ＶＴＲ1000ＳＰ−1について語ってみろ

さあ語れ！ひまなんだろ？お前ら

欲しいです　終り

持ち主ですが、何か？

質問をきぼんぬ

あげ

>>３
レポきぼんぬ。

１じゃないけどＶＴＲ、ダンパーを弱めにしないと町乗り
では少し危険。

いいよ　自慢なんか聞きたくねぇし
ツインに興味ねぇ

ねね、あのシートってどうなってるの？
交換するの？おしえてけろ

使い切れていますか？(ｗ

ＳＢＫキットはつけないのですか？

あの前後のサスはいいですね？
交換を希望しますか？

マルチのようだとききますが
いんぷれ希望です

よくあの格好悪いのかいましたね？

コーナーリングの２次旋回中にタイヤがスライドした時
のコントロール性が高いってほんとですか？

誰か答えてケロケロ

>>5
どのような？
>>7
死ね
>>8
シート交換についてですか？
>>9
当たり前だ馬鹿野郎
>>10
高くて買えません(今は)
>>11
いや、遠慮しておきます。
>>12
全くそのような事は無く、Ｖツインらしいエンジンです
>>13
おめぇはルックスしか見ねぇのか？
貴様のような「芋」に操れるﾏｼﾝではない
>>14
マルチよりはいいです。

さあ、いい答えだろ？

RC５１はカムギアトレインのセラシ機構が排除されていますか？

>>17
ついてるよ

WSBベースマシンだけあってコーナーリングは
水を得た魚ですよね。
エンド特性が素晴らしいそうですが、レブリミットの
１万１０００ｒｐｍまで回転がきっちり伸び続けるんですか？

>>19
全くその通りです。
レブリミットまでスムーズかつノンストレスで、
ばっちりと回ってくれます（＾＾

>>１
ください。

とっても卑怯なバイクだ・・・・・ＳＰ−１

1>
乗ってんのは、わかったからそろそろ消えろ。

>>21
残念ですがちょっと････
>>23
お前が消えろやｺﾞﾙｧ！！

>>23
ｼﾞﾌﾞﾝｶﾞﾅーー！！

>>25
お礼を申し上げます。

>>１
いいなぁ。乗り出しでいくらぐらいになりました？

>>27
約145万円です。
欧州仕様ですよー。
特にアフターパーツ抱え買いでもなかったので
純粋に車両乗り出し価格です

1>
ｵﾏｴﾓﾅｰ!

意外と安いんだな

雑誌読む限り、フレーム硬すぎって言う感じなんですが如何なもんでしょ？

確かにそう思われ>>31

1>
話相手が欲しかったならそう言ってくれよ。

VTR1000-Fと比べてサーキット以外でのアドバンテージは？

>>33
そうかおまえ、寂しかったのか（ﾌﾟ
だがお呼びじゃない。
消えろ

>>35
omaegana- !!

>>34
広いワインディングとか、そういったところ以外は
ファイヤーストームに正直、水を開けられていると思います

刺されや

>>38
残念だが俺はそんなヘタレな腕は持っていないのだよ

マフラーは何を使ってますか？ノーマルですか？
シートはタンデムシートのことです
あれはどうやるんでしょうか

結構好きなんだけど
北米仕様に欧州カウルつけたい！
カウル一式いくらぐらい？タンク込みで！

とりあえず１５０万もかかるのかー
峠で楽しいのかな？

１＜i

ワークス使用と公道車の差がありすぎるとおもうのだがな

>>37
聞き捨てならないです。
なんとかしてください。

>>1さん
乾燥重量で200kgに迫る重たい車体ですが、
所有者として何処を交換すれば軽くなると思われますか？

>>46
それは気になりますね。
気筒数が２個少ないのにファイヤーブレードより値段が高く
重いものちょっと気になります。

現実的な軽量化としてはマフラー交換ぐらいしか浮かばない
んですが他にどんなところを交換すればいいのですかね。

>>47
そう、海外製V-TWINスポーツと比べてもちょっと重いですし、
マフラー交換以外だとカウルかホイール・・・かな？

あ、ちなみにチタンフルエキ組み込むだけでどれくらい軽量になるんだろう？

あのマフラー重そう

あのサイレンサーってステンレス？

11000rpmまで回る？
レブって10500rpmじゃないか？
よくわかんねーや。

http://www.tsrjp.com/html/tsr_products/tsr_jp0101/vtrsp1_euro_ex.html
↑TSR

ノーマル12.5kgでTSRのが5.8kgだそうだ。
6.7kgの軽量化になるらしい。

なんで、なんでバイクにまゆ毛があるの？

自分が買うとしたらアクラポ入れたいです。
アクラポは何�`�cなんでしょうかね。

真剣に購入考えてますが、これまでのレスでの程度信用してもいいのですか？

アクラポヴィッチのSP-1用レーシングラインってどんなレイアウトなんですか？
HRCキット車みたいなのか、もしくはSP-W風のシート下なの？？

１０００Ｆにしとけば？>>55

>>57
１０００Ｆはスタイルがあまり好きでは無いので。

リッターツイン欲しいんだけど、TL-Rとどっちがいいですか？

ヲィヲィ、、、
こんなくだらないここの１のレスは信用するなよ

よく見てみろ、誰でも答えられそうな質問さえ
まともなレスを返してないぜ？
おい１！てめぇホントにＶＴＲ乗ってんのか？

>>59
あなたは変態ですか？
それによって変わってきます。

>>1 です
>>60　御免なさい

はい。そうです。実はラベルダも気になっています。

＞リッターツイン欲しいんだけど、TL-Rとどっちがいいですか？
＞はい。そうです。実はラベルダも気になっています。

矛盾に満ちた辺りに>>59=>>63の深い悩みが感じられます。

>>63
それならTL-Rを考えてもいいかもしれません。
ちなみにTL-Rはバーゲンプライスです。
新車で車両７９万と言うのもあります。
ただし新車時に装着するアフターパーツ代を考慮してください。
（ステダンとか欲を言えばリアショックも。）

SP-1の価格って、今どんなもんなんでしょう？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10861137

↑のがアクラのフルエキが入ってるらしい。
なんかノーマルとあんまり変わらんな。
これだったらキットパーツの方がよさげだ。
こっちもアクラだしね。

http://www.honda.co.jp/HRC/products/vtr1000sp-1_kit/index.html

今日も振り落とされたそうですが、ダイジョウブですか？

>>66
うー・・・アクラポあんまり格好良くない・・・
チタンサイレンサー似合ってないし・・・

これならTSRとかの「SPW風サイレンサー」の方がいいかも

ＳＰ−１のフルエキって膳膳出てないんだよねぇ。。
スリップオンなら一杯出てるんだけど。

フルエキ
・アクラポヴィッチ
・ＴＳＲ
・ベーシック（ＨＲＣ）
・コンプリート（ＨＲＣ）

キットパーツならコンプリートの方が格好良さそうだけど。
マフラーだけでくっ付くのか。。
ステップ周りとか、リアシート周りとか、
エンジンのマウント位置とかも関係ありそうだし。
電気もあるしなー。
ベーシックはそのまま簡単にくっ付くのかな？
でも、アップにならなそうだ。

そう考えるとＴＳＲはノーマルにそのまんまくっ付いて格好もいいカモ。

スリップオン

・ＯＶＥＲ　チタンEXオーバルカーボンサイレンサー（チタンテール）
http://www.g-t.co.jp/exhaust/E_007-02.htm
・モリワキ ＺＥＲＯ Ｒａｃｉｎｇ
http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/sinseihin/sinseihin_2.html
http://ww9.tiki.ne.jp/~garage/newpage4.htm
・ヨシムラ SUSワンエンドトライオーバルスリップオンサイクロン
http://www.tohtan.com/topics/010323.htm
・ＷＲ’ｓ
http://www.dax.co.jp/menu/wrs/wrsex/vtr-sp1/vtr-sp1.html
・ＥＴＨＯＳ ＤＥＳＩＧＮ（フルエキ?）
http://www1b.kagoya.net/~k-zparts/ETHOS%20Design.htm
http://ww9.tiki.ne.jp/~garage/newpage4.htm（スリップオンとこちらにはかいてある）

あー、面倒。
あとＴＳＲとアクラポもあるし、ＡＲＲＯＷもあったと思われる。

http://www5.ocn.ne.jp/~nobby/FS-OC/

うざい野郎ども

オーナズクラブに逝けや

変な煽りだ

>>71
ＳＰ−１メインのやつありますか？

欲しいぞ。