SUZUKIのSVについて語ろうぞ。

1 ：（´_｀）フゥフゥ：2001/06/02(土) 18:41

SVが好きだ。
俺は400にのってるぞ。
隠れた名車SVについて語ろう。

2 ：ＶＴ乗り：2001/06/02(土) 18:50

SV乗った事無いけどやっぱ味付けとか違うのかな。

3 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 19:25

結構乗り心地いいとおもうぞ。

4 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 19:25

SVって何の略？

5 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 19:26

スモールＶツイン

6 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 19:27

>>4
シングルＶ

7 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 19:29

>>4
Suzuki Victory

8 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 20:17

すずき・ばったもん

9 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 20:23

ヴァッタモン？

10 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 22:58

VT乗りだけどSV迷うなぁ
モチロン対抗はVTR1000F

11 ：no-fun-pig：2001/06/02(土) 23:11

ブロスを忘れんなよブロスを～

12 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 23:11

スーパー　ヴァギナ

13 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 23:19

↓沈降中の過去スレです・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988799258&ls=50

14 ：10：2001/06/02(土) 23:20

>>11
650で55psだっけ？は萎える　プロアームは萌え
エンジンリニューアルして出せや

15 ：７７４ＲＲ：2001/06/02(土) 23:21

>>13
650がはいってねぇじゃんにょ

16 ：つぬたりモータース：2001/06/02(土) 23:36

SVカップってあるべな。レンタル車両で出てみたいんだけど。
予選の時に初めてそのバイクに乗る、そんなのステキだべな。

17 ：７７４ＲＲ：2001/06/03(日) 00:17

7さん、正解！
これホント！

18 ：７７４ＲＲ：2001/06/03(日) 15:16

>17

マジで!?

19 ：７７４ＲＲ：2001/06/03(日) 23:28

マジです。
BIG MACHINE増刊「20世紀　日本の名車」に載ってます。
ただし、元々は'55浅間火山レースに出場したレーサーの名称。

20 ：７７４ＲＲ：2001/06/07(木) 00:22

あげ

21 ：７７４ＲＲ：2001/06/07(木) 00:38

足回り＆ブレ－キ関係さえまともなら、
『20世紀の珍車』
にならなかったのにね（藁

22 ：７７４ＲＲ：2001/06/09(土) 18:34

>21
そこそこ改善されてると思うが?

23 ：７７４ＲＲ：2001/06/09(土) 18:43

SV650s・・・70ps/9000rpm・6.3kg-m/7500rpm 169kg
SV400s・・・63ps/10500rpm．4.2kg-m/8000rpm 167kg

21>
今のバイクはどれも目的に応じた走りかたをすれば十分まともでは？

24 ：７７４ＲＲ：2001/06/09(土) 19:10

>23

そのとおりだ!!

25 ：23：2001/06/09(土) 19:28

VTR250･･･32ps/10500rpm 2.4kg-m/8500rpm 139kg
VTR1000f･･･93ps/8500rpm 8.7kg-m/7000rpm 193kg
TL1000s･･･93ps/8500 8.3kg-m/7000rpm 187kg
SV650s･･･70ps/9000rpm 6.3kg-m/7500rpm 169kg
SV400s･･･63ps/10500rpm 4.2kg-m/8000rpm 167kg

26 ：７７４ＲＲ：2001/06/09(土) 21:07

スマートなマシンだよね。
６５０はちと乗ってみたいと思う。

27 ：７７４ＲＲ：2001/06/09(土) 22:02

>>23
SV400Sは63psもあるのか？
53psじゃないの？

28 ：23：2001/06/09(土) 22:09

訂正します
SV400S・・63ps×
ただしくは53psでした。

>>27
有り難うございました

29 ：７７４ＲＲ：2001/06/09(土) 23:00

>>22
>そこそこ改善されてると思うが?
初期型からどこが改善されたん？
ま、まさか400ｓのブレ-キが1枚から2枚っていう見た目改善じゃないだろうね。
ただのバネ下重量化じゃん。

30 ：：2001/06/09(土) 23:22

>29
なんだ遅レス。
粘着君か？

31 ：７７４ＲＲ：2001/06/10(日) 00:01

29は粘着君に決定いたしました。
ありがとうございました。

32 ：７７４ＲＲ：2001/06/10(日) 00:13

>>30
>>31
どうでも良いけど、どこ改善されてんだ。
マジレスきぼ～ん
っつ～か、ワカラナイのか？

33 ：７７４ＲＲ：2001/06/10(日) 14:25

>32

はキチガイに決定いたします。
ありがとうございました。

34 ：32じゃないけどさ、：2001/06/10(日) 14:40

気に入らないと気違いか。
話合いにならないな…

35 ：７７４ＲＲ：2001/06/10(日) 15:25

34は天使に決定いたします。
ありがとうございました。

36 ：ねここねこ：2001/06/10(日) 16:19

ブレーキに関しては、見た目の向上で改善といえば改善かな？
実際には、シングルでも十分に効きます
サーキット走行するなら、パッドをSBSのストリートエクセルに変えれば問題なし

足回りに関しては００型から
６５０の足回りのセッティングに変更になりました

こちらは、本当の改善です
もし、９８、９９のSVに乗っている人がいて
峠を攻めているなら、変更することをお勧めします
前後の変更で、工賃入れて約６万位かかります

37 ：32：2001/06/10(日) 19:11

>>36
有難う御座います。
650の変更ですが逆車、国内ともに
同じ変更なんでしょうか？
場合によっては車検証のコピ－も必要になりそうですね。

38 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 01:25

>>36

>足回りに関しては００型から
>６５０の足回りのセッティングに変更になりました

これは「４００は00年のマイナーチェンジで、従来の６５０に使用していた足回り(セッティング）を
採用した」
ということですか？

39 ：ノビ：2001/06/12(火) 01:31

前後サス変更で６万なら
もうチョイ出して、社外品を入れるという手もあるな
サスとかは650/400共用だしね

40 ：：2001/06/12(火) 02:08

メンテが面倒って聞いたんですけど？
プラグ交換、エアクリーナー等。

41 ：40：2001/06/12(火) 02:25

KENZ管付けてる人、どんな感じですか？

42 ：カール：2001/06/12(火) 02:46

プラグ交換ですが
リアシリンダーは簡単ですよ
サイドカウルを外してタンクを上げる（搭載のつっかえ棒あり）
そしたらもうアクセスできます

ただし問題はフロント・・・
カウルをずらして
ラジエーターをずらして
ちょっとした隙間から、プラグレンチ（搭載工具の）を入れる
結構めんどいかも・・・

エアクリは簡単ですよ

それにしても
タンクにヒンジが付いてて、車のトランクのように上げられるのにはビックリした
他にこんな機能が付いたバイクってアルのカナ～？

43 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 02:59

＞タンクにヒンジが付いてて
現行ドカ。

44 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 06:40

42>
有り難うございました。
早く来い来い納車日。

45 ：ねここねこ：2001/06/12(火) 09:11

>38
そうです、４００についての変更です

>39
後ろのサスを社外品に変えると
走りが劇的に変わってすばらしいのですが
フロントサスがノーマルのままでは
ついてこなくなるので、多少のセッティング変更が必要です
基本は６５０のSのセッティングです
お金があるなら、レーステックのゴールドバルブを使用してください

>40
プラグに関しては、お金があるならイリジウムを使ってください
低速での安定性が全く違います
あと、フロントのプラグキャップの締め込みと
防水蓋の取り付けに注意してください
隙間が開いていると、雨のとき水が入って失火の原因になります

エアクリは国内仕様と輸出仕様では、口径が違います
輸出仕様を使ってMJを５番ほどあげれば
ちょっとですが、パワーが出たりします
ただ、輸出仕様のパーツを購入するときは
輸出仕様車の車検証が必要なので
バイク屋と相談してみてください

46 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 09:33

ノーマルの足周りの設定ですが、旧４００は現行４００（＝６５０）
に比べて、具体的にどうだったんですか？
６５０に乗っていますが、自分にとってはＲが固すぎるので、
旧４００が柔らかいのなら旧４００のＲサスに変更しようと思います。

47 ：ねここねこ：2001/06/12(火) 12:50

>46
体重が軽いのかな？

私の認識ですと、
ばねの硬さは
400NK < 400S < 650NK < 650S
の順番で硬くなります
あとは、ばねの硬さにあわせて
ダンパーのセッティングが違う様です

輸出仕様は外人の体重（８０ｋｇ前後）に合わせて
ばねがさらに硬めになってます
それにあわせてダンパーの設定も変わっています

柔らかいものを使うのでしたら
４００のNK版のサスを使用したほうが良いかもしれません
SVシリーズの中でもっとも柔らかいです
ただ、乗りやすさ重視のようで峠等で攻めるのには
あまり向いていないかも知れません

なお、フレームが４００、６５０とも共有なので
ボルトオンで付け替え可能です

あと、おまけですが
フロントの突き出しを４ｍｍ前後突き出すと
すごく回るようになります
ただ、旋回力が高くなりすぎて直線でフラフラするかも

48 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 23:20

ＳＶ４００Ｓに一目惚れ（変ですか？）
ちょっと前までは旧型車が安く売ってたらしいのですが、
今はもう無いのでしょうか・・・・
このスレによると新型は足回りが良いらしいのですが、
お財布が寒いもので安ければ安いほどありがたいです。
相模原、多摩、八王子近辺でどっか残ってないでしょう
か。情報切実に熱烈キボンヌです。

49 ：７７４ＲＲ：2001/06/12(火) 23:43

値引き新古車も年明けは、よく見かけけどね。
650Sならあったよ。
SBSで探してもらってはどうでしょうか？

50 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 08:52

>>48
雑誌の広告とかマメにチェックすれば出てそうな感じ。

51 ：７７４ＲＲ：2001/06/13(水) 08:59

またですか？もういいでしょう

52 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 19:31

>51

（ﾟДﾟ）ﾊｧ?

53 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 20:23

見た目からして厨房バイクだが
俺はそんなSVが好きだ。

54 ：７７４ＲＲ：2001/06/14(木) 20:45

スズキサンスマイル保険が
「鈴木さんスマイル保険」に見える

55 ：７７４ＲＲ：2001/06/15(金) 20:37

あげーん

56 ：７７４ＲＲ：2001/06/16(土) 16:39

俺乗ってる、最高
xjr、ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、CB
上のものよりは格段に扱いやすい（俺はそう思う）、し速く乗れる
zrx乗ってみてからまた報告する

57 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 00:52

6/30から２週間、SV400Sで北海道行ってくるよ。
旅行用に買ってきたサイドバッグをつけたら、凛々しさが上がったよ！！
・・・まぁ、惚れた欲目ってことで（ｗ

アドバンテージ（だっけ？）のマフラー欲しいなぁ。
もう1回北海道に行けるだけの金がかかるけど

58 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 00:57

軽い、軽い、軽いぞォォォォォォー。
原付を二台重ねたようなもんだ。引き起こせ！

59 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 01:02

いいなあ、おれもＳＶほしいよ。軽いのっていいよね。

60 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 01:12

SV400、潰しちまったよ。
また買おうと思ったらもうカタログ落ちしてねぇとは。

カウルレスの方ってそんなに売れなかったのか?
あの取ってつけたようなメータと楽なポジションが良かったんだが。

61 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 01:25

>>56
でも低速トルクじゃ負けるよね。
BANDIT400V から乗り換えたけど、下の無さにビクーリした。
まぁ扱い易いしすぐ慣れたからいいけど。

62 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 02:11

ふーん、それって意外だなぁ。
twin だから下からﾓﾘﾓﾘトルクがあるのかと思ってたけど、そうでもないんだね。
やっぱり、ある程度回して使うことが前提になってるってことかな。
ドゥカもハイパースポーツのモデルは下が無いっていうしそれと同じかな。

63 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 07:57

４気筒に乗ってたので、なんかまだ違和感がある。
トルクを体感出来ないのは多分低速ギアでのアクセルワークと、クラッチの不慣れせいかな？
取りあえず走行はまだ50㌔ほど。

64 ：63：2001/06/18(月) 08:04

>>トルクを体感出来ないのは
思ったよりって事です。

65 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 13:34

なんかイイマフラーないですかねぇ？
住宅街に置いてるんでノーマルのバッフル外しとか出来ないし(藁
KENZのは結構音デカイって聞きましたが。。。

66 ：ねここねこ：2001/06/18(月) 13:54

>62
私の個人的な感想としては、
400ではかなりトルクがあると思います
マルチであれば、１～２速落とさないと上らない坂でも
そのままで、トコトコ上っていきました

とはいえ、同じ４００ですからモリモリってほど
トルクがある訳ではないですけど

トルクを体感するには、１速上のギアを使って走ってみてください
意外と低速でも失速することなく加速していきます

>65
私が今まで使ってきたり、目にしたマフラーの感想
４００用です

スタイル重視ならKENZ
音はかなり静かです
ノーマルに近い感じ？
でも、ツイン独特の音はします
パワーは中低速がかなり改善されます
トップのパワーはそれほど変わりませんが
体感的には、速くなると思います

パワー重視ならアドバンテージ
キャブのセッティング変更で更なるパワーが！！
ただ、セミレーシング並の騒音です
あと、かなり高価

軽さとパワー重視なら
Two Brothers Racing（６５０用を装着）
アドバンテージ並みのパワーが出ます
ただし、、、音はレーサー並に五月蝿いです
排圧でガラスが振動します

住宅地ならKENZが良いかも、、、

67 ：65：2001/06/18(月) 17:58

＞ねここねこ氏＠>>66
即レスどうもです。そーです400Sのマフラーでした。＜排気量書き忘れ
で、それほど五月蝿くもないんですね、KENZマフラーって。まーJMCA
対応だからか。

こないだSV400S購入したんですが、某SBSで650用のマフラーが＋3万で
着くってんで検討したんですが、KENZのサイトでは「650は専用設計」
っての見まして。結局本体を他店で購入しました。でも今考えたら
着ければ着くらしーし650用でも良かったかなーと(藁

うーん・・・時間よ戻れ(鬱

68 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 19:45

ケンツばっフルはずせるよね？
はずしたらどう？

69 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 21:26

遅くなってごめんまだｚｒｘに乗っていないんだけど、質問があったから返答
加速勝負（伸びではなく、出だしね）はやろうと思えば首がガクンと行くくら
い強烈、つなぎをうまくやれば、１５０キロぐらいまでなら上記の奴より断然
速いよ、そのあとは負けるけどね

70 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 21:27

これ↑５６ねご免なさい

71 ：69：2001/06/18(月) 21:29

これ５６ね↑

72 ：63：2001/06/18(月) 21:34

あーーー。
加速のシフトアップ（クラッチの繋ぎ）がまだ慣れない。。

73 ：７７４ＲＲ：2001/06/18(月) 22:26

マフラーなににするか悩んでるんだけど。
ヨシムラとレーシングサプライ。
これってどうかな?
ちなみにおいらはSV400Sデス。

74 ：７７４ＲＲ：2001/06/19(火) 11:32

>>73
サプライのマフラー現物見たことないけど、
たぶんいい出来だと思うよ。

インキウンまんせー！！

75 ：ねここねこ：2001/06/21(木) 13:04

>67
650のマフラーは確かリヤ側の固定ボルトの位置が違うだけだと思いますが
KENZの公式発表では、絞り具合とかが650専用になっているみたいです
スズキからの技術協力も有ったと思うので、流用はしないほうが良いかも知れません

>68
噂では、音が大きくなるだけで大きな変化は無い
と言うことのようですが
キャブのセッティングがノーマルだと当然変化はないですよね
ちゃんとセッティングすれば３馬力前後は良くなると思います

>69
確かに高速での伸びは４気筒には勝てませんね
ただ、最高速テストがメインで無ければSVの方が速いですし
乗りやすいと思います

>72
クランクにバランサーが無いためにエンジンのピックアップが良すぎて
慣れないうちは、多少のギクシャクはしかないです
私も慣れるまで１月くらいかかりました
慣れると、他のバイクのピックアップの遅さが気になるようになります

>73
個人的にはレーシングサプライをお勧めします
レースにも使ってるしね
ヨシムラは音が良いとか聞きますけど、、、

76 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:21

アドバンテージ（でしたっけ？）のマフラーってどうなんですか？

77 ：７７４ＲＲ：2001/06/21(木) 14:45

75>
なるほど、。
ギクシャクするのは自分が下手なのかと思いました藁

ところで、SV650ですが、メーターバイザーを付けてる人いませんか？
どこのメーカーから出てるんだろう？
探してます。

78 ：73：2001/06/21(木) 20:40

>ねここねこさま

レスありがとうございます。

なるほど・・・。
レーシングサプライのほうがよいですか。
ちなみに音はどうなんでしょうか?
僕としてはうるさいのはちょっと・・・。
なんですが。

重ね重ねの質問すいません。

79 ：名無し某：2001/06/21(木) 20:47

最高回転数から判断すると４００は１８０のメーター
振り切る位のパワーが有る筈なんですがどーでしょうか？

もしかしたらリミッター付いてます？

80 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 01:25

>77
自分のSV4sにヨシムラ管つけてるです。
音は走行中にはうるさすぎってことはないです。
ノ-マルがﾀｯﾀｯﾀｯ...
だとすると
ヨシムラはﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞｯ....
っていう程度。
アイドリング時は家の中にいてもわかるって言う程度。
しかし存在感あります。このマフラの音。
性能的にはサプライに分があるようです。軽いしねサプのほうが

81 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 05:05

>>77
たしかいろいろ出てたと思うぞ。プロトやアクティブのカタログを参照の事。

>>79
400にリミッターはないが180km出した途端にタコはレッドゾーン入り。

82 ：名無し某：2001/06/22(金) 05:44

>>81
ありがとうございます。
俺のブロス（モリワキ付き）だと1000回転低くて１７５がやっとなんで
きっちり回せば１８０位だろと思ってました。

じゃあコチラはＮＶ４００ＳＰのカムとかでイロイロ弄れば
パワー的には対処出来そうですね。

83 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 09:37

>>78
ヨシムラ管は音質が良くて、うるさくはないってよく聞きますね。
サプライのはレース管なので、爆音と思われます。

ＳＶの話しじゃないんですけど、
サプライのＴＬ用レース管は図太く、パンチの効いた音でした。
出口が７０mmという時点で正気の沙汰ではありません。

84 ：ねここねこ：2001/06/22(金) 09:56

>76
値段は高いですが、、、、
アドバンテージは、格好も良いですしパワーも出てます
あと、マフラー自身は２本出しなのであんまり軽くならないですが
重心が中央に寄るので切り返しが軽くなります
音は質的にはドカ？って感じです
バッフルは住宅地では外さないほうが良いです

あと、他のマフラー全般に言えるのですが
出来るだけキャブセッティングをしてください
気筒数が少ない分変化が大きいです
セッティングの目安は
スローが５番程度
メインは１５～２０番程度あげてください
ニードルは、街のりメインでしたらノーマルのままがお勧めです

>77
メーターバイザーはバンディットのが流用出来たと思います
効果については、、、無いより良いかな？って程度です
私の体が大きすぎるのも原因かも？

>78
音については、なんとも
アドバンテージ、Two Brothers Racing、KENZは実際に音を聞いていますが
他のについては
一応使用者からのお話ですけど、実際に聞いたわけではないので
信頼性に欠けるとおもいます

>79
サーキットで160km/h出したのが最高なので何ともですが
一応仕様上は195km/hまでは出たはずです
NKとSではファイナルが違うので多少変化すると思います
リミッターに関しては、個人的には国内650以外は付いていないと認識しています

85 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 20:02

>79>81
本当に？僕のSV８０００回転位でメーター振りきりまっせ
中古だからスプロケ替わってんのかな？でも加速もいいしなおかしいな

86 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 20:07

どっかおかしいとすれば、
メーターが原因かも知れんね。

87 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:26

走りも走ったり、六時間。
RVF程ではないが
手首と肩にクるものがある。

　　　／＿　　　　　　|
　　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　＜　正直痛かった。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

88 ：65：2001/06/22(金) 23:29

>>75＠ねここねこ氏
やっぱり650用は専用設計なんですね。ま、暫くはノーマルマフラーで
行こうかと思います。んで、1000km(一ヶ月点検)にてイリジウムプラグ
にでもしよーかと。

>>85、86
メーターじゃなくてメーカー自体がおかしいんじゃ？(藁

89 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:33

慣らし運転をするとお車の寿命を延ばせます
1000km走行までは5000rpmを超えないように運転してください by取説

おいおい、遅いぞ！
6速5000rpmでやっと80km/h
ウシロカラデカイトラックガキテルンダヨ

90 ：空冷：2001/06/22(金) 23:38

今日、ＢＯＯＫ　ＯＦＦに行ったらストリートファイター仕様のＳＶがいた。
意外なカッコよさにしばし眺めてしまった。

91 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:57

ワンメークレースの規模やどれだけ盛り上ってるか教えてくり

92 ：７７４ＲＲ：2001/06/22(金) 23:59

密かに売れてんじゃんSV

93 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 17:40

ここ十日くらいで4台もすれ違ったぞ！
うち2台は今日一日。
もう一台はカウル無し！
奇跡？
メーターバイザーはSBSで取り寄せてもらう事になりました。

94 ：７７４ＲＲ：2001/06/23(土) 21:37

明日、アキバにSV400Sでいきます。
赤のSVです。
リアシートのあたりに
「Tsuyoshi Nagabuchi LIVE only2×2」
のステッカーはってます。
メットはサンドシルバーのZ-III
ウェアは、変なデザインのラフロの青いジャケットです。

95 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 02:00

奥多摩でもＳＶのストファイっぽいのみたな
けこうかっこええ

96 ：76：2001/06/24(日) 06:18

>>84
多謝。アドバンテージの焼きの入ったチタンは今ひとつ好みではないのですが、
性能如何では購入を考えていたもので。
こうなると金銭面と性能のバランスを考えて、レーシングサプライなのかな・・・

97 ：93：2001/06/24(日) 09:45

今日早朝、桧原街道でSVと接近遭遇。
多すぎだ。。

98 ：７７４ＲＲ：2001/06/24(日) 14:52

以外とSVって走ってるのよくみるよね。

99 ：93 ：2001/06/24(日) 15:49

なぜ、濡れた路面走っただけであんなに泥はね汚れが凄いの？
Ｆフェンダー短い？？

100 ：７７４ＲＲ：2001/06/26(火) 22:50

そうか?

101 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 08:36

>>93
>メーターバイザーはSBSで取り寄せてもらう事になりました。

届いたら、どこのでいくらだったか教えて下さい。

102 ：93：2001/06/27(水) 10:25

もう届いてるのですが、時間が無く店に行けない状況。
8000円くらいでした。
スズキのカタログだったよ。（車種別のアクセサリーカタログ）
あと、フロントフォークのオイル漏れ発生！
まだ殆ど走ってないのに。。

103 ：93：2001/06/27(水) 11:07

未だに、Vﾂｲﾝの扱いに慣れない。
皆さんどれくらいの回転域で走ってますか（街乗り）
自分の場合、2500-3000あたりがシフトポイントって感じで、それより下だと急にエンジンに元気無くなります。

104 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 11:11

もっと回さないとノッキングしちゃうんじゃない？
大人しく流れに乗ってる時でも４０００は回したいところ。

105 ：93：2001/06/27(水) 11:24

>104
そうですか。
書き忘れましたが650ccです、以前の4気筒400ccの方が低回転で粘りがあり、街では走り易かった気がするんですよね。
今だと、650なのに前の400ccより高域を使わないと駄目な状態。
4000を超えると、強烈なんですけどね。
大型＝低回転ってわけでもないんですね。

106 ：104：2001/06/27(水) 11:33

あ、そうだ、ひょっとして新車？でスズキ純正オイル入ってる？

だとしたら次回はいいオイルに替えてやった方がいいよ。
それでだいぶ低回転でのノッキングがおさまった。
エフェロＳＪ入れたんだけど。

107 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 12:11

CBﾀﾞﾈ｡

108 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 17:46

>103

4000回転くらいだとモタつくので、4500～5000くらいで走ってます。
それ以上の回転は高速道路でつかってます。

109 ：774RR：2001/06/27(水) 18:20

どんどん回したほうがええで！

110 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 19:24

108>なるほど、自分の回転域が低いようですね。
街乗りじゃ実際６速も殆ど使う事無くストレス溜まってます。
SVもしばらく入院だし。。
106>次は別のオイルも試してみます。（今はスズキ純正）
中古ですが、メーターは2000㌔走ってません。
>109
でも回したら回したで、エンブレきつくないですか？
今日なんか殆ど40㌔/hでしか走れないし・・。

退院したら電装イリジウムプラグにしてみようと思います。

111 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 19:26

SV400sの慣らし、特にオイル交換についてなんですけど

500km時に一回
1000kmで一回
エレメントは毎回交換

これでいいでしょうか。

112 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 19:45

いいでーす。

113 ：７７４ＲＲ：2001/06/27(水) 20:05

ストリートファイター仕様て何ですか？

114 ：７７４ＲＲ：2001/06/28(木) 00:41

>>113
えっ？知らないんですか？
カラ-リングがスト2なんですYO!(藁

115 ：７７４ＲＲ：2001/06/28(木) 01:13

>>114
いじわるしないでおしえてよ

116 ：65：2001/06/28(木) 01:50

SV400Sを現在慣らし中。オドメーターはほぼ500km。
今週末辺りが一回目のオイル交換どきかな。

夏休みのツーリングに向けてバッグ類を物色中なんですが、みなさん
オススメの物ってあります？自分的にはクラウザーのK3なんかが良さ
げかなー、と。あのタマゴ型のハードケースがリアシートのトップに
も付き、サイドにも付くってヤツ。街乗りはリアシート後方ひとつで
ツーリングはサイドふたつで・・・ありゃ？既に自分の中で決まって
るんじゃ？(藁

117 ：７７４ＲＲ：2001/06/28(木) 02:00

>>116
レスじゃなく質問で悪いが、何年式？
大変失礼とは思うが、2001年式の新車なら購入額を教えてくだされ。

そんなおいらも400Sの新車購入マジで検討中につき、他人の購入額が気になって・・・

118 ：ノビ：2001/06/28(木) 02:43

>>113
大雑把に言うと、カウル車（おもにレプリカ系）のカウルを剥いだ物を
ストリートファイターと呼びます。
ＳＶの場合ＳＶ-Ｓ（ハーフカウル付き）のかうるをとっぱらったものです。

奥多摩に出没するトライオーバルペイントのストファイ仕様の人は
けっこう早いっすよ、登りでＮＳＲ追いかけてました。

119 ：ノビ：2001/06/28(木) 03:57

ところで、ねここねこ氏の由来は
あずまんがですか？

120 ：ねここねこ：2001/06/28(木) 07:40

>110
エンジンの構造上、エンブレはかなりきついです
アクセルの使い方が慣れてくれば多少は解消できると思います

>118
NKのSVはファイナルの設定がちょっとショートなのと
ハンドルがアップなので
切り返しの多い峠ではそれなりに速く走れます
NSRもノーマルならストレートでも十分ついていけます

>119
実は、パンダコパンダだったりします

121 ：７７４ＲＲ：2001/06/28(木) 08:21

01の400Sより、在庫の650Sの方が安くなってる。
差額で、大型免許取りに行けるよ。

122 ：７７４ＲＲ：2001/06/28(木) 21:00

>117

おいらは61万だったよ。

123 ：65：2001/06/29(金) 11:53

>>117
車両本体が約10万引きの56万弱、諸費用(自賠責＆赤男爵の為オイルリザーブ
＆盗難保険含め)＆消費税で乗り出し67万でした。ちなみに'00の新車は無い
みたいですねぇ、SBSにも赤男爵にも。あと半年or一年くらいまてば車両価格
で40万代行ったかもですけど、思いのほか下取りが良かったんで購入しました。
ま、買って大正解です♪

ちなみにストリート系バイク(藁)からの乗り換えなんで、バイク用ジャケット
等まだ持ってません。。。いいかげんこの暑さではショットの革ジャン＆革パン
は気が狂いそうに。ナップスもドラスタもそんなに安くは無いんですねぇ。

124 ：65：2001/06/29(金) 11:54

>>117
あ、'01新車です

125 ：７７４ＲＲ：2001/06/30(土) 01:31

あ、俺はコミ70万だった

126 ：４００銀：2001/06/30(土) 16:20

何でｾﾞﾌｧｰの板より書き込みが少ないの？　我慢なら無くは無いけれどもう少し
元気出そうよ

127 ：何で：2001/06/30(土) 16:27

書きこみの数を気にする？
量より質のほうが大事だ。

128 ：４００銀：2001/06/30(土) 16:58

質は変わらないと思う、見てきました？
書き込みが増える努力をする前に皆さんにハッパかけたのが悪いのだけど
と、いうことで
ＳＶ４００銀にのってます、中速～高速を速く、最高速を上げたいのですが
何をするのがいいでしょうか？ちなみに現在ハンドルとブレーキ以外はノーマル
です、現在スプロケの交換を考えています
ふけあがり等には不満なしです

129 ：７７４ＲＲ：2001/06/30(土) 17:01

プラグコードをノロジーに。
てか、650に乗り換え。

130 ：４００銀：2001/06/30(土) 17:12

131 ：７７４ＲＲ：2001/06/30(土) 17:14

乗り換えは常套手段であるため一番最後の最後。
やることやって隋まで楽しんでから乗り換えぃ！
開始めいッ！！

132 ：117：2001/06/30(土) 17:46

65さん、122さん、125さん、ありがとう！

01年式の未登録車って、今年末～来年にかけて出てこないと思うんだよね。
今まで売れなかったから、今年はメーカーの生産台数も減らしてるだろうし
ショップも在庫抱えないだろうし。
新車に近い状態のSVはもう中古市場に出回らない・・・
そうなるとやっぱ新車を買うしかない・・・

だったら新車の市場価格（つまり、どれだけ値引きするかということ）を知りたく
なりますね。
俺は４００クラスの新車を買ったことが無いのですが、65さんの言う「10万引き」って
いい値引き条件なんですか？

引き続き、意地汚い質問で申し訳ありません。
ただ、本気でSVを購入しようしているということは理解してください。

133 ：７７４ＲＲ：2001/06/30(土) 19:24

いくらなんでも自分でバイク屋回るなり、雑誌で探したりできんだろ。
質問にも限度がある。
ましてそこまでわかっているなら。

134 ：７７４ＲＲ：2001/07/01(日) 06:15

>>133
じゃあ、どこの雑誌に2001年式新車の400Sの実売価格が書いてあるんだよ？
それにバイク屋だって売れないSV400Sの在庫なんて抱えてないぞ。
CB400SFとか売れてるバイクとは違うんだよ。
販売台数の少ないバイクは、適正な新車実売価格がつかみづらいだろが。

もし雑誌とかに出てるんならどこの雑誌に出てるかアゲてみろ。
バイク屋回ったって、新車在庫もってるバイク屋なんてそうは無いぞ。
在庫が無くちゃ大幅値引きはしないしな。
だから >>132は購入した人たちに聞いてるんだろ。

SV400Sって、中古買取価格も悪そうだから新車を高い金出して買うのは勇気いるよな。
分割払いならもっとリスクが大きくなる。

いくらSVが好きだといっても、すぐに飛びつかず、実売価格をしらべようとしている
 >>132の気持ちは俺にもわかるぞ。
だが、残念なことに俺は中古の400Sを買ったので、新車実売価格は知らん（スマソ

135 ：７７４ＲＲ：2001/07/01(日) 06:18

確かにSVは最近バイク雑誌じゃ取り上げられんな・・・

136 ：７７４ＲＲ：2001/07/01(日) 06:25

SVを金額気にせず新車で買える奴って、ある意味幸せな奴だな。
金持ちか、後先考えず無駄遣いできる人間か、よっぽどSVに惚れこんだか
いずれにしても人生を楽しんでる人間だよ。

137 ：136：2001/07/01(日) 06:41

付け足し

イヤミじゃなくて、マジで幸せだと思ってるよ。

138 ：400銀：2001/07/01(日) 13:23

僕のが走行５０００キロでコミコミ56万円でした
Ｓの方が玉数多いならもっと安いでしょう、多分本当に申し訳ないが
去年の11月の段階で下は２○～上は５○万くらいでしたよ
確かに乗り換えとかはぜんぜん考えてなかった、ほしいバイクが出来たときに
青くなりそうなきがする

139 ：７７４ＲＲ：2001/07/01(日) 14:35

>>じゃあ、どこの雑誌に2001年式新車の400Sの実売価格が書いてあるんだよ？
中古車系の雑誌にも新車の在庫などは載ってる。
インターネットで検索も出来る。
>>それにバイク屋だって売れないSV400Sの在庫なんて抱えてないぞ。
俺は自分の足で探せたよ、あしを運ぶと実際いろんなバイクが見つかるものだよ。（SBS系）
べつに店にかんたんに見積もり取ってもらったっていいし。

つーか、質問したやつは文面からして人に聞くだけの「教えて君」ってかんじがしたんだよね。
べつに俺だって教えたくない訳じゃないが、やっぱり本人が努力してくれなきゃねぇ。。
それに値段がすべてじゃないだろ？

140 ：７７４ＲＲ：2001/07/01(日) 21:10

>>139
>それに値段がすべてじゃないだろ？
値段がすべてではないが、値段は大切だろ。まして中古査定額の低いバイクの場合。
買う前から「一生手放さないぞ！」と思っていてもそれを実行できる自信、みんなある？
現実的にはみんないつかは手放すケースが多いんだし、ねぇ。。。

141 ：ぷすう：2001/07/01(日) 21:36

下取り10万出ました。（三月頃）
エンジン死んでて
外装は結構酷い。（カウルでマトモなのシートカウル右のみ）
走行35000。
良いほうなのかなぁ。

>>140
私も一生手放さないと思ってたけど
結局この様。
でもまた買いたいなぁ。いつか。面白かったよ。

142 ：：2001/07/01(日) 21:43

>141
いいほうじゃないかな？
自分は某ネイキッド30000走行
調子もよく、見た目もかなり奇麗。
そんで11万。

でも手放す事考えてけちけち買ってたら楽しめないよ。
誰だってずっと乗るつもりで買うんだろうし。
乗りたきゃ乗れ。

143 ：無印銀：2001/07/03(火) 16:30

他の掲示板の人たちから叩かれそうだけど（中でも叩かれそうだけど）
性能良いよね、ＳＦもＺＲＸも加速やタイトコースでのバトルでも負けないものね
どうなのよ？　こいつは適わないっていう同じクラスのバイクってある？
腕次第か？

144 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 18:18

結構欲しいんですけど生産中止はいつ頃なんでしょうか？
中免しか持ってないんでSV400Sが欲しいんです。

145 ：ミゲエル：2001/07/03(火) 19:02

SBSや赤男爵に行って、全国の系列店の在庫状況を調べれば、
在庫新車の実売価格わかるんじゃないでしょうか？

146 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 20:01

144>中免しか持ってないんでSV400Sが欲しいんです。
「・・しかもってないから・・」ってのはもったいないよ！
大型とればまた世界が広がるよ！
さきに650S買っとくとか。（在庫のみ叩き売り状態）

>143
自分は腕はないけど、SVの加速、旋回のよさは感じる。
前のバイクより別物。
アムロの気持ちがわかったよ。
「小僧、貴様が勝てたのはモビルスーツの性能のおかげだという事を忘れるな！」

147 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 21:14

ていうか学生にはしんどい値段です・・・。

148 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 21:29

>さきに650S買っとくとか。（在庫のみ叩き売り状態）

生産中止なのですか？

149 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 21:31

スズキ純正エクスターオイルがどこにもねえ-------------ヨ--------------
オマケに高いし。ホンダの680円MAでも入れよかな

150 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 21:47

>148
国内仕様は生産中止につきお早めに！
海外仕様は現在、店でも取り扱ってないそうです。

151 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 21:51

400はまだ生産してますよね？

152 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 22:08

>151
400sはまだあるよ。
でもシルバーはカタログ落ち。。

153 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 22:14

ここの方々に伺いますけど
ラプトール650、気になります？
欲しいなーと思っているのですが。

154 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 22:17

なるなる！
てか、ドカのモンスターも。
だけど国産のほうがメンテやパーツなど安心できるんでSV。
モンスター900　萌！

155 ：153：2001/07/03(火) 22:24

ＳＶも格好いいし、楽しそうだとは思うんですが
ラプは雑誌等ではベタ褒めなので、ＳＶとの間で
揺れ動いてるんですわ。（Ｗ
価格差がありすぎるのがナニですが。

156 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 22:28

価格差相応の物があるかとなると。。

157 ：153：2001/07/03(火) 22:29

ＳＶ買って余裕のバイク生活か、
ラプトール買ってきつきつのバイク生活か。

悩ましいです。

158 ：７７４ＲＲ：2001/07/03(火) 23:48

250が出たら買うのになー

159 ：400銀：2001/07/04(水) 09:13

ラプトゥール気になるね、ふんふん！！　でも、もっと速く乗れるようになって
もっと大きな排気量のものがほしくなったら僕はドカティーを買う
性能だけで買っていたらいつまでたっても満足しないから
９９６Ｒ中古で（あたりまえ）売っておくれーもしくはください

160 ：７７４ＲＲ：2001/07/04(水) 19:37

スーツ姿で環７を走ってたらこえ掛けて下さい（怖くない人）

161 ：７７４ＲＲ：2001/07/04(水) 23:19

みんなはオイル何入れてる～？

162 ：名無し：2001/07/04(水) 23:26

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163 ：117：2001/07/05(木) 01:23

皆さんいろいろ情報くださいましてありがとうございました。
とても感謝しています！

>>133
質問ばかりしてすみませんでした。
私もバイク屋を回って探してみたいのですが、仕事が忙しくてなかなか時間が取れません。
最近休みも少なく、その上帰宅する時間がこんな時間なのもので・・・。

あれから電話で何件かバイク屋に問い合わせてみましたが、やはり新車在庫は無いようです。
（本当は直接バイク屋に行きたいんですけどね・・・）
01年式新車の値引きはどこも「10万引き」程度だそうです。
諸費用合わせても車両本体定価よりは安く買えそうです。
もう少し調べたら、今月中に注文しようと思っています。
8月はお盆休みがあるので、納車が間に合えばどっぷりSVにハマれそうです。

164 ：７７４ＲＲ：2001/07/05(木) 07:10

挙げ

165 ：オイル：2001/07/05(木) 12:03

>>61オイルはワコーケミカルの4CR
ガソリンはモービルのハイオク
何かこの頃キャブかエアフィルターの汚れが溜まってるっぽい
でも現れる回転数が決まってるからニードルのどれかかもしれない
明日は朝からキャブばらしか、、、、エアフィルターの掃除で済むといいな

166 ：Vツイン初心者：2001/07/05(木) 14:14

1000㌔ほど走行したけど、いまだアクセルワークがぎこちない。
3000回転から4000回転の間辺りで固定しようとすると、エンジン音に波があるような感じと、車体が前後に揺れる感じがします。（回転計・速度計には現れない）
加速中・減速中ではその症状は現れません。
もしかしてキャブの同調のズレ？
あのハイスロットル（ケーブルが2本）のようなアクセルの構造の調整不良？
せっかく乗りたくて買ったのにだんだんSV650が嫌いになってきたよ、　もう。。

167 ：ねここねこ：2001/07/05(木) 15:40

>166
エンジンや各部の問題が無いということを前提とした場合ですが

アイドリングをちょっぴり(200～300rpm)上げてみると良いかもしれません

あと、フライホイールが無いエンジンの特性上
ピックアップが良過ぎてギクシャクしてしまうのは仕方の無いことだったりします
がんばって慣れてください

私も慣れるのに3ヶ月(3,000km)ほどかかりました
あとは、チェーンを良いのに変えると多少良くなる場合があります
気休めだけど

168 ：166：2001/07/05(木) 16:15

167>
3000㌔ですか！！
じゃ、まだまだだなぁ。。
アイドリングは今、1500より少ししたです。
関係ないですが、スロットルの遊びが多いようでしたので調整し直してみました。
「フライホイール」って何ですか？
有難うございました。

169 ：ねここねこ：2001/07/05(木) 17:13

>168
3000kmもかかっているのは私が下手だったから？

あと、気休めですけど
私はアクセルの調節を微妙に行うために
手のヒラの根元の方をグリップエンドに当てるようにしていました
親指と人差し指でアクセルを開けて
残りの指でブレーキを握る感じです

あんまりギクシャクが続くようなら一度見てもらったほうが良いかもしれません

フライホールという言い方は間違ってました
バランサーですね

フライホールというのは、クランクに付いているオモリと思ってください
重いと慣性力が大きく働くので回転数の上がり下がりが遅いですが
軽いと速くなります

170 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 07:32

daily age

171 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 11:06

>>166
>エンジン音に波があるような感じ

それが嫌なら何故わざわざ大排気量Ｖツインを選んだんだ？って感じだな。

172 ：ねここねこ：2001/07/06(金) 12:19

>171
エンジンの特性というよりも
乗り方やトラブルによる問題かもしれません
マルチでも低いギアで高回転域（レッドゾーン近く）で一定速度で走ると
ギクシャクしてしまうのに似ています

173 ：ナイン：2001/07/06(金) 12:24

＞マルチでも低いギアで高回転域（レッドゾーン近く）で一定速度で走ると
＞ギクシャクしてしまうのに似ています

それはリミッターが効いてるのでしょう。
166の車歴を知りたいところですな。
あまりにも初心者過ぎるような気がする。

174 ：ナイン：2001/07/06(金) 12:33

>>166 に対する
 >>167
＞アイドリングをちょっぴり(200～300rpm)上げてみると良いかもしれません
のレスはかんけーないとおもうです。

あと、
＞親指と人差し指でアクセルを開けて
＞残りの指でブレーキを握る感じです
これはアクセルの微調整には向かない握り方です。
お勧めしません。

175 ：ぼーだー：2001/07/06(金) 13:43

＞親指と人差し指でアクセルを開けて
俺、このやり方で慣れちゃった
やっぱ駄目なの??

まあ確かに、ブレーキ掛けながらのシフトダウン時、
アクセル煽り量をミスるの多いかも。。。
でも人差し指と親指でアクセル操作するともっとヘタなんだな。
はぁ。

176 ：ナイン：2001/07/06(金) 13:49

ＯＫサインで握るとアクセルの調整がうまくいかないばかりでなく
グリップから手が離れやすいのです。
アブナイから早いとこ直した方が良いです。
小指と薬指はグリップから離しちゃ駄目です。

177 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 14:01

おれもＯＫでやってる。
グリップから手が離れやすいと何が危ないのだ？
オフロード攻める訳でもなし、不便を感じた事なぞないのだが。

178 ：166：2001/07/06(金) 14:16

>166の車歴を知りたいところですな。
>あまりにも初心者過ぎるような気がする。
以前はゼファーχを2年だけ。
Vは全く初めて。
しかし、不慣れとはいってもアクセル固定であんなに前後にギクシャクするもの？
特に3500回転くらいで4速・5速辺りを使った時。
一応ギクシャクを避けて走行する感覚は覚えたつもりですが、そー言う症状が在るという事はやはり気になる。

>それが嫌なら何故わざわざ大排気量Ｖツインを選んだんだ？って感じだな。
アメリカンのようなエンジン音はわかるが、走行中に挙動に現れ走りにくいのがVツインの魅力なのか？

179 ：ナイン：2001/07/06(金) 14:17

>>177
不便を感じる間もなく救急車に乗ってます。
ご自由にどうぞ。

180 ：ナイン：2001/07/06(金) 14:20

>そー言う症状が在るという事はやはり気になる
そーゆー症状が出るエンジン・バイクって他にもいろいろありますよ。
あばたもえくぼですな。

181 ：ねここねこ：2001/07/06(金) 14:21

>173
私は、シングル、並列ツイン、空冷４発と
１０年近く乗り継いで来ましたが
ＳＶのパーシャルの難しさには閉口しました
単にヘタレなだけだけど、、、

>176
確かに、ハンドルから手が離れやすいですが
その代わり、ニーグリップをしっかりして
手を軽く添えるような感じにしておけば
公道で通常走る分には問題ないです

あと、ハンドルの端を握るため
ハンドルが軽くなって小回りしやすいという利点があります

また、グリップエンドといっしょにアクセルを握るので
アクセルをしっかり固定することが出来て
個人的には微調整がしやすいと感じました
ＳＶのグリップエンドが大きいからし易いのかも？

ＯＫ握りに関しては、私の個人的な対処法なので
違和感のある場合は他の微調整方法として
親指をスイッチユニットのカバーに当てておくという方法もあります

182 ：166：2001/07/06(金) 14:25

>180
じゃ、Vツインはtギクシャクするのが当たり前ってこと？
そこを避けて走れっていうことでいいですか？

自分以外のSVに乗ってみたいな。

183 ：ナイン：2001/07/06(金) 14:30

＞また、グリップエンドといっしょにアクセルを握るので

不思議なスタイルですな。
問題ないというならそれでいいけど人に勧められるようなことではないと思う。

184 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 14:38

OK握りって怖くないですか？ブレーキレバーは人差し指と
中指二本で十分可と。後のあまりはアクセルで。

185 ：177：2001/07/06(金) 14:39

>>179ナイン氏
なんかムカつく書き方だな。
こっちが普通にしてるのに普通に答えられないのか、君は。

つか、そもそも君はＳＶに乗っているのか？

186 ：脱線君。：2001/07/06(金) 14:39

＞ナイン氏・１８３
ローソンとかレイニーもそうしてた筈。

＞１８２氏
ツインだから低回転で走れる／低速が有ると思ってる人って
結構多いけど、最近のスポーツツインってそんな事無いんで
ギャップがあるヒト多いのでは。
スポーツツイン・シングルはぶんぶん回すべし。

横槍スマソ。

187 ：177：2001/07/06(金) 14:43

>>184
そのやり方があなたに合っているならそれで良いと思う。
おれは、免許取って最初に行ったライディングスクールで
ＯＫのやり方を教わって、特に不便を感じる事もないので現在まで
ＯＫをやっているだけ。
もう１０年以上これでやってるから、今からはなかなか変えられない
だろうし、変える理由も無い。

188 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 14:45

>>脱線君。
>ツインだから低回転で走れる／低速が有ると思ってる人って
結構多いけど、最近のスポーツツインってそんな事無いんで
確かにそうですね。あまりに過信しすぎて、ストールしたこと
あるです<逆車VTR

189 ：177：2001/07/06(金) 14:46

>>186脱線氏
>横槍スマソ。

ここは本来ＳＶの話をするスレだからして、あなたこそ
横槍どころか本筋の話をされているのだと思います。
で、＞１８２氏～以下の部分、激しく同意。

190 ：166：2001/07/06(金) 14:47

ま、SV降りたら今後Vツインに乗ることは考えられない。
でも乗ってる間は最大限に楽しむよ。

191 ：７７４ＲＲ：2001/07/06(金) 14:50

>>177
確かにそれはありますね。人は千差万別ですから、いろいろと
違って当然です。それが自分に1番よいやり方で10年もやっている
のならばそうかもしれませんね。素朴な疑問だったんで聞いてみた
です。

192 ：ねここねこ：2001/07/06(金) 15:39

>183&184
私も最初は、ＯＫ握りはしていなかったのですが
ＳＶでは、ＯＫ握りが一番しっくりきたのでやり始めました

ブレーキレバーのかけ方に関しては
公道を流すときは中指のみ
峠を走るときは、中指、薬指、小指
サーキットを走るときは４本
って感じです

ニーグリップをしっかりするようになったら
ハンドルの握り方は、結構どうでも良くなりました
問題は、ブレーキの効き具合やタッチで
握り方を変えるようにしています

>186
>ローソンとかレイニーもそうしてた筈
むむ、知らなかったです

最近のＶ型が低速で粘りが無いのは
アクセルのつきを良くするためにフライホールを軽くしてる為かな？

>188
私もＳＶで渋滞の中走行中に何度もストールしたことあります
ＳＶでエンジンストールは、恐怖です
リヤロック＆立ちコケって感じですもの
おかげで素早くクラッチを握る技術が体得できたり

193 ：177：2001/07/06(金) 16:04

>おかげで素早くクラッチを握る技術が体得できたり

つうか、俺は気付くとクラッチレバーにも指がかかってたりするな。
いつでも半クラスタンバイＯＫって感じ。ワラ
ＳＶ乗る前はずっと２スト乗りで、走行中の急な焼き付きも経験した
事があるから、ってのもあるかもしれないけど。

何にしても、案外面倒なバイクではあるよね、ＳＶ。
マルチの方が楽なのは間違い無いと思う。

194 ：７７４ＲＲ：2001/07/07(土) 01:22

>>ねここねこさん
ＳＶって９０度Ｖツインだからバランサー無いの当然じゃん。
それがピックアップの鋭さに直結するとは思えないんだけど。
エンジンがギクシャクするのは、エンジンマウントやギヤ比や、マルチよりも
強いエンブレの効きなどが問題なんじゃないのかな？
どうでしょうかね？

２気筒の魅力は、「タイヤへ伝わるエンジン燃焼(爆発）間隔の長さによって得られる
好トラクション」に１票。

195 ：ノビ：2001/07/07(土) 03:34

確かに4000以下でパーシャルにすると安定しないね
んで自分の場合の結論は、その回転数でパーシャルは使わない、だった
ツインの楽しみは加速感にあると思ってるから
3500～4000の間を使うときもジワジワと開けるか、ジワジワ閉めるか
完全なスロットルの固定はしない感じ
加速していくときの、ドルルルって地面蹴ってる感じがいいんだよなあ
あ、そんな乗りかたしてるから燃費悪いのか？

196 ：166：2001/07/07(土) 03:50

なるほど、、やはりＶツインのせいでしたか。
やはり今までのアクセルワークを矯正しなきゃだめか。
待ってろよ！飼い慣らしてやるぜ！

>>ツインの楽しみは加速感にあると思ってるから
そうなんだよねー、捨てがたい。

197 ：ナイン：2001/07/07(土) 14:53

>>196
Ｖツインのせいで安定しない訳ではないよ。
Ｖツインだってパーシャルで安定してるエンジンはたくさんある。

それにしても、ライディングスクールでＯＫ握りを習ったりするのか。。
なんとまぁ。。

198 ：196：2001/07/07(土) 16:16

196>
そんならSV乗ってみてよ。
一応自分は小指・薬指で握る感じ。

>そーゆー症状が出るエンジン・バイクって他にもいろいろありますよ。
あばたもえくぼですな。
>Ｖツインだってパーシャルで安定してるエンジンはたくさんある。

まさにあー言えばこー言うだな　笑
一つ気が付いたのは、前のバイクよりスロットルの動きに過敏に反応するって事に気が付いたよ。
すこーし開けただけで一気に回転計が急に上がる。
結局慣れなんだろうけど。

199 ：196：2001/07/07(土) 16:19

ありゃりゃ、198＞197　です。

200 ：ねここねこ：2001/07/07(土) 18:26

>194
確かにその通りで、自分で言っておきながらちょっぴり疑問だったりします
ただ、フライホールの大きさが同じだとすると
バランサーの有る無しで回転の慣性力に違いがあるかな？とか
思ったりしてます
というか、４気筒と比例して２気筒だと回る部品点数＆重さが少ないのかな？
つーか、なんでV型はエンブレが強いの？

あと、好トラクションに関しては私も同意します
SVの楽しさは、コーナーの繋ぎと立ち上がりの楽しさです
あとは、軽さを活かした突っ込みと
バンク角の深さを利用したコーナーリングスピードの速さ

苦手なのは、最高速とスタンディングかな？？？

>196
私の場合、飼い馴らすと言うよりも
人間がバイクに近づいていく感じでした
無理矢理言う事を聞かせようとすると
突然曲がらなくなったりします

バイクと呼吸を合わせて一緒に走るイメージだと
とたんに素直に走れたりします

>198
がんばって慣れてください
慣れた頃には、他のバイク（マルチ）に乗れなくなります
というか、乗ってもあんまり楽しくない、、、（SVと比較してね）

201 ：194：2001/07/07(土) 22:25

>>200
ねここねこさん、レスありがとう。
＞バランサーの有る無しで回転の慣性力に違いがあるかな？とか
＞思ったりしてます
バランサーって、各気筒から発生する振動を打ち消すものであって、回転自体を
安定させる目的じゃないよね。
９０度Ｖツインは、理論上お互いの気筒から発生する振動を打ち消すからバランサーは
いらないんですよ。
＞というか、４気筒と比例して２気筒だと回る部品点数＆重さが少ないのかな？
＞つーか、なんでV型はエンブレが強いの？
エンブレとは、スロットルＯＦＦ時にかかりますよね。
スロットルを閉めるということは
１．燃料が供給されなくなる（ゼロではないけどね）→エンジンは止まろうとする
２気筒は同排気量マルチに比べ、気筒容積が大きい。当然、各パーツも大きく重い
ので、抵抗が大きくなる。
２．吸気も制限される→吸気行程時には大きな抵抗がかかる（針穴の小さい注射器の
シリンダーを引っ張るようなもの、と想像してみてください。マルチより大きなシリンダー
のツインではより抵抗が大きくなる）

特に２がエンブレの効きを強くする要因でしょう。
Ｖ型や直列型など、シリンダー配置によるエンブレの効きの差は、現代のバイクではさほど無いと思いますよ。

ツインはエンブレが効き過ぎてギクシャクするのは仕方ないことです。
でもマルチより豊かなトルクは大きな魅力です！
またマルチより爆発間隔が長くなるのでトラクションがかかりやすく、特にコーナリング時は
タイヤの性能をマルチよりも引き出しやすいですしね♪
昔あったＣＢＸ（１０００）なんて６気筒のおかげで、雨の日はぜんぜんトラクションが
かかんなくてコワイバイクだったっていうし。

202 ：７７４ＲＲ：2001/07/07(土) 22:56

現行01年式でマフラーかえてる人いる？
排ガス対策されてるのに、マフラーかえちゃ音量規制値満たしてても車検通らないんじゃ・・・？

203 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 03:27

初めてバッフル外してみました（ケンツの二本だし）
すごーい乗りやすさでした。
ギクシャク感も弱まりました。
音もいい！
が、音量的に常時はずしっ放しじゃ走れませんね。
あー、、残念！！
SV・ケンツマフラー最高！

204 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 03:32

潰れたらまた新車で乗りたいんだけどスズキのバイクって
ホイと出てきてすぐ消えるから難しい。
Sも来年辺りにはカタログ落ちしそうだな。
650はもう国内仕様がないって言うし。

205 ：203：2001/07/08(日) 03:44

やはりカタログ落ちしちゃうのかな？
400Ｓは街でもよく見るんだよな、最近。

206 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 04:02

やっぱりハイオクガソリン入れたほうがいいかな。
取説にはレギュラーガソリンと書かれていたけど
SVのエンジン高圧縮比持ってるよね

207 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 04:06

大破した

208 ：７７４ＲＲ：2001/07/08(日) 05:03

>>203
ケンツのマフラーからバッフル抜くと低速トルクが
なくならないっすか？抜けが良すぎる気がするんだけど。
ケンツのマフラー自体、スタイルは良いのに
パワーとか感じないしな。
安いからしゃーないけど。

209 ：203：2001/07/08(日) 12:52

>208
そうだね、あの投売り価格って事は内容より見た目だね。　笑
自分の場合、低速トルクが無くなった事よりも、変な癖が消えた方が効果ありました。

210 ：７７４ＲＲ：2001/07/09(月) 20:53

クラッチ使え

211 ：ねここねこ：2001/07/10(火) 09:32

>201
なるほど、ピストンが大きいのが要因だったんですね
でも、SRXに乗っていたときは、これほどエンブレは強く無かったですけど
多分フライホールが大きかったのが原因なのかな？
SRXとSVでは、回転の落ち方がぜんぜん違う

>203
マフラーを抜けの良いのに変えるとエンブレが弱まりますよね
バッフル抜きは元々の音量が小さいから度胸が要りますね

>206
サーキットを走ったりした感じでは
ハイオクの方が回転がスムーズで、いい感じです
イリジウムとセットで使うと低速も安定してさらにいい感じに！

>208
キャブのリセッティングが必要だと思います
私は、アドバンテージでしたが
メインを１５～２０番、スローを５番程度上げるといい感じになりました
ニードルの位置は変えていませんでした

ケンツの場合は、スローを５番
メインを１０～１５番程度上げるのがいいのかな？

212 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 11:21

リアブレーキのポジション悪くないですか？
かなり上げてるけど、それでも普通より低いような。
調整しようとしても、ゴムカバー？があってシャフトが回せないのですが。

213 ：ナイン：2001/07/10(火) 11:24

調整できない訳ないじゃん。
よくみてごらん。

214 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 11:39

ナインさんってSV乗ってるの？

215 ：ナイン：2001/07/10(火) 11:40

乗ってないです。ｷｯﾊﾟﾘ

216 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 11:41

ＶＴＲのほうが１０の２７乗位いいぞ

217 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 11:45

ＶＴＲのほうが１０の２０７乗位いいぞ

218 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 12:51

>213
できました。
古いせいかゴムカバーが張り付いてしまっていたようです。
うーん、それでもちょっとポジション合わん。
ていうか、踏む部分の形状が嫌。

219 ：７７４ＲＲ：2001/07/10(火) 22:23

>218
だったら流用品探せ
>217>216
まさか２５０か？

220 ：７７４ＲＲ：2001/07/12(木) 02:18

少々アゲたい気分になった。

221 ：117：2001/07/13(金) 19:35

明日、ＳＶ４００Ｓの新車を注文してきます！
みなさん、いろいろご意見ありがとうございました。

あ、そういえば、誰かアクラポヴィッチのマフラーに交換している人っています？
できたら使用した感想をお聞かせください。
６５０用だけど、ずいぶん安く売ってますよね。あれってそのまんま４００にも付きますよね？

222 ：７７４ＲＲ：2001/07/13(金) 19:38

>>６５０用だけど・・

この辺りはどうなんでしょうね。
とにかく待ちどおしいでしょうね！

223 ：117：2001/07/15(日) 14:50

昨日赤男爵で、ついに契約してきました。
お値段は盗難保険付で６６万(消費税込み）。
SBSや他の店でも見積りを取りましたが、赤男爵が一番安かったです。(他は６８万程度）
メーカーにも在庫が無いらしく、これから生産されるとのこと（SBSでもおなじ事を逝ってました）。
納車は今月２５日か２６日頃です。平日だから会社に休日申請しなくては・・・。

アクラポヴィッチのマフラーですが、ショップに聞いてみても「前例が無い」と言われてしまいました。
明日輸入元に聞いてくれるそうなので、装着可能なら注文しようかな・・・と迷っています。

224 ：７７４ＲＲ：2001/07/15(日) 15:25

ケンツマフラーは？。
性能はよう分らないけど、見た目は2本出しで良いよ！
SBSなら3万で投売りしてるぞ。

225 ：117：2001/07/15(日) 15:39

＞SBSなら3万で投売りしてるぞ
３万？スリップオンより安いじゃん！
どこのSBSですか？
事実なら撮影用（←自己満足）に１本くらい買ってもイイかも。

226 ：224：2001/07/15(日) 15:56

自分は鈴木ワールド多摩でしたが、雑誌見ると他店でもやってるみたいだよ。
つか、ノーマルマフラーで乗ったこと無いので乗ってみたい。
ケンツはバッフル外さないと音は余りよくない。

227 ：７７４ＲＲ：2001/07/15(日) 20:13

>>224
あれってその店での新車購入者のみの対応では？
他店購入者にその価格でのマフラーのみ販売は出来ないはずだよ
ＳＢＳというか、スズキワールドグループの店でやってるね
＃いまでも400用投げ売りしてるの？

400と650は排気系取り回しの寸法が殆ど一緒だから、物理的には取り付くよ
でもアクラのマフラーは、６５０でもセッティングしないと性能でないよ
っていうか、基本的にフルエキ入れたらキャブセッティングは必要だけど・・・
ポン付けじゃ、かえって性能落とす（下手すりゃ壊す）のがオチでしょ
「ノーマルセッティングでＯＫ」って公言してるのはケンツ位

228 ：７７４ＲＲ：2001/07/15(日) 20:17

>>223
今更ナンだけど、赤男爵で見積もりとって、近所のＳＢＳに持って行って
「この値段で売ってくれない？」っていうのがベスト
相手の見積もりアルト結構やってくれる
赤男爵は、店によってはﾄﾞｷｭｿばかりなのが・・・

229 ：７７４ＲＲ：2001/07/15(日) 20:39

117よく買ったな。オメデトウ。
前に欲しいと書いたが、俺はまだ踏ん切りがつかん…つーか、金無い。

230 ：７７４ＲＲ：2001/07/15(日) 23:07

メーカー関係者から聞きました。

SV400Sはカタログ落ち決定だそうです。
当たり前と言えば当たり前だそうな。

231 ：117：2001/07/16(月) 00:02

>>224 >>227
うーん、新車購入者だけですか。当然と言えば当然ですねぇ。
ケンツは見た目ｶｺｲｲと思います。２本出しのマフラーって他にはアドバンテージ
くらいだと思うし。
＞400と650は排気系取り回しの寸法が殆ど一緒だから、物理的には取り付くよ
装着可能ですか。キャブのセッティングが必要なのは覚悟の上です。
ならば購入しようと思います。

>>228
あ、それやりました。そしたら「同じ金額にしかできない」と言われました。
1時間ねばって交渉しましたが、ダメ。
俺の逝った赤男爵はめずらしく（？）対応が良かったんで、赤男爵に決めたのでした。
店員も「この辺じゃ、うちより安い店は無いはずです！」と豪語してました。
実際、赤男爵が一番安かったですね。
販売価格には地域性があるようで、都内とかで競合が激しいところならばもっと安く
買えたかも知れません。
でもアフターのことを考えると、地元がイイと思います（埼玉県民）。

>>229
ありがとうございます。
俺も正直、金は辛かったです。でもどうしても欲しかったので買っちゃいました！

>>230
カタログ落ち決定ですか・・・。
間に合ってよかったと思う反面、購入後即絶版車というのも・・・(鬱
これからますます社外パーツは新発売されにくくなるということですね。
もしかして俺の買ったのが最終生産ロットだったりして(ﾜﾗ

232 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 00:08

海外仕様くらいは残しておいてほしいものだ。
最悪なくなっても似たようなものができればいいのだが

233 ：んが・・・・：2001/07/16(月) 00:09

カタログ落ち決定ですか。。。
速攻バイク屋へ行って探すかな。

234 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 00:11

ヨーロッパで売れてるから、輸出用生産は続けるんでねーの？
（６５０）

235 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 00:16

ｲｲﾊﾞｲｸﾅﾉﾆﾈ…

236 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 00:20

400Sって結構走ってるの見るんだけどね。

237 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 00:33

出たかとおもったら即絶版
スズキのバイクってそーいうもの

だからっつって割り切れるものとそうでないものがあるけどな。

238 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 01:12

今後、またSVみたいなバイクって出るかな？
ドゥカが存在する限り、出ると思うが(ﾜﾗ

239 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 01:14

今度似たようなものが出るとしても、ほぼ100%，400以上だろうね

240 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 19:00

SFとXJRその辺は人気があるから残ってて構わないが、他は廃止してくれ動き
がとろくてかなわん、稲妻もバンディットも消えろ

241 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 19:19

>240
もう少し分りやすく書いてくれよ　笑
お前が消えろや。

242 ：７７４ＲＲ：2001/07/16(月) 20:57

>>240
これ書いたのは君かい？↓

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995216474&ls=50

40 名前：sv乗り投稿日：2001/07/16(月) 17:52
ＳＶ最高！！！　SVのレーサータイプ作ってください（ｓじゃなしに）、その名もＳＶ＠＠＠Ｒ。　レース車のベースにしたいのですがアフターパーツが少なすぎる　ＳＦとかＸＪＲになめられすぎです、あんな糞重い動きをするやつらに。　稲妻とインパルスとバンディットは片付けてください、同じｓｕｚｕｋｉメーカーのバイクとして恥ずかしい、遅い！！　軽くて速いバイク作ってください。どうなんですか？

243 ：７７４ＲＲ：2001/07/17(火) 20:32

ageマショウ♪

244 ：みいくん：2001/07/17(火) 21:54

SV650はEUでは600cクラスの販売数トップクラスだよ
ツインレースではボアアップしたのがドカ748とイイ勝負で
貧乏レーサーの味方（藁

国内は排気量信仰が根強いからこのクラスはダメだね

245 ：７７４ＲＲ：2001/07/18(水) 10:45

ﾃﾞﾓﾆﾎﾝｼﾞｬｳﾚﾃﾅｲﾖﾈ･･･

６５０輸出用は継続生産、400は消滅か。

246 ：７７４ＲＲ：2001/07/18(水) 22:43

>>245
でも輸入予定ナイから意味ナイよね＜６５０Ｓ継続生産
初期生産分（’９９）まだ残ってるし＜逆車

247 ：７７４ＲＲ：2001/07/18(水) 23:17

SV1000S

なんて物が出来たら

・・・・なんだ、TL1000Sそのままじゃねえか

248 ：７７４ＲＲ：2001/07/19(木) 01:18

顔が違うぜ

249 ：７７４ＲＲ：2001/07/19(木) 19:18

初めて買ったのがSV400Sだった。すごい気に入っているし、乗りやすいと思うけど人気無いのね～
ちょっと寂しいわ

他のバイク、たとえばドカあたりと比べてどうなのかな？
排気量の違いとかもあるだろうけど、全く別物なのかな？

250 ：７７４ＲＲ：2001/07/19(木) 23:40

ドカはドカ。SVはSV。
カタチやエンジンレイアウトは似てるけど、味わいは全然違うよ。
最新のドカのエンジンレスポンスはメチャメチャ鋭いぞ。
ちょっとブリッピングくれて遊んでみると、アクセルオンでは瞬間的に吹けあがり
アクセルオフでは強制的に回転数を落としているかのようだ。
あのシャープなエンジンは魅力的だけど、普通に乗るには疲れるよな。
メカニカルノイズもチャラチャラうるさいし（←それも魅力なんだが）。

ドカは乗った瞬間から「おお！」と感動するバイク。
SVはドカほどの感動は無いかもしれないが、長く乗ってても「やっぱりイイバイクだね！」と
実感する。

たとえればドカは「超絶テクの持ち主で、超高飛車な『都会の女』」
SVは「野暮ったさはあるが、炊事洗濯得意で優しい『田舎の姉ちゃん』」か？

251 ：７７４ＲＲ：2001/07/19(木) 23:57

VFRと比べてエンジンどう？
特に低速

252 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 00:43

田舎のオネーサンが好き(笑)
＞250

253 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 01:14

たまには超絶テクのおねーちゃんにも乗りたいのう。。。

254 ：みいくん：2001/07/20(金) 09:29

>>253それは毎日乗りたい
ＳＶは足回り安く作りすぎ！セッティングでカバーしてる
（あのボロサスをあそこまでセットしたのは凄い）が、あと数万上乗せしても
もっと上等なサスつけて欲しい
Ｆブレーキも片押し２ポットはいただけない
コントロール性はいいけど絶対性能がたりなすぎ
（温度依存のパッドは個人的に嫌い）
この辺から乗っていると安さがヒシヒシと感じられてしまい
せっかくの良さが相殺されてしまう感じ

ヨーロッパじゃともかく国内では高級感がないと売れないよね
アピールするところが無いバイクは売れない典型（ＴＴ）

255 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 13:40

どうせなら
超絶テクで炊事洗濯得意で優しい都会のネーチャンがいい。

256 ：SUZUKIノリ：2001/07/20(金) 16:22

'98年式SV400Sがコミコミで40万円でした。
ちなみに走行距離は1,000kmです。
ホントかどうかは知らないけど、前のオーナーが大型免許取って乗り換えたとか。

これって買いですかね？？

257 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 16:38

つぅか、漏れが買うから場所ぎぼ～ん

ライトにクマ取りが無いタイプだよね

258 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 22:18

>>254
サスについては同意
ただしブレーキは否
サーキットのフルブレーキングでも全然問題ない
タッチを良くしたきゃメッシュホースに替えるだけで十分
ジャックナイフできるの？ライダーの方は（藁
>この辺から乗っていると安さがヒシヒシと感じられてしまい
>せっかくの良さが相殺されてしまう感じ
だって安いじゃん。コミコミ６０万円台で買える大型車って他にナイよ
あ、生産中止だからもう買えないか（藁

259 ：７７４ＲＲ：2001/07/20(金) 23:40

サスについては購入前から聞いていたが、ほんとにあんなだとは思わなかったよ。

260 ：ねここねこ：2001/07/21(土) 00:19

ブレーキに関してですが
シングル物でハードに走っている人は
年に一回くらいはメンテしたほうがいいですよ
内部のダストシールとオイルシールを変えるだけでも
かなり良くなります

あと、パッドはSBSのストリートエクセルがお勧め
温度依存しないし、フェードもしにくい
減りが早いのが難点だけど

261 ：みいくん：2001/07/21(土) 20:35

>>258
ブレーキは下手くそほど、コントロール性と制動力が必要だよね
上手な人はテクでカバーできるけど下手は出来ないんだから

メッシュ代を本体価格へ上乗せしてくれれば確実に１クラス上の
ブレーキシステムになるのだから是非スズキさんにはお願いしたい

ジャックナイフなんて後方排気以来やってないな　もう１０年以上経つのか（藁
ジジイだからもう出来ない（したくもないよ）なきっと
漏れはシケインのない頃の筑波でTZRで１２秒がやっとだったな
RZ250じゃ２０秒だ　鬱（コースでツーリングだな）＜いつの時代の話だ

262 ：７７４ＲＲ：2001/07/22(日) 18:02

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12235069

だれか欲しくない？

263 ：７７４ＲＲ：2001/07/22(日) 18:17

>>262
(ﾟ∀ﾟ)＜ｲｲ!!

264 ：７７４ＲＲ：2001/07/22(日) 21:24

>>262
やっぱ色はシルバーがイイですな

265 ：　：2001/07/22(日) 22:15

こりゃお買い得だね！！

266 ：７７４ＲＲ：2001/07/26(木) 00:35

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c8371559

267 ：117：2001/07/26(木) 01:19

ＳＶ４００Ｓ本日納車されました！

天気が崩れそうだったので、まだﾁｮﾄしか走れませんでしたが。。。
乗った感想は「いや～、なんですかコレ！？」ってなくらいに寝かせやすいバイクですねぇ！
ただし道路の轍には怖い思いをさせられましたが（汗

しばらくバイクには乗っておらず、最近になって友人のＣＢ－ＳＦを借りて乗らせてもらってました。
ＳＦは安定感もあるし、ジワッと効くブレーキのコントロールも秀逸でした。
安定感がありながらバンクも軽くでき、良いバイクでした。

それに比べてＳＶは、ＳＦよりも安定せず神経質な走りを強要されます。
軽くバンクさせたつもりなのに、「すこーん」と倒れていく感覚はちょっと恐かったり。
これは病み付きになりそうです(ﾜﾗ

ＳＶはまだ新車なのでブレーキの当たりが付いてなかったり、タイヤの皮むきが
終わっていないせいかもしれませんが、ブレーキコントロールは気を使いました。
初期制動の応答性が鈍いと言うか・・・これはさっさとパッド交換したくなりました。
排気音は静かですね。これは近日アクラポヴィッチに交換予定です。

ＳＶと比較してしまうと、いかにＳＦが乗りやすい良いバイクだったか思い知らされた気がします。
でもそれは「ＳＦは誰でもある程度簡単に走れてしまう」ということです。
ＳＶはそうでない代わりに「乗りこなしてみたい！」と征服欲を掻き立てられます。
これからもっともっと乗り込んで、ＳＶの楽しさを見つけていくつもりであります。

268 ：　：2001/07/26(木) 21:57

おめでたい。あげ。

269 ：　：2001/07/26(木) 22:02

>>266
アップハンに出来るんですね。

270 ：　：2001/07/26(木) 22:07

長い時間乗ってるとケツが痛くなるんですが

271 ：でっかいどう北海島：2001/07/27(金) 17:48

右手ﾓﾅｰ

272 ：　：2001/07/27(金) 17:57

>270
俺もそれが辛い。
もう少し絞ってあると足つきも良くなると思う。
いい社外でシート出てないかな？

>267
最初は怖いかもしれないけどあの特性が武器ですね！

273 ：ねここねこ：2001/07/27(金) 18:14

>267
納車おめでとうございます
アクラですか
マフラーが軽くなるとさらにクイックなハンドリングになりますよ

SV-Sは十分ハンドリングがクイックですが
NK版はさらに、フォークを６ｍｍも突き出しているので
さらにクイックです
というか、慣れるまではまっすぐ走れません

足つきに関しては、止まっている間は前の方に座りましょう
走り出したら、シートの後ろの方に座ります
ちょっとは良くなりますよ

274 ：　：2001/07/27(金) 20:19

今年の奴ってシートが変わったような事を聞いたんですが
どの位変わったんでしょう？

足つきがよくなったと言う話を聞いたのですが。
シート自体の座り心地とかは変わらないのかな？

275 ：７７４ＲＲ：2001/07/27(金) 20:38

>>274
シートは変わった。かなり前の方が細くなったよ
漏れは体重で車高が下がるのであまりイミはないが
シート後部のクッションは厚くなってないので座り心地は変わらないと思われ

276 ：　：2001/07/27(金) 22:12

>>275
なるほど、そうでしたか。
情報ありがとうございます。

座り心地を求めると特注でやってもらうしかないみたいですね。

277 ：７７４ＲＲ：2001/07/29(日) 02:13

650用は400用よりシートが厚いと聞いたことあるぞ。
カタログ数値見ても650のほうがシート高が高いし。

どうよ？

278 ：ねここねこ：2001/07/29(日) 03:07

国内用と国外用でシートの厚さが違うようです

279 ：７７４ＲＲ：2001/07/30(月) 03:06

400買いました。
３年ぶりにバイク乗ったんで、腰やら腕やら痛いです。

あのサイドスタンドって短くないですか？
乗ったままスタンド出して、徐々に寝かせて行くとき
「もうこりゃ踏んばっても復帰できねえな」の直前くらい
まで接地しないんで……。
足が短いんで、不安なんだよ。

280 ：７７４ＲＲ：2001/07/30(月) 12:55

サイドスタンド、寝過ぎますね。恐いです。起こすのも大変ですね。
ボルトオンで、もうちょっと長い他のサイドスタンドが
付かないもんでしょうかね。

281 ：７７４ＲＲ：2001/07/30(月) 17:07

同意。
足の短いおいらも怖い思いしながらスタンド出してる。

シートに座りながらよいしょと起こすのがつらいですな。

282 ：７７４ＲＲ：2001/07/31(火) 00:54

細身なわりに駐車スペースはデカいよね
重くなるんでいらないけど、でもちょっと
センタースタンドが欲しい気がする。

283 ：７７４ＲＲ：2001/07/31(火) 00:56

埼玉いったとき、初めて同型SVとすれ違った。
なかなかない経験だった。地元じゃほぼ100%ないことだから、何やら感動した。

284 ：ＳＶ信者：2001/07/31(火) 15:40

この頃多いよＳＶ、うそかほんとか

おやぢがいっぱいだね、いいのですが

285 ：　　：2001/07/31(火) 16:17

ﾄﾞﾗｽﾀ（ふじみ野）で隣に並ばれた時は驚いたよ！
しかも俺も相手もカウルナシの方。

286 ：７７４ＲＲ：2001/07/31(火) 16:19

このバイクにセンスタが無いのはサギに近いであろう。

センスタ激しくキボン！

287 ：　　　：2001/07/31(火) 16:23

センスタ欲しいけど、トラスフレーム・Ｖツインだとデザイン的にかっこ悪くない？

288 ：ねここねこ：2001/07/31(火) 17:29

海外のサイトでSVにセンタースタンドをつけた画像があったような？

289 ：ＳＶ信者：2001/07/31(火) 19:24

ダメだねセンタースタンド
サーキットで擦る。
マフラーもステップも擦りまくったよ、もうめんどくさいよ
乗り換えようかな

290 ：７７４ＲＲ：2001/07/31(火) 20:27

ＳＶとＶＴＲ１０００Ｆどちらがオススメですか？

291 ：ロッソ：2001/07/31(火) 20:39

（π」π）ノ　VTR

292 ：７７４ＲＲ：2001/08/01(水) 00:18

SVって燃費どーですか？
いやそりゃ雑誌とかには載ってるんですけど、それよりも実際に乗ってる人の
実感データきぼん。

293 ：ねここねこ：2001/08/01(水) 09:03

>289
ノーマルのリヤサスはスプリングは
搭乗者が６５ｋｇ程度を想定しているのでかなりやわらかく
さらに、元々峠などで楽しく走るようにセッティングされている為に
すごく動くようにセッティングされています

そんな訳で、オーリンズ等のリプレイス品をつけましょう
当然ですが、車高調整の出来るやつです
これでかなり解消されると思います

あと、ノーマルのステップ類はどうしても擦ってしまいます
私もステップの根元あたりまでするようになりましたが
リヤサス変えてかなり解消されました

ノーマルマフラーは擦って当たり前な感じの形なので
当然変更したほうが良いです

>290
VTR1000F乗りましたが
SVと同じく走り出せば軽くていいバイクだと思います
目的に合わせた購入をお勧めします

>292
SV400ですけど
最高で高速道路巡航で27km/L
街乗り18km/L前後
サーキット10～12km/L
って感じです

294 ：117：2001/08/01(水) 09:35

>>292
まだ慣らし中ですが２５ｋｍ/Lでしたよ。
回さなければ（５０００ｒｐｍ以内）結構良いようです。

んで、その後乗った感想ですが、ライトが暗い！
ロービームはプロジェクターなので暗いだろうな～と予想してましたが、そのとおりでした(ﾜﾗ
ハイビームもそんなに明るくないし・・・
ハイワッテージバルブへ交換したいところですが、プロジェクターなので発熱を考えると
ちょっと無理でしょう。
同規格のまま明るくなるバルブもありますのでそれをつけようと思いますが・・・
みなさんはライトが暗いと感じたことはありませんか？

もうプロジェクターランプなんて流行ってないんだから採用はやめて欲しいものです。
ハイワッテージバルブも入れられないし、雨が降ればもっと暗く感じるし・・・
消費電力の小さいバルブが使えるのは、バッテリーの小さい２輪にとってメリットなんだろうけどさ。

295 ：７７４ＲＲ：2001/08/01(水) 09:47

おい、ＳＶのこんな改造が許せるか！
http://www.fx.sakura.ne.jp/%7Ekomori/doc/hoax/king_dong.jpg

296 ：Ω：2001/08/01(水) 10:29

ネイキッドは「マルチリフレクター」でよいよ。

297 ：ねここねこ：2001/08/01(水) 14:34

確かにネイキッド版はめちゃめちゃ明るいですね
NKでリフレクターなのはSVくらいじゃないでしょうか？

298 ：７７４ＲＲ：2001/08/01(水) 14:36

そんなに特殊なヘッドライトなの？
良くわかんない、解説キボン

299 ：２ちゃんの夏たっくん荒らしＲ：2001/08/01(水) 16:50

よろしく！バイクの運転は天才ねん。完璧です！よかったらメールちょーだい！

原付だけど、一番大きい50のバイクやとおもう(NS-1)ちゃんと二人乗れるよ
（見つかったら捕まるけど）ちゃんと逃げれるよ。
よかったらメールして！[email protected]です。
たっくんより

たっくん
17才男 O型
最高
石川県
10月1日生

自己採点

かっこよさ●★ ★ ★ ★
　やさしさ●★ ★ ★ ★
　金持ち度●★ ★ ★
　頭のよさ●★ ★
　お笑い度●★ ★ ★ ★ ★
　運の強さ●★ ★

どんな人？
●性格を一言で
　やさしい
●好きなもの
　カラオケ！
●はまってること
　おもしろいこと＆バイクでドリフト
●似ている動物
　？
●体型
　ふつう

300 ：２ちゃんの夏たっくん荒らしＲ：2001/08/01(水) 16:52

300
よろしく！バイクの運転は天才ねん。完璧です！よかったらメールちょーだい！

原付だけど、一番大きい50のバイクやとおもう(NS-1)ちゃんと二人乗れるよ
（見つかったら捕まるけど）ちゃんと逃げれるよ。
よかったらメールして！[email protected]です。
たっくんより

たっくん
17才男 O型
最高
石川県
10月1日生

自己採点

かっこよさ●★ ★ ★ ★
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　金持ち度●★ ★ ★
　頭のよさ●★ ★
　お笑い度●★ ★ ★ ★ ★
　運の強さ●★ ★

どんな人？
●性格を一言で
　やさしい
●好きなもの
　カラオケ！
●はまってること
　おもしろいこと＆バイクでドリフト
●似ている動物
　？
●体型
　ふつう

301 ：多摩っこ：2001/08/02(木) 00:53

＞２９２
ＳＶ６５０の、どノーマルに乗っていますが
東京郊外街乗り→１８km/L
ツーリング→２２．５km/L
高速１００km巡航→２４km/L
が、どんなに丁寧に乗っても最高でした。
・・・６５０で、街乗り２０km/Lを超える人が多いと聞いていたのですが・・・
参考までに→http://www.asahi-net.or.jp/~ku7t-kmr/

302 ：７７４ＲＲ：2001/08/02(木) 01:38

俺のSVは
丁度！丁度300kmでヒューエルワーニングランプが付く！
律儀なバイクだ。

303 ：292：2001/08/02(木) 23:46

燃費データサンクスです。
ツインってガス喰うイメージあったけど、案外イイんですね。
購入検討...

304 ：ＴＬ乗り：2001/08/03(金) 02:15

昨年暮れに、何年型だがわかんないけれど､ＳＢＳで新車のSV400を
コミコミで40万円台前半で買った、と言う話を聞いたことがあるんだけど､
本当かなあ。
そんなに激しい値引きってありうる？ただでさえ､ＳＶは値引きがあたりまえって
聞くんだけど、人の話によってバラツキがありすぎる。

305 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 02:24

「人気がないから」という理由もあるが人的な要素がでかい。

店員がいい人だった
不良在庫を抱えたくない、とっととさばきたい　と今現在思ってる店に行った
話を上手く持っていけるだけの話術があった

306 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 11:12

>>304
SV400Sは・・・
'99年型＝Fシングルディスク
'00年型＝Fダブルディスク化、カラーリング変更、ライトの廻りにアイライン？(藁
'01年型＝若干の味付け変更、アイライン廃止(藁
な為、今年の初めに'99年型が在庫として残っていれば乗り出し40万円代前半も
あったと思われ。

307 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 16:10

Out Riderに記事が出てた。たいしたもんじゃないけど、
SVの記事を久しぶりに見たので、ﾁﾄ感慨深げ。
なお、比較されてたのは、SR、エストレヤ、CB400SF。
・・・なんだかよくわかんない選択だね。

308 ：７７４ＲＲ：2001/08/03(金) 20:38

マニュアル買った。
税込みで6048円だった。

高ぇ!!

309 ：　：2001/08/03(金) 20:45

うわ、そんなに高いのか。
俺はSV買った時におまけでもらったよ。

310 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 00:08

ころころ変えんな！スズキ！
そーいや今日見たんだが、SVにオレンジ色ってあったかな。オレンジなんて初めて見た。

311 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 00:17

>308
俺も買ったよ！
うーん、、ガンダムのマニュアルのが薄いな・・。

312 ：Ω：2001/08/04(土) 09:27

毎回ほぼ240㌔で燃料ランプ点灯（SV650）みんなが言うほどよくないのでは？
一度だけ300㌔で点灯したけど。

313 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 10:26

漏れはＳＶに乗りたいがために、現在中免取得中。
おかしいか？

正直、こんなに愛されてるとは思わんだ・・・・
うれしいような悔しいような複雑な気持ちじゃわい。

神奈川でＳＶ４００Ｓ（赤）の安ーい中古ないかなぁ？？？

314 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 11:02

新車で買え!
もうすぐカタログおちだぞ!

315 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 12:14

>>313
乗りたいましんがあるから免許を取る。
ぜんぜんおかしくないっちゃ。
っていうかフツー。

316 ：　：2001/08/04(土) 15:37

>>313
がんばれー

中古はここなんかどう？

http://suzuki.j-bikes.com/

317 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:33

ここのみんなでオフできそうな勢いだな。

318 ：問題です。：2001/08/04(土) 23:37

テレっ！

　痛い奴が多いのはどっち！？

　　１．ｓｖオーナー
　　２．ｖｔｒ－ｆオーナー

319 ：ファイナルアンサー：2001/08/04(土) 23:40

　　　　　 ↓

320 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:47

318です。

321 ：７７４ＲＲ：2001/08/04(土) 23:48

残念！

322 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 00:01

やっぱウチのは280km～300kmで残り3リッターですよランプが点くぞ！
結構回すんだがなー。巡航は4000rpmで,に留めてるが

323 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 00:07

オーナーの方に質問。
ＳＶに限らずＶツインスポーツ車って股ぐらが熱くない？
買おうかなーて思ってるんだけどそれが心配ですう、、、。

324 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 00:56

逆車の650Sだけど、燃費は >>312と同じくらいかな。
ツーリングで流すと300km、街乗りは250km前後で警告灯がつく。
股ぐらはあんまり気になったこと無いな。Bandit400、RFと乗り
継いできたけどそいつらと変わらん。

325 ：７７４ＲＲ：2001/08/05(日) 02:47

足はなんともないが、
ふお～～～～～～って冷却ファンが回りだしたときに熱気で手が少し熱くなる
ファン作動音が聞こえなくても熱気でワカル。面白いやっちゃ

326 ：313：2001/08/05(日) 13:17

＞315
欲しいバイクがあるから免許取るってのは、漏れもフツーだと思うが、
その最初に乗りたいバイクがＳＶってのは、フツーに考えてどうなんだろう？
って思ったのさぁ。

＞316
もちろん、そこはチェック墨！！！

327 ：315：2001/08/05(日) 13:33

>>326
まぁ、とりあえず国産車ならだいたいOKでないかい？
好きでもないマシンに乗って飽きちゃうよりは、多少乗りにくかろうが
好きなマシンに乗る方が幸せだ。
個人的には、小排気量から始めるほうが良いとは思うがね。

どっちにしろ、事故にだけは気をつけてナ。

328 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 08:45

>316
免許取って初めてのバイクがＳＶでした。
ま、ＳＶほしくて免許とった、って分けじゃないけど・・・

ロングツーリングつらいので、大型に買い代えようかなって思ってます。
どうにもならんほどつらい訳じゃないけど、大型のが楽そうだし。
ンでも、下取りしてくれるのかな？　車検がなけりゃ手元において置けるのに（残念

329 ：：2001/08/06(月) 09:48

お尻が痛くなるのが辛いやね。
けつの肉をもっとつければ良いのか？

330 ：328：2001/08/06(月) 13:30

SVを売っちゃった、あるいは下取りに出したって人いたら、
どれくらいになったのか教えてちょーだい（参考までに）

ちなみに私のは99年の銀です。

331 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 19:12

>>313
俺･・・・ｓｖのために免許とってバイトして・・・
でも諦めた
ﾀﾝﾃﾞﾑに向いてないから。
高校のころから3年間ずっと片思いで金もたまったんで
「さぁ　買うかな！」って思ったらｶﾉｰｼﾞｮ出来て・・・

ｓｖへの恋は人間への恋に負けた
ﾍﾀﾚだな～と思う

負けんなよ　絶対。　　まだ夢に出るくらいなんだから（鬱

332 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 19:23

331
急がないと新車なくなるぞ！

333 ：７７４ＲＲ：2001/08/06(月) 19:27

>>332
いや・・・・それも知ってるけどさ
他の買っちゃったし。

もし　どうしても欲しかったら大型免許取るさ(ﾅﾐﾀﾞ

334 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 12:11

おいクソヲタＶツインオーナーズクラブ
ＢＢＳで新人をいじめるなよ
いいじゃねーか１８０キロ出したって書いたって

335 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 12:31

やっぱ「ぬわわ㌔」か？
334苛められたのか。。

336 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 12:50

下りの峠なら速いらしい
言ってるレベルが中免小僧っす

337 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 12:59

よほどの直線出なければ十分速いと思うが？（650）

338 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 13:28

絶対こういう比較は高性能バイクに乗ってる人間がへタレで
性能が劣るマシンに乗ってる方が凄腕だったりする（藁
速い人間がＲ１０００に乗ったらどうするんだ？

339 ：　：2001/08/07(火) 13:32

338>
ぬわわ㌔で走れます！

340 ：量産型SV650：2001/08/07(火) 15:03

400と思われて、挑まれるのですが。。

341 ：sv400s：2001/08/07(火) 16:26

追い風が強い日に、ふわわk出しました。
若き日の１ぺぇじ

342 ：７７４ＲＲ：2001/08/07(火) 16:57

横風の強い日に、煽られました。
危うく最後の１ぺぇじになるとこだった

343 ：名無しさん：2001/08/07(火) 20:26

＞３３４
あれでしょ、一般道で１８０ｋｍの質問。
やっぱまずいんでないかい。質問するのも、答えるのも。
あそこ（某ＯＣ）は単なる友達の寄り合いとは違うみたいだし。
…返答も、言い方厳しく見えたけど、苛めじゃなくて、勉強ぐらいに思っていいのでは。

344 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 01:42

＞単なる友達の寄り合いとは違うみたいだし

ち、違うんですか（やば）

345 ：１：2001/08/08(水) 01:59

おーい。元気?

346 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 03:31

ＳＵＺＵＫＩ公認オーナーズクラブですから（藁

347 ：１：2001/08/08(水) 03:32

vvvvvvvvvvvvvvv

348 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:48

age

349 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:55

　　　／＿　　　　　　|
　　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　＜　正直軽くていいバイクだ。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

350 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:55

　　　／＿　　　　　　|
　　 /.　＼￣￣￣￣|
　　/　　／　 ―　― |
　　|　 /　　　-　　- |
　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃─┃|　＜　正直スズキのヒット作？。
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

351 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 21:58

ラプトール650って、ＳＶのエンジンなんだね。
漏れ、こっちに浮気しそう……。

352 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:05

ラプトール
スズキ以上に車体に質感ナシ
屋根付き駐輪場所無いと、結構トホホになりそう

353 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 22:11

ラプトル？

354 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 23:54

あげ

355 ：７７４ＲＲ：2001/08/08(水) 23:56

友人にも勧めてやったぞ。
売上の一台は彼のものだ。

356 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:09

ＳＶ・・・・竜洋で乗ったがいい！

357 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 00:17

ＳＶはサイドバルブです

358 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:33

禿

359 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 02:44

>>357は　がいしゅつ　です

こういうレスを期待してましたか？
だとしたら

「ヒッカカッチャッタＹＯ！」
と思ってあげる(はぁと

360 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 11:36

竜洋ではタルイだろ
それかそんなレベルかって事だわな

361 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 17:48

age

362 ：る：2001/08/09(木) 17:51

>>356

竜洋で乗ったけど、変な切りこみなかった？SV。
バンク中に突然もう一段階バンクするというか。

363 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 18:12

ＳＶいいかも。でも名前がカコワルイ。６５０ってどうなん？

364 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 18:56

タルイバイクを出し切れて楽しいとはこれいかに？

365 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 19:26

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　 ||| (6　　　　　　>　|
　| | |　　　　 ┏━┓|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
| | | | 　　　　┃□┃|　＜SVイイゾ! オラー!!
|| | | | 　＼　┃　 ┃/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
| || |　|　　　￣　￣|

366 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 21:50

確かに５０万くらいお金かければよくなりそうね

367 ：７７４ＲＲ：2001/08/09(木) 23:14

age

368 ：７７４ＲＲ：2001/08/10(金) 01:38

SVが一番

369 ：７７４ＲＲ：2001/08/10(金) 03:10

ＡＶが一番

370 ：７７４ＲＲ：2001/08/10(金) 10:27

ＳＶいい　いいって・・だったら買ってやれよ
スズキヲタのいけない所だぞ

371 ：313：2001/08/11(土) 15:28

買ったぞ。ＳＶ４００Ｓ　99年式の赤。
現行の赤より、明るい色でいいね。

372 ：：2001/08/11(土) 22:24

お、早かったのぅ。

めでたいあげ

373 ：　：2001/08/11(土) 22:25

うお、さげてしまった。
すまん。

おめでた。

374 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 03:32

９８年の４００ｓサターンブラックメタを買ったぞ！！

375 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 07:10

０１年の４００Ｓ赤をうっぱらったぞ。
代わりに骨２５０買った。ＳＶは乗りこなせなかった。

376 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 12:34

>375
01て、、ほとんど乗って無いじゃんかＹＯ！

377 ：313：2001/08/12(日) 17:47

６５０用のグラブバーって、４００Ｓに簡単にくっつくのかねぇ？
まずは、そこを変えたい。

378 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 18:32

>>279だけど、今日オイル交換してきた。
自分でやろうとしたけど、オイルフィルターが売ってなかった
から、高く付くのは承知でバイク屋任せ。

んで、バイク屋によると、サイドスタンドは「他にも寝過ぎて
怖いってお客さんが居ましたよ」＆「昔の型はここまで寝て
いなかった気がする」んだそうです。やっぱりそうか。

>>377
ところで、俺は０１型のＳＶ４００Ｓにグラブバー付けてるよ。
たしか純正品だったはずだが、４００用として売られているのか
６００用を無理矢理付けたものなのかは知らない。
でも４００と６００の車体は同じだと聞いてるし、付くんじゃ
ないの？

379 ：117：2001/08/12(日) 22:24

>>378
オイルフィルターは専用品じゃないよね？
４００も６５０も共通、しかも他のスズキ車とも一緒じゃないの？
たしかにデイトナあたりの適合表にはＳＶはでてないけどね。
どうなんでしょ？

俺はまだナラシが終わってないのでオイル交換したこと無いんだよね・・・。
汎用品も適合表に載ってないのが辛いね。
ヘッドライトバルブとかプラグとかキャブのメインジェットとか・・・

なんとか調べて全部手には入れられたけどね。
ヘッドライトバルブの「Ｈ１」なんてバイク用じゃ高効率タイプがでてなかったから
カー用品店で買ってきたよ。
ローのプロジェクターもハイビーム側もＨ１だったのはちょっと意外。
でもカー用品店で買うと2個セットが多いから、まあ良しとしよう。

380 ：ねここねこ：2001/08/12(日) 22:45

グラブバーをつけるためには
リヤのセンターカウルを６５０の物に交換する必要があったと思います
ボルトなどはそのまま使えたかな？

なお、交換するにはリヤのカウルを全て外してから
交換することになるので
結構大変だったりします
がんばれ

381 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 22:48

オイルフィルターはGSX1000用のと一緒の品番だった。
あとイナズマ400とも共用。

382 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 22:48

蜂２５０は超高回転エンジン＆無駄に太いタイヤでクセが
ありそうな気がするけど、ほとんど新車のＳＶ売ってかう
ほど乗りやすいの？　ホンダだから？

383 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 22:51

ＳＶ肌に合わないからだろ
売れてる大衆車、カローラが合わない人だっているんだから
いくらいいバイクでも万人が合うと言うわけでもない

384 ：ねここねこ：2001/08/12(日) 22:51

＞３８１
オイルフィルターは共有なのが多いですよ
専用なのが少ないくらい
たまに軽自動車と共有だったり

385 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 22:53

ホームセンターにありゃいいけどなー。
あるわけがない。注文面倒だ

386 ：ねここねこ：2001/08/12(日) 23:00

>３８５
レッドバロンへ行ってみてください
共用部品としてストックしてあるはずです
型番が判らなくても、社内で共用リストがあるので判るはずです
値段は１２００円前後のはずです

387 ：７７４ＲＲ：2001/08/12(日) 23:01

その手があった

388 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 00:04

たまには赤男爵も役立つことがあるのね(ﾜﾗ

389 ：378：2001/08/13(月) 00:07

＞オイルフィルター
とりあえず、次回は自分でできるように、バイク屋でフィルター
を売ってもらいました。
バイク屋のあんちゃん情報では「インパルスと同じです」だそう
です。

>>380
カウルを交換っていうと大袈裟だけど、タンデムシート後端の
あたりの部分だけだから、べつに大変なもんじゃないよ。

これから東北の方に行きます。
その前にテールやウインカー球の予備を買いたかったんだけど、
オイルフィルターと同じ理由で入手できなかったんだよなあ。
不安だ……。
帰ってきたら、ちゃんと情報集めてどうにかしよう。

390 ：フィルター：2001/08/13(月) 00:08

ＳＢＳ行けばいつでも有るよ。
近所のバイク屋でも念のため在庫確認したらあったよ。
つか店でフィルターくらいなきゃまずいでしょ。

391 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 00:33

いや、そりゃそうだし、実際おれもＳＢＳで買ったんだけど。
ドライバーズスタンドみたいな店に下調べなしに行っても
対応表に載ってないかもしれないよ、ってこと。

あ、ちなみに、新宿のＳＢＳはお盆の期間も通常通り営業
しているらしいんで、近所のＳＢＳが夏休みだったら新宿
に行くと良いかも。

392 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 00:43

>>377
グラブバーは純正オプション設定されてるYO
たしか一マンくらい

 >>389
その後端の黒い部分を外すのに
シートカウル全部外さないと取れないんだYO

オイルフィルター純正品番は16510-34E00
稲妻。印派留巣。ちょっと前のGSX-R750等と共通
４輪用＞昔乗ってたセルボのオイルフィルターピッタリダッタ（藁

393 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 00:57

シートカウル外してボルト締め、程度の手間なら
別にいいじゃん。ドリルで穴あけるとかいうなら
ともかく。
前乗ってたのがフルカウルだったんで、カウルを
外して付けて外して付けて外して付けて外して付
けて外して付けて外して付けて外して付けてする
うちに感覚が麻痺してるのかも。

＞稲妻。印派留巣。ちょっと前のGSX-R750等と共通
おお、ありがとうございます。今度参考にします。

394 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 01:03

SBSも赤も近くにないというｲﾅｶﾓﾝの悲しい現実。

395 ：375：2001/08/13(月) 08:30

ＳＶのエンブレの効き方がどうしてもだめだったです。
それと手首がしびれて長時間のれないことも
攻めているときや、高速は快適だったんですけどね
骨は癖がなく乗りやすいよ。曲がりやすいし軽いし

396 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 19:42

沈む前に

あげ。

397 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 19:45

昨日ふと見たけど、何か格好いいね。

398 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 20:13

SVって、写真映り悪すぎな感アリ。
実車みたら、ｶｺｲｲよね、ホント。

399 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 20:15

でもSは真正面からだと×　笑

400 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 20:25

>>399
うん。今日自分の見ててしみじみ感じた。
写真写り悪いかなあ。横からの写真を見てすかすか具合に惚れて買ったんだが。

401 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 20:50

どうもさびしい感じがするからアンダーカウルを付けたくなる。
いや、SV持ってないけどね。

402 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 21:04

>401
俺のにつけて。

403 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 21:17

SV400欲しいんですけど、まちのりメインなんですがポジションきつくないですか？
現在XJR400に乗っています。

404 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 21:25

S ですが、全然きつくありません。
そんな俺は(自転車の)ロード乗り

真面目な話、カウル無しならバーハンドルだし、前傾しないでしょう。
Sは気持ち前傾姿勢です。

405 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 21:46

ＳＶーＳに限ったわけじゃないが、小柄な人にはセパハンは辛いかも。
体重が手首に集中しちゃう、っていうか。
横から見るとハンドルは高めに見えるが、シートもこのクラスにしてはやや高めなのも影響してると思われ。

小柄な人はきちんとニーグリップして、腕が伸びきらないように上半身を起こして乗りましょう。

406 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 22:13

シートが辛い。。

407 ：７７４ＲＲ：2001/08/13(月) 22:32

股の間にシリンダー挟むんだもん・・・。
暑いというよりフレームが「熱い！」
半ズボンでニーグリップしたら火傷します。

そういやあのシート、やけに前後長くない？
前の方の絞込みがきついから、気がつくと前の方に座ってる。
おかげでタンクと金玉がぐ～りぐり♪
後のほうに乗ったほうがイイとは言うけど、その位置を維持できないのは問題だ。

408 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 01:52

よく沈むなぁ。

あげとこう。

409 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 01:57

ホンダのウルトラ何とかMBオイル入れてもいいの？

410 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 02:06

>>409
ディーゼルオイルでも可だから大丈夫だ。
２ストオイルでもない限り壊れはしないよ。

411 ：403：2001/08/14(火) 06:44

>>404,405
ありがとう。

412 ：じゅん☆16：2001/08/14(火) 18:13

昨日、西伊豆スカイラインをはじめ、伊豆の峠を数カ所まわってきた。
俺みたいなローテク野郎でもかなりコーナリングをたのしめた。
やっぱいいバイクだわ、これ。

413 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 18:21

SVに入れるオイルは15W-50ぐらいがいいですか？

414 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 19:09

こんなにレスつくとは・・・
ＳＶは、ＯＣが破滅においこんだようなもんだからなあ。

415 ：ねここねこ：2001/08/14(火) 19:13

>388
自分でメンテする派な人には
レッドバロンは良いかと思います

>393
感覚が麻痺していますが、結構なことだと思います
私には無理

>407
ニーグリップにコツがありまして
膝頭でタンクを摘む感じでニーグリップしてみてください
太ももではさむのではなく膝を使うようにしましょう

416 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 19:31

>ＳＶは、ＯＣが破滅においこんだようなもんだからなあ。
どーいうこと？？

417 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 19:59

SV悩んでます。
難点は、あのスカスカ具合。下のカウルって簡単に
手に入りますか？そんでもって、黒ねらってるんですけど・・・。

418 ：　：2001/08/14(火) 20:16

http://www.hanehon.com/mqc/tcp/sv650.html

俺はインナーフェンダーが欲しい

419 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 21:08

レーシングサプライでフルカウリングキット売ってるよね。

420 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 21:38

>>403
ZZ-R400からSV400Sに乗り換えました。
最初はえ～って思うほど前傾きつくて困惑しましたけど、
結局慣れですね。
1週間くらいで気にならなくなりました。
SVいいっすよ～。
軽さとトルクの強さで、街乗りでも思いっきりメリハリの利いた
ライディングが楽しめますよん。

421 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 22:36

>>417
実写は写真で見るより「スカスカ」じゃないぞ。
現物を見ましょう！

・・・って、街中じゃなかなかいないし、店にもあんまり置いてないけど。
それが問題だな（ｗ

カウル無しならさらにスカスカ感は薄いぞ。
ポジションも楽だし。
信号待ちで同じバイクと並ぶことも無いし（ｗ
現物を見てください！

でもどこにも置いてないんだよね・・・それが問題だな（ｗ

422 ：７７４ＲＲ：2001/08/14(火) 23:51

417です。情報ありがと。
って、リンク先見たら、すごいねその店。

実際見ないっスよねぇ、SV。
この間、永田町で、反対車線を走り去っていくのを
見たのが生まれて初めて。銀のカウル付きのほうね。
異彩を放つとは正にあのことだった。

423 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 00:28

カウル無しは一度三田で走ってるのを見ただけだなぁ。
そのときは、Ｓもその後ろを走ってた気がする・・・・。

3年に1度あるかないかの珍事だな　　（ｗ

424 ：117：2001/08/15(水) 03:10

やっとナラシが終わった。
オイルもエレメントも交換した。

ということで、さっそくぶち回してみました。

・・・甘く見てました。

7000ｒｐｍ以上にあんな凶暴さを持っていたとは！
ナラシ中は真面目に5000ｒｐｍ以下を守ってたんで、あんな凶暴さがあるとは
思いもよりませんでした。

確かにあの加速（て言っても100キロちょいまでしか試してないが）なら
４００の四発にも勝てそうだよ。

フロントは軽いし、おまけに寝かしやすい。
しかし高回転までぶち回した時は、その特性が危険なものになるかも。
単に俺がヘタレなだけかもしれないけど。
いや、きっとそうに違いない（涙
上手い人が乗れば全部プラスに働くんだろうけど、俺の腕ではマイナスに
なりかねない。
もっと練習せねば・・・。

425 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 08:09

すくいage

426 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 08:24

>>424
少し慣れてくれば
あまりイジってない400レプリカぐらいになら
はれるようになりますよ。

あぁ・・・。懐かしいおもひで。
いっしょにあそんでいたGSX-R（400cc）は
今やフルチューン。
とてもじゃないが追いつけないっす。

427 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 08:31

SVが凶暴ですか・・・・とほほ

428 ：117：2001/08/15(水) 08:45

>>427
前はセローに乗ってたんで。
あれは遅かったっス・・・。

でも借りてたＣＢ－ＳＦよりは速いと感じました。

429 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 09:25

軽くてトルクがあるから、軽快に遊べるねぇ。
凶暴とまではとてもいかないが・・・

トルクあるって言っても４００の話だから、大型と比べられないけど。
やっぱり６５０がベストバランスなのかねぇ。

430 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 19:51

今日、2台もＳＶを見てしまったです。

一台は、横浜の鶴見のファミレスに止まってた、
銀のＳ。
もう一台は、三軒茶屋付近の２４６で黒いカウルナシ４００。

きっと、イイコトがあるはずだ

431 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 19:53

SV信者たちがんばれ！

432 ：748R：2001/08/15(水) 20:02

フレームがしならないとバイクは、まがらないのよ～ん！！！

433 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 20:07

俺のNC30と勝負だ！

434 ：７７４ＲＲ：2001/08/15(水) 20:18

なんかねー、リヤステアリング車みたいな違和感がある。
4WS車乗ったことある人には解ってもらえるかと思うがアレと似て、なんつーのかな、リヤまでステアしてる感じなの。
普通のバイクの円運動じゃない感じがする。
だからといって、「他のバイクより旋回性がいい」と感じるわけではないんだけど。おっかない。
乗り方が変なのかも知らんけどさ。

at 01年型乗り。

435 ：774RR：2001/08/15(水) 20:44

>>426
GSX-R400フルチューン？情報きぼんぬ。
パーツあるのか？アレ。
スレ違いごめそ。

436 ：７７４ＲＲ：2001/08/16(木) 11:37

安さにつられて、つい最近650買ったんだけど、
こんなにレスが付くバイクだったのね・・・

437 ：ねここねこ：2001/08/16(木) 11:51

>>434
確かにリヤタイヤだけで走ってる感じしますね
おかげでフロントから転ぶ感じがしないので安心感が有ったりします
だからといって無理するとハイサイドで飛んだり

気になる場合は、イニシャルキットなどで
フロントをちょっと硬めにすると良いです

438 ：７７４ＲＲ：2001/08/16(木) 12:00

＞確かにリヤタイヤだけで走ってる感じしますね
ほぉ～
おもしろそうなバイクですなぁ。
ちょっと欲しいかも。

439 ：393：2001/08/17(金) 06:00

東北に逝って、帰って来ました。
お仲間を２台発見したので報告。

440 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 11:21

社外マフラーとイリジウムプラグを装着しよう！

ノーマルマフラーのリアバンク側ナットは角度のついたメガネレンチじゃ届かず
↓
仕方ないので柄が曲がっていないラチェットタイプのメガネレンチ使用
↓
トルク負けしてラチェットレンチ破損
↓
マフラー交換作業中止
↓
せめてプラグだけでも交換しよう
↓
前バンクプラグを外す為にラジエーターをずらそうとする
↓
ずらしてもプラグレンチが入らず
↓
おまけにラジエーターがホーンと干渉してキズだらけ
↓
作業中止(鬱
↓
別れた女の声が聞きたくなった

441 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 11:39

わからない事は服部に聞け

442 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 11:41

昨日、SV400見たYO！
ガルーダにステッカー売りつけられてたYO!

443 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 12:44

>>435
店に出して
７０万近く出して作成。
何かいろんな単車の社外品を
組み合わせてあるです。
マフラーとかも他のバイク・・・。
なのでカウル削ったり
色々苦労してるみたいです。
でも、はえぇ。
俺ならバイク買い替えるなぁと思いながら見てました。

444 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 13:22

SVって一瞬サベージのことかとおもたよ

445 ：ねここねこ：2001/08/17(金) 14:14

>440
ふふふ、やってしまいましたね

リヤバンク側のマフラーを完全に外すには
リヤホイールを外してリヤショックを外しましょう
すると、ある程度簡単に上手くいったりします
でも、やっぱり大変だけどがんばれ！！

ちなみに、メンテ本によると
マフラー全交換の場合は
エンジン下ろすみたいなことを書いてあったりなかったり

ラジエーターを動かすときは
ホーンを外すのをお忘れなく

別れた女の声を聞くより、明日に向かって叫びましょう

しかし、この辺のメンテの大変さは外車（？）みたいだなあ～

446 ：４４０：2001/08/17(金) 20:29

>>445

リアホイールを外そう！

センタースタンドがない
↓
じゃメンテナンススタンド使うか
↓
一人でスタンド掛け
↓
失敗。真横に倒れる。
↓
ステップ、ウィンカー、ハンドルのグリップエンド、カウルなど破損
↓
ショップにマフラー交換頼むより高くつく
↓
「友達を誘って飲みにでも逝こう・・・」
↓
こんな日に限って誰も付き合ってくれない
↓
やっぱり別れた女に電話したくなる

てなことになりそうだ・・・(鬱

447 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 20:33

昨日新宿でSV400S見た
マフラー換えてていい音させてるから
並ぶまでTL1000Sかと思ってたよ
かっこよかったな

おい、昨日新宿で銀翼と並んだ奴出て来い
飯食いに行こうぜ

448 ：７７４ＲＲ：2001/08/17(金) 23:39

夜ａｇｅ

449 ：ねここねこ：2001/08/17(金) 23:46

>>446
私は、ジャッキだけでリヤとリヤショック外してますよ
もし、ジャッキアップするのが難しければ
リヤショックだけでも外しましょう
シート下に鉄の棒を突っ込んでタイヤと棒の間にジャッキを挟んで
ジャッキアップすればスタンドなんか必要なく
しかもかなり安全にメンテ出来ます
がんばれ

あ、ちなみに私もレーシングスタンドかけようとして
ひっくり返したこと有りますよ
彼女はいないので
部屋の隅っこでどんよりしてみたり

450 ：SVのスレッドって：2001/08/17(金) 23:55

ヤフーのは結構前につぶれたし、２ｃｈ以外知らないけど、他にもあるのかな？
混じれ酢きぼ～ん

451 ：Ω：2001/08/18(土) 00:03

>450
http://riderbook.com/index.html

452 ：440：2001/08/18(土) 00:11

>>449

むう、ジャッキをつかうか。
レスサンクス。

それじゃジャッキを掛けてリアタイヤとリアショックを外そう！

いきなりエンジンにジャッキをかます
↓
リアタイヤが浮いたぞ！
↓
ホイールナットを力ずくで緩める
↓
バイクのバランスが！
↓
自分の方へ倒れてくる
↓
必死でこらえる
↓
こらえきれず転倒
↓
バイクの下敷きで怪我
↓
作業中止
↓
別れた女に電話してみる
↓
「今、彼氏といっしょだから。もうかけてこないでね」と冷たく切られる
↓
女と一緒に撮った写真を灰皿で燃やす
↓
火災報知機作動
↓
管理人に怒られる
↓
もう恋なんてしない

手順を間違えたらこうなりそうだ（鬱

453 ：SV400S欲しい：2001/08/18(土) 00:17

新車で４２万６千円・・・多分２００１年型・・・これ以上安く売ってるトコロってあります？？？

454 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 00:19

多分無い

455 ：440：2001/08/18(土) 00:23

>>453
俺は2001年式新車を車両本体56万6千円（諸費用別）で買った。

＞新車で４２万６千円・・・多分２００１年型・・・
俺のときより14万円も安い。
もしそれが本当に2001年式なら俺は首吊る。

456 ：SV400S欲しい：2001/08/18(土) 00:28

おんなじ店で中古が（９９年式）４４.９万・・・新古だけど
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/i/index.html
でも
http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/
では値段違う・・・

457 ：440：2001/08/18(土) 00:45

>>456
厳密に言うと

新車　　　　未登録
新古車　　登録済み（ショップ名などで１度登録。ユーザー未使用）
中古車　　登録済み（ユーザー使用済み）

横やりｽﾏｿ。

「2001年式新車」ってやつどこかに掲載してある？
本物なら多分日本一安いぞ。

458 ：SV400S欲しい：2001/08/18(土) 00:52

http://www.xyz-net.co.jp/autoshop/i/index.html
の＞新車価格表＞ＳＵＺＵＫＩ　　です。
在庫特価車じゃないから多分、今年の？？

459 ：440：2001/08/18(土) 00:55

これで俺の2001年式の買い取り価格は425999円以下と決定したわけか・・・

460 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 01:04

ウチの近くのバイク屋・・・・

人気ないから
というのみ。で買い取り価格が12万。

461 ：440：2001/08/18(土) 01:13

>>460
ひでぇ！ＳＶ買い取り価格！
んじゃ乗り潰す覚悟決めるわ・・・

安く買えて、しかも長く乗るつもりなら新車を勧めるわな。

まだ1年も乗ってないが、奥が深いバイクだと思うから長く乗れそうだぞ。

462 ：SV400S欲しい：2001/08/18(土) 01:16

ＳＶ４００（カウル無し）なら新車で３９万ぐらいであるんですよ。
フロント周り一式Ｓ仕様にしようとおもったら、どれぐらいかかるのですか？
多分バカ高いんでしょうけど・・・

463 ：440：2001/08/18(土) 01:27

>>462
それは

カウル取り付け
もちろんヘッドライト交換
セパハン装着

ってことかい？

カウルわざわざ取り付けるのはやめとけ。
前バンクのプラグ交換のときにラジエーターをどかして（以下略）
・・・めんどくさいぞ。ラジエーターも傷つけちゃって（以下略）
・・・別れた女の声が聞きたくなるぞ（鬱

464 ：SV400S欲しい：2001/08/18(土) 01:36

死んじゃったしね。爆！！！離脱！！！
バイバイキーン

465 ：440：2001/08/18(土) 01:40

>>464
ｳﾝｺﾁﾝﾁﾝ

466 ：不満って程のもんじゃないが：2001/08/18(土) 02:03

しかし、なんでトリップメーターは９９９キロまでしか刻まれ
ないのだろう。
ふたつあるトリップのうちひとつは給油の時にリセットする
から良いとして、もうひとつは何に使うのが良いんでしょうか。

467 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 02:12

>466
走った歴史を知る

468 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 02:15

警察に捕まったときに

「見て見て！これ999.9なんだよ！クワッ我が名はラオウ！！」

と言う為に999.9リミットなのだ。

469 ：ねここねこ：2001/08/18(土) 02:48

>466
普通は長距離ツーリングに行った時に使います
ひとつは燃料用
もひとつは、ツーリングのトータル距離算出用

あとは、各個人で
オイル交換の時期とか
タイヤ交換時期の算出とか
チェーンとかブレーキパッド等
多様な使用法でＳＶの魅力を引き出してください

眠いよう

470 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 02:53

燃料ランプが点滅したらリセットしてます

471 ：７７４ＲＲ：2001/08/18(土) 03:08

>>470
実際のところ燃料警告灯が点いてから何キロくらい
まで走れるの？
燃費＆残り３リットルってことで概算はできるけど
バイクの燃料計って、あまり正確には計れていない
ような気がして怖い。
考えすぎ？

472 ：７７４ＲＲ：2001/08/19(日) 13:06

あの警告ランプがついてから５０㌔㍍以内で給油してるよ。
トリップメーターで距離確認してるけど、まぁいつも３００㌔くらいで点灯してるわな。
俺はあの小さなランプを信用してるよ。頼もしいやつだぞ。

473 ：ハリー：2001/08/19(日) 13:08

玉切れってこともあるからね。信用しすぎると・・・・
気をつけよう。

474 ：７７４ＲＲ：2001/08/19(日) 13:17

玉切れで光らなくなるなんて、なんか人間のような温か味があるよな。
やっぱ好きだ、あの小さいランプ！（;´д｀）ﾊｧﾊｧ

475 ：　：2001/08/19(日) 17:38

ランプ点いてから50㌔くらいで給油したら1Lﾁｮｲ残ってた。

476 ：７７４ＲＲ：2001/08/19(日) 17:44

タンク容量16Lってどれぐらい信用できるんだろ？

477 ：７７４ＲＲ：2001/08/19(日) 17:56

>>476
シオサイ30のハイビスカス点滅くらいの信頼度有るよ

478 ：７７４ＲＲ：2001/08/20(月) 00:08

なんでリザーブタンクが無いんだよ！

479 ：７７４ＲＲ：2001/08/20(月) 00:11

点滅するから要らないが、コックはあってもいいような・・

480 ：ノビ＠走り屋っぽい炉：2001/08/20(月) 02:47

そろそろタイヤ替えを考えているのですが
お薦めのありますか？
今はＤ207で気に入っているのですが
3000も走っていませんがスリップサインが出ています
ミシュランＰスポーツとかどうなんでしょうか

481 ：７７４ＲＲ：2001/08/20(月) 07:42

>480
寝かすまでが重いけど寝たらぐいぐい曲がるよ

’９８式黒のｓ

482 ：７７４ＲＲ：2001/08/20(月) 09:49

タイヤ屋行って眺めるだけでも、ダンロップとミシュランでは
プロファイルが全然違うのが分かりますな。
Ｄに慣れてる私にはＭははけそうにありません。
あの最初っからサイドが減ってるかのような、とんがった形．．．

ＧＰＲ７０使ってますが、ライフがあまりにも短い
（１０００ｋｍ持つかどうか）なので、次回はマカダム１００か
ＧＰＲ８０かで比較した結果、そういう理由でＧＰＲ８０に
なりそうです。００式無印６５０。

483 ：ねここねこ：2001/08/20(月) 09:53

>480
公道メインでの話として
ミシュラン系でしたらパイロットスポーツがお勧めです
全天候型で、グリップもかなり良いです
サーキットで走っても、SVのパワーでしたら
十分すぎるほどグリップします

パイロットレース（スタンダード）は
夏はタイヤも持ちますしグリップも十分良いです
多分タイヤが減る前に酸化でヒビが入るのが先だと思います
＃パイロットレースの賞味期限は約３～４ヶ月

しかし、冬はタイヤが温まるまでは全くグリップしません
簡単にロックしますし、交差点での転倒の話をよく聞きます

パイロットレースを使用する場合は、ソフトをお勧めします

484 ：Ω ◆ZlQYR1MY：2001/08/20(月) 13:20

標準装備のメッツラーって良くないんですか？
あの走り心地はサス？タイヤ？

485 ：７７４ＲＲ：2001/08/20(月) 18:46

01年式のタイヤはBT56だったりする。
クセも無くいたって普通のタイヤ・・・

486 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 00:22

>484
メッツラーは履いたこと無いので（ミシュランしか履いたこと無い）
何とも判りませんが、R1等でつけている人の話を聞くと
温まると結構グリップするそうです
ハンドリングなんかも普通で、いかにも純正タイヤという感じのようですね

で、この辺はタイヤの良し悪しというよりも
販売する地区の事情（気候、使用用途、販売網）の問題だと思います
ヨーロッパだとダンロップやメッツラー
イタリヤだとミシュランって感じ？

>485
扁平率が７０になってますよね
初期型は６０だったのですが
これはこれで結構いい感じでした
フラフラ感を抑えた感じかな？

487 ：485：2001/08/21(火) 01:25

>>486
あの～、申し上げにくいんですが、01年式は前後扁平率６０なんですけど・・・

488 ：ぎ：2001/08/21(火) 01:26

http://www.cmpk.or.jp/user/honma_k/index.htm

489 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 01:52

↑怪しいＵＲＬだ・・・
ブラクラチェッカーで確認できないぞ。

490 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 02:05

ダウソしてtxtにしれ

491 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 02:07

view-source:http://www.cmpk.or.jp/user/honma_k/index.htm
ってやってみそ

492 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 02:19

>BrowserCrasherChecker ver.0.11
>【キャッシュを表示しています】
>
>対象URL＝http://www.cmpk.or.jp/user/honma_k/index.htm
>
>危険なURLではないと思われます。

ブラクラチェッカーじゃこんなん出た。
ま、無理して見にいかんでもいいか

493 ：ノビ＠走り屋っぽい炉：2001/08/21(火) 03:24

アドバイス有難う御座います
Ｄ207がサイドのみ偏磨耗してしまったので
ライフの長そうな洋物タイヤを狙ってるんですけど
Ｐスポーツはよさそうですね

ＳＶってＧＰＲなどの250～400のタイヤだと減り過ぎてしまうし
最近流行りのビックバイク用のハイグリップだと
過重設定が違ってくるような気もするし
なんか中途半端ですねえ

494 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 09:26

>487
ふぎゃー
今調べたら
６０になってる！！
００型は７０だったような？
勘違い？？

>493
使い方の問題かもしれませんが
アクセル開け始める所がすごく減りますね
中途半端というよりは、特性なので仕方なしといったところでしょうか？
とはいえアクセルの開け方が上手くなれば
綺麗に減っていくようになるかも

495 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 10:23

初心者に勧めていいバイクっすか？
免許取ったばかりの知り合いが、程度のいい中古を
見つけたので検討してるらしいんですけど。

496 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 14:35

免許取ってすぐSV買いました。
とりあえず、リアブレーキを使えないと、まともに右左折ができないです。
そのあたりはアイドリングで走れてしまうCBとえらい違い。
買って2日目に右折ができずに立ちごけしました。

で、他のバイクに乗ったことないので、お勧めかそうでないかは分かりかねます。

497 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 14:40

確かに曲がる（倒れる）時は独特の癖があり初心者は「恐怖」を感じるかも。

498 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 14:43

スズキお得意の安物糞バイクの典型！！

499 ：　：2001/08/21(火) 14:49

400クラスでは十分速い方だと思うよ。

500 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 14:49

うんうん、>>496はなかなか的確だね。
初心者が「とにかくすぐに楽に走りたい」ならば勧めない。
他に理由（デザインが気に入ったとか、安いとか）があるなら
ちょっとの間我慢して慣れて下さい、って感じ。

501 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 14:51

>495
軽いし、安いし、そこそこ速いし
維持費（燃費＆プラグ？）が安かったり
結構レアだったり
盗難の危険が少なかったりで
お勧めと思います

ただ低速時のギクシャクが問題かも？

ちょっとアイドリングを高めにすれば
大丈夫とは思いますが、、、

502 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 14:58

セパハン怖くてカウル無しSVに乗ってますが？

503 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 15:11

ねここねこうざい

504 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 15:20

>502
そのカウル無しでサーキット走ってました

505 ：502：2001/08/21(火) 15:24

504>
カウル無しをセパハンにするのって駄目ですかね？
戦闘的になってかっこいいかな？って思ったんですけどね。

506 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 15:53

>>496
>とりあえず、リアブレーキを使えないと、まともに右左折ができないです。
SV乗ってるけど、あまり意識してリアブレーキ使ってないんだが・・・・・
いや、反論じゃなくて、単に俺がヘタッピィなんだと思うのだけど。
もうちょっと詳しく解説きぼんぬ。

507 ：496：2001/08/21(火) 16:03

免許取って半年なんで、語れるほど経験があるわけでも無いんですが一応。

右左折する時は、一定速度を保つ必要がある。CBなんかだと、アイドリング
で走れば一定速度で走る事ができる。しかしSVの場合、アイドリング付近だと
全然力が無く、回転数が落ちてきた時にスロットルをあけると、エンストして
しまう。
そこで、一つ低めのギアで曲がることになるが、そうするとエンブレが強いために
スロットルでの速度調節ができず、リアブレーキで調整するしか無い。

ということで、リアブレーキを使えないとだめと書いたのですが、下手だから
そうしないと曲がれないだけなのかもしれないです。

508 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 16:12

>507
もう少し減速（エンブレがかからない速度まで）してからシフトダウンしてみれば？
（タコメーターでなく速度計をみて）

509 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 16:19

>505
良いと思いますよ
私もセパハンにはしませんでしたが
アップハンとセパハンの間くらいの高さのバーハンドルをつけてました
こんな感じ
http://svrider.com/photos/sv-pics/richardson/mytoyscreen.JPG

セパハンへの移行ですが
トップブリッジ＆ハンドル＆ケーブル＆ミラー交換になるので
結構高くなるかもしれません
http://svrider.com/photos/sv-pics/mistok/Side.JPG

海外のサイト見てたら
面白いのがあったのでちょっとオマケ
OFF版SV
http://svrider.com/photos/sv-pics/Gaspare2/motor5..jpg

F倒立＆R片持ちSV
http://svrider.com/photos/sv-pics/Baker/svproj6.jpg

すごい位置にマフラーが
http://svrider.com/photos/sv-pics/SVpipes/SecretSV2.jpg

510 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 16:29

↑黒塗りエンジン萌え。

＞こんな感じ
＞http://svrider.com/photos/sv-pics/richardson/mytoyscreen.JPG
↑これはアナタのＳＶ？　>ねここねこ氏

511 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 17:04

>510
違うけど、こんな感じでした

512 ：502：2001/08/21(火) 17:25

ねこねこ氏＞
セパハンいい！！
高く付くのか。。

513 ：ねここねこ：2001/08/21(火) 17:40

私のは、POSHのローバーハンドルってのを付けました
あとは、専用のグリップエンド（つけないと振動が大変）
全部で１．３万円位だったかな？

セパハンは何とも、、、
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/9900b-70066-010/
で、値段とかある程度判ると思うので
がんばって検索してください
５マンくらい掛かりそうな予感

514 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 17:44

Ｓのカウルをはずすより
ＮＫにセパハンをつけたほうが安いな。

でも足回りが違うからな～

515 ：496：2001/08/21(火) 17:45

>>508 さんってSVに乗ってますか？
乗ってるんだったらすいません。

>>507に書いた通り、エンブレがかからない速度まで減速してしまうと、
もうスロットル操作ができません。開けたらエンストするから。
で、速度を調整するためにはスロットル操作とブレーキ操作の二種類の操作が
ありますが、低速ギアでのスロットル操作は難しく、下手に閉じてしまうと
強烈なエンブレがかかってしまうため、スロットルは開けたままでブレーキで
調整しているということです。

あと、これは住宅地などの狭い道が交わる交差点での話です。広い交差点なら
こんなこと気にしないです。

516 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 17:51

確かに。

発進してすぐ右左折は辛いものがある。
ガバッと寝かせて、ガバッとアクセル開ければ良いのか？
どうもそのまま倒れそうで怖いのだが。

517 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 18:03

>>516
そういう時は496さんの言うように、アクセルと同時にリアブレーキも
上手く操作するのが一番じゃないかと思います。
496さんが初心者のうちに誰にも教わらないで意識的にリアブレーキを
使う方法を体得したのなら、すごくセンスのいい方だと思います。

518 ：516：2001/08/21(火) 18:08

そういや教習所時代、そんな風に曲がってたな。
ああ、初心忘れるべからず。。。

519 ：初心者：2001/08/21(火) 18:16

こないだ、府中の初心者講習会ってのに参加して、自分のSVで
パイロンスラロームやったら、すごく辛かった。
教習所の単車や、HMSの貸出車両なんかだと、アクセルを
「当てる」ような感じでリズミカルに開ければ、なんなくクリア
出来たんですけど・・・・

これも、496さんがいうように、リアブレーキを上手く使う必要が
あるんでしょうかね？

520 ：517：2001/08/21(火) 18:25

>>519
ああ、分かりますよーそれ。
逆に自分のＳＶでスラローム慣れると、ＨＭＳのＣＢ７５０あたり
低速の出方が滑らかなんで、リアブレーキなんて要らんじゃん！
てな感じで走れてしまいますね。

同じ２気筒のファイアストームだとどうなのか、今度ＨＭＳ行く
機会があったらチャレンジしてみたいです。

521 ：496：2001/08/21(火) 18:27

>>517 褒められちゃった。

でもあくまでも初心者の言う事だから真に受けないでね。
最近は忙しくて行ってないけど、府中の講習会の4輪コースの
スラロームなんて断トツで遅いんだから。

指導員でSV650Sに乗ってる方がいるんですが、これで本当に同じバイク？？？
って感じでした。ちゃんと乗れば滅茶苦茶速いみたいです。

522 ：519の初心者：2001/08/21(火) 18:30

>>521
う、俺が苦労したのも府中の四輪コースです・・・。
一回しか参加してないけれど、その時はSVの指導員さん、いなかったなぁ。

523 ：519の初心者：2001/08/21(火) 18:32

自分のだとCBなんかに比べて辛いってのは、
セパハンだからっつーのもあるかもしれません。

524 ：508：2001/08/21(火) 18:36

SV650乗ってますが？

525 ：508：2001/08/21(火) 18:40

自分は低速でのクラッチの繋ぎを丁寧にしてシフトチェンジの衝撃を減らしてます。
もちろんその前に十分に減速も済ませて。
1速でもエンスト？？
リアはどうだったかな・・。

526 ：517：2001/08/21(火) 18:47

>>523
その手の話だと、ハンドル切れ角の少なさ・最小回転半径の大きさの
問題がありますね。特にＳタイプ（カウル付き）。
Ｓの最小回転半径が確か３．１ｍ、無印でも２．９ｍ。
見た目からだと２．７～８あたりが妥当に感じます。
無印でも例えばＺＲＸ１１００より小回りが利かず、ＺＸ－１２Ｒと同じ
という事になります。（数字上）

まー、あの６５０Ｓの指導員さんを見ちゃうと、そんな数字に甘えて
られないという気もしますが。

527 ：496：2001/08/21(火) 19:01

>>525
うーん、シフトチェンジでの衝撃の話じゃないんですが。
説明下手ですいません。

さすがに1速でエンストはしないです。で、狭い道を曲がる時は1速で曲がる
時もあるのですが、このとき下手だからかスロットルだけでは速度調節が
できないという話です。
スロットル開けるとどっか飛んでっちゃいそうだし、閉じるとそのまま倒れちゃうし。

528 ：525：2001/08/21(火) 19:07

>527
いえいえ、ズレててごめんね。
半クラ使ってエンブレをやわらげるって事です。
一応自分は、1速だけで走り回る練習をしてみました。（急加速急減速をなるべく滑らかに）
ＳＶはアクセルワークが難しいので。

529 ：496：2001/08/21(火) 19:33

以前は半クラで曲がってたんです。
で、講習会で8の字を同じように半クラ使ってやってたら、
危ないからダメと怒られたので、やめました。
交差点と8の字だと全く別ですかね？

530 ：７７４ＲＲ：2001/08/21(火) 19:39

>>529
半蔵だけはヤバイ

トルクかからずスッテンコロリンだ

アクセルオン＋半蔵
これにプラスしてリヤブレーキ

これでしょ

531 ：７７４ＲＲ：2001/08/22(水) 01:21

アヤシage

532 ：７７４ＲＲ：2001/08/22(水) 01:24

ま、まずい・・・・。
3日後納車なのに、まだ卒検も通ってねぇ・・・。

ＳＶで卒検受けに行って、免許交付しにいこうかな　（鬱

533 ：７７４ＲＲ：2001/08/22(水) 01:36

台風の中、卒検うけなさい

534 ：７７４ＲＲ：2001/08/22(水) 04:12

そして片手上げてガッツポーズのお約束。
「それって競馬の騎手ポーズと同じだよね」

535 ：７７４ＲＲ：2001/08/23(木) 05:39

フランスの雑誌に、
ホルスタインカラーのＳＶがジャックナイフターンしてた。
テレビでも、ドイツ人（だよな多分）がエクストリームしてた。

何にでも使えるバイクだなＳＶ。

536 ：７７４ＲＲ：2001/08/23(木) 21:27

みなさん、メンテナンスのときにリアをうかすのにどうやってますか?
ジャッキですか?
メンテスタンドですか?

537 ：７７４ＲＲ：2001/08/23(木) 21:38

ジャッキです。
ノーマルの二重管マフラーなら、集合部にジャッキかけても
大丈夫でしょ。

538 ：７７４ＲＲ：2001/08/23(木) 21:41

手押し。

539 ：536：2001/08/23(木) 23:03

>>537

さんきゅ!

540 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 04:56

メンテナンススタンド。
一度使うと使い勝手のよさに手放せなくなる。
そんな高いものでもないし。

541 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 10:31

537です。
メンテスタンドも持ってるけど、面倒なのでほとんど
つかわなくなってしまいました。

542 ：　：2001/08/24(金) 10:47

メンテスタンドって一人で掛けれますか？

543 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 11:28

537です。
>>メンテスタンドって一人で掛けれますか？
ひとりでもかけられるけど、慣れと覚悟は必要だと
思います。
ついでに、かけたあとにも過信しない事。
リアタイヤ外す時にはメンテスタンドを使わざるを
得ないです。さすがに。
ジャッキで済ますのはチェーンメンテの時くらい。
ひとりでメンテスタンド使うの怖いから、最近はも
ろもろバイク屋でやってもらっちゃってます。

544 ：542：2001/08/24(金) 11:41

それならジャッキにしようかな？
チェーンメンテできれば十分だし。
ジャッキって、4輪の車載工具ので大丈夫ですか？

545 ：ねここねこ：2001/08/24(金) 11:52

メンテスタンドですが
最近のフック式＆タイヤ付きの奴でしたらそんなに危なくないですよ

ジャッキでリヤやフロントを上げるときは
ベルト（名前忘れた、バイクを固定するときに使うフック付きの奴）で
固定部に固定しておくとかなり安定します
出来るだけ３点支持から４点支持にするのがコツ

無い場合は、リヤを上げる場合はフロントブレーキを掛けるとか
フロントを上げる場合は、タンデムシートに荷物をくくりつけるとか
するとちょっとは安定します

海外のOFF（フラットトラックかも？）関係のサイトを見ると
後ろからではなく内側（ステップ側？）から
一人で上げる用のスタンドを見かけます

日本では売ってないのかな？

546 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 12:45

>>543
フックのヤツ使ってるけど
慣れも覚悟もイラン。
シートカウル下部の荷物引っ掛ける
金属があるとこらへんを持ってやれば
全然問題なしだと思うが？
>>541
同意

547 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 17:01

朝、セルまわしたら

キュルキュルキュル・・・

パン!!(ものすげぇ音量)

俺「おわ!　」
向いの家の爺さん「おぉっと!」
近所の子供「うぇ～ん」

死ぬかとおもたーよ。

ラジエータのネジまわしてたらねじきってしまった・・・。
右下のやつ。大丈夫だよね・・・?

548 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 17:25

俺もなった事ある。
マフラーからが一回
タンクの下辺りから一回。

タンクの下辺りからなった時は
何かがこげる臭いと白い煙が上がったさ。

まぁ、その後もだいぶ走ってだいじょぶだったから良いけどさ。

549 ：７７４ＲＲ：2001/08/24(金) 17:27

この時期の朝の始動に、必ずしもチョークを使わなくても
良さそうなものなんだが、チョーク使わずに始動すると、
失敗時に 547 のような事になるので、必ずチョークを使う
事にしています。
>>俺「おわ!　」
>>向いの家の爺さん「おぉっと!」
>>近所の子供「うぇ～ん」
まったく俺のところと同じです。更に追加。

三軒隣の二階の主婦、ふとん叩きを取り落としつつ「ひっ!」
そこの家のチワワ「キャンキャンキャン!」
のんびりと路地を横断していた猫、とびあがる

>>ラジエータのネジまわしてたらねじきってしまった・・・。
>>右下のやつ。大丈夫だよね・・・?
他のバイクでやっちゃった事があるけど、まぁ大丈夫なんだが
鬱になるよね。
ネジリペアで誤魔化してたけど、一度緩めたらもう駄目だか
らね。

550 ：７７４ＲＲ：01/08/26 10:32

定期あげ

551 ：７７４ＲＲ：01/08/26 11:00

177さん

アクラのマフラーの件。どうなりましたか? 是非聞かせて下さい。

552 ：117：01/08/26 15:25

>>551
昨日装着しました。
取り付けに関しては、４００Ｓでもポン付けでＯＫです。
とりあえずキャブはノーマルセッテイングのまんまにしてあるせいなのか
パワー感はノーマルマフラーのときとあまり変わらないですね。
もうすこしガスを濃い目にしてみるつもりです。
やっぱパワー求めるなら吸気側とキャブもいじんないとダメみたい。

音は大きいですね。
ノーマル、ヨシムラ、ケンツしか聞き比べたことがないのですが、それらよりは
確実にうるさいと断言できます。
回したときの音の感想は「ﾄﾞｷｭｿっぽい」。だってスパトラ付きのＴＷやＳＲみたいな
音なんだもん。鼓動感は充分でてるけど。
だけどそれも3000～6000ｒｐｍくらいまでのハナシ。その上からレッド寸前までは
ノーマルの音量をそのまんまデカくした感じかな？高回転型Ｖツインらしい音です。

もっと乗り込まないと詳しいことはわかんないです。

553 ：117：01/08/26 15:30

ついでに比較するなら、横に並んだＶツイン搭載のアメリカンとは全然音が違いました。

554 ：551：01/08/26 23:07 ID:7dBbEFak

>117さん

お答えありがとうございます。
大変参考になりました。

ううむ。おいらはヨシムラとアクラどっちにしよう・・・。
値段でいえば確実にアクラなんですよね(笑

555 ：117：01/08/26 23:26 ID:hPj.vlEU

他の400でアクラ装着可能バイクはない（と思う）
ある意味ＳＶならではの特権といえるのでは？

見た目とブランドイメージを大事にするなら、アクラは良い選択と思われ。
意外と値段も安いのも○。

「アクラのサイレンサー形状萌え（はぁと」ですがバンク角はノーマルとあまり変わりません。
ついでにエキパイの取り回しもノーマルとあまり変わりません。
違うのは「ノーマル：２－連結パイプ－１」の集合に対し「アクラ：２－１」の集合と
シンプルになっているところと、エキパイ支持ボルト点数が１つ減るくらいですか。
重量は３．２キロくらいだったと思うので他のマフラーよりも軽いんじゃないのかな？

556 ：551：01/08/26 23:33 ID:7dBbEFak

>117

でも、音がネックなんですよね～。
おいら的には音が静かなほうがいいので。

557 ：117：01/08/27 01:21 ID:10Cz27VA

>>556
じゃ、ヨシムラが良いと思われ。
車検もオッケーだしぃ。

輸入品のマフラーは、近接排気音量の制限なんてお構いなしに作られて
いることが多いので、国内の車検への対応は考えられていないのがほとんど。
その分、パワーアップ重視に作られている、というお話も聞きますが、本当のところは不明。

でもせっかく高い金出して交換するんだから、ノーマルとは全く違った音・フィーリングに
なったほうが（たとえそれが車検対応でなくとも）、「交換したぞ！」という実感が
沸くもんだと思うけど。
でかい音立てても、すぐにその場を通り過ぎちゃえば良いんだし。
家の近所じゃソローリ走れば良いんじゃないの？

結局、ノーマルマフラーでも、バイクの嫌いな人からすれば「騒音」だしね。
自分が気にするほど、他人は気にしてないことも多いし。

558 ：551：01/08/27 11:05 ID:Bljlf9D2

なるほど。。。
でもアクラは魅力あるんですよねえ。。。
よしむらにしようかな

559 ：７７４ＲＲ：01/08/27 11:58 ID:lNDbqVYc

アクラはdbいくつ?

devilも流用できるよね?
でもsv用では106db

560 ：117：01/08/27 13:11 ID:TPef1gqM

>>559
たしか９９ｄｂ以下って、何かで見たよ。
実際の音を聞くと、とてもそうは思えないけどね（ｗ
車検のときはノーマルに戻す覚悟をしていますよ。

561 ：７７４ＲＲ：01/08/27 15:06 ID:Ifdkyt4M

>>117

なるほど。
といあわせてみたほうがいいかな。
acv.co.jp
にといあわせてみるよ。

562 ：551：01/08/27 21:12 ID:q7WWiv5M

アクラの件。メールにて問い合わせてみました。
それによると
●SV400Sへの装着は不可(これは信用しなくてよさげですね)。
●音量は98db以下(つまりは車検無理)
という感じでした。
でも、アクラつけたいなぁ・・・(^^;
とりあえず、ヨシムラにしとこうかとも考えてます。

563 ：７７４ＲＲ：01/08/27 21:45 ID:TPef1gqM

>>562
アクラはSV用の在庫って、7月終わりの時点では、国内には1本も無かったんだよな。
俺が買ったチタンサイレンサー仕様が、そのときの在庫の最後の1本だったらしいから。

確か次の入荷は8月末か9月アタマの船便で入ってくるとかこないとか・・・
もう入荷したのかな？

564 ：117：01/08/27 21:47 ID:TPef1gqM

>>563
名前欄空白だった！
どうせIDで判るだろうけど、１１７でした。

565 ：313：01/08/28 02:35 ID:KjYE0eDg

免許とって、やっとこ乗れるようになたーよー。
店の前で立ちゴケしちゃたーよー。（鬱
初心者には優しくない気がした。。。
でも、そんなとこがイイ！！！

教習車（ＳＦ）と比べて、加速がどか～んってカンジでよいよい
逆にエンブレが効きまくりなのでティムポが痛いのは問題だが。
あとは、腕がやたらと痛かった・・・エンブレかかってるときに、
必死で体支えようとしちゃうからかな。

つぎは、倒し方（コケるのとは別）のを身につけねば。

566 ：７７４ＲＲ：01/08/28 04:01 ID:k/J86zKY

プラグ交換どうしてるんですか？
ラジエータの位置をちょっとずらしたぐらいじゃ、交換できない気が...
冷却水をやっぱり抜くんですか？
それとも少しくらいのフィンの犠牲はやむを得ない？

567 ：７７４ＲＲ：01/08/28 04:41 ID:KWOExcWE

566>
まだ一度しかしてないけど。
車体の左側面から片手でこじ開けるようにずらしたラジエーターを押さえつつどーにかできた。
フィンにばかり気をとられて、ラジエーターをずらした時の電動ファンのカバーでヘッドが傷だらけ・・・。
中古なのでフィンは既にダメージ有り・・涙。

568 ：７７４ＲＲ：01/08/28 09:06 ID:2voRRd3o

>>566
車載のプラグレンチではつらいっす。
社外品のプラグレンチ＋ラチェットのほうが使いやすいぞ。

569 ：７７４ＲＲ：01/08/28 11:24 ID:XG3B9lBs

age

570 ：宝昇酎 ◆fSQgInG. ：01/08/29 00:01 ID:lLO5yHHU

プラグ交換だけで一時間以上かかりそうだ。
しかもフロントだけで(泪

571 ：７７４ＲＲ：01/08/29 00:35 ID:i1rBNses

ヨシムラのデジテンのセンサー付ける時は、ＧＳＦ１２００とＯＩＬパンギャラリーが一緒だからそこに付けるといいYO！
あとエアフィルター、国内と逆車では吸込み径が違うんだけど、付け比べたら筑波の裏ストレートで１０ｋｍ差が出た。。
キャブはノーマルセッティング、マフラーはサイクロン！
あ、セッチング情報きぼーん！

572 ：ねここねこ：01/08/29 08:51 ID:lkvJo1Oo

>571
エアフィルターついた状態なら、多分
メインで２０～２５番
スローで５番程度上げることになると思います
ニードルは、位置変更しないこと

ジェット類はそんなに高くないので、
時間を掛けてセッティングすることをお勧めします
がんばれ

573 ：宝昇酎：01/08/29 21:53 ID:zixHCSOo

ヨシムラつけてみようとおもいます。

ヨシムラって高回転タイプ?
大体馬力にしたらどのくらいアップするんですか?

574 ：７７４ＲＲ：01/08/30 01:41 ID:R3f5vmZQ

メットインのフックをコンビニフック代わりにしてますが、何か？

575 ：７７４ＲＲ：01/08/30 01:42 ID:R3f5vmZQ

メットイン　⇒　メット用の

原付の癖が抜けてない模様　（鬱

576 ：７７４ＲＲ：01/08/30 02:32 ID:dGXu488.

＞５７２
アドバイスありがとうございます！

ノーマルのジェット類ってどうやって注文するんでしょうか？
パーツリスト見ても部品番号解らなかったので。
セッチングだしたいですうう。

＞５７３
どっかで１０馬力アップと載ってましたけど、体感はそれほどではないです。
やや高回転だと思われ

577 ：７７４ＲＲ：01/08/30 03:55 ID:2tp04SRw

>>565
俺も手が痛いです。特に右手首内側。
何年かバイクに乗っていなかったので、そのせいだと最初は
思っていたけど、やはりZXRやVFRあたりに比べて乗車姿勢が
決まりにくいような気もします。
セパハンの位置を下げるか、逆にカウル無し用のハンドルを
付けるかしてみようかと思います。

578 ：ねここねこ：01/08/30 09:20 ID:/ABGM9yE

>576
お近くのバイク屋で注文できますよ
番号は、２．５番飛ばし間隔で存在します
社外品も有ります（メーカーは知らないですけど）

数を買うのである程度の費用（０．５～１万位？）はかかりますが
劇的に変化しますのでやっておいたほうが良いです

注文するコツは、狙った番号と上下１０番飛ばし位を買っておいて
＃計３種類ね
全て付けてみて濃い方からやや薄めを狙って振っていきます
私は、ベストより少し濃い目を狙ってセッティングします
薄いと壊れちゃいますしね

たとえば、ノーマルが１２０としたら
２０番上げて
１４０と１３０＆１５０を買って全て試してみて
１３０はよく回る
１４０がよく回るいい感じ、トルクも出てるなあ
１５０はトルクが出てるけど上のほうでちょっとモッタリ

だと、１４５番位をまた買ってテスト
って感じです

で、しばらく走ってみて
アクセルのツキが悪いなあ
と感じたら、一つしたの番数に変更
不満が無くなったら、そこで止めるって感じですね

またスロー系もセッティングすることを忘れずに

キャブレターセッティングに関しては
http://www.enshu-net.or.jp/ymsfc/road%20racing%20text/cabseting/cabseting.htm
を熟読することをお勧めします
TZ用だけど、基本は同じです

スロットル開度に関しては
http://www.enshu-net.or.jp/ymsfc/road%20racing%20text/cabseting/cabseting5.htm
を参照

出来るなら、バイク屋（レースとかやってる詳しいところね）に相談もしましょう
SV用のセッティングでないにしろ
さらに素敵なセッティングのコツを教えてくれたりする場合もあります

あと
セッティングするときは
エアフィルターは新品にしましょう

セッティングのコツは、悪いほうに振らないことだと考える
ねここねこでした

579 ：７７４ＲＲ：01/08/30 21:17 ID:XHWpkJgM

ヨシムラのマフラーの相場は大体どのくらいですかねー?
自分で調べた限りだと
10万～13万
でした。

580 ：７７４ＲＲ：01/08/31 01:04 ID:MOGqQ1fw

ジャッキを購入しました。
ノーマルマフラーは集合部との意見が出てましたが、自分はケンツに変えてます。
チェーンメンテの時、どこにジャッキをセットするのがベストですかね？

581 ：７７４ＲＲ：01/08/31 01:05 ID:gYgcmdMQ

カジバのラプター欲しいっす!!!!
・・・ってスレ違いか。。

582 ：７７４ＲＲ：01/08/31 01:06 ID:TK8HeDHo

はっきり言ってお・も・ち・ゃ。

583 ：７７４ＲＲ：01/08/31 07:50 ID:QrFaBiQI

のchachacha!!

584 ：ねここねこ：01/08/31 09:07 ID:Zu80TS8o

>580
フレーム右側のピポッドの下辺り
＃表現しにくいなあ

後ろ上げるときは、フロントブレーキをヒモかマジックテープで掛けておくと
動かなくて良いですよ

585 ：580：01/08/31 17:44 ID:cbF2CZZw

ねここねこさん
ありがとう御座いました。
どうにか作業は出来ました。
初めてまともにチェーン清掃したのですが、大変でした。
本格的に清掃するのはやはり面倒ですが注油、簡単な清掃なら「手押し」より遥かに楽でした。

586 ：551：01/08/31 18:36 ID:d96ZQe1.

ヨシムラのマフラー注文してきました。
工賃込みで148000円です。
納期は大体2週間後だそうです。

587 ：７７４ＲＲ：01/08/31 20:14 ID:pmWO3cGE

>581
俺も欲しいぞ、CAGIVA。
SV650のエンジン積んでるやつだろ？
イタ車のデザインに日本車のエンジンってのはｻｲｺｰだね。
しっかしアレ、どこで買えるんだ??

588 ：７７４ＲＲ：01/08/31 20:17 ID:AleC/nCI

クランキング中にパコーﾑと大音量鳴るアレ、なんとかならんか。

589 ：７７４ＲＲ：01/08/31 20:33 ID:cbF2CZZw

>587
スズキワールドで扱ってる。
TLのエンジンじゃなかったっけ？

588>
何ですかそれ？

590 ：587：01/08/31 20:42 ID:aP5ixHhY

>>589
ラプトール1000がＴＬのエンジンで、ラプトール650がＳＶのエンジンっすよ。
スズキ系の販売店でも売ってるんだ。
近所にあるかな～？マジで欲しいっす。

591 ：７７４ＲＲ：01/09/01 03:57 ID:vFP2YRLg

>>572ねここねこ氏
＞エアフィルターついた状態なら、多分
＞メインで２０～２５番
濃すぎないかな、それ・・？
ＭＪの規格はノーマル６×９だけど、８×９でも代用できるんだよね
(参照）ttp://www.mito.ne.jp/~shokodei/sv400/works07.html

＞スローで５番程度上げることになると思います
ノーマル１５＃だけど、規格がわからんので注文できない・・・

誰か教えてください～！

592 ：ミゲエル：01/09/01 04:30 ID:opRaI3Dg

ラプトールの輸入業者は、スズキの逆車の輸入業者と同じです。
ので、スズキワールトとかSBS系列店なら取り扱ってるはず

593 ：ミゲエル：01/09/01 04:31 ID:opRaI3Dg

×スズキワールト
○スズキワールド

594 ：ねここねこ：01/09/01 10:02 ID:KSwuSYw6

>588
アフターファイイヤーかな？
私がやってた個人的な対策は
セルを回すときにアクセルを開けないようにするとか
エンジンを止めるときに、ブオンとあおってから止めるとか、、、、
あとは、斜めに止めないとか
キャブをバラスとか
そんな感じです

>591
ぎゃー！間違ってる！！
今、セッティング変えたときの資料見たら
私の場合４００だったんですが
マフラー変えて
エアクリーナーを６５０の輸出用に変えて
ノーマルMJ122.5から130に
スローは１５から２０に
してました、、、

うそ情報でごめんなさい

595 ：７７４ＲＲ：01/09/01 14:38 ID:sm9Ggfac

ここみてる人で伊豆スカイライン走ってる人いますか?
今日いったんですけど、まわり大型ばかりでSVの姿なんて微塵もありませんでした(笑
走ってる人がいたら、出没情報とかくださいなっ。

596 ：７７４ＲＲ：01/09/01 16:01 ID:8uIK5es2

>>594
で、スローＪの規格はどうなの？

597 ：ねここねこ：01/09/01 21:24 ID:qdm9TAkU

>596
私は、純正品を使っていたので
サイズなどは判りません

598 ：７７４ＲＲ：01/09/01 21:37 ID:sm9Ggfac

明日伊豆スカイライン逝きま～す。
赤のSV400Sみてもいぢめないでね。
練習中だから、大体コーナリングは60キロ～70キロの激遅なので・・・。

599 ：７７４ＲＲ：01/09/02 00:59 ID:HWs6PDG2

ＳＶって、アフターファイヤー起きやすいんですか？

600 ：７７４ＲＲ：01/09/02 01:00 ID:YLOIvmhg

>599
おれのはぜんぜん大丈夫。

601 ：599：01/09/02 01:47 ID:HWs6PDG2

私も大丈夫。
ＳＶのスレで話が出るくらいだから、なんかあるのかと思って
聞いてみただけ。

602 ：７７４ＲＲ：01/09/02 11:25 ID:FcrV4mjI

アフターファイヤーは出ないな
たまに低回転からアクセル戻したときタンク下から「ボン！」って音がするけど
ありゃ「バックファイヤー」じゃなくて「吹き返し」なんじゃ・・・？

603 ：７７４ＲＲ：01/09/03 19:08 ID:jwdh4rZI

あげ

604 ：７７４ＲＲ：01/09/03 22:05 ID:jwdh4rZI

なんだかんだいって結構SV乗ってる人いるじゃん。ウレシイナ

605 ：７７４ＲＲ：01/09/04 00:46 ID:EWi1skI2

age

606 ：７７４ＲＲ：01/09/04 00:46 ID:rzO3kidY

んーと
このまえの週末。奥多摩で１台。
帰りがけのバイク用品店で１台見たよ。
そんなに不人気車とは思えない……かも？

607 ：774RR：01/09/04 05:16 ID:uHBE2fMk

世の中は中型はお寒いかんじらしいが
最近バイク復帰んで雑誌みたらかっこいいねsv

608 ：７７４ＲＲ：01/09/04 05:53 ID:j8HYBSno

例のオーナーズクラブ、300人超えてるよな。
本当に不人気車なのか？
それとも不人気車は固まる傾向が強いのかな(藁

609 ：７７４ＲＲ：01/09/04 07:41 ID:.gafnj7M

>608
不人気なんでＯＣからでもないと情報収集が困難。

610 ：７７４ＲＲ：01/09/04 12:44 ID:biNCj3rQ

>608
同じSV乗りを見かけると会釈してます。珍しいんで。

611 ：７７４ＲＲ：01/09/04 12:47 ID:COgC6Ycg

折れのCB400と勝負してくれ！

612 ：７７４ＲＲ：01/09/04 17:32 ID:wd5nF5d6

>>611

いいぜ。
伊豆スカイラインでどうだ。

613 ：612：01/09/04 20:25 ID:wd5nF5d6

すまん。ちょっといってみたかったんだ。

614 ：７７４ＲＲ：01/09/04 22:30 ID:zojXbaQY

不人気な割には、このスレ（旧鯖含めて）長生きだね。

615 ：７７４ＲＲ：01/09/05 00:39 ID:zCyoSi/A

1500㌔くらいしか乗ってないがまだ他のＳＶに出会ったことがない・・・

都内もよく走るんだがな～
都内ってあんなにバイクは多く走ってるのになぜかＳＶだけは見ないな
よっぽどＶＴＲ－ＳＰ１のほうが多く見かけるぞ

ほかのＳＶに出会ったら俺も会釈しよう（ｗ

616 ：７７４ＲＲ：01/09/05 19:59 ID:t8Lpalf.

>>615

このあいだのツーリングの帰りにみたけど、半ヘルTシャツ短パン野郎だったから無視した。

617 ：　：01/09/05 21:05 ID:CNMV6TGU

今日、同じカウル無しに会った！
貴重な出会い。。

618 ：７７４ＲＲ：01/09/06 11:09 ID:h26SNBfI

age

619 ：７７４ＲＲ：01/09/06 11:43 ID:8RCFDXfk

昨日仕事中に川越で赤のカウルなし４００を発見

ずいぶんﾏﾀｰﾘ走る人だったな

俺のSVはカウル付きだが、カウルなしもなかなか良いと思った

だが、ノーマルのあのミラー（●←こんなの）はいただけないな・・・要交換だよ、川越のSVさん！

しばらく後ろについて走ってたけど、やっぱリヤまわりｶｺﾜﾙｲ・・・

アレ見てたらムショーにフェンダーカットしたくなった

つーことで今週リヤフェンダー切ります。ウィンカーも変えようっと。

みんなリヤ周りはそのまんまにしてる？自作でなんかした人居ない？

620 ：７７４ＲＲ：01/09/06 11:55 ID:1iPASrvU

だってカウル無しＳＶに四角いミラーって合わなくない？
丸ミラーは社外品だろうと代わり映えしないと思うよ。

フェンダーはダメだよねー。ＳＶ全体のデザインと
フェンダー部分が全然合わない。
フェンダーレスにしてウインカーはテールカウル埋め込みに
したい所。
でもそうすると荷物積むのが難しくなりそう。

621 ：617：01/09/06 12:04 ID:KtJnlv7c

俺もノーマルミラー。
悪かったな！
位置調整もしやすいし、気に入ってるよ。
もしかして、○部分だけが●なのが嫌なのかな？？（それなら分らなくもない）
リヤフェンダーは確かに気に入らない。
2分割というかネジで延長されてるのが泣ける。
やっぱりフェンダーレスかな。

622 ：７７４ＲＲ：01/09/06 20:57

凄いよねー、ネイキッドSVのリアフェンダーのネジ止め延長。
あれってネイキッドだけなんだよね。
スイングアームがSより長いせいで、あれが無いと車体後縁がリ
アタイヤになってしまうから増設してるんだよね。(法規上、車
体後縁はフェンダーでなければならない)
ところで、なぜネイキッドはSよりもスイングアームが長いんだ
ろう?
ドリブンスプロケットがSより一丁多いから、チェーンのコマ数
(というかチェーンアジャスタの引きしろ)を合わせる為だったり
するのだろうか?

623 ：617：01/09/06 21:14

>法規上、車体後縁はフェンダーでなければならない

じゃ、フェンダーレスにすると車検×なんですか？？

624 ：７７４ＲＲ：01/09/06 23:43

>じゃ、フェンダーレスにすると車検×なんですか？
本当はそうなのかもしれないけど、そこまで見ないんでは？
少なくとも運輸省の形式認可は、そうでないと通らないらしい。

625 ：ねここねこ：01/09/07 01:18

>619
ネイキッドのミラーは、テールカウルが見えるくらい
めちゃくちゃ視認性が良かったりします

626 ：７７４ＲＲ：01/09/07 08:47

>622
そうだったのか！（リアフェンダー延長の理由）
おれ今延長部分外してるんだけど、車検の時には念の為に付けた方が
いいわけね。一つかしこくなった。

>625
でも案外死角も多いね。
セパハンとのポジションの違いでミラーと自分の距離が離れてる
せいかもしれないけど。最初慣れなくて戸惑った。

627 ：７７４ＲＲ：01/09/07 08:54

>619
視認性（視界）は広いんだけど、レンズのからくりなので鏡で見て距離があってもすぐ真後ろに車がいたりして怖い。
ふつうのレンズがいいな。

628 ：ねここねこ：01/09/07 09:15

>627
個人的には見えたほうが良いと思ってます
今、R6乗ってるけど
車線変更するとき、手を動かさないと見えないくらい
後ろがほとんど見えません
構造上しょうがないけどね

距離感は慣れたら気にならなくなるような？
とは言いつつも個人の好みも有るので仕方ないか

629 ：627：01/09/07 09:37

Ｒ6、、ｲｲﾅ。
ミラーは慣れましたが、やはり怖い。
おかげでミラー＋目視の癖がつきました。
いぜんはほとんどミラーのみ。

話変わって、タンデムバーって黒よりボディーカラーと同じほうがｶｯｺよくないですか？
塗装計画中ですが、純正色って市販されてるんですかね｡
材質的に塗料が剥がれちゃうかな？

630 ：ぷす：01/09/07 12:57

ねここねこさん＞
R6って、そんなに見え難いですか？
SVSからの乗り換えだけど、
そんなに大差ないように感じたです。
ってことは、Sの方も見え難いのかなぁ。

でも、>>629と同様、
黙視する癖があるので、
あんまり見えなくても困らないんですが・・・。

631 ：７７４ＲＲ：01/09/07 12:59

Ｒ６のミラー越しの風景

http://www.aliraqi.com/ubb/uploads/AbbassObied.jpg

632 ：７７４ＲＲ：01/09/07 13:01

初心者厨房発見

633 ：７７４ＲＲ：01/09/07 13:03

初めて「初心者厨房発見」って言ってみた初心者厨房発見

634 ：７７４ＲＲ：01/09/07 13:11

｛初めて「初心者厨房発見」って言ってみた初心者厨房発見｝といって見た初心者厨房出現！

635 ：７７４ＲＲ：01/09/07 18:21

SVって欧州じゃ大人気ってよく言われるじゃないですか？
根拠となるような欧州での販売台数とか乗ってるサイトがあるんですか？
国内販売台数は、雑誌に毎月掲載されているけれど・・・。

煽りじゃないっすよ、俺もSVに乗ってるので、自分を納得させる為に、
誰か教えて～

636 ：７７４ＲＲ：01/09/08 11:03

>>635
ひょっとして聞いてはいけないこと突っ込んだのでは？

637 ：７７４ＲＲ：01/09/08 14:24

他人に人気かどうか気にする人間はＳＶなんか買わないよーう

638 ：７７４ＲＲ：01/09/08 14:49

欧州では、面白いとか、コストパフォーマンスが良いとか、
体格・技量的に自分の背丈に有ってるとかでバイクを選ぶ人が多いのでしょう。
見栄みたいな物を張れると思ってる人は少ないのでは。
なもんで、色んな性能・見栄え・価格の物が売られてる。

ツー事で、見栄ライダーの多い日本でＳＶ４００が売れなくても
しゃあぁないでしょう。

639 ：７７４ＲＲ：01/09/08 21:53

あげとこう。

640 ：宝昇酎 ◆fSQgInG. ：01/09/08 23:53

ぶっちゃけたハナシ。
みんなSVのどんなところが好き?

俺はあのカッコイイんだか悪いんだかわからんけど慣れるとかっこよくみえる外観と車重が
軽くて意外と速いところ。

641 ：７７４ＲＲ：01/09/09 00:05

>640
きっかけは外観。
ハーフカウルがアマゾンライダーのマシンみたくて、これだ！と。
いきなり実車でSVを知ったので衝撃だったよ。
写真から見てたら、気にも止めなかったとおもうな。
やっぱバイクは実車を見なきゃわからない。
でも歳なんで買ったのはカウル無し。
トラスフレームもかっこいいし。
乗り心地は、サス以外不満無し。

642 ：７７４ＲＲ：01/09/09 04:01

>>640
２気筒で４気筒に勝つ！っつうコンセプトがだな、「漢」を感じさせるのだよ。
珍走モドキの4発４００にゃ負けんぜ！

そんなとこかな

643 ：７７４ＲＲ：01/09/09 19:28

どんどんカキコせんときえてしまうぞ!

644 ：ぶー(元黒400S)：01/09/09 20:15 ID:ZAVhwuNc

トラスフレームもカコイイし、案外速い。トルクも割とあって乗りやすいし。
でも、フロントのサスがヒヨヒヨとか、リアフェンダーが格好悪いとか、
ノーマルマフラーの溶接跡がきたないとか、そのぐらいでしたね。

645 ：７７４ＲＲ：01/09/10 00:04 ID:cJ.dXiPg

きょう、はじめてＳＶのノーマルマフラーを外してみた。
それほど重くない。７ｋｇってところでしょう。
あれだったら、軽量化の為にマフラーを社外品に交換す
るなんて事を考える必要は無さそう。

646 ：まめ：01/09/10 00:23 ID:eLcSl57s

自分は見た目に一目ボレしたよ。へんですか？？

647 ：ねここねこ：01/09/10 09:12 ID:S5EePlOo

私が惚れたのは、スタイルと軽さかな？
「軽さは勝利！」だから、、、私は負け（重い）けどね
あとは、シングルディスクだった所とか、、、

>644
見た目、トラスフレームなんで弱めなイメージですが
ハイグリップタイヤ履いてサーキット走行しても全然よれません
フォークはヒヨヒヨですね
GSX600のサスペンションを標準でつけて欲しかった

>645
一番重いサイレンサー部分が端っこの後ろのほうにあるので
安定感のある走りなのですが
社外品の軽いのや、２本だしにして重心を中のほうに持っていくと
倒しこみがすごく軽くなります

648 ：７７４ＲＲ：01/09/10 11:31 ID:Ooy14dqI

エキパイとかホイールを高価な社外品に交換している人の言う事
って、「あれだけの対価を払ったのだから、性能向上しなけりゃ
嘘」って先入観が先に立ってる感じがして、信用しにくいです。
「性能向上の為にしょうがない」って理由で、騒音の増大とか、
本当はカッコよさが理由という成分も少々ある自分の気持ちを正
当化しようとする。他人にもすすめて確認せずにいられない。
反復強迫っぽい感じがする。

649 ：７７４ＲＲ：01/09/10 11:43 ID:5.p.jlY.

>648
まー、そうだね。。
でもバイクに金を掛けるのが趣味な人もいるからさ。
その辺は個人の価値観ってことで。

650 ：ねここねこ：01/09/10 17:26 ID:S5EePlOo

>648
パーツ交換に対しての効果は、主観的なものと客観的なものが有りますので
その辺は注意して評価する必要があります

マフラーに関しては、ちゃんと性能が出ているか
ベンチで調査する必要がありますし
その他のパーツに関しても
サーキット等で走行して実際にタイムが向上するか
最高速は上がるのか？などの判断をする必要があります

得るものと失うものを計りに掛けて評価する必要があるのも当然です
パワーが出るからといって騒音を撒き散らしては困ります

主観的な判断は、本当に個人的なものなので
何とも、、、
「SVに乗ると何だか楽しくてニヤけちゃう」ってのは数字では表せないし

とりあえず、「他人の評価を信用するのか？」というよりも
「一つの情報」として聞きましょう
当然情報なので、間違っていることも有るし正しい場合もあります

それを判断するのは各自身の責任だし
どうするのかも個人の責任

651 ：７７４ＲＲ：01/09/11 02:39 ID:???

やっぱり４００でVツインスポーツ探すと自動的に決まっちゃったよ
あとはカタログ値トルクが一番すごかったから、、、、

652 ：７７４ＲＲ：01/09/11 14:48 ID:y2AkJu5o

ヤフオクでSV400S用のケンツが12800ででてたゾ。

653 ：　：01/09/11 14:55 ID:???

ぼりぼりだネ。

654 ：７７４ＲＲ：01/09/12 16:45 ID:Lws.Eb8Y

age

655 ：７７４ＲＲ：01/09/12 18:18 ID:LHc9T34k

svカウル無しでセパハン化すると格好良いね！！
誰かやった人居る？

656 ：量産型ＳＶ：01/09/12 18:22 ID:???

>655
ちょっと計画中だったりする。
過去スレにセパハンの話あったよ。
ストリートファイターってかんじで良いよね。

657 ：７７４ＲＲ：01/09/12 21:34 ID:LHc9T34k

>656
画像見ました。
思った通りやはり格好良いィ！！

現在パーツリストとにらめっこ中
トップブリッジも変えないと駄目なのかな？
パーツリストじゃよくわからないな。

658 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:12 ID:LHc9T34k

画像見ました。
いいね！！やっぱ、格好良いわ！！
只今、パーツリストとにらめっこ中。
トップブリッジも変える必要有るのかな？
パーツリストじゃよくわからん。

659 ：７７４ＲＲ：01/09/12 22:13 ID:???

？？？？？

660 ：　：01/09/13 19:09 ID:???

セパハンあげ

661 ：７７４ＲＲ：01/09/13 21:52 ID:???

明日伊豆スカイラインに逝きます。
赤のSV400Sみても煽らないでね。
死んじゃうんで。

662 ：はるぼせ：01/09/14 04:30 ID:???

欧州で昨年のセールスのトップ3に入ってませんでしたっけ、SV650?!

663 ：７７４ＲＲ：01/09/14 07:21 ID:bLvqydWM

日光で赤のSVを見たら！！！！！！！！！！

それは夢だ。

664 ：７７４ＲＲ：01/09/15 15:54 ID:qNI5AnWE

あげとこあげとこ

665 ：７７４ＲＲ：01/09/15 21:38 ID:qNI5AnWE

ヨシムラのマフラーつけたよ。
結構良くなった。
糞詰まりから快便になった感じ。
中低速もスムーズになった。

666 ：ケンツ君：01/09/15 22:03 ID:eSM4TjJ2

665>
おお！
やっぱり1本出しのがいいと思う今日この頃。。。

667 ：７７４ＲＲ：01/09/16 17:15 ID:iuSF1pOk

リアブレーキ（純正パッド使用）がロックしやすいのは気のせい？？

668 ：７７４ＲＲ：01/09/16 19:53 ID:p7CRCdwc

>667

それあるね。
この間急停止したらリアがロックしてスベったよ。
流石にコケなかったが。

669 ：667：01/09/16 21:11 ID:8TkIgveU

やっぱりそうか、、。
前乗ってたバイクでロックさせた事なかったんで。
今日、俺の脇をいかしたSV（赤）のねーちゃんがすり抜けてったYO！

670 ：７７４ＲＲ：01/09/16 22:38 ID:oLjHTtyc

エンブレをバブーンってするだけでも簡単にロックしない？
調子乗ってギア落としすぎるからかな。

エンジン壊さんように注意せねば・・・・　（藁

671 ：７７４ＲＲ：01/09/16 22:46 ID:8TkIgveU

エンブレは確かに強いですね。
んなわけで、シフトダウンは遅めにしてます。

672 ：７７４ＲＲ：01/09/17 10:59 ID:4VrNZZ16

リアのパッドは、APロッキードのストリートタイプにすると、
劇的にコントローラブルになるよ。
ただし、ローターの削れがひどいので、それを許容できる人限定ね。

673 ：varavara：01/09/17 21:21 ID:U/mz3NzM

とりあえずフロントにガンマの倒立移植してダブルディスクにして（初期型なので）
アドバンテージの２in２つけてみたんですけど。音だけならリッターツインに負けな
いわよ！しかもＳを無理やりネイキッド化！配線チョー大変！

674 ：７７４ＲＲ：01/09/17 21:28 ID:O7kAIr/A

673>
見てみたい。

675 ：７７４ＲＲ：01/09/18 09:54 ID:LEzkfhmQ

>>673
画像うぷきぼーん

676 ：ねここねこ：01/09/18 11:00 ID:vz2I4eDg

こんな感じなのかな？
http://svrider.com/photos/sv-pics/holland/black.jpg
http://svrider.com/photos/sv-pics/holland/black3.jpg
http://svrider.com/photos/sv-pics/holland/black4.jpg
http://svrider.com/photos/sv-pics/Smull/IMG_7531TH3.JPG
http://reish.net/maximumoverdriveracing/eric2.jpg
http://reish.net/maximumoverdriveracing/eric3.jpg
http://reish.net/maximumoverdriveracing/eric9.jpg
http://www.svrider.com/articles/images/ProFab/SVdayt_wp.jpg

677 ：しつもんげ：01/09/18 13:37 ID:zcyBBE56

すずきせんせー。結局逆輸入版はまだ生産してるんですか？将来
大免取ったら一番乗りたいバイク→ＳＶ６５０　なんですよ。頼むから
生産存続して欲しいぞな。
一回フル改造の６５０借りて乗ったんですけど惚れちゃいました。
自分のＸＪＲ４００より全然走りがいい！はやく大免ほしいー。

678 ：７７４ＲＲ：01/09/18 18:25 ID:7r4UY9RA

上のリンクから見つけましたけど
http://www.suburban-machinery.com/sv650x.htm
これ、面白くないですか？

679 ：７７４ＲＲ：01/09/18 19:11 ID:K4lw3C8g

＞６７６
SVのフルカウル萌えるぞ！

680 ：７７４ＲＲ：01/09/18 19:33 ID:zxPiM6hY

>678
これいい！！
手軽にできそうだし。

681 ：７７４ＲＲ：01/09/19 07:04 ID:xY7ioQgw

とりあえず日産純正のSH（あえてSH）オイル入れて走ってみました。

682 ：７７４ＲＲ：01/09/20 06:29 ID:bNG8/Gxs

ageage!!

683 ：７７４ＲＲ：01/09/20 11:21 ID:H3nnqnDM

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のＳＢＳ行ったんです。ＳＢＳ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで店に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、２００１年モデルセール、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、２００１年モデルセール如きで普段来てないＳＢＳに来てんじゃねーよ、ボケが。
２００１年だよ、２００１年。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でＳＢＳか。おめでてーな。
よーしパパ隼頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ロバーツヘルやるからそこをどけと。
ＳＢＳってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ＧＳＸの向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、店に入れたと思ったら、隣の奴が、カタナはありますか？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、カタナなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、カタナ、だ。
お前は本当にカタナに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、カタナって言いたいだけちゃうんかと。
スズキ車通の俺から言わせてもらえば今、スズキ車通の間での最新流行はやっぱり、
ＧＳ１２００ＳＳ、これだね。
男のバイクＧＳ１２００ＳＳ。これが通の頼み方。
ＧＳ１２００ＳＳってのは油冷エンジン、無骨なハーフカウル、
極太のメガホンマフラー。まさに、男のバイク。これ。
で、それに二つ目丸ライト。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１はＣＢでも乗ってなさいってこった。

684 ：７７４ＲＲ：01/09/20 13:54 ID:ykjqL1Fc

何言ってんだかわかんねー

685 ：1：01/09/20 15:16 ID:EqEiELpQ

>>683

そのかきこのソフマップ版みたことある。

686 ：７７４ＲＲ：01/09/20 15:41 ID:4l971dc6

SV好きだよ。４００で他のメーカーと一線を画してる。

687 ：ぼーだー：01/09/20 17:35 ID:WG1ALKEg

>>677
おお。同士よ。
現在大型免許の教習に通ってます。
で、免許取れたらSV650欲しいッス。買いたいッス。
やっぱ中古しかないんでしょうか。。。

688 ：７７４ＲＲ：01/09/20 17:45 ID:bTSvMKCg

>687
その中古さえ、品薄です。
Sなら輸入もあるし、中古も少しは多いかな？

689 ：７７４ＲＲ：01/09/20 18:16 ID:ykjqL1Fc

なんか、SVこのまま無くしてしまうのは惜しいよなー。
今一度販売に力入れてくれないかなー>SUZUKI

690 ：７７４ＲＲ：01/09/20 22:28 ID:swVokmkc

>683

男＝旧人類？
自分の趣味を人に押し付けるなよ。逝け！

691 ：７７４ＲＲ：01/09/21 01:54 ID:s5CBflZE

SV400Sで静岡から能登半島一周旅行に行ってきました。
3日間で1400㌔、、、
腰、肩は結構何とも無いのに右の手のひらが痛かった。

最近はツーリングってあんまりしないのかな。
まあ平日ってのもあるだろうけど、バイクとほとんどすれ違わなかったぞ。
能登半島なんてツーリングしにくる奴いそうなもんなんだけどなぁ。

692 ：７７４ＲＲ：01/09/21 13:48 ID:q0SA3LSo

>691
コース希望。

693 ：７７４ＲＲ：01/09/21 13:55 ID:hiUFyi5Y

>690
只のコピペ煽りだよ。気にしない、気にしない（w

694 ：７７４ＲＲ：01/09/21 14:01 ID:q0SA3LSo

>693
GS1200SSの部分をSVに書き換えればいいんじゃない？

695 ：７７４ＲＲ：01/09/21 14:06 ID:q0SA3LSo

スズキ車通の俺から言わせてもらえば今、スズキ車通の間での最新流行はやっぱり、
SV400/S　SV650/S、これだね！
漢のSV。これが通の頼み方。
SVってのは水冷Vツインエンジン、無骨なハーフカウル、
クラス最強トルク。まさに、漢のバイク。これ。
で、それに二つ目猫目ライト。これ最強。
しかしこれを頼むと次からSBSにマークされるという危険も伴う諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１はゼルビスでも乗ってなさいってこった。

こんな感じでどーよ？

696 ：＠：01/09/21 14:10 ID:WkoFVCX.

つまんね
受けると思ったのかぁ？（嘲笑藁

697 ：７７４ＲＲ：01/09/21 14:11 ID:q0SA3LSo

696>
>受けると思ったのかぁ？
べつに？？（嘲笑藁

698 ：＠：01/09/21 14:12 ID:WkoFVCX.

>697
ぷぷ

699 ：７７４ＲＲ：01/09/21 16:48 ID:C0fQJfhQ

>698
アタマ冷えました。サンクス。

700 ：691：01/09/21 20:01 ID:JcmM435g

>>692

静岡東部→浜松から北上→下呂温泉→富山市→８号線→金沢市
→能登半島→途中まで能登有料道路で後は大きく一周→富山市
→糸魚川→白馬→山梨→５２号線→清水→お家

って感じでした。もちろん能登以外全部下道です。

相棒はマグナですごく楽そうだったよｗ
でもこのバイクで長距離は大変なの分かってたし別のバイクも
あるにはあったんだけど、やっぱり自分が好きなバイクで行かないとね。
激しく疲れたけど楽しかったよ。

701 ：まめ ◆sj6r5ao. ：01/09/22 15:12 ID:VFd0F09U

>>676
かっこいいですね～。ますます欲しくなったよ。６５０Ｓ！
こういう気合の入ったの見ると、ヨーロッパで売れてるってのも実感できるな～。

702 ：〇〇九：01/09/23 02:32 ID:2OoUolD2

　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ＜　昨日ＳＶ650Ｓをみたずら！銀色でした。
　＠＿ﾐ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

703 ：７７４ＲＲ：01/09/24 17:17 ID:lrM0wm8A

あげておこう

704 ：７７４ＲＲ：01/09/24 19:31 ID:fAqTtlb2

ケンツ管つけてる人。
バッフル付けてます？外してます？
付けると音がしょぼ過ぎませんか？
外すと良い音だけど、でかいし。
もう少し口径を大きくしたバッフルがほしい。

705 ：７７４ＲＲ：01/09/24 23:41 ID:FryGwfZc

>>678のが400Sにも付けばなぁ…。
前傾が疲れて…。
でもカウルと干渉するんだろうなぁ…。

706 ：774：01/09/25 02:24 ID:aZQdAdVA

アンダーカウルつけるとスカスカ感がなくなってよさそうなんだけど
よさげなアンダーカウルってどこのがある？

707 ：７７４ＲＲ：01/09/25 02:27 ID:IIGiQ0wc

>>706
俺も興味あるです。
ＳＶって、エンジンとフロントの間のスカスカ感がとっても嫌。
唐突に飛び出してるエキパイも嫌

708 ：７７４ＲＲ：01/09/25 07:00 ID:K1vsN38Q

古い話だが

SVのツラって
○喝スーファミだったか何かに載ってた「しりしり星人」にそっくりだと思う奴いないか！！

しりしり星人知らないのが多数だったらページに↑る。

709 ：７７４ＲＲ：01/09/25 09:19 ID:D4b0wu7g

>>708

　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧ?

710 ：７７４ＲＲ：01/09/25 15:42 ID:0Sj9ddOk

しらん、あｐすれ

711 ：７７４ＲＲ：01/09/25 17:30 ID:Q56VEw0M

？？？

712 ：７７４ＲＲ：01/09/25 17:52 ID:hYpOvTaQ

SV400に乗ってます。
同車種に乗っている方に質問です。
最高速どのくらい出ます？
こいつは、最高速は余りでませんよね？

僕が夢に見た限りでは、170kmが限界でした。
あくまでも、夢で見た話ですが・・

713 ：７７４ＲＲ：01/09/25 18:17 ID:D4b0wu7g

>>712
漏れ４００Sだけど、東北道でメーターを振り切った

・・・夢を見た（←こういう表現でいいのか？　事実だったけど　）

714 ：691：01/09/25 18:54 ID:PwYH6BOk

能登有料道路で同じくメーター振り切ったような気がしないでもない
タンデムシートの両脇にでかいバック＆タンクバック＆リュック背負って。。。。

715 ：まめ ◆sj6r5ao. ：01/09/25 19:04 ID:gBa/36VY

レーシングサプライキントウンアンダーカウル \35,000 SBS 白ゲルコートFRP仕上げ
レーシングサプライアンダーカウル \35,000 SBS 白ゲルコートFRP仕上げ

だそうですよ。結構高いなあ。
自分はSVのってないんですが。
アンダーカウルつけたSV見たことあるけど、すごく気に入った。

716 ：７７４ＲＲ：01/09/25 19:13 ID:N78XP.2k

http://www.hanehon.com/mqc/tcp/sv650.html
ここにもあるでよ

717 ：７７４ＲＲ：01/09/25 19:14 ID:bQ/0OZFE

ゴミ・汚れが溜まるらしいよ＞アンダーカウル

718 ：７７４ＲＲ：01/09/26 08:51 ID:/n4k44Yc

>713
>714
ん～、もしかして自分のSVは調子悪いのかな？
ちなみに、タコはいくつ刺してました？
覚えてましたら、教えてもらえません？

719 ：７７４ＲＲ：01/09/26 08:53 ID:/n4k44Yc

あ、もしかしてマフラー変えてます？

720 ：713：01/09/26 09:07 ID:812XIBr2

>>718
メーター読み１８０㌔＋αでまだ6速１００００ｒｐｍ逝ってなかったぞ

＞ん～、もしかして自分のSVは調子悪いのかな？
まあ夢の中の話なんだからそんなに気にするな（ｗ

 >>719
あくまでも夢の中での話だが（ｗ、マフラー変える前も
メーター読み１８０は出たよ

721 ：718：01/09/26 17:38 ID:/n4k44Yc

>720
また、夢に見たけど
やっぱ170km位で、速度計が考え込んじゃうな。
キャブの調整でもしてみます。

ん～、ショックだ

722 ：７７４ＲＲ：01/09/26 20:03 ID:YX4doOyM

あげあげ

723 ：７７４ＲＲ：01/09/26 20:11 ID:eYuvckWk

おいおい、SV（Vﾂｲﾝ）で最高速求めてどーすんだ？
加速・運動性がSVの持ち味だろ。

724 ：７７４ＲＲ：01/09/26 20:33 ID:8LXh90As

SVって峠でどう？レプリカと張り合える？

725 ：７７４ＲＲ：01/09/26 21:00 ID:812XIBr2

>>723
ま、そのとおりだな。聞かれたから答えたまでの事。
加速は良いし、コーナーも楽しいし。

だが右左折発進はそのまま倒れそうでチト怖いがナ。

>>724
腕次第。狭い峠で直線がほとんど無いという条件ならかなり速いだろうな。

726 ：九九赤四Ｓ：01/09/26 21:17 ID:KNNfx.JI

鬼のように倒れやすいバイクだからなぁ。
漏れの様な初心者でも峠で走りやすいってのはあると思われ。

ま、アフォみたく最高速やら峠での速さを追求するバイクではないでそ。
とにかく、乗る（操る）事が楽しめるバイクってカンジでしょ。

それにしても、最近チョコチョコとＳＶ-Ｓ見かけるんだが、
どーしたのかね？
意外と不人気では無かったりして　（藁

727 ：７７４ＲＲ：01/09/26 21:44 ID:uAjvFJ7A

724
たぶん張り合えるんじゃないかな？
直線といっても峠じゃそんな長くないだろうし。

728 ：７７４ＲＲ：01/09/26 21:58 ID:ykUR2yfM

SVのツラがしりに似ている！問題

１、しりしり星人ではなく「尻仮面」だったこと
２、マルカツではなく覇王だったこと
３、スキャナが動けば9/26のテレホに上がるだろうということ

オヤビンに報告済み。

729 ：７７４ＲＲ：01/09/26 22:37 ID:ub1gu.is

http://m.papy.co.jp/hyoshi/emanga/siri01.gif

というか上げるまでもなく見つかるこの現実。

730 ：７７４ＲＲ：01/09/26 22:42 ID:IdY5vGd.

確かに尻仮面！
カウルの形状はいいと思うんだけどね。
ライトのデザインが強引に猫目なんだよな。。
自分はカウル無し乗ってるけど。

731 ：７７４ＲＲ：01/09/26 23:48 ID:Ws/bt2.w

>>730
おい、>>708！
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝうぜぇぞ！

732 ：７７４ＲＲ：01/09/26 23:53 ID:6ZeHJ.D2

勘違いするやつが必ずいる。

733 ：７７４ＲＲ：01/09/27 02:04 ID:qV7YjBCM

>>732
必死だね（ｗ

734 ：７７４ＲＲ：01/09/27 02:31 ID:67ipFBTg

730～～733
意味不明です。

735 ：７７４ＲＲ：01/09/27 02:38 ID:qV7YjBCM

「煽り合い」っつー２ちゃんねる特有の遊びなのさBoy

736 ：774：01/09/27 02:51 ID:86sIBTvY

寝込めじゃなくてちょこんとちいさな丸眼とか
にしてみたいな～

737 ：７７４ＲＲ：01/09/27 04:02 ID:iAYaKcwI

>>733
勘違い取り繕い必死だね（w

738 ：718：01/09/27 08:49 ID:pujuOPcs

>>723
いやいや、その分だけふけが悪いのかなーって
気になってね。

キャブのセッティングは４発より楽だから助かる・・・

739 ：ねここねこ：01/09/27 09:53 ID:60cDXOos

エアクリーナーを変えると良いかもしれない
あと、
タンクを固定しているねじの部分にスペーサー（ワッシャーでも良い）を
かませば、多少は吸気能力が上がったりするかも

ちなみに私の最高速は、NKのSVで170km/h
サーキットで
ウイリーしそうな雰囲気だったので、ここまでが限界
ヘタレでごめんなさい

740 ：７７４ＲＲ：01/09/27 21:33 ID:vbmrLTF6

潤滑剤入りまくったオイルを入れて起こるクラッチ滑りってものは
明らかに滑ってると解る位滑るの？

741 ：７７４：01/09/27 22:28 ID:4e54sGfw

>>740
ＳＶの場合発進加速でテキメンにわかるぞよ

742 ：７７４ＲＲ：01/09/27 22:54 ID:vbmrLTF6

もう発進できないくらいになる？

743 ：７７４ＲＲ：01/09/27 23:04 ID:TzO4Mt7.

ほんとは自分で添加剤入れて失敗したとか？？ｗ

744 ：７７４ＲＲ：01/09/27 23:09 ID:vbmrLTF6

ん～ん
ちょいとばかし別なオイルを使ったんだけど　どーも加速が悪いような気がする→
これが噂のクラッチ滑りかねえ→でも5速80km/hでは5000回転、いつも通り
滑ってる気配がないけどやっぱり加速が悪いような。

745 ：７７４ＲＲ：01/09/27 23:23 ID:TzO4Mt7.

4輪用だとまずいらしいけど、添加剤でなくオイルレベルならそんな影響ないんじゃないかな？

746 ：７７４ＲＲ：01/09/28 02:49 ID:uG1XBf22

ゴラァ！ゴラゴラァ！ゴラゴラゴラァ！
何が！何が何が何がSVじゃゴラ！
ゴラッ」！
うっせーよゴラ！
どこどこｄこｄこｄこｄこｄこｄｋどｋどｋどうるせえんじゃゴラ！
何がゴラじゃゴラ！
ゴラ。

747 ：７７４ＲＲ：01/09/28 04:27 ID:0sLMF3KA

SVはﾄﾞｺﾄﾞｺしませんが？

748 ：７７４ＲＲ：01/09/28 08:30 ID:I8gA/3lE

>>747
あんまりしない。俺ぁ650Sだが、振動で手が疲れる点については400マルチの
方がひどいくらい。低回転域（＞3000rpm）は実用にならない。
つーわけで，ﾄﾞｺﾄﾞｺはアイドリング時の音だけだな。

749 ：７７４ＲＲ：01/09/28 14:05 ID:RNpKcBUM

最近アイドリングがおかしい！
おかしいといっても止まるわけでもないし軽微なもんだけどさ。
以前ならドドドドドドドドドって連続的に排気音が繋がってたんだけど
最近ドドドッドドッドドドドッドドドドッ
て息継ぎのような間が僅かに発生中。

オイルかな～→変えても変化なし
エアクリーナーかな～→掃除しても交換しても変化なし
もしやガソリン→変化なし
キャブの汚れか→2000kmしか走ってナインだけど

こりゃあ一体どうしたことじゃ！？

750 ：７７４ＲＲ：01/09/28 14:21 ID:impUmtrU

>749
少し高回転で走ったりすると直ったりしたりしそう。
キャブクリーナー入れて、アクセル全開でセルをオン！
プラグも点検。

751 ：７７４ＲＲ：01/09/28 14:21 ID:BCqHwe.U

オレの某Ｖツインなんてもともとそんな感じだが？

752 ：７７４ＲＲ：01/09/28 14:24 ID:doJ/sU0E

休みの日に総点検してみますわー
ありがとう

753 ：750：01/09/28 15:31 ID:impUmtrU

季節の変わり目だから？
自分は冬季はアイドリングを上げてきます。
現在1300回転くらい。
寒い時期は1500に。

754 ：Ｒ１５：01/09/28 16:59 ID:bYP6Loyo

650のエンジンを使ったプチｖstormとかアプリリアがオンを作るとか…
色々な噂はありますね。

755 ：７７４ＲＲ：01/09/28 17:38 ID:L6wuQCpw

ラベルダの６５０エンジンを使ったリンクスは期待していたのですが・・・・

756 ：７７４ＲＲ：01/09/28 17:52 ID:XJEB4QkE

SVだと、ドコドコというよりバルンバルンって感じかな

757 ：７７４ＲＲ：01/09/28 18:50 ID:Ir8.9vU.

>>743
テフロン系の添加剤で大失敗
回転だけ上がって加速がついてこねえ
乱暴なシフトダウンでリアタイヤがロックしなくなったのはよかったけどな（ｗ

 >>746
確かにヨシムラ管はうるせえな

758 ：７７４ＲＲ：01/09/28 23:32 ID:y1y/tdH2

レプリカ臭いカウルで、ツインっつーのも、ナンだかなぁ…(藁

759 ：７７４ＲＲ：01/09/29 00:51 ID:RO4ZsaPg

>758
え？
なんで??
ツインのレーサーレプリカって藁われる対象か？

760 ：：01/09/29 00:59 ID:weExq4IY

>>759
まじめに相手にしなくていいよ。
それとも、笑われたら買い換えるの？

761 ：７７４ＲＲ：01/09/29 01:00 ID:pxferGZI

ハーフカウルってのがポイントだと思うが？

762 ：ぶー(元黒400S)：01/09/29 08:26 ID:E5g083oY

>>757
　ヨシムラウルサイ？　アレよりウルサイSV用マフラーいっぱい有るよ。

763 ：７７４ＲＲ：01/09/29 11:22 ID:kPY9D2YA

うるさいマフラーをつけて悦に入るのは、自己中の厨房。

764 ：７７４ＲＲ：01/09/29 12:38 ID:So.7tGNI

>>762
そりゃあなたの付けてたマフラーは五月蠅かったアルよ（謎）
アレとかミクニとかﾃﾞﾋﾞﾙとかｱｸﾗとかな
ヨシムラはエンブレ時の音がうるさいYO

765 ：７７４ＲＲ：01/09/29 17:09 ID:nIHDmyxE

純正より静かなマフラーってないもんかね？

766 ：７７４ＲＲ：01/09/29 20:57 ID:lHYP6Ubw

>>765
純正に詰めモノ（ｗ

767 ：７７４ＲＲ：01/09/29 21:04 ID:ouHIuBzw

765
あまり静かで走っているのも危険なような。。

768 ：７７４ＲＲ：01/09/30 00:44 ID:OTN4Mfxs

国内用のカタログだけ見て直感的に400S買ったんだけどー。
650Sがあるなんて知ってたらソッチ買ったよ・・・

650Sの国内販売を開始せよ！
オサムにお願い

769 ：７７４ＲＲ：01/09/30 00:46 ID:uW3m8VIo

>768
これも何かの縁。
直感を信じろ！！

770 ：７７４ＲＲ：01/09/30 01:00 ID:OTN4Mfxs

あーでもなかなか面白いバイクだと思うね
ひさしぶりにサーキットにでも行ってみるかな

771 ：７７４ＲＲ：01/09/30 01:43 ID:1/K1ixhQ

>>768
とっくの前に亡くなっちまったよ＜国内650

772 ：７７４ＲＲ：01/09/30 02:19 ID:B2nZXzXM

来年６５０Ｓの、購入を狙ってるけど、あるよね、きっと…

773 ：SVの人：01/09/30 02:21 ID:uW3m8VIo

在庫の逆車なら今、値下げ処分してるYO！

774 ：774：01/09/30 03:15 ID:Qv4WaMJU

椿ラインでSV乗ったアロハオッサン見たよ。
ドカのケツ突付いていました。
恐るべし。

775 ：７７４ＲＲ：01/09/30 04:08 ID:SEBNPGBw

安く買えるなら買い得じゃねえかい
SV650

776 ：７７４ＲＲ：01/09/30 17:41 ID:Qv4WaMJU

安いよ、車体２０マソ引きだよ＞650S逆車
新車は国内に残り数台
近いうちになくなるぞ（安さ故に）

ちなみにカキウチのカタログには載ってるが、来年以降の
SV650Sの正規輸入に関しては絶望的（ﾜﾗ

777 ：：01/09/30 17:46 ID:PRswWoVc

カキウチ頑張ってクレー

778 ：７７４ＲＲ：01/09/30 18:13 ID:uQltQ8jI

乗ってからどっぷりハマッた奴には厳しい現実と言える
新車出ねえんだからやー。
事故って壊れたらすぐにでも、平穏無事に過ぎたら3年後また買おうかなと思っても
出てない

これは恐い

779 ：650S糊：01/09/30 20:44 ID:Qv4WaMJU

>>779
怖いと言うより切ないよな・・・実際

780 ：７７４ＲＲ：01/09/30 23:49 ID:1Zp.i83w

さっき、ヤフオクに出てたSV650
最低落札価格３５マンだったから入札しようと張り切っていたのだが、、、
結局４０万以上まであがってしまった。
とても残念。

>>776
新車で２０マン引き??どこの店???おしえてぷりーず!!
できれば、Ｓよりもネイキッドの方が良いのだが

781 ：７７４ＲＲ：01/09/30 23:53 ID:CAkeWj/.

最近4000回転くらいからカムギアみたいな高い金属音がする。
こわいよー

782 ：７７４ＲＲ：01/10/01 00:45 ID:OVXdZJGI

>>781
チェーンたるんでないか？（ｗ

783 ：きゃんたまん０１：01/10/01 00:47 ID:t/7UsYcA

おれは腹がたるんでるかも・・・。
ところでＳＶ４００って最大トルク何回転ででるの？あと峠攻める時ってみんな何速（何回転）くらいで走ってますか？

784 ：７７４ＲＲ：01/10/01 00:54 ID:G.U.wQIY

>>783
最大トルク発生回転数はスズキのHPを参照されたし。
攻める時は最低でも6000回転以上ダナ･･･

785 ：７７４ＲＲ：01/10/01 01:10 ID:8n2xYKcw

>>783
7000‐8500回転を全開にしたときの盛り上がりは格別ダヨ

786 ：SVの人：01/10/01 01:29 ID:SyaWp7jQ

780>
ネイキッドは新車はおろか中古さえ希少。

787 ：SVの人：01/10/01 01:34 ID:SyaWp7jQ

というか新車は無いよ

788 ：７７４ＲＲ：01/10/01 02:20 ID:GmHrc3iw

独特のカウルを無くしたSVなんて買う奴が居たのが驚き。

789 ：SVの人：01/10/01 02:47 ID:SyaWp7jQ

買って悪かったな。。

790 ：SVの人：01/10/01 02:48 ID:SyaWp7jQ

カウル付き買ってバーハンも考えたが、ﾍﾀﾚ丸出しになるので止めた。
ネイキッド車ﾏﾝｾ～～

791 ：７７４ＲＲ：01/10/01 09:47 ID:paUzRgkA

カウルレスのSVなら、バンディットとかイナズマにしないか？ふつー。

792 ：７７４ＲＲ：01/10/01 09:55 ID:esHFiEjM

>>791
なんでおいらがＳＶを好きなのか、あんたにゃ理解できないんだろうなぁ。。

793 ：７７４ＲＲ：01/10/01 10:03 ID:PHV3IAxo

>>776
スズキワールドグループ（スズキ２輪直営）がほとんどの在庫車を持ってる
http://suzuki-world.net/
この辺の店に相談すれ
ネイキッドは国内に一台も新車はナシ（どっかが隠してれば別だが）

>>784
ガチャガチャ若しくはシャラシャラいう？ならばカムチェーンテンショナー
３～５千位で後の回転域以外ではしないのならほぼ間違いなし

 >>791
太めの女はキライなんだよ
スレンダーなＳＶマンセー

794 ：７７４ＲＲ：01/10/01 10:06 ID:7Y4nslHY

あの国がついにスポーツバイクを・・・。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1000972782

兄弟車age
スマン・・・

795 ：780：01/10/01 10:32 ID:esHFiEjM

>>793
お。thanx!!
でもそのページ、なんかちょっと調子悪い。。。
ユーザー登録とか中古車検索とか出来ないッス。
しっかりしてくれSUZUKIさん

796 ：ミゲエル：01/10/01 10:38 ID:i771l0NY

今年の3月にカウル付き新車の店頭在庫を買ったんだけど、
やっぱ20万円引だったよ。国内モノだけど。
Suzuki World店です。御参考まで。

797 ：７７４ＲＲ：01/10/01 10:49 ID:esHFiEjM

>>796
ｺﾐｺﾐでおいくらでした？

798 ：ミゲエル：01/10/01 11:13 ID:i771l0NY

正確には覚えてないっす、すんません。家帰れば見積書とってんだけど。
国内新車の正札が69万円だったと思うので、値引き後の車両価格が約50万円。
それに諸経費なので、60万円を余裕で下回っていたかと。

799 ：７７４ＲＲ：01/10/01 11:42 ID:6fj6aReo

正規（に近い）の値段で買った人がかわいそうやねー

800 ：774SV：01/10/01 11:49 ID:p9.KMkJ6

私も３月に650S国内を買いました
コミコミで50万でした

801 ：SVの人：01/10/01 11:55 ID:qOisguVw

650の中古の方が高かったりする。。

802 ：SVの人：01/10/01 11:58 ID:qOisguVw

ところでｽﾚ建てた1はまだSV乗ってるのだろうか？？

803 ：７９３：01/10/01 12:33 ID:PHV3IAxo

しかし育つな・・・このスレ
お題がＳＶなのに（ﾜﾗ

804 ：７７４ＲＲ：01/10/01 16:45 ID:.578mVz6

っつーか>>793のサイトの「逆輸入車＆輸入車」のところにある
「V-RAPTOR」に一目惚れをしてしまった私は、
このスレから追い出されますか？（ﾜﾗ

805 ：SVの人：01/10/01 16:59 ID:qOisguVw

804>
その気持ちわかる。
ラプターもネイキッド同士、共通に引き寄せられる物を感じます。

806 ：九九赤四Ｓ：01/10/01 17:08 ID:fdbdvNG.

ま、ＳＶもらぷたぁも中身は一緒みたいなモンだから、
歓迎されるのでは？

大型とったら、デカいほうのラプタァに乗り換えキボ～ソ♪
あ、こっちの中身はＴＬか　（藁

807 ：797：01/10/01 17:10 ID:esHFiEjM

＞ミゲエル氏
RESどーもです。
しっかし、、、
>>800氏
ｺﾐｺﾐ５０マン???
まじっすか？

>>804
ラプトールはおいらもかなりお気に入りの一品であります。
伊のルックスに和のエンジン。ｻｲｺｰの組み合わせです。はい。
Vﾗﾌﾟ650の黒、欲しいです。
ただ、ＳＶと較べちゃうととても高い。
そこがなんとも。。。

>>803
「隠れた名車」っての、大げさな表現じゃないかもね。

808 ：７７４ＲＲ：01/10/01 17:45 ID:PHV3IAxo

Vﾗﾌﾟ650
モーターサイクルショーで現車見たけど、あれは絶対錆びる！！
それもスズキ車以上に！（ﾜﾗ
屋根付き車庫がなかったら、やめた方が無難と思われ
部品はＳＢＳで取れるので、その意味では外国産の中では安心・・・ｶﾓ

＃町中走ってるのは一度として見たことナシ。買ったヤツのインプレきぼーん　

809 ：九九赤四Ｓ：01/10/01 18:06 ID:fdbdvNG.

ＳＶの存在すら知らず、バイクに乗ってみたいなぁ位の気分の時代、
家の近くの赤男爵でらぷとぉ～るを見たときには、ｶﾅｰﾘビビったね。
（さっきは、らぷたぁって書いてもうた・・・鬱）
「ﾅﾝｼﾞｬ　ｺﾞﾙｱｧ！！」ってなカンジで。ステキすぎ。

となりにあった、ドカモンにも惹かれたのは秘密だが　（藁

810 ：７７４ＲＲ：01/10/01 19:59 ID:vKk0fB7w

>>802

のってるよー。
最近ヨシムラのマフラーにかえたです。

811 ：７７４ＲＲ：01/10/01 23:20 ID:u8f4eAhc

ほんまに1000になるんか。

812 ：名無し：01/10/02 00:51 ID:5oDKZHqs

ジムカーナやろうと思って、ＳＶ６５０アップハン買おうと
思ってたけど、無くなっちゃった。
そういやＯＣの服部氏って、ニフ亭のパイロン横町で活躍してたけど、
少しもめて居なくなっちゃったんだよね。
少しきつい物書きをする人だからね。
ただ、本名もメアドも住所も公表してるのは凄いと思う。
さぞかし腕力に自信があるのでは(藁
横町は閑古鳥が鳴いてるよ。

813 ：７７４ＲＲ：01/10/02 01:19 ID:B.U16im.

>>808
錆びる？なんでそーおもたのか解説ぷりーず。
さすがにアレを買うことは無いと思うけど、結構興味はあるんで知りたいのです。m(_~_)m

>>809
やっぱ、ＳＶに興味ある人は、モンスターにも食指動きますよね。
あれがホンダ製なら買ってたんだが。。
外国製はどーしても信頼性＆修理費に不安が残るです。

814 ：九九赤四Ｓ　改め　SV774S：01/10/02 01:25 ID:pxCAnV8E

>813
デザイン的には、やっぱドカモンの方が洗練されてる気が
しちゃうんですわね、残念なハナシ。
で、漏れのSVを洗練された盆栽にするにはどーなるか
研究中なのであります。

そうそう、ドカモンで２ケツするときってどこに座るのかわからんのですが。

815 ：７７４ＲＲ：01/10/02 01:40 ID:vrN0Biic

>>814
だよなぁ。
正直、ＳＶって、あんまり優れたデザインじゃないよなぁ。。。
ちょっとかなしい。
カスタムしまくってｶｺ良くすることは可能なのだろーか。
ＳＶをルックス重視でカスタムしたのって、見たことないけど

＞ドカモンで２ケツするときってどこに座るのかわからんのですが
シートの後端。赤いからｶｳﾙなのかと思ったら、ちゃんと柔らかいシートでしたよ。
てっきりシングルシートなのかと思ってたです。

816 ：SV774S：01/10/02 01:49 ID:pxCAnV8E

>815
なんか詰めが甘いんだよねぇ、スズキだけに　（ｗ
ただ、大雑把に見ると良いルックスしてると思うんですがね。
写真映りの悪さはﾊﾝﾊﾟﾅｲけど。

地道に盆栽してきますわ。金無いけど、ずっと乗るつもりだし。
カーボソ柄がﾔﾊﾟｰﾘ似合うと思うんだけど、どうかな？？
メーターのは安っぽいから却下として。

817 ：７７４ＲＲ：01/10/02 01:54 ID:l6r9zg1Q

横から見たり
前ななめ45ディグリーから見るとよかいちだったりする。

818 ：SVの人：01/10/02 01:57 ID:tovRDiEU

純正カタログでカーボン地のサイドカバーがあったYO！
見た目いい感じになるけど、いい値段だったしな。
俺のケンツ2本出しは、まさに盆栽状態かも。。

819 ：７７４ＲＲ：01/10/02 02:06 ID:olNHcPTg

ＳＶってボディーが頭でっかち尻つぼみって感じだな。安定感悪そう・・。

820 ：７７４ＲＲ：01/10/02 02:06 ID:pxCAnV8E

＞横から見たり
＞前ななめ45ディグリーから見るとよかいちだったりする。
それそれ！実車を見たときに完全に一目惚れした原因。
SVを見るときは斜め45ディグリぃが基本やね。

＞818
サイドカバー？　どこらへんにつけるので？
純正モノは高すぎですなぁ、ドコのメーカーも一緒だけど・・・。
盆栽用１本出しマフラーは何がいいかなぁ。
マフラーはカーボソじゃ無い方が良い気がするんだけど、何かあったかな？

今日だけで、相当書き込んでしまった・・・・（恥

821 ：７７４ＲＲ：01/10/02 02:12 ID:MOKm2Yeo

ドカティのデザインだって大した事ないぞ。
http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01647275.jpg
http://www.motorcyclenews.com/content/images/Home/Top_story/images/01647274.jpg

822 ：ミゲエル：01/10/02 10:27 ID:ghZl0HQs

昨日、モーサイを立ち読みしたんだけど、
02モデル、フロントがアジャスタブルになるみたいっすね。
なんかクヤシイ。

823 ：SV774S：01/10/02 10:44 ID:s2muDiBk

>822
02モデルが存在できているだけでも、ｶﾝｹﾞｷものでは？？　（ｗ

BANDIT Vのイニシャルアジャスター流用できるんだっけ？

824 ：ねここねこ：01/10/02 11:20 ID:rChkjems

バンディットＶのイニシャルアジャスターが流用できますが
内部のスペーサーが長いので１５ｍｍほど切断する必要があります
価格は１～１．５万位だったかな？

あと、海外ネタでＲ１のイニシャルアジャスターが使えるとの
記事がありました
やったこと無いので、真偽は不明

825 ：７７４ＲＲ：01/10/02 11:25 ID:UifgrEG2

ＳＶはサスが泣き所だってよく聞くけど、
皆さんどんな対策してますか？
他の車種からフロント移植とか、、、？

826 ：７７４ＲＲ：01/10/02 14:28 ID:/cpTCiBw

02はｱｼﾞｬｽﾀｰ付くんだ？
でもあのサスにｱｼﾞｬｽﾀｰつけていじった所で変わんないと思う。
俺は、フォークオイル交換して我慢するよ。。

827 ：808：01/10/02 16:08 ID:yYZc5nwo

ﾗﾌﾟは錆びる
エンジンのカバーボルト類はＳＶまんまだから当然錆びるとして
カウルや外装周りにはせめクロームメッキのネジ使ってくれよ～
ユニクロは電食で濡れたらすぐ錆びると思うぞ
＃それ以上に、ムリクリ取り付けたと思われるカウルの隙間にｶﾞｸｰﾘ

＞洗練された盆栽ＳＶ
リアはオーリンズ・フロントはR600流用・ブレンボ（ﾏｽﾀｰ･ｷｬﾘﾊﾟｰ共に）
逆車メーター・段付きスクリーン・フルカウルキット・フェンダーレス
ﾄﾞﾃﾞｶｲウインカーを付け替えＴＣＰのカウル類・ボルトは全てチタン
マフラーはアクラポヴィッチ・カラーはテレフォニカモビスタ
ほら、立派な盆栽の出来上がりだYO-
ＳＶが新車でもう一台買えるな（ﾜﾗ

828 ：SV774S：01/10/02 19:02 ID:8/coI7HE

>808
むー、盆栽って金かかりますなぁ・・・。

ま、拙者の指向する盆栽は若干違って、町乗りメイン盆栽なので
827程は気合が入らないとは思うけど。

今ントコの盆栽予定（予定は未定）
　リア：オーリソズ
　フロント：オイルを＃１５でスプリング変えてどっかのイニシャルアジャスタ。
　ブレーキ：パッド変えるだけ（敢えてシングルにこだわる）、メシュホース
　段付スモークスクリーソにリアフェンダー（カーボソ）
　Ｆウインカーをベタっとくっつける奴にして、
　後ろはミワニのフェンダーレスキット
　ボルト：もちろんチタソ（ポヅポリーニ？）
　マフラー（1本出し）は考え中（見た目がノーマルのと同じ雰囲気なやつ）
　カーボソ柄のタンクガード

こんな感じ。
我的外観重視盆栽也。
ｾﾝｽﾅｼ？逝ってヨシ？

829 ：７７４ＲＲ：01/10/02 19:04 ID:srpKyC46

センスなし　笑
厨房バイクだな。

830 ：７７４ＲＲ：01/10/02 23:19 ID:NW4k2giM

>>828
それと似たようなの見たことあるぞ
しかもついこの間（ﾜﾗ
828も見た人か？

831 ：SV774S：01/10/03 00:21 ID:vD7plSAE

>829
厨房バイクで結構なのれす♪
盆栽というより、センスの無いドレスアップってとこでしょーかね？　　（藁

あんまり走りに力点を振りたくないしね。
何事もホドホドにね。。。

>830
先こされてたか・・・・・鬱駄刺脳

一応、頭ン中のオリジナルでござるがね。
一度見てみたいですな

832 ：７７４ＲＲ：01/10/03 00:31 ID:BmiZa7gs

次は野露地～でも付けてみるかな。

833 ：血々：01/10/03 15:03 ID:MqZyQRxM

乃炉痔～はいいよん。イリジウムプラグIU24Aとセットで・・・いい感じだよ。

834 ：女ＳＶ海苔：01/10/03 15:31 ID:hh5GNq5w

>>833
どんなふうに良い感じなの？

835 ：女VS海苔：01/10/03 15:46 ID:4OBC/wFY

ゑー、大変長らくお待たせしました
ただいまより、WTC時間無制限一本勝負を行います
赤コーナー、140cm150ポンド　世界ヘビー級王者の友達の友達のイトコのハトコの友達ー

「女ｰ」

青コーナー、200mm2ポンド　世界ヘビー級王者の足に絡まったー

「海苔ー」

レフェリーは山本虎鉄

「ウイッ」

836 ：ミゲエル：01/10/03 16:21 ID:M1pGgOXg

>>835
ﾜﾗﾀｰﾖ

837 ：血々：01/10/03 16:33 ID:sVGHZgxw

>834
始動もしやすいし、高速で簡単に速度リミッター動作（650で6速9000rpm）
まあ気分的な要素もあるかもね。
悪くはならないと思ふ

838 ：女ＳＶ海苔：01/10/03 16:55 ID:hh5GNq5w

>>837
私のＳＶ、なんかエンジンのかかりが良くないんですけど、それをつけると
良くなるかな・・・？
どこで手に入るんですか？

839 ：７７４ＲＲ：01/10/03 16:58 ID:9Up/jpqc

普通ならエンジンのかかりが悪い訳ないんで、
そういう事して誤魔化すより、根本的な原因を
探った方がいいんじゃないかと思いますが。

ノロジー高いよ。

840 ：７７４ＲＲ：01/10/03 17:14 ID:1q91IS2I

遅爺高いな・・・確かに
たかがプラグコードに1.5ﾏｿｴﾝは出しにくい
まあ４亀頭よりマシだけどな

838はエアクリーナとプラグの交換。キャブの水抜きの３つをやって
それでもアカンかったらバイク屋行きだな
それさえ出来ないようなら、最初からバイク屋逝きだ(ﾜﾗ

841 ：女ＳＶ海苔：01/10/03 17:23 ID:hh5GNq5w

>>839
＞普通ならエンジンのかかりが悪い訳ないんで、
＞そういう事して誤魔化すより、根本的な原因を
＞探った方がいいんじゃないかと思いますが。
>>840
＞それさえ出来ないようなら、最初からバイク屋逝きだ(ﾜﾗ

そうですか・・・じゃあバイク屋さんに見てもらいます
３ヶ月前に免許取ったばかりで、初めて乗るバイクなんです
バイクのことも良くわからないんです・・・
ごめんなさい・・・

842 ：血々：01/10/03 17:27 ID:MqZyQRxM

>839
確かにそのとおり！悪い処は直さなアカンね。
私のＳＶはノーマル状態でもエンジンのかかりはすごく速いです。
まあ極寒の時はかかりにくいけどね。

843 ：ＳＶの人：01/10/03 17:27 ID:vpEhMGCE

ノロジーについて
http://www.sun-auto.co.jp/pro_hotwires001.htm
自分の場合、プラグをデンソーイリジウムにしたら、かかりが悪くなった。
といっても最初だけで、セル回しながら、アクセル煽ればかかるけど。
以前（NGKのノーマル）の時は、セルを回したとたんにアクセル回さなくとも勢い良くかかった。
プラグコードはノーマル。
プラグの耐久性はデンソーイリジウムのが上。（10,000㌔位）

844 ：ＳＶの人：01/10/03 17:29 ID:vpEhMGCE

やっと>835の意味がわかったよ。。

845 ：血々：01/10/03 17:34 ID:MqZyQRxM

今NGKのCR8EIXだけど始動性はいいよ

846 ：ミゲエル：01/10/03 17:49 ID:M1pGgOXg

>>838
ふと思ったんだけど、ちゃんとチョーク引いてる？

847 ：女ＳＶ海苔：01/10/03 18:05 ID:hh5GNq5w

>>842
今度の休みの日にさっそくバイク屋さんに持っていこうと思います
これから冬になってエンジンかからなくなっちゃったら困りますもんね♪

>>846
ちょーく・・・ちゃんと引いてますよぉ。教習所で習いました。
クラッチ切って、ちょーく引いて、スターターボタン押して・・・でいいんですよね？

848 ：ＳＶの人：01/10/03 18:09 ID:vpEhMGCE

847>
新車？？
クラッチ切ってもギアが入ってたら抵抗が大きくなってかかりにくいよ。

849 ：女ＳＶ海苔：01/10/03 18:18 ID:hh5GNq5w

>>848
中古です。でもピカピカですよ！
赤いカウルとタンクがとってもお気に入りです！

＞クラッチ切ってもギアが入ってたら抵抗が大きくなってかかりにくいよ。
ちゃんとニュートラルにしてエンジンかけてます。
でもなかなかエンジンかからないし、かかってもすぐに止まっちゃうんです。
お店の人は「事故車じゃないよ」って言ってくれていたんですけど。

850 ：ＳＶの人：01/10/03 18:25 ID:vpEhMGCE

お店行きだね。
バイク屋さん任せでなく、ちゃんと会話して理由を把握し今後の教訓に。

851 ：ミゲエル：01/10/03 18:28 ID:M1pGgOXg

>>848
クラッチレバー握らんとセルが回らんですよ。
そういう仕組になってるです（安全の為？）。
そゆ意味だと思われ。

852 ：血々：01/10/03 18:35 ID:sVGHZgxw

仮にギア入ってても簡単にかかるハズやけど

853 ：718：01/10/03 18:42 ID:pzVwVyvU

アイドリングが低いだけじゃないか？

854 ：７７４ＲＲ：01/10/03 18:54 ID:1q91IS2I

>>849
かかりが悪いって
セル３秒回してかかれば、異常は無いモノと思われ
プラグがカブり気味でななけりゃ、そんくらいでかかるぞ

ひょっとしてハイオク派？カーボン溜まって良くないぞ
ブチ回さない人は特にな

855 ：女ＳＶ海苔：01/10/03 18:56 ID:hh5GNq5w

みなさんありがとうございます！
まだバイクのこと良く知らないけど、もっと勉強します！
いろいろ教えてくださってありがとうございました！

まだバイト中・・・２ちゃんねる見てたら残業にﾅｯﾁｬｯﾀﾖｰ（Ｔ∀Ｔ）

856 ：SVの人：01/10/03 19:03 ID:vpEhMGCE

俺も「女SVの人」に改名しようかな？
皆優しくレスつけてくれるしネ！（ﾊ～ﾄ）

857 ：７７４ＲＲ：01/10/03 19:06 ID:ocz8qT8Y

寒くなるとエンジンの掛かり悪くなるよね。
スターターボタン押すとき、ボタン押しながら軽くアクセル吹かすと
エンジンがかかりやすい。もちろんチョーク引くこと。
これやるときは、安全対策としてニュートラルにいれて、
クラッチ切って、ブレーキ握ってやるように。

858 ：７７４ＲＲ：01/10/03 19:08 ID:ocz8qT8Y

>856
野郎ってのは悲しい生き物なのさ（遠い目

859 ：血々：01/10/03 19:15 ID:sVGHZgxw

ケイファクトリーとかスコーピオンのマフラーつけてる人っていないのかなー？

860 ：７７４ＲＲ：01/10/03 19:33 ID:ACwQU7WU

新車のときは
「キュルッぼぼぼぼーん」
って掛かるから。

それが少し経つと
「キュルッキュルッキュルルルぼぼーん」
に変わるので不安になると。

861 ：７７４ＲＲ：01/10/03 19:34 ID:ocz8qT8Y

セル一発でかかるのはホンダ車だけでは？
皮裂き海苔としてはチョーク無しでエンジンがかかるなんて夢のまた夢（ｗ

862 ：掛かればいいのだが：01/10/03 19:40 ID:ACwQU7WU

俺んのも一発始動できたから
ただし2000kmまでね。
エアクリ交換やオイル交換
（しかも500kmで一回、1500kmで二回目、2000kmで掛かりが悪くなってテストで三回目）
してももう一発始動はできない！
しかもチョークも引っ張っとかんとアカンようになった。まる。

863 ：SVの人：01/10/03 19:42 ID:vpEhMGCE

この頃寒くなってきたしね。
自分の乗ってたｶﾜ車は、かかりは問題なかったがしばらく回転上げて暖気しないとすぐ止まってしまってた（年間通して）

864 ：７７４ＲＲ：01/10/03 19:43 ID:9Up/jpqc

チョーク無しでかかるのはあまり嬉しい事じゃないような
気がしますが。
濃い目なののかも、みたいな。

865 ：７７４ＲＲ：01/10/03 19:44 ID:ocz8qT8Y

エンジンかからないから、焦ってセルおし続けバッテリーオーバーというパターンが
初心者にありがちなパターン。近所の兄ちゃんもバッテリーやった（ｗ
チョークやセル押しながら軽くアクセル吹かす方法を知らなかったらしい。
店の人は教えたのだろうけど、身近にバイク海苔がいないと中々便利技を知る機会ないよね・・・

866 ：７７４ＲＲ：01/10/03 20:07 ID:sVGHZgxw

わたしの乗ってたｶﾜ車エンジンのかかりが悪かった。
バッテリーあげた事あるよ。

867 ：７７４ＲＲ：01/10/03 20:31 ID:1q91IS2I

真冬の朝
エンジン目覚めないのでチョークは引いたままチョイとアクセル煽り
セルを回して「キュルキュルキュル・・ドパァァァン！！」
見事なアフターファイヤーでﾋﾞｸｰﾘしたYO
案の定キャブの分解清掃したら次から一発始動したっけか

868 ：７７４ＲＲ：01/10/03 20:34 ID:1q91IS2I

>>859
スコーピオンてｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾂｨの事かい？
確かにサソリだけどさ
JMCA付いてないのは勇気が要るな

869 ：SVの人：01/10/03 20:46 ID:vpEhMGCE

ラジエーターフィンが傷、折れ多数。
他車のラジエーターガード付きませんかね？

870 ：７７４ＲＲ：01/10/03 21:44 ID:pzVwVyvU

ラジエターフィンはプラグ交換の時に傷つけやすいな。
おかげで自分のはボロボロだ。

やり方が下手なのかもしれないが、未だにプラグ交換上手くできないんだよな。

871 ：７７４ＲＲ：01/10/03 21:51 ID:MqZyQRxM

>868
ｱｸﾗじゃないｽﾘｯﾌﾟｵﾝのやつ。
特にチタンが美しい

872 ：７７４ＲＲ：01/10/03 21:53 ID:MqZyQRxM

プラグ交換初めてしたとき、カウル全部はずしちゃった。
ホーンが曲者

873 ：：01/10/03 22:14 ID:Bg56aaX.

おんなのしとが来て盛り上がってたのね。

つーか、>>835 がわからんにょー。

874 ：７７４ＲＲ：01/10/03 23:26 ID:vpEhMGCE

>872
ホーンも外すんだよ。
どうにか交換のコツは掴んだけど、やっぱりフィンに緊張する。
つか、前のオーナーが既にフィン傷つけっちゃってるし。。
>835
女SV海苔→女VS海苔

875 ：：01/10/03 23:36 ID:7dZ.FAio

>>874
ありがた。
駄目だ、頭固くなっちゃって。

しばらく旅に出て頭やわこくしたいにょー。

876 ：７７４ＲＲ：01/10/03 23:37 ID:EKQQUA/s

中古のボロVT250FEから新車のSVに乗り換えた時、
エンジンの掛かりの悪さに驚いたっけ…。
毎回チョークだったもんな…。

877 ：７７４ＲＲ：01/10/03 23:47 ID:vpEhMGCE

>876
整備不良？？

878 ：７７４ＲＲ：01/10/04 00:00 ID:/3mWA/7I

ｶﾜ車でもエンジン掛かりやすいよ～
おいらのバリオスはセル１秒以内でほとんどの場合掛かるよ～
でもたまにどーしても掛からないコトある。
んなときは押し崖。

２気筒車って押し崖はやりづらそうなイメージあるけど、、、どぉ？

879 ：：01/10/04 00:04 ID:k3rB0eLg

うちのは、掛かりいいにょー。
さすがに1ヶ月も乗らないとすねるげどなー。

880 ：結論：01/10/04 02:25 ID:hIWlFC8s

ホンダ>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>カワサキ>>スズキ

881 ：〇〇九：01/10/04 02:31 ID:M0BWwDJQ

　 ∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ﾐ,,ﾟДﾟﾐ＜　ＳＶ６５０の排気量を拡大するという話はガセですか？
　＠＿ﾐ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

882 ：７７４ＲＲ：01/10/04 02:53 ID:alSbXvUU

日本では年間３桁しか売れてないけど、世界では５桁売れてるらしいね。
この先、現行車は日本に逆輸入しないだろうけど、
世界中で売れてるならフルモデルチェンジはあるだろうから、
その時だけ輸入するんだろうね。
前側の漏電や、アイシングが解決されて出てくると良いね。
新車が欲しい人はチャンスを逃せないね。

883 ：ミゲエル：01/10/04 14:46 ID:YPD/r60Q

あげてみる。
ロング用のバッグが欲しいんだけど、積載のヒント、
オススメの振り分け等、あったら教えて下さい。

884 ：SVの人：01/10/04 16:08 ID:g7hwNnCo

883>
テール部分のカウルが横に出っ張りすぎ！
バックとカウル擦れて傷つくじ。
ネット買ったけどＬサイズが通常のＳサイズ並にしか使えない。
ＬＬ買ってやっとＭＭ。
あのフック位置もよくないよね。
ナンバーの取り付けボルトのフック化は必修か？

885 ：：01/10/04 16:27 ID:pYJ0Il5M

>>884
同意にょー。

400なら、グラブバー付けた方が良いかな？
ガイシュツかも。

886 ：７７４ＲＲ：01/10/04 18:12 ID:PNwKf1NE

グラブバー付けてるよ。
センターカウル（だったか？）と、
グラブバー、スペーサーとボルトを純正で購入。
忘れたけど２万ぐらいかかった気がする・・・
高いけど、効果は抜群。損した気にはならないな。

887 ：７７４ＲＲ：01/10/05 00:02 ID:0c0d3eSA

SV650って、軽いよね～

フェーザー600とバンディット600は、共に乾燥重量190kg。非常に重い。
ホーネット600は178kg。なかなか軽いが、、、
SV650は170kg。
素晴らしい。
この軽さは激しく魅力的。

888 ：888：01/10/05 01:03 ID:kGqZv2c.

にょー

889 ：７７４ＲＲ：01/10/05 01:08 ID:uRSlxpHM

舎害のグラブバーって、売ってないのかな？
見た目的にはバー無しの方が好きなんだが。

890 ：７７４ＲＲ：01/10/05 01:26 ID:4/ynn17w

んでもSVのバヤイ、グラブバーは荷物積むときにｶﾅｰﾘ邪魔。
荷物ｲﾊﾟｰｲ積んで走るヤツなら無い方が良いと思われ。

891 ：ミゲエル：01/10/05 01:34 ID:rzQSs2eg

>>890
そうなんすよね。ちょっとしたカバンをくくりつける程度でも、
あのバーはｶﾅｰﾘ邪魔っす。

892 ：117：01/10/05 15:23 ID:gm6INwqU

オーリンズ付けるぞ。
Ｒショック＋Ｆスプリング
またこれで盆栽への道へ一歩前進・・・

893 ：ミゲエル：01/10/05 15:46 ID:qzMZ3pSA

お～、お大尽っすねー。
ｳﾗﾔﾏｼｲｹﾄﾞ

894 ：７７４ＲＲ：01/10/05 17:31 ID:CXG.Vpuk

892>
装着したらレポート希望。
つか一歩どころじゃない前進だな。ｗ

895 ：117：01/10/05 18:16 ID:f7YFQiY6

俺、タイヤの端っこ２センチ近く余ってるぞ（w
オーリンズ付けたからといっても、それはきっと変わらないだろう

ああ盆栽・・・

896 ：７７４ＲＲ：01/10/05 18:35 ID:CXG.Vpuk

とりあえず端っこの髭は消えたけど、ステップってなかなか擦らないもんだね。
でもオーリンズって普通に走っててもイイ感じらしいよ。

897 ：７７４ＲＲ：01/10/05 20:19 ID:76eRsUYU

>>896
もっと走りこめばイヤが王にもつかえるようになるぞ

898 ：７７４ＲＲ：01/10/06 02:07 ID:KZLFo5gQ

いろいろＳＶ。
かこいいＳＶ。

このマフラー良いな
http://www.sv650.org/ride-out2001/page14.htm

かなりカスタム。ＳＶに見えない。
http://www.sv650.org/pic13/page39.htm

メーターバイザーつけるとこんな感じ
http://www.sv650.org/pic13/page19.htm

めちゃ綺麗
http://www.sv650.org/renegade/page2.htm

フルｶｳﾙ仕様
http://www.sv650.org/ride-out2001/page7.htm

橙目
http://www.sv650.org/ride-out2001/page4.htm

899 ：SVの人：01/10/06 02:11 ID:TQ2JRaTY

メーターバイザー　ｲｲ!!!
国内入手できないのだろうか。。

900 ：７７４ＲＲ：01/10/06 02:14 ID:KZLFo5gQ

このメーターバイザ、純正品か？って思うくらいマッチしてるよね

901 ：SVの人：01/10/06 02:17 ID:TQ2JRaTY

>900
ｽｹﾞｰﾖ　ｽｹﾞｰﾖ!!!

902 ：SVの人：01/10/06 02:20 ID:TQ2JRaTY

せっかくのネットを有効に使えないなんて・・。
ネットなのに外国のお友達が遠い。。

903 ：７７４ＲＲ：01/10/06 02:25 ID:KZLFo5gQ

距離の壁は結構簡単に越えられるけど、コトバの壁はなかなか手強い。。。
すんげー出来の良い翻訳ソフトがあれば良いのだが。。

お～い、ドラえもーん!（願

904 ：ノビ：01/10/06 03:09 ID:tLwwqzj.

ステップも擦ることあるし
頑張れば膝も擦れるんだけれども
リアが端まで使えてないのは何故でしょうか？
乗り方が変なのかなあ・・・
タイヤは標準のメッツラーME-Z4とダンロップのD207で

905 ：７７４ＲＲ：01/10/06 03:27 ID:0MBB363s

>>898
http://www.sv650.org/pic13/page39.htm

典型的な盆栽仕様だね（ｗ
タイヤの端っこが余ってますYO！

海外にも盆栽先生はいたんだね！
なんか俺、勇気付けられました！

906 ：７７４ＲＲ：01/10/06 12:08 ID:5O2mgXu2

日頃から、安全運転、防衛運転を心がけていれば，
タイヤが隅から隅まで均等に擦り減るなんてことは
有り得ない。

907 ：７７４ＲＲ：01/10/06 12:24 ID:j5OWn8E6

俺も無事故のロングライダーが一番えらいと思う。
俺は違うがな。
で、そういうロングライダーになりそうなタイプには
つねづね、こう言っている。
このテカってるところをやすりで削って、
いつもフレッシュなゴムを出しておけ。
いざというとき、そこを使うはめになったときのために、って。

908 ：７７４ＲＲ：01/10/06 17:09 ID:K4ce.ZMo

>>907
おお。なるほど。それ、いいかも。

俺、９５％以上街乗りなんで、タイヤの端っこ余りまくり。
でも、たまにきついコーナーやら交差点やらで端っこ付近まで使うときがある。

堅くなっちまった端っこ使うのはちょっと不安なのだ

909 ：以下略：01/10/06 17:15 ID:j5OWn8E6

907だ。
恥ずかしい自爆をするまえに、金属用の板ヤスリ一本買っておこうぜ。
力いれすぎてタイヤの表面が溶けてヤスリが詰まったら、
クリーナーキャブで洗ってブレーキクリーナーで完全に落とすこと（義務）

910 ：117：01/10/06 19:03 ID:P4YZmOr2

ａｇｅ尾ライコランドでオーリンズ注文してきた
納期未定・・・

それとＷＲ’Ｓのバックステップも注文
こっちは来週取り付けだぁ

911 ：７７４ＲＲ：01/10/07 00:02 ID:R8HWYQ7M

age

912 ：７７４ＲＲ：01/10/07 00:26 ID:nZeTaX3g

揚げ

913 ：７７４ＲＲ：01/10/07 00:45 ID:ndaJRjpw

雑誌の広告（確かアウトライダー６月号）にSV用と思われる
メーターバイザーが載っていました。
メーカーはGIVIだったと思います。

914 ：７７４ＲＲ：01/10/07 01:05 ID:ESxPRZ9o

オイル交換したいんだけど説明書には足すだけって書いてある。
今まで入ってたオイルは抜かなくていいの？
抜くならどうやるの？
バイク初めてなんです。どうか教えてプリーズ

915 ：７７４ＲＲ：01/10/07 01:13 ID:R7VdpqmQ

914>
2st仕様か？？
1、平坦地でエンジンを2～3分間アイドリング運転し、エンジンを停止します。
2、2～3分後、オイル注入口キャップを外します。
3、車体を垂直にして、アッパレベルまでオイルを注入します。
4、オイルキャップを確実に取り付けます。
って、、ほんとだ！！。。　笑

一度お店でみると簡単だから覚えられるよ。
俺は廃油処理が嫌なんでお店でしてるけど。

916 ：915：01/10/07 01:16 ID:R7VdpqmQ

1と2の工程の間にドレンボルト抜いて、抜いた後ドレンボルトを取り付けます。

917 ：７７４ＲＲ：01/10/07 01:18 ID:UI/6NQvQ

キャップを外したほうがオイル抜けるのが早いよ

918 ：７７４ＲＲ：01/10/07 02:39 ID:A//RlWGY

だれも触れんが、ＳＶのスレで900逝ってしまったのぉ。
なんてこった。
これが原因で売れたら希少価値がなくなるわい　　（ｗ

Ｆウインカーあっしぃ割っちまったから、とっかえようと思ったら、
Ｆの横カウルのリベット（？）が取れん・・・・。
買って間もないから外し方わからんし。　　鬱田汁脳

919 ：７７４ＲＲ：01/10/07 02:59 ID:/yUJny6I

コワースのリアフェンダーをつけたいのですが
チェーンカバーが無くなってしまいます。
油はねませんかね？
あと、車検とか通るのでしょうか？

920 ：７７４ＲＲ：01/10/07 03:22 ID:KMzPtKPk

>>919
フェンダーレスキットなどいらん
自分でＲフェンダーカットするがよろし。

しっかしＳＶのＲフェンダーってｶｺﾜﾙｲな（ｗ

921 ：７７４ＲＲ：01/10/07 03:24 ID:KMzPtKPk

>>920
失礼。
フェンダーレスキットのハナシでは無かったのね。
鬱駄氏脳

922 ：920＝921：01/10/07 03:26 ID:KMzPtKPk

しかも自分にレスしてるし（ｗ

さらに鬱駄氏脳・・・・

923 ：919：01/10/07 03:32 ID:Sl2SywgI

チェーンオイルははねるよ。
注油した最初は仕方ない。
でもちょっとケミカルで拭けば済む程度だよ。
でもあれ装着しても泥はねは凄いけどね。
車検は問題無し。

924 ：919：01/10/07 03:44 ID:/yUJny6I

泥はやっぱり跳ねるんですか。
でも、あるのと無いのとでは多少は違いますよね？
いや、全然違うはずだ。そうであって欲しい。

925 ：920：01/10/07 03:56 ID:Sl2SywgI

さ、どうでしょうｗ
無いよりはｲｲ程度かな。
社外マフラー付けて、サイレンサーの位置が高いと、結構サイレンサーにもはねます。
確かに、サスはそんなに汚れないけどね。
オイルのﾊﾈはホイールが汚れるだけ。（どうせホイールは汚れるから）

926 ：919：01/10/07 04:09 ID:/yUJny6I

ルックス向上と洗車を少しでも楽にする為に
リアフェンダー付けようと思います。

927 ：７７４ＲＲ：01/10/07 04:11 ID:pKiv/JLs

おれも。

928 ：７７４ＲＲ：01/10/07 04:24 ID:JRB1jbgY

どなたかGIVIのトップケースつけてる方居ませんか？

929 ：以下略：01/10/07 04:35 ID:IL4CcKt2

>>914-917
オイルを抜くときは、フィラーキャップとドレンボルトを一回軽くねじこんでから
セルを回してオイルポンプを回してやると、気分的に多少いいです。
（そのままセル回すとフィラーとドレンからオイルしぶきが飛んでべたべたに！）
そのあと、ドレンボルトを外すと、さらにオイルが出るのが確認できます。
この最後のオイルのとき、ウエスにオイルを受けると、マジヤバな場合、
金属粉がウエスに残ってキラキラします。
オイル抜きはその後、一晩おくと良いらしいですが、
さすがにそこまで時間かける人は皆無に近いでしょう。脱線亀レスでした。

930 ：：01/10/07 07:54 ID:GyHVVugY

>>918
>Ｆの横カウルのリベット（？）が取れん・・・・。

黒いプラスチックのやつ？こんな感じの→◎
ならば、その真中を細い六角廉恥かなにかで押してやると良い。
少し力入れんと駄目よ。

あと、ミラー外すのもチト面倒だった。

931 ：７７４ＲＲ：01/10/07 14:08 ID:8Cdxj11c

>>924
サスには泥が付かなくなるので、盆栽サス着用ならお奨め
でも壊～すのは加工精度悪いのでタイヤに当たったりネジ穴拡げるハメになる事アリ（鬱）

>>928
GIBIのステーは汎用性無い（ケースしか付かない）ので薦めない
VENTURAのﾘｱキャリアに必要に応じてボックス取り付けるのが良いと思われ
ちなみにVENTURAはﾅﾌﾟｰｽで取り寄せ可25Kｴﾝくらいﾅﾘ
VENTURAのソースは捜したけど無い、ｽﾏｿ

932 ：：01/10/07 14:52 ID:jg8wtCec

こんな感じ？

ttp://www.ventura-bike.co.nz/english/products/pack_system/index.html

ttp://www.ventura-bike.co.nz/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=562

933 ：７７４ＲＲ：01/10/07 15:32 ID:7W1SqqYg

４００のキャブってＢＤＳＲ３６なの？
国内仕様６５０と同じなの？

だれか教えてください

934 ：７７４ＲＲ：01/10/07 15:43 ID:8Cdxj11c

>>933
キャブ本体は共通
セッティングのみ違いまする

ちなみに輸出650は39

935 ：933：01/10/07 15:52 ID:7W1SqqYg

>>934
ありがとうございました！
助かりました！

936 ：７７４ＲＲ：01/10/07 15:59 ID:6wlf8YYU

SVにトップケース付けると重心が高くなって
乗りにくくなったりしないだろうか？
体重80㎏のやつを後ろに乗せたら
低速でフラフラした。
俺が下手なだけかな。

937 ：７７４ＲＲ：01/10/07 17:39 ID:wlja4Z4A

>>936
トップケースだけなら問題ないレベル
でも一泊ツーリングの荷物を詰め込むと影響は出る
つか80ｷﾛ載せたら誰でもそうなると思われ

938 ：936：01/10/07 18:04 ID:B.27Dh3w

そうですか。
多少乗り味に変化が出るのはしょうがないみたいですね。
重いやつを後ろに乗せるとフロントの接地感がなくなるんですが
Rサスのプリロード（？）を強くすればマシになるんでしょうか？

939 ：７７４ＲＲ：01/10/07 18:16 ID:WCdRCcZM

SVのポジションきつくない？ロングツーリングに使えそう？

940 ：(　´ⅴ｀)ﾉｱｰｲ!：01/10/07 18:19 ID:croWbVVs

SVｶｺｲｲね。

941 ：７７４ＲＲ：01/10/07 18:53 ID:jspJT.0M

>>939
タンクにぴたりと寄り添って座れば、なんとかしのげます。

942 ：（　´ⅴ｀）：01/10/07 18:56 ID:fLswP526

SVかZZ-Rかで迷って結局ZZ-Rにしたんだけど・・・・
SVのスポーツ性能に憧れる今日この頃
Vツインがたまらん・・・

943 ：７７４ＲＲ：01/10/07 19:16 ID:KGDfQlIA

やはり650の国内販売を再開すべきだよな。

944 ：７７４ＲＲ：01/10/07 19:20 ID:CljoC.qk

程度の良い中古があったら、マジ欲しいっす。
６５０Ｓね

945 ：７７４ＲＲ：01/10/07 20:18 ID:KGDfQlIA

「SVOC」ってどうよ?

946 ：７７４ＲＲ：01/10/07 20:24 ID:LhQQyy9A

>>939
キツイです。正直、少々後悔してます。
ロングツーリングが主体なら、やめといた方が正解。
首が疲れて…。

947 ：７７４ＲＲ：01/10/07 20:25 ID:49FOHZZM

ＴＬみたいに「Ｒ」が
出て欲しい。

948 ：774：01/10/07 20:43 ID:5rX3ogxM

カウルちょっと変えて出しそう。
もうそろそろ次ぎだな。誰かつくってね

949 ：939：01/10/07 20:44 ID:wPx0sKow

以前アップハンのがあったよね、あれもう一度売り出さないかな・・

950 ：７７４ＲＲ：01/10/07 20:46 ID:Ql3IA7pg

>>945
可もなく不可もなく

>>947
まあメジャーなロードレースのレギュレーションから外れた排気量だからムリだな
ＴＬ－Ｒはスーパーバイクの為のマシンだし

951 ：947：01/10/07 20:49 ID:49FOHZZM

>>950
でもSBで走ってない・・・・

952 ：７７４ＲＲ：01/10/07 21:42 ID:wlja4Z4A

>>951
もうムリだYO
一昨年までは走ってたぞ
てゆーか、951は決勝のリザルトしか見てないだろ
ＴＬが決勝なんて出れるかYO-

953 ：７７４ＲＲ：01/10/08 00:03 ID:xYPVuOcE

あんまり倒してないと自分では思ってても靴の外ガワがよく擦れる = いつのまにか深く倒れている

954 ：７７４ＲＲ：01/10/08 11:32 ID:OsHp2o1k

>>ジム局ですが何か？

955 ：７７４ＲＲ：01/10/08 13:55 ID:pHQ1VB1k

うわ、やべぇ、950越えてるよ。。。
part２ッスか??
ＳＶの話題で????
いやはや。。。

956 ：７７４ＲＲ：01/10/08 13:58 ID:rzeZBbMw

ＳＶ４００のネイキッド
おととい埼玉ライコで見たけど
ｶｺﾖｶｯﾀ
絶版ｶﾞｶｰﾘ

957 ：SVnohito：01/10/08 18:35 ID:4Pq8nMwo

ｺﾜｰｽのﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ外したら、スイングアームが泥だらけだった。。

958 ：ぶー(元黒400S)：01/10/08 18:44 ID:JEyDA1dY

ところで、今日奥多摩にいた無印銀のＳＶの方、無事かな…
かなり凄い事故だったんで。

959 ：SVnohito：01/10/08 18:51 ID:4Pq8nMwo

数少ない無印がまた・・・

960 ：1：01/10/08 21:11 ID:twILQuNw

そろそろパート2に逝きますか?

961 ：SVnohito：01/10/08 21:36 ID:4Pq8nMwo

960>
建立お願いします。

962 ：SV774S：01/10/08 21:41 ID:90oxBtG6

その前に、新スレ名を考えねば・・・。
ＳＶをよく表してる名をね♪

"Part2-実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2"ってどぉ？

963 ：SVnohito：01/10/08 21:43 ID:4Pq8nMwo

よろしいかと

964 ：1：01/10/08 23:11 ID:twILQuNw

>>952
それでいきますか?
それとも
いまのタイトルに2つけるだけとか。

965 ：1：01/10/08 23:16 ID:twILQuNw

これよりたてます

966 ：７７４ＲＲ：01/10/08 23:20 ID:i5k8hW0o

ドカティ買えない貧乏人のバイク！SVスレッド２
はどうよ。

967 ：７７４ＲＲ：01/10/08 23:22 ID:4qzY9CQE

>>965
２ゲットの練習しておこう

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッゴボゴボ・・・
＿＿ノ　　　　　 .| |　　　　　　　　　|　　＿
| |　　　　　　　　.| |　　　　　　./ ）ノ＼__ヽ
ヽ二二ヽ -―- | |　　　　　 .／／|＼ノ（◎）
＿____／　／"￣| ヽ∧＿∧／／　.|
　　 /　 /　　　 /　（　；´Д｀）￣￣＼
　　 |　 |／⌒ﾞ / 　 2 ／　　　　　　＼
　　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／｡　ﾟ　　 |＼　　.＼
　　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　ﾟ .／　￣￣￣￣￣￣
　　　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　２ゲット・・・ゴフｯ
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ .＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼＼_:::::::::::＿））
　　　　　　　　ヽ-二二-―'

968 ：７７４ＲＲ：01/10/08 23:23 ID:4qzY9CQE

ズレ修正

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッゴボゴボ・・・
＿＿ノ　　　　　 .| |　　　　　　　　　|　　＿
| |　　　　　　　　.| |　　　　　　./ ）ノ＼__ヽ
ヽ二二ヽ -―- | |　　　　　 .／／|＼ノ（◎）
＿____／　／"￣| ヽ∧＿∧／／　.|
　　 /　 /　　　 /　（　；´Д｀）￣￣＼
　　 |　 |／⌒ﾞ / 　 2 　／　　　　　　＼
　　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／｡　ﾟ　　 |＼　　.＼
　　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　ﾟ .／　￣￣￣￣￣￣
　　　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　２ゲット・・・ゴフｯ
　　　　　　　＼＼::::::::::::::::: ＼ .＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　＼＼_:::::::::::＿））
　　　　　　　　ヽ-二二-―'

969 ：ＳＶ７７４Ｓ：01/10/08 23:58 ID:90oxBtG6

敢えて、こっちにも書き込んでおこう♪

我的なＳＶの良さ
　1.４００にしてはデカめで、俺のサイズにﾋﾟﾀｰﾘ
　２．昆虫顔なので、４００でも車に道をゆずってもらえる
　３．なぜか軽トラやタクのおっちゃんに話し掛けられる。
　４.欧州では売れているので、グローバルな気分　（謎
　５.日本ではマイナーなので、台数が少なくてﾖﾛｼ
　６.やたらと倒しやすいので、初心者でも峠をそれなりに楽しめる。
　７.シグナルグランプリ上位入選可。
　８．でも、燃費がｲｲ！

以上。独り言

970 ：ＳＶ774Ｓ：01/10/09 00:01 ID:DWoozG1Q

とりあえず、新スレですな。

「実は名車。ＳＶについて語るスレ-Part2」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=1002550606

ホントは鵞鳥ｽﾚのような粋なスレ名が良かったのだが、
漏れにセンスがなかった・・・鬱だ氏脳

971 ：７７４ＲＲ：01/10/09 00:06 ID:v8GWF9cs

1000

972 ：ネオむぎ芥：01/10/09 22:36 ID:YGJHgmzc

1000!!

973 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:17 ID:3Iojm3FA

>>972
このやろう！俺と勝負する気か！？

1000！

974 ：：01/10/10 00:40 ID:5sAo9v4o

漏れも、漏れも

1000!!

975 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:49 ID:sA.aTngs

IDtestを兼ねて

1000.。。。

976 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:50 ID:sA.aTngs

今度はどうだ？

1000

977 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:52 ID:sA.aTngs

ＳＶっていいバイクだな

978 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:53 ID:sA.aTngs

>>977
６５０？４００？

979 ：977：01/10/10 00:53 ID:sA.aTngs

もちろん650

980 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:54 ID:sA.aTngs

４気筒ならもっと良かったのにな（ｗ

981 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:55 ID:tzT8igM2

自作自演かＹＯ！！

982 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:55 ID:sA.aTngs

>>981
メール欄見れ

983 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:56 ID:e8RIDJo.

>>980
V4?

984 ：六班Ｓ海苔：01/10/10 00:56 ID:.p8H6P12

>>980
４亀頭じゃイミねえだろ（ｗ

985 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:56 ID:tzT8igM2

タイミングが悪かたＹＯ！！！

986 ：980：01/10/10 00:56 ID:sA.aTngs

>>983
タンデム４

987 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:57 ID:05oGbzfs

そろそろ１０００ですか？

988 ：ていうか、ＳＶ774Ｓ：01/10/10 00:57 ID:tzT8igM2

ぼくさぁ４なら乗りてぇ

989 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:57 ID:sA.aTngs

みんな乗ってきたな（ｗ

990 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:58 ID:.p8H6P12

せん？

991 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:58 ID:sA.aTngs

Ｗ4気筒も可

992 ：ＳＶ774Ｓ：01/10/10 00:58 ID:tzT8igM2

漏れが1000だＹＯ！！！

993 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:58 ID:05oGbzfs

>>989 そゆこと（Ｗ
ぱーと２も立ってるし

994 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:58 ID:sA.aTngs

カキコがｲﾊﾟｰｲ

1000

995 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:58 ID:05oGbzfs

１０００げっと！

996 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:58 ID:sA.aTngs

1000

997 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:59 ID:KTsrr.s6

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

998 ：SV774Ｓ：01/10/10 00:59 ID:tzT8igM2

盛大に見送らんと名　　（ｗ

999 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:59 ID:05oGbzfs

がんばれ１０００！

1000 ：７７４ＲＲ：01/10/10 00:59 ID:sA.aTngs

1000！！！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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