２５０ccビックスクーター＠どれがいいんだ！？

スペイシー,フュージョン,フリーウェイ,フォーサイト,フォルツァ、
初代マジェスティ、新マジェスティ
初代スカイウェイブ、新スカイウェイブ

色々あるけど、どれがいいんだ？？

キミが一番気にいったのがいいよ

つうかヤフーオークションでは絶対買わない方がいいぞ
全部高すぎ、過熱気味を超えてるよ、あそこは
ぼったくりにちかいものがあるぞ、冗談じゃなく

吉野屋、松屋、らんぷ亭。

どれが好きですか？

バーミアン＞4

アンミラの甘ったるいパイ＞４

jyog250

マジェスティーあったら便利そう。

アンミラのパイパイですか。
やらしーなーもぅ。

俺もほしーけど、高すぎ・・なめきってんのかっておもうね

あんなもん中古に二十万以上だせないよ・・

>>10
同意

いいとこ20円だな

○○が□□だから△△がいいよ！みたいな感じでお願いします。

ＪＹＯＧ２５０「が」７５０に勝てるってセンパイが言ってるん「だから」黙って買ったほう「がいいよ！」
みたいな感じでいいですか？

＞1

今フォルツァとマジェスティが売れてる分
中古で程度の良くて安いフォーサイトと
スカイウェーブの方があるかもよ。

豚は肉だから豆がいいよ

形がカコイイからフュージョンがいいよ！

空が泣きそうだからキャノピーがいいよ

またBICか・・・　

イカとタコの阿波踊り

miniBICはお水のおねーさんにﾓﾃﾓﾃ
うそですけど

>>20
カメラ屋？

BMSです。

>>23 100円ライターのBIC

ちと１がかわいそう
俺はスクーター２５０スクーター乗ったことないんで
わかんないけど誰か軌道修正してあげて

ビックスレは無効

＞２６
通学に毎日往復３０Km乗るんで、ゆったり快適なのに乗りたいんです。

セルと戦うならフュージョンしかないよ。

＞色々あるけど、どれがいいんだ？？

どれがいいのですか？？だろ

ノーマルで同程度としら、
FORESIGHTが速いって、雑誌に載ってたよ。
加速と、コーナリング性能がいいらしい。
でも、カスタムを考えると、
マジェかフォルツァかフュージョン？かも。

ＢＩＫＫＵスレは無効

テレスコピックの意味が分かるまで英語の間違い指摘禁止。

┌──────────────────────―─―┐
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　（　・∀・）　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）　 　 　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜ ｜　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
｜　　　　　　　　　　　　　　2ちゃんねる　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　 　　　　スレッドを終了しています…　 　　　　　　　　　|
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────――┘

望遠鏡です

それはテレスコープでしょ。

往復３０kmって結構すぐだよな。都内でも。

瞬間移動だな。

＞３０
ごめんなさい。

どれがいいんですか？教えて下さい。お願いします。

に訂正します。

マジェスティー試乗した。
スクーターなんて、何年も乗ってなかったけど、
案外感動した。えらそーに踏ん反り返れて快適、遅いけど。

バイクとは違う乗り物だね。
買い換える決心は未だ付かず。

>>39
謝ってる間に新スレ立てろ。こんな腐ったスレでまともに答えられるか
次は間違えるなよ

お前は答えなくていいよ>>41

>>42
じゃ お前が答えろな

マジェスティ乗ってます。
足付き性はちょっと悪いですが慣れれば問題なし。
運転は楽。自動車に乗っている感覚。

>1

スカイウェーブ　。
良いですよ。デザインも気に入れば。
ちなみに俺もマジェ乗ってます。

>1
運動性能ではおそらくフォーサイトが一番、
デザインで決めるならお好きなのをどうぞ！

あげ

参考にしたいんで age

ｼﾙﾊﾞ-ｳｲﾝｸﾞ
170kmﾃﾞﾙﾖ !!

マジェスティのテールランプ系統、ワゴンタイプの車みたいで好き
フォルツァのは…若いね、若さを感じる

>>49
スレタイトルもう一度見てみな。

ビック

age

ﾌｫﾙﾂｧに一票ﾃﾞｽ。

マジェに決まっているだろうが！ゴォラ！

よくここまで不細工なスカイウェイブをつくれるもんだ　ペッ
http://www13.big.or.jp/~rufa/skywave/

>>56
スゲーッ、凄すぎるよ。

スカブーはノーマルで乗ってこそ…、だと思うのですが。

フュージョン通勤に片道３０キロ乗ってます。
全部街中通っていきますがあまりのラクさに
あっというまです。雨も楽勝です。
タマに高速のると遅くてガクゼンとしますが
フォルツァより椅子が低くてシールド長いので
風もこなくて快適でした。特に足元が。
でも街中クルクル走るならフォーサイトだって
どこかで書いてありました。加速は一番とか。

こんにちは、00'マジェに乗っています。
確かに、どれにするかということになると難しいですよね。
マジェは、収納スペース（フロント、リヤ）に優れ、
プロテクション効果も高く（ショートスクリーンにすると意味がないけど）
トータルバランスがもっとも優れていると言った方がいいと思います。
ＳＷは、マジェとほぼ互角の評価
フォルツァは、デザインが群を抜いている（これは好みかと）、
フォーサイトは、モデルチェンジをするまで待った方が何かと良い。
フュージョンは、ルーフィングカウルを装備する人には、持ってこい。
フリーウェイは、フュージョンもそうですが、新車が無いため、
トラブルなどの問題がちょっぴり心配。
と簡単に私個人の感想を書きましたが、はっきり言って、どれを選んでも
損はないと思います。
　マジェに乗っていて、他のに負けたと感じるときは、ビールやジュースなどを
箱で、買い込もうとした時にＳＷなら丸ごと入りますが、マジェでは、同じ収納量
が有りながら、形状から入れることができないので、そんな時にＳＷなら...と
思うときがあります。しかし、普段使用時には、逆にメットを入れる場所と荷物を
入れる場所を区別できるので、使い方によっては、こちらの方がいいかと。
プロテクション効果を期待するので有れば、マジェかＳＷ、フォーサイトではないでしょうか。
フォルツァでも、一般的なオートバイからすればかなりの効果があるかと思いますが、
真冬になるとその効果の違いがかなりでてくると思いますよ。しかし、上記も
書きましたが、ショートスクリーンなどに交換される場合は、すべて一緒です。
パワー的にもカタログ表示や雑誌のインプレッションでは、トルクや馬力がこっちの方が
上だとか、はたまた、峠などでこっちの方が一歩前に出られるとか有りますが、
あくまで、フルスロットルにした場合、多少の違いがあるという程度です。
普通に使用している場合は、その人によって、開け方が違いため、大差は、
まったくと言っていいほどありません。
しかし、カスタムしたい方にとっては、マジェやフォルツァなどがアフターパーツ
が出ていることから考えてもお勧めではないでしょうか。
私は、フュージョンがモデルチェンジしてくれることを願っています。
たぶん無いとは思いますが。雨の日は、やはりルーフ付きが最高です。
いくら前からの雨や風を極力防ぐことが出来たとしても、町中では、
圧倒的に止まっている時間が多くあります。ですから、その時に濡れてしまって
終わりです。ルーフがあれば、止まっていても、ほとんど濡れることは、
ありません。フュージョン以外もルーフを装備できますが、何かしっくりこない
といいますか、根本的なところに無理があるように思えます。（付けている方
すいません）
　先ほど、ヘソミで高速道路を走る機会あったので、高速走行について。
高速を多様される方、あるいは、抜かれることが我慢できない方は、250は、
やめて、400、500、600をお勧めします。太刀打ち出来ません。何せ、250では、
いいとこ135弱と言ったところです。400になれば、その速度から加速していきます。
それ以上でしたら、言うまでもありません。
良く、フォーサイトは、若干小さめなため、他よりも町中で、機動性が良いと
言われますが、すり抜けに重要なのは、長さよりもむしろ幅の方です。ですから、
他のでも同じように使用することができます。ジグザグ走行になれば、フォーサイトの
コンパクトさが生きてくると思いますが、原付のようにはいきません。
町中を過激に飛ばしたい方であれば、ランナーやドラッグスターなどのヨーロッパ車
の方をお勧めします。あれは、国産で言えば、アドレス110やグランドアクシスとほぼ、
同サイズであのパワーですから。。。日本にもあんなのがあったら、買う人が結構
いるのではないでしょうか。私は、腕前が付いて行かないと思いますので。。。
長々とすいません。
それでは、

SWってなんだよ

上のスカイウェイブ、ゲッスーかっこええやん。　ぷっ

大きなリアボックスを付けた時、一番安定して見えるのはフュージョン
全体的には古さを感じるが・・・

age

要点をまとめて書けよ>>59

ＳＷってバイクはビールを１ケース入れれるのですか？
３５０mlのほうをですか？５００mlのほうですか？
スカイウェイブ？ってそんなにでかいのかァ。いいね。

age

現在のスクーターはどれももう少しパワーが必要だ。先日友人のビラーゴ250に負けた。低速域からの
加速だったが、じわじわといったものではなく明らかに加速力の違いを見せ付けられた。たかが250ｃｃのアメリカンなぞに負けてショックだ。

age

こんにちは、00'マジェに乗っています。
確かに、どれにするかということになると難しいですよね。
マジェは、収納スペース（フロント、リヤ）に優れ、
プロテクション効果も高く（ショートスクリーンにすると意味がないけど）
トータルバランスがもっとも優れていると言った方がいいと思います。
ＳＷは、マジェとほぼ互角の評価
フォルツァは、デザインが群を抜いている（これは好みかと）、
フォーサイトは、モデルチェンジをするまで待った方が何かと良い。
フュージョンは、ルーフィングカウルを装備する人には、持ってこい。
フリーウェイは、フュージョンもそうですが、新車が無いため、
トラブルなどの問題がちょっぴり心配。
と簡単に私個人の感想を書きましたが、はっきり言って、どれを選んでも
損はないと思います。
　マジェに乗っていて、他のに負けたと感じるときは、ビールやジュースなどを
箱で、買い込もうとした時にＳＷなら丸ごと入りますが、マジェでは、同じ収納量
が有りながら、形状から入れることができないので、そんな時にＳＷなら...と
思うときがあります。しかし、普段使用時には、逆にメットを入れる場所と荷物を
入れる場所を区別できるので、使い方によっては、こちらの方がいいかと。
プロテクション効果を期待するので有れば、マジェかＳＷ、フォーサイトではないでしょうか。
フォルツァでも、一般的なオートバイからすればかなりの効果があるかと思いますが、
真冬になるとその効果の違いがかなりでてくると思いますよ。しかし、上記も
書きましたが、ショートスクリーンなどに交換される場合は、すべて一緒です。
パワー的にもカタログ表示や雑誌のインプレッションでは、トルクや馬力がこっちの方が
上だとか、はたまた、峠などでこっちの方が一歩前に出られるとか有りますが、
あくまで、フルスロットルにした場合、多少の違いがあるという程度です。
普通に使用している場合は、その人によって、開け方が違いため、大差は、
まったくと言っていいほどありません。
しかし、カスタムしたい方にとっては、マジェやフォルツァなどがアフターパーツ
が出ていることから考えてもお勧めではないでしょうか。
私は、フュージョンがモデルチェンジしてくれることを願っています。

こんにちは、00'マジェに乗っています。
確かに、どれにするかということになると難しいですよね。
マジェは、収納スペース（フロント、リヤ）に優れ、
プロテクション効果も高く（ショートスクリーンにすると意味がないけど）
トータルバランスがもっとも優れていると言った方がいいと思います。
ＳＷは、マジェとほぼ互角の評価
フォルツァは、デザインが群を抜いている（これは好みかと）、
フォーサイトは、モデルチェンジをするまで待った方が何かと良い。
フュージョンは、ルーフィングカウルを装備する人には、持ってこい。
フリーウェイは、フュージョンもそうですが、新車が無いため、
トラブルなどの問題がちょっぴり心配。
と簡単に私個人の感想を書きましたが、はっきり言って、どれを選んでも
損はないと思います。
　マジェに乗っていて、他のに負けたと感じるときは、ビールやジュースなどを
箱で、買い込もうとした時にＳＷなら丸ごと入りますが、マジェでは、同じ収納量
が有りながら、形状から入れることができないので、そんな時にＳＷなら...と
思うときがあります。しかし、普段使用時には、逆にメットを入れる場所と荷物を
入れる場所を区別できるので、使い方によっては、こちらの方がいいかと。
プロテクション効果を期待するので有れば、マジェかＳＷ、フォーサイトではないでしょうか。
フォルツァでも、一般的なオートバイからすればかなりの効果があるかと思いますが、
真冬になるとその効果の違いがかなりでてくると思いますよ。しかし、上記も
書きましたが、ショートスクリーンなどに交換される場合は、すべて一緒です。
パワー的にもカタログ表示や雑誌のインプレッションでは、トルクや馬力がこっちの方が
上だとか、はたまた、峠などでこっちの方が一歩前に出られるとか有りますが、
あくまで、フルスロットルにした場合、多少の違いがあるという程度です。
普通に使用している場合は、その人によって、開け方が違いため、大差は、
まったくと言っていいほどありません。
しかし、カスタムしたい方にとっては、マジェやフォルツァなどがアフターパーツ
が出ていることから考えてもお勧めではないでしょうか。
私は、フュージョンがモデルチェンジしてくれることを願っています。

age

>>65
いろいろ入るんで、調子に乗ってワイヤーロックに車体カバーに雨具………

と押し込みまくって、結局ヘルメット1個分しか空きが残らない素敵な展開。
冷蔵庫と一緒。

今年から中型免許取得にチャレンジする29歳（TοT）です。
購入したくて免許取得に踏み切ったんですが、友人たちからは
「ダサい！」だの「親父クサイ」だのとまったくといっていいほど賞賛を得られまへん。（TοT）
く、くやし〜！
デカいスクーターのどこがいかんというのや！
なんか言い返してやりたいっす！

>>73
大抵は、実物を見せると沈黙します(爆)

>>73
あなたがカッコ良く乗ってそのイメージを払拭して下さい。
言い返しても相手は納得しないでしょう。たぶん。

age

こんなのageんの辞めないか？
ｽｸﾀなんて楽しみってモンが無い。
乗るのは構わんと思う。
でも語る程の物ではない。決して。

>>77
ならば沈黙しなされ。

age

T-MAX250出ないかな
で、最高速は１５０キロ。

そろそろモーターのコイルがあったまってきたぜ

安い（維持費が）うまい（便利）はやい（速い）
が鉄則です

この御時世は

それでアヴェに酢150が売れてるのか。

フリーウェイ！
小さいから・・・・以上。

同じくフリーウェイ
２票！

小さいのもつくってくれよ

工業校の学園祭見に行ったら原チャに２ｓｔ２５０単気筒
エンジン積んだデモマシンがあったぞ。
アクセルあけるとひっくり返るけどな。

age

最近のビッグスクーターは高過ぎる！
通勤快速用に３０万円以下で出して欲しい。
皆が都内の移動、通勤用にスクーターを使えば
渋滞が少し緩和されると思うのだが・・・

TMAXって、国内発売するのかな？
スレ違いsage

>90

先代マジェスティの４７９０００円でも当時高いと思ったんだが
どうもフォルツァ。マジェスティ。スカイウエーブ共に
現行車は高過ぎる。Ｔ-ＭＡＸやシルバーウイング何て性能要らんから
２５０ｃｃのレオナルド２５０くらいのサイズを４０万位で出してくれ。

>>92
あ〜同意する。
レオナルドで５０万以上するもんなぁ。

シルバーウイング乗ってから250ccスクーター乗ると、
すごく物足りない感じがする。
乗る順序を間違えるとイカンね。

>92
外車は論外だべ。なんたって地球の裏側から持ってくるんだし〜ｗ
どっか国内メーカーでライセンス生産でもするなら別だろうけど

でもレオナルド250が新車で30万位だったらセカンドに一台欲しいのう

レオナルドの足付きは、ＴＭＡＸ以上に悪い。

age

しかし高くてでかいジャンルになっちまったな
ForzaなんてBMのLTとかあの手のツーリングバイク並みのでかさ、今バイクは
４輪の駐車スペースに車と一緒においているんだがこれじゃ駐車スペースの幅
以上じゃないか
俺も一台買い物用に買おうかと思って始めは原付2種あたりからカタログを調べ
初めていたんだがだんだん妄想がふくらんでSilver Wingを買おうかという気に
なってきて、ふと気がついたのは今のマシン（SRX改）より速いのではということ

>98
SRXより確実に速い上にはるかに快適と思われ〜
銀翼やTMAXが本気出したら迂闊なリッター乗りは後塵を浴びることだろう

んな〜ことはないよ。
ＴＭＡＸに試乗（約１０分だが）したけど、
雑誌が言うほどには早くはない。

TMAXとかシルバーウイングまで逝ったら
車買った方が良くねえか？

現実問題として都内等の渋滞で車が使えない地域ではビッグスクーターなどの
二輪は意味があると思う。セカンドとして（雨対策、荷物運搬用）維持費のことを
考えてボロの軽四とか（笑）
が、地方ではメインは車で、セカンドとして二輪を持つ（こちらも維持費の事を
考えて250ｃｃ）と便利です。
お金がたっぷり有る人はご自由に。

BMWのスクーター、凄く魅力的。
屋根付きでメットも不要。いつ出るのかな？もう出てる？
あれで、もうちょっとエンジン大きいと嬉しいんだけど。

>103

シートベルトの問題で日本では難しいそうです。
出ても７０万位と言ってましたよ。
ＣＤとかオプションで付きます。
ウインカーはバイクと違い日本のタイプと同じ
左で操作するタイプです。
重いんで出足は遅いみたい・・・・・。
衝突実験は３ｼﾘｰｽﾞにぶつけてますね。
ＢＭＷディーラーとかに資料は置いてあるので
見てみてくださいな。

100突破 age 目指せ ２００

age

>103
ＢＭＷのスクーターいいですよね。
確か去年のＦ１モナコＧＰのとき、ベルガーがバトンにコースを
教える際に乗ってた。白とブルーのカラーが実にいいんだ。

＞１０３
それって何cc？

>108

125cc

>>103
たしかＢＭＷではヘルメットは鞭打ちになるので被らないで
下さいと指導してたはず。
だからノーヘル禁止の日本にはその問題がクリアーされない限り
入れられない、と雑誌で読んだ記憶あり。
おれもすごくほしいよ。

そういえばこのスレは２５０ＣＣスレ・・・。
まっいいか。

ヤフオクで初期型のフュージョンが２０万以上で取引されている
ちょとうれしい・・

age

>103
BMWのスクーターってどんな感じですか？
出来れば画像張ってください。

０１年式NEWスカイウェーブ４００シルバー買いました。
車体は昨日販売店に届いたのですが、販売店の夏休みで登録できず３日の納車です。
以前は２５０タイプ�Uに乗っておったのですが、今年の１月に事故に遭いまして廃車。
怪我も治ったし新型も発売されたので買ってしまいました。早速実車を見てきましたけど、
リアトランク回り以外にもリアブレーキの調整が自動化されてパーキングブレーキの調整を
頻繁にしなくてよくなったり、細かいところも改良されてますね。
それにしても、ビッグスクーターって運転が楽ですね。
今度、走行中にかいてみようかな♪　シコシコ、ピュピュ　(@_@;)イ・イクー　　エヘヘ　

>>115
＞今度、走行中にかいてみようかな♪　シコシコ、ピュピュ　(@_@;)イ・イクー　　エヘヘ
また事故りますよ…。

age

age

逝け

スペイシー125ってキックつけるの不可能ですか？
スレちがうかもだけど誰か
知ってる？

私もスペイシー125乗っていましたけど、構造上ムリでは？

>>104 >>107 >>110
なるほど、なるほど。情報ありがとうございます。
ちょっと高いですね。でも目立ちたがり屋さんには、他人の目を
惹く分も値段に入りますから、まあええか。（w
BMWのお店に資料を拝見しに行ってみようかと思います。

>>114
BMWのスクーター、C1ていうんでした。
ベネリからもアディバ150てのが出てました。
ホンダのジャイロキャノピーが似たようなものですかね？
でも、ジャイロキャノピーがオッサン臭いデザインとすれば
C1とアディバはまるでヨーロッパの高性能スポーツカーのよう。
と、言ったらほめすぎかな。ここに両方の画像があります。
http://bigscooter.com/staff/min/roof3.html
画像をクリックすると本家のサイトへ飛びます。

でもほんとはどちらかと言えば、C1は「アラレちゃん」に出そうな
雰囲気。（w
しかし、画像を見たらあなたももうこのマシンのとりこ。（w

コンセプトは良いと思うが多分、高いと思う。
もし、シルバーウイングと同じ位なら俺は買わないぞ。
ゾロあたりがＳＷ用のスタイリッシュなルーフを出せば高速等で
ゴールドウィングを上回る快適性を得る可能性を秘めていると思うが・・

確かに250は維持費安いので魅力的ですが
もうちょこっとトルクや最高速がほしいなぁと
街中で思うことが最近よくあります。
スカイウェーブの250を買って解体屋購入の
400エンジン「なんちゃってスカブー250」
真面目に考えたことありました。
だけどフレーム弱いから乗ってて怖いかも
おまけに脱税、道交法にも違反しちゃいますか。
ブレーキも違うのかな？
解体屋にもほとんど400エンジンないだろうし。

age

俺の400のエンジン高く売ります

400に載せ替える位なら400の中古を買って今の250のナンバーを付けとけ

>127
そんなことできるんですか！？できたらいいなぁ
オークションで250登録のMACHがいましたけど
車検がなくてマッハ�Vに乗れるなんていいなぁ
と思いました。ベラボーに高かったですけど車輛

>>121
サンキュです。

お、おでも走行中にしこしこしたいど・・

でも高杉・なんであんなもんに二十万以上ださないといけないんだよ！
ヤフーオークションぼったくりすぎです

おれも走行中にハクイおねーちゃん見たとき家まで我慢できんかった。
かなり集中力が必要だが・・・

オークションは高いが、店で買うと諸経費が５万以上掛かる場合が多いぞ。
それだけBSが人気が高いということだろう。また、BSに乗っておけば高く売れるので
買い替えがラクダー　　帰るときもラクダー

フォルツァの中古は殆どタンデムシートの前が破れてるので、気になります。

わしはフリーウェイ乗ってる。
メットスペースもでかくて、車体小さいからすり抜け便利だし、荷物積めるし、いざとなったら高速道路も走れるし。
ただ10インチタイヤはきつい＆たまに馬鹿が、白ナンバーのスクーターだから50ccと間違えるのか、変な追い越しかけてくる。
小型とはいえ50ccには見えるか?

　料金所でも間違えてくれると有り難いけどな＞１３３

一度警察に間違えられたいものだが、ちゃんと解っているようだ・・・・

俺は田舎だからマジェに乗っているが、街中ならフリーウェイが良い。いかにも移動の
道具としてBSに乗っているという感じがして。逆に街中でカスタムマジェを見ると
その程度の乗り物でカッコつけるな！と思ってしまう。

おでもハクいおねーちゃんでしこしこしたい・・


ところでハクいの語源てなに・？

ハンドル幅狭いし比較的かなり疲れると思う＝フリーウェイ
それならアドレスＶ１００の方が仕事的な移動の手段て感じがする

>フリーウェイ
あまりにも周りに原チャと間違えられるので
前フェンダーのところに小さい「250」
とかいたエンブレムをつけたそうです>HONDA
ウソだ〜と思って実物みたらホントについてた
のでｵｵ藁（最終型はないみたいだけど）

でも個人的には好きです>FREEWAY
足ブレーキ採用の希少なモデルです
店で４年前に生産中止ときいてガクゼン
としました。新車買いにいったもんで

>>138
うんうん、街中キビキビ走りそうな２ストのアドレスも良いねぇ

>>137
やっぱ、ハクイと言えば白衣でしょう（ワラ
えっ、違うの？

おっと、忘れていた。仕事で使う場合、タイムイズマネーなので
高速乗れない原付２種はチト辛い。

フリーウェイ程コンパクトなスクーターださね〜かな？？？
トランクもでかくて便利。シートの質をもっと・・・。あとなんか疲れますね。
でも機動性は一番でしょ？

こないだ川上村に集まった中にフリーウェイも居たけど、
あれはあれで良い物だと思った。

マジェスティに乗ってるけど、小さい250ccも萌え。

普通のバイクと併用していてブレーキ操作混同してしまったりしません？

>145

俺もマジェスティ乗ってるけど
やっぱり小さい２５０ｃｃ欲しい。

フリーウェイ、加速性能なども全然問題ないでしょ。高速も120Kまではでるよ。怖いけど・・・。

程のよい中古って幾ら位かな？

２０万以上する。プラス諸経費

程度の良い安い車体というとフォーサイト辺りでしょうね。

大学生で250ccスクーターのみ所有は周りから変な目で見られるかな？
（特にバイクに興味ない知り合いから）

ＯＫでしょ。

>>152
あなたが乗ってバイクに興味の無い知り合いにBSの便利性を
教えてあげてください。

↑名前の入力失敗

今日は天気がいいのでBSでツーリングにGO！

これからの季節、風があたらないので暑いです。

よって夏はショートスクリーンが良い。

雑誌にありましたけどFUSION再販って
ほんとなんですか？全然ちがうＢＳに
なるのか今までのに排ガス対策等々を
してあのまんま出てくるのか・・・・
事情通のかたいらっしゃいませんか

>144
激しく同意！
メーカーも早く気が付かないかな〜

＞１４４

まったく同感。
メーカーも早く気づいて欲しい。
新型でても次から次へと全長長くなってるよ・・・・・・
何考えてるんだか・・・・・・・・。

ユーザーのニーズに合わせてるんじゃ？＜全長ながーい

だってVIPカーのノリでクリアテールランプ＆ウィンカーなんて
改造してんじゃん(藁
ま、デカけりゃ偉いってコトで？

＞162
＞ま、デカけりゃ偉いってコトで？

高くて、でかくて、排気量大きければ何でも良い訳だ。

ユーザーの使用状況に応じて車種を選べば良い。
選べるようにしてくれ→メーカー

メインユーザーがオヤジとガキだから仕方がないな
ここの板の住人みたいに２台目バイクとして考えてるのは少数派

>>165
セカンドとして買ったらメインマシンなってしまった人って、多いと思うよ。

私もだ…

他の二輪と違ってなぜBSがメインマシンになり得たか→荷物が積めるから

他の二輪と違ってなぜBSがメインマシンになり得たか→楽だから

フォルツァがインジェクション仕様になったら、速購入。
来年くらいかな？

他の二輪と違ってなぜBSがメインマシンになり得たか→必要十分な性能

確かに遅いが、ふつ〜に走ってる分には不足ない。
リッターからスカブー250乗り換えだがそう思う。

今日親父から載らないからと、フュージョンSE貰った。
俺20、身長168でフルフェースでフュージョン。なんか変だ。ま〜いいや･･･。
楽だね、速度出しても安定してるからバイパスで120Kだしても全然怖くない。
加速も結構良い。これと同じエンジンをフリーウェイは載せてるんだから、さぞ早いのだろう。

しかしあのデジタルメーターは良いね･･･

>>171
俺23、身長180でフルフェースでスカイウェイブ。
周りに変だと言われる。

ま〜いいや･･･。 っつーか、俺はこれがかこいいと思ってる。

他の二輪と違ってなぜBSがメインマシンになり得たか→変にカッコ良いから

女の子もバイクを見るのとは違う目で見てくれる。
おかげで１人ゲットしました。（藁
多分、自分もスクーターとか乗ってる子だとBSに多少なりとも興味が湧くの
かも。ファイア−ブレードから乗り換えて正解だった・・・か？（藁

フュージョンのケツのでかさにホレたのよ

>>174
なにもないとボテっとしてるけれど（それが好きな人もいるでしょう）専用のトランクをつけると非常にバランスが取れてボテっとした感じがなくなりますよ。
専用だと色が一緒なのと、二人乗りの際後ろにパットが付いているので楽になります。

ＢＳってビックスクーターって事ですよね？

http://plaza11.mbn.or.jp/~zorro/gazou/skywave/skyB-yoko.jpg
この屋根付きスカイウェブは？？？
高速道路は怖そうだ・・・

＞172
スカイウェーブは高速で安定してるからい〜とおもうぞい。
マジェスティよりもシート下の容量使い易いし。

age

>>176
ブリジストンだぜ！！

ピアジオのX9かマラグーティのマジゾンS250お乗りの方居られますか？
どっちか買おうと思っているので。

向こうの二輪は高いというイメージが有ったが国産がそれ以上に高くなってしまったYO

>>176
バックステップだろ

>181
マヂソンのフロントスクリーンはゆがみが大きい上に強度が足らんらしくて
荒れた路面走ると上端がブルンブルン振れるぞ〜ｗ
フロントマスクは精悍でカッコイイんだけどねぇ
Ｘ9は外車らしい（？）豪華装備で、特にメーター周りのデザインは一見の価値有り！
足回りのトリプルディスクブレーキ（前後連動）も○

外車に限らず一度実車を見て跨がってみることをお勧めするよ。（出来れば試乗）

ピアジオのX９乗ってます。
これしかビッグスクーターは乗ったことがないのですが、
結構重いが、走り出しから100kmまでは実にスムーズな乗り心地。振動が
ものすごく少ない。　あと、メーターを見るときに視線をかなり下げないといけないので
飛ばしてると追突しそうで怖いです。　フレームも硬いし、安心して走れます。
同じのに乗った坊さんとしかすれ違ったことないので、そこらにうようよしてなくていいですよ。

>>185
X9いいよねえ。500のがすげー欲しい。(TMAXとかより安い)

リアランプまわりがほんと萌える。
何色買いました?

>>177
なんかノッポでかっこわるぅー
と、個人的には思った。どうせ屋根つきなら↓こんなのも面白そうだ。

http://www.mitsuoka-motor.com/micro%20compcar%20page/whats%20micro%20car.html

>187
>マイクロカー
近場を走る分にはいいけど、とにかく遅いので幹線道路が恐くて走れない。
せめてエンジンが125くらいならいいんだろうけど50はけっこうツライ。
屋根あるけどオプションの幌付けないと雨の日はずぶ濡れになる。

>>36
望遠鏡のように大小の筒を組み合わせて伸び縮みするから
テレスコピック（望遠鏡的）という名前になったんじゃないか。
うんこまんはどういう正解を用意してたんだ？

>>184　>>185
どうもありがとうございます。
個人的にはX9のメーターに萌え〜なんですよ。
両車とのあまり走っていないのがいいですね。国産スクーターは
ﾄﾞｷｭｿが多い気がするので・・・

>>190　いまでもよく旧マジェを見かけますが新型と比べて
明らかにデザインが古臭い。
国産はデザインの陳腐化が早いと思うのでＸ９はいいかも。

＞１９０
なんだと！（ﾌﾟﾝｽｶ

＞190
ドキュソに国境は無いと思われ
だいたい原付以上の、いわゆるＢＳ乗りのほとんどは大人しく走ってるぞ
つまらん偏見は捨てるべし！

>>193
いや〜そうでもないですよ。少なくとも私のうろうろするエリアは。
あくまで目撃例ですが・・・
フォルッア：最近多いのがTシャツ短パン半キャップのねーちゃん。
思わず死にたいの？って言いたくなります。一説には格好に惚れて
中免取った原チャリからのステップアップ組が多いとか。
マジェスティ：パーツが多いせいか知りませんがﾄﾞｷｭｿｶｽﾀﾑ車。個人的には
一番運転が乱暴に思う。
スカブ：割に大人しい人多いかと思います。
フォーサイト：デザインが大人しいのでおっちゃんが多いみたい。
以上、都内中央区、港区、千代田区でのお話です。
もちろん異論・反論があることは認めますよ。あくまで個人的な感想
ですから・・・

＞194
＞スカブ：割に大人しい人多いかと思います。
＞フォーサイト：デザインが大人しいのでおっちゃんが多いみたい。

　こちらもスカブとフォーサイトは大人しい方やノーマルの
　方が良く見かけます。マジェスティ、フォルツァ、フュージョン
　とかはカスタムが多いですね。私はノーマルでマジェスティ
　乗ってますが。

同意！
前はBSって「おっチャンなかなかやるじゃないか」（といっても俺も
おっちゃんなんだが）という運転が多かったが、最近はスクーター小僧
が乱入してきたせいか「なんだこのドキュソは」と思うと短パン、
おわんヘルというケースが増えてきたような気がする
渋谷区在住

age

>>189
わあ、すごい遅いレス。でもちゃんとレスしてくれたのでお答えします。
テレスコピックって昔のテレスコープ（望遠鏡）が入れ子式だったので
「入れ子式の」という意味ができたそうな。

よって「テレスコピック」＝「入れ子式の」

X9見て跨ってきました。あのシート高さでは足の短い私は疲れそうで・・・
マジゾンはさらに高くて論外でした。外車は厳しそうです。
もちろん乗って乗れないことはないのですが安楽なスクーターで足つき性が
悪いと困りますから。一番シートの低いスカブにしようかと考えています。

若い人がBS乗る場合はノーマルので乗ってもらいたい。
街ではマジェのカスタムにふんぞり返って乗っている輩が多いからね。
どうしてもカスタムしたい場合はＴＷに乗ってください（ドキュンが似合う）

若い奴がふんぞり返ると態度がでかく生意気そうに見えるので良くない。
よってレプリカに乗って常に腰を前に曲げていた方がイメージがよろし（ワ

>>199
シート高い方が足が疲れないぞ。（足の屈折率が低い）
ＢＭＷも同じ考え方。
ちょっと考えてごらん。信号待ちの時間より走っている
時間の方が遥かに長いのが分かるでしょ。

>>202
仰せの通りですが、スクーターにはそれは当てはまらないと思うよ。

>>202
都内でちんたら走るのに使うので私にとっては足つき性が重要なんですよ。
確かにおっしゃることもわかります。

足付き性はシート高の数値だけじゃわからないです。
ちゃんとまたがってみないと。
シルバーウイングはシートの絞り込み方や形状のせいか数値より
ずっと足付き性が良かったです。
逆に数値が低くても幅があったり形状が良く無くて足付き性が
悪かったものは過去にいくつも例があります。

余談ですが、ヨーロッパでは「日本製250スクーターは足の曲がり
がキツくて疲れる」という評価がとても多かったそうな。まあ、
それだけ売れたわけですけど。それと同時にパワー不足で２人乗り
の高速ツーリングが苦痛、という声も多くあったためTMAXやら
銀翼の開発計画にゴーサインが出たと言います。

平均身長が日本人とあまり変わらないイタリア人からも、そういう
声が多かったと言いますから、やはり手足が長いんですねえ、
あっちの人たちは。

フュージョンが再販されるそうですが・・・
ガセですか？

フュージョンは「足の曲がり」が少ないです。
だから買いました（国産全車種試乗しました）
重心低いので停車時の取りまわしは原チャリ並です。
だから買いました。軽いです。

ルノーがフランスとイタリアでスクーター出したってよ。
ベネリと一緒に作ったっつー話。
日産ディーラーで売らんかな。

フュージョンずっと売ってますが。
アメリカでは。（藁
真っ黒ってのがスゴ。カラスみたい。

アメリカ大陸のような広大な所だとエンジンが心もとないのう

>>205
>余談ですが、ヨーロッパでは「日本製250スクーターは足の曲がり
>がキツくて疲れる」という評価がとても多かったそうな。

そう、そうなんよ。漏れ、フォーサイトＳＥで、通勤や街乗り、
ちょっとした高速ツーリングにと大活躍で、スッゲー気に入ってるんだけど、
唯一の欠点が「足が窮屈」という点なんですよ。

漏れ、身長１８３センチなんだけど、かなーり、足が窮屈です。
フットレストにおいてもそう。外人はオレよりも身長低くても、
手足はオレと同じぐらいだろうから、よーく解る気がする。

あと、シート高低すぎ。日本のおっちゃん向けだから当たり前だけど。
これによってなおさら足の曲がりがきつくなるし、必然的に猫背になって
ふんぞりかえるような姿勢になる。

>>202さんの言ってること、よーく解る。ＴＭＡＸがヨーロッパ市場を
メインターゲットにして、シート高あのように高めにしたのも、
外人さんの手足の長さを考えれば肯ける。

はあ、オレもＴＭＡＸ欲しいな。ビーエムのむかーしのＲ系もいいな。
足が窮屈でなければフォーサイト、かなり気に入ってるけど。

>>211
オレもフォーサイトSEだが同意。窮屈…。
まコンパクトな車体だからしょうがねえな。

>206
フュージョン国内再販の情報、本当らしい。
設計も少しは現代並になっているといいが。

>>199です。
みなさんご意見ありがとうございます。で、私の体格なんですが身長は１７０センチで
まぁこれは普通。が、足が短い。座高が９６センチありますから・・・ですので足の長
さは１７０−９６＝７４センチ・・・ステップボードの幅を考えるとスカブかフュージョン
がいいと思いますが・・・。ご意見ありましたらまたよろしくお願いいたします。
いまのこと、街中ではスカブかフュージョンがよさそうです。スカブは試乗、フュージョン
は以前SEを持っていたことがあります。

＞214

スカイウェーブとマジェスティがよろし。
でもマジェスティは足つき性あまり良くないので
スカイウェーブかな。フュージョンは再発なので
FTRみたいな展開しそうだなホンダ。

オイラ身長163センチだけどスカブー（現行型）に乗ってます。
つま先立ちでも両足が地面にしっかり届くので足着きで困ったことは無いですよ。
荷物もたくさん積めるので重宝してます。

フュージョンは排ガス値を現行規制枠に納めただけで出ると聞いたけど
つまるところ外観や基本設計は昔のままということなのかしらん？

age

ベルーガ改２５０がお勧め

age

おおー、なつかしのベルーガ。私も乗っていたが80ｃｃの２ストで５馬力は辛かった。
最後はヘタッて全開でも５５キロ位しかでなくなった。で、箱根の登りで４ストのスペーシー50
に抜かれた忘れも出来ない２０年前の苦い思い出。そのあとスペーシー125を買ったのだが早朝の
246でトレーシーにぶち抜かれ・・・昔は個性的スクーターが多かった。　

で、現在は環境問題で２ストはダメになりBSのパワーユニットは４ストシングル一つになってしまった。
昔は４ストも”打倒２スト”を目標に面白いエンジンも有ったのにねぇ。
現在は排気量で加速力の差をつけるしかないのか・・・
（プーリー変えたって”ぶち抜く”ほど変わらないし）

TMAX国内版販売するらしい。
先週の日経でヤマハの人がコメント載せてた。
足付き性がちったあ良くなるかしらん？

外人さんが乗ると大きく見えないTMAX
http://www.motorcycle.com/mo/mcyam/mcphotos/01tmaxtitle.html
TMAXにはヨーロッパの風景が良く似合う・・・か？
http://www.motorcycle.com/mo/mcyam/mcphotos/01tmax02.html
タンデムだって楽しそう。
http://www.motorcycle.com/mo/mcyam/mcphotos/01tmax09.html

>222

聞きたくね〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜っ！！
マジェスティ下取りに出しそうだから。
そうか・・・・・国内仕様もいよいよ出るのか・・・・。

フュージョンなかなかいいっすよ！
乗ってるうちにだんだんよくなってきました。
スノボ感覚で（グーフィーはムリですが）
ゆらゆら乗れて不思議な単車です。
それと乗車姿勢にアキたりアシが疲れたら
広大なレッグスペースで好きなポーズできます。
（例：考えるひと。とか）
このポーズで高速走ってたら覆面に怒られました。

age

ＴＭＡＸはコーナリングの写真がサマになる。

250ccクラスに気合の入ったパワーユニット搭載したマシンを出してくれ→メーカー

|
|⌒彡
|冫、）　　　／￣￣￣￣￣￣
|` ／　　＜　　所詮、おやじスクーターのくせに・・・
| /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
|/
|

|
| 　ｻｯ
|） 彡
|
|
|

なんつーか、「スポーツ指向」みたいな２５０スクーターがあっても良さそうなもんだが・・・
もうタンデムを重視せんでもいいよなぁ(-.-)y-゜゜゜

>>229
んでホンダがフォルツァ出したんでないの？

おいらはイン側のステップには足はのっていませんよ。コーナリング時は踝がーどに乗っかっている事が多いです

>230
ぷっ、本気でアレがスポーツ指向だなんて思ってるのか？
それにしちゃえらくマタ〜リした乗り物だな〜

要はイタ車に出来てなんで日本車でやらないのかだと思うぞ

>232
スポーツ志向（こっちの字が正しい）なんて
極少数の民族にしか売れないからでしょ。
大部分の消費者にアンケ取っても
結果は「ｽｸﾀ⇔ﾏﾀｰﾘ」の構図だろうしね。
スポーツ志向だったら、ｽﾎﾟｰﾃｰなオートバイク買えば良いんだYO
ｽﾎﾟｰﾃｰなオートバイクを。

>要はイタ車に出来てなんで日本車でやらないのかだと思うぞ
高いしなぁ。50とか125の割に。「物の割に高い⇔あんま売れない」だ。
ｽｸﾀなら尚更、だろふね。

私もイタリア製のスクーター乗ってますが、シート高いですね。
信号待ちでワンボックス車や2トントラックと同じ視線の高さですし。
でも、あの振動の少なさと視界の良さに慣れてしまうと、国産は怖いです。
次はX9に乗りたいですね。

スポーテーなオートバイを十分に堪能できる環境なんて日本に無いやんｗ
年中サーキット走る金も無いしなぁ

四輪だってATのスポーツカーがあるんだから二輪にもあっていいと思うのだが・・・
とりあえず「ｽｸﾀ⇔ﾏﾀｰﾘ」の構図はぜひとも打破してもらいたいものよ＞国内メーカー

T-MAXはフレーム構成なんかみると俺にはｽｸﾀとは思えんが(w

age

ちゅーか、スクーターがスポーツな乗り物なら、
スーパーバイクあたりでもそろそろ走んじゃないの。

ピアジオＸ９ＡＭＡＬＦＩという１８０ＣＣのモデルが
９月に発売されると成川のＨＰにあるのだが、値段なんかは
２５０ＣＣモデルよりどれくらい安くなるんでしょうかね。
値段次第では買いかも。

>>239
さっそく成川にカタログ請求した。さっき来たんだが、２５０とＡＭＡＬＦＩ
は性能かわらんと書いてあったぞ。

250でなく180のＸ９に乗るメリットってナニ？
素人考えでは車重が若干軽くなるくらいしか思いつかんけど
安くなるったって大した差がないような気がする

>>241
恐らく50K程度の差と思われ。250が重く感じる人向けでないの？

街中では重くデカイBSは辛いっす。小型でキビキビ走りたい。

>>241
車重は３キロ違い

加速性能は共に０〜３０Ｍ　４．３秒
　　　　　　　０〜６０Ｍ　６．２秒
ただ、トルクが０．７少ない

燃費　２５０ＣＣ　時速９０キロで１００ＫＭ/３Ｌ
　　　１８０ＣＣ　時速７０キロで１００ＫＭ/２．８Ｌ

>>244
こりゃ、100Kは安くないと意味ねぇなぁ

>>85
握力っすか、握ってチャキチャキするやつ（名前忘れた）メニューに追加します。
で下半身の強化は、砂場ダッシュとかストップ＆ゴーとか階段登り等が良いのかな？

「ジムに行ってメニュー作ってもらえ」て意見もあると思うのですが
基本的に筋トレは安上がりにしたい貧乏人なので・・・

↑は誤爆と思われ

擦れ違いっす、すんません、戦争(2ch)に誤射はつき物という事で、

age

エロスクーター萌え〜

|
|⌒彡
|冫、）　　　／￣￣￣￣￣￣
|` ／　　＜　　所詮、おやじスクーターのくせに・・・
| /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
|/
|

|
| 　ｻｯ
|） 彡
|
|
|

>251
コピペ猿、ウザイ死ね！

ヤマハはマジェを廃止し１２５〜５００ｃｃまでＴーＭＡＸで一本化すべきです。　　　

すると250ｃｃでも３０馬力近く出るので他社も追従する→第一次ＢＳパワー競争に突入。

ただでさえ盗難が多いのに更に事故が増え保険会社の収益悪化→ＢＳの保険料が上がる

>254
>第一次ＢＳパワー競争に突入
ぜひ突入してもらいたいものですな〜
ＢＳ250クラス最初にDOHCを持ち込むのはどこだろう？

初代マジェで４年半６６，０００Ｋ
２代目マジェで１年半１９，０００Ｋ
しかし２代目マジェが先週セルが回らずに始動不能に．．．
ＹＳＰに引き上げに来てもらって原因を調べてもらったら．．．
なんと見た目には解からなかったが、セルのケーブル切断だった。
しかし１年半ということでクレームが効くかどうかヤマハの裁定待ち。
俺としては、絶対にリコールだと思うがどうだろう。

>>257
只今流行中の接点焼けと思われ

都内の道を走っていて、一番乗り心地のいい250スクーターはどれでしょう？
振動や突き上げのいちばん少ないのは？知っている方教えてください。

マジェにまたリコールが掛かったらしいですね。今回の対照製造数は
多いらしいです。
ハザードがどうの、、、と聞いたのですが、誰か詳しくしりませんか？

>>260
ハザード使用時に、前側が点灯−消灯ではなく、点灯−減光(ポジションランプの状態)になるので、
保安基準不適合になるんだそうな。

ハザードを出す時に、同時に左右どちらかのウインカーを作動させれば回避可能(笑)

マジェスティABSだと２回目のリコール…らしい。

接点じゃなくてターミナルの根元から切れてた。

>>260-261 現在交換部品が足らずに順番待ちらしい。
俺はマジェでハザードを使ったことは無い。

>>262
２ヶ月待ちとか言われたよ（；´д｀）

まあ、言われなきゃ判らないような問題なんですが(笑)
しかも前側のみ。

＞259
経験上、車重の重いマシンの方がおおむね乗り心地は良いと思われ
当方スカブー（現行型）乗りだけど、以前乗ってたフリーウェイとは
比べ物にならんくらい安定した走りが出来てると思う。
友人の旧マジェと比べてもスカブーの方が良かった。
多少デカくて重いのもダテじゃない。(w

フュージョン乗り心地最高っすよ
フルスロットルで最高速まで片手で楽勝
なほど安定してます。でも低速はフラつきます。
なんでスリ抜けは結構気ぃ使います。
（腕もあるんでしょうけど）
二人乗り重視の方にはいいんでないでしょうか

>259

マジェスティ乗りが言うのも何ですが・・・・・
デザインを特に気にしなければ
スカイウェーブは良いですよ。

>264,265,266
ありがとうございます。
今、マジェ・スカブー250・スカブー400のどれにするか本当に迷っているんです。
なんだかスカブーの評判がいいみたいですね。
赤色のスカブーがでたら買ってしまいそうです。

まじっすか？ぶ〜う。

フォーサイトじゃだめ？っすか？ぶ〜

>268

フォーサイトも良いですよ。

>269
フォーサイトしか乗ったことないけど、他車と
くらべて、のりごゴチ的にはどう？

>270

乗り心地はマジェやスカブｰと違いどっしり
　構えて座る感じではないですね。
頻繁に高速道路に使用するには辛いポジション
かもしれません。でも市街への扱い易さは良いですよ。

フォーサイトはがんがん走る人向け、
乗りごこちも悪くはないけどな〜

乗り心地（乗り味）だけならTMAXがベストらしい。
それを特に考慮して作ったそうだし。スクーターにありがちな
低速や発進時のふらつきなどは微塵も無しとか。

銀翼も同様だろうね。大きいし低重心で重いしスイングアームは
エンジンとは別体だし。
250でもそういうの出して欲しいがコストアップになってダメかな。

昨日リコールの事書いたけど、今日ヤマハから「リコールのお願い」の手紙が届いた。
情報を聞いてから一週間もたって案内とは．．．．．
ヤマハ情け無いぞ！！

>>239
180cc かあ。125cc のを出して欲しいなあ。180なんか
値段以外何のメリットあるんだろ。

んで、T-MAX乗るならふつうのバイク乗るよなあとか
思ってしまう。荷物沢山入ってこそスクーターと思う
俺は古いバイク乗りか?

X9 500がほC

>275
２５０ＣＣより７万円安い。
ついでにオンボードコンピューター取ってもっと安くして。
ＡＢＳつけて欲しい。

＞274
いや〜台数多いししょーがないんじゃないの？
でもヤマハはまだ良いほうだと思うよ
スズキなんかユーザー登録の承認すら無反応だしなぁ・・・ってオレだけか？？？
クレームの対応とかはわりと早いんだけどね（藁

これが倍速２回転トルネードアロースカイウイングファントムクリップジャンプトライアングルアタック
強引なスカイラブストームタイフーン時間差ヤマザルムーンスライダーファルコンクロウローズスティール
ローズスマッシュ牙竜三角とびジョルトドライブオーバーヘッドエッフェルワインダーネオバク宙ブーストネオサイクロン
ライトニングドラゴンファイナルタイガースクランブル顔面ホーリークロスアクセルキャノンカウンターバックスピン
フラミンゴクリップステルスフレイムフラッシュバイシクルダイレクトファイヤーシャドウストライクラ・オルケスタ
パンサーストリームパッションスタンピードムーンサルトリーサルツイン２段フライングドライブ閃光ビッグバン
グゴールデンイーグル二枚刃カミソリスターバスター佐野とのコンビプレイミラージュ直線的パワーディフェンス
スライダーキャノン２段横入り反動蹴速迅砲ネオノンファイヤートリックレヴィンダブルイールサイドワインダー
直角トルネードジェミニアタックメガトンブーメランスカイダイブピンポイントダイナマイト正拳ディフェンステクニカルループ
わざとゴールポストに当てて跳ね返しての地面スレスレ超低空ダイビングトリプルローリングオーバーヘッド降臨翼との合体ジャンピング
ゴールデンコンビトライアングルハイパーファントムサーブルノワール顔面スクランブルローズ山猿バスター黄金と砂利石２人時間差
消える分身黄金の右腕手刀ディフェンス荒鷲ダークイリュージョン明和特攻スライディングノートラップランニング隼ボレーロケット
シザーズスパイク北国タッピングスパイクエッフェルバナナマシンガンとりかごオーロラカーテンクリップバルカンマッハ
スピーディースライディングスパイラルハリネズミライジングバズーカメガロゾーンシュートだぁっ！！！

近所のバイク屋で、マジェとスカブーの購買層を聞いたら、比較的だけど
マジェ＝若い
スカブー＝オッサン
らしい。

>279
判るなぁ＜いや判るなよ(^^;

でもなぜかウチの近所ですれ違うマジェはおっさん（40代以上）ばっかりで
ツーリング先で出会うスカブーは若い人達だったりしますな、摩訶不思議ナリ。

スカブーって若いヤツが乗ってもけっこうサマになると思うぞ
特にカップルなんかのタンデムには最適だしな〜
物がたくさん積めるから買い物にも便利だし

ちなみに４０代なんだけど、最初に初代を買った時は３０代。
何分バイクの免許取るが遅すぎた。
でも２輪暦３０年、一応ずっと乗ってるな。
本人はおっさんと思ってない、まだまだ若いつもり。
言葉で表すならナイスオジンかな。

上の暦は歴に訂正して読んでくれスマソ。

基本的にスズキのインハウスデザイナーはセンス無さ過ぎ。ま、最終決定、及び
修正は総括マネージャーが決めるだろうから、そいつが悪いのかもしれないが・・

う〜ん、別にスズキのデザインってそんなに悪いとは思わないけどなぁ
まぁ日本人向きで親しみやすい反面、斬新さにはやや欠けるかもしれないね
ホンダに一歩譲っても台湾系の欧車モドキなんかよりはぜんぜん良いよ

＞282
目指せ、生涯現役ライダー！！
私も足腰立たなくなるまでバイクに乗りたいと思ってますよ。
スクーターなら片足でも大丈夫かもｗ

＞２８５
＞日本人向きで親しみやすい
じゃ何故スカブーよりマジェの方が売れてるの？？

じゃぁ何故マジェよりフォルツァの方が売れてるの？（ｗ

街乗りしてるマジェって馬鹿餓鬼が多いような気がする

＞287
あう、日本人向きというのは超個人的な意見でした。
可もなく不可もなくとでも言えばよかったかな？（´Д`）

＞288
馬鹿餓鬼に車種は関係無いよ。
リッター乗りにもいっぱいいるしね。

>>282
＞何分バイクの免許取るが遅すぎた。
で、２輪歴３０年？で４０代？
ず〜っと無免で乗ってたのかいな。
凶悪なオッサンやな。（わら

なんだかんだ見たけれど、高速道路を頻繁に利用しない限り、コンパクトさ故、フリーウェイが良いような････。
トランクもかなり大きそうだし、高速道路「も」走れるという行動範囲の広さは良いよな。

>285

スズキは地味なモデルか意表を付いたモデルが極端なので
　　スカイウェーブはあれでいいとおもわれ。

ところでフォルツァって今も売れてるの？
バイク誌の月間売上見るとマジェスティの
半分位に落ち付いたみたいですが。

age

>>293
ホンダ派はシルバーウイングへと走ったからでわ。
とにかく生産が追い付かないので、思いっきり「待ち」だと言われた。

スカブーはリアがカッコ悪いなあと思ってたら
マイチェンして更にカッコ悪くなった。
鬱だ

スカブーは初期型の方がまとまりがあった気がするけどね
現行型はケツが重く見えるのがちとアンバランスかな〜と思ふ
もう慣れたけど（藁

>>290 エエ歳して計算もできないの（大藁
１６歳で原免取って３０年たって、今４６歳だっちゅ〜の。

>>298
１８で普通自動車＋３０年＝４８かと思ってたんですが。

軽二輪免許っていつ頃のなんだろう…

軽二輪免許は知らないな。
軽４輪とか三輪免許とかはあったみたいだけど。
ちなみに普通自動車は１８でとったから４輪歴２８年だな。
無事故？無違反？は１７年だな。

おっと、スレと関係ないな。
年寄りの独り言じゃ。

>>298
エエ歳して日本語もできないの（大藁
>>282 で「何分バイクの免許取るが遅すぎた。」って言ってるジャン。
「１６歳で原免取って」のどこが遅いのさ。
それより早く免許ってくれたのか、この国。

＞298〜301
おまえらウザすぎ、免許スレにでも逝け！

なんか聞いた話では、スズキが６５０ccだかのＢＳを来年発売するとかゆーウワサが
あるらしいんだけど誰か詳しい情報キボーン
まぁ６５０でないにしてもな〜んか隠してそうな気はするんだけどなぁ

>295

なるほどね〜　フォルツァに飽きて今度は
シルバーウイングですか。
マジェスティ乗ってる人もＴ-ＭＡＸ行くかも
しれませんね。

要するに４ストシングルのパワーでは不足だということだろう。
先日、バイパスのインターの登り（合流区間が少なく短期間で加速しないといけない所）で十分な加速が出来なくて怖い思いをしたことがある。
高速に入れる乗り物としては十分な動力性能とは言えないのが250ｃｃクラス。

排気量はともかくシルバーウイングみたいに
重たいスクーターより軽い方がいい。
ピアジオＸ９　５００に乗り換えようかな。

600CCでVベルトですか？？？

age

>>306
ベルコンだけどスイングじゃないよ。

age

今は買い控えの時
台湾のメーカーが２５０ＣＣのスクーターを国内販売予定
新車価格は４０万前後とみた。
デザインが問題ではあるが性能及びメンテがしっかりしていれば買いかな？

>>310
キムコが出したね。国産より小型のヤツ。
ブランドを気にせねばいいんじゃない？

>>311
www.kymco.co.jpだと、ばかでかい写真が１枚あるだけだった。

本家に日本語ページを作ってしまうとかしてくれないものか。

>>311
何も見えないけど
まさかキムコだけに脱臭された？

>>313
え、見えますよ。
無駄に大きな画像が有るだけですが…

事故って廃車にしても懲りずに同じＶ−ＭＡＸを
買っちまった時

オオー、軽くて速そうー。アドレス110の250ｃｃ版みたいだ。
４０万位なら結構売れるかも。

けっこうカッコいいじゃん！！
これが安くて売れれば国産も安くするんじゃないか

age

>>317
メーターもアナログの周りにLCDディスプレイで格好いいよ。

国内向けにシルバーウィングの400がでるようなことが言われてたけど
あれはどーなったんでしょうか？大型免許とるのがめんどくさいんで
でたら欲しいんだけど。

シルバーウイングって車重がメチャ重いよ。
たしかにあの作りは６００にふさわしいけど
日本の道路にはＴＯＯ　ＭＵＣＨでしょう。
スズキの４００ｃｃの方が現実的だし値段もこなれてる。
あとＡＢＳつけてくれ。

国内版T-maxは400も同時ラインナップすべきだと思う
XJRやDSシリーズのように

でも個人的には軽くてハイパーな国産250が欲しいトコロ

>321

同感。
シルバーウイング重過ぎ。
１７０キロ位に軽くして。

age

aqe

age

フュージョンの顔がよかったらなー
整形できるのかなあれって？
教えてください。

age

＞327
整形というかほとんどパーツ交換みたいなもんだけど出来なくはないよ
ただしワンオフに近いものがあるのでちょっと￥かかるぞ〜
資金に余裕があるなら自分でデザインしたものをショップに作ってもらう手もアル

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/tmax/index.html

出たよ〜。

し、しかし高い・・・

新型マジェはどうでもイイスクーターだったけど、たまっくすが出てから
かえってマジェが妙にかっこよく見えるようになったyo

結局シート高は変わらないままか
しかも少し重くなってパワーダウンしてるし〜（´Д`）

>３０３

フォルツァ⇒シルバーウィング、マジェ⇒Ｔ−ＭＡＸ　　マジェはカスタムベースとして良いから売れてるんでしょ。（フォルツァもマジェほどではないけど）乗りかえる事はない。こういう発想はおっさんだ。ＢＳ乗りでもノーマルとカスタムは一緒じゃない。

>>335
>カスタムベースとして良いから売れてるんでしょ。（
フュージョンﾓﾅｰ

マジェ’００〜以降で何かいいマフラーないですか？
スートラは五月蝿い＋アホぽいので却下。
ドクスダのＤカンにしようと思ったら、ローダウンしないと
装着でない事が判明。却下。
デイトナ、熱でサイレンサーが溶ける、リコール。

余り五月蝿くなく、且つ軽量化のできるマフラーて知りませんか？

でも、雑誌広告にデイトナのスリップオン出てるね？

ＴＭＡＸ　　　　　７９．５センチ
シルバーウイング　７４．０センチ
スカブ４００　　　６９．５センチ

こんなに違うシート高は一体？
ここで差別化を図っているのか？（W
特にＴＭＡＸとスカブ４００を乗り比べたらまるで別の乗り物のようだろう。
１０センチもシート高が違えばねえ。

>339
こうして並べられると、あらためてT-maxのシート高に呆れますな〜（藁
とりあえずローダウンキットが出るというのが救いかも

>>337
スーパートラップをスートラを略すところもあるのね。
スパトラは普通に見聞きするけど・・・(煽りじゃないよ!)

漏れはスートラつーと聖典を想像しますですハイ。

ABSは必要。
マジェにもはやく付かないかな

age

＞３２９
勉強になりました。

いやな事を　あえてするという意味です。
ですから、値引き販売を
「勉強しっませ」と・・・。

勉強しまっせ引っ越しのサカイー

＞３４５
その意味もあるね。

新フュージョン関連でなにか情報ありますか？

>>348
さっき某ショップに電話したら国内生産ではなく、ヘリックスかCN250
を持ってくるらしい。

↑sageで書いたし、「電話して聞いたら」の間違い。
鬱だ・・・

＞３４９
なるほど。

もりageよう！

age

>>59
メチャクチャ遅レスだけど、分かり易かった。

age

age

age

250ｃｃクラスでミッションのスクーターに乗ってみたい。

>>358
Vespa 200PXとかどう？

べスパの加速力は国産のＢＳと比べてどうなんでしょうか？

ビッグスクーターは便器で出来ている。
ビッグスクーター乗りはうんこの中に埋まっているコーンを食べている。
ビッグスクーターのメットインの中にはうんこが入っている。

>358
出来れば国産で出て欲しいトコロ
250とはいわんが、せめて125くらいであれば面白そうなんだが

ベスパ２００はなんだかんだ古いので国産ＢＳよりは遅いらしい。
だけど味といったらこっちの方が好き。

>>363
へーそうなんだ。2stなんだし、軽いし絶対速いと
思ってた。

ほんと?

ベスパ２００は実測１４馬力あるかないかぐらいという話。
「どーなの！」と突き詰められると私は貝になるしかないのだけど･････。
なんせ基本設計から「クラシック」ですので。
思いっきりカリカリにチューンしてもフレームが･････。

べスパ気になるので調べてみました。
型式名 VSX1T
最高速度 110km/h
エンジン 197.97cc ボアー66.5mm ストローク57mm 2サイクルロータリーバルブ3ジェットポート
始動方式 セルモーター　キックスターター付
点火方式 CDI無接点式フライホイールマグネット12V/80W
始動用バッテリー 12V/9A
潤滑方式 自動混合
燃料消費 34km/l(CUNA)
タンク容量 8l
ギヤボックス 4スピード グリップコントロール
タイヤサイズ 3.50x10"
全長/全幅/全高 1,760mm/700mm/1,110mm
ホイールベース 1,235mm
重量 105kg
価格 \395,000

重量が１０５キロと思ったよりかなり軽いのですね。それに値段も結構安いかも（国産に比べて）

ビックスクータで天蓋付いたの出て欲しい。雨の日便利じゃん。
と思ってるの俺だけ？今はレプリカ乗ってるのだけどね
　あのドラゴンボールの1巻に出てくるような。
なんか安全上、問題あるのかな？

転倒したとき脱出できないんじゃないかな？

その昔ホンダがコンセプトカーとして250CCの三輪車作ったことがあったけど
フルカバードボディで前後に二人乗り出来てかなりいい感じだった
当時は時代を先取りしすぎてた感じがしたが今なら受け入れられるんじゃないのかなぁ

ジャイロMAX発売予定。


うそ。

age

age

age

　　　　スズキ大型スクーター。
オーバードライブ６５０　今秋発売予定。

>>367
「ルーフカウルについて」
http://www.bigscooter.com/column/roof.html
ここにビックスクータで天蓋付いたのがいくつもありますです。
結構格好良いです。ワイパーまで付いてます。
始めにいきなりジャイロキャノピーが出ますが萎えずに先を見て
下さいです。

>>374
来年という話だったはずだけど。
我慢できなくて前倒しになったのかな？
どうせなら夏に出して欲しかった。TMAXは８月１日発売だって。

>>366
そそ。軽いし安いんだよね。高いと思うのは 50cc だけかな。
て、100も高いか。

つーか、排気量によって殆ど差が無いといってもよいよな。

＞374
オーバードライブっていう名前なの？というよりは開発コード？
ウワサはいろいろ聞くけどデザインが見えてこないのがもどかしいっス
とにかくスズキらしい変わり種（良い意味で）を期待しておりんす

冗談ですから本気にしないでね。
そうだったらいいな　という期待なので。

罪作り>>374

しかしスズキも上手くやるね
他のメーカーが出した後、よく研究して少し排気量をアップして安く売る。
お買い得感あって売れそうだね。

スカイウェイブ650は９月あたりか？という話はヨーロッパでも
出ています。今月４日のモーターサイクルニュース。
http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=67356&documentID=63420
むこうではバーグマンとか呼ばれてますが。ま、250、400ともに
すでにバーグマンなので、そのまま。

しかしもっと興味深い話はその下。
675〜700程度の２気筒エンジン搭載、これにビッグスクーターの
ATを付けたバイクを来年出すという情報が。
ヤマハもTMAXのエンジンとATを載せたTDMスタイルのバイクを
開発中という。

ついにATバイク復活の時代がやって来たのか？
究極の都市用バイクなりえるか？
ビッグスクーターの影響でATバイクを望む声が増えているのも
事実らしいが。

しかし客観的に見ればTWとかにAT付けるのがベストだと思う。
ファッションライダーは歓迎するんじゃないかな。それとも
排気量が小さすぎてAT向きじゃないかな。

おっとひとつ書き忘れた。
上のページの想像図は銀翼とTMAXを混ぜただけの編集部のシャレ
と思われる。記事はマジだが想像図は本気にしないように。（w
ま、わかるとは思うけど。

＞382
ちとスレ違いではあるけどなかなか興味深いお話でした。
情報サンキュ〜♪

安芸

a

今の２５０のスクーターってどのくらい耐久性があるんだろう？
「オレのはすでに１０万Km越えてるぜ〜」とかいう人いる？
マジェとかってわりかしエンジン寿命短いような話を聞くんだけど

age

俺のマジェは現在5万キロで10万キロに挑戦中。エンジンは殆どノーメンテで全開走行を結構やった。
パワーは2割ほどダウンしたような感じだが、プーリー、ベルト交換でまだ120は出る。
だが、オイルの消費が早く交換時期の3000キロはもたない。でも燃費は新車の時とあまり変わっていない気がする。

デカスクスレに比べてずいぶん落ち付いてるな。
こっちは大人用か？

うちのマジェは、１１ヶ月でようやく13000km。ブレーキパッドの薄さが気になる今日この頃(笑
今のところは、特に燃費やパワーが落ちてきたりという様子は無いようです。

20000km突破したら駆動系のパーツ交換も検討する方向で。

マジェは２万km近く走ると急激にエンジンオイルを喰うようになるんだそうな。
知り合いの話では１万５千越えたらマメにオイル量をチェックしたほうがいいと言われた。
大型スクーターが死ぬときって結構クランク焼き付きというケースが多いみたい。

フュージョン復活はまだなんとも言えないけど、
その前に小フュージョンも計画されてるらしい。
原茶じゃしょうもないなぁ

>393
小フュージョンってナニ？そんなの初耳だよ〜
50ってことはないと思うけど、マジェ125の対抗馬なのかな？

ズーマー２５０なんてどうかな？
ネイキッドビックスクーター

age

マジェ二台目だけど、今のはもう少しで１１万ｋｍ。
１台目は事故全損（ﾜﾗ
トラブル殆ど無いよ。オイルは２０００ｋｍ、できれば１５００ｋｍで
交換。オイルフィルター無いから後はエアクリと駆動系のメンテをキチーリ
ミッションオイル５０００ｋｍ、ベルト１５０００ｋｍ、クラッチ
５万ｋｍ、クーラント３万ｋｍで交換。パワーはちょっと落ちたかな？
と思うけどそれほど気にならない。でも最近タペットうるさい。
EG開けるの面倒・・・鬱だ

>397
うおッ！じゅ、じゅういちマソですか〜〜(¨;)
仕事とはいえ、そこまで大事に乗ってもらえればマジェ自身も本望でしょう。
ホント事故だけは気をつけなくちゃですね〜

ちなみにオイラの前の愛機「第３のＦ」は４万km目前でEG逝かれました、がくっ

>397

凄いです。
マジェスティ１０万キロ持つんですね。

age

age

長く乗るキーワードは”オイル量の徹底管理”だ。

つーか、2000kmでオイル交換て
あほだな。

つかオイルフィルターが無いって方がアホかと。
そんなバイク今まで乗ったことない。
ならホンダのビッグスクーターにするかな。
って、ホンダでもビッグスクーターには無いものなの？

>404
同感ですな。同社のセローにだって付いてるのにねぇ。
単にコスト削減なのか、商品の回転率を上げるためなのかは判らんけど…
ちなみにウチのスカブーにはオイルフィルター付いとりマス

age

＞４０３
都内で乗る時は２０００ｋｍ交換は常識なんだけど
どこの田舎モノ？

あとこまめにオイル交換すればフィルターは無くても
問題無いよ。
むしろフィルターを過信してる方がヤバイね

マジでマジェはオイルフィルターないみたい。

だから2000kmで換えなきゃならないんじゃない？

俺ずっと都内だけど、2000kmで換えるのはやりすぎだよ。
もちろん、２回に１回はフィルターも交換だけど。

>408
スクーターの使用状況にもよるでしょうね。
毎日ハードに酷使する場合と週末マタ〜リ遠出とではオイルの疲弊度もだいぶ違うでしょうし
要はケースバイケースで交換すれば良いと思います。（もちろん常時チェックは必要ですが）

http://gazoo.com/digibike/DS_01.asp?Gnum=D001-6580&Bunrui=2&sel_maker=&sel_genre=&sel_cc=&sel_price=40&sel_year=&sel_run=

マ、マジェスティ？（汗）

年間2000kmなら2000kmごとのオイル交換でも少ないんじゃないか

出来るなら距離は関係なく夏場冬場の境目で交換してもらいたいもんです。
粘度が対応してない安いオイルを入れている場合ですが。

いや別に２０００でも３０００でも良いけどさ。
長く乗りたいならコマメに交換するほうが良い。
この業界じゃ冬は３０００、夏は２０００ってのが常識だからね。
それに２０００ｋｍで交換してればフィルターは殆ど必要無いよ。
３０万ｋｍ以上走って未だ現役のCBなんてオイルだけはきっちりやるからね
まあその辺はタクシーと一緒。

age

ちょっとスレの趣旨と違うけど喋らせてもらっていいかな？？
unkoman ムカツク消えて

age

もっと皆さんの具体的な状況を聞きたいのですが・・・
私は新車時より一切慣らしなし、オイルはヤマハの一番安いエフェロ、交換時期はマニュアルどおりでインジケーターが点灯時（3000キロ）
高速では全開走行多し、つまりオイル以外はノーメンテで現在に至る。
その結果が>>389だ。
自分でも酷使した割にはエンジンもがんばっていると思う。
でも今は少しいたわりながら走っていますけど・・高速で他のＢＳに抜かれるとつい熱くなってしまうのです（ワ

age

>>417
オイルの消費が激しいなら、さしあたってピストンリングだけでも
新品に交換してみてわ？
でもどこに消えてるのやら。燃えてるか漏れてるかだろうけど。

age

多分、オイル上がりでガソリンと一緒に燃焼していると思うんですが・・
とりあえずピストンリングの交換を検討してみます。

なんだかんだで、結局ビッグスクーターは
マジェが一番ってことよ。

　なにが？
　　>>422

。

>>422
そんなこと誰も言っとらんて。（w
ただ、数的にはマジェが一番売れているんだっけ？

誰だって自分のバイクが一番だと思ってる・・・ハズだよね？
それに数字だけが全てじゃないでショ

全てが。

しかし、数字が稼げないバイクはアフターマーケット品が少なくて寂しい。
という経験あり。
ま、確かに数字はすべてじゃ無いけど。

　全てに乗ってみたわけ？
　　>>425

。

何で売れてるんだ？
数が数をよんでる所があるのかな。
それともマジェが一番いいかって思う、思わせる力があるからなのか？

このスレもがんばっているね。もう430だ。ＣＱＣＱ

>>429
一番売れてるものを買いたがるのが日本人の習性です。
「でも人と同じ物はイヤ」という見栄っ張りな習性もあります。
よってみんなと同じ物を買って、ちょこっと改造。
それが日本人がいうところのオリジナリティです。薄っぺらです。

>>428
無粋なヤツだな、誰も全車種制覇なんて言ってねーじゃん
つまらん駄レスすな！！

多分、マジェが万人にウケやすいデザインなのだろう。
実用性も高いのかも。収納性が高いとか、他のよりはちょっと細くてすり抜け
が楽とか。加速は他よりちょっと鈍いらしいが。
いや、自分で持ったことないんでひとの受け売りですまんが。事実は知らん。

いや431氏や433氏の言う通りだと思ふ
ワシは一応全部見て触って乗れるものは乗ってみた結果スカブーにしましたが
とっても満足しておりますですよ♪

>>407
>都内で乗る時は２０００ｋｍ交換は常識なんだけど

日本を代表するあほだな。

>>435
前のレスも読まずに毒を吐く貴公に「逝かれ厨房」の称号を与えます。

オイルと女房は新しいほどイイんだよ。ｗ

>>435
バイク便で働けばわかるＹＯ！
どうせ田舎者は半年に１回とかヴェリーアバウトなんだろ？（ｗ
お前のオイルは真っ黒だ！（ｗ

>437
東京にすんでりゃ都会だと思ってるお前が田舎モノ

なんにせよ早めにオイル交換して困ることは無いだろうと思われ
バイク便でなくとも長く大事に乗ろうとする乗り手はそれぐらいやってもいいんでない？
知り合いのバイク屋いわく「高いの入れたからって疲弊（劣化）しないわけじゃないんで
むしろ安いのでもこまめに換えたほうがエンジンに優しい」んだそうらしい。

まぁ財布にはあんまり優しく無さそうだけど…(^^;

しかしムリしてカスタムアメリカン等に乗って自己主張している？輩と違って
街でBS乗りに出会うと世を上手く渡っている（合理主義）者同士と思って
嬉しくなってしまいます。
ちなみに私は95年式のノーマルボロマジェですが、最新BSに出会っても不思議と
劣等感は有りませんね。

自分はすかぶー
友人はまじぇでしたが、
加速はマジェがよかったですね。
ただ最高速だけはすかぶーに分があるようです。

　>>432
　　なーんだ。
　　　おれ、インプレかと思ったよ。
　　　　トモダチもマジェ乗ってるんだけど、
　　　　　いいよね。あれ。荷物がいぱーい入るし。
　おれはフュージョンとスカブーとマジェにしか乗ったことないよ。
　　ノリ比べがしたいね。

。

BS乗ってるのってオヤジばっか。
BSは好きなんだけどね。
オヤジというか団塊どもが嫌い。

443って馬鹿だね。オヤジしか乗らないバイクがあんなに乗れるかよ

どういう意味？興奮してるの？

ＡＦ１８って何？ガンダム？

そ。

アナルファック
アナルファック
アナルファック
と呼ばれて虐められてたでしょ？以前この板で。

最近250はドキュソガキが増えてきただよー。
オヤジは財力にものをいわせて大型スクーターへの乗り換えが目立つのら。

>>448
>オヤジは財力にものをいわせて大型スクーターへの乗り換えが目立つのら。
そして中古市場にフルノーマルの250ccが続々と現われる。
良い良い。

age

ドキュソガキなライダーなんて今さら珍しくもない
むしろ財力にモノいわすドキュソオヤジの方がなんかムカつく
オマケ免許のくせにエラそうにデカイの転がすなゴルァッ！！

マジェスティーだったらレッドバロンのオイルリザーブが有難い？？？
レッドバロンの中古車も怪しいし、かといって信用出来る中古屋なんて物もないだろうし。
ちょっと頑張って新車買うかな･･･

>>435
オイル２０００ｋｍ交換が早いって言ってる人は何ｋｍで交換してるんだろ？

age

>>453
4000Kですが、遅いですか？

>455
4000Ｋ毎ってこと？
それはスクーターでなくとも常識的に遅すぎるんでない？
あ、2ストだからってオチは却下な

長く乗りたいなら、せめて３０００ｋｍで交換した方が良いのでは？
ＢＳって中回転域しか使ってないように思われるけど実は結構回ってるもの。
都内だけの酷使状態だと事実２０００ｋｍ交換でも、かなり汚れてる。
酷い時は鉄粉浮いてるし・・・バイク便の使用状況はかなりヘヴィなので
一般車と単純比較は出来ないだろうけど。
まあ３〜４万ｋｍ走れば良いやって人なら大丈夫なんじゃない？

オイル交換の話でちょっと聞きたいのですが、50ccのスクーターなのですが、ミッションオイルは2600K走ってまだ交換していません。
どの位で交換するべきなのでしょうか？

＞４５８
５０ｃｃも最初の交換は５０００ｋｍくらいでやった方が良いんじゃない？
放ったらかしだとガスケット破損する恐れあり。
2回目以降は1万kmごとで充分でしょう

>>459さん、スレ違いでしたが有難う御座いました。

age

て優香、マニュアルにメンテのタイミングが書いてあるのでわ？
書いて無いのかな、最近は？
>>459
一番最初は500kmでわ？
それでもオイルは金属片でキラキラしてますが。
新品は削り節が相当に出るようでし。
あ、いかんこれバイクの話だった。小型スクーターはよう知りまへん。

スカブーに乗っている人にお聞きしたいのですが…、

この季節、燃料キャップがピーピー鳴いてませんか？。
タンクのエア抜きが良くない様子で…

＞462
うん、最初は早いほうが良い。
けど最近はそれほどシビアでもないみたい。
２ｓｔレプリカとかは別だろうけど。

今日初めて大型スクーターを見た。
1200クラスのマシンを見ても、「デカイなあ」くらいの感想しか
持たなかったが、大型スクーターの巨大さには目を見張った。
「ほんとに船だね、こりゃ。変に豪華だし・・・惚れた。」（藁

今乗ってる大型バイク手放してこれ買おうかなと思案中。

>>465
別モのＧＬの広告とか好きでしょ？

しかも値段はＧＬの３分の１

友達のフォルツァ乗ってみたけど、いいねこれ。
ギア操作必要ないからまったり走れる。車を先行する位のスピードも出る。

ギア無いバイクなんてダサ過ぎると思ってたが考えを変えたよ。

個人的には多少荷物置き場小さくてもニーグリップできる比較的サイズが小さめのスクーターなんか欲しいな〜

以前、新聞配達をしていてカブに乗ってたけど、半年以上（半年で走行7000キロくらい）オイル交換しませんでした。
というより、オイル交換自体知りませんでした。点検するとオイルなかったような気が…
そこでヤバイと思いオイル補充、入る入る。そして、乗ってみるとなんと軽いことか。
たかだかオイル交換ごときで、こんなに効果があらわれたのにはびっくりしました。
オイル交換はやっぱり重要みたいですね。みなさんは自分で交換されているのですか？
おいらは自分だけではなにもできないので、ほとんどショップか、仲間にやってもらってます。
仲間が言うにはオイル交換ぐらい常識だといっていました。世の中には自分でバイクを
点検・修理できるすごい人もいるのだなあと感激しました。

>>462
一応交換しました。お店に頼んでしまいました・・・。マニュアルに補充個所は書いてあるのですが、抜き方など方法は書いてなかったので。
610円でしたので、ま〜手数料と考えればいいかなと。
有難う御座いました。

さてこんど友人からマジェ乗らないからと、初期型2500K走行の白を28万と言っていますが、高いような・・・。
一応エンジンは週１かけてるとは言っていましたが。
どうでしょうか？

どうだっていいですが、シルバーです↑
白は私のスクーター・・・

うんこしたい
みんなはチン長何センチ？

>>469
新聞配達ってそんな距離しか走らないのか？

バイク雑誌の4月間売上見ると
マジェスティ　１０４７台
フォルツァ　　　７９８台
スカイウェーブ　３３３台
という人気売上だそ〜です。

駄スレあげんな！

良スレage

仲間内では大型スクーターは「悪魔のマシン」と呼ばれている、あまりに乗ってるのが
楽なんで離れられなくなるという理由で。（自分はフリ−ウエイを所持していますです）

早く第２世代にならんかね。
ぜい肉落として軽くしたやつ。もう少し車体を縮めても良いと思うんだが。

先日通勤用のフォーサイトを盗まれフォルツァを購入。
どう見てもフォーサイトのほうが楽しそうだったが、いまさら
フォーサイト買ってもナ〜と内心渋々フォルツァを買った。
結果は！
思ったとおりフォーサイトのほうが３０％増しで走りが良い。
ホンダさ〜ん、もっと考えて新型出してよ〜。

メットインの容量もすくなくて、走りもよくないなんて酷すぎ〜
何もいいことないじゃん。
（デザインは好みの問題だから除外）

＞478
同意、最近のスクーターよけいな物つきすぎ。

>>479
だからーホンダに期待しちゃ駄目だって。
特にフォルツァはマジメに作ってないバイクらしいぞ。
↑ホンダのＨＰ（ドリームライダーズ）でも自ら暴露してたぞ！！！
ユーザーをなめとる！！！＞ホンダ

＞481
でもさ、２５０ｃｃクラスの現行のスクーターで一番バランス
取れているのはフォーサイトだとおもうぞ。

結局マジェが走行性能と機能とみても優れているかな？

>483
面白みの無さならダントツに優れていると思う
フォーサイトはけっこう楽しいね
ファルツァは外見以外Ｘ

　スカブーもオモロイよ。
　　速いし。
　　　やっぱ２５０出したとき、
　　　　４００のことも考えてただけ
　　　　　あるなーと思う。
　　　　　　でかいし。

。

ジョーダンカラーのフォーサイト。
結構いいんじゃない？
http://www.honda.co.jp/motorsports/race2001/f1gp_news/rd10/rd10_diary_fri.html

>>484
楽しいですか（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

やっぱCZ150でしょう。

>485
スカブー（250）が速いのは最高速だけでノーマルだと出だし最遅かも
400と共通してるパーツが多い分ムダにでかくて重く取り回しも悪い
車高が低いためちょっと寝かせるとすぐメインスタンドが接地するetc...

・・・とまぁ不満もあるが、それでも自分にとっては良き相棒に違いない

たしかにフォルツァはイマイチだと思う。ガワはカッコイイけど中身はフォーサイトだし〜
フォーサイトが悪いというワケじゃないけどやっぱり専用設計して欲しかったデスYO。
その場しのぎというか、付け焼き刃的な造りはイカンです。
…そんなわけで銀翼はサイコ〜〜！

>>487
楽しいねぇ（ククク

>>490
>中身はフォーサイトだし〜

それを言うならフュージョンからEG基本的に変わってねえぞ

俺はコンパクトさでフリーウェイにしたかったけれど、いいのがないのでマジェスティーにしました。
燃費良いし、細かいところも結構気配りされてるし結構気に入りました。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/foresight/color_vari02.gif
なんかバランス悪く見えるのは俺だけかな？？？
フリーウェイの後継にあたるのかな？ハンドルにメーター類付いてるし。

個人的にはスカイウェブかな。

>>492
だからダメなんじゃんとゆー話も・・・(´ω`)
初めてフォルツァ見たときは、よ〜やくホンダも本腰上げたのかと思ったのになぁ
ちなみにフォルツァのフレームがフォーサイトの継ぎ足しで出来てるのは本当

ゼロヨンでもやらなきゃ、どれも走行性能は十分よ。
俺は124ccだけどね・・・

>>495
そう、フォルツァの白を初めて実物見た時は結構良さそうと思ったよ。
マジェの後にフォーサイト出てきた時は、あれ？って感じに思いましたよ。

でもスカイウェブもフォルツァもデカスギＹＯ

コレだろジョーダン無限ホンダ仕様フォーサイト
www.honda2r-west.co.jp/bike/newmodel/jordan/jordan.html

ｳﾞｪｸｽﾀｰ150 じゃ、だめ・・・？

↑12インチタイヤ履かせろってかんじかな。
俺乗ってるよ。
でもあのサイズはいいよね。685しかないでしょう。っでギリギリ高速道路も走れるし・・・。
でも150ccで高速はかなり苦しい。

>>479

俺もフォルツァよりフォーサイトの方がいいと思う。

>>479

フォルツァはデザイン重視のスクーターだからあれでいいでしょう。
カッコよければ買えばいいスクーター。
ベースはフォーサイトにフルマイナーチェンジ風に手を加えただけ。
実用性を犠牲にして短パンとＴシャツに半ｷｬｯﾌﾟ姿で
　スポーツ感を楽しむスクーターだから。

実用性はフォーサイト、スカイウェーブ、マジェスティの方が良い。

age

>実用性を犠牲にして短パンとＴシャツに半ｷｬｯﾌﾟ姿で
>スポーツ感を楽しむスクーターだから。

こんな馬鹿に見方をしているあなたが何を言っても無駄。

マジェスティがサイズ的に250であれば良いと思うが。
別にコンパクトだからと、収納スペースが犠牲になったり、フロントのトランクスーペースも結構使えるし。
ミラーも飛び出していなく、すり抜け邯鄲だし。

初期のドラムブレーキモデルの中古は要注意だろうけれどね。

＞収納スペースが犠牲になったり
収納スペースが犠牲になったりしてないし

＞すり抜け邯鄲だし
すり抜け簡単だし

なんて間違いをしているんだか・・・

>505
とゆーかマジェはもともと250じゃん？（125は別）
Tmaxがあの性能で250サイズだったらかなり理想的だけどな〜

＞すり抜け邯鄲だし

教養のある変換ミスだなあ。

ただの中国史マニアじゃないの？(漢マニア？)

マジェスティは荷物入れが滑るな・・・・。

>>463
ワシのは現行型の250だが、一日中炎天下を走り回っても全然鳴かないよ。
もしかしてキャップ自体に問題があるんでわ？

この間、マジェのカウルを全部外した状態でのってるやつ見た。
けっこうかっちょよかった。
Macじゃないけど、カウルのトランスルーセントってのもアリかも？

＞邯鄲
昆虫マニアじゃないの？

フレームで走っても、ライト、ウインカー、テールランプなどが付いていれば、違反じゃないんでしょ？？？

age

クリアパーツを作るところから始めなきゃいけないだろうけど、
金のある人ならやりかねないですね。

iMacカラーのスクーターなんてのも楽しそうですが、私には無理です。

カウルがほぼ崩壊したフュージョンで走っている人なら見ました。
違う乗り物に見えたよ。

やっぱりピアジオX9だな。
小ぶりだし。

>>510
今日も、荷物入れの上のシートが中で滑ってます。
ときどき荷物と一緒に出て来ます(笑)

>>518

ブレーキ強めな時はズルッとね。
自分のも滑ってます（笑）

俺、フリーウェイ乗ってるけど、これマジでいいっす。マジェなんかと馬力もそんなに変わらないのにもかかわらず、重量がかなり軽く、最新スクーターに１歩も引けをとらない。いやコーナーなら勝てるよ、小回り効くぶんね。なんといってもコンパクトこれはいい。だってマジェとかでかすぎて駐車も面倒だけどこいつは楽にとめられる。すりぬけも圧倒的に楽だしね。そして、何よりもあんまり走ってないのがいい。なんだこいつと思わせて、ぶちぬくとおもろいよ。人と違ったのを楽しみたいなら迷わずフリーウェイにしなさい。

いかんせんもう作ってない機種だからねぇ。
それに設計の古さは隠せないですよ。（フレーム、足回り等）
街中はいいけど長距離はツラいし高速道路では死にそうになる。
フリーウェイ買うならフォーサイト買ったほうがいいと思うよ。

あんまり走ってなくても、かっこ悪いのはだめでしょう。

＞520
ゲタがわりなら最高！（・∀・）イイ!!
しかし総合性能では現行BSに今一歩及ばないと思われ

確かにあんまりカッコ良くないかも・・・
愛嬌はあると思うけど

早そうで早いのは普通。
デザインぼてっとしていて、ポジション思いっきり50ccのスクーターと変わらず、スポーツなんて感じ全く無し、白ナンバーの為か50ccと間違えられる事もあるフリーウェイ。

でも！

追い越しにかかった最新BSでも抜かそうにも抜かせない憎い奴。（高速は別ね）
最新BSでは入り難いすり抜けでも、軽々入れる憎い奴。
シグナルスタートでも重量の軽さに物を言わせ、グイグイ加速する憎い奴。

でもね、10インチタイヤはもろに路面の影響を拾ってくれ、時より剛性の弱さを実感する時もあるのね。

あとエアクリーナ汚れるor急制動でバックファイヤーするは面白い（俺だけか）

フリーウェイがバクファイヤーしながら加速か・・・
いい絵だな。

ははは　フリーウェイは高回転であとからの伸びがすごい。これは最新型もびびる。高速でも120はでるしね。だいたいスクーターでそんなに高速には乗らんだろ。これで十分。あんなフォルツァなんてかっちょわりー面よりよっぽと゛マシだぜ。悩みはカスタムパーツがないこと。一応スーパートラップはあるがな。

＞いやコーナーなら勝てるよ
＞ぶちぬくとおもろいよ。
別にどーでもいいです。それやりたいときはリッターレプリカ
使ってますから。

＞こいつは楽にとめられる。
歩道に違法駐車しまくるのはやめてね。

＞すりぬけも圧倒的に楽だしね。
すり抜けは必要最低限しかしないです。というより極力避けます。
せっかくのビッグスクーター、斜線幅一杯に使わせてもらいます。
家具の隙間を縫ってとん走するゴキブリの真似はしたくないです。

＞そんなに高速には乗らんだろ。
一応毎日ぐらいですか。通勤快速機なので。

ビッグスクーターはドキュソ小僧用競争マシンではないのれす。
単なる大人の優雅な足なのです。販売統計が示す通り。
あまりにも遅いっつーなら困りものですが。

斜線幅一杯　×
車線幅一杯　○

でしたあ。

>>528
ﾊｹﾞ同意

スクーターがあんなにでかくちゃ実用的じゃねーな。下手すりゃビックバイクよりもでかいやろ今のBS
街中で快適で、実用的じゃなくてスクーターとは呼べないな。

フリーウェイ並の大きさのスクーターきぽん！

　>>531
　　たしかにおれのスカブはでかいな。
　　　でも乗ってるとそこまででかいとは思わないなあ。
　　　　フリーウェイに乗ったら「うぉーチイセー」って思うのかもしれんが。
　街中でも十分実用的だよ。
　　速いのもいいけどさ、おれはまたーり乗りたいよ。
　　　ヨメケツに乗っけてるから。

。

ヴェクスター250きぼーん！

車格は変えずに

＞５３１
マジェに乗っていますが、でか過ぎると感じた事はありません。
ＫＬＸ、ニンジャ、にも乗っていての比較です。
都内でのスリぬけでも、煽る事はあっても煽られる事はありません。
実用性は充分あります。

　逆にフリーウェイだと小さすぎるかがシンパイ。
　　２ケツばっかして、よくお買い物に逝くから。
　　　荷物とかいぱーい積みたいし、メットは単車に入れておきたいし。
　　　　ビミョウなとこだね。
　　　　　とりあえず、スカブはデカスギテ、街中で持て余すってことはないな。

。

フリーウェイってアドレス110とあんま変わらん大きさじゃん
知らない人が見たら原付だよ。つまり何処でも原付扱い。

ウチの会社のシャチョーは原チャ＝スクーターのことだと思ってたらしい。
一般的に見たらどれも一緒だよ・・・・。

うむ車にもよく原付とまちがえられるが、実は早いのよ。だから、抜かそうと思っても抜かせない、そんなドライバーの心情を思いつつ、にやりとするのであった。（￣ー+￣）キラーン。

>>537
そうなのよ。特にジジババの下手糞ドライバーが俺のフリーウェイが車の流れに乗って走ってるのに、なんか中央よりに走り出すし・・・。
一度クラクション鳴らされたよ（藁
でもジジババcar位、抜かそうとしてもこっちも加速スリャ追い抜けるわけないんで、それも面白い。

小型原付となめてこられても実は早いのよ、追い越そうにも追いこせないよ、バイパスでのシグナルスタートで車が抜こうにも抜けないのよ。
それも楽しみに一つだったり。

age

だからフォーサイトが一番バランスよいと思う、車格も丁度いいし、ケツグリッ
プだけで素直に曲がるし足とブレーキのバランスがいい。他のスクーターはフロ
ントの動きが信用できなくてついついハンドルこじってしまう。

フォーサイトもデザインださいよ。

＞543
すまん言葉足りなかった、デザインじゃなくて走りと車格の
問題ね。デザインも真正面の顔は好きだけどね。

フォーサイト

他のスクーターより安くて良い。
他のスクーター５０万以上だもんな・・・・・。

フォーサイトの初期型はよくドライブベルトが切れたらしい。
同じ店に何台も修理で持ち込まれて来てたので店員が呆れてたな〜
ほとんどクレーム扱いされてたけどさすがに今のは対策されてんのかしら？
フォーサイトに限らんが中古車買うときは消耗品の劣化に注意したほうがいいよ。

age

age

>546
それは知らなかった。。。ウチのは見事にレギュレーターが逝った。
その後リコール発表！悲しいね。
それで今のＦＯＲＺＡはあんなにトロい加速なのかな？

>549
フォルツァの加速の鈍さは最高速側に振ってあるせいだと思ってたけど違うのかな？
フォーサイトは逆に発進加速重視だけど常用域なのでとても扱いやすいと思う。
ちなみに走行中ベルトが切れるといきなりスピードが落ちるのでめっちゃビビります。（ｗ
それでもチェーンと違ってタイヤがロックしないだけマシかもしれないけど。

べスパがもっと性能よければなあ。絶対買うのだけど。

ベルトでもタイヤがロックすることあるよ。

初めてやったけどベルト交換って大変だぞ〜
知識のある奴は楽勝だろうけどな〜
舟はいいぞ〜（ｗ

>550
違うと思う、俺のフォーサイトメーター読みで145KM/Hはでた。
フォルツァは慣らし中でよくわからん。

少なくとも重量だけで５Ｋも重い。フォルツァ

>553
良くやったね。俺もバイク屋で働いていたころは良くやったものだ。

>546
Ｖベルトって切れんの？そう簡単に切れるものでもないのに・・・
丁度その生産ロット(ｖベルトの）でなんかあったんじゃない？

ガイシュツの機種ですが、ピアジオのX9のシート下ってXLのフルフェイス2個入りますか？
近場に販社に現物がないので情報お願いします。

＞556
展示してあるをヤツを見ただけだけど１個がいいところでしょう。
でもＸ９は個人的にも欲しいと思いますね。でも値段がちょっと・・・

>>557
早速のレスありがとうございます。SCS白山のWEBをやはり狭そうですよね。
マジソンにしようかなぁ。

>>554
メーター読みで145Km？140までしか目盛り無いのにか？ｗ
実測だと130も出ればいい方らしいが、なんにしても高速道路じゃマジェやスカブーの
後塵を浴びること間違いないよ。（実体験済み）

＞559
わりー過去の記憶でまちがいがあったよ。
145はFUSION、135がフォーサイトでした。ついでに言えば俺は
250のスクーターには30KM/Hから100km/hまでの加速性能を重視
するよ、最高速なんて要らない。

現チャの時代からスズキは最高速勝負のままなんだね。

ピアジオのスクーターって横から見るとデザイン悪いと思いまふ。
前後方向につぶれた感じで。（わら
それに性能的には日本のスクーターに太刀打ちできないという話です。
あくまで「性能的には」ですし、ヨーロッパのバイクサイトの評価の
受け売りでし。ほんとのところはしりまへん。

マジェでメーター読み135km/hだった時に、GPSレシーバーを見たら125km/hだった。
メーター側が大きく出ているという話は聞くけど、GPSの精度は如何ほどの物なのやら。

＞560
スズキが最高速勝負ってのは偏見だと思うぞ。
せいぜい隼くらいじゃないのかな、最高速売りにしたのって。
次から次へと大型バイクを市場投入するホンダなんかの方がよっぽどソレっぽい。
銀翼なんか特にあからさまだしな〜

たしかにスズキが最高速勝負のメーカーってのはちと疑問だの〜
原付のアドレスなんかにしても加速重視って感じだけどねぇ（ｗ

age

今はそうなのかな？
スズキのイメージは、
50CC、他社が60KM/Hしか出していないとき+αの最高速。
ただし耐久性無し、
他社が出した商品＋αＣＣの排気量で勝負！
ってイメージが。。。

儂スカブー（250）に乗ってるけど120km/h以上出したことないな〜（ｗ
実際のハナシ最高速域で走っててもあんまり楽しくないよーな気がするし
特に一般道ならなおさらでしょ〜

スカブー選んだのだって最高速よりメットインスペースやツイントリップとかの
実用性に優れてたからだったりします。（燃料タンクの大きさも高得点だった）
正直最初は初めてのスズキ車だったこともあってトラブルとか心配したけど
乗り出してはや半年、一回パンクした以外は快調そのもの♪

まぁどんなメーカーにしろマシンにしろ、自分が気に入ればそれが名車なんじゃないですか？

>>567

スカブｰはあんなに良いのにどうして細々としか売れないんだろうな・・・・・
それが不思議でならない・・・・・・・。
使い手の良さでは本〜〜〜当に良いと思うが・・・・・。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11883089

これで笑わないヤツすげー。

出品者だろ、おま

アデランスの最後のアデランスーというサビを歌っておられた声優さんが乗られてました。ワンオーナーで
す。

さっき買った、マジソンS250。
あんまり走ってないのが魅力。ただそれだけかも・・・

＞568
スズキのブランドイメージと、今一つ押しの弱いデザインじゃないかな〜
個人的には硬派っぽくてスキなんだけどね

＞572
うお、マジっすか？いいなぁ
簡単でいいのでぜひインプレ希望〜〜〜

age

>>572です。
現在納車準備待ち中です。
軽く跨ったとこシートは高いですね。とはいえ、ピアジオリバティ１５０から
の乗り換えですからあんまり気になりません。
ナンバーついたらまたカキコします。

だってスカブって育ち過ぎの50ccスクーターそのもの、って
デザインなんだもん。近未来を感じさせるデザインじゃなくて、
鳥撃ち帽かぶったマタギのおっさんが獲物ぶらさげて乗っても
なんら違和感なさそ。おっさんデザインここに極まれり、かな。

ま、日本人は見た目重視で製品選びしますから。
個人的にはスカブ良しとは思いますが。

>>576
マタギのおっさんが乗っても違和感無いのはそれこそフリーウェイじゃないのかな〜？
まぁ鉄砲はともかく釣り竿積んで走ってるオヤジはよく見るね。（藁

>>572です。
まだナンバーは付いていませんが、このバイク定価はそこそこしますが
値引き枠はあるみたいですね。それから・・・
フルフェイスのメットは2個OKです。ステップボードのセンターフレームのあたりに
工具入れがあってラーメンカッパなら入りそうです。フロントのモノ入れはピニオン
ライダー用のグローブが精々入るくらい。まだ、走り出していませんのでとりあえず
ここまで。

＞フロントのモノ入れはピニオン

ピニオン？
どんなモノ入れ？

>>579
すんません、ピリオンですわ。鬱氏・・・

ラック＆ピニオン・ギアを入れられるような物入れ（藁

pillion
名詞　(鞍（くら）やオートバイの）後部座席.
ride pillion　後ろに相乗りする.

Progressive English-Japanese Dictionary, Third edition ｩ Shogakukan 1980,1987,1998/プログレッシブ英和中辞典 第3版 ｩ小学館 1980,1987,1998

＞579、581
了見の狭いツッコミだな〜
その程度の間違いは大目にみてあげるべし！

＞578
気にせず続報よろしく〜〜
メットが２個入るとは意外にスペースあるんだねぇ

>>578です。
トランクスペースはhttp://www.scs-tokyo.co.jp/MADISON4.gifを参考に
してください。まだ、ナンバーついてません。

sageてしまったんでage

age

>>583
ピニオンって名前のフロントのモノ入れだと思ったんだよ。
そう読めるだろ？
ピリオンなら意味が通ってわかるんだが。
質問も許されないのか？

>>587
>>578です。申し訳ない改行が下手糞で。
で、あの者入れは本当にグローブボックスですわ。

結論！

フリーウェイが最高でした。

フリーウェイ乗りだけど、正直乗り換えたい。

>>590
何に？
また何で？

俺買おうと思うんだけれど･･･友人から15万で

フリーウェイで今日もフォーサイト君をぶち抜きました。あーすっきり。そしてお買い物、結構はいって便利便利。

乳マジェ好きなんだけど
ヤマハってのがなぁ〜・・・

>>591
良いバイクなんだけどね。いろいろガタ出てきたし、安定性の無さはちょっとね・・。
アフターパーツもほとんど無いし。

＞＞５９３
ヤマハさん〜。スタンドロック採用しようよ・・・・

＞592
でもさ、タンデムには向かないんだよね。フリーウェイ。

そうそう。密接しててある意味良いんだが。

食料品買い込んでトランクに入れて帰ったんだが肉がなんか嫌な感じ。
トランク内に熱がこもらない・こもり難いのはどれ？

当方９８マジェスティ

>でもさ、タンデムには向かないんだよね。フリーウェイ

そっかあー?いつもニケツしてるけど、楽だし安定してるけどなあ。最新型にくらべりゃあ負けるかもしれんが、普通の単車にくらべれば、天国。

600取ったなり(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

肉棒

男根

>599
君普通の単車乗ったことないね？

関係無いんだが、皆さんの250スクーター、総走行距離どのくらい逝ってます？
乗り換えの時距離何キロ逝ってました？

ぼくのマジェは買って４年で２３００キロしかのってません

>>605
ｵｲｵｲ･････
俺のDio、買って２ヶ月と一週間目だけれども、もう2800K越したよ。

>603

あるよ、もう８台目だな。その中でも抜群に二人乗りしやすいのは確かだ。250からリッターバイクまで乗ったがね。

＞598
現行型スカブーだけどエンジンに近いところはやっぱりちょっと熱を帯びるね。
ただ痛みやすい物とかはテール側に置けばほとんど問題無い感じ。

＞604
新車にて購入後半年経過で約3,000キロです。
主に日帰りツーリングに使っとります。

バイク便って廃車（乗り換え）までどれぐらい走るの？

>>598
現行マジェだと、前半分に積めば気休め程度に違います。
ﾅﾏﾓﾉはリアボックスに積むつもりで居た方が良いかもしれません。

>>604
新車で購入後１１ヶ月(うち12〜2月は冬眠)、約13000kmです。
通勤が片道2km(笑)なので、そちらには原付を使ってます。マジェは週末専用機。

>>610
まさに初代マジェのキャッチコピー「週末は自由人」を地で行ってますな〜(^^)
BSで遠出してもギヤ付きより肉体的な疲れが残らないのがイイよね。

>通勤が片道2km
自転車使え〜

>>612
ワハハッ！激しく同意するぞ

>607
どう考えてもあんなに不安定になるのにタンデムしやすいって？
見得張るのはやめナよ・・・

俺は親父から頂いたフュージョンＳＥ（ブラウン色？）で彼女(21)とランデムしてます・・・。駄目ですか？

当然彼女が前なんだろ？

　>>604
　　おれのスカブー、去年の冬に買って
　　　いま２万５千キロ。
　　　　通勤片道３�`。お買い物半径都内だけ。
　　　　　つーか、もうボロだよ。。。
　　　　　　でも愛着あるから手放せないなあ。

。

>>604

マジェ　１年経って５０００キロ・・・・・。
ＢＭＷのバイクと車併用してるからあまり距離伸びない・・・・。

>>616
時々前です（Ｗ

＞619

彼女も親父からいただいたの？

前といえば・・フォーサイト時代、前に彼女乗せて、俺は後ろに座り、
右手で俺が運転、左手で胸やあそこ触りまくって走った。
夜とはいえミニスカート、ノーパン・ブラで胸は露出させて。。。
ＦＯＲＺＡでも出来るかな？

　おれのスカブ、
　　初期の初期型だからボロい。
　　　エアクリーナーボックスのツメが折れて、
　　　　インシュレーターまでパックリ割れた。
　　　　　ので、今、ガムテープ固め。ぷぷ
　スズキにクレームつけたら、パーツ代、浮いた。
　　「２万５千�`ですかあ？ハァ？」ファック。
　　　全然だろ。ｺﾞﾙｧ。

。

２万５千って結構乗ってるね。何年で？
嫁さんにもイッパイ乗ってるの？

ちなみに俺のフォーサイトは３７０００ｋｍ走行で盗まれた。
２年の命でした。２６０００ＫｍでＶベルトぶちきれましたね。
あれだけ荒い運転してタンデム７０％でよく持ったものだ。

フォーサイトって安いけど、どうでした？

大きさも他よりも小さい目だし、ちょっと気になってるんだけど。

>>625
いいんでは？代車で乗ったことあるけどコンパクトで取りまわしし易い。
色気に欠けるのが難かな。

俺はマヂェ２の乗ってるけど
シート下のスペースはスカブの方が使いやすいな
半分しか開かないから

>>626
れす、さんきゅう。
他のは大きすぎるように感じていたので、考慮してみますわ。

>>628
同感。最近の国産はなしてああまでしてデカイのだろう。
トップボックス付けたら３６０ｃｃ時代の軽に迫る大きさになってしまう。

そうなんよ。マジェを試乗したときは確かに快適だぁ！と
喜んだけど、町で見かけるとデケーヨと感じるし。

レオナルドまたがらしてもらったら足つかねーし（藁

>>630
レオナルドはインポーターがローダウンキットだしてるよ。
工賃込みで15Kです。
ガイシュツだけどキムコのBet＆Winはよさげ。フリーウェイの後釜に
いいと思うが・・・

>>６２５

フォーサイトは不人気車かつ車体が
他のモデルより安いのでお奨めです。

いや、足がつかないも問題だが、手のほうも出ないと言う問題がある＞価格
キムコかぁ、シート下のスペース小さいみたいだね。
どこかで、実車見てみたいな。うん

フォーサイトに弱点というとケツ下の容量くらいかな？
強いて言えば。

>>633
高いね〜＜レオナルド
１００Ｋ安ければ魅力だな。あの価格ならＸ９やマディソンって選択
あるし。キムコはケツ下はＸＬのフルフェイスは入らない感じ。

フォーサイトってフルフェイス入らないぐらい小さいの？>>634

おはようございます。
さきほどマディソンが納車されました。シートは高いですが見晴らしよくて
好きです。では、慣らしに逝ってきます。

>>636
フルは入るよ。ＸＬのフル＋カッパって感じかな。

んなら、とりあえずＯＫかな。ありがとう。>>638

>>634
フルフェイス二個入んないのはキツイ

フル2個入るのって現行モデルだと・・・
・マジェスティ
・スカイウェイブ
・マジソン
だけだな・・・漏れ、散々調べたから。

>>636

フォルツァはもっと荷物入らないよ。

>>642
御意。フルフェイス1個とグローブがせいぜい。
要トップボックス。

フォルツァはＳＴで漸くスカブｰの容量並。

フォルッアは割高な感じがヤだな・・・

フォルツァはデザイン重視なので使い手悪さはしょうがないよ。

フォルツァがガキ臭く見えるのは私だけ？

ホンダの追い返しって今まで結構良かったりするので期待していたのですがね・・・
今は昔のYAMAHA見たいだね！

フォルツァって、フォーサイトのフレーム伸ばして引きの強いデザインにした
だけでしょ。成り立ち自体がダメだと思う。

　>>623
　　ちょうど１年半かな。
　　　買ったときは４２００�`だった。
　　　　ベルトは２万キロで切れた。
　　　　　ほとんど２ケツだからねえ。
　　　　　　運転荒いし。おれ。
　　　　　　　つーりんぐとかまったく逝かない。

。

>>650>つーりんぐとかまったく逝かない。
嘘付け！！可愛い奥さん後ろに乗せてツーリング逝ったでしょ！！

　みゃあ。でもチバとか日光ぐらいしか逝ってないよ。
　　近所だからねえ。。。
　　　ハイキングだね。
　　　　ウキウキ。
　>>651

。

マヂェは後ろが高いなスカブはロー＆ロングって感じ
２ケツするときもスカブは乗り降りが楽だな

　シート硬いっすね。マジェ２。
　　あと１２インチっぽい走りをしますね。
　　　良い悪いで。
　　　　荷物をいぱーい積めるのはサイコー。マヂ。

。

　後ろ乗るのはスカブが最高だと思う。
　　なぜなら後ろのヒト、ニーグリップできるから。
　　　ヨメが悦ぶのはこれ。

。

ハードケース入らないんだよな、現マジェ。

もとやんもいぱーい積めるよね？
包茎チンコの余った皮にいろいろ収納出来るもんね。マヂ。

　トンネル状だよね。マヂェ。
　　深くて長い。
　　　スカブは箱型かな。
　　　　でも浅い。。。

。

漏れの収納を考えるとNEWスカブーなんだけど、車体デザインが前後でチグハグ
なんだな。

　スカブ、シート高が低いすな。
　　マジェは足元の奥行きが深い。
　　　キモチイイ。
　　　　マヂェにトップケース付けたら最強だろうなあ。

。

フォルツァ不評ですね。
駄目スクーターですか？

カコワルイじゃん、フォルツァ。

カッコ悪い使えないフォルツァ

カコワルイよねフォルツァ。

フォーサイトよりメットイン狭めてどうする。

>>665

何でもバッテリーの位置が容量犠牲にしてもあそこがいいそうな。

　つーか、スカブ、
　　なんであんなとこにバッテリー収めてんだよ。
　　　ｺﾞﾙｧｽｽﾞｷ

。

スカブーはバッテリー前に持っていってるけど重量バランスが悪いとか思わないけどなあ。
そこまで分からないというのもあるけど。

スカブーはあそこにバッテリーがあるおかげでメンテしやすいとゆー利点もある
ただもーちっと左側のスペースを広くとって欲しかったナリよ

スカブーってバッテリーの容量が純正サイズじゃ足りないと思うんだけど。

　いやー、もし下にあったら
　　けっこう違ったと思うよー。
　　　おれら、もう乗り慣れちゃってるんだよ。。。
　あそこにバッテリーなかったら、
　　小物ならいぱーい入ったナリね。

。

バッテリーなんてメンテすることなんて２年に１回くらいだろー。
そんなために貴重なスペースを占拠させとくなんてスズキの怠慢。
使い手より作り手の都合でつくったことが見え見え。
スズキらしいね。

フォルツァだけは欲しいとは思わん刈田

　おれもそう思う。
　　>>670
　ので、メットインのライト、切っちゃった。
　　メットインってエンジンかけてないときに開けるでしょ？
　　　けっこうバッテリーの負担になるらしい。
　　　　なくてもおれはオッケー。あんま不具合はない。

。

>>672

フォルツァのバッテリー位置も傲慢？

　スカブ乗ってるヒトでエアクリーナーボックス
　　ぶっ壊れたヒトいる？

。

>>669
ワシ前にバッテリー上がった知り合いの原付スクーターの始動を自分のスカブーで
手伝ってやったことがあるっす。こーゆー時はたしかに便利（？）ですね、あの位置は。

＞677
漏れは逆に助けてもらったことが多々あり（ｗ
聞いた話では隼だかTLだかの大型車のバッテリーが結構具合ヨシらしい
まだ試してないけど

使えない　でかすぎ　遅い＜フォルッア
スカブのバッテリー位置ってスズキはメンテの為というが欺瞞に聞こえる

なんだかんだでﾏｼﾞｪｽﾃｨｰかい？
最初から250とだけあって、サイズもいい感じだし。オイルフィルターが本当に付いていないのなら、ま〜2000Kで交換した方がいいのかな。

マジェとフリーウェイ、どっちにするかな・・・。

今買う奈良
マジェ＝スカブ＞＞＞フォーサイト＞フォルツァ

>>681

俺は　スカブ＝マジェ＝フォーサイト＞フォルツァかな。

　デザインが気に入ったのであればフォルツァでもいいけどね。

マジェマンセー

アプリリアから新型でるね、４６０ｃｃだけど。
エンジンはピアジオＸ９-５００と同じ模様。

>>682
フォーサイトそんな下にしなくてもよかったけど
フルフェース2個入るかの差は有るよね

キムコからもでたじゃん、グランドディンク。
車ばりに電動格納ミラーだと・・・。お値段４４０Ｋ、大きさはフォーサイト並。
あと、イタルジェットからもジュピターが来月発売？

キムコって名前やだな

臭いそう・・・＜ｷﾑｺ

>>687
マムコ で１つ手をうってもらえないか？

兄弟車でﾃｨﾑﾎﾟ発売きぼん

>>686
見た。タンデムシートの高さが９０センチ以上はあるぞ、アレ。
トップボックス付けたら乗るのに苦労しそうだな。
フットボードがフラットなのはイイ。

age

初代のリヤドラムブレーキマジェ、走行2500Kで中古で28万円があったのですが・・・。
でも新車買うかな・・・

ん〜

>>693
ＳＶ探すか、新車の方がいいと思うけど。

同意

>>693

無難に新車の方がいいと思います。

やはり初代は良くないですかね？特にドラムブレーキは効かないで有名ですけれど。
新車にするか。

>>697
ABSは要修理だし（リコール）、ノーマルはブレーキ効かないし初代ならSVでしょうね。
予算が許すなら新型はトランクでかいしメリットが多いと思う。

質問なんすけどスカイウェーブ400って
オイル入れるんすか？それとも交換ですか？
くだらん質問ですまそ・・・

ABSって意味無し？

くだらん質問以前に意味がわからん

>>699ね

いやよくオイル交換っていいませんか？
それかなと思いまして・・・

>>700
意味はなくはないが、今回のリコールは構造上の問題から出たのでパスしたほうが無難。

>>699
も一回、車校逝ってコイ

>>705
そこをなんとか一言お願いします。

>>699
すぐに警察に免許返納してください

>>706
素直にバイクや持ってけ

>>707
あまり関係ないと思うんですけど

いや来週納車なんすよ。
それで気になって・・・

＞＞６０９
もしかしてスカブを２ｓｔと思ってるのか・・・・（！）

>>710
２ｓｔがオイル交換で４ｓｔはオイル入れる
＝オイル入れる
でいいんですか？

>>709
あなたみたいな非常識な人は公道に出ないでください。
>>710
原付厨房かと思われ。

>>711
スカブはオイル交換いるよ。
カストロの２ｓｔオイル入れてね。４ｓｔ用はだめだぞ。

>>710
ﾈﾀ？
それともエンジンの仕組みそのものを
理解できていない厨房？

>>712
ここでは常識なんでしょうけど私は知りませんでした。
あとフュージョン２年乗って次スカイウェーブです。

>>715
ここでは・・・ではなく世間の常識。
フュージョン時はどうしてたよ？

間違えた・・・
>>711ね。>>710ｺﾞﾒｿ・・・・

>>715
マジで？信じられん・・・・

ガソリンスタンドでオイル足してました。

>>718
もう、バイク降りな。乗る資格ない。

>>718
エンジンの勉強しなさい。
君に購入されるバイクが哀れだ。

フュージョンのオイルランプを２ｓｔのオイルレベルランプと混同
していると思われ(w

これでガッテンしたよ

>>720
激しく同意
エンジンの勉強つーより、車校で教わるレベルとだよぉ

逝きつけのバイク屋にエンジンの逝ってしまったＶＴＺが・・・
「すげーよく壊れたねＶＴのエンジン」と聞いたら。
「３万キロ一度もオイル交換しなかったんだよこのお客」
「・・・・」
「・・・・はぁ・・・」
って現実にあるくらいだからな・・・

それじゃー3000Kmごとに交換します。

あのオイルランプがついてるとどういうことなの?
中古で買ったからよくわからんけど。

>>724
そんなヤツにオイル交換を怠ったのが原因で目の前で事故されて
巻き込まれたらそれこそ鬱だ

>>726
お！似たような人がいた

>>726
確かマジェスティと同じ意味合い

せめて最後にフュージョンのオイル交換してやれよ、ついでにどれだけ
変わるのかも知っておけ。
オイルはエンジンの血液と言われるくらい大切なものだからな。
ついでにそんなことも納品時に教えないバイク屋では二度と買うな。

>>726
買ったところで聞いてみな

さすがわホンダエンジンと思うが、>>699の中古をつかまされたヤツは哀れだ

>>724
3万キロ無交換でエンジンが耐えるのも凄いな

>>726
あのランプはオイルの量の警告ではないよ。
エンジン内の油圧が下がると点くのだよ。

>>726
単なるオイル交換推奨時期につくランプ

↑はマジェスティのね・・・

>>730
うううっ・・・了解しました。
ちなみに買ったバイク屋は潰れて違う名前のバイク屋になりました。

スラッジ凄そうだな

>>699
君にはカブがお似合いだ。

友達のでみたんですけどカブは交換ですよね？

＞736
多分良心的なバイク屋ならかかるお金も1500円程度だ。
本当にオイル替えて乗ってみるんだぞ。
せめてちゃんとみがいてやれ。

>699
２ｃｈでいい勉強したね

>>739
交換しないで使い切るヤツ(会社）も多し
だからといってマネしちゃいかん。

>>739
その通り。
エンジンの勉強という意味でも
管理がずぼらでもなんとかなる、という意味でも
一度カブに乗ってみる事をおすすめする。

待てい！
無交換で３万走ったならOILは変えちゃいかん。まじで。
もう手遅れなんだよ。
今下手に変えたらエンジンかかんなくなるぞ。
そこまで行くともう鉄粉どころの騒ぎじゃないんだよ
普通の状態じゃないから新しいOIL入れたりしたら動くはずが無い。
残念だがそのまま乗り潰せ。

車のATFなんかもある程度無交換だと車屋に行っても断られるんだ。
「もう手遅れです」って。

>699
まだわからんのか？

いい勉強になりました。
ありがとうございました。

>>743
単純な構造のエンジンほどオイル交換をすると感じが変わるね

４ＳＴのバイクはオイル交換、車種によってはオイルフィルターも
オイル交換２回に１度の割合で替える事、自分でオイル交換する奴は
ドレンボルトのワッシャを毎回かえるのが本当。
２ＳＴはエンジンオイルは燃料と一緒に燃えるのでオイルがなくなる
とエンジンが壊れる。ミッション車は４ＳＴと同じくミッションオイ
ルを交換すべし。

と、こんな感じ。マニュアルに全部書いてある。購入したら一度は
マニュアルも読むこと。

＞744
それははじめて聞くぞ？本当か？
圧がぬけてもい無いのに？

>>744
突然、全容量のオイルを変えると各部分のフリクションが減る代わりに、
回る力等が上がるので、限界に達していた部分が逝くのだよ。
どうしても交換する場合は、4分の1位交換して走る。その後、再び4分の1を
交換するみたいなやり方で行くと何とかなる場合が多い

車のAT車は8万キロATF無交換ならば交換しない方が良い。

>>749へ修正

＞７４９
まじだよ。だって３万ｋｍでしょ？
ソコまで劣化したオイルを入れて長時間放置してたら新しいOILなんて
粘度が違いすぎてトラブルの原因になる。
鉄粉なんかでシリンダーがズタズタだから新しいオイル入れると
オイル上がり、下がりが激しくて白煙モウモウよ。

＞750
車のＡＴは確かにその通り。あれは髪の毛ほどの細さの
ラインもあるからね。
でもエンジンは怪しいぞ。理屈として解っるけどね。
回転の加速度は上がるとしても絶対回転数は変わらない
訳だし。それほどシビアなものなの？

>>753
変に新しいオイルを入れるとこびり付いていたスラッジが一斉にエンジン内を
回り出す場合がある。この場合は、オイル交換直後は凄く良くなるけど、
暫くすると突然エンジンが逝くと言った場合もあるよ。

素直にオーバーホールした方が良いね

>>754に追加。
フラッシングをしっかり行えば良いと思われるかも知らないが、
3万キロのスラッジは簡単に落ちない。

で、突然爆弾のごとくエンジンが逝く

＞755
なるほど。単機筒の高々7000ｒｐｍしか回らないエンジン。
ほぼ大丈夫とは思うが。納得はした。
ありがとう。

つまりこれから中古屋の店頭にならぶフュージョンは要注意ってことでいいですか？

灰色には要注意ですね。

>>699
灰色、仕様はSEか？場所はどの辺？

SEじゃないです。
場所は２３区って事で。

ちとスレ違いな気もするが、なんかとってもためになるな〜オイル談義
いや良い勉強になりました。サンキュー♪＞（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ氏

　要はオイルは変えろと。

。

スーパーゾイル入れたらどうよ？

3万キロのスラッジは簡単に落ちない。
でもオイル交換すると落ちる、
どっち？

肉棒

>>764
新しいオイルの洗浄効果でしばらくするとスラッジが取れだして
エンジン内部を痛めつける。と、考えて下され。

なにより、マメにオイル交換を行うべし

スラッジは勿論落とさなきゃいけないけど、急に落とすとスラッジとかカーボンでエンジンのクリアランス保ってた部分もあるから
エンジンが逝きかねない。だから順を追って少しずつ騙し騙しオイルを入れ替えていくのが良いんじゃないかってことだろ。

肉棒

>>767
分かりやすい文でフォローどうも。

やっと元の平穏なスレに戻ったか

一度エンジンオーバーホールしたれ。それからはきちんとメンテしたれ。
つか最近の厨房はマニュアル読まんのか？なきゃ、自分で取り寄せんのか？
あんまり自分の命が可愛くないのか？
バイクなんか４つ足で踏ん張ってないから何かあったら即クラッシュやど。

洗車ぐらいはちゃんと定期的に隅々までやってるか？
タイヤにめり込んだネジやら釘やらを発見して「うっ！」って事もあるど。
それにしてもいつも思うが、なんでよりによってネジやら釘やらが現代日本の
道路上に落ちてなきゃいかんのだ？どんな野郎が落としてるのだ？
タイヤ屋（及びメーカー）の販促活動か、と考えたくもなるど。

定期age

彼はお尻の穴に強く、強く、強く、、、、

フュージョンって前席も後席も乗ってて楽だよね。
で、ノーマルサスの乗り心地はどーなの？
友人のはローダウンしてあんだよなぁ。

強く、強く、強く、強く、、、、、

最近のスクーターはアクセルひねれば走る。基本的にメンテナンスフリー。そんな乗り物に慣れると整備まで忘れてしまいがち。

もっと強く、激しく、熱く、、、、、

フュージョンをローダウンする意味が不明なんだが・・・。
重心低いから高速とか楽そうでいいな。周りからの視認性は悪いだろうけど。

getしましたＶ（＾0＾）

↑７７７をこんなﾚｽで・・・・・。
やっちったYO！！

間違えた（＾＾;

＞７７７
俺の方が先のようだったな・・・・。
スマンとしか言えん！！

>>778
友人はモト・ヴィスコでコンプリート車を買ったから
初めからローダウンされてた。
で、ノーマルサスの乗り心地はどーなんよ？

777さいこー！

>>764
スラッジはその程度では落ちません。
新しいオイルに換えてからジワジワと
溶けていくのでタマに全開とかした時にご臨終。

>>771の言う通り一回ＯＨした方が身の為だとオモワレ。

>>783
ヴィスコで買ったのか。そうかそうか。
どうでもいいんだが、スクーター流行り出したころから急に
初期型（前ホイールが安っぽいやつ）のフュージョン見るようになったと思うのは俺だけ？

鉄製ホイール？
アレ嫌い。なんとなく・・・・・。

YES

友人はそのヴィスコ製のフュージョンにスパトラ付けてたんだな。
正確に言えば最初から付いていたんだが。
高速を走ってる最中に折れちまったんだな、これが。
わざわざバイクを側道に止めて、取りに行ったのよ。
直管だとウルサイんだな、これが。
今は封印されてるよ。
モト・チャンプ等にヴィスコのデモカーとして載ったせいかイタズラされてたなぁ。
シート切られたり。
あぁ、カワイソウ・・・・・。

スパトラとスクーターの相性って悪いよね。

むしかえすようですけど、
古いオイルだとスラッジは落ちないの？
全開にしても？

スラッジはある程度落ちてもカーボンは落ちないだろう、多分。
とっくにオイルの賞味期限終わってるからそれも望めないと思うけど。

ビッグスクーターは多いよなぁ。（都内多過ぎだな）
街中でよく見かけるね。
楽だしイイよなぁ。
俺も次に買うバイクはビッグスクーターにしようかなぁ。

だから落ちないって書いただろ。
オイル自体の清浄性がなくなってるんだから。

それよりオーバーヒートとかの二次要因で
油膜維持出来ずに焼付き。

>>791
オイルは主に４つの仕事をしています。
潤滑、密閉、冷却、洗浄、の４つです。
古いオイルは洗浄能力がないのでスラッジは落ちないと思われ。
汚れ切った石鹸水が汚れを落とせないのと同じ。汚れで飽和して
しまってるのら。それにそういうオイルって粘り気がなくなって
サラサラになってたような。それではやはり何かを取り込むのは
無理かと。

温度変化がそういうオイルに与える影響はどうなんだろ。
全開による激しい振動を与えればどうにかなるのかもしれないが、
そのような経験は個人的には無いす。

だから、さっさとオーバーホールしなさいっての。
中見るとビビるよ。コゲついたフライパンみたいで。
単気筒なんだから目ん玉飛び出すような金額にはならんでそ。
中身の程度にもよるか？
わたしゃマルチだったんで目ん玉飛び出しまひた。（ワラ
買い替えた方が良かったかもと思いましたが、愛着があったので。

スクーターなら乗り換えだな。なんとなく。

普通に乗っててもスラッジって結構溜まるのよね。
基本的にヘッド周りにはカム用のオイル溜まりとか
ある関係で熱による固着が起こるの。

ミッションとかにはあんまり付着しないけど。

ねむ

800！

801！

　旧マジェオーナーに。。。
　　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b11818712
　　　けっこうカコイイ。

。

スカブー用のFCRかTMRのキャブって出てないのかな？

出たのかよっ！！

胸チラ☆透け乳★アイドルお宝画像

巨乳系から癒し系までアイドル画像なら全部そろう！動画もあり！

http://www.nakayubi.com/netidol/idolhappy/aiko/

■女子高生＠パラダイス■おっぱい■
制服、水着、ブルマーからヌードまで
女子高生の厳選画像を集めています


http://www.nakayubi.com/netidol/sweetclub/aki/



http://210.188.227.39/ad-rank/in.cgi?id=idolhtm

>>803
専用じゃなくても口径が合えば汎用のものが付くんでないでしょうかね

スカブーの250オーナーで、純正（笑）385ccキットを付けた人っていないかな？（交換でも可）
素人考えだと腰上だけの交換？って気もするんだけど実際のところはどうなんでしょ？
キャブはともかくエアクリーナーとかは大してサイズ変わらんと思うんですが・・・

>>806
確かフレームが別モノと聞いたが・・・

今朝通勤中にフュージョンのオイル窓
（メーター内にあるやつ）がODO＠4000K
すぎたとたんに緑→真っ赤になりました。
＃オドメータに単純に反応してると思われ
はやいとこオイル換えてやろっと。
シントロンじゃ重いっすかね（クルマの残り）

4000キロだっけ？

4000キロかよっ！！

でかいスクーター乗っててかっこいいの？
きも

789

>>811
俺は乗ってない。
そして、お前がキモイ。

まことにもうしわけないが
デカスクーターは
かっこよくありません
ゴメンナサイ

てめえの主観に過ぎません

まことにもうしわけないが
客観的に見て
デカスクーターは
かっこよくありません
ゴメンナサイ

「どうこのスクーター？でかくて
かっこいいだろ？」

ぶはは

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

こないだデカスクでニケツしていたカップルにあった。
こっちもニケツしていたんだけどあまりに
おもろかったから信号待ちで爆笑してたら
恥ずかしそうに後ろに乗ってた彼女（？）
が降りて歩いてった｡
デカスクごめんなさい。

250ビッグスクーター！？（＾＿＾）あはは！！いけいけー

　デカスクかっけーぢゃーん！！！！！！
　　ガハハハハハハ！！！！！！！

。

＞818
そう言うお前は何乗ってたんだよ〜
爆笑してやるから早くいってくれよ〜（ﾜﾗ

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

ほれ。いえよ〜（ﾜﾗ
スポーツタイプだとケツ突き出し状態で笑えるんだけどな〜

ﾜｸﾜｸ

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

笑えるのはレプリカ系の２穴だな。

ありゃまじで笑える。

スレ違い

>824
お前レプリカ臭えぞ〜

ショベルです。ごめんなさい。
デカスク兄ちゃんは気まずそうに去っていった（＾＿＾）
あははー

どこがレプリカなんだ？

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

BMWだよ文句あるか

ボスホスだよ文句あるか

ドカティだよ文句あるか

＞828
・・・なにそれ？さむいな〜
まあこの程度のやつはその程度ってわけね。
少しは空気よめよ〜？（ﾜﾗ

ショベルも結構たたかれることあるけど、
残念ながらデカスクよりはかっこいい（＾＿＾）
↑客観的にネ

デカスクだよ文句あるか

　え、マジで？！
　　おれもだぜ！！！
　　　おー！！！！！
　>>828

。

っていうかデカイスクーターでしょ？
思い出しただけで笑っちゃう（＾＿＾）うぷぷー

↑うざいけん名前変えた

ショベルも結構たたかれる！
デカスクが悪いとはイワンが格好良くはないだろー

＞837
お前そこで一生笑ってろよ〜
似合ってるぜ〜？（ﾜﾗ

デカスクうぷぷー

スクーターは50で充分（＾＿＾）

＞840
おお。いいぞ〜もっと笑え〜
笑っとけ〜

デカスクの魅力は？ぜひ知りたい。

なんだよ〜
もっと笑えよ〜キティガイらしくよ〜

ちなみにショベルの魅力
�@音とトルク
�Aブランド名と羨望のまなざし
�Bかっこいい！

ほれ。ぷぷーなんだろ？
呼吸困難になってチアノーゼになるまで笑えよ
頃すぞ

でかすくすく〜（＾＿＾）

＞846
もしかしてデッカイスクーター乗ってるの？
そーかそーか。皆に笑われてもめげるなよ！
うぷぷ〜（＾＿＾）

なんだ？俺様を知らんとはお前２ｃｈ初心者か？
氏ねヴォケ。100万年早いわ。ｸｿｶﾞｷ〜

安っぽい顔文字がお前の低脳ブリをあらわしてるな〜（ｗ
頑張れよ低脳♪

　　　　　　＿＿＿
　＿＿／＿｜＿＼＿＝ 〜〜（＾＿＾）／~
（＿●＿＿＿●＿／．．．

>849
ぶはは（＾＿＾）
そーゆうの好き
おまえは闇の番長か！？

ごめんなさい闇の番長！
もうでっかいすくうたあの悪口言いませんから
デカスク集団で襲ったりしないでください！笑えるから

初心者はすっこんでろよ〜（ｗ
初めての２ｃｈはたのしいか〜？（ｗ
やり過ぎに気をつけろよ〜
つかうぜえ、氏ね

はーおもろかった。
デカスクあんちゃんは何もかもが笑える（＾＿＾）
これじゃあお笑いバイクだな
うんこでもしてこよーっと。デカスクウンチ

いやあ。２ｃｈってたのしいですね！（＾＿＾）
ぼくハマっちゃいそうです！（＾＿＾）
これからもよろしくね！

（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

うんこするのってきもちいいですね！
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

おおきいの出たよ！
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

ぼく明日病院に行くんだ。
誰かにカマって欲しかったんだけどココはいい人がイッパイだね！
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

デカスクウンチ！デカスクウンチ！ぎゃははは！！

（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）
ぼくってｶｺｲｲ？

今度の入院は長くなりそうなんだ！
みんなにまた会えるといいなあ！
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

なんか頭いたいよ？
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

しゅうりょうしましょうそうしましょう

なんで誰もカマーテくれないの？
頭どんどんいたくなるよ？
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

250スクーターの魅力っていうか長所は、
1、乗りやすさ
2、安定感
3、燃費良し
4、スピードも出る
5、カスタムパーツ豊富
ですね！ストリート、ツーリングには
もってこいのバイクだとおもいます。

あたまいたイよ？頭痛いよ？アタマ入たｋえpkｐ
うぇｆｊくぁああああああああああああああああｆｄせｗｆ
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

短所は、50ccのスクーターを
そのまま大きくしたような
スタイルだから馬鹿にされやすいんですね｡
普通は大→小（ハーレー→マグナ50）だから
小→大（DIO→250スクーター）っていうのは
うけがわるいんだとおもいます。

うんこぶりぶり！
うんこぶりぶり！
あたまいたいよ？
（＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾） （＾＿＾）

あれてんな〜（ｗ
まじでこいつクソたれてんのか？
つか人のHN使うなよ〜
uzeeeeeeeeeeee氏ね。

865,867→僕です｡荒らしではありませんので・・
ところでふなむしさんは何乗ってるんですか？
僕は初マジェ乗ってます！

俺も初期マジェだぞ〜（ｗ
デザインが気に入ってたんだな。
すでに新型出てたけどワザワザ探して初期型買ったぞ〜

そですかー＾＾あの乗りやすさは乗ってみないと
分かりませんよねー！それまでアメリカン乗ってたんですけど
アメリカン以上のゆったりとした・・うーん
口で説明できない・・＾＾；

通勤で使ってるんで、125に乗り換えようかと思う
今日この頃です＾＾；

フリーウェイで久々に首都高乗った。スリ抜けは速くても、上では鈍ガメであった。
空いてたから快適だったけど。

age

age

やっぱ、スカブ〜ぢゃん。

春から秋まではエンジンの熱が伝わってこないのはありがたいけど、
冬はそれが仇になって凄く寒いよ。
ウインドプロテクションしっかりしてる機種でも足の寒さはどうにもならん。
風が当たらなくても底冷えしてくる。
これから買う人は普通のバイクより確実に寒いことを覚悟すること。

うそつけ

>>877
そのとおり、素加撫〜サイコー！！

しかし今月号の某誌BS特集での扱いはあんまりだよなぁ
そりゃたしかにスカブーのショップカスタムって少ないけどさ〜(;_;)

マディソンいいですよ。
メット2個入るし、小ぶりだし。エンジンカバーのYAMAHAの刻印は萎えますが。

＞878
う〜ん、もしかしてオーバーパンツというモノを知らんのかな？
それに冬は風防の無いオフ車やアメリカンの方がよ〜〜っぽど寒いぞ。
少なくとも漏れは３年間BS乗ってきて寒さに耐えきれなかった事はない。（北関東在住）
安くてもいいので寒くなったらオーバーパンツを試してみなよ。
今の時期はメッシュジャケットが最高だね♪

>881
あ、やっぱりマジソンのエンジンってヤマハなのね。
雑誌の写真見てなんとなくマジェっぽいな〜とか思ってたんだけど...
発進加速とかどうですか？最高速なんかもマジェ並なのかな？？

>>883
２５０はミナレリ製なんですよ一応。が、現地のカタログにはエンジンカバーがアップ
で載っているしスペックリストにも堂々と「YAMAHA」と。イタリア人にはそっちの方が
引きが強いのかも知れませんね。
エンジン自体は旧マジェスティのですがセッティングが違うようです。（排ガス規制の為）
まだ納車されたばかりなので最高速は計測してません。発進加速は普通ですよ。
でも慣らし中で語る程アクセル開けてませんので・・・

>>878
寒いのは同意しますが、まあなんとかなります。
釣具屋で冬の磯釣り用として出ている、安価な防寒着も使えます。
有名メーカーのロゴ入りを選んでしまうと、一段と舟っぽくなります。

また、ヤマハ純正の下半身カバーなんてのも出てます。
体に装着するタイプの汎用品なので、実際にはスクーターなら何でも良いはずです。
http://www.ysgear.co.jp/mc/option/scooter/jogcy/image/93-66087.jpg

使ってる人を見たことはありませんが(w

サイドスタンドのエンジンオフ機構を
なんとかしたいんですがサルでもできる
簡単な方法ないでしょうか。

>>886
配線ブッチでOKと聞くが。
買った単車屋に相談してみては？

フォルツァ海苔なんですけど　グリップヒーターってどうですか？
前の冬は軍手+革グローブで1時間が限界だった（通勤）

　おれスカブ、グリップヒーターアンドバイザー
　　付いております。
　　　グローブなしだと手のひら熱いっす。
　　　　冬場のちょいノリには最高っすな。
　　　　　いちいちグローブしなくて済むから。
　>>888

。

>>889
まぢで？冬にグローブ無し？ひらは納得だけど、甲はやっぱ
ナックルガードないとだめかなぁ。でもふぉ流つぁに
似合うのってあるかしら？

スカブー乗りだが、前の冬は結局ハンドルカバーだけで乗りきってしまったよ。
近所のホームセンターで買ったやつ（￥3000くらい）だけど防寒効果は抜群だった。
当然バッテリーに負担をかけることもなく取り付け外しが簡単なのも○でオススメ〜
布製だが防水スプレーを吹いとけばちょっとした雨もしのげるよ。
欠点（？）はデザインがちょっとアレなことかな。(^^;

　>>890
　　寒いのはね、手の甲と親指。
　　　親指がすげえ寒かった。
　　　　ユビはまったく寒くない。
　　　　　ほら、寒くね？指先って特にさ。
　　　　　　でもバイザーあればモーマンタイ。
　やっぱ長い時間とか乗ったりするときはグローブが必要だよね。
　　あんま分厚いのだとヒーターの意味ないから、
　　　おれ、ＢＭＸ用のＮｏ　Ｆｅａｒってやつ使ってた。
　　　　すげえあったかかったよ、この組み合わせ。
　いかがっすか？

。

＞ＢＭＸ用のＮｏ　Ｆｅａｒ
これはグローブのことですか？
まぁ　冬までまだ時間あるしｼﾞｸｰﾘ検討します。
いろいろとありがとうございました。

･･･ボーナスでたし、思い切って銀翼買っちゃおうかなぁ。まじで

ところで１は何にしたんだ！？
もう買ったのか？

>>886-887
スカブーの場合ですが、サイドスタンドのスイッチの配線2本を
直結するとエンジンオフ機構を解除できます。

サイドスタンドでアクセル回すの注意ね

「でっかいスクーター」乗りって

機能面ぬきで、「スタイルがかっこいい！」と思って

乗ってるんですか？スタイル的な魅力は何ですか？

ジェットスキーに似てるから（藁

＞897
乗ればわかるが、BSとわ似てても全然別モノだじょ
BSはあくまでマタ〜リ乗るのが基本だと思うし、マタ〜リ乗れるのが魅力でもある

>>898
それはあくまで機能的魅力でしょ？
バイクは見た目のかっこよさも
ある程度必要だと思うんですけど
「でっかいスクーター」の
かっこいいとこはどこ？

>>896
自分の場合は機能面だけで乗っているセカンドバイクだったしね
荷物つめて楽なのが欲しかった

たしかに疑問。
デカスク乗りは
他のデカスク見て
「おお、あれかっこいいー」
とか言うこともあるのだろうが、
なにを（どこを）かっこいいと思う
のだろうか｡

　どんなレスを望んでるんだ？
　　>>901

。

デカスク用のデカールキットて何処か出していませんか？
トロイリーのキットは既に他所有（２台）のロードバイクに使っているもので・・
最近マジェにＹＺ用のデカール貼ったのですがイマイチだったよ。

唯一環８で黒のマジェ海苔の兄やんに「そのステッカーカッコイイっすね！」
て言われたけど、、、、

どう考えても「でっかいスクーター」に
見た目の魅力は無いか。
ごめんごめん。
でも乗りやすいからいいじゃん！
初心者むきで！

＞899、901
カッコ良さの基準なんて十人十色だと思うけど、それを知ったところでナニになるんだ？
そのあたりを他人に訊く前にまず自分が逝ってみろよ
どこが良いのか判らずにただ流行でBSに興味を持ってるならまさしく厨房だな

オレは単純に自分のマジェをスゲ−カッコイイと思っているが？
ＧＰＺ１０００ＲＸもカッコイイと思って乗ってる。変？

ぶはは！誰が好き好んで
どでかいスクーターなんかに
乗るかよ！
興味あるのはデカスクに乗る
連中のイカレタ頭ん中だよ（＾＿＾）
やっぱ友達に自慢すんの？
「オレ、でっかいスクーター乗ってんだあ！」
うぷぷ！友達、目が点

>>907
そんなことにいちいち興味を持つ腐れヒッキーなアナタに私は目が点ですYO
ったくBS乗れずにひがむヤツって見苦しいねぇ

相変わらず相手にして欲しんだって。

＞９０７
そもそも、デカスクータてセカンドバイクに使ってる人が
結構多い。金に余裕の無いヤツは買えないんだろうけどな。

中免とってからBSしか乗った事ないぞ。

なるほど｡通勤用とかにね。確かに
スーツ姿のサラリーマンが乗ってるのを
よく見る｡
めちゃ安定しそうだからツーリングにも
もってこいなんだろうけど
さすがにスクーターでツーリング
は恥ずかしくてできないか（*o*）
モデルとかショップの店員とか
ファッションリーダ−がよく乗ってるって
聞くなー。斬新バイクってかんじやね

オレはツーリングにしか使ってないけど別に恥ずかしいなんて思ったことないね。
ファッションリーダーかどうか知らんけど坊さんもけっこう乗ってるな〜(w

>>モデルとかショップの店員とか
ファッションリーダ−がよく乗ってるって
聞くなー。

ふむ。たしかに聞く｡
それを真似てんのか？
猿真似日本人の悪い癖だ・・・

確かにセカンドバイクとしての
価値は大かもな。さしづめ原付よりかは。
しかしガキがトラップ付けた
デカスク乗ってるのをよくみるが
あれはどーなんだ？ありなのかい？

>>913
マジで？
ネタや煽りじゃなくて？

ツーリングにはちょっと・・・

age

おい。
にせもの。ええかげんにしとけよ〜（ｗ

>>887
>>895
レスありがとうございました！
単車屋は「あぶないのでやめたほうが」
という真面目な店なんで参考になりませんでした。
＃めんどくさいだけか？

暖気するのにいちいちセンター立ててから
右側まわって足ブレーキ（後ろ用）思いっきり踏んで
でないとセルまわらないのが最近おっくうです
タバコ買うのにサイドだすと止まっちゃうし・・・
せめて手ブレーキ（前用）でスタートできれば
ちっとは違うんですが・・・

そろそろパート２作りますか？
シルバーウイングやT-MAXは出たし　X9-500そろそろなのでビッグスクータースレってことで。

>>919

4輪のAT車もそうだけど、何らかのミスで急発進事故したのを
バイクの責任にして会社が訴えられるのを防止するため。

PL法の悪い一面。

う〜ん、ＢＳを批判してる奴は多いなぁ。
別に見た目をカッコイイorカッコ悪いなんて思うのは人それぞれだと思うがな。
それとも批判してる奴はテメエのバイクが１番カッコイイとでも思ってんのか？
そもそもＢＳが気に入らないなら、このスレに来るなよ！
お前らみたいのに限って、乗ってみると便利だ！とかヌカすんだよな！！

で、１は消えたのか！？
立て逃げか！？

>>922
オイラも他人がどうこうより自分が満足できてれば全然問題無いと思うよ
この板に来てグダグダ抜かしてる厨房共は、BSはおろかバイクに乗ってるかも怪しい
まぁ所詮は腐れヒッキーの戯れ言なんだろうけどな

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994818862&ls=50立てときました

さぁ、1000になるまでこっちでがんばろう！！

ただなぁダサいヤツが多いのは事実．これ見てみhttp://www.bigscooter.com/database/owner.html

>>927
オヤジだらけかよっ！！

>>915
僧侶とスクーターの関係は昔かららしいです(笑)

>>927
それでも豚姫よりマシだと思われ

>>929
うちの近所の坊さんラビット乗ってたなぁ・・・そういや

http://www.interq.or.jp/yellow/shinya/okuti.htm

>>927
ビッグスクーターどっと混む、はちょこちょこと見てたけどオーナーズリスト
見るのは本能的に避けていた。キモそうだから。
直リンだからはずみで見ちったやんけ。どーしてくれる？（藁
でも、トップボックス付けてる人多いねー。やっぱ必需品かなあ。
トップボックスをリアカウル上ではなく、タンデムシート上に付けてる人、
「俺、彼女いない暦が年令と同じ」っぽくてヤだな。女乗せる場所くらい
確保しときゃいいのに。
それにしてもほんとオヤジ多いすね。ま、あんま人の事言えんけど。(^^;

>>933
漏れ、ここの連中が某所で集会してるのに遭遇したことあるけどとにかくキモイ。
みなきゃ良かった・・・

>>927
ほーんとオヤジばっかだな。いやオレも人の事言えねーケドさ。(^◇^;)
でもまぁこれが全てのオーナーってわけでも無いんだし・・・と信じたい。(w

>>931
ウチの近所の坊さんはフォーサイト乗ってるよ。
袈裟着て乗ってるの見るとなんか笑える。

9番の人、オクレ兄さんに似てる

(ついでに言うと俺にも似てる気がする)

１７番の人のような大人になりたい

17番って水野晴郎じゃない？！

モトチャンプに載ってた奴がいるな。
黄×白のスカブー野郎

>>935
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/journalist/report/baiku.html

>>942
暴僧ライダーってのはﾜﾗﾀ

↑>>941の間違い

1000まであと少し・・・・・

>>941
「ヘルメットをとってもヘルメットや」とは言い得て妙だの〜(w
坊さんってなんとなく屋根付きジャイロＸが似合いそうな気がする
後ろのボックスに「○○寺」とか描いてあったら面白そう

イジリー岡田かと・・・

新スレ立ってる？

“渋谷じゃみんなコレ”ってのの中じゃ、一番速いよ。
ツーか、ムキになって汗かかないと、おいてかれる。

1000になるまでage

あと５０

あと４９

あと４８

あと４７

おう

あと４５

逝っちゃう逝っちゃう逝っちゃうよ〜っ！

うう

まだか・・

959

960

961

250は　もはやミドルスクーター

はい、どれもだめ〜

ナイスミドル

フリーウェイに一票

sageろよ

　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　（(／＿＿＿)）＿＿＿＼)）
　　　　　　　　　　　　　　| |!!! !!!| | |!!! !!! !!!| |
　　　　　　　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　　　　　　　　　　　　　| |;;;; ;;;;| | |;;;; ;;;; ;;;;| |
　　／ロ二二ロ二／■＼二／■＼二二二二／■＼二／■＼二l
　 （´∀｀∩　　∩（´∀｀　） （´∀｀　）　　 　∩（´∀｀ ）　（´∀｀ ）
┌〔〔　〔〔V）　 ヽ〔〔　〔〔　つ〔〔　〔〔 つ　　　ヽ〔〔　〔〔 つ〔〔　〔〔　つ
（＿ノ〈　||_|　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈 ||_|　　　　（＿ノ〈　||_|（＿ﾉ〈　||_|
　　　（＿_）　　　　　（＿_）　　　（＿_）　　　　　　 （＿_）　　　（＿_）
　バイクだ！ワショーイ　　　　バイクだ！ワショーイ
　　　　　バイクだ！ワショーイ　　　　バイクだ！ワショーイ
　　　　　　　　　　バイクだ！ワショーイ　　　　バイクだ！ワショーイ

あと３２

あと３１

あぢー

暑い、あぢー

俺は涼しいよ。
君たいクーラー持ってないの？

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

1000げっと

　なにやっとんじゃー！

1000げっと

1000げっと

　惜しい！

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。