故四輪でもトヨタですか？

ホンダ乗りは何故四輪でもホンダですか？

カワサキ乗りは何故クロカンに乗りたがりますか？

スズキ乗りは何故スズキ党、マツダ党、スバル党に分かれますか？

747 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 07:30

二輪ホンダ四車マツダは変か？

748 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 07:33

四車だって・・・４輪だよ・・・
鬱だ氏脳・・・
よく考えると十分変だな・・・

749 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 08:33

>>746
近所のお馬鹿なカワサキＺＸ－１１オーナー、クルマは
フォレスターの癖にフロントウィンドシールドの上に
ラリアートのステッカーを貼ってる。

750 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 13:45

ヘルメット買おうと思っているんですが、
フルフェイスとジェットヘルとどちらが良いでしょうか。
ジェットヘルの方が涼しそうなので、こちらを買おうと思っているんですが。
乗ろうと思っているのはオンロードのバイクです。
そんなにスピードを出したりはしないつもりです。
また、SHOEIやYAMAHA（？）のフルフェイスで、
あごのあたりからかぱっと開いて、
ジェットみたくなるやつがいいなぁと思っているのですが、
使い勝手とかはどんなもんでしょうか。

751 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 14:13

なんでジェットじゃだめなんだ？

752 ：仲買屋：2001/06/24(日) 14:50

>>750
速度が遅いなら　どっちをかぶっても暑い
ベンチの派手についているのが　いいよ
あれはよく壊れる

753 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 14:52

>>745
ヘルメット及びブーツは基本的に値引きはしてないぞ。
俺はいつも定価で買っている。
１度聞いたことがあるが、５％割り引くと設けが無くなると言われたぞ。
まあ粘れば１０００円位値引いてくれるんじゃないか？

754 ：緊急(685)：2001/06/24(日) 15:38

第一部作業終了。
ベアリングとハブの間に若干の隙間をコジ開ける事ができました！

どーやったかというと、
なんと、ハブ側の止まり部分をを削り込んでとっ掛かりを作ると
いう強引な方法。
んで、やすりでエッジをつけた鉄棒でガツン。
上級者の方から見れば、あまりにも非常識かっ。
数ミリなのでまあ大丈夫だろうと見切発車。

メシ食って，第二部完全取り外しを目指します。
ア～，腹減った。

755 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 16:05

>>751
ジェットでも問題ないですよね。
フルフェイスの人が多いように思っていたもんで。
ならジェット型にしようかな。

>>752
ベンチって何でしょうか？

> あれはよく壊れる
ジェットみたくなるやつのことでしょうか。
と、するとやめておいた方が無難ですね。

756 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 16:09

＞＞７５５
ショーエイのシンクロテックが壊れるなんて話聞いた事無いよ。
金があって、デザインが嫌いじゃなけりゃあれお薦め。
チンカーテンがついてて冬暖かいし、開けてればすずしいぞ。

757 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 16:13

>>756
ありゃ、そうですか。
私の早とちりでした。ごめんなさい。
結構高いんだけど（３万５千円くらいかな）、
フルとジェットの兼用っぽいし、
２つ買ったと思って購入に踏み切ろうかしら。
情報ありがとうございます。

758 ：信州人：2001/06/24(日) 16:26

>>740-741
早速行ってきました。
ファーストでした、バッテリーが30％引きとは安い！
俺のは6Vなので取り寄せで明日届くそうです。
お店の人も親切でした。
向かい側にあるリサイクルショップに
行ったことがある＆友達の彼女の家
の近くだったのですぐ分りました。
フリーダムは時間がないので又にします。

759 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 17:56

原付の免許を取ろうと思うのですが、何か良い問題集などはありませんか？

760 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 17:59

>>759
何でも良いよ。
ゴチャゴチャ解説がついているのより、
問題と解答だけが載ってるタイプの方がいいかも。

どうせ、あんなもん免許取ったらすぐ捨てるんだから、
古本屋で適当なのさがせば？

761 ：740：2001/06/24(日) 18:18

>しんしゅーじん
よかったろ　ファースト
八王子は何気にベンリだぜ

762 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 20:07

>757
風切り音が若干うるさいとの報告あり。
ジェットで音が気にならなければ問題ないレベルと思うが。

763 ：RZ373：2001/06/24(日) 22:29

ハーレーのレース用のルシファーズハンマーって売ってるんですか？

764 ：免許マニア：2001/06/24(日) 22:34

自動二輪をとった後に原付免許取れます？

765 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 22:49

エンジンのふけあがりが悪いんですけどどうすれば
良いのでしょうか？

766 ：ss：2001/06/24(日) 22:52

オイルの交換！

767 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 22:55

>>750
アライのＳＺ－Ｒａｍをお勧めします。
ジェットで且つ後ろへ空気を抜く為の羽も付いてる。

結局、シールド上部の開閉蓋付スリットから風を天井に通して、
ヘルメット上部から抜いてるだけだから、
実際は羽だろうが三角穴だろうが効き目は一緒でしょうが、
視覚的には（・∀・）イイ！

768 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 23:19

質問していいですか。
ＲＶＦに乗ってるんですけれど、リヤタイヤの指定サイズが１５０
なんですが１６０のタイヤって入りますか？

スイングアームやチェーンに干渉しないのかなぁ。
よかったら教えて下さいです。

769 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 23:25

>>764
残念ながら取れない。

770 ：j：2001/06/25(月) 00:44

764,
以前、免許失効（期限切れ）で再交付受けた時に、交付手数料払えば原付の欄
にも、もう一回チェック入れられるって言われたんだけど。

金かかるから、答えは勿論ノーだったけど免許マニアの奴からは勿体無いと
言われた。　そいつはアト、大型二種を残すのみだもん。　同じに考えられて
もねー　。

771 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 00:49

ルシファーズ・ハンマーってフレームは
ビューエルが担当してたんじゃ無かったかな？

アメリカのどこかに眠ってるかも知れないけれど
多分、相当なプレミア価格になってると思います。

772 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 01:51

中古購入時に行われる整備は
どのような事をするのでしょうか？

オイル交換とかですか？

773 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 01:52

すいません
精子ってどうすれば量を多くできますか？
マジレスきぼんぬ。

774 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 01:52

ゴーグルを選ぶポイントを教えて頂けますか？

775 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 07:02

スクーターはスクーター
オンロード車はオンロードスポーツ
競技用はコンペティション
なぜオフ車だけデュアルパンパースなぞと呼ばれるのか教えろ

ゴ
ル
ァ

776 ：元Ｓマン ★：2001/06/25(月) 08:26

>>772
各部ベアリング、ブレーキ周りの点検整備、キャブ等の調整かな。
この辺は仲買屋氏、ＢＴ氏や農林１号氏が詳しいと思います。
>>774
オフ用しかわかりませんが…
まずメガネ使用可能かどうか(メガネ使用の場合)。
ヘルメットとの相性(これは実際に自分のヘルメットに装着してみる必要有り)。
スペアレンズの入手の容易さ(オークリーは一部の特約販売店でのみ入手可能、とか)。
鼻を押さえ付けないか(スワンズは日本人用の為か、人によって気になる場合有り)。
>>775
デュアルパーパス＜オン・オフ両方走れる、の意味かと。

777 ：逝かれ厨房：2001/06/25(月) 08:46

>>772
出きるなら購入時に元Ｓマンの言たことを約束させた方がいいです。
ボディはピカピカでも以外と整備等に手を抜く場合があるです。
チェーンの張りや注油等もです。
店によっては整備代とられる事あるです。
>>773
３日ぐらいｵﾅﾆを我慢して下さいです。
>>774
探すのめんどならｼｮｳｴｲのﾎｰﾈｯﾄＶ（ｼｰﾙﾄﾞ付き）でもです。
>>775
パンパースはわざとですか？

778 ：逝かれ厨房：2001/06/25(月) 08:50

>>776
＞★
ひろゆきさんのいぢわるにはﾑｶﾁﾝです。

779 ：信州人：2001/06/25(月) 08:59

>>761
亀レスですが確かに八王子は何気に便利です。
うちの近所の玉美の裏は更地になっていて
オフの練習にはもってこいです。
(かなりだだっ広い)
740さんもオフ車乗りでしたらぜひ行ってみてください。
日曜日にはエンジンパラグライダーが飛んでいます。

780 ：SRのり。：2001/06/25(月) 09:45

SRの最高出力を最大まであげられるピストンは何？

781 ：250：2001/06/25(月) 09:47

バリオスはピストン交換したりすると馬力はどこまであがる？

782 ：御礼：2001/06/25(月) 10:12

すみません、ずーと前にミラーのマス締めについて教えてもらったんですが
昨日、指示どおりしたら解決しました。ありがとうございました。

783 ：773：2001/06/25(月) 10:15

>>777さん

３日溜めても駄目なんです。
すごく大量にだしたいんです。
もうドクドクドクドク。
誰か精子の量多くする方法教えてください。

784 ：氏ね：2001/06/25(月) 10:16

氏ね

785 ：ナイン：2001/06/25(月) 10:25

>>782
なまってますよ。
増し締めですよ。

786 ：RZほしいな：2001/06/25(月) 10:35

ＴＺ750ってまだ中古ある？

787 ：さすがに：2001/06/25(月) 10:38

もう無いでしょう＞786

788 ：インパル：2001/06/25(月) 11:15

インパルスにあうフロントフォークって何？

789 ：マジレス：2001/06/25(月) 11:17

>>783
亜鉛のサプリメントを飲め。
コンビニでも売ってる。

もう顔出すな。

790 ：インパル：2001/06/25(月) 11:24

すいませんインパルスこかしてしまいフロントフォークぐしゃになりました今かわりの何かあうのを探しています。教えて下さい。それからエンジンがかかりませんセルは回りますプラグも火花ちります。ガソリンも大丈夫あとオイルもだいじょうぶです。どこが悪いか教えて下さい

791 ：ナイン：2001/06/25(月) 11:28

>>790 どこが悪いか教えて下さい

あたまが悪いんですよ。
気がつきませんか？

792 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 11:29

>>790
君、sageで書く意味は？。

とりあえずこけた状況書いてください。
状況によって推測できる部分もあるから。＜どこが悪いか

793 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 11:30

>>789

783じゃないがそれホントなのか？

794 ：789：2001/06/25(月) 11:33

>>793
なぜ聞きたい？。（笑
それを書いてくれれば答えるぞ。（笑

795 ：インパル：2001/06/25(月) 11:35

えっと。停止してる時にクラッチワイヤーが切れて追突してフロントグシャリ次に左に転びました。

796 ：793：2001/06/25(月) 11:36

挑戦してみたくて・・・

797 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 11:39

>>796
いや、だからなんで挑戦してみたいの？。

（サディスティックな気分だ。女王様気分ってこれか？（笑　）

798 ：ナイン：2001/06/25(月) 11:45

>>795
ここでネタやみれ。

799 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 11:46

>>ナインさん
 >>795ってネタなの？。なんで解るの？。

800 ：793：2001/06/25(月) 11:49

とにかくだしたいであります。
深い意味はない（マジ）

801 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 11:58

XJR1300を13000キロで車検に出したら、近いうちに
エアクリーナー取り替えたほいがいいよって言われました。
このくらいだったら車ならエアーで掃除してもらえばいいように
思いましたけど、今回の場合は交換の方がいいのですか。

802 ：ナイン：2001/06/25(月) 12:10

停止中にクラッチワイヤー切れる
→ギア１速・クラッチレバー握り状態からワイヤーが切れてクラッチつながる

追突して(クラッチがつながって発進)
→アイドリング状態ならエンストするはず。
→きちんと停車中にブレーキを掛けてれば尚更。
→ブレーキ掛けてなくても４００ccならエンスト確実。

よってネタ決定。

803 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:19

藁藁藁藁 age 藁藁藁藁

804 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:26

>>800
「亜鉛はビタミンB群の働きを促し、鉄分の吸収を助けます。
欠乏すると味覚障害などが起こります。
また生殖器官の発達に重要な役割を果たし、前立腺にも
良い働きかけをするので男性の方には摂取をおすすめします。」
サプリ屋のうたい文句より。

だそうです。他板で「たくさん出したい」「硬くしたい」ってのを
質問すると「亜鉛」っていわれているようです。
精子が増えるという説、増えないが硬度倍増＞感度UP＞大量説、
変わらん説と色々有るようです。効果は2週間めぐらいから
現れるとの書き込みもありました。高くないからだめもとで
やってみたら？。

805 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:26

＞愚９
アクセル煽ってりゃエンストしねぇべ？

＞→アイドリング状態ならエンストするはず。
アイドリング状態ならな。

＞→きちんと停車中にブレーキを掛けてれば尚更。
これは関係ねぇべ？

＞→ブレーキ掛けてなくても４００ccならエンスト確実。
だから仮定で結論をだすなや。

806 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:28

>>801
換えた方がいい。
GSF1200では12,000kmが指定交換で
これに近くなった頃から、7,000回転付近で
息継ぎするようになった。
キャブ関連と思っていたが、エアクリ交換で
あっさり完治。

807 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:35

805ちゃんってカワイイね

808 ：ナイン：2001/06/25(月) 12:36

>>805
＞アクセル煽ってりゃエンストしねぇべ？
言うと思ったよ。ｹﾞﾗ
あ、「ぇベ？」っていうとは思わなかったけど。
結局は停止中に煽ってるような珍走ということで。ﾜﾗ

＞＞→きちんと停車中にブレーキを掛けてれば尚更。
＞これは関係ねぇべ？
あほ決定。

＞＞→ブレーキ掛けてなくても４００ccならエンスト確実。
＞だから仮定で結論をだすなや。
仮定？４００のこと？
インパルスだと思ったから。
違ったらごめんくさい。

809 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:39

愚ちゃんムキになってるべ？ﾜﾗ
愚ちゃん設定の仮定に基づかないだけでネタ決定って言い切るとはさすが愚ちゃん。ﾜﾗﾜﾗ

810 ：ナイン：2001/06/25(月) 12:41

>>808 だから仮定で結論をだすなや。
４００のことじゃなくてエンスト確実のことか。
まー、どっちでもいーや。

811 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 12:44

愚ナイン、冷静な判断が出来なくなるの巻

812 ：逝かれ厨房：2001/06/25(月) 12:50

８０５みたいな言い訳の多い馬鹿は氏ねばよかたのにです。

813 ：unkoman：2001/06/25(月) 12:52

どっちにしろクラッチワイヤ切れただけで追突してフロント周り
壊しちゃうようじゃ恥ずかしい気がするな

814 ：ナイン：2001/06/25(月) 12:52

じゃー、初心者の８０５の為に。

アクセル煽ってる→急激にクラッチつながる→ブレーキなんか掛けてない
→飛び出す→思いもしない発進＆ｱｸｾﾙ煽りの為右ｸﾞﾘｯﾌﾟ側が引かれる
→バイクが左に傾きつつ追突→左側へ転倒

 >>791 に戻る

815 ：逝かれ厨房：2001/06/25(月) 12:55

>>814
僕が女だたらナインさんともしＳＥＸしたらとても気持ちよく感じられる程の共感を覚えますです。

816 ：ウンコマルチ：2001/06/25(月) 13:29

へたれな質問ですみませんがエンジンを始動させるときって
セルとキックのどっちがいいんですか？
ちなみに私はリード１２５を通学用に、ＧＢ５００（ＮＸの部品を使
って６５０ｃｃ）にのってます。

817 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 13:40

>>816
きっく

818 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/25(月) 13:41

＞８１６
多分キック。
セルだとバッテリー上がったら押しがけかバッテリーチャージが待ってるが、
キックはバッテリー関係ないから。
でも楽な方はセル。

819 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 15:17

805珍走氏ね

820 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 16:58

エンジンが焼き付いてるときって、どんな音しますか？

821 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 17:01

無音

822 ：モモやん：2001/06/25(月) 17:02

焼き付いたらエンジン回らなくなるから音しないんでないの？

823 ：脱線君。：2001/06/25(月) 17:18

＞８２０
シリンダーに良く耳を澄ませば
チリチリ・・・チリと言う音がします（重傷）

824 ：ナイン：2001/06/25(月) 17:30

>>820
焼き付いて死ぬ前と仮定して。
チリチリからもっと進むとガリガリとかゴリゴリとかなります。
焼き付く場所によっていろんな音があるとは思うけど。
シリンダー・クランク・ベアリング等

825 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 17:30

この板のどっかで見たんですが、
ライダー同士で合図するとき、ピースマーク（？）をするらしいんですが、
それってどんなことするんでしょう？

じゃんけん、ちょきのピースマークと同じですか？
右手でするの？？（アクセル離すってこと？）
知らない人に向かってやってもいいのかな。

826 ：ナイン：2001/06/25(月) 17:57

ピースサインですな。
好きな方でやれば良いです。
つっても、普通は左手でやるもんでしょうね。
ノリノリの人は両手でいろんなことする人もいるようです。

普通は知らない人にやるもんだけど、いまどきはあまり見ないですね。
８２５氏ががんばればまた流行るかもね。

827 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 19:08

マフラーを替えたら、キャブの設定は全体的に
開ける方向でよろしいのでしょうか？

828 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 19:13

>>825
自分の場合は、左手ピースを右肩のあたりにスッともってきます。
ツーリング行ったとき、初めてされたピースがこの形だったんで。(左手→右肩）
地方によってはまだまだピースサインの応酬が行われてるとこも
あるようです。自分は余裕があるときはなるべく出してますが。
返ってこないと寂しいけど、返ってきたときはとてもうれしい。
見ず知らずの人だとなおさらです。
すれ違うバイク乗り同士の、一瞬のコミュニケーションです。

829 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 19:29

ピースを返す余裕がなければ、会釈しましょう。
微笑ましいです。

830 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 19:31

車×バイクのあいさつはアリマスカ

831 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 19:34

ウィンクです。

832 ：828：2001/06/25(月) 19:40

>>830
例えばツーリング先で追い越し禁止の片側一車線。
道路は空いてるんだけど、たまたまクルマにひっかかっちゃって、
しばらくクルマの後ろを走ってると、左ウィンカー出して路肩に
寄ってくれたクルマを抜くとき、左手を挙げて｢サンキュー｣の
意思表示をしてます。自分のバイクにハザードがついてるなら、
ハザード点滅させるのもよし。

833 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 19:43

延々左ターンランプ点けてたバイクがいたので
あの手この手で気付かせようと思ったが効果なかった

クルマからの合図なんてこんなもんよ
ﾌｩｰ

834 ：モモやん：2001/06/25(月) 19:47

＞車×バイクのあいさつ
後ろの席の子供が手を振ってたら
振り返しますわな。

バイク乗ってて、車をあんまり敵視しないで、
みんなが挨拶するようになればいいのにね。

832で言ってるのとか、追い抜いたあと挨拶、は常識ですな。

あと、４輪乗ってるとき、後ろからすり抜け２輪が来てそれに気づいたら、
通りやすいように空けてやったりすることがある。
ベテランライダー？だと気づいて、抜けたあと挨拶してくれるよね。

オイラももちろん、空けてくれたと思ったら会釈する。

835 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 20:12

交通の流れを「これでもか」と悪くするジジーヴァヴァーのクルマは除外するべし

836 ：825：2001/06/25(月) 21:57

みなさんありがとー。
今度ピースサイン狙ってみます。(^^)v

837 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 22:00

>>835
　まぁまぁ、マターリ走ろうや。

838 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:38

エアクリーナーって灯油で洗えばよいのですか？

839 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:39

んなモン捨てちまえ

840 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:40

湿式はケロちゃんで洗ったるのち
エンジンオイルでギュッ！！！！！！！！！！と絞れ

841 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:45

ロビンさんって、男なのでしょうか？

842 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:46

ドテチンです。

843 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:46

逝かれ厨房さんってドテチンなのでしょうか？

844 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:47

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986321101

845 ：ＢＴ：2001/06/25(月) 23:49

>>838
湿式はダメ。
(オレンジ色で最初から油が染み込んでるタイプ)

乾式はＯＫ。
(スポンジ状のタイプ）
ただし洗浄後に微量のオイルまたは
専用ケミカルを染み込ませてください。

846 ：アーバリアン：2001/06/25(月) 23:53

>>845
逆じゃん。

847 ：７７４ＲＲ：2001/06/25(月) 23:54

シッシ機と乾式逆ぢゃねーか？>>845

848 ：ＢＴ：2001/06/25(月) 23:58

>>846-847
逆でした。ｽﾏｿ

849 ：？：2001/06/26(火) 00:11

＞元Ｓマンさん
お礼遅れてすいません。
＞５９１でスキッシュについて聞いたものです。
会社の設備で平研できるんですけど、スキッシュが気になって迷ってたとこでした。
詳しい説明ありがとうございました。

850 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 00:13

>>840
>>845
>>846
>>847
どうもです。早速明日やってみます。晴れてるうちにね

851 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 00:23

質問します！ＹＺＦ－Ｒ６にオイルキャッチタンクをつけたんですが、
ブリーザーホースの取り回しがキツクて（大丈夫かなと思って直径の太いホース買ってしまいました）
タンクでホースが３分の２位、もしかして完全に潰されているかも？って感じです。
潰れている場合何か影響ありますか？それとも心配しすぎですか？

あとノーマルはクランクケース⇒ブリーザーホース⇒ブリーザー⇒
ブリーザーホース⇒エアクリボックスの順で取り付けされていますが、
そもそも中間にあるブリーザーってなにをする所ですか？？
レスよろしくお願いします。

852 ：nanasi：2001/06/26(火) 01:51

>>851 いらない

853 ：851：2001/06/26(火) 02:02

エッ！キャッチタンク付けるのにブリーザー外しちゃ駄目って店の人に言われたんですけど・・・。
だれかメカオンチにこの辺の事、分かりやすく説明して下さいお願いします！！

854 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 03:04

ドラッグってなんのことですか？
ドラッグハンドルとかドラッグレースとかよく言いますよね。
意味がわかりません。
ドラッグハンドルとはどのような形状のことか、
ドラッグレースとはどのようなレースのことか、
ドラッグとは何を指すのか、
以上3点、教えてください。

855 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 03:08

あ、湿式で、最後にエンジンオイル(または2ストオイル)つける時は、両手に少し伸ばして
それでスポンジになすりつける感じ位がいいと昔聞きました(つけすぎると、抵抗になるので)

お試しあれー

#灯油がない時、キッチン用の洗剤の原液つけてもんだ時もありました(笑)<結構落ちます

856 ：ややうすす：2001/06/26(火) 03:40

>>855
＞キッチン用の洗剤の原液つけて
その後はどうした？
水ですすぎ洗いすると乾かすの大変でしょ

＞両手に少し伸ばしてそれでスポンジになすりつける感じ
エンジンのためには着けなさ過ぎよりはまだ着け過ぎのほうが良い
むらなく吸わせないとフィルターの意味がないよ
手で揉んでオイルを全体に行き渡らせたら
軽く絞れば余分なオイルは抜けるよ

857 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 04:23

原付の試験ってどんな問題が出るんですか？

858 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 04:33

↑本に書いてあるとおりの問題。まずは本屋さんへ行こう。

859 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 05:29

Ｕ字ロックが悪戯されてキーが入らなくて外れないんですけど
外すには本体をサンダーとかで切るしかないですかね？

860 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 10:39

>>859
食い千切る

861 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 12:34

飽きもきたので車体の色を変えてみたいんですけど
初心者でも自分でできるもんなんでしょうかか？
多少の試行錯誤があっても挑戦してみたいんだけど

862 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 16:49

>>861
　バイクをいったんバラバラにして、組み立てれるなら大丈夫。

863 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 16:54

初心者ならハケにペンキで上等だ。

864 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 16:59

カッティングシートでも貼っとけ

865 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 17:51

>>861
>多少の試行錯誤があっても挑戦してみたいんだけど
なら大丈夫。やってみるべし。

866 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 17:54

シンナーにドブ漬け！

867 ：856：2001/06/26(火) 18:16

＞キッチン用の洗剤の原液つけて
>>その後はどうした？
>水ですすぎ洗いすると乾かすの大変でしょ

水ですすぎ洗いでした。　当時、ピザ屋でバイトしていたのですが、そこのバイク(の、エアクリー
ナーが)があまりにひどい整備状態だったので(と、言っても、灯油なんておいてありませんから)
仕方なくという感じで使ったのですが、思ったより落ちて驚いた・・・という訳なんです。

乾かすのは、ペーパータオル等併用しましたがすこし時間かかりました。

オイルに関しては、なすりつけるというのは、適切な言い方ではなかったですね。　すみません。

868 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 18:41

バイクに乗ると勃起がおさまりません、なにか解決の方法を教えてください

869 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 19:28

>と、言っても、灯油なんておいてありませんから

ガソリンもかなーり洗油として使えると思う。
揮発性高いのが危険＆使い勝手に悪影響だけど。
※とてーも危ないのでやっちゃダメだよ

870 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 19:50

>>869
　人に一回は、それをタバコくわえながらやるアホが出る。

871 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 19:58

バイク買おうと思ってるんですけど、
オフロード車が欲しいです。
それで実際のところ、
オフロード車でのオンロード走行ってやっぱりよろしくないんでしょうか。
高速とかのって長距離移動とかもどんなかんじなんでしょうか。
あと、身長が162しかないんですけどやめたほうがいいですか？

872 ：モモやん：2001/06/26(火) 20:03

＞オフロード車でのオンロード走行
全然よろしいです。＜日本語ヘン
タイヤ次第ってのはありますけど。
昔はノーマルのオフ車で、奥多摩とかの峠で伝説になってるような人、いたんですよ。

高速で長距離移動したいなら、250以上にした方がいいでしょうね。
身長は、162だと気持ち辛いけど、シートのあんこ抜いたり、
サスペンションを下げたりしてくれるとこもありますし。
欲しかったら買っちゃえばあとは何とかなりますよ。

873 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:10

>871
TDRが良いのでは？
しかしあれはオフもどきでしかないと思うが（藁

874 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:23

実は一年近くも教習所でとったきりバイクに乗ってないのですが
ペーパーライダー用の教習ってやってませんか？
大型を持っているのですがいざ大型バイクを買おうかと思うと
躊躇してしまいます。

875 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:29

>>871
狭い日本では最高の選択です。
長距離でも、姿勢が起きているため、ロードより疲れません。
ただフェアリングがないため、風に当たり、その分は疲れるかも
しれません。あと当然ながら、行動範囲はロードバイクよりずっと
広がります。よって楽しさの範囲も広がります。
　まあ高速で超高速はでないけど、まあ常識範囲でのスピードなら
問題なし。林道は超たのし、ワインディングでは、軽さが物をいいます。
よってオフロードバイクはめっぽう強いです。
　ちなみに私は以前DT125を乗ってましたが、ワインディングでは、
負けたことありませんでした。
私は身長167ですが、YZ250も何とか足が着くので、大丈夫なのでは?
872さんのような方法もあるし。

876 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:29

>>874
お住まいはどこですか。関東圏ならhttp://www.tec-r.com/
の、２輪スクール入門コースhttp://www.tec-r.com/hms/nm.html
ミドルエイジならhttp://www.tec-r.com/hms/midle.html
などどうですか。

877 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:31

＞８７４
ペーパーライダー講習ってあるよ
教習所に聞いてみたら？

878 ：774RR：2001/06/26(火) 20:32

バイク屋でやってもらうブレーキワイヤー交換の相場っていくらぐらいですか？

879 ：８７４：2001/06/26(火) 20:36

残念ながら関西圏です
でもやっているところもあるとのことですから近所で
がんばって探してみます。
ありがとうございました

880 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:38

>>878
そりゃバイクによって違うだろうね。
パーツリストの標準作業時間を見れ。
それに時間工賃を掛ければ答えは出るぞ。

881 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 20:39

鈴鹿って関西？（＾＾；
サーキットの教習所もやってたよ

882 ：871：2001/06/26(火) 20:46

短時間の間に沢山のレスありがとうです。

新車が欲しいのですが
250あたりだといくつかあるんですけど400だと、スズキのDRZ-400しかないみたいです。
やっぱり排気量は大きい方がいいですか？
維持費だと、250に分がありますけど。

883 ：yossy：2001/06/26(火) 20:49

あー軽さ小ささがモノ言うジャンルですからね、そう言い切れないです。

884 ：774RR＠878：2001/06/26(火) 20:58

>>880
どうもありがとうございます。家に帰ってリスト見てみます。

885 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 21:05

>>882
すべてにおいて250のほうが良いと思います。オフロードで
400乗る意味を見いだせません。乾燥重量129?Lは完璧に
重すぎです。

886 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 21:08

あｓじゃなければ、113?Lですね。

887 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 21:09

>>882
まぁ高速道路も走るなら４００の方が楽だよ。
林道やヤブコギではちょっとてこずるかもね。
あと車検もあるしね。

888 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 21:09

でも２５０じゃパワーなさすぎ。
４ストなら最低４００以上はないとつまんない。

889 ：モモやん：2001/06/26(火) 21:14

高速走るのが多いなら大きい方がいいねぇ。

維持費辛かったら、今ならDR250かXR250でしょうねぇ。
DRの方がシート低いかな？ちゃんと見てないんでわからんけど。
DR400はやっぱシート高いし、重い。

890 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 21:49

ダートを走ってたら転倒してハンドルが曲がってしまいました。
走行には支障の無い程度だったのですが、これはバイク屋で戻してもらえるんでしょうか？
それともハンドルバーを買わないといけないんですか？

891 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 21:50

鉄なら修正効く、アルミなら多分無理

892 ：871：2001/06/26(火) 22:02

またまたありがとうございます。
沢山の意見が聞けたのですが、結論はそんなにすぐに出ないのは当然ですね。
とりあえず、ここで聞けた意見を参考にしつつ自分で決めたいと思います。

893 ：774RR：2001/06/26(火) 22:09

>891
890なんｄねすが、いくらぐらいかかるか知りません？
材質は鉄です。

894 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 23:31

>>890
車種がわからないとこれ以上は答えられないと思いますが。

895 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 23:48

すいません、レスが付かなかったので再度質問です。
ドラッグってなんのことですか？
ドラッグハンドルとかドラッグレースとかよく言いますよね。
意味がわかりません。
ドラッグハンドルとはどのような形状のことか、
ドラッグレースとはどのようなレースのことか、
ドラッグとは何を指すのか、
以上3点、教えてください。
よろしくです。

896 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 23:52

質問です。1000cc以上のバイクが目白押しですが、排気量による
メリットよりもデメリットが目立つのは何ccくらいからなんでしょう？
またそのデメリットとはどういったものなのでしょうか？
ZRX1100とCB1300を乗ったのですが、200ccの違いが分からなかった
ので・・・。
大変主観的な質問なんですが、よろしくお願いします。

897 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 00:15

>>896
あまりにも漠然としすぎてるな。

とりあえず、貴殿の質問は「乗り手の体格次第でどうにでも
なる」

身長１８０センチオーバー、ともなれば、１０００ｃｃ
級でも全然デメリットらしいデメリットは露呈しない。つーか、
これくらいの長身になるとぎゃくに２５０や４００ｃｃに乗るときに
苦労するんだけど。

898 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 00:47

５０のミッションなんですけど、信号待ちして発車するときにエンストするんですけど、どうしたらいいんですか？ちなみに無免で・・・。

899 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 00:48

>>898
逝けば良いです。

900 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:08

ドラッグレース
オートバイの加速力を競う、アメリカ生まれのレース。
MFJの公認競技ともなっており、近年、人気が高まっているレースです。
簡単にいうと加速競争
ｄｒａｇ
v.　(-gg-)　引く，　引っ張る，　引きずる［られる］；
引きずり込む［出す］；　足を引きずって歩く；
だらだら進む　(along, on)；　（時間が）のろのろ経（た）つ；
だらだらと続く　(on)；　長びかせる；　水底を捜す；　【コン
ピユータ】　ドラッグする．

それらに使われてるハンドルだろ

少しは自分で調べよう
なんのためのインターネット?

901 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:09

>>898
アンタがへたっぴなだけ。

５０ｃｃ級は技能試験がある訳じゃないからな。

902 ：j：2001/06/27(水) 01:15

ドラッグレースって、見ても走ってもやめられない麻薬みたいな
魅力っつう意味も兼ねてたりすんだ。

日本でいうとこのゼロヨン。０から４００ｍ　フロリダなんかだと
車のドラッグレーサーの体験走行もできるよ。　教習所みたいな
感じ。

903 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:18

>>898
必ずエンストする人は免許取れません。

904 ：８９８：2001/06/27(水) 01:21

すんませんです。どうしたらエンストしないんですか？

905 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:22

>>904
クラッチの操作方法を覚えろ。

906 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:24

バイクのるのを止めたらエンストしない。
っていうか、乗るな。

907 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:26

＞９０４
車と一緒で、クラッチリリースとアクセルを開けるのを連動させたら良いでしょう。

908 ：８９８：2001/06/27(水) 01:26

>>906
いや、乗る。乗りたいから操作方法聞いてるんだい。

909 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:28

>>908
失敗は成功の母、と言う。自分で解決しろ。出なければ、
先輩や年輩者達の指導を仰げ。

テキスト情報しか伝達できないＢＢＳの限界に達してる
から、書き込んでもしょーがない。

910 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 01:31

>>907
最近は、クルマもオートマ限定免許の奴が多いから、クルマと
同様にやれ、という言葉は通用しない事が多い。

つーか、クルマの免許があれば５０ｃｃ級は無免許にならねー
けどな。ゆえに、８９８はクルマの免許も持たねー奴ってことになるが。

911 ：８９８：2001/06/27(水) 01:41

>>910
車は今通ってるんだけど、取れるのがまだまだ先なんで。今日は原付の免許取りに行って４２点で落ちたし・・・鬱だ氏のう

912 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 02:20

習うより慣れろ！

913 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 02:34

あー、みんな898は無免なんだが・・・・
ただのﾄﾞｷｭに物を言うのも無駄に思われ

914 ：８９８：2001/06/27(水) 05:46

>>913
てめぇよりマシだ。クズが。逝けや。

915 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 05:48

>>898

オートマ限定だったんだ…。なんて、使えない免許。

916 ：８９８：2001/06/27(水) 05:50

もういい

917 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 10:19

最近は無免許でも原付なら公道走っていいの?
いや、公道以外にも信号は存在するけど。

軽くアクセルを煽りクラッチを半分戻す。
バイクが動き出そうとしたら、クラッチをゆっくり繋ぐ。
ってとこでしょ。

918 ：ナイン：2001/06/27(水) 10:29

ってとこでしょ。ﾌﾟﾌﾟ

919 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 10:43

煽りでは有りません。

いかちゅーさんやナインさんなどコテハンの方の発言楽しく
拝見しております。

そこで疑問なのですが、なぜいつも（私、深夜は見ておりませんが）
ここを除いていられるのですか？。仕事などに支障は
きたさないのですか？。いつ眠ってらっしゃるのですか？。
よろしければお教えください。
お願い致します。

920 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 11:23

信号待ちで、なんかカラカラって金属音してるバイクは
一体何が鳴ってるんですかー？

921 ：ナイン：2001/06/27(水) 11:26

カラカラっつーかチャリチャリだったら乾式クラッチでしょうね。
他車を威圧する為に鳴ってます。

922 ：ナイン：2001/06/27(水) 11:34

発進してすぐにカラカラ鳴るのはギア抜けです。
「大丈夫ですかぁ？」と声を掛けて上げましょう。

923 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 11:36

無視された919は禁断の質問だったと思われ

924 ：ナイン：2001/06/27(水) 11:39

世の中には触れてはいけないこともあるのです。

925 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 11:51

四角錐のガレージを作って保管すれば、パワーアップしますかね。

926 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 11:54

長期保管してもガソリンが腐らなくなるとかなら、ありそうだな。

927 ：920：2001/06/27(水) 12:38

ありがとござます

928 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 12:50

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=993613705
Ｐａｒｔ１９を立てたので、以後はこっちをヨロシク。

929 ：７７４RR：2001/06/27(水) 12:50

>>919
会社にも行かず、バイクにも乗らず
常にネットを徘徊する引きこもりなので
ここで披露する知識も、ほかのサイトのものをパクってます。
おんなを装うのはネットオカマ、略してネカマといいます。

930 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 16:31

>>929
自己紹介はいいから、仕事しろ

931 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 23:09

前御茶ﾉ水で見かけたんですけどピンク、黄色のほかに青ナンバーがあったんですけど
それはどんな種類のバイクのことですか？

932 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/06/27(水) 23:21

＞９３１
新しいスレッドが立ってるからそっちに逝ってくれ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=993613705&ls=50

ちなみに青ナンバーはバイクではなく、ミニカーだったような．．．。

933 ：８９８：2001/06/28(木) 00:34

原付取れました。

934 ：j：2001/06/28(木) 01:37

緑ナンバーなら耕運機で制限速度１５ｋｍ　クワドとかバギーで登録してた
ツワモノもいるけど、都内での登録は至難の技。

青ナンバーって原付に統合される前の３輪とか４輪のミニカーナンバーじゃ
なかったっけ？　記憶があやふやなので鵜呑みにしないでね。

新スレまたいでスイマセン。

935 ：７７４ＲＲ：2001/06/28(木) 02:12

青は外交官だろ

936 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 01:02

今度ロングツーリングにオフ車で逝くのですがパンク対策に
液体パンク防止剤に「スライム」ってありますよね。
自分、バイクはKLX250で、普段は近所の林道走りに使用している
んだけど、バネ下重量とかどうなんでしょう？
露骨に重くなったりするもんなんですか？

937 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 01:04

成増

938 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 01:35

＞９３７
レスありがとう。
つまり、２CH風に言うと
「スライム入れてバネ下云々が嫌ならパンク修理くらい自分でしろやボケ！」
って事なんだね。
でもチューブタイヤにパンク修理できませんし、工具すら持っていません。
つまり、
「さっさと逝け」ですね。

スライム・・・結構便利そうなんだけど露骨に重くなるのは嫌だよなー

939 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 20:47

З＜ﾌﾞﾘ
ｱｹﾞ

940 ：星くん：2001/07/07(土) 22:53

サ－ビスマニュアルはどこだと安く買えるでしょうか。
ナップスとかだと３６００円ぐらいするのでためらってしまいます。

やはりこれくらいが相場なのでしょうか。
それとも町のバイク屋とかのほうがやすいのかな。

941 ：７７４ＲＲ：2001/07/07(土) 22:53

税金経理会計板に「試験番長」通称「シケバン」という極悪コテハンがいます。
試験番長は税理士受験生ですが、その態度、発言に問題がありすぎ、時々コテハン叩きに遭います。
で一ヶ月ほどまでに恒例のように試験番長を煽るスレッド「▲試験番長は今年も落ちる▲」が
名無しに立てられました。試験直前の受験生試験番長に対してこのタイトルはきつ過ぎます。
スレを立てた名無しは調子に乗って、シケバン罵倒を繰り返し、顔文字板の田中や波平まで
使用し「試験番長は今年も落ちるよ」とコピペを繰り返しました。
しかしシケバンに相手にされず名無しはレス５００くらいで力尽き、スレは下がって行きました。
････そしてそれまで静視していたシケバンが登場しこう言いました。

「もう終わりか？お前は何をやっても半端だな、まだ半分のレス５００じゃないか？煽りも半端、
　コピペも半端、受験も半端、人生も半端、おまけに朝立ちも半端だろ？以後半端者と名乗れ」

とやり返されました。そのシケバンの発言は的を得ていたらしく半端者と名づけらた名無しはその発言
に怒り狂い精神が壊れてしまいました。それからライフワークのようにカキコ、コピペ繰り返し、
現在そのスレッドは　パート９　まで発展しています。
するとまたシケバンが現れ、「なかなか頑張ってるな、しかしまだまだだ。俺が本試験から帰ってくる
８月３日までにこのスレをパート２０まで発展させろ。そしたら男として認め、一人前に扱ってやる」
と課題を出しました。
しかし本試験まであと２８日。一日４００レスのペースでないとパート２０に達しません。
みなさん半端者を男にするために力を貸してください。記念カキコでよいのでレスしてください。
叩かれてるシケバン本人公認のコテハン叩きスレッドなので思う存分罵倒してやってください。

税金経理会計板
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=tax&key=994155852&ls=50

942 ：マジェ：2001/07/08(日) 01:16

マジェスティー（黒）に乗っているのですが、先日前面パネルの側面に塗装が剥がれる程の引っかきキズをつけてしまいました。
ここで補修の仕方を調べたのですが、より詳しくお聞きしたいので質問しました。
補修の手順としては、
キズをとる＞パテで埋める＞磨く＞サーフェーサー＞塗装
でよろしいのでしょうか？
また、テクニック等を教えて頂けたら助かります。
よろしくお願い致します。

943 ：７７４RR：2001/07/08(日) 01:25

＞942
・その都度の工程に脱脂を必ずする事。ブレーキクリーナーの特大缶で十分。
・塗料を吹く時はぼかし剤を使うか、ぼかす事(要テクニック)。
・クリア塗装も忘れずに。細かい傷ならウレタン塗料でなくてもよいと思う。
・慣れていないなら、完成後、ある程度の妥協は必要。完璧には無理。
　何度もやってうまくなる。

いろいろあります。なんでも聞いてちょうだい。

944 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 01:47

最近ラジエーターの冷却液の減りが早すぎるので、「ラジエーターにヒビでも入って
るんかな？」と思ってるんですが、補修液って効果ありますか？

945 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 01:48

>>942-943
ＰＡＲＴ19あるんだからそっち逝け
もしくはsageでやれ
sageのやり方はメール欄に半角小文字でsageとかくんだ

946 ：944：2001/07/08(日) 01:55

ＰＡＲＴ１９あるの分からなかったよ。ごめん。じゃあ行って来る。