☆ジャイロX乗り集まれ☆

業務用バイクと思ったら大間違い。
いまやカスタムの素材として注目を浴びてるゾ。
いまや唯一となった三輪バイクの楽しさは無限大。
そんなジャイロＸを私用で使ってる人、集まれ！！

マテ茶・梅さんお呼びですぜ

中野坂上交差点近くのＧＳに、ときどきオレンジにペイントされたのが停まってるね。
あれはきれいにカスタムできてて好感持てる。

青いホーネットはリアブレーキホースが長すぎて恐ろしいことになってるけど。

すでに東京には“ジャイローズ”
という集団がいるぞ！

ワシはジャイロＵＰだにょ〜。

漏れもジャイロＵＰ。
最強の実用性★
ジャイロＸもＵＰも、素晴らしい乗り物だのぉ。

ジャイロXに乗ってます。
白ジャイロを自家塗装で深緑色にしました。
けっこう迫力ありますぜ。

カスタムできるって、いいね。
漏れのジャイロＵＰは、仕事で使ってるヤツだから。

ジャイロＵＰとＸの違いって、キャリアの高さくらいだったっけ？

Xは荷台もバンクする。
UPは荷台が傾かないからいいね。
積もうと思えば、タンスでも冷蔵庫でも積める。

＞７
深緑ですか。すごいごっついですね。
モトラを思い出します。

＞８
キャリアの高さも違うし、後輪２タイヤの間隔も違うよ〜。

後輪の間隔も違ったのね〜。
ウチのはキャリアにＢＯＸ乗せてるよ。
『最大積載量：積めるだけ』

ＵＰって荷台傾かないんだ・・。知らなかった。
うろ覚えですいません。

タンスでも冷蔵庫でも積めるような気がするけど
Ｘは傾けないと曲がらないから、曲がってる最中に荷物がずり
落ちそう・・。

＞半角♂氏
ＵＰいいですよね。荷台が低いし乗りやすそう。
ところでＵＰって風防ついてたっけ？

＞マテ茶氏
改造は自家塗装だけかい？

ウチのは風防っていうか、屋根というかカウルというか…
キャリア以外は、雨が降っても大丈夫なヤツです。
ワイパーもついてます。
たしか「マツダ」とかいうトコの製品だったと記憶してます。
（ちなみにピザ屋じゃないにょ）

あ、そうそう。
走行距離が弐萬ｋｍオーバーしちゃったので
先日ＯＨしました。
これで走りは良好☆

>>13
今のところは外装の塗装だけ。
ホイールも塗らなきゃ。
テーマは「軍用車の払い下げ農作業車」っぽさの追求。
あとは、意外に前後キャリアが使いづらいので、それの改造。
いろいろ構想中です。

５０キロしか出なかったなあ。
夜の環７右車線走るバツゲームをよくやったぜ！！

でもジャイロ、走らないし止まらないよね。
せいぜい５０ｋｍ・ｈくらいかな。
ブレーキもすぐ甘くなるしなぁ。

>>17
５０�`も出れば、充分でっせ。
ウチのジャイロＵＰ、荷物積んだら下り最速（涙。

＞マテ茶氏
ライトはどうするおつもりですかい？

＞１７
ジャイロで横浜新道走ったことある。マジで。
料金所のおっちゃんちょっとビックリしてたような。

止まらないかな・・・？
ウチのは、リアブレーキの効き、かなり強力っすよ。
フロントブレーキは気休め程度の制動力だけど。

俺が乗ってたジャイロＸは白だったんだけど黒く塗ろうと近所のシマチューで
スプレーペンキ買ってきて塗ってたら足りなくなった。
ふと見たら近所の工事現場にデカイ缶のペンキ（はけで塗るやつ）を発見！！
赤や深緑やクリーム色のペンキを仲間と塗りまくった。
なかなかイカしてたが俺のヒザ擦り失敗により天に召されました。
ごめんな！！マイジャイロ！！

>>20
ライトやウインカーは気に入ってるのでそのまま。
Xのハンドルまわりって、いかつくてカコイイんすよ。

あとは、ライトをガートするメッシュみたいなのを自作して装着。
いかつさアップ狙い。

確かにリアブレーキ、効きます。(;＾＾

ブレーキ使ってのドリフト楽しいっす。

大雪の日にジャイロだったら走れるだろうと意気揚揚と発進！！
家の前でイキナリ転んだぜ！！タイヤ３つあっても雪の日はダメなのね・・・。

＞マテ茶氏
カッコいいジャイロそうですね！
完成の報告、待ってますよ！

＞２５
ジャイロは雪道走破性がまるでないです。チェーンつけて走った
けど、まだ不安定だったな〜。なぜじゃろ？
カブのほうがまだ走りやすい。

雪道では横滑りするんだよね。
無茶しなきゃ転倒しないけど。

つか、雪道だと簡単に後輪タイヤ空回りするよね。
デフ機構付きなのに。

ジャイロはフロントからすべるよね。良い練習になるけど・・・

>>28
デフ機構付き「だから」じゃない？。（笑

ジャイロはどこで入手できますか？
郵政カブのように、特別なルートがあれば教えてください。

>28,30
デフだろうがノンスリだろうが雪だったら滑るよ。

ナインギャグもよく滑ります

あげておこう

あげ！

荷カゴを自作した。
載せたら、ゴミの回収車みたいになった。鬱。

タイヤを社外品に替えてる人います？

あげ！

ぜんぜんレスつかないね。
なんでだろ。

絶対数が少ない上に、いくつかあるジャイロ愛好者のＨＰで
皆さん用が足りてしまっているのだと思われます。
少数のＨＰ。その割にはそれぞれなかなか。

ところで「ジャイローズ」なんて知らないです>>4

ジャイロのＨＰ少ないよね〜。
僕も「ジャイローズ」は知らないです。>>4

ジャイロX、ミニカー登録で欲しいなんて思ってる今日この頃。

ミニカー登録もいいけど、実際ノーヘルで乗ると
白バイなどに無意味に止めらるとうざったいので
２種登録にしたら？
保険も安いし、税金も安い。
３０ｋｍ制限・２段階右折もパスできるし。
といってもミニカー登録と違い、グレーゾーンを
狙ったものなので今じゃ取得するのは困難かも・・・
最近の事情は良く知りませんので。

ジャイロＸ・・・・・・・・・

実は阪神大震災で大活躍したバイクのうちの一つです！
あの積載性を生かして水や食料を運び、
トラックやジープですら入れない被災地区に物資を送り
八面六臂の大活躍を見せたマシンです。

知人が長田区若松地区
（最悪の被災地・・全面焼け野原になった）で被災し、
自宅にあったジャイロが最大の働きをしたと言ってました。
今もそのジャイロは現役で稼働してますが
年内までもつかどうかと言ってました＞寿命

もし買い替えるのならまたジャイロにすると言ってましたよ
知人にも、私にとっても忘れられない一台です。

二種登録できるんなら二種登録でもいいんだけどね。
例えミニカー登録したとしてもヘルメットは被るつもりだし。
ただ、スリーターは二種登録が難しいってのを聞いたもので。

どうせミニカー登録するならジャイロキャノピーなんかよさげなんだけど、
あれはやっぱり車室とかの関係で無理なのかな。

あげ！

　ミニカーの定義
１．車輪距離が５０ｃｍ未満で車室のあるもの
２．車輪距離が５０ｃｍ以上のもの
３．四輪のもの

キャノピーの場合、あの屋根は車室にあたりません。
僕もキャノピーを二種登録したという話は聞きません。
誰か知ってたら教えて￥

あげとく

＞４６
どうですか？ジャイロの調子は？

調子いいすよ。
（整備らしい整備はしてないのに）

整備とか大変そうっすね。
ガソリンもあんまり入んないし・・。
８０ｋｍもはしればなくなっちゃう。
御宅のジャイロの燃費どれくらい？

燃費は思ったより良くないね。
以前に乗ってたDIOの方が良い。
4ストになるなら、早くそうなって欲しいな。

ジャイロ４ストになるんですか？
４ストになったら、今でさえパワーのないジャイロ
がますます遅くなっちゃいません？

ギア付きのジャイロでてほしいな。(ﾏｼﾞ

アフターパーツ少ないジャイロで
どれだけ改造できるんですかね？
いろいろなＨＰみてると、すごいジャイロがあったりするけど。

オートボーイから、いろいろパーツ出てますね。
でも、僕のジャイロXは適応外。悲しい。

先月だったか、大船のＲ１で黄色ナンバーのジャイロを見た。
トランクにはバイク屋の名前書いてあったし。
生憎、詳細はわかりへん。

２種申請簡単ですよ。
改造申請書に５５ＣＣとかにボアアップしたことにして、
（実際はボアアップしなくても可）それ持って
近所の区役所ないしは市役所（出張所でも可）いくだけです。
ジャイロをチェックされるわけでもないんで問題なく黄色ナンバーになりますよ。
まぁ、バレたら怒られちゃうんでしょうね。

LSDがほしい！

とぶくすり

ジャイロはギャップに弱すぎ。
ピザ屋のバイトでギャップに乗ってハイサイド。
修理費バイト代3ヶ月分。ジャイロが車に突っ込んだからなぁ。
あんなもんリコール物だろ。

５８も氏ねばよかったのに。
残念。

変なこと言うな。

新型ＸのデフはＬＳＤじゃなかったけ？
ってことはＵＰやキャノピーにも移植できないかな？

確かにジャイロはリアのバネ下が重いから
路面追従性が悪いね

59さんへ
残念ながら死ぬほどスピード出ねーだろーが。

無茶な運転をによる事故をバイクのせいにしてはいけない
ギャップでハイサイドねえ・・・

６４サンヘ
50km/HでR=5のカーブを曲がってみれば分かるよ。

50km/hって、ジャイロのめいっぱいのスピードじゃん。
コーナーは死ぬ気でイケとは言うけど、少しは減速しなきゃ。

あげ！

ジャイロキャノピーでこけたら最悪。
足が挟まって、膝から下がもげそうになった。
ジャイロであんまり無茶な運転は禁物だよ〜。気をつけてね・・。

後輪あんまり浮かせすぎると制御不能になります。
皆さん気をつけてください。俺はやっちまったぜ！！
ちなみに５０キロで曲がろうとしてもスピードは４０キロくらいまで落ちます。
ヒザも擦れますがリーンインのがよろしいかと思います。

片手運転しても制御不能になるよね。

曲がる時もアクセル全開なので５０ｋｍはキープしてます。
６８氏の言うとおりリーンインがよろしいかと。

ピザ屋ジャイロだけが５０しか出ないかと思ってたけど
そうでもないみたいね。

おおっ
ジャイロスレがたってるよ！僕もピザー＠に５年バイトしてまして、自家用が欲しくなり、
買いました。とりあえず紺色に塗りライトとメーターをはずし、いんちきバーハンにして
４．５インチベーツライトをフロントキャリアに一つくっ付けました。
店の２００１ジャイロはキャノピーとエンジンが共通になり、５８キロでますよ。
あと触媒が付いてます。音も違いますしね。萌えます。

＞７０
ををっ！ジャイロ乗り発見！
タイヤはどうしてます？

あといんちきバーハンって？

すいません遅れました。
インチキバーハンとはノーマルのハンドル周りを綺麗に配線や出っ張りを
無くた物です。メーターなど後ずけしてみるとバーハンに見えますよ。
ライトはキャリアに新設すれば出来上がりですよ。
タイヤは２００１年式のタイヤです。
バギータイヤと行きたいんですが・・予算が厳しいのと
パワーが食われそうだし、泥はねが過ごそうです。今でもＲカバーを外して
ますが雨の日はひどいですよ。２つのタイヤから跳ねますから。
あと東京の三軒茶屋の２４６ぞいに４輪の１０インチのアルミを履いてるキャノピー
が居ますよ。カッコいいです。
質問ですがボアアップの耐久性とビックキャブはどこのが調子いいんでしょ？
また今日来ますよ。ピザ配りながら（笑）

＞７２
すいません。改造の事は全然わかりません。いくつかの
ジャイロＨＰにそのような事が載ってた様な気がするのでそちらを
参照にしたら？

キャノピー改造車でかっこいいって思わせるのはすごいね♪
一度見てみたいな。

>>65
それは「ギャップで〜」に対するレスだよな
それなりの速度で突っ込めば足回りが弱いジャイロが
ギャップで飛ぶのは解るよ、ボクも何度も飛びそうになってるし
ただ、５８はギャップで起こった現象を、ハイサイドと呼んでいて
ボクはハイサイドという言葉の活用法に対して疑問がある
それについてはスレ立ってたと思うんでここでは言わないが
ハイサイドで転んだって言えば
オレ攻めてるぜ！って感じでカッコいいかね

いくら速くコーナーを抜けられようが
たった一度でも相手のいる事故をやっちまったら
デリバリーライダーとしては失格だと思うがね

あとさ、スレ違いだがヤマハのギアーでデリバリーしてて
バンクさせすぎてセンタースタンドどころか、パーキングスタンドまで
同時に接地してしまい転倒したのもバイクのせいだよな
ヤマハリコールしねえかな

しまったジャイロの話が無いじゃん

ジャイロってなんだろ、超アンダーステアな感じ
普通のバイクと比べるとかなり寝かなさないと、前輪が曲がっていかない？
ロール軸が変なところを通っているのか？
その分速度が出ても、倒しこみが重くなりにくい感じ
リアの二輪の安定性と伴って、突っ込んで無茶できるバイクなのか
全ては車体がスイングするポイントが
変なところにあるのが起因のような気がするが、ハテ
フロントフォークがカブと同じ変なリンク式（正式名称解らない）
で、ブレーキ効かないのが改善されたらもっといいのに
現状ではブレーキのリア依存度が高すぎてちと怖いな

75さん
詳しく分からないですがRタイヤがバンクしないために、多く傾けなければ
曲がらない、と聞いたことがあります。まっそんな派手に走ってもしょうがないですよ。

おいらのジャノピー（排ガス規制後）はリアより
フロントのブレーキのほうがよく効ききます
エイプの試乗記ではＦブレーキが（ドラムにしては）
良いって書いてあった気がする
といっても共通なのはホイールだけ？
ちなみに先代のジャノピー（Ｐ型）はＦブレーキはおまけ程度しか
効きませんでした　デイトナのシューに交換してもだめだった
カブのＦブレーキより弱かったかも

ジャイロって４０満円もするんだ・・・高け〜〜〜〜。
耐久性良いの？

カコってバンクが止まった後に、片輪浮くんだよね。
なつかしいな・・・

所で皆さんのジャイロはどこでいくらで買いました？
僕のは騙されたので参考になりませんが３万でした。
でも壊れて部品代に４万かかりました。

モト・ス○ポット○○というバイク屋
中古で２０万（シリンダー、ピストン、プーリー回り、ベルト、タイヤ交換）

でも１年くらいでエンジンの回転があがらなくなってだめになった
アクセルあけても　グモモモモッモ　ってなかんじで
２万キロ以上走ったエンジンを高圧縮かけてたのが裏目に出たね（泣

使っていたパーツはオートボーイのハイパワーピストンとシリンダー、ヘッドで
プーリーとランププレート、ベルトにデイトナのＺＸ用
エアクリーナー改　ＭＪ一番手上げ　ターボフィルター
ガソリンはもちろんハイオク、といったところ
このメニューで加速はよくなったが最高速はかわらなかった
なんか回転頭打ちな感じで
マフラーを変えないとだめなのかなーと思ったり。
でも邪色のマフラー売ってないし
マイッタなー

age

おひさ。
昨日ナップスで純正シリンダーとピストンとオートボーイのプーリー
頼みました。軽くバリ取りしてから組みます。
これで60キロ出るかな？
ちなみにウエイトローラーもセッティングしますよ。
楽しみです。

ストリームとロードフォックスはかつて乗ってたよ。
雪道のドリフトごっこが楽しかったっけ。
このスレ見てたら久々にスリーター(懐)欲しくなっちゃったよ。

ロードフォックスは良い

ジャイロを新車で買った人っているのかな？

ピストンまだ来ないので組んでません。
しばらくお待ちください。

上の方を読んで無いので恐縮だが・・・

今日全身真っ赤なジャイロキャノピーを見た。
よく見ると郵便屋さんだった。そのまま郵便局へと入って行った。
え、いつから採用されてたのだろうか？
昔から、とかだったら嫌だな。俺が極度の世間知らずなのがバレる。（w

２年位前から見かけた様な気がします。（川崎市内）
いま新車の郵便ジャイロがうらやましいです。

>>90
げっ。
やはり以前からあったのですね。
うちの近所は悪路が多いのでジャイロが来れなかったのかな。
なんせカブでも両足使用が要求されるような裏道、細道、でこぼこ
道が多いのです。（藁

三輪のオフ車があれば楽しいだろーね。

世間的に既出？

>>92
世間的に既出で絶滅。（w
３輪のオフ車は転がりやすくて危ないんだってば。
けが人続出で生産中止に追い込まれた３輪ATVで証明済み。
オンロード車のトライクとはわけが違うのら。
一方、４輪のATVは結構楽しい。一時期ハマってた。

ついこの間、オーストラリアのヒルクライムレースATV部門で
60代のおっさんが優勝しておった。ドリドリの凄い走りで。
ドジ踏むと崖から落ちるって過酷なレースなのに。

今日仕事の関係で秋葉原へ行ってきました
平日だったせいかなんか異様に
ジャイロが居た気がする
（みんな業務用だと思うが）

はい！　キャノピー（ワゴンタイプ）を新車で買ったアホウ（漢？）は
私です。キャノピーは通勤に使ってまッス。
グリップヒーターと内カゴ（小）
とかつけて５０万したよ。怖くてイジレナイ

キャノピー乗りのひとはウォッシャー液が切れたら
どうしてます？
純正入れてます？
私はレインＸとかガラコとかをつかっています
雨ははじきません（藁
ワイパーがスムーズになります。

キャノピー乗りじゃないんだけど
撥水効果をもったウォッシャ液て
樹脂を侵すものがありそうで
ヘルメットのシールドにも専用のもの以外
塗っちゃいけないっていうし

ジャストじゃ駄目？

とりあえず見た目にはフロントスクリーンに異常は見られませんです
まあ試す前に端っこにちょっとだけ付けて
１日様子は見たけど。

キャノピーは雨の日前がよく見える
雪の日はとっても助かる
フツーのスクーターだとメットの
シールドに雪が積もって前が見えん
季節はずれだ

１００ゲッチュ
age

ジャイロ用アルミホイールきぼんぬ　あげ

ナイトハルト機構ってのはホンダの特許でちかね？

ナイトハルト機構って何？

　ナイトハルト機構・・・リア側を水平に接地させたまま、フロント側をバンクさせるためのメカ。
　メインパーツは、ゴムの塊４個であります。

　ヤフオクで、ピザボックス付きのＸにやられてしまって、買ってしまいました。
　シャレでそのまま走ってましたが、荷物がガンガン載って便利です。
　３輪の楽しさにはまって、ピザ屋でバイトすることに・・・。
　でも、お店のキャノピーがあまりにブレーキの効きが悪く、この前、軽く追突事故を起こしてしまいました。
　はあぁ・・・。やっぱり、ジャイロは個人で楽しもう・・っと。

原付3輪部HPがなくなりましたね。
お世話になりました。

>>104
解説サンクス

事故にはくれぐれも気をつけてね

スリーター戦隊　ジャイレンジャー

ジャイロレッド　　　（郵便、ピザや）
ジャイログリーン　　（　　　）
ジャイロブルー　　　（　　　）
ジャイロイエロー　　（　　　）
ジャイロピンク　　　（　　　）

隊員募集中　（藁

原付３輪部閉鎖されてたけど何が有ったの？
詳細キボンヌ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/boku-z/3.html

ジャイロの欲しいなぁー
９０でればよいのに・・・

>>107
おれはその他大勢のジャイロホワイト

ジャイロ用マフラーほしいな　あげ

ワンオフで作ってけるとこないかなあ

>>108
閉鎖かあ・・・残念です。
二種登録やミニカー登録の記事でトラブルがあったのかな？

>>111
社外マフラーはないよねー。
チャンバーメーカーのいくつかに問い合わせたけど、苦笑いされるばかりでした。

ワンオフだったら、作ってくれるところはあると思う。
もしも作ったら、自慢話を聞かせてください。

ageるぜジャイロたん

ＤＩＯ用のパワフィルがあるので、取り付けてみようと思う。
でも工具がねー。
しかたない、そのうちライコまでジャイロＸで行くかー。
免許証と引き換えに工具を貸してくれるらしいから。
必要な工具はヒョイっと買えばいいし。

ジャイロじゃないけどロードフォックスに乗ってたっす、事故って片足が動かせなかった
時、重宝しましたよ車高低かったから。（１度MADMAXのグースみたいな乗り方してたら
おまわりさんに怒られた、「気持ちはわかっけどなあ」って）

>>116
僕も同じ。
こけて剥離骨折して、左脚をギプスで固定してて。
バイクの類はドクターストップされてたんだけど、ギプスひきずって歩けるかっつーの！
ジャイロＸを持ってなかったらと思うとゾッとするよ。
ホントに助かった。

>>117
とっても痛そー

フ　と思ったけど
ジャイロを４輪にしたらまともに走るのだろーか？
フロントにもスイング機構つけて
ハンドル連動でフロントタイヤもちゃんと切れるようにする
タイヤは地上と垂直を保ちつつもライダー部分はバンクするように・・・
色物カスタムとしては面白そう　だれか勇者はいない？

チャリンコでフロントのスイング機構ある３輪あるじゃん。
アレ付けるってのはどうかな。面白そうだ。

僕が考えてるのは、ジャイロの後輪を増設して５輪車にするって構想。
もっと増やして７輪でもよい。
誰かやってみない？

肉棒

>>121
もち４（６）駆？
ハーフトラックっぽくするの？
アンダーが凄い出そうだけど・・
渋いぜ！

>>121
凄い発想するな。
だが法律的にはどうかな？
その辺考えてるとは思えないが（ｗ

>>123
そうそう！ハーフトラックそのもの！
４〜６駆なら最高。
異次元の乗り味だろーね。

>>124
法律とか登録のことはぜんぜん考えてねーです。
どうせ先立つ物もないしなー。

リアのスイング機構を固定して動かなくすればトライクとして登録できるのか？

>>126
トレッドが足りないです
幅を広げないと
排気量もついでに大きくして
登録は軽２輪になりますが運転には普通免許がいります

>>125
いっそキャタピラにして
ジャイロクローラー
にしてしまうのも面白そうだＮＥ！

キャタピラなぎさ

ジャイロ５ホイーラー＆７ホイーラー。
どっかのショップで作りませんくわ？
作ったら教えてください。
見に行きます。

>>125
５ホイーラーの場合後ろ２輪はリヤカーといって押し通す

というのは無理か？
無理かもしれませんね
すいません

ジャイロに耕運機のラグタイヤつけてどうなる？

元祖スリーターのストリームに乗ってる人ってまだいるのかな？当時原チャリレースで
コーナー速度がめっぽう速かったんで、出場禁止になったことが有る。

ストリームのコーナリングは速いですか。
デフがないせいでしょうか。

それはそうと。
ジャイロＸのハイサイドは強烈でした。
みなさんも気をつけましょう。
コーナリングは充分に減速し・・・て・・・ぐふっ。

マテ茶・・・またやったんか
(T_T)

マテ茶さん気お付けてよぉ

来月、82年ＴＤ５０を、部品取車も持ち込んで、完全オーバーホールする予定。
まだまだ乗るぞー。でもいくらぐらいかかるか不安・・・。

>>137
頑張ってください

>>137
チャンバーの製作にも挑戦してください。

ストリームってデフが無いんだ
デフが無いとアンダーつよそー

ジャイロの０→５０�bのタイムはどのくらい？

屋根付きジャイロに始めて乗った。とにかく思い。曲がるのは簡単だけれど、直線でふら付いてるし・・・。
ま〜直ぐに慣れるだろう。

おいらもキャノピー（ジャイロシリーズ）初乗りはまっすぐ走れなかったよ
蛇行運転状態。
まあ、カウルがぴったり合ってない怪しい中古車だったからなあ
フレームもゆがんでいたかもね

agetokimasu

ジャイロのデフも、デフとは呼べないような代物でしょ？

昔ピザ屋でバイトしてたとき乗ったけど、くたびれてたんで、坂全然上がら
ないし、遅かったけど、あの独特の乗車感覚は好きだったなぁ。

90ccのでも出してくれてたら、マジ買っちゃってたかも・・・・

　うん、125ccのがあったら、ピザ屋のお下がりを手に入れて、
ボックスにいろいろ詰め込んでツーリングに行くよ。
　でも、125ccは原付免許や普通免許で乗れないから、ピザ屋
では使われないか。
　どこかで、EVジャイロキャノピーの写真を見ました。
　エンジンをクランク部分から取り去って、モーターを取り
付けてありました。
　同じように、125ccのエンジンをつけちゃったりできない
かな・・。
　カート用のは直接クランク出力だし、ハイパワーでいい
けど、燃費悪そう・・。
　部屋にドカッと置かれたキャノピーのエンジンを眺めつつ
そんなことを考えてます。

やっぱりヘルメットいるの？トライク扱いには成らない？

トライクには要らないと思ったよメット
軽２輪は・・・・スマソわかんないや

クランクケースとクランクシャフトとそれを支えるベアリングが
耐えきれるかどうか
クランクは特注で作ってもらうとして
ケースも補強しないかん
ベアリングのマウントも変えないと
掃気ポートの問題も有る
５０用のクランクケースでは１２５の排気量では容量不足
１２５用のぶっといピストンを通す問題も有る
コンロッドを伸ばす？
シリンダー高が高くなるなあ
よしんばできたとして今度は駆動系が耐えられるかどうか・・・・・・

まるっきりエンジン１から作ったほうが早いんじゃないのでしょうか？
そうーでなくても１２５のエンジンとジャイロの駆動系の合体をしなけりゃ

何か良い案ある人ーー

どっかのショップやらないかなー

うーん

　たしかに、５０用のものが１２５エンジンの出力に耐えられるかという問題
はあります。
　でも、カート用のエンジンの場合はヤフオクあたりで見てもらえばわかると
思いますが、それひとつでエンジンとして完結していて、軸出力が出ます。
　ですから排気ポート、クランクケース容量などの問題は生じません。
　それだと、どうでしょう？

掃気ポートはピストンリード式にすれば解決するんだね！
そうすればクランクケースの掃気ポート気にせずクランクケースを
ボーリングできるから太目のピストンでもオケイナワケダ
面白くなってきたあっ！？
あ、1次圧縮のこと忘れてた（藁

ピストンバルブ式乃間違いでした（大恥
ピストンバルブは混合気がクランクケース
通らないの忘れてた

アウトライダーの今月号（８月号）、４７ページを見てください。
ＥＶジャイロキャノピーの写真がありますが、ジャイロのエンジンからクランクケースまでのエンジン部を取り去り、モーターの出力軸を突っ込んでいます。
同様に、カート用エンジンの出力軸を、適当なカップラでジャイロのエンジン（とはもはや呼べないが）に接続できないかなー？ということです。

kazzrockって人のカスタムジャイロは水冷なんだよね。

>>155
なるほど
それならなにもカート用エンジンにこだわらなくても良い訳だ
あの幅に入れば・・・・・・・
幅も無視すると・・・・・・・

　そうです。カート用エンジンはミッションとか余計なものがないので
やりやすいかな？というだけで。
　高さは制限があるけど、幅は事実上制限がなさそうです。
　タイヤと干渉しなければ・・。

駆動系の許す限りのハイパーエンジンが乗せられる

じゅるっ

おっとよだれが（藁

デフの直結試した人いない？

ダートとかのドリフト楽になりそうな気がするんだけど。
舗装路じゃ曲がらなそうだけどね（笑）

　この方、デフロックのジャイロで、ツナギ着てサーキット走ってます。
　http://www20.tok2.com/home/daitsuji/three/three-top.html

うひゃひゃ！おもしれーな。このページ。

あんだけやると、ダートラやれそうだ。

すかいら〜く　ルームサービス

ジャイロで思いきりバンクしてのコーナリングは怖ひ・・・・・・。
もうトラウマ。ｳﾏｰ

　デリバリー仕様のジャイロＸで大学に通ってますが、ロータリー
ではいつも攻めてます。バス停付近のギャラリーの視線が、快感
ですよ。
　たまにＮＣ３０で同じことやって、ロータリー内周の植え込みに
突っ込みそうになります。

ロードFOXもいいよ

事故はﾏｽﾞｰ

ジャイロも９０出てくれれば買うんだけどね

4スト125ccきぼんぬ。

オフロード志向のジャイロＢＡＪＡきぼんぬ。

ジャイロＸは元のコンセプトがオフロードスクーターだったような？
今はもっぱら積載量しか生かされてないが

たしかにジャイロＸはそのままでもかっこいい。
なので、とりあえず整備性を良くして欲しい。
カバーの取り付け、取り外しがしずらいよ！
特にハンドルまわりのカバー。
もっとシンプルな構造にして欲しいもんですな。

キャノピー用エアロパーツきぼんぬ

エイドリアンのデザインで（藁
そりゃ無理か。それに高く付きそう。
とても凡人の払える金額にはならないか

ジャイロ上げ

ホンダは２スト撤退を表明しているが
ジャイロも４ストにするのだろうか
キャノピーなんて乾燥重量１３６ｋｇだっけ？
もあるのに４スト５０にしたらどうなることやら
それとも生産終了か？

ホンダがジャイロをなくすわけないじゃん。
ビジネスバイクとしての需要はモノスゴイものがあるでしょーし。
ストリートバイクとしても、ゆるやかにブレイク中だし。
ホンダにとっては隠れた�j箱商品なはず。たぶん。

４ストジャイロ、たのしみですね。

ジャイロって、ＯＮの状態で（エンジンをかけたままでも）キーを抜けるのなー。

>>177
ホント？キーがすり減ってるわけじゃなくて？

ホントホント。
エンジンきった後、うっかりＯＮ状態でキーを抜いておくとヤバイ。
キーなしでもエンジンかかっちゃうから。

キーがすり減ってるわけじゃ・・・ないよ。きっと。
古いジャイロはそうゆう仕様なの。

仕様なわけないでしょ。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>177
うむ。僕にもあるな、その経験。
キー外してもエンジンかかったままだったから
驚いた。

でもそれはキーがすり減ってるからでしょ？

ちょっとしかすり減ってないよ！（でもすり減ってる）

http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/honda/jairo.htm
＞キーが｢ON、OFF、LOCK｣いずれの位置からでも抜ける。
＞すなわち、エンジンかけっぱなしでキーが抜けるので、
＞民家やオートロックでない集合住宅の一階部屋への配達のとき、また、ポスのとき重宝する。

↑こいつのキーもすり減ってたりして・・・不安だ。

鍵の中が摩耗してんだべ。
オイラのハーレーもなってたぞ。

なあ、ケツ同士くっつけて四輪作ってくれよ。１００ｃｃではやいぞ。

　破綻しないようにうまくやっても、ハイプリを入れない限り最高速は変わりません。

>>39 >>40
亀レスですまそ。
ジャイローズのURLはここ。
まだトップしかないけど。
ttp://www.gylows.com/

あ〜、ウチのジョグもオンでキー抜けるな。
走ってて段差とかがあったら、振動で抜け落ちちゃうんだよね。
困ったもんだ。

　ジャイローズのページ、だいぶ前からトップしかないです。
　雑誌で見かけて一度見に行きましたが、あまりハイレベルな人達じゃ
なさそうだし、興味ないですねー。

ジャイロのキー抜けは間違いなく
キーかキーシリンダーの減りです
ホンダ原付ならではの短いキーを乱暴に扱っていると
そうなってしまうようです
そのうち段差で跳ねただけでキーが抜ける落ちるようになって
ドキドキもんです

あー最近バイトでジャイロ乗ってないや
だってギアのほうが速いし練習になるんだもの・・・

結局、キーの件はすり減りってことで。
仕様だなんて言って恥かいた。

恥かきついでに質問です。
ジャイロＸのアクセルの遊びの調整のしかたがわかりません。
調整する機構が見当たらない。
ワイヤーを直接どうにかするのでしょうか・・・？

いまのマテ茶さんは偽者なんですか。
最近区別がつかないです。

ワイヤーのジョイントボックスでするのでは？
キャブとオイルポンプの２又部分

>>192
そこも開けてみたんですが、ただ金具でつながってるだけでした。
ワイヤーを切り詰めて、タイコ（？）を付けなおすしかないんですかねえ？

昔のホンダ原付はみんなそうだろ。

マジすかー。
しょぼいのう。

ワイヤーを１度外して１回（２かい？）ネジって再度取り付けるという
荒業はどう？

この前バイク屋で赤ジャイロＸが売っているのを見かけたよ９万なり
赤色ｶｺｲｲ
シャア専用（わら

AGETEMIRUYO

�Cスト５０のジャイロなんて遅そうで嫌過ぎ（特に出足、加速）

だから２スト辞めないで、本田さん。
直墳とかにしてしのごうよ

age

ジャイロで首都高走りたい。

僕のジャイロＸだよ（ﾜﾗ
http://momoch.virtualave.net/tokyo1.jpg

地道に全都道府県踏破スレから無断転載。

>>201
この写真だと黒ジャイロにみえる・・・・

一応は濃い緑色なんすよ。
けっこうイカツイ雰囲気でいいでしょ？
あれだけ塗るのに、何十本のスプレーを使ったかわからない。
せっかく塗ったのに、ちょっぴり剥がれてきたんだよなー。

今月のsamuraiって雑誌にジャイロ載ってるよ。

＞アントンマテ茶さん
1ヶ月前くらいに、御茶ノ水の山の上ホテルの近くに停めてなかった？
濃いオリーブドラブのジャイロ見たんだよなあ。
特殊車両っぽくて、なかなか格好良かったよ。

明治の学生のかな。

>>203
スプレー代がかなりかかっていそうですね
カブのレッグシールド塗るのにあれだけ掛かったのだから

ジャイロのボディ全部塗るとなると・・・・
ヤスリに下地に色とクリアーと・・・・
お疲れッス

>>205
あいや、それ人違いです。
都内に乗り込んだのは、この前が初めてだったんで。

これから、もっと特殊車輌っぽく仕上げるつもり。
ホイールを黒く塗って、ライトにガードを付けて。
ブロックタイヤを履かせたりしたいけど、これは金がかかりそうなんでパスかな。
それより整備とチューンだね・・・はっきり言って遅すぎ。

あと、二種登録もしたいな。
二段階右折なんてやってられっか！

>>206
マジで、スプレー代だけで何万円かかったやら・・・。
水砥ぎも手間がかかったし。
クリアーもたっぷり吹いたし。
それだけやったのに、一部の塗装がペリペリ剥がれる始末。
修行がたりないっつーか、詰めが甘かったっつーか。
でも満足してる。
いい経験になったし。愛着もわいてるし。
ヤクルトおばさんジャイロに比べたら、雲泥の差のかっこよさ。
塗装サイコー。

>>207
原付3輪って二種登録できるの？

>>209
２種登録は適切でないと言うのをどっかのHPで見かけた
軽２輪でミニカー登録がよいらしい？
そうなると普通免許が必要になる。・・・その代わりノーヘルOK（危険だけど）
役所次第では２種登録も行けるかも？

ミニカー登録でもいいけど、税金と保険が高くつきそう。

>>211
確かに原付よりは・・ね

でも、ノーヘルお咎めなしってのはいいねー

ジャイロＸ欲しいｄｅａｔｈ
色は水色かピンク、なければペイントします。
みなさんはおいくらで買いましたか？

６万円で購入しました。

ペイントは大変だよ〜。
でも楽しいから、やってみる価値はあり。

雨の中を２時間も３時間も走ってたら、ジャイロキャノピーが欲しくなった。
レインコート用意してなかったんで、パンツまでビショビショ。
まわりが暗くなったら、ゴーグルについた水滴が光を反射して前が見えない。
ゴーグルはずすと、水滴が目を叩いて前が見えない。
地図も濡れちゃってビチョビチョ。乾いたらゴワゴワ。もう最低。
キャノピーだったら・・・てゆうか、雨の夜に走るのはコリゴリ。

あげ

たしかに雨の日にキャノピーは良いよ！
スクリーンとワイパーのおかげで前が良く見える
トランクに入れた荷物はぬれないしね！
（水濡れ禁の物を運ぶとき大助かり）

>210
ミニカー登録ってトレッド拡げるために後輪にスペーサー
噛まさなきゃダメだよね。あれって簡単にできるの？

あげさせてね

俺のミドリのジャイロXは昔使用のごっついタイヤなんだがもう市販されてないかな？
そろそろ寿命なんだが普通のオンロード用を買うしかないか？後足置くとこが割れて
たりするんだけどなんか良い補修方法知らんかね？

>>221
ごっついタイヤ欲しいねー。
ＢＷ’ｓみたいなタイヤが付けれたらかっこいいのに。
ＡＴＶのホイールなんか付けようとしたら、金かかるだろうなー。

足ろ置くところはイボイボを取り去ってゴムのシートでも張り付けたまい。
アルミのプレートなんかも豪華でいいね。
木の板なんてのも渋いかもしれない。農民車を彷彿とさせて。

落ちそうじゃないか！あげ

ヤフオクでジャイロX用のタイヤの落札に失敗。ちなみにタイヤ交換（後輪）いくらぐらい
かかるかな〜？

前に後4輪にするとか書き込みあったけどこんな感じになるのかな。
大分違うような気もするが…

日本にもあるらしいが
公道走る事は残念ながら出来ない様子。

http://member.nifty.ne.jp/muwsan/ketten.htm

>>225
これにホンダのアクティクローラを
もーふりんぐして２で割ってジャイロを加えればよいのでは？
（意味不明？）

>>225
公道走行可のケッテンを持ってる人いるよ。
モーターサイクリストかなにかで見たことがある。


LALALA〜LALA LALALA〜LALA♪

あげとく

age

ジャイロ５ホイーラーはスイングシナイのですカ？

>>230
スイング機構があった方が乗りやすいっしょ。
やるとしたらジャイロＵＰで。
増やした後輪は、できれば駆動させたいけど問題が多そう。
なので、無理しないでダミーの車輪だけにする。
大きくなった荷台には、さりげなくフューエルタンクとオイルタンクを埋め込む。
で、空になったシート下はメットインにしちゃう。
いいアイデアでしょ？
登録のことは考えないで、作ってしまいたいなー。

ジャストってかわいいな！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9195482