コーナリングの基本動作って何がある？

リーンって日本語で何て訳すんだ？
バイクは曲げるのではなく向きを変えるって表現が正しくない？

視線はどこ向けたらいいの？

北斗七星＞２

やる気失せた。

やる気出せボケ

崩れ落ちるようにだらっと

視線はガードレールがあればそれに合わせて走ると良いよ。
要するに目印になるモノ･･･　ガードレールがなければ対向車とかね。

常にフロントタイヤを見ろ！

いいかバンクする時はチョークを引けよ

>>7
おいおい、大嘘書くなよ。事故らせる気かよ？

いい加減ここの住民の９割に及ぶクソには飽き飽き。
まともな話し出来ないならロムッとけよ。
恥ずかしいやつめ。

その通りであ〜る・１

自分が走るラインを頭に浮かべて事故る

ロムッとけゆたかです。

え　おれいつもそうしてるよ。　スゲー怖いんだけどね。

みんなもっと真面目にね。　俺を見習え

というかバイクによって話が違ってくるんじゃないの？

リーンウィズの場合、肩から入るので正解なの？

ちっ。

コーナリング以前に交差点の曲がりかたを教えてください。どなたか。わたしに。

リーンって肩か？？

しかし>>7の意見は、初心者には参考になるよ。

>>7
リーンバーンってヤツですね。

やっと現場に居合わせたぜ
わくわく

目線はコーナー出口！
ラインは中央！

＞７
４輪じゃないっつーの。

視線は、自車線内のｉｎ側の５〜１０００ｍ先。
曲率に依るが、めいっぱい先ね。
１０００ｍの場合、普通は直線とも言いますが、カーブと見なす人も居るし。

教習所の教本を
引っ張り出してきたぞ

1.姿勢のとり方
ハンドルを操作するのではなく
自然にハンドルが切れるような
重心の移動を心がけることが
たいせつ
　・あたまを傾けない
　・視線を曲がる方向に早く傾ける
　・肩や腕の力を抜く
　・ニーグリップを確実にする
　・足をステップに正しく乗せる

この内容がリーンウィズをきめるおねいさんの
写真付きで載ってました
ナイブレさん
どうよ

まぁ、色々なやり方があるってことだよ　それにしても
ココの１はタダの教えて君かよ。　もっと真面目にやれよ
ったく最近の小僧は教育がなってねーな。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ 文句があるなら日教組に言って下さい。
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誰かのためじゃなく　自分のためだけに

>>27
顎のポジションは？
リーンに入った瞬間の視線はどこ？
イン側の足もアウト側の足もニーグリップなの？
で、腰は？

人に聞く前に自分で感じろ！

バイク乗ったことあんの？

チャチ入れるぐらいならさ、君のやってる事でも書けよ。
その内容でさ、どんなタイプのバイク乗っているか判断もしたいさ。

2.視点の取り方
曲がる方向に向けて早め早めに
視点をとっていくことで、視点が
車体をスムーズに誘導してくれる

これが教本のつづきだ
「カーブに合わせたバンク角を体得しよう」
とも書いてある
基本としてはこれだと思う

自分の乗り方さえわかってない馬鹿の集まりなの？
それとも恥かくのが怖いの？
その為の７７４ＲＲだろ？

さげちまった
ナイブレさんに失礼つかまつるとこだったぜ

>>33
ナイブレは詩人だから（ｗ

お前も自分のやってること語れよ、ばか

名すれの予感
どきどき

>>35
視線も大事だけど、頭全体で視線を取った方がやり易くない？

フォースだよ　もっと感じろ　５感も６感も駆使しろ
集中しろ　力を抜いて遠くをみろ　現実世界の外側が見えたら
バイクが教えてくれる。

人に聞こうなんて考えてる時点でオマエは見込みがないよ。
バイクはやめて歩け小僧

せぶんせんしずは重要ですか？

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ なンかＳＥＸの手ほどきみたいです。
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じゃぁ、ナイブレは童貞って事で良いですか？

>>42
君、バイクやめたら？
ガードレールに突っ込むよ、今のままじゃ。
それともう書き込まなくていいから。
つまらないしくだらないしシャバイし。

昔、軽いバイクに乗っていた頃は
体重移動だけで連続したコーナーを抜けていた。
しかしバイクが大きくなると
体重移動だけでは、軽いバイクよりアクションが
遅くなる。
そこでハンドルに力をかけてバイクを
たおすことも覚えた。

これだけで乗り方は大きく変わってくる。
ナイブレさん
漠然と聞くだけじゃみんなわからんぞ

シャバいって久しぶりに聞きました
新鮮です

若さゆえに・・・

>>46
おこるなよ　シャレのワカラン小僧だな。
って実はオヤジか？　ださっ

>>47
ハンドルに力を加えるなんて素人のミスじゃないの？
それでフロントはスムーズに曲ってくれるの？

コーナーリング中のあたまの角度
これは・・・
ワールドグランプリを見てみ
ライダーによってずいぶん違うぞ
個人的には重力に対してあたまは常に
垂直にするのがよいと思うが
ノリックなんかはずいぶん傾いてるが速いぞ

>>52
頭が垂直なのは体の引き起こしを素早くする為の自然な位置。
頭が下がっていたら体も起きない。

>>51
ハンドルに力を加えるのは
あくまでバイクのバンク角を無理やり
変える場合だ

ウエイトの足りないライダーなら
使うこともあるはずだ

>>54
ハンドルに力を入れるって重心位置の高い
オフロードタイプ車の乗り方だと思うんだけど。

ネモケンの本でも読んだらどうだ？

ナイブレ。
お前も発言に突っ込んでばかりいないで
自分のコーナリング方法語れや。

>>55
ビンゴ
off車ならかなり有効

つまりクソ重いバイクでも有効
ゆえにウエイトの足りないライダーにも
有効

>>57
俺に突っ込まれる事におびえているの？
安心しな、意味不明な内容は無視するから。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ あわせて一本勝ちとします。
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見てるだけなら
参加しろ
ゴルァ

イやお願いしますよみなさん

>>58
でもよ、重いバイクでやると、フロントヘビィーゆえに
フロントから逝っちまわないか？
素早い体重移動とセルフステアまかせで曲げるもんだろ？

・コーナー進入直前までに、適切なスピードまで減速する（きききぃ〜〜！）
・すばやく、そのコーナーをクリアできるバンクを得る（スパッ！と倒す）
・進みたい方向へ目線を向ける（出口でも北斗七星でも好きな方を）
・アクセルをじわ〜っと開ける（ズリズリ〜キュキュ・・・ドリフトの音）

うまくいくと、ちゃんと曲がれる。
失敗すると、曲がれない。

コーナーは徐行が基本、人でもハネたらたいへんだよ。

>>62
そだ。
おいらの言ってるのは
あくまで補助的にハンドルに力を加えるってことだ
ウエイトの足りないライダーと
ヘヴィなライダーが同じアクションをとったときに
バンク角の変化は当然違うから
それを埋めるっちゅうこと
それ以上のハンドル操作はだめだね

>64
正論だけど、徐行言うならコーナーじゃのうて、”カーブ”
言わないとダメですな（藁
つまりアナタも結構攻めてるクチと見ましたがイカガか？

コーナーは降りて押すもんだ

減速せずブラインドのコーナーに突っ込んでいく人、
氏なないでね

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ それでは自転車乗りのババアです。
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ふう
やっと現場に立ち合ったぜ

でも　もういいかな
ねむいから歯あみがきますう

まず、コーナーを確認したら、家族（できれば一族郎党）を集めます。
そこで、コーナリングを行う旨を告げ、家族（親族）会議を開きます。

このプロセスを抜いてしまう人が最近増えていますが、非常に問題ですね。

家族（親族）会議で、コーナーに進入する速度、コーナリング時の
姿勢（リーンウイズ／アウト／インなど）、ライン取りなどなどを
決定したら、水杯を交わします。白装束もお忘れなく。

さてコーナーへの進入ですが、その前に、コーナー周辺をよく
見渡してください。コーナーの周辺には、往々にしてお地蔵様や
鎮守の森などがあるはずです。そこに、あなたの国籍／宗教／宗
派／教派などに基づいて、何らかの宗教的な儀礼を行うべきです。
最近のいわゆるライテク本では、この部分が省略されている例が
多く、極めて遺憾です。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ 支持政党についても議論すべきです。
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さあ、いよいよコーナーです。最初に行うべきなのは、コーナーの
曲がる方向や曲がる角度に応じて、ヘルメットの位置と角度を
きちんと直すことです。顎紐をいったん解いて、ヘルメットを適宜
ずらして被り直し、再び顎紐を締めましょう。これは個人差が
あるため一概には言えませんが、右コーナーなら右側を上にする
のが基本です。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ 合戦でもするのですか？
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コーナー進入の速度ですが、乗り手の腕、国籍、家訓などにより
異なる基準が設けられていますので、詳しくは最寄りの
寺社などにお問い合わせ下さい。
なおコーナー進入の際に、その道路の最高速度を確認するため
標識のある場所まで引き返すのも、よく行われることですね。

実際にコーナーに進入する際は、基本的なマナーとして、進入する
ことを周囲に告げねばなりません。
できるだけ大きなよく通る声で、「いきまーす」「まいる！」
「であえ！」「あいーん」など、コーナー進入の意思表示を
しっかりとしましょう。最近の若い方は、何か恥ずかしいと
思っていらっしゃるのか、声が小さい場合が多いのです。
これは周囲の人々や動物たちに、コーナー進入の意志が伝わらず
大変に危険で迷惑な行為です。注意しましょう。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ 剣道部ですか？
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コーナー進入の意思表示と合わせて、使用する技の名前も
しっかりと告げねばなりません。
「フロントブレーキ使用前にリアを軽くあて姿勢制御！」や
「イン側の足踏み換え、および座り位置イン側移動！」などは
よく聞かれる技の名前です。ただし「ヒールアンドトー！」や
「フェードイーン！」などは、誤解を招きかねないので
避けた方がいいでしょう。

いよいよコーナーに入りましたが、その前に、ヘルメットの顎紐や
ズボンのチャックはしっかり締まっていますか？
コーナー進入がうまくいったことで気が緩み、要所要所の緩みも
招いている例が大変多く見受けられます。
もし緩んでいるようでしたら、端で見ていて非常に見苦しいので
コーナリング中でもかまいませんから、しっかりと締め直しましょう。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ 誰に告げるのかが理解できません。
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>>1
つかリーンすら知らんのか。辞書でひけや（ｗ
低脳か？

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ その前にズボンのチャック締めて下さい。
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コーナリング中にも技の名を告げることを忘れてはいけません。
「ハング・オン！」「内足荷重！」「切り返し！」など
はきはきとした口調で告げるのは、森の動物さんにも好評ですね。

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜ ロマ・サガやってて下さい。
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>>83
ネタだって

こうしてルールとマナーを守ったコーナリングをしていると
森の動物さんが道案内をしてくれたり、小鳥が美しい歌声を聞かせて
くれたり、ときには妖精が夢の世界へ誘ってくれたりと、
素晴らしい桃源郷があなたの目の前に展開するはずです。
海辺の道なら、ウミガメが竜宮城へと招待してくれるかもしれません。
ただし竜宮城へ行っている間も、駐車料金はしっかりと取られて
しまいますので、その旨をウミガメさんに確認しましょう。

>>87
発言の数々を見ると、ネタとは思えない低脳ぶりなのだが。
お前が１なら、今すぐ辞書ひいて意味書いとけ（ｗ

ウミガメに乗ると窒息死しませんか？

さあ、楽しいコーナリングもそろそろ終わりです。出口が見えてきました。
出口付近には、たいていそのコーナーの料金所があります。
それを告げるべく、路面にも３・３・７拍子の音が出る特殊な
舗装が施されている場合が多いのです。
料金を支払うのは国民の義務です。日本国籍のない方も同じです。
日本では、コーナー出口料金所の自動化が進んでいないので、
きちんと停止してから料金を支払いましょう。
その際も、「前方、料金所確認、前後ブレーキ作動！」と、
はっきり周囲に告げるのがマナーですね。

料金所には、楽しいコーナリングの思い出を記すためのノートが
備えられているものです。あなたの思いのたけを、しっかりと
記しておくのが、後輩達への何よりの贈り物になります。
あなたの後ろでは、クマやタヌキやキツネやシカなど、森の動物さん
たちが別れを惜しんでいるかもしれません。
しかし涙は禁物。さあ、明日へ向かってダッシュ！

ふはは・・・
後半おもしろいっすね

今回初めて実験体とのやりとりができました
ずっと実現できなかったので
喜びもひとしおです

もっと彼の潜在能力を引き出すべく
頑張る所存です

また遇う日まで