ZRX1200　1100とどう違う？？

今なら両方買えるみたいだが。
俺は1100のブルーがいいのに1200にはない。
やっぱり1200のほうがいいの？？

今結構１２００の試乗会やってるから乗ってみたら？
他人に乗り味の違いを聞いてもあてにならないよ。
自分で乗らないと絶対に納得できないし。

俺は･･･一緒だったよ！
街乗りでは全く違いが解らない！以上！

1200R萌え〜！
輸出仕様１２５ps？は欲しいわ〜♪
そーれういりーういりーういりー♪

同じ値段なら、リセールバリューを考えて1200の方がいいかも…

むむぅ、皆さん情報さんきゅうです。
輸出仕様はいいですねぇ。
けた違いのﾊﾟﾜｰざんすね。
ちなみに国内仕様をフルパワー化って、簡単なんでしょうか？？
情報きぼんぬ

>>6
輸出仕様が桁違いのパワーって・・・？
ZRX1100の頃のフルパワー車は106psだったような。
国内仕様はもちろん100ps。
1200だって大差ないだろう。
フルパワー車の主な利点は、280km/hメーター＆
速度リミッターなしだけなので、うま味は少ない。

つーか、輸出仕様は125psなんだね。
それならうま味があるか。
鬱出しの鵜

雑誌の記事によると、
輸出仕様は全域でトルクがアップしてるそうだ。

トルクアッッッッップ

これまた雑誌の記事によると、
輸出仕様との違いはマフラーとキャブセッティングぐらいなんだって。

1200Sほし〜

買ったヤツのインプレが早く聞きたいな。
え？まづオレが買えって？

7<<鬱死不要っすよ。情報サンクス！
って言うか、今日これ見る前に1200R買っちゃったよぅ。
国内仕様に輸出用のキャブのスロットルバルブに付け替えて、
アクセル全開に出来るようにして、マフラーをビートのナサート3D、
２７０キロメーターに交換して、輸出し様に迫る121psらしいです。
イグナイター交換すればまんま輸出仕様になるらしいんですが、
国内仕様の低速トルクが無くなるから町乗り中心だったら交換
しない方がいいとの事。
　この内容で、輸出仕様とほぼ同価格、ってのはどうなんですかねぇ。
しかし、高い買い物だった。納車したら感想カキコします。

雑誌によって書くこと違うんだよな。
某誌では、キャブとマフラー以外はエンジン関係変わらん、と書いてるし、
またまた某誌では、バルブタイミングまで変えてる、と書いてある。
ほんとのところはどうなんですか？？

雑誌によって書くこと違うんだよな。
某誌では、キャブとマフラー以外はエンジン関係変わらん、と書いてるし、
またまた某誌では、バルブタイミングまで変えてる、と書いてある。
ほんとのところはどうなんですか？？

雑誌によって書くこと違うんだよな。
某誌では、キャブとマフラー以外はエンジン関係変わらん、と書いてるし、
またまた某誌では、バルブタイミングまで変えてる、と書いてある。
ほんとのところはどうなんですか？？

↑ゴメン、会社のPC、調子悪くて。
鬱死します。

ゴメン、会社のPC調子悪いです。
鬱死決定<<俺

晒しage

>>12
早く買ってくれ。

ZRXシリーズ（ビキニカウル付）はカラーリングが・・・・。
カワサキ色100％ですね。

ライムグリーン自体悪くはないんだけど、
もうちょっと落ち着いた色もほしいね。
ZRX1100の初期のころのように。

１２００のＦフォークガードを１１００に移植したやつおらん？
付くと思うけど

機械的に考えると、絶対に後出しのほうが良くなってるよね
ただ、その差が微妙だったりすると、乗り手にわかるかどうかは疑問
レースなどでシビアな差が出るシュチエーションでは、それも大事だろうけど
今のバイクだったら、どれに乗ってもされなりの走りはしてくれるし
好きなほうを買うのが一番では？
スペック好きなら、新型でしょう

>1
もう、買ったみたいだが
バイカーズステーション見れ

スイングアームが太い。
エンジンはボアアップでシリンダーピッチが狭くなったから
クランクケース等新設計。
Ｅｇ全く別物と思った方がいいよ。

1100から乗り換えたよ。先週ナラシ終わって、峠&高速走ったけどさ、はっきり逝ってヘたった1100ガマンして乗ってる奴は、1200に乗り換えるべし。
1100に付けてたFCRもマフラーも使えるよ。
全てにおいて1200が上。
当たり前か。

しいて1100の勝ってる点を上げるなら、超低速タイトコーナーでは1100の方が機敏な感じがする。

ザクとは違うのだよ！！ザクとは

皆さん有難う。
とりあえず今はカタログ眺めて納車まちっす。
GSX1400と迷ったが、こっちにして良かった。
あれは新型だからリコールありそうで怖いし、コーナリングはZRXのほうがいい感じらしいし。
乗ったことないんで何ともいえないですが。
　試乗会の前に早く乗りたくて買っちゃった俺はあほですか？

辻司萌え

パワーバンドが無くなってるヴぉけ

ウンコ総統sage

＞２７のおーなーさん
ZRXの１１００か１２００が欲しいんですけど燃費はどのくらいですか？

新型age

バイク納車しました。
やっぱりリッタークラスは重いっすね。
体を鍛えねば。＜貧弱
しかし、慣らしちゅうだってのに、速い事速い事。
全開加速が楽しみですな。

うれしage

RとSのカウル効果比べした人いる？

３３の４００さん＞
ノーマルキャブなら１５〜１８キロくらいかな。

絶対１２００にした方がいい。
ただの１００ｃｃボアアップと思ったらいかんよ。
車体が全然いい。

友達に乗せてやったら１１００から乗り換えるって.即決してた。

ただ、４００からの乗り換えで、攻めないのなら１１００でも十分。

ライムグリーンは、逆車のほうが綺麗。

メタリックは綺麗だね。

あけ

１２００がどのくらい良いのか知りませんが
１１００からワザワザ乗り換えする事ないでしょ？

>>40
激しく同意
今１１００乗ってるけど、１２００には興味ないな。
つか、ＣＢ７５０に乗り換え検討中。

>>41
750に乗り換えるのはなぜ？
理由をぜひ聞かせてきぼーん。

信号待ちで並ばれると意識するくせに（わら

>>42
大きいからっていいわけじゃない。

あのスイングアームやめてくれたら買ったんだけど、
性能云々より、やっぱ見た目でしょ！

>>45
って言うか性能ではCB1300でしょ

CBは重すぎ。

ホンダなんで却下

まさかCB1300が出てくるとは思わなかった。

CBもええで
まふりゃー変えれば15kg近く軽量化できるしね、
スレちがいスマソ

>>50
じゃあsageろやゴルァ！！

現在1100に乗っているがやはり気になる。
ただラジェーターが変わらないので、夏は
キツイだろうな。
冷却水の容量は増えてようだけどね・・・

CBはええで
真夏の渋滞でもヘッチャラよ

>>51　今度はsageときました

>>52
メッキシリンダーは放熱に貢献しないのかな。
でも水温が上がるのは一緒だろうし、
排気量アップでチャラかな。

>>53
おまえいいやつだなゴルァ！！

慣らしやっと1000キロ走破。
試しに全開加速。
いきなりフロント浮いてビビリまくり。
8000くらいしか回せん。
乗りこなせるかどうか・・・。
多分無理かも。

>>56
大丈夫！すぐ慣れるって、そしてすぐにマフラーが欲しくなるのさ
雨の日はもっと楽しいぞ！

くどいけど8500RPMからレッドの
ＣＢもええで！

ｲｲﾅｰ

しかし、何でリッタークラスのマフラーって、あんなに高いんでしょ。
まあ、私はいきなりいじっちゃいましたけど。
>>13参照

先月1100納車しました。アクラのマフラーにＫ＆Ｎのカスタムフィルターに
ダイノのｓｔ３で１２３ｐｓ、もう充分です。

>>60
逆車？

>>61
違います、1200登場で売れ残り、叩き売りの1100です。
ライムグリーンのＺＲＸに乗りたかったので安く買える1100を買いました

>>62
いいですねライムグリーン

みんな１２００気になってるのね・・・。
見た目変わらんしパワーも国内仕様じゃいっしょ。
トルクはあるけど、違いがそんなにはっきりしてるの？
>>42
もともとビキニカウルが好きで乗ってたんですが、飽きました（笑）
んで、丸目のバイクらしい（私見）ＣＢが候補にあがりました。
パワーも十分だし、ノーマルでマターリと乗れそうなので。
あ、ＺＥＰ７５０は無しね♪

ＣＢ７５０もええで、

でも色がなぁ・・
あと、リセールは悪いで

なんでゼファーがいけないんじゃい！！！ゴルァ！！！

怒りage

１１００乗ってる人、１２００がただのボアアップだと思ったら大間違い。
良くなってるのは車体の方。
２台並べてみたら、ディメンション結構違うぞ。

>>67
1100と1200を比べれば、それは1200の方が良いのは皆わかってるの
ワザワザ大金出してまで、乗り換えするほどの性能の違いがあるのかって事
俺だったらその大金使って自分好みの1100作りたいね。

ゼファー750はええで、400もな〜

でも1100はあかん、あれは見た目も走りも　あんぽんたん　やな

>>68
禿げしく同意

ところで1100でフィルター交換できるマフラーってない？

＞７１
忠男の２本出しはできるよ。

>>72
さんくす

1200はボアアップとかできるのかな？
ピッチが狭くなってるからあんまし無理かもね。
コテコテに弄るベースなら１１００かなぁ？

>>60
アクラはフィルター交換OK?

>>71
ﾋﾞｰﾄのﾅｻｰﾄとかも出来る！

>>67
常用範囲なら一緒でしょ！常に体感できてる訳でも無いしさ。
俺も1200に乗りかえる気にはならんし。
1100という数字が格好ｲｲもんな！

1100って何年式がＣ型？
現行はＤ？

>>76でも、ナサート3Dは、フィルター交換は集合部より後ろを外さないと、
フィルター交換できないよ。

１１００にかれこれ１６０万ほどつぎ込んだけどさ、やっぱ１２００は超えられんよ
。
ＺＲＸっていう車名が付いてるから、外装が同じだから１１００いじった方がいいなんて
言うけど、ベースが違いすぎだよ。

いくらいじっても、ピボット位置までは変えられんし、どう考えても１２００買う方が安
あがり。

まあ、サーキットはしらんひとにはそこまで関係ないのかも。

１２００オーナーは、当分１１００オーナーの嫌みを聞かされるんだろうな。

まあ、サーキットや峠で攻めない連中には、１２００の良さはわからんだろうな。

いくら１１００いじっても、ピボット位置までは変えられん。

まあ、貧乏人は１１００いじって後悔することだな（藁）

自分の場合、1200Rか1200Sかで迷ってる。
ハンドリングがだいぶ違うそうだが・・。

>>80-81
独身オヤジって遅いくせに、サーキットだと峠だとね、ってすぐ語りだす。
こーゆーオヤジってサーキットや峠で負けたりすると、必ずバイクのせーにするよな。
自分の腕がﾍﾀﾚのクセに。ﾀﾞｻｧ

>>82
俺だったらＲだね。カッコ重視・ジムカーナも少しやるので
高速を飛ばす事が多かったらＳも良いけどね。

何でKAWASAKI乗りは了見が狭いんや！
もっと仲良うしー
ZRX1100はええで！

ＣＢ乗りはもっとええで

>>85
何がええんや？
位置ビリは逝ってくれ。

>>84
オレもスタイルならＲがいいんだけどねー。
なやむ〜

つかＳなんてＺＲＸじゃねえだろ

>>84
てことは高速が多いアタシはＳ向きなのかな？
>>88
まあまあ、そんなに熱くならずに。
マターリと行きましょう。

>>75
集合部より後ろを外せばＯＫ

1100の時から気になってたんだが、1200にﾁｪﾝｼﾞした時に、
何故まだｵﾄﾞとﾄﾘｯﾌﾟがｱﾅﾛｸﾞなんだ？他社のﾘｯﾀｰﾈｲｷｯﾄﾞはみんなﾃﾞｼﾞﾀﾙだぞ！
ましてや400ﾈｲｷｯﾄﾞですら採用してるのに＜ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾄﾘｯﾌﾟ
1200のﾒｰﾀｰは安物っぽいし･･･

>>91
あくまで変わったのはエンジンとシャーシですから。
と言いつつ見積もりをもらってるあたし・・・

>>92
ｴﾝｼﾞﾝとｼｬｰｼは俺も羨ましいってﾄｺあるんだけど･･･
せめて、ﾒｰﾀｰとかを他社の標準値にして欲しかったなぁ･･･と思う。
決定的なﾎﾟｲﾝﾄが無かったから乗りかえるのに決心がつかなかったのよ

噂のＣＢ１５００ってどうなんだろうね。
排気量戦争が始まるのかね。

見栄っぱり戦争になりそう･･･
別に男同士で見栄の張り合いしても意味無しだよ！
女にﾓﾃる訳でもないのに･･･

SUZUKIの馬鹿が見栄張って1400なんて出すから
HONDAもそれに習って1500なんて馬鹿だべ？
YAMAHAとKAWASAKIはそんなもんに参加しない事を祈る。

んだな。
大排気量ネイキッドはもうよがんべ？

もっと750に力いれてけろ

「THE PRIDE」言うわりには、安いなGSX1400 笑
大排気量はもう少し身長あれば乗りたい。

5年後にはCB2000だな。

そうなるとGSX2200とかありそう

>>100
その頃になると、1100や1200が750ccｸﾗｽに見られるんだろうな･･･

5年後には規模縮小してんじゃねぃのかな。
時代に逆行してんだし（排気量UP

いっそのこと8000ccくらいのバカバイク作って
「あほや、こいつ…」とか思わせれば一気に鎮静化しないかな？

http://kanto.ninjakai.net/[email protected]^[email protected]
みなさん　こちらでお集まり〜

>>104
もうﾊﾞｲｸであってばｲｸであらず･･･だね！

とりあえず1200R欲しいっす。
毎日カタログ見ては溜息ついてます、はい。

>>104
http://homepage2.nifty.com/bosshoss/image1.jpg

http://www.cna.ne.jp/~yukik/BHmain.htm

ハンドリング向上のカギはあのスイングアームとタイヤのサイズアップと見た！

雑誌のネイキッド比較見ても、
異様にFZSベタボメなんだよな〜。
自分は心情的にZRXびいきなんだけども。

ageﾄｸﾖ

>>111
そりは！本来の！ﾈｲｷｯﾄﾞの！正しい！姿！だから！だす！>>FZS1000

　　　　　o Ｑ＿　＿Ｑ 　　＊
､､ﾉﾉ､､､_(　 っ°ω°) っノ､､､//
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ＦＺＳ１０００の取って付けたようなカウルはダサイ
１２００Ｓもすーだけど。。。

ﾊﾊﾊｯ!
スカシッ屁してもバレてるよ

>>115
バレちゃった？　鬱だ志の

>>96
YAMAHAの馬鹿が1300出したからだろ？(笑

FZSねえ・・・
あれがビキニカウルだったら萌えたのにナ。
ま、所詮オカマのヤマハだからまぁ　ええわ。

>>118
乗ってるオレもオカマかっ
キームカツク

・なんか最近罵倒スレになって無い？

で初心に戻って1100と1200の差の中で
最大限に違うのはやはりキャブレター
でしょうね。
1100と輸出用1200はＣＶキャブのピス
トンがプラスチック製なのに対して、
国内向けの1200は金属製で重くなって
いる為、アクセル操作に対しての追従
性が悪くなっている。
後、国内向けのキャブはアクセル全開
でもピストンが全開しないようにスト
ロークが制限されている。
試乗会等で1200の評判が良くないのは
この辺が原因でしょうね。

アップハンにハーフは合わないね。
ビキニのほうがカッコイイ。

あのハーフカウルの１２００は売れないよ
そのうち珍車になる

ビキニ萌えだけど、確かにSは萎えだよな。
ツーリングは楽だろうけど、それだけじゃな・・・
どこかでキット出してたけど、またニンジャのカウル付けたほうが遥かにマシだと思うね。

ただしあれだけでかいオタフクつけてあの重量増は評価はできるな。

>>120
カムとかは変わってないんですかね。
キャブ＆マフラーだけなら割と何とかなりそうな。
輸出仕様の正確な差ってどっかに情報あるんでしょうか・・

>>104
ザンサスの９００つー噂があるけど、どう？
個人的にはあのデザインは萎えだが

慣らし完了！！やっと全開OK。

でもビビッテアクセル空けられないへたれの漏。

エンジン音がうるさくなった気がするが、気のせいか？？

>>126
＞ｴﾝｼﾞﾝ音がうるさくなった気がするが、気のせいか？？
ｶﾜｻｷだもん！慣らしが終わった頃にはｴﾝｼﾞﾝから異音がしてるよ！

結果としては1200の評価は良いの悪いの？どっち？

>>126　付け足し
俺のZRX1100も最初はﾎﾝﾀﾞのｴﾝｼﾞﾝのように「ﾌｨｰﾝ」って回ってたけど、
5000ｷﾛ位、走った頃から「ｼｬｶｼｬｶｼｬｶ」って音がしだした･･･
別に驚きもしなかったよ！むしろ最初がﾎﾝﾀﾞのようなｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾘﾝｸﾞだったから
そっちの方が驚いたよ！

>>124
行きつけのＡＲＫ店社長によると、逆車買うよりも国内買っていじったほうが
安いそうだ。メーターまでは含むかどうかはわからんが。それほど少ないって
ことだろうな。迷うところだね。

>>126
オイル交換だけはまめにやっといたほうがいいよ。
とくにこれから暑くなるから５０番くらいの固いやつ入れるとメカノイズ
静かになるよ。なるべくいいオイルね。

>>129
私も同じ事を言われて国内仕様にしました。結局、ほぼ同じ金額でマフラー
が社外のを付けられた、ってとこです。

オイルは川崎純正を入れています。これがお店の人曰く、最良の選択らしい。
純正ならまあいいか、なんて思っていますが。

>>130
俺ん所は純正よりﾜｺｰｽﾞの4CTを薦められるな〜。

>>130
たしかカワサキ純正オイルはシェルでつくってたね。
悪いもんじゃないと思うよ。本当ならシェルのアドバンスが欲しいところ
だけど、リッター３８００円は泣ける。

>>131
俺は飛ばすのでずっと４CRだよ。RVまでいくと高い上に固すぎだね。
でもツーリングと街乗りメインなら４CTでもいいよね。
噂ではワコーズはもともと化学屋で油脂屋じゃないのでベースオイルは
良くないが添加剤が良いんだそうだ。もう無くなったけどヨシムラと
ＪＯＭＯかどっかが共同開発したやつが良かったらしい・・・

age

>>133
ageかよ！！

皮車はやっぱライムグリーン

>>132
三和化学工業が出している、VerityのＦＳと言うオイルを
勧めします。
これはモチュールの300Vと同じエステルベースの１００％
化学合成油で、一年を通して使えます。
いまいちマイナーですがいいオイルですよ。

これからの季節はオイルにはコパトーン

>>129
俺は飛ばさないけど、ｴﾝｼﾞﾝを労わってるから
俺も4CRを入れてる。ﾌｨﾙﾀｰ込みで1万円位だね･･･

>>138
俺も４ＣＲを入れてるよ。フィルター込み出７千円位だね・・・
俺の方が安い　ｳｼｼ

なんでもワコーズは値引き販売を禁止していて、バレたら代理店資格剥奪
とかいう話聞いたよ。俺の行きつけは８がけだけどね。藁
４ＣＲはタレが少ないから好きだな。

1100って規定の空気圧いくつ？

>>140
つか営業所から８掛けでかえるぞ。

>>141
チェーンカバーに書いてあると思われ。

age

家の近くで４ＣＲ、２１００円で売ってるよ。

>>141
Ｆ2.25　Ｒ2.50だよ　

最近気になるのが、バイクについてくる使用説明書に
ちゃんと書いてあるはずの話題について質問してくる
人が結構いる事。
何故なんだろう？

>>146

ってゆうか、PLとSMくらい持っとけよ、って思うけどなー。

中古なんで付属してませんでした。
こんど整備マニュアル買いますんで。。

>148
ｵﾚﾓﾅｰ

少しでも自分でいっじりたいんなら、まず買っとくもんだぜ。

とりあえずageとく

>>151
ご苦労さん

>>152
いえいえ

>>153
何をおっしゃいますやら

ところで、

>>155
なんでしょう？

サービスマニュアルって取扱説明書の詳細版と思っていいんですか？

ＺＲＸの純正Ｆパットすげー餅良いね。ビックリだよ

>157
詳細なんてもんじゃないぞ！
数千円するだけの事はある。

>>159
買ってきます

>>159
なんたって俺の拾った「ガンダム」のマニュアルよりも分厚いぞ！！

>>161
そういう発言はせめて「V」の文字があるバイクのスレで言ってくれ

俺の1100、走行1万超えたのにオイル漏れなし
これってアタリ？

>>163
俺のも１万キロ超えたけどオイル漏れおろか
故障一つでないよ。
ZRXは本当にカワ車なのか？（藁

>>163-164
カワ乗りはやっぱり壊れることを覚悟してんのか？

>>165
心の準備はしているよ（藁

俺1100乗ってんだけど暑いときにファンが回んないと
すっごい不安になる。
普通はファンが回れば不安になるのが普通だよね。

>>158
2万ｷﾛ走っても半分以上残ってる！＜純正Fﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
>>164
走行距離2万ｷﾛを越えても大丈夫だったよ！＜ｵｲﾙ漏れ
ZRX1100は特異体質みたいだ･･･

３万５千ｋｍ乗ったけどＦパッドはまだ残っていて
オイル漏れも無し。
友人曰く、タンクのカワサキのエンブレムを取ると
その下にホンダと書いてあるんだと。

んなわけあるかい！

>>168-169
すげー餅良いね。
俺のばあい、Ｆは１万キロ超えても半分とは言わんが、まだ残ってます
リアは７千キロで無くなりました。ジムを少々嗜むもので。

1100結構、出来良さそうですね。
発売したばかりの1200はどうなんだろうか？
やっぱマイナーチェンジ待った方がいいのかな。

>>171
ｲｲｶﾓﾅｰ

皆さんの1100は１速でアクセル開けて逝くだけで、ウィリーしますか？
僕のはしません。
5000回転位で一旦止めて、また開ければするけど。。。
前に読んだ本には、アクセル開けるだけでするって書いてあった気が。
絶対アクセル開けていくだけじゃ、無理！（と思う）
何かきっかけがあればするけど。

>>173
上り坂だったらするかもね。

1100≦1200！！！！！

totoで当てて買いたい。

ウィリーの神様、ナインさんレスサンキュー

友達のCB1300はアクセル開けるだけでするのに。。（マフラー交換して

>>173
そんなモンでしょ。
普通にアクセル開けるだけでｳｨﾘｰするようじゃ
市販車として欠陥です。

おれのＺＲＸもマフラー換えてるけど、アクセル開けるだけでフロント浮くよ。
ノーマルは知らんす。

>>167
ワシの９Rはそれで冷却水のホースが破裂しやした
何だかサーモスタットのスイッチが錆付いていたみたいで
週一は必ず乗っていたのに…なして？って感じだった
これも皮裂きのなせる業か…
でも、それがいいんだよな

>>1
排気量じゃねぇかな。

>>178
まふりゃー何？

わしの1100、最近右旋回で微妙な違和感がある。
Ｆフォークかなあ……。そろそろオイルをかえて
あげる時期ではあるけど。いっかいオーバーホール
したほうがいいかな。でも金かかるし。

以上、独白でした。

＞まふりゃー何？
忠男の２本出し。
エキパイ擦るのが悩み。

で、殆どの社外マフラーはノーマルよりマシだと思うです。
パワー的に。

1100の昔のカラーリング、ブラック＋ゴールドのライン を
復活きぼーん。

僕もマフラー換えてるけど、アクセルだけじゃウィリー無理っすｼｸｼｸ
ちなみにnojimaです。
忠男の方がパワー出てるのかな？

>>185
アクセルだけじゃ無理っす。気合いも必要っす

>>173
アクセル開けっぱなしだと難しいかも・・・
確かにちょっと戻せば簡単だけどね。

>>187
だよね！　マフラー換えてるのに...
４in１より４in２in１の方がやり易いのかな？

初っぱなから全開、クラッチミートでちょい半クラ引っ張り。
あとはウイリーするときの重心移動する。あとはふわ〜っと浮いてくるよ。
２速上げたらすぐ落ちるけどね。それでも１００mは逝くで。
マフリャーはストライカーのスリポン。
ノーマルは明らかに「上が押さえ付けられてる」感じ。
ぬけがいいやつが吉だね。あ、９８の１１００っす。
ん〜、優良スレだねえ。（じみじみ）

あ、あんた達エンジンオイルは何使ってるざますか！？
わ、私はシントロンざます！
なんか日によってやけにふけの良いときとそうでないときがあるざます！！

>>189
なるほど、そのやり方も今度試してみます。
僕がウィリーさせる時は、もっぱら２速半クラでやってます。

>>190
４ＣＲ＋ミリテック１を入れてます。

>>189 はアクセルだけのウイリーとは言わないでしょう。
普通に発進してフル加速して、っつーのを173は言いたいのでは無いすか？

アクセル開けるだけっつっても自分にその気が無ければウイリーしないですな。
ちょっと引いてやるとかきっかけを与えればふわっと浮くでしょー。
まー無条件に浮くという訳ではないかな？
で、189が２速に入れて落ちるのは無意識に押さえてるからだと思うです。

>普通に発進してフル加速して、っつーのを173は言いたいのでは無いすか？
そのとーりっす。フォローさんきゅーです。

今かNGKイリジウム買いに逝ってこよ

>>192
わかってないねえ・・・

まぁ　ええわ

ｳｨﾘｰなんて暖房みたいなことすんな

今日、信号待ちで1速の戻すのを忘れてしまい、
「5速」発進を体験しました。出来てﾋﾞｯｸﾘ！

1100は生産中止＆在庫のみなんですか？

>>197
そーですよ。
新車で買うなら1200買った方が良いよ。

>>198
じゃあ忍者買います。

200ゲットage

201ゲットage

202ゲットage

モーサイの「エッジで走れ」
トミンサーキットのラップタイム、ＦＺＳにちょっと勝ったのが嬉しいや♪

>>203
何秒だったの？２７秒台かな？

つーてもコンマ何秒かだよ。マグレだろ。でもちょっと嬉しいや♪

いいなぁ1200
でも自分の1100に愛着湧きすぎで買い換えれません

オイラの1100、先週とうとう走行75000km突破。
といっても、オイラの手元に来た時既に70000km走ってたんだけど（ｗ

さすがに腰上OHはやってる（でもリング換えただけ）けど、
最近のカワ車は頑丈だねえ…。

1100と1200の違いを一つ確認、それはエンジンからの熱さ。
1200乗る人は、マジでクーラントをよく冷えるタイプにすべきです。
俺もＳＱクール頼んどこっと。

>>208
エンジンとキャブの間にかます遮熱板も結構効果あるぜよ。
あと、キャブに廻ってるクーラントもバイパスさせるといいかも。
パーコレーション防止に効果あり（俺は1100でやってる）。

>>209
ついこの間まで乗っていた1100（中古車）がバイパスしてあった。
道理で冬の朝、始動性が悪かったわけだ・・・

キャブのクーラントのバイパスって何？？

どうやるの？？

気になる。

寒いときに起こるアイシングを防ぐために
キャブに冷却水を通して暖めるようになってるのです。
（そういう風な機構のマシンは珍しくないよ。）

で、この機構はアイシングが起こるほど寒いときにしか
活躍しないので（夏は逆にキャブが温まりすぎる？）、
キャブへ通じる冷却水パイプの接続先を変えてやるのだと思います。

冷却水を流す代わりに電気ヒーターで暖めるマシンも
あるらしいですです（ゼファー750）。

>>210
冬の朝、って一日最初、一発目の始動でしょ??
ならキャブヒーターと始動性とは関係ないっしょ。
電気式じゃないからクーラントも冷えてるわけだし。

俺の住んでるところは冬でもよほどのことがない限り
アイシングなんて起こらないので、夏優先でとっぱらっちまいました。

やり方は簡単。
エンジンからキャブ（跨って）右側へ繋がるホースを、
キャブ左下へ繋がってるホースに繋ぎかえるだけ。
（PLとか見ればすぐわかると思う）

部品も工具も要らないけど、タンク外した方がやりやすいかも。
（外さないでも出来たけど）ま、At your own risk で。

今日1200S走ってた
あのポジションとカウルは萎え
カタログより実物のほうが萎え度大

1200も羨ましいけど、ZRX1100萌え♥

1100新車で買って３ヶ月、ホーンが道路の段差と共に鳴るようになった。
ラジエターのファンも回らなくなった。ヒューズは異常なし。
さすがカワサキ、いつかこういう日が来るとは思ってた。
さーて、今から原因を調べるとするか・・

>>217
解っててｶﾜｻｷを買った君は偉いよ！
走ってたら「ﾌﾟｯﾌﾟ、ﾌﾟｯﾌﾟ」鳴るの＜ﾎｰﾝ

＞イレブンさん
まさにそのとうり（笑
最初、誰だ！オレにホーンを鳴らしまくるヤツは！！
なんて思ってた
鬱だ・・・

>>218
>>219
深刻なトラブルじゃないので、
ある意味ほほえましいかも..

新車で買うならどっち？

>>221
全レス読んで自分で判断じゃだめかね？

>>222
俺は@@ZRX1100,1200@@←の１じゃないよ。代わりにレスしたの。
　　　　↑ここの１さんは何処逝った？

>>221
間違いなく1200
今俺は1100乗ってるので、ワザワザ乗り換えてまで1200欲しくないな。

俺は1200Sか1200Rで悩むな。

今日、1200Rを注文してきたぜ！
ちゃんとしたカウルが欲しければ、フルカウル付の
別のバイクを選んだ方がいいんじゃない。

じゃそうする。

>>219
他人事と思って笑ってはいられんな･･･明日は我が身！ﾎｰﾝを点検しとこ！

何で晴れてるのにリークするのさ。プラグコード…。
7万5千kmご苦労様。

肉棒

しばらく仕事が忙しく、サボっててスマソ

慣らし２０００キロぐらいでいいのかな。

とりあえず２３００キロ走った。

削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。削除依頼だしときます。駄スレたてんな。

>231
大事なのはその2300キロをどう走ったかだ。

>>231
そんだけ走れが慣らしは十分でしょ。
オイル交換は何回しましたか？最低でも２回はやってて欲しいな。。。

本日1200R購入してしまいました。
来週の木曜日納車です。
子供のようにワクワクです。
なにか解らない事あったら教えて下さい。

こんな俺は４５歳。。。（妻子ありややデブ）

逆輸入のニンジャの取説には「慣らしは１００マイルやれ」って書いてあったよ。
ZRXもニンジャ系だから１６００キロ走れば充分じゃない？
234さんの言うようにオイル交換はお約束だけどね。

１００マイルじゃないよ、１０００マイル！
鬱だ・・・逝ってきまーす♪

おやじさんは、何のバイクからの乗り換えですか？
納車されたらインプレ宜しくお願いします。
おやじさんマンセー

本日すり抜け走行中、右直事故をやってしまいました。
相手のワゴンＲは結構フロント部メチャメチャだったのですが
ＺＲＸはビキニカウルにかすり傷とパルシングカバーの傷だけで済みました。
いやーＺＲＸって結構頑丈だなと妙に感心したなー

外見はアンマ逝ってなくても、実は中はって事はあるので確り点検した方が良いですよ。
まぁバイク金出せばいくらでも直るが、体わ。。。
お体お大事に。

>>240
御気使いありがとうございます。
実は体のあちこちが痛くって（泣
明日は天気も良さそうでツーリング行きたかったけど無理そうです。
バイクの点検でもするか・・

オイル交換は、一回目が500キロ、エレメント交換無し。2回目が、1000キロ時、オイル、エレメント同時交換しました。
なんかメカノイズ大きくなってきたみたい。
特にヘッド周り。
タペットの音！？（カチカチ言う）
気になる。

見た目一緒でも、見えないマイナーチェンジの積み重ねはでかい。
「ZRX1200は一日にしてならず」

>>242
５００kmのときにエレメント換えるべきだったな。
新車はスラッジいぱーい出るからねえ。
暑い時期はオイルがサラサラになるから固い（番手の大きい）オイルを
入れた方がいいよ。お薦めはワコーズ４ＣＲの１５Ｗ−５０だね。
クリアランスの問題じゃ無いと思うな。

因みにオイルはカワサキ純正なり。
一番高いやつらしい。
純正以外をいれようとすると買ったバイクやがいい顔しない。
自分でやろうかと思うが、マフラーばらすのめんどくさい。
ワコーズ４CRいいな・・・・。

オイル交換だけだったら、マフラー外さなくても平気でしょ？（マフラーにオイル付くけど
エレメント交換の時はエキパイ残して、後は外さないと出来ないけど。
でも、エキパイ取らなければ簡単だよ＞マフラーばらすの

ちょっと面倒だけど、せっかくの愛車なんだからそのくらいやってやれよ。
こまめにオイル交換してるとエンジンの持ちが違うんだがな。

早めに交換しようとするとバイク屋に嫌な顔されるんだよなぁ。。
確かに他店で買ったバイクだけどさー。

ZRX1100にHIDｷｯﾄを装着します！Hi、Lo切り替えﾀｲﾌﾟの奴ね･･･

さっき1200を見たけど、ぱっと見では全然違いが解らんかった

>>248
そんな店は逝くのやめちゃうが吉と思われ。
どんなに技術力があっても客商売。
客を大事にしない店はダメ。
夜逃げとか平気でするし。

なんかの雑誌にZRXの事を鬼武者って書かれたな

上げるの？

１さんまたスレ立ててくれ〜〜

ageようぜ！！

おう！！

何でしょう？？呼んだ？？>>253

昨日あの時間にバイク板が飛んだので、このスレageてもageられなかったから、
このスレ駄目になったと思い、あんなレスしちゃいましたｽﾏｿ

いやいや、別によいなりよ。

いま、風が強くて盗難警報機誤動作炸裂中。

うざいからきっといた。

その間に盗まれちゃったりしたりして（藁

>>258
俺、経験者。パーツ盗られた。

俺も！

>>214遅レスすまそ。
　その後サービスマニュアルを見たら、キャブへのクーラントは
水温が７０℃でカットされるとの事なので、よほどのことが無い
限りパーコレーションは起きない筈。
　逆に、調子が悪い時はここいら辺の誤動作を疑ってみた方が良
いかも。というわけで私はこのまま夏の調子を見てみます。

>>258
　警報を切るのはマジやばいです。
　窃盗犯も盗む前にしきりにアラームを鳴らし、持ち主が
うるさがって切った所を盗みます。
　感度調整を利用するなどして工夫してみて下さい。

アーラームー！！

バイク屋のにーちゃん、
「国内仕様をフルパワー化すると車検はまず通らない」
だって…
排ガス規制本当萎

>>263
マフラー交換したらアウトやね
他は大丈夫

MSLからキャタ付マフラーでたね

ZRX1100ってキャタ付いたのは何年式から？

今日ライコ逝ったらZRX1200観ました。良いな〜〜
ここの１さんかも？（藁

>>265
　確か「メガトーン」って名前のやつ。
さっきＨＰ確認したけどまだ乗ってなかった。

>>266
　1200になってから付きました。

1100は最後までキャタはつかなかったよ。
1200からだね。

1200Sのカウル1100に移植したいなぁ

>>270
それだけは、やめた方が良いと思われ
たぶん、皆からあいつヤッチャッタヨっと思われると思われ

前の書きこみ、名前欄書くの忘れてた…。

＞ゴンザレスさん
わざわざサンクスです。私SM持ってないので…。
外した後に症状がでないので、仰る線の異常はかなり確率高いかもです。
まあいい加減距離が距離なんで他にもあちこち逝ってるかも…。（ｗ

>>271
じゃあ12Rのカウルはどう？

今日きづいた。おれのＺＲＸはメーターパネルがガタガタというか
ゆるゆる。さわるとくにゃくにゃ動くんだけどこんなもんだっけ？
ビキニカウルがあるから走る分に支障はないけど。

>>274
一度メーターケースを調べて見てはどうでしょうか？
私も一度そのような症状が出たのですが、２ヵ所ある
車体との取り付け部の内、１ヵ所が折れていた事があ
りました。

>>273
それいいかも！（笑）
ダクトの奥側をタンクとエンジンの間に向けとけば、
ＫＣＡの代わりになりそう。

C3型みたいにホイールもライムグリーンがいいＹＯ−

なにげにこのｽﾚ伸びてるな

>>269
って事はマフラー買えたきゃ1100の方がイイって事？

1200、まだ４００/km位しか走ってないけど
取り回しは楽だは、ハンドリングは軽いは
バンクは安定してるは、ブレーキはきくは
Fun to Driveって感じです（最高）
ただ１つだけ感じるのは低速時のリアが
重い、硬い？って感じます。ダンパーの
当りがまだとれてないのかも知れなけど、、、。

１１００のマフラー１２００にもつくのかな〜？

ははは。ｦﾀばっか。俺のXJR1300を抜かすZRXにはおうたことないわ。
こいつら修行が足りんのう。

XJRの青白カラーはイヤだけど、
シルバーのは落ち着いてていいね。
ZRXも昔のシルバーを復活して欲しいな。

>>279
確か付いたと思います。リプレスマフラーは付いたよ。

スマソ
>>281の名前「４３」ってのは間違い。

確かにXJRもいいバイクだと思う。
迷ったも、、、。
ただK社の１２００ってのがいい（１１００も）
他社より控えめな排気量

>>275で間違えました。
ＫＣＡではなくＫ−ＣＡＳね。

>>279
マフラーはほぼＯＫの筈です。
私もナサートＲを移植しましたよ。
ツーリングを楽しんで来て下さいね。

>>282,285
ありがとうございます。
何がいいか検討します、、、。
１０kgは軽量になるんだろうな〜？

>>286
NOJIMAのマフラーは３.５キロでメチャ軽いよ。４-１だけど。

age

初期の黒紫のカラーをまただしてくれ！

>>289
俗に言う朱雀色ですね？
夜の都会に似合いそうな色でした。
今ではＭＳＬがカラーオーダーでやってる位ですね。

>>280は関西人か？
俺のZRX1100を抜かしたXJR1300を見た事が無いな！

ZRX乗りは紳士な奴が多いだけ！>>280が相手にされてなかっただけだよ！
気にするな！

ageとこ

>>267
私ライコ行った事ないんですよ。
良く行くのはラフアンドロードです。
>>263
まじっすか？？
私は川崎のバイク屋でナサート３Ｄ勧められて買いましたが、車検については何も言っていませんでした。

そういえば、パワーチェックしました。
後輪で１２０馬力きっかりでした。
バイク屋の人いわく、１１００よりはパワー出てるらしいです。
１１００は私のバイクと同条件で１１０馬力くらいだそうです。
バイク屋の言っていた推定１２０馬力は間違っていなくてほっとしたところです。
逆車はストック状態でどれくらいか興味ありますね。

>逆車はストック状態で

手前、在米モンです、失礼サンにござんす。
Sport Rider誌八月号の試験によりますと８５００回転にて、
お馬１１２.８頭を稼いでおります。後輪は石橋BT020、180/55ZR17、
気温に気圧、湿度等は不明にござんす。 北米使用（除加州）という
ことで宜しいかと。 ご参考までに。

因みに手前、FZS1000、ZRX1200（SもRもヨシ）、Bandit1200Sの
何れかをと検討中。

北米仕様のFZS1000(FZ-1)は
シルバーのｶｺｲｲのがある模様。

>>294
どのような用途に使うんですか？
ドキドキ度で見ると、
ＦＺＳ＞Ｒ＞Ｓ＞バンデット
の順だと思われます。

安さでバンデッド！！

このスレをじっくり読んでいるからには皆サン同様ＺＲＸ激渋と
思っていて、しかしE.Lawson御大に思い入れがある年でも
ありませんで．．。 因みにローソン大将はＦＺ−１の宣伝に
駆り出されております。 （泣藁

前出三台を比較してるというのも、北米市場にこのテのは
こいつらくらいしかないんですな。なんせ登録の５５パーが
クルーザーてなもんでして。 使い道は；街乗り中心、春先は
羽虫大量発生なので小さくとも面付き、６００ccスポーツ
バイク小僧の挑発も軽くいなし、そしてたまには旅道具積んで
５００マイルを走る．．．こんな都合のいい絵図にありますが、
ＺＲＸあたりなら応えてくれるだろと思いまして。
勿論バンデでも不足はないんでしょう。 ＦＺ−１の銀も
きれーでよろし。

ドキドキ度なら手前ビビリミッター解除しておりませんので
そりゃなに乗ってもﾄﾞｷﾄﾞｷでやんす。

他のネイキッド買って、ビキニカウルつけたほうがｶｯｺよかったりする。。
XJR1300とか。
水冷ならCB1300。
俺はゼファーにビキニつけてたよ。

300!!

>水冷ならCB1300
ビキニじゃないんだけど、ＣＢの１０００Ｒ？
モヒ（泰造）がキリンを追っかけていったときの
やつ、あのカウルがかくいいです。
ＧＳＸ１４００をクーリレプリカにすんのも
かっこええかも。

おいらもべつにローソンってコンビニ？程度にしか
おもわないからＺＲＸのＳっていいとおもう。 ここでは
Ｓって評判あんまよくないみたいだけど。

>>298
だとするとＳかバンデットでしょうな。

>>299
北米に正規輸出されてないよ。

>>301
実は私もローソンを知ったのはここ数年のこと、
当時はZ1100GP（B2)が夢のバイクだった。
角タンクデザインに水冷４発なのでＺＲＸを買っただけ。
今は1200S乗ってます、いいバイクですよ〜！

ＺＲＸ１１００とかに忍者のカウル付けるのって簡単なんですか？？
よく雑誌とかで見るけど・・・。

>>303
どこまでも簡単なのか....
ある程度の道具がないと出来ないでしょ。

切った貼ったは必要そうだね。
少なくとも無加工ではつかないんでは？

もし簡単につくならそういうマシンを
もっと見かけてもいいはず。

でも1200Sのカウルよりニンジャのカウルのほうが、
ZRXっぽい（？）気がするね。

同意なんだが、やっぱりニンジャはニンジャなんだよなあ。（w
漏れはやっぱしＲのバランスがマンセーだな〜。
Ｒのスクリーンを上端の跳ね上がったやつにすると高速結構違うと
思うんだけど、付けてる人いる？

http://203.174.72.114/mtx_gon/mori.html

ニンジャカウルの装着には、フレーム加工やステーの作成等
で３０万以上すると聞いたよ。

>>307
1100用のスクリーンはA2FOMEとGiviを使っていたけど、
やはりGiviの方が長い分効果は高い。
でも見た目が格好悪いので、普段はA2FOMEを付けていた。
ノーマルよりほんの少し長いだけだけど、結構効果有り。
MRAについては他の人のインプレを参考にしてね。

ｓ　ｶｺｲｲ

ZRX1100にｱﾌﾞｿﾘｭｰﾄのHIDｷｯﾄを入れたぞ！ﾒﾁｬ明るいぞ〜！

あげ

311>
リッチですなー

ゴンザレス氏は1100->1200Sへ乗り換えですか？
カウルの効果はどないですか？
120〜140km/h程度で高速を走りつづけるのは
ビキニではつらいですかねぇ。

>>311
いくらしましたか？

>>314
効果はかなり良いです、ビキニにロングスクリーンを付
けていた時と比べると、風の巻き込みが全然違います。
あの変な格好のカウルは、実は機能追及の結果だったの
か！と関心している所です。
ただ、横風に対しては少し弱くなってしまったようです。
ビキニにするかハーフにするか、それはあなたの根性次第！

1200へ乗り換えか。羨ましい。羨ましいんで悪口書かせて。
ばかやろー、あんなカッコ悪いのに乗る奴の気が知れねーぜ。

>>315
79000円+取りつけ工賃8000円+消費税＝94500円也

２２６です。
大型バイク初めての俺でも往生無しに乗れるから、
とても良いバイクだ。
ちなみに単車を乗るのは、１８年ぶり。

>>314
ノーマルのビキニカウルの効果は、胸あたりまで。
ヘルメットにはもろに風がきます。

こけた。タンクとエンジンに傷入れた。鬱だ。

それだけ。

>>320
何してｺｹたん？
新車なのにね〜･･･

あちゃー、御愁傷様＞１
タンクは仕方ないとして、エンジンスライダーくらいつけとこうよ。
ちょっとは安心感ちがうよ。バンパーとかエンジンガードとかと違ってカコイイし。
ま、厄落としってことで。慰めになってないか？藁

友達にオカマほった。
カナーリ馬鹿→俺
で、ダチのバイクのハンドルがタンクにヒット。
原因は急に出てきた救急車。

＞１
私も初めてのバイクを買ったその日にコケタことが有ります。
立ちゴケばかりしていたので、初めて1100買った時、バイク屋
の常連客の間で、何日目で立ちゴケするか勝手にトトカルチョ
されてました・・・

カワヲタでないおれでも「どうせならライムグリーンだろ」と
思っているが、単車事情に疎い連中（女の子とかね）に
してみると、黄緑でひょうきんな色、てなことらしい。
昔、「ケロッピー」呼ばわりしたやつもいたし。

それはそうとあの色柄はスキーウェアみたいだとは思う。

９８の１１００、新車で買って３日目に家の前でエンスト、立ちゴケ。
右前のウインカー粉々。カウルに傷少々。泣いたよ。
スラッシュガードがついてたのが不幸中の幸いだった・・・

>>307
ＭＲＡのツーリング用のやつつけている
伏せなくても胸のあたりから下は風が当たらなくなるし、ちょっと伏せたら
かなり防風効果を感じることができる
でも忍者のカウルほどじゃないので（あたりまえ）150km/h超えると辛い

安芸

1200になって、あの小さいエアクリーナーBOXは少しは大きくなったのか？
まあ、荷室があるのはいいけどちょっと小さすぎだ
CBの半分ぐらいの容量しかないぞ

左ひざがエンジンヘッドに当たって厚いんですが・・・。

しかし、12RとZRX乗ってる奴多いなー。
いまやZZRより多くないか？

>>329
まるで変わってません。
>>330
私、短足なので問題無し・・・
>>331
某雑誌で出ていたZZR1200が出たら持ち直すのでは？

>>331
どちらかといえばZZRよりZRXの方が気軽に乗れそうな
マシンだからでは？
でも12Rも多いのか・・謎だ。

おい、ＺＲＸのこんな↓改造が許せるか。
http://www.fx.sakura.ne.jp/%7Ekomori/doc/hoax/king_dong.jpg

許す！　折れのにも付けてくれ！
もうすこしコンパクトでよいから･･･

揚げ

俺は1100にＢＴ０１０入れてますが
皆さんはどんなタイヤ入れてますか？

BT-020。
あんまり激しい走りはしないので純正との差はよく分らん・・・。
持ちはいいかもね。
ＺＲＸってブリジストンとダンロップどっちのタイヤが合ってんだろ。
まあ最終的には個人の好みなんだろうけどね。

純正タイヤもなかなかグリップするね。
限界付近でぬるぬるする感触はやだけど。

皮先だな

>>334
つーか、どこがＺＲＸなんだよ？藁

>>337
舶来タイヤは長もちしてグ−よ。
ヲイラは未酒乱のパイロットスポーツがお気に入り♪

誰かキャブパーツを輸出用に交換した人いない？

>>341
確かにパイロットスポーツは良いって聞くけど、高いよね？
BT010なら交換工賃込みで3万ちょっとだからな。。。
でも、カナリもちが悪い。

高いけど、長もちすれば総コストはかえって安上がりだよ。
漏れも最初は抵抗あったけど、ボーナス思いきって奮発したら
もっとはやく未酒乱にしてたらって後悔したよ。

現在、
フロント：メッツラーME-Z4（120/60ZR17）
リア：ミシュランTX-23（160/60ZR17）

1100リアの160化は個人的にオススメ（ただし舶来タイヤに限る）。
フロントは120/70のままのほうがいいみたい。

ホントは前後メッツラーME-Z4がいいナー。

北米市場には１２００Ｓが無い！
月賦の試算もしたのに．．．
てことで、「おれは元々あのネコ目が機雷なのだ！」と
いうことであきらめようとしてるところだす

>>342
変えたよ。新車で変えちゃったから違いはわかんないけど。

輸出用キャブのほうが、レスポンス良いような気がする。

うちのも輸出用キャブを納車時に付けました。
でも前乗ってた1100がダイノ付けてたので、
あまり違いが判らない・・・

友達のZRX400と、俺の1200と並べて停めてみた。
あんまり大きさの差が無いように見えた。
改めて、400の大柄さと1200のコンパクトさを感じた。

いえる。
ライムグリーンの400と1100/1200が
後ろから走ってきても、
すぐにはわからなかったりするね。

>>350-351
誉め言葉と受け取って良いの？

コンパクトな1200マンセーです。

>>353
県下うってるの？俺武器使うよ（藁

多分蔑んでるだけかも・・・。

実はマジで誉めてたんですが・・・
で、千二百R買う予定・・

>>356
1100からの乗り換えじゃないでしょ？ね〜
違うと言ってくれ！

こいつらカワサキ車で盛り上がってるよ
はぁ〜〜〜〜〜〜〜あ、


バカ。

中型からの乗り換えですよ。
最初は1100かなって思ってたんだけど、
もう新車はないみたいだからね。

≫358はバイクに乗ったことが無いと思われ

>>360
煽りにはマジに相手しちゃ駄目です。

>1100乗りさん
別に1200になったからって1100を否定しているわけではありませんよ。
と言うより1100が有ったからこそ、ビックNKがただ大きくて重いだけの
物から、走りを楽しめる物に変化して行ったんだと思います。
そういう意味で1100はまさに「エポックメイキング」なバイクでした。
1100も1200もマンセー！

1200に乗った〜♪
新車の匂いがしてた〜！
ｴﾝｼﾞﾝがすっごくｽﾑｰｽﾞだった〜
でも1100と違いが体感できる？って言ったら「う〜ん」
ってな感じでした！でも気分的に
ｳ･ﾗ･ﾔ･ﾏ･ｼ･ｲぞ〜！

１１００／１２００Ｒ用の、ちょいデカシールド、あれって
どちらのメーカーさんが出してるんでしょう？ Ｍｕｚｚｙの
広告写真では見たことあるんだすが。

ついでに、サブフレーム（いわゆる肋骨ですな）はどこが
出してますか。 一品モノじゃなくてあくまでツルシで。

もひとつおまけに、たまに見ますが、空気箱から突き出る
ラムエアダクト、あれはどこが造ってるんでやんしょうか。
そして！御利益はあるのでしょうか．．。

篤志家のどなたサン、激渋カスタム写真などもありましたら、
うぷしてやってくださいませんでしょうか。

ＺＲＸのカスタムは意外とマイナーなのでは。
とくに最近は

>>361
その前にそういうのGSF1200あったんじゃないっけ？？

ホンダ、ヤマハ、スズキのＢｉｇＮＫの排気量に目劣りする為のメーカー製ボアアップなんだです。
でもなんで１２００かと言うとニンジャベースの９００Ｒエンジンはここに来て１３００まで拡大する幅ないからです。
無理やりボアアップの影響で１１００エンジンとのパーツの互換性がかなり少ないようです。
響き的には１１００の方がかっちょいいと思うんですが。

>>361
1100&1200マンセーokです
>>366
>響き的には１１００の方がかっちょいいと思うんですが。
逝かれさんはよーーくバイクの事を知ってますね。
もしかして何処かのワークスメカニックさんですか？

>>366
排ガス対策で落ちたパワーを補うためもあるのかなって
思ってました。

>>366
ただボアアップしないでストロークをあげてきた所は好感持てた。

>>366>>367
出た！逝かれの自作自演！格好悪いぞ！
俺はいつもsageだよ！素人童貞が！

ホエン

>>370
俺の偽者が出るとは。。。そんなお前が一番カッコ悪い。
ZRXの話がしたいの？カワサキのバイクの話がしたいの？
荒らしみたいな事しないで、一緒にZRXの話しましょう。

それとも逝かれさんに相手して貰いたいだけとか？？

今日の出来事

テール周りをばらしてたら、変なゴムが落ちてきた。
細長いやつ。
なんじゃこらと思い、小物入れに入れた。
謎である。

俺の1100、1万超えたあたりからフロントが「カクッカクッ」ってなるように
なっちまった。
みんなどうよ？

>>374
整備不良

>>374
ステムベアリングのガタだろう。交換すべし。
つかカワ車のでっかいのって、テーパーローラーベアリングだったはず。
そう簡単に逝くかな？

>>376
カクカクなるようになったのが最近なら、緩んできただけと思われ。
一度、規定トルクで絞め治して様子を見てはどうか？
そのまま放置してると逝っちゃいますよ。

先月１２００Ｒ買ったんですけど、１，０００キロ超えたあたりから
メカノイズが凄くてちょっと不安。

カワサキの単車ってこういうモンなんですか？

オイル交換、まめにせえよ。

>>374
私がZRX400に乗っていたとき、新車で買ったにも関わらず3000kmでステムが
緩んだ事があります。377氏の言う通り締めなおしをお勧めします。

>>378
具体的にどの部分からのノイズが大きくなったのですか？
あとオイル交換はきちんと行いましたか？
もし気になるのであれば、一度お買いになった店に持って行かれて見ては？
カワサキの場合、初期の不良をしっかり解消させれば、その後はあまり不都
合は出ないと思います

今日の出来事

2回目のパンクに見舞われた。
運が悪いのか、太いタイヤが異物を拾いやすいのか、鬱である。

運が悪いと思われ。

テールランプの固定ねじが一本ねじきれた。
キジマ粗悪じゃん！
鬱々である

＞ゴンザレスさん
１，０００キロ時にエレメントとオイルを交換しました。
（もちろん慣らしは３，０００以下で８００ｋｍ。今でも、７，０００以上は滅多にまわしません。）
別に走り自体には問題ないのですが、アイドル時のメカノイズが排気音より
大きいのが気になりまして・・・初期不良と言えるほどのモノじゃないですよね。

やはりサイレンサー交換で誤魔化すのが「カワサキ道」なのでしょうか？

排気音より大きいってすごいな。
この前9000km走行の中古車1100の
エンジンをかける機会があったけど、
そんなに音はしなかったなあ。

さげちゃってたので

>>378
アイドル時の音はエンジンが温まっても変わりませんか？その日最初にかけた
時は大きくてもオイルが全体に廻り、温まってきた時に小さくなればそれほど
心配する事は無いと思います。
後ニンジャ系のエンジンは、暖気のやり方がまずいとカムかじり等が起き易い
ので、そのあたりも注意です。
せっかくの新車ですので気になっている事は誤魔化さず、こまめに販売店に通
い、見てもらった方が良いでしょうね。

ちなみに私は300�`で最初のオイル交換をし、900�`と1600�`でオイル＆フィル
ター交換をしました。次回は3200�`の予定です。
回転数は800�`まで4000以下、1600�`まで6000以下、3200�`まで8000以下でや
っています。
現在の走行距離は、やっと2000�`を超えた所。先は長いです・・・

今日行きつけのお店に行ったら、1100の新古車があって、マフラー交換してました。
その個体のエンジン音を聞かせてもらってびっくり！！まるで本田かヤマハのような
静かな(ちと言い過ぎか)エンジン音でした。
俺の1200より明らかに静かでスムーズなエンジン音。
自分のバイクはだいじょうぶかなあ？なんて思っちゃいました。
でもお店の人曰く、この個体が異常なんだよと笑っていました。
しかし、このバイクも走行を重ねたらやっぱり音出てくるだろうねといっていました。
俺のはヘッドから、タペット？の音がカチカチ聞こえてきます。1000�`くらい走ったら出てきた音です。
まあ、それから大して音は変わっていないんで大丈夫とは思っているんですけどね。
ダイナモかけたら120馬力きっかり出てたし、性能には異常ないと思うのですが。
ちなみにその新古車の1100は、走行2000キロでフルノーマルで90馬力、吸気側ケンソーのドーバーキット、
排気側アクラポヴィッチで110馬力でした。
おいらのは輸出用キャブパーツ組み込み、ビートナサート3Dです。
しかし、川崎車乗っている人はオイル管理しっかりしてますね。
俺が気にしてなさすぎなんかナ。

１２００Ｓにライムは出ないのかな？
出たら買い換えても良いなァ・・・・

１１００でもぜんぜん不満は無いのだけどね
高速ツーリング用にやっぱり大きいカウルが欲しい

>>389
MSLで出してたぞ。
ビッグマシン見れ

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ahya

なんか荒らされてるな。
めげずに行くか。

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　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
.　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
.　U U ￣

>>1
しばらくsage進行でいきますかね？

〉418
んだな。サゲとくかね。
ちなみに今こけて自走不能。さて、どうすっかな。

age

>>419
なな何やったの？

ゴンザレスさま

箱根でこけた。
フロント周りぐっちゃりだぜ！！
修理代いくらかかるんだろう。
ぁぁぁぁぁぁぁ！！！

廃車の方が安いかな？
ご愁傷様

>>422
ｵｲｵｲ！いきなりかいな！

うむ、ダメージは、以下の通りですだ。
・フロントフォーク曲がり
・ハンドルストッパー曲がった
・アンダーチューブがタンクにあたってへこんだ
・ステムのアンダーブラケットがラジエター直撃して穴があいた
・エンジンガードが削れて厚みが半分になった
・フロントホイールのリムが変形した
・マフラーのサイレンサーが削れた
以外とハンドルとステップ周りに被害がなかった。
エンジンガードとマフラーがショックを吸収したんかな？
まあ、どうであろうが痛い。
はあ。
いくら修理代かかるんかな・・・。

ごめん、あげちまったよ
あと、外装も、フロントフェンダーとビキニカウルは死亡でっす。
テールカウルもなぜか割れてた。
1100の外装でも探すかな。

やはり、廃車。
赤男爵なら高く下取りしてくれます。

１さんの文章から推察すると、フレームまで逝っていると思われ。

廃車です。

うーむ。

もうクラッシュなんて、いくらなんでも早いんじゃない？
でも他のBBSや日記見てても、
-買ったぜ!
-いじったぜ!
-コケたぜ廃車!
ってのをやたら短い期間でやっちゃう人が
いるからみんな注意しないとね。

直そうと思えば直せないことはないと思うが、おそらくはステムがしゃくれて
歪んでるだろうから、ＧＭＤかなんかで修正してやらんといかんだろう。
廃車とは言わないが買った方が早いかも？
生きてキーボード打てるだけ幸運かもな。
やっちまったのは運が悪かった・・・としか言えん。ご愁傷様だ＞１

>1
あちゃ〜それは痛いね、ご愁傷さま。でも体の方は大丈夫なの？
バイクはフレームの状態を確認して、駄目だったら廃車で済むけど、
人間はそうはいかないからね。
少なくともここにカキコ出来る位だから、命に別状は無いようだけ
ど・・・きっとバイクがあなたを守ってくれたんだろうね。
とりあえず431氏が言っているように、かなりの出費は覚悟した方が
いいよ。
アタシも首都高で自爆して、冬のボーナスはたいて直したことが有る
けどね・・・

ＺＲＸは４００のほうがカッコいいんだよなー。

ローソンぽいし。マシンのラインが直線的でシンプルでカッコいい。

>>1
25〜30万円位じゃない？細かい所を入れたら･･･50万は覚悟！

>>434は修理費ね！
25〜30万円ってのは最低限度に走れる修理！いい加減な計算かも？

輸出用キャブパーツってお店で簡単に取り寄せしてくれるの？
「国内仕様の車体番号じゃ取り寄せできねぇ〜よ！」
何って言われない？
あと皆さん自分で取り付けしたの？

ゴンザレスさま
心配御無用。ありがとやんす。
つなぎ着てたから体は打ち身程度です。
つなぎの文字が“kawasaki”から“kawa_aki”になっちまった(藁
>>431
ん、オイル踏んじまってやっちまっただ。運が悪かっただ。
オイル撒いたやつ逝って良しだ！！
>>436
過去ログ見れ。
>>13参照。俺はバイク屋でこれやってもらったぞ。新車時に。
取り寄せできるかどうかはお店によると思うのだが・・・。
バイク屋聞いてみ？

agei

http://www14.u-page.so-net.ne.jp/pa3/akirakun/jiko1.jpg

こんな感じ。

>>439
うーん、写真で見た限りでは意外と原型留めてますな。
俺の時のほうがもっと酷い状態だった・・・ちなみに
修理代は約43万かかったよ。
つなぎの文字はどうせなら違うの入れてみれば？
kawawakiとかね！

漏れも「意外と大丈夫ぢゃん」と思った。
フレーム歪んでたら、修正ついでに補強しちゃうとかね。
あ、メーターの裏側、意外に脆い。グラグラしてたら要交換だよ。

個人的には「ネイキッドは意外に壊れない」という印象だったが、
いちばん凹んでるのはライダーの心・・・だわねえ。

http://www14.u-page.so-net.ne.jp/pa3/akirakun/jiko6.jpg
ラジエターって、以外に簡単に穴あくのね。

http://www14.u-page.so-net.ne.jp/pa3/akirakun/jiko7.jpg
エンジンガードって、すごく役にたってます。

ﾏﾌﾗｰの4番管の傷が痛々しいな･･･

>>1
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c8988867
ﾔﾌｵｸでZRX1100のﾗｼﾞｴﾀｰが出品されてるよ。残り時間は後3日･･･
構造が一緒だから多分ﾎﾞﾙﾄｵﾝで装着可能と思う。（確信は無いけど･･･）
修理するならどうかな？

>>1
>>426でZRX1100の外装探すって言ってたけど、
1100のﾀﾝｸが1200には着かないらしいよ！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13323965?
ホイールあったよ！！

イレブンさま
色々ありがとうござんす。
オークションで主要な部品は見つかりました。あぁ、よかった。
これでフロントフォークもあれば最高なんですがね。あるわけないか。
タンクは以外に傷つかなかったんですよ。
不幸中の幸いと言うかなんちゅうか・・・。

>>1
過去で2〜3回ZRX1100のFﾌｫｰｸを見たけど、落札金額は大体6万〜7万5千円位だった。
敢えてｼｮｰﾜとかのFﾌｫｰｸとか入れてみたら？

意外と安上がりで直せるんじゃない？
とりあえず「走れる状態」にしておけば走ってる間に
他のﾊﾟｰﾂがｵｰｸｼｮﾝに出て来るんじゃないかな？

ﾋﾞｷﾆｶｳﾙ･･･ﾔﾌｵｸでちょこちょこ出てるよ！落札金額は2万円位。
ﾏﾌﾗｰ･･･ちょっと物足りないと思うけど、純正で我慢しておく。
ﾗｼﾞｴﾀｰ･･･ｵｰｸｼｮﾝでGET！
Fﾎｲｰﾙ･･･上に同じ。

ＺＲＸは４００のほうがカッコいいんだよなー。

ローソンぽいし。マシンのラインが直線的でシンプルでカッコいい。

ＺＲＸって
ローレプレプでしょ。

>>449
>>433と同じカキコするなよ！構って欲しいのか？
それとも、1100や1200が買えないヒガミか？

>>451
煽り疑惑は放置決定。
厨房は無視しましょう。

ローレプレプ上等！
むしろ元祖よりか色気があって俺は好き。
全然速いしね。

本家より格好ｲｲと思うよ！ZRX1100、1200

ちょっと見た目だけの批評はもう結構。
実際乗ってみてからして欲しいもんですな・・・

さて１さん、パーツは大体オークションで揃ったようですけど、
７月に、メーカー純正オプションでチタンコートタイプのインナ
ーチューブが発売されました。
もしアウターチューブや内部パーツが使用出来るのであれば、資
金が浮いたところでいかがですか？
一本￥48,000とちと高いけどね・・・

純正でそんなのあるんですか！？
ちょっとびっくり

>>456
日曜日にＭＳＬに行った時に初めて知りました。
おそらく以前から出ていたスイフト製のを、メーカーが純正
指定したんだと思う。
メーカー指定だから、保証が無くならないのが利点です。

>>ゴンザレス氏
そりゃあいいこと聞いたっ♪
情報サンクスです〜。

おっしゃ！ヤフオクで1100用のラジエターゲットしたぞ！
まあ、新品買うよりかは得かな。
フロントホイールは終了時間間際にさらわれた(T_T)
また探すかな。

現在乗っている単車が要フルオーバーホール状態(30万以上は
かかると思われ)になってしまったので，一念発起してZRX-1200Rを
買うことにしました。(今の単車はとりあえず現状で保存)
今週末辺り見積もりだしてもらってきまっさ〜。
年利0.9%キャンペーンてのは美味しいかも。

てなわけでみなさんよろしく。

しかし問題は未だに大型免許交付に逝けないことだ(W
７月頭には教習所卒業したのに．．．。

>>460
前はなに乗ってたの？？

とにかく金利0.9パーセントはうらやましい。と同時に腹立たしい。
なにせおれが買った一ヵ月後にはなっていたからね。

自分も1200Rを0.9%ローンで買ったよ！
前から買おうかと思った他ので、まさに渡りに船。

なんか台数増えてきたね。
今度ZRXオフ会でもやるかな。
他人のカスタム見るとまたいじりたくなるんたよなー。金がなくなるー！

台風にかこつけて休暇とって免許交付と契約を。
さんざ迷った挙げ句，色は赤に決定。
とりあえずは国内仕様どノーマルから始めます。

問題は盗難対策なんだよなぁ。
一軒家のガレージとはいえ道から丸見えだし誰でも入れる。
昼間人いないし．．．。
皆さんどんな場所でどんな対策してます？

>>461
前はKDX200SRすね。
愛着あるんでいつか復活させることを誓いつつ
とりあえずはお休みさせます。
いっそのことR化させるのもアリかなぁ。

>>464
マンションの駐輪場。
屋根はついてるし車は入れない場所なので、案外恵まれてるかも。

で、盗難警報機＋前後Uロック＋カバー＋盗難保険。
マンションの管理人さんやご近所さんと仲良くしておくのも、
実はかなりポイント高い。お試しあれ。

>>463
みんな東京でしょ？俺は大阪だから無理･･･
ｵﾌ会の時は写真をｱﾌﾟして参加してる気分に浸ろう･･･

>>460
私の現状。
先ずハンドルロック。鍵穴にキーカバーロックをかけ、ロック類
を前後に通せる車体カバーを被せ、前輪はカバーの上からチェー
ンロックで建物に繋ぐ。
後輪には極太のＵ字ロックで、スイングアームとホイールのスポ
ーク部を噛ませて後輪が廻らないようにする。
その後車体カバーの上からスチールリンクケーブルで後輪を巻き
、アラームイモビライザーをＯＮ。
当然盗難保険とグッドライダー登録には入っています。
でもまだ心配だ・・・

俺もサダヲさんと保管方法いっしょ。
近所の珍走のガキどもが駐輪場うろついたりしてて心配。
原チャリ部品ぱくられたりしたからなー。

やっぱ盗難保険は必須みたいですね。入っておくか。

とりあえずはカバー＋U字ロック＋チェーンロック(塀に固定)で行こう。
警報機も考えなくては。
か、金が．．．．(W

お隣さんとは比較的仲いいんで納車されたら一声かけておきます。
あちらは昼間も人がいること多いみたいだし。

>>468
よほど続くようでしたら、110番に通報入れましょう。
「敷地内に不審者が何人もたむろしている、怖いので何とかして欲しい」
これで十分です。

実は私んところも去年くらいまでよく夜中に変なのがいたんですが、
タイミングをみて何回か通報してたら（といっても3回か4回）、
何時の間にか近所のクソどもの間で「あそこはヤバイ」となったらしく、
ほとんど寄り付かなくなりました。

ちなみに、それまで何度かあった原付盗難はそれ以降ゼロ（のはず）。

>>469
盗難保険は必須だと思いますよ〜。ぜひともオススメします。
結局、もしプロに目をつけられてしまったら何をやってても
持って行かれてしまいますので…。悲しいことですが。

デイトナの盗難保険は来年から条件がかなり厳しくなるそうですが…。
受け取った掛け金の総額に対して被害額が350%になっちゃったとかで。
やっぱ多いんですね、盗難。

>>470
デイトナの保険って今でも入れますか？
何か、入会ストップしてるとか聞いたもので

>>471
いや、私が加入したのが今年の4月なので、
いまの状況はちっとわかんねっす。スマソ。

ただ、同じく加入者の友人から聞いたところによると
（彼のところにはお知らせが届いたらしい、私のところはまだ）、

・掛け金が補償額の4％に（従来3%）
・補償額が査定額の70％に（従来90%）
・デイトナ指定のロックで固定物と締結（結構高いらしい…）

といったことがこれまでの条件に加えて新たに必要となるようです。
デイトナに直接聞いた訳じゃないので確実ではありませんが。

なにげに伸びたねこのｽﾚ
と、さりげなくage

１１００をなんで１２００にしたか・・・・
それはねすズキさんちは１４００、やまはさんちは１３００、ホン打さんちも１３００だーよ
１１００ではｻがひらきすぎ、とて新型エンジンはつくれない・・・・
と排がす規制でのパワーダウンをカバーするためなんだよ・・・・どのみちこのエンジンは新騒音規制はくりあできんから廃盤は時間の問題だきゃ。

>>474
で？いかがされました？

>>473
最近荒らしが多いため、しばらくsage進行でお願いします。
レスが続く間、dat落ちは有りませんので。

イレブンさん、夏休み中ですからね・・・やれやれ。

ん、荒らし多いですな。
夏休みは厨房、工房どもがコンビニ前でたむろっていたりしてうざい。
原チャリはいたずらされそうになるし、早く夏休み終わってクレイ。
でも学生はいいやね。1ヶ月休暇とってみたいよ、あたしゃ。

目にもまぶしいライムグリーンの1200R。
停止していても虫がなんとなく寄ってくるのは
気のせいだろうか..

いや、気のせいではない。
俺のもしぬほどよってくるぞ！

いや、気のせいではない。
俺のもしぬほどよってくるぞ！

いいね、虫が寄ってくるって。
なんか愛を感じるなぁ

あげなの？

ＺＲＸには「芋虫｣というペットネ−ムがありますから・・・。

ハチとかの武装した虫は
ありがたくないですがね。

黄色も虫が寄ってくるよ。
ＨＢガンマはすごかった。

ふい〜。
やっとガレージに穴あける許可でたよ。
盗難対策としてコンクリートにアンカーぶち込んで
アイボルト入れて，船舶用のアンカーチェーンで固定
する予定です(\6,000/mと比較的安価)。

しかしステンレスと鋼鉄ってどっちが剪断強度高いんだろう？

ZRXと関係ない話でスマソ。
まだ納車されてないもんで（ｗ

自分も床アンカー＋ゴツいチェーン検討してるんだけど、
最終的にチェーン端を留めるカギが問題かも。
さすがに南京錠じゃまずいしね。

>486
雨に濡れない場所ならスチール製が良いと思われます。
>>487
せめて鍵だけでもアブスかクリプナイトの頑丈な奴を使いましょう。

だれか、フロントホイールちょうだい・・・。
しくしく(T_T)
あとこれだけなのよ〜

なんだかID強制表示になってからレスがつかないな。

さて１さん、Ｆホイール見つかりました？
ちょっと探したら、中古パーツの検索ページ
（www.cty-net.ne.jp/~ryuichi7/cgi-bin/
bikesearch/yomi.cgi?mode=rank）
てのを見付けました、ご参考に。
あと、もしオーナーズクラブに加入してるのなら
そちら方面に呼びかけて見てはいかがですか？

ttp://www.zrx.nu/
ここで呼びかければ出てこないかな？ホイール

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b13749312
前後ｾｯﾄで4万円･･･
後でﾘｱﾎｲｰﾙだけ出品する･･･どう？

ZRX1200S（新車）を買おうと思うが、国内版か逆車か迷ってる。
どのくらい価格差があるんだ？ネットで調べたが逆車の値段が
分からなかった・・・(^^;

clubmanの長期インプレを見た限りでは、国内版と逆車でかなりの違いが
あるようなんで、価格差が許容できる範囲だったら多少無理しても逆車が
いいかなと。

逆車と国内車の違いはキャブとマフラーのみとのことなんで，
価格差考えるとそのお金で好みのマフラーつけて，キャブは
部品取り寄せすればいいんでないでしょか？

#色に思い入れがあるなら別ですが

ぐぉおぉおぉっ！
ゴンザレス氏、イレブン氏、感謝ですがな〜！！
我がマシーンは、来月復活予定！
バイクや早く見積もり出せよ！

>>494
キャブとマフラーのみなんすか？＜逆輸入車との違い
それだったら国内版でいいかな・・・。カムとか変わってれば別だったけど。

情報サンキュでした(^-^)/

↓　My　ZRX1100　どう？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8422/1.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8422/5.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8422/6.jpg

おっとー！
ちょ〜っと盆栽入ってるラジエーター周りが萌え〜♪
Ｆホイール当たらないか、チョト心配だたりして。藁

どっしぇ〜、そぅとぅ金ぶっこんでますなあ!! :-D
…俺の1100なんか、ほとんど見た目ドノーマルだもんなあ。^^;

ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角を考慮したらｸﾘｱﾗﾝｽの関係で
ﾗｼﾞｴﾀｰに電動ﾌｧﾝが付けれなかった･･･
だから常に走っておかなければならない！結構辛いのよね〜･･･
ﾗｼﾞとｵｲﾙｸｰﾗｰはかなり良いよ〜！
冬場でも100℃超えてた油温が真夏で平均83〜85℃だからｲｲｯｽ！

えっ、ラジエータないんすか。大丈夫なんですか？
泳ぎつづけなければ氏んでしまうというマグロのような...

>>501
ﾗｼﾞｴﾀｰはあるよ！ﾗｼﾞｴﾀｰの「電動ﾌｧﾝ」が無いの･･･
>>497の1.jpgにｼﾙﾊﾞｰのﾗｼﾞｴﾀｰが着いてるよ〜！

＞イレブンさん

ttp://www.mni.ne.jp/~t44003/komono/superfan.htm

このサイズならつきそうな気が。 :-)
雨とか大丈夫なんだろうか…。

>>502
そのとおり..電動ファンでした..
鬱だ...

>>503　ｻﾀﾞｵさん　ｻﾝｷｭｰです！
それなら付きそうだね！
＞生活防水・洗車ＯＫテスト済み。って書いてあるから雨は大丈夫だと思う！
縦に2つ位要るね！以外と大型ﾊﾞｲｸｼｮｯﾌﾟで汎用の電動ﾌｧﾝが売ってたりして･･･

>>505 イレブンさん

どういたしまして。:-)
ま、生活防水とはいえ、間にヒューズくらいは
はさんだ方がいいかもしれないっすね。
（つかこれ、CPUクーラーに見える…藁）
もし装着したらインプレ教えてくださいね。

汎用の電動ファン…CB750(RC42)乗ってた頃に、
教習車仕様の電動ファンを移植する（教習仕様にはメインスイッチ
オンと同時に常時強制的に回るオイルクーラーファンがあった）、
っていうのがありましたが、さすがにZRXにはつかないだろうし…。

>>505
加工っしょ、加工！
なんでもアリっすよ。要はやる気と遊び心、かな？藁

うへへへへ。
納車いたしました。

とりあえず50kmほど走りましたが，かなり楽しくなりそうな予感を
持たせてくれますね〜。
想像よりずっと軽くてコンパクトな車体，素直な操作感，太いトルクetc

はやく慣らしを終わらせて回してみたい〜。

おぁにいさん方、失礼サンにござんす、

初の新車として１２００Ｒを購入予定です。
どうせならフルパワー仕様をと思っていたけど、
海老名で話かけてきた陽気な盆栽先生（？）曰く、
「吸＋排気系統交換で軽く馬力を出せる、
どうせＺＲＸ（発音がまたよかった、ズィアゥエｸΘ、みたいな）
はカスタムしたくなるんだし、押し付けの輸出仕様より
自分好みのＺＲＸにしたほうがいいでしょ」と。
一方的な２０分にわたるお言葉を要約すると
こんなもんですが；しかし、これは正鵠を射ている
ような気がします。

ということで、国内国外問わず、ＺＲＸにはこれ、
というキャブ、マフラー等々をご存知でしたら
ご紹介くださいまし。 （できればお値段も）実際に改造されてる諸賢、
出力（できれば具体的な数値も）と乗り味のインプレを御願い
できませんでしょうか。 ちなみに当方は高速をぶっ飛ばす事よりも
あくまで真夏の渋滞路も含めた街乗りをこそ最優先としております。
でも鬼加速は大好物っす。

イレブン氏のしゃくれラジエーターは鬼渋！ おいくらでござんすか？

>>509
ﾗｼﾞｴﾀｰ本体（ZXR750用）が約8万円、ﾜﾝｵﾌｽﾃｰが2万の計10万円位だったかな？

イレブン殿、早速の御回答おありがとうサンにござんす。
じゅうまんえんかぁ．．。

s

Ｒ乗ってる人が、Ｓ乗ってる人を見ると「お前なんて川崎乗りじゃねぇ！」とか
「そんなハンパなのＺＲＸじゃねぇ！」って思うんかいな？

いんや、そうはおもわんよ。俺的にはあり。

ZRXらしくない･･･って言えばそうかも？

ホーネット９００のほうが絶対早いよ

>>516
ふ〜ん、で･･･どうしたの？

今ZRX1200Sの見積もり取ってもらってるんだけど。

最初は「ZRX1200買うならやっぱRだぜ！」って思ってました。
良くも悪くも、ローソンレプリカのレプリカであることがZRXがZRXである
絶対条件だと思ってましたので。

んでも、どこぞのHPに
「ニンジャ乗りとしてはZRX1200Sに結構興味あるなぁ。
　アッパーカウル、バーハン、集合管ってニンジャの定番カスタムだもんなぁ」
って書いてあったのを読んで、結構目から鱗でしたね。そう言う考え方も
あるんだって。

で、ローソンレプリカのレプリカって考えをなくしてZRX1200Sをみると、
かなり魅力的なバイクだったりするんですよね。おいらがツアラーとして
必要としてる条件をほぼ満たしてる。ブルーのカラーリングも好み。

つーわけで、まもなくZRX1200Sのオーナーになります。
初めてのカワ車なんで、ちっと不安はあるが(^^;

あ

>>516
ザンザス900の方が絶対速いよ

Ｓの国内モデルに乗ってます。マフラーを交換したんですが、車検のときはやっぱり
戻さないといけないんでしょうかねえ？

>>521
音量は問題ないだろうけど、ガス検が心配やね。

Ｓ乗ってる人って結構いるのね。Ｓ購入予定だけど、Ｒへのこだわり
持ってる人が多くてちょっとビビってました。良かったここ見て。

RをS化、またはその逆はできるのかな...
フレームからして違うのだろうか。それとも
フレームは共通でSにはボルト止めステーがあるのかな。

バンディット1200Ｓ
と
ＺＲＸ1200Ｓ
どっち買うか迷っとります
乗り出し20万以上違います。

油冷なんてやめとけ

今、バイクの車検ラインでガス検項目ってあるのか？

この板は油冷嫌いが多いな

>>527
最近生産された車両はもうやるんじゃなかったっけ??
ライン側で対応してない陸運ならやらないとは思うけど。
うろ覚えだけど。

>529
そっか、輸入車だけかと思ってた。
バッフル感覚で、エキパイかサイレンサーに突っ込む簡単な触媒が有ればなあ。

>>524
フレームからしてちがうよん。
Sはヘッドパイプにフレーム固定用のステーがくっついてる。
赤男爵かどっか行ってみてみ？？

俺結構油冷好きだけどね・・・。
油冷最終のGSXR-1100なんかあこがれてたな。
まだ限定解除がカリスマだったころ・・・。

揚げ

>>523

自分の好きなものにこだわりを持つのは決して悪いことじゃないけど、
それを他人に押しつけようとする輩がいるのは困りものだねヽ(´ｰ｀)ﾉ。

じゃ俺たちはＳにこだわり持ってみようよ♪Ｓサイコー(^o^)

ちなみに明日契約しに行きます♪＜ZRX1200S

>>534
おめでとー！

あたしゃパソコン壊れてしまった。
会社からこっそり・・・

age

しゅしゅ

もうすぐふっかつ・・・。

盆栽先生多くねえか？
ご自慢のＺＲＸに云十、云百万かけても走りはヘタレ。
そのフルエキ、キャブ、メッシュホース類、ステダン、何でもいいが
その金をタイヤとガス代に回せよ、マジで。見てて痛いって言うか恥ずかしいよ。

フルエキ、キャブ、メッシュホース類、ステダンを我慢しないと
タイヤとガス代が払えない貧乏人発見

云百万かける奴はそうそういないと思われ。

>>539
まあ中にはそんな人もいるとは思うが、全てではないぞ。
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞの集まりなんかでも、多くはマフラー程度で
ほぼフルノーマルの人も多い。やる人はすごいが・・・

>>540
ほらほら、売り言葉に買い言葉ではスレが荒れちゃうよ。

話は変わるけど、連続で台風来たけど皆さん被害に遭って
ませんか？

今度、荷物積むのにバック買おうかと思ってるんですが、ＺＲＸに似合う
バックってどこかお薦めあります？

>>543
どこに荷物を積むかによって、お勧めバックも変わると思うよ。
もしリアに荷物を積むのであれば、キャリアを付けてみれば？

539は自己中決定。
おまえ、友達いないだろ（藁

保全

1200Sっていいよね

1100は160�`でｺｰﾅｰを曲がったらﾊﾝﾄﾞﾙがｸﾞﾗつく･･･

>>イレブンさん
ラジェーター等の改造の影響ではないでしょうか？
前にビックラジェーターに変えてからハンドルが振られる
ようになったと、改造した当人から話を聞きました。
重量バランスの変化が影響するそうです。
あと、ハイグリップタイヤを履くとよくそうなるのはＯＣ
でも話題になりましたよ。

>548氏
ホ、ホイールバランスとか.. <-- 素人考え

明日1200S納車っす(^^)v

>>551
おめでとー！大事に乗ってね。
慣らしの1600kmはしっかりね！

>>1
バイクは復活しましたか？

ヴヲ〜〜〜〜！！！！
昨日やっと修理あがった！！！！！！
しかし！！！！乗ってみたらフロントフォークカクカク言う！！！
ステムあやっしい！！！畜生！！！！バイク屋今日行ったら休みだった！！！！2度ガッデム！！

はあ、一気カキコ疲れた。あ、ついでに今回バックステップいれたよ。BEET。ハイパーバンクとか言うやつ。
工賃けちって自分でつけたけど、はっきりいってめんどくさかった。ブレーキがわ。シフトがわは簡単。じかんくっちゃったよ。
じゃあ、また。

>ｺﾞﾝちゃん
>>550氏
ﾊﾞｲｸ屋のにーちゃんに聞いた話では、
ZRX1100はﾌﾛﾝﾄのｷｬｽﾀｰ角が立ち過ぎていて高速ｺｰﾅｰはもともと弱いらしい･･･
三又とか変えても駄目らしい･･･(ToT)
どーりで200ｷﾛ付近でﾌﾞﾚﾙ訳だよ･･･
1100は峠とかｼﾞﾑｶｰﾅとかの低速〜中速を楽しむﾊﾞｲｸらしいね！
その点、1200では改良されてるらしいよ！

あ〜、ZX-12Rを買おうかな〜？

おおう、バイクも直った事だし、ぼちぼちいきますか。
直るまでは原チャリ弄ってストレス発散してたが、なかなか面白いよのう。
排気量が小さいだけに、変なごまかしチューンで色々変わって楽しかったよ。
ちなみにライブディオＺＸで１０６キロ出た。怖かった。ＺＲＸだったらなんてこと無いのに。

>>イレブンさん
うむむ、あたしゃ１１００は９８モデル乗ってたけど、
そういったブレ等は出た事は無かったよ。固体差かな？
１２Ｒ！？え〜ＺＲＸ捨てちゃうの？
ちなみに１２Ｒは０２モデルから面変わるよ。

>>1
ディオで１０６キロ？！すげ〜！
ＺＲＸで言うと２５０キロ以上に当たるのかな？

>ｺﾞﾝちゃん
12Rの02年式はどちらかと言うと9Rよりなﾌｪｲｽになるのよね〜
多分、一生出す事は無いと思うがﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰの12Rが欲しいのよ。
宝の持ち腐れでもかまわんから（気分的に）340kmがｲｲよね〜。

諸事情で高速道路を使用する機会が増えてくるから
余裕をもって巡航出来るﾊﾞｲｸが欲しかった。
んで、上がった候補が･･･ZX-12R、ZX-9R！
2台を維持するのは大変そうだし･･･

ZRX1100は本当に良いﾊﾞｲｸだけど、高速道路とか辛いよ〜！
はぁ〜、いざ売る（まだ売らないよ）となると愛着沸いてて
なかなか手放せないんだろうな〜･･･

>>イレブンさん
１２００Ｓじゃ駄目？高速道路での風当たりは全然楽ですよ。
メーターは260kmまでだけど・・・

ん〜、ZRX1200Sかぁ〜。
1100に乗ってたのに1200に乗りかえるﾒﾘｯﾄが無いのよね〜
1100→1200にわざわざ乗り換えってのはどうもね〜･･･
SよりRだね。でもRじゃﾙｯｸｽは一緒だし･･･
新車での乗り出しだけど･･･
ZRX1200は100万円位で12Rは115万円位なんだよね。
でも12Rの「本性」が解らんから怖い！

前に実験したんだけど･･･
5速、7000回転で190km
260kmで1万回転だった。
高速走行はｴﾝｼﾞﾝに対してｷﾂｲのでは？
街中乗る分にゃ、ｲｲﾊﾞｲｸだけど･･･

>>イレブンさん
え〜ん、乗り換えちまった私の立場は？（藁

１２Ｒは友人が持っていてちょっと乗せてもらったけど、
ＺＲＸのつもりでクラッチを繋いだら、たちまちエンス
トしちまった・・・
回してなんぼのエンジンですね。
おやすみなさい。

>>561
回してナンボ、ってのは同意ですね。*60km/hくらいまでは余裕す。
ただ、その12Rに着いてたOEMタイヤ（S友製）が明らかな剛性不足で、
エンジン、車体の性能にまったく追いついてなくて怖かった記憶が…。
圧も規定通り入ってたのにぶれまくり。むー…。

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のARK行ったんです。ARK。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで店に入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、２００１年モデルセール、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、２００１年モデルセール如きで普段来てないARKに来てんじゃねーよ、ボケが。
２００１年だよ、２００１年。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でARKか。おめでてーな。
よーしパパNinja頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、井筒のサインやるからそこをどけと。
ARKってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Zの向かいに立った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、店に入れたと思ったら、隣の奴が、ザンザスはありますか？、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ザンザスなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ザンザス、だ。
お前は本当にザンザスに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ザンザスって言いたいだけちゃうんかと。
カワサキ車通の俺から言わせてもらえば今、カワサキ車通の間での最新流行はやっぱり、
ZRX1200S、これだね。
男のバイクZRX1200S。これが通の頼み方。
ZRX1200Sってのは水冷エンジン、無骨なハーフカウル・スイングア〜ム、
６ポッドキャリパー。まさに、男のバイク。これ。
で、それにデュアルヘッドライト。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、ZRX�Uでも乗ってなさいってこった。

ザンズゥァスください！！

>>563

それ、前あった吉牛のコピペだべ。
ワラタ！！どうせ書き換えるんならもうちょっとひねれよ。ドキュソが。
そんな事してるおまえはLEO150乗ってなさいってこった（藁

ZRX�Uって、友達乗ってた。赤の。カウルなしも結構いいと思った。

>>1さん
563は色々なバージョンを方々で見掛けますな・・・
ＺＲＸ�Uは400の方が1100よりカッコイイと思う。

ところでイレブンさん、１２ＲＯＣのＨＰに居ませんでした？

＞ｺﾞﾝちゃん
ﾄﾞｷｯ！！！
何で解ったの？
12Rについて質問した･･･

ﾏｼﾞで考えてる＜12R

>ARKってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
これには同意！！

＞イレブンさん
だって同時期にほぼ同内容の投書なんだもん（笑）。
１２Ｒの００モデルは、良品を探すのは大変なので
じっくりとね！
あとＺＲＸは、残すにしても売るにしても大事にし
てあげてね！

＞ｺﾞﾝちゃん
新車であるんだよね〜＜00年式12R
ちょっと2台の維持はしんどいな･･･

12ROCのﾎﾑﾍﾟを見られてるのですか？
過去ﾛｸﾞを見てないけど･･･持ってるとか？＜12R

俺の友人が００モデルに乗ってましてねえ、
結構リコールだ何だと騒いでいたのです。
最近何やってるんだろうとちょくちょくＨＰ
を覗いていたら何やら聞いた話しが・・・

と言うわけです。

これみれ
http://isweb33.infoseek.co.jp/play/liloatx/yoshi.html

大排気量の方がぼったくりやすい!!
だから1100より1200を売りたい。
鴨よ1200を買え。ワシのボーナスのために。

鉄の腕は萎え…
鉄の脚は力を失い…
砂に埋もれた砲は二度と火を噴く事はない…
鉄の戦士は死んだのだ
Ｚも死んだ、マッハも死んだ…
だが明石の子午線にさらされながら川崎は確信していた。
若者は今日も生き、若者は今日も走っていると…
川崎はKAZEｷﾞｬﾙのｱﾍｱｴ声を聞いた。
吹き渡る明石の風の中に確かに聞いた…

>>572
他の板から一週間遅れてるぞ。

>>574
プロジェクトＸか？

574>
「ダグラム」ネタ。

ZX-12Rの見積もりが128万円･･･
買っちゃうよ！

>>イレブン
納車後のインプレよろしく

>>イレブンさん
それって安いじゃないですか！何仕様ですか？
ところでＺＲＸはどうするんですか？

＞ｺﾞﾝちゃん
00年式ｲｷﾞﾘｽ仕様だよ！（ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ）
ﾒｰﾀｰは220ﾏｲﾙのﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰ（内側に350km表示）
どうしてもﾌﾙｽｹｰﾙにこだわってたの。
02年式でも良いのだが、いかせんFｶｳﾙが9Rそっくりで･･･どうもね〜。
ﾗﾑｴｱﾀﾞｸﾄも･･･う〜ん。
前のｶｳﾙの方が「ZX-12R！」って絶対に即解るから！
独特だもんね〜！
多分、俺のﾊﾞｲｸ人生で最後のﾊﾞｲｸになると思う。
あんましｽﾋﾟｰﾄﾞは出さないと思う。
それでは「宝の持ち腐れ」と言われても構わない。
だから、憧れてたﾊﾞｲｸに乗りたい！
所有感ってﾔﾂですかね･･･

ZRX1100は悲しいけど、2台も維持できそうにもないから･･･ﾄﾞﾅﾄﾞﾅ
ｺﾞﾒﾝよ、ZRX･･･

まだ、予定だけど

>>578
同型が某所（近畿地区）でﾒｰﾀｰ読みで340kmをﾏｰｸ！でも、俺には無理だな〜。
やっぱﾊﾞｹﾓﾉでんな〜。
慣らしに何ヶ月かかる事やら･･･

>>563
> ARKってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
禿堂。
っていうか、俺の行き付けのARKはいつ行っても殺伐とシテイマスガ。

＞イレブン氏（おひさ）
最後のバイク？
餓鬼でも出来て結婚するんですかい？


俺はｾﾞﾌｧ野利なんでsageときますね。

イレブンさん

売るのか！！！！もったいない。

外装くれ（無理）

>>581
はづきさん、おひさ〜！
俺も23歳だしね〜。
ｶﾞｷは出来てないよ！出来てたら12Rどころじゃない！
でも結婚して落ち着きたい！ってのも一理ある。
可愛い嫁さんが居て、自分の好きなﾊﾞｲｸに乗る！
あ〜、幸せなんだろうな〜v(^O^)v
19歳の嫁さんか･･･

>>1
無理！（ｷｯﾊﾟﾘ！笑）

>>イレブン氏
２３歳？わ、若い！嫁さん１９歳？わお・・・
２９にしてバイクに乗り始めた私って・・・
（-_-）ｳﾂﾀﾞ･･･

イレブン氏って78年組・・・？（滝汗

俺は七十五年じゃ。嫁は八十一年。
えいぷほしー。スレとは関係ないが。あう〜

>>585
んだ！来年は･･･24だ･･･

>>1
嫁さん二十歳かいな！

皆さんのお勧めマフラーはドコ製？

なんか1200Rにリコール出てたって
新聞に書いてあったよ。
ヘッドライトがどうとか・・・
あんまり致命的ではなさそうだけど。
自分の1200Rは当たりかな？

マジっすか・！確認してみよう。

あ、まだ嫁予定。

ttp://www.asahi.com/car/news/K2001092702928.html
まだ国土交通省HPにはないみたい。

>>589
川崎のＨＰにて確認、ハーネスの取り回しの不良だそうです。
詳細は
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/recall/index.html
です。

1100乗ってた時同じような症状が有ったな・・・age

1200Ｒになっても、錆とかは一緒？
他に川崎の宿命的な欠陥の改善はないの？

Ｚ系に宿命的な欠陥なんかあるのか？

ZRX1200のマフラー（社外品）って、
1100と同じマフラー付けられるんかな？

そうならば中古品が探せるんだが…

>>595
大体ＯＫだよ。
俺もナサートＲそのまま付けた。

>>593
ZX-12Rも漏れるらしい＜ｵｲﾙ

>>ゴンザレス

サンキュ〜♪
じゃおいらは月木のデクスター付けよう。中古で。

>>597
１２Ｒの初年度モデルは当たり外れが大きいらしいね。
あと、慣らしを本当にきちんとやらないとダメ・・・
つくづくＺＲＸって異端児なんだな〜

>>598
もし付かなかったらごめんね。

６月納車のZRX1200Rもうじき5000/km
全く快調！マフラーはK-Factryのチタン、カーボン
1200用だというのに、いろんな所がギリギリ

５月登録の俺のＺＲＸ、まだ４０００キロ。
まあ、入院期間あったけどさ。OYAZZYさんは早いね。

俺のはなんか新車のときより、エンジンの雑音がどんどん増えていく気がする。
音が大きくなるんじゃなくて、いろんな周波数のノイズが増えていく感じ。
オイル交換ちゃんとやっているんだけどな・・・。そんなもん！？

そういえば、この前さびだらけ、タールだらけのエキパイを磨いてあげました。
最初、ステンレスみがくっつったら、ヨシムラのステンマジックが思い浮かんだので、
近所のラフ＆ロードいって見てみたら、隣にデイトナのやつもあったんですよ。
で、５００円くらい安かったんで、安いほうについ手が出てかったんです。そしたらぜんぜん汚れおちないの。
で、ヨシムラのステンマジック友人に買ってきてもらって、（マフラーついてないから買いに行けない）
磨いてみたら、さびなんか面白いように落ちる落ちる！！あぁ、最初ッからステンマジック買っておけばよかったよ、

と、最近思いましたとさ。

ふーん

>>1
０２年モデルは欧州仕様でブルーの設定有るらしいよ。
いいかもねー。

買っちまった･･･＜ZX12R
00年式ﾏﾚｰｼｱ仕様

さようなら、ZRX1100！
別れは辛いが今まで有難う･･･
一緒に居られるのはあと少しだけど、
ｺｲﾂに乗れて楽しかった。
本当はﾄﾞﾅﾄﾞﾅしたくないけど、事情で不可能なんだ。
1年間、俺の我侭に付き合ってもらい、
良く働いてくれました。
ﾎﾝﾄ、お疲れ様でした＜ZRX1100

>>イレブン氏
買いましたか！おめでとうございます。
慣らしが大変ですけど、しっかりね。
あと、クラッチの焼きつきに注意！
リコール対策済みかの確認は出来てますか？

あげとく

なんかZRX1200に付く奴と付かない奴があるみたい＜ZRX1100用のマフラー

付いたにしてもZRX1200のノーマルマフラーはキャタライザー付きなので、
ZRX1100用を付けると抜けすぎて中低速が無くなってしまうって聞いた。

そのへんのところどうなんでしょう？＞ナサート装着のゴンザレスさん

ヨシムラからキャタ付きサイクロンの1200用出たね

イレブンさんもですか…。

私も、このたびZRX1100を降りる事になりました。
わずか半年、8500kmしか一緒にいられなかったけど、
ホントに、お疲れ様。そして、ありがとう。

>>607
1100のマフラーをそのまま1200に付けたけど、当然の事
ながら1100よりトルクは有るよ。
そりゃあ純正と比べると低速トルクは下がるだろうけど
無くなりはしないでしょ。
キャタライザーったって、メタルハニカム触媒を使用し
て極力排気抵抗を減らしているから、よっぽど直管状態
にしない限り、中低域が無くなることはまず無いよ。
元々ナサートはトルク低下が少ないタイプだしね。
ただ1200に付かない物も有るよ。エキパイの寸法が短い
物はダメみたい。

>>サダオさん
何に乗り換えるの？

マシンを語る場所には
必ず出会いと別れがあるな・・・

>>610
ありがとー。
確かにあれからいろいろ調べてみたけど、全部が全部1200に装着可能
な訳じゃないみたいだね。月木は…どうかな(^^;

将来的にはクラウザー付けたいと思っているので、あんまりサイレンサー
上がってない奴がいいなぁ（笑）

＞イレブン
なんで１２Ｒにしたの？
とりあえずＨＮも変えなくちゃね

>>610
BMWのGSに乗り換えます。元々オフ好きなこともあり、
とことこ林道をツーリングしようかと思ってます。

５月に買ったＺＲＸ1200、もうすでに17000キロ。
ヘッドからオイルが漏れてきた…（欝

>>615
あらら、お大事に−。
オイル漏れは全てのZRXに当てはまる（一般的）のかな？
それとも、個体差なのかな？
効果的な対策は無いのかな？ 修理代は？

５月なのにすごい距離だね。
でもヘッドからなら
それほど修理代もかからないんじゃ？

北海道と東北地方を２ヶ月かけて周ったからねぇ。
思ってた以上に走ってしまった。

修理は、クレームで直してくれるそうなので一安心。
買った店では、1100を含めて他にオイルが漏れたヤツは
まだ無いそうなので、個体差だと思いますよ。

>>ｺﾞﾝちゃん
ZX-12Rに買って乗ったよ〜
余りにもの楽しさに納車当日で200kmも走ってしまった･･･
ZRX1100ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ｾﾊﾟﾊﾝだけど、乗り易いね〜＜ZX-12R
前傾もさほどしんどくなく、楽ﾁﾝﾎﾟｼﾞｼｮﾝ！
たった1000回転の加速するだけでﾋﾞｯｸらこいたよ！

大切に乗りや〜んす！

あの走ってる時の「新車の独特の匂いがｲｲね〜！」

>>イレブン氏
新車羨ましいな〜　300kmで一旦オイル交換した方がいいよ。

>>サダオさん
ＧＳってっと１１５０ですかい？ＺＲＸよりさらにアップライト
なポジションで楽チンですか？
前にＧＳ乗っている人が、休憩時間にリアのパニアを枕にして、
ハンドルに両足を載せて寝てる人がいました。
なんか羨ましかったです。

国内のSに乗っとります。ヨシムラのデジタル油温計をつけてもらおうと
行き付けのバイク屋に頼んだんですが、水温計のセンサー部につけるとこ
ろをファンのセンサー部に間違えてつけられてオーバーヒートしました。
その後２回も冷却水吹きました。鬱だ.......

>621
コワ！
ところでＳだと水温計はすでに標準装備だから、
あんまりありがたみがないのでは？

倉庫行き防止のため、あげとく

新車いいなー。
最近俺は原チャリの魅力にはまってます。言いおもちゃじゃ。
ZRXじゃ、エンジンばらしたりできんもんね。
お買い物にも便利！！

age

1200S欲しいage

>６２２
ディジタル水温計がよかったんす。Sを購入したのは
メータやら何やらを付けてコックピットをカコ良く
したかったんどす。　

この連休にちょいと里帰りしたら、走行距離が
5000kmを超えてた。
早めに６ヶ月点検に出したいが金が無い・・・

う〜
MRAのキャノピー買うぞー

>>620
や、1150じゃなくてちょいと古めのOHVなGSです。インジェクション苦手なので…。
知人のを借りて乗ったが最後、はまってしまいました。

とはいっても、まだ探してる途中で見つかってはないんです。:-)
ずっと長く乗るつもりなのでいい程度の奴をじっくり探してる最中です。

今はゲタ代わりのCBR250RRに乗ってます。
ZRX1100はいい相棒でしたねえ。GSの存在がなければそのまま乗ってたと思います。

>>サダヲさん
ってことはキャブにＢＩＮＧって書いてある、ライトが
丸くってエンジンガードが尖っているあれですな！
もしかして愛読書は○ウトライダーですかい？

ageとこ

定期age

age

ＺＲＸ１２００乗りたいけど片足爪先しかつかない俺は何に乗ったらいいんだろう？
あんこ抜きは絶対したくないしな。
ああ、ちなみに俺は原付小僧です。

今後よ、ろ、し、く！

>>635
＞ＺＲＸ１２００乗りたいけど片足爪先しかつかない俺は何に乗ったらいいんだろう？
こけるのが目に見えてるし、原付小僧が乗れる程大排気は甘くない！
君には原付がｲｲんじゃない？

先にバリオスあたり乗っとけば？
いいで。

SV400SからZRX1200Rへの乗り換えを考えているんですが
ZRXの足つき性はどんなもんでしょうか。
SVで片足をべったり付けるともう片方の踵がやや浮く位です。(身長１６４cm)
シート高ですとたしか１cm位の違いですが。。。。

実際に跨れば早いんですが、事故って入院中です。　　鬱だ。。。。。。

>638
教習所は行きました？
自分はなんとなくCB750よりも足つきはいいように思えます。

>>638
足つきはそんなに悪くはないよ！
片足がﾍﾞｯﾀﾘついてれば大丈夫！

>>631

そです。ライトは角目のやつになりました（パリダカ仕様なので）。

>>638

十分十分。俺知り合いのSV650なら何度か借りて乗ったことあるけど、
足つきはどっこいどっこい。 リアのエキセントリックアジャスタ逆さに組んで、
車高を上げた状態だった俺のZRX1100と比較してもそんなに変わらなかったし。

>>638
ただ足付きだけだったらそれほど差は無いが、問題は車重の違い。
グラリと傾いた時のリカバーが４００より難しいよ。
すばやくシートから腰をずらせて、ガンッと車体を支える技を、早
めに覚えた方がいいよ。

>>サダヲさん
・・・マニアですな・・・

みなさんレスありがとうございます。

シート高同じくらいでも足つきの良い悪いがあるみたいなんで
心配していましたが、これで一つ心配事が減りました。

後は安心して何故か大腿骨に出来てしまった関節？が早く直るのを待ちます。。。。。

大丈夫っしょ。
おれも短足だけど何とかなってるよ。
ちなみに162センチ。
要は気合っす。

>>642 ゴンザレスさん

え、どの辺がマニアっすか??（笑

…ちなみに、私のZRX1100、リア車高上げではあきたらず、
フロントタイヤ扁平を60化して鬼初期旋回仕様にしてました。:-)
もー回る回る。くるっくる回りました。

>>645 は私です。ハンドル書き忘れた…。

素朴な質問ですが、
リア車高が上がると倒しこみは軽くなるんですか？
それとも倒しこみはあんまり関係ないのかな。
ハンドルがよく切れてよく向きが変わる？？

あげてもいいじゃない

なんかイレブン・サダヲ両氏が居なくなってからスレが寂れましたね。
１氏は生きてるんでしょうか？

>>ｺﾞﾝちゃん
そんな寂しい事言いなさんな！
きちんとこのｽﾚｯﾄﾞは見てるよ！

ZRX1100�Uが欲しかったりもする･･･

>>467

うーん、上手く言えないけど、切れこみ気味になるのはたしかかも。
F16インチみたいなもんです。＜厳密に言えばちょっと違うけど

>>ゴンザレスさん

そうそう、ちゃんとここは拝見してますよ〜。:-)

質問君でスンマソ。当方ＺＺＲ１１００なんですが，上（ｹｺｳ前かな）のレスで
アイシングのクーラントが７０℃で循環が停まるというようなレスがあったと思う
のだけど，ＺＲＸはそのルートにサーモスタットか何か付いているのでしょうか？
ＺＺＲは常に循環しているみたいなんですけど

>652
車体左側にクーラントバルブが付いているのですが、
ここが動作不良を起こすとエンジンが不調になります。

>>イレブンさん
リアサスとインリッチアームはどっちが先？
>ZRX1100�Uが欲しかったりもする･･･
　→浮気者ー！

>>サダヲさん
もうNewウエポンを手に入れましたか？
BMWスレ覗けばいらっしゃいます？

何かオヤジ文通状態だな・・・

>>652

高速道路で一定速度で巡航、
水温計を見てたら72.5℃以下には下がる事は無かった。
上は最高80℃迄で止まって。72.5〜80℃までの間をうろうろしてた。
ZRXは多分、ｻｰﾓで制御してると思う。

>>653
ﾘｱｻｽです。やっぱｵｰﾘﾝｽﾞ！見た目効果も抜群だしね〜！
ｶﾜｻｷのｶﾔﾊﾞ製のｻｽは性能があまり良くないらしい。
1200ならｽｲﾝｸﾞｱｰﾑはそこそこ剛性出てるから、ﾘｱｻｽの後で良いのでは？
どっちかと言うと性能不足はﾘｱｻｽ！

生きてます。
あぁ、もう２週間、バイク乗ってない。
仕事辞めたくなってくる。
でもやめちゃうとZRX君維持できんし・・・。
今水温計、油温計ほしいっす。お薦めありますか？。
自分で取り付けできるかなー？

ZRX1200S、１ヶ月経過でようやく1000km突破。
通勤とかには使ってないんで、こんなもんかな？

１日300km前後のツーリングばっかりなんでアレだけど、
何気にシートがいいなぁ。全然尻痛くならないし＜ZRX1200S
オフ車からの乗り換えだから余計にそう思うのかもね。

>>1
水温計はともかく、油温計は欲しいなぁ。あと時計と。
デイトナかどっかから出てたっけな？あるいはヨシムラのマルチメーターとか。

>653>654
有り難うございます。こんどＺＲＸのパーツリストを見てみたいと思います。

>>イレブン氏
いや、私はイレブンさんがどっちを先に入れるのか聞いたつもりでした。
ちなみに私は前後サスは既に変えてます。

>>１さん
生きてましたか！
仕事終わってからちょっとその辺ぐるっと回られては？

>>656
オイル交換はされましたか？最初の3000kはこまめに換えましょう。
時計はアルミ板を加工して腕時計の表示部を貼り付けました。

やっぱり誰もいないな・・・
もはやここまでか？

>>ゴンザレス

オイルは900kmで一度交換しました。距離が中途半端なのは、500kmで
交換しようか1000kmまで保たそうか迷った結果です（笑）
次回は何kmで交換しようか迷ってたんだけど、早めの2000kmで交換す
ることにしますわ。

オイルはバイク屋のススメで、ＥＰＬってオイルを入れました。バイク屋曰く、
メタル等の保ちが格段にいいんだそうな。リッター2000円はちょっと高い
けどね〜。
バイク屋店長が「ステッカー貼らせてもらっていい？」とか言って、オイル
注入口の近くにＥＰＬのステッカーをぺたっと貼るあたり、入り組んだ大人の
世界の事情を感じたりしなくもないのですが（笑）、まあ付き合いの長い
バイク屋だし、信頼してもいいかなと。

時計、どのへんに取り付けられました？カウルの内側の隙間に板を取り
付けるのが良さそうなんですが、光軸調整つまみが操作しにくくならない
ようにしないと・・・って、ゴンザレスさんはRやったっけ？(^^;

>>660
Ｓに乗ってます。
５０φのアルミ板を２５ｍｍ幅に切り、下側に４ｍｍビスが
入る穴を開けて、裏面に１ｍｍ厚保のゴムシートを接着し、
それをタコメーターと燃料計の間に有るボルトに止めて、板
の上部に時計を強力両面テープで止めました。
なるべく目線の移動量を少なくするため、この場所にしました。

1200Rですが、7000回転あたりで
軽くアクセルを開けるとまあまあ加速してくれますが、
もっと、と思って大きめに開けると一瞬失速します。
何だろう。燃料系統かなー？？

>>662
乗ってるのは国内仕様？それとも逆車？
国内仕様はキャブが全開にならない構造になっているので、
ある程度アクセルを開けるとそれ以上回らないよ。

バイク屋で買ったホンダのバイク用時計。
800円でした。
タンクのキャップの上にマジックテープ止め。
あぁ、見にくい・・・

>663
ありがとうございます。自分は国内仕様です。ということはそうなんですか？
確かダイヤフラムの動き等が規制されているとかは聞いてますが・・
自分のは抑制効果が発揮（？）されているかもしれないって事ですね？

>>665
キャブのパーツとサイレンサー本体を輸出仕様の物に交換すると
かなり変わる筈。

>>１でし氏
せめてハンドルクランプ部にした方がいいよ。
一番いいのはスピードメーターとタコメーターの間。
１１００の時はそこに２５Φのゴム円柱を両面テープで貼り付けて、
そこに腕時計本体を貼り付けていた。

>>666　ｺﾞﾝちゃん
輸出ｻｲﾚﾝｻｰでも結構ｲｲ値段するでしょ？
>>１でし氏
高級感持たせる為にﾖｼﾑﾗのﾃﾞｼﾞﾀﾙﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰのｽﾃｰを入れるとか･･･

(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ｱｹﾞﾝﾖ

↑何だこりゃ？

>>イレブン氏
確かに安くは無いな。でも排ガス規制に合うマフラーが
まだまだ出てないから、ある意味お買い得かもよ。

↑
ガイシュだが、ヨシムラから排ガス規制適合マフラー出たよ。

あと、輸出用キャブパーツのみでは、フルパワーにはならないけど、
エラク乗りやすくなるよ。
１２００国内仕様は、エンブレが強すぎ。

ｵｲﾙﾊﾟﾝ割ったぞゴルァ！ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ

あれっていかにも段差に当てて割りそうだもんね。

>>670
書き方が悪かったかな？まだ出揃ってないって言いたかったんだけど・・・
後、ＭＳＬがメガトーンのキャタライザー付きを開発中だと。
でも本当はナサートＲ用のキャタ付きが欲しい・・・

>>671
ありゃ〜、災難だったね。
結構オイルパンって高かった筈だけど・・・

>>673
え、マジで？ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ

>>1100
ごめん、さっきちょっとＺＯＯのＨＰで検索してみたけど、
確実な値段は分からなかった。
ただ投書の中で￥１２０００位だった筈、と書いてあった。
そうだとするとそれほど高くないか・・・

ゴンザレスさんありがと！
全部ひっくるめて３万でお釣りがくればよいかなと。
でも、、、ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ

まじ！！？？
あれって割れんの！！？？

気をつけヨット・・・・。

修理代３７４０１円だって！
３００００円でお釣りなんかこなかったよう。ヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧﾝ

　　∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,ﾟДﾟ)　＜　かなり悲惨なスレッドに記念カキコ！
　 ./　　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（＿__/
／









　　｜||　｜| | 　|
　　　＿_∩＿＿　グチャ
　　 |　,.:. '.;§,　|; ｷﾈﾝ…
,・�倒＿＠δ,＿|,.': ;
'∽（＿__/β 。,.・;
　／

>>６７０
今ナサート３D付けとりますが、ヨシムラのそのマフラーは車検通るんですか？
ノーマルマフラーが邪魔で邪魔で。

age

アゲてもいいじゃんか。

>>1100氏
あらら、全然情報が当てにならなくてごめんなさい。

夜勤明けでバイクを取りに行く予定で、ちょっと一眠
り。起きたら夜の８時だった。やれやれ・・・

昨日、二週間振りにバイク乗ろうとしたら、バッテリーがよわってたよー。
多分、盗難警報機が原因だと思われ。
警報機って、以外と電気食うのね・・・。
ごめんよ、ZRX

>>1氏
やはり充電器は持っておいた方が良いのでは？高いけど・・・

今日やっとバイク屋から引き取ってきたので、ついでに輸出仕様の
サイレンサーの値段を聞いたら、マレーシア仕様が約６万円で、キ
ャブパーツと合わせて１０万円が目安だって。
後、オイルパン単体は約１・５万だけど、工賃がそれより高く掛か
るそうな。皆さん気を付けましょう。

やっとバイクに乗れると思ったのに、これから雨だ・・・

オイルパン８０００円くらいだったよ。そのかわり、
工賃が２万円だった。きっちり２万ってところがなんだか
怪しいのだけど、直ったからまあよし。バイクもかえってきたしね。
せっかくだから日曜日に椿に行ってきました。大観山までは混んでた
けど、気持ちヨカッタよ。
ヽ(´▽｀)/ﾖｶｯﾀ!

>>1100氏
あれ？値段が全然ちがうな？うちの店は２３区価格採用とか・・・

ところで椿ラインってまだ２輪通行可能だったんだ！一時期締め出
しの噂が有ったっけな。バイクが直ってなによりですね。
何気に顔文字変わってるし！

>>ゴンザレスさん
椿はまだ走れますよ。日曜もｲﾊﾟｰｲバイク
が居ました。コケテル人も居ました。
みんなこけないようにね！ヽ(´ー｀)ﾉ

あ、名前間違えた。（´Д｀;）ヾ

＞ＺＲＸ乗り各位
２人乗り時の乗り心地はいかがでしょうか？
シートの大きさ、堅さ、ステップの位置、操縦性など。

ｼｰﾄは座面が広く柔らかいので二人乗りはかなりし易い方。
操縦性も特に問題なし。
ZRXにﾊﾟﾆｱ。そしてﾊﾟﾆｱに付ける背もたれｸｯｼｮﾝこれ最強。

>>690
ｶﾜｻｷのｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ（\9000円位の奴）だと
後ろ人が乗りやすいって言ってた。

>>690
純正グラブバー使ってました。
で、結論から言うと後ろを持つ分には良いけれど、横の方はかえって
車体とのスペースが狭くなるのでイマイチ。
結局今はライディングスポットのキャリアを付けてます。
これだと二人乗れて、なおかつ荷物も積めるので便利。
もっとも乗せるような相手いないけどね・・・
ｳﾂﾀﾞ･･･

>691様、イレブン様、ゴンザレス様、

ご意見ありがとうございます。
先日、実車をはじめて見ました。
キャンディーライムのＲもいいなぁ。
年内いっぱい悩もう・・。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10199640
1100ｵｰﾅｰは買いか？

漏れはWPの方が好きだな

１１００＆１２００海苔から見て４００海苔はどうなんでしょ？

>>697
俺が1100に乗ってた時は別に「何も思わない」状態。

>>イレブン氏
オーリンズは1200にも付くよ〜
あと「何も思わない」って？

>>697
「おっ！気ぃ付けてな」て感じ。
でも何故400はノンカウルの方が人気なのかな？

あんなビキニでも高速走ると凄くやくにたつね。

ほゆ！！
もう700いってる・・・。すごいね。何気に。
ゴンザレス氏、イレブン氏、いつもレス有難う。
俺の1200、この前デジカメで写真撮っていたらエンジンガードの取り付けていた
部分がへっこんでた。うへ！！こけたときだな、コリャ。
ま、タッチペンではげた塗装を補修して終了。修理なんか出来ないしね。
あぁ、タイヤ替えたいな。208ＧＰいいな。前後工賃込み50000円は痛い・・・。
スクーターなら前後で10000円しないのに〜〜。

697氏
別に何も思わんけど、
ＺＲＸ400半キャップのいきがり小僧があおってくるときがある。
そう言うときは先に逝かせて撃沈だね。
最近多いね、400ネイキッドに半ヘルで準珍走っぽいの。
俺から見れば邪道だ。

誤解が無いように言っておくが、俺はＺＲＸ400好きだぞ。
特に�Uのほう。
カウルの形が大型より良いと思う。直線的で。

>ｺﾞﾝちゃん
「何も思わない」ってのは>>697の400ZRXに対して特に何も思わないって事です。
別にZRXｼﾘｰｽﾞの兄貴分だからって速く走らなきゃ駄目って事でもないしね〜。

S納車した！！
前は1100のシルバーに乗ってたけど
事故を起こしてしまって廃車・・・
今日は風が強くてカウルのありがたみがわかった
Ｓにして良かったと思う
しかしこんなに変わるとは思わなかった
スタート時のトルク感がぜんぜん違う！！
参った、天晴れ１２００Ｓ！！

>>イレブン氏
なるほど、ましてや今や孤高のバイク乗り（？）だしね。

>>704
ようこそ1200の世界へ、この魔力からは容易に抜け出せ
ませんよ。ふふふ・・・

って、今日友達を後ろに乗せようとして、そのまま二人
で立ちゴケしてしまった・・・
カッコ悪い・・・

やっぱ４００乗ってるモノとしては兄貴に見えてしまうんですよね。
で、その兄貴からどう思われてるのかと気になったのでカキコしてみました。

実は大型持ってるのにカネがなくかえないんですよ。
>>1氏
　半キャップなんてかぶってませんよ！ライムグリーンのレプリカメットかぶってます。
　車体は青という組み合わせで・・・。

ｺﾚって定価2万円位じゃなかった？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10510989

>>イレブン氏
ケンソーから出てるやつの値段を見てみたが、
メーターだけだと￥27､900で、リミッター
カット着きは＋2､000だって。

ＨＩＤ付けたの？

４００だとやっぱ１２００とかには劣等感がある。
結構好きなバイクだったけど、なんかもうアきた。ＮＳＲかＴＺＲかっときゃ
よかった。これからＺＲＸ買おうと思ってる人、４００ネイキッドはやめとけ。

>ｺﾞﾝちゃん
ありゃりゃ、俺の勘違いか･･･
確か2万円位で買った覚えがあったんだが、勘違いだったみたい･･･

HIDは付けたよ♪
ZRXに付けた奴だけどね。
やっぱ最高だよ〜！
目標は両目HIDだ！

>>709
まぁ、その気持ちは解るな。
それならZRX400買うの我慢して手頃なﾊﾞｲｸ買って練習して
1100か1200買ってもいいんじゃない？

>>709、イレブン氏
そういう考えも有るけれど、400は同クラスの中では一番重くて大きいから、
これで慣れておくと、ステップアップが楽になると思ってます。
1100とはホイールベースは同じだしね！

≫706氏
柳川メット？俺は井筒。
川崎マンセーですか？

そろそろ寝た尽きた？age

>>711
1100がいかにｺﾝﾊﾟｸﾄかってのが解る。
>>713
ｺｺまで来たんだから、ﾚｽ1000までは行きたいな〜。

>>714
それを言うなら1100または1200??

┐(´〜`;)┌

↑何を呆れてるのかいな？

寒くなってきたらレスが減ってきたね、ところで雪国以外の人は
ちゃんと冬も乗っているのかな？

・・・と上げてみる。

コテハンにしちゃった♪ﾄﾞｷﾄﾞｷ･･･
>>717
今までは冬になるとおっくうで乗らなかったけど、今年は乗るつもり。
1200Sのカウルって大型だから、かなり防風効果高いんだもん。
今まで乗ってたオフ車に比べたら格段にあったかい！

雪でも降らない限り乗れそうな気がする♪

日曜の夜、流星雨を見に九十九里までバイクでゴー。
とってもキレイだったけど、生き返りはマジ寒かった。
銀河の思い出が、また一つ。

ん

>>720
719は「生き返り」→「行き帰り」だった。
スマソ・・・

スレが沈みまくてるな・・・
あ〜あ、今度の三連休も仕事だよ〜

乙尺×

そー言えば1200Rは見かけない。
良く見るのはSの方ﾀﾞﾅ･･･

1200Sにアンダーカウルを付けると
リッタークラスのゼルビスとなります。

>>イレブン氏
そお？こっちはＳをほとんど見ない・・・
>>725
言えてる、後白く塗ると新型白バイになるよ。

>>726
新型の白バイは何を使ってるの？
ホンダ？

S買ったのでage

>>727
VFR800だっけ？＜白バイ

1200Sにフルパニア装備するのが当面の夢(大げさ)なんだけど、
サイドケース装着出来るのはクラウザーＫ２だけみたいね。
確かどっかのスレにZRXフルパニアの画像（確かライムグリーンの1100）
があったと思うんだけど、誰か知りません？
マフラーの関係で、かなりサイドケースが上にあがってたと思ったけど。

パソコンが壊れた・・・
友人宅よりカキコ。

GSのミッションが壊れた…。
失意の中のカキコ。

調べてみたら、クラウザーＫ３＆Ｋ５適合ステーあるみたいね。
欲すぃ…。

>>ゴンザレスさん
ご愁傷様です…復帰をお待ちしてます。
ちなみにおいら>>595 = >>598 = >>607 = >>612 = >>656 = >>660っす♪

>>サダヲさん
こちらもご愁傷様です(^^;。
おいらの知り合いのR100GSPDも、こないだドライブシャフト折れて
修理代27万かかったそうです(^^;。安くあがるといいですね。