Γ１２５について語りましょう！

人気もパーツも無いけど、名車だと思うんです！

ねんしきによる

迷車！

なんでドッグファイトレーシングって125γ用のチャンバーは
出してて、Vガンマ用は出してないんだよ！

もう一度乗りたいです。

>>4
ドッグファイトの125γ用のチャンバー値段高すぎっ！。

でも、スガヤは付けたくないしなぁ・・・

２００エンジン、ボルトオンなんですか？

>>6
なんで？スガヤはお嫌い？焼き付くから？

>>7

200と125で排気デバイスのモーターと点火コイルの
取付け位置が左右逆なの以外はボルトオンのはず

俺は96年式の125Γに乗ってる。
スガヤチャンバー入れてるケド今まで絶好調だったけど
今日走ったらアイドリングしなくなった。
単に雨がどしゃ降りで止まりやすいって理由ならいいんやけどなぁ。
まぁ、晴れた日に症状出なきゃOKだろうな…。

>>10
晴れた日にエンジンを掛けて、プラグコードの辺りに
水を掛けてみてはどうですか？。

age

ＶーΓに乗ってた時に、スガヤのＳＰユニットとチャンバー入れて
たんだけど、焼き付くし、電話の対応も悪いし・・・

>11
サンキューです。早速明日タンクをブッ外ずして作業してみます。
っていうか予備のプラグも２種類買ってきたし大丈夫っしょ、きっと。

１２５ガンマほしいなぁ・・・。
旧型でもいいから。

いまだにサンデーレースの125クラスでは現役。いいバイクだ

明日、納車だ〜！！

125γでレースやってたけど、良かったよ。
その後、カウル付の限定モデルのTZRに乗り換えたけど、自分はちびなので
γのほうが速く走れたなあ。
スガヤのチャンバーは付けようと思って買ったけど、結局１度も使わないまま。
今でもあるよ。
売りたいんだけど、雑誌とかだとどういうのがいいのかな？
今はバイク雑誌全然読んでないからわからない。
そうそう125γの専用レーススタンドもまだ持っていたな。
押し入れの中で邪魔だったらありゃしない。
これも売りたいなあ。
つか、欲しい人いるんかな？

チャンバー欲しいです。

最高即はなんぼ？

スガヤ、ＤｏｇＦｉｇｈｔ意外でチャンバー出してる所あるんですか？

age

今日修理して直りました。原因はプラグ番号間違え。
BPR9ECM付けないといけないのに8を付けてた。
完全に自分の整備ミスでした・・・。

>20
最高速は自分のデイトナターボフィルタ＆スガヤストリートチャンバー(JMCA)で
平坦路で140km。平坦路が長く続けば143〜145。
ちょっと坂を下れば150出るよ。
コツは10000rpm以下にしない＆12000強でシフトをあげることかな？

ストリートチャンバーのインプレ希望〜！

１型Γじゃダメ？１６インチのやつね・・

何でもアリじゃないの？

＞よくぞ立ててくれました

２７＞１

＞７
確かに排気デバイスモーターの取りつけ位置以外は完全ボルトオン
ただしラジエターのパイプなど微妙に違うところもある
あと私見だけど２００より１２５のほうがバイクとしてエンジンとして
トータルに完成度が高く面白いよ
＞チャンバー本気でほしいなあ

>29

冷却水のとり回しとか違ったかな？
ウルフとガンマではウォーターポンプのあたりとか違うよね
それと水温センサーの取付け位置も

>>23
私が乗っていた125γはドノーマルでメーター読み
143km位出てましたよ。

私が乗っていたWOLF125はドノーマルでメーター読み
145km位出てましたよ。 死ぬかと思いました．

>18
ヤフオク出してくらさいな。

でも、スガヤって応対悪いの？

γかぁ。懐かしいな。ノーマルとは思えない排気音のやかましさが印象的でした。スコーピオンていうサイレンサーつけてたけど、グラスウール焼けてきたときの音はまさに破壊音（爆）。

Γ、好きだぁーーーーーーーーー！
とかいってみる

ＶＥＧＡ　ＳＰＯＲＴ　の方が対応は良かったです。

dt125売りたい。。。
だれか買ってちょ。５万でいいから。

チャンバーが欲しい〜〜〜〜〜〜！！

>>37
初期型、２型じゃなけりゃ、ヤフオク出せば
即売れるんでないかい？

WOLF１２５age

＞２１
スガノもチャンバー出してましたよ。

自分スガヤチャンバー付けてます。
９０００辺りで谷ができたり、低速スカスカになったりしてる人は
排気デバイスの開くタイミングをできるだけ遅らせた方がよいです。
下から上まで谷無く回るようになります。

ＣＤＩ換えたら、やっぱり違うんですか？

そういえば、125Γに200Γ用ECU付けると
トルクアップするって聞いたけど本当？壊れない？

>41
やり方を教えてくださると嬉しかったりします。
よろしくお願いします。

リア何段にしてます？

どっかステンチャンバー作ってくれないかなぁ・・・

>45

ここなんかどう？

ttp://plaza2.mbn.or.jp/~saotec/

ウルフ１２５あったけど異常に目覚めが悪いバイクだった。
そのうえセルだったんでバッテリー氏にまくってたな。あとガンマ族の宿命か燃費悪かったな１４

単に整備していないだけじゃ？

排気デバイスのホースにペットボトルつけてキャッチタンクage

46>　こんなメーカーあったんですか〜！　勉強不足でした・・・
しかし、家が関西なので、持ち込みとかできないんですよ〜！

>50

かなり興味があるんだけど、車両をしばらく預けなきゃだめみたいです。
ここのウルフ２００、かっこいいですよね。

格好イイですよねぇ〜！　スチールチャンバーで錆びない
方法とか無いんですかねぇ？今、流行のメッキとか錆びない
のかなぁ？？

関東在住だけど1ヶ月も車両預けるのはね〜
スチールチャンバー耐熱スプレーかけまくっても、結局さびてくるしなあ
ノーマルチャンバーはどうも吹けが悪いし

やっぱり、１ヶ月も乗れないのはツライですねぇ・・・
錆びを考えるとやっぱりステンしか無いですねぇ！！

>47
あ、おいらのこと呼んだのね。
125Γの燃費だけどぶん回してもリッター17〜19kmは
走ってるよ。これでも燃費悪いん？
もう１台のマイマシン、CBR600Fもだいたいそんなもんダヨ。

ニードル２段目（燃費だけ考えると）
とエアクリ加工　アーシング　VJ23ピストン

結構定番かもage

ついでにプラグもBR*ECMはプラグの長さが違うだけで高いので
必要ないかも
スピットファイヤ６０３B　いいかもage

今日、雨中走行した。プラグ換える前はアイドリングしないで
すぐ止まっちゃったケド、今回はこんな中でも何とか
アイドリングはしてくれるようになったけど
アイドル時の回転数が今にも止まりそうなほど低い。
今度はプラグを10番にしてみるよ・・・。

２ストのプラグってイリジウムのやつとか入れたら変わるかな？
自分のCBRの方は既にイリジウムだけどね。

>58

とりあえずスロットルストップスクリューを右に回しましょう
プラグは９番のままでＯＫでしょう

エアクリ加工って、具体的には何をすればイイんですか？？

HAGE

燃費は最高２１。
ニードル２段で油面下げ。
ニードルはいいが油面は下げない方がいい。当然だが。
＞６０
エアクリーナーボックスのふたの穴を大きくして
その分キャブセッティングします。
ほぼ同じようなバイクで実際どういう風にどのくらいあけたか
メインを何番にしたかまでのせてるページがあるがちょっと２チャンネルでは
教えられません。ゴメン。

マジで買いたい一品だ

中古がみつからねえー！！！！！！！！！
新型出せスズーキ







ｺﾉﾔﾛｰ

RG150ガンマで我慢するしかねーえのか。
アジア臭さは嫌いじゃないけど、ハンドルの高さとシートがなぁ・・・。

１さん＞もしかして　上げ荒らし化してますか僕？(^-^;
けど応援してます
ちなみに僕はWOLF125で
スガヤ レーシングチャンバー デイトナ ターボフィルター
スピットファイヤ ツインコア４０６Ｂ
自作アーシング コイルプラス側コードの太さを変更
どこかのプラグコード VJ２３Aピストン
排気デバイス加工 ２００ガンマ用スイングアーム
２００ガンマリアホイール １３０／７０／１７ ＢＴ−４５
バクダンキットニードル
ＭＪ２２０ ＪＮ２段目（ＳＴＤ最上段？） ＡＳ２回転戻し ＰＪ３０
デイトナ 赤パット ＤＩＤ Ｘリング ４２８ １３１コマ
エルフ ウイナー モービルハイオク使用
スズキ純正ギヤオイル ＶＪ２３ コイル
エアクリ−ナー 上ブタ加工 インテークパイプのショート化
ナンバーのネジをフック可能のＯ型リングに変更
排気ポート 多少加工 燃料系統のホース引き直し
で　最高速170ｋぐらいです　パワーチェックで３５ｐぐらいです
あげ(笑)

＞６６さん
あなたそれはやりすぎです。
３５馬力ってそれはγ２００のパワーです（^ ^;）
敵うかなγ２００でも、、、、

>>66
あほかおまえ（ｗ

うちの８８年式ガンマ１２５はバイク屋で
ピストンとシリンダー修理しても一日で壊れた。
もうほとんどフルオーバーホールしとんのにどうなっとんじゃい！
○○○ん！てめぇ！へんなもんうりつけてんじゃねぇよ！
走行距離なんかまるっきしうそっぱちじゃねぇか。交換したピストン見たら
なんか２万は走ってるぐらいの勢いで痛んでたぞ。
なにが「オーバーホールします」だ。まったくやってないじゃん。
メインジェットとか純正と全然違うのがくっついてるし・・。
おまえは売りっぱなしでバックれるしな。
結局高い買いもんになっちまったよ。
どうせ買った金で原チャリいじっとんのだろうなぁ。

検索で探したら出てきました〜！　こんなページがあったとわ！！

>70
どんなページ？

>>70
もしかして、このページ？。
ttp://members.tripod.co.jp/noritak/

今まで探した中じゃ、そのＨＰが一番詳しく載ってるみたい

くわまん

age

Γで事故ったけどな

CDIほし〜！

125西手は大きくて良いけど、185cmの僕としてはもうちょっとばっかり大きいほうが良いな

78＞うらやましい。最近だんだんでかく感じる。
つーか、足がどんどんつかなくなって・・・。

age

かぶるせいかプラグがすぐにダメになる。
濃いめだからかな？　それともプラグの番数変えた方がいい？
今はＢＲ９ＥＳ。　回答きぼ〜ん

age

>>81
自信ないけど、８が標準じゃなかった？

標準は９です。
冷えが10、焼けが8だそうです。

新型Γ出た時にSP125やってました。TZRよりも全然パワー出てるし、
車体もしっかりしてて良かったな。でもその分壊れたな・・・。
色んなところ壊れるし、振動でフレームもクラックすぐ入るし・・。
キャブセッティングもシビアだし・・。
パワー出てるからしょうがないし、当時壊れたパーツや症状を
某ショップを通して報告するとすぐに対策部品を出してくれたり
で、メーカーも力いれてましたね。今のはそういう対策がされてるから
そんなに壊れないみたいですね。

みんな、ドコのチャンバー入れてるの？？

>>83,84
純正の9を買ってきました｡　かぶり気味な事もあったので予備で8も買ってきました｡
それにしても本当にご機嫌が悪いバイクだなぁ…
でも、そこがまた良いんだけどね〜(^^;　音も良いし｡

>>86
自分のは何処のかわからないけど社外のが付いてますよ｡
一見ノーマルっぽいんですけど社外だそうです｡

SX125R、扱いやすくていいよ！！

すいません
Γだけのレスだったのね...

逝って来ます

>87

ホントに、わずかなセッティングで極端にエンジンの泣き声まで変わるバイクだよね。

http://www.f-image.com/main.html

やっぱり、スガヤとＤｏｇＦｉｇｈｔしかチャンバー出てない
のかなぁ・・・　ＳＡＯってのは大阪だから無理だし・・・

スズキ車はやっぱりスガヤが無難かな？！
ちょっとセッティングが難しいかもしれないですが
（SP125のレーサー仕様の場合）決まれば速いですよ！

SAOでインテークチャンバー作ってもらえますよage

ＤｏｇＦｉｇｈｔのチャンバー買ってしまった〜！！

>95
を、うらやましいですな。通販ですか？
ＤｏｇＦｉｇｈｔって松戸にあるんですね。初めてしった・・・。

スガヤなんて千葉県四街道市物井だよ。
めっちゃくちゃ隣の市だし・・・。

ヤフオクっす・・・　新品を買う余裕は無いっす・・

>97
工場の方ですな。本社は墨田区本所で、めちゃくちゃ隣の区ですわ。
まだ行った事はないですがー。
>98
ヤフオクも出品へってますねー。新品買う余裕は自分もないけど
見てる時間バイトすればすぐ買える気もしてきたような・・・。

ところで、皆さんタイヤって何履いてます？？

どー見てもウルフ１２５は格好悪い。
あのホイールの安っぽさ・・・。

ＴＴ５００ッス（泣）　早く交換して〜！！

プラグ変えたのですが、際だった変化は見られませんねぇ(^^;

圧縮漏れ（？）でボーリング＆オーバーサイズピストンを入れてもらったばかりなので
濃いめにしてあるんですが…　距離にすると２０�qも走らないうちに
プラグが逝ってしまうのは悲しすぎ(T-T)
要調整かな。

調子に乗って、チェーン、前後スプロケ、クラッチワイアーを注文
したら４万もしやがった・・・　生活できるかなぁ（TT)

パーツリストってまだ売ってるんですね。知らなかった。
買っとくべきか・・・。

＞Rio600
排気デバイスワイヤーを右上がりに。
それでも詰める余地のある場合は
デバイス駆動シャフトのアジャスター下部を
2分の1ないし3分の2削るべし。
ただし高回転が若干犠牲になるかも（俺はならなかった）。
超遅レスｽﾏｿ。

＞ＬＡＮボード
某所ではお世話になっております、某Ｊ氏。
ＳＡＯのインテークチャンバー買っちゃいました（ｗ

排気デバイスって何と連動してるんですか？　アクセル回しても
動かないんだけど・・・

>Ｖ３０氏
レスありがとう！とりあえずこの前買ったCBR600FSportの
慣らし運転が終わって時間が出来たらチャレンジしてみようかな？

>107
一応回転数と比例して開くみたいだけど、
モーター死んでるんじゃない？

＞108
リューターあったら楽だね、全作業30分くらいかな。
棒鑢で削るなら結構しんどいよ（ｗ

マジすか・・・

１０６＞
いえいえこちらこそ(^^;)

１０７＞
それって排気デバイスの中が排気漏れのオイルが固着して
動作しなくなっているか、モーター壊れているのかもしれませんね

１００＞
ガンマとＷＯＬＦってホイール違うんですかね？


ちなみにホイール　Ｆ　ＷＯＬＦ２５０　リアＲＧ２００付けてます。
。

ＮＳＲみたいに、全開固定とかしたら駄目なのかなぁ？？

>112
ただでさえ細い中低速トルクがますます細くなるねえ。
今はどうなの？全閉のままだと9000位までしか回らんかったと思うが・・

age

レッドまで綺麗に回るって事は、ちゃんと機能してるんでしょうねえ？？
腰上、オーバーホールしてみようかなぁ！！

上田！

age

あげとくねー

黒のホイール欲しいなあ・・

>107
排気デバイスはキーをON位置にすると動作チェックのためにモーターが一回動作する
ので、タンクはずしてそれを見てやればいいはず。

ところでノーマルチャンバーって入り口に段差がついてるのでカーボン溜まり易くないか？

外装をオールペンしたら、逆にフレームの錆びが目立つ
ようになった・・・　エンジン降ろさずにフレーム塗れる
かなぁ！？

120＞　そうなんですか！　１度、試してみます。

やっと、サービスマニュアルが届きました〜！　これで、怖いモノ
無しかぁ！？

>>123
そんだけじゃダメ。
トルクレンチも買え。

トルクレンチを正しく使える人って少ないんだよ！

ぐいぐい締めていってクビがコキン！と鳴ったら締めるのやめる。
そのあとからゆっくりと締めていってもう一度コキン！と鳴ったら終わり。
心配ならゆっくりもう一回締める。
こんだけ。＜トルクレンチの締め方。
メーター式のものは知らん。

トルクレンチなしでどうやってピストンリング交換するんだ？

手ルクレンチです。

>126
それだけじゃダメだよ。規定トルクじゃ無い。
トルクレンチを過信してはいけません。
下手に使う位なら手トルクの方が良い。

>>128
「ダメだよ」って言うんなら、正しい使い方ぐらい書けよ。
ダメ出しだけならアホでもできんだよ、ヴォケ。

＞＞１２９
厨房逝ってよし

＞１２９
128の言っている事は常識だよ。
そんなのも知らんなら余計使うな。

トルクレンチは固体差、使用期間でも値は変わるし、新品のネジ、古いネジでも全然違う。
古いネジでサビてたらなおさら。
トルクレンチで２kgで閉めたつもりが、実際は1kgなんて事は簡単におこるんだよ。

こないだホームセンターでトルクレンチ4000円で買ったけど
会社で校正してみたらいきなり０．３ｋｇのズレが・・
やっぱ安物は駄目ねえ。

>>131
いい加減なこと言っちゃダメ。
トルクレンチの個体差、回数使用による劣化は確かにあるけどそこそこの
メーカの品を買えば誤差も小さいし耐久性もあるよん。
錆びてるネジは論外として新品のネジ、古いネジで締め付けトルクが同じ
にならないのは手ルクレンチも一緒。
手ルクレンチはいつも同じレンチを使って同じとこ持たないと再現性が無い
ぶん、よっぽどなれた人でない限りダメ。
サービスマニュアル見りゃわかるけど締め付けトルクの指定値って
280〜430 kg・cmとかすごいアバウトだから多少技量が無くても大丈夫。
それより何キロで締めてるか分からない手ルクレンチはやっぱりダメダメ。

で、>>126の間違いだけど、いきなりコキン！と鳴るまで締めちゃダメで
ある程度のとこまで締めてからゆっくり回してコキン！と鳴ったら完成。

>>133
131はいいかげんな事は言っていないと思うが．．．
トルクレンチを過信しすぎるなって事を言っているだけじゃ？
手ルクレンチの推奨には思えんが。

でも、実際はトルクレンチ使って締めるバイク屋ってあんまり
無いですよねぇ・・・

その前に、サービスマニュアルも持っていないバイク屋がほとんどだよ。
サービスマニュアル読みながら整備している整備士なんて信用できないし、
一般のバイクの組み立てにはトルクレンチはほとんど必要ないからね。

本当にトルクレンチが必要な人は、レーサーの整備をする人と、素人だけ。
その他の人は、別に使っちゃいけないと言っているわけじゃなく、自信が無い人や、使いたい人はどうぞ。

整備ができる人で、一般のバイクにも絶対使わなきゃいけないと思っている人は、雑誌の読みすぎ。
雑誌に書いてある事、全てを信用しちゃいけないよ。

ガンマの話に戻そうよ。

フレームの強度ってどうなんだろう？
弱い？or強い？

がんま大阪

>>138
強度っていうか、剛性感は強過ぎるくらい。
パワーがフレームに負けてる感じがするね。

ステダンキットってどこからか出てないんですか？？

肉棒

138＞
レースしている人はフロントのスタビ　外しているみたいだよ。

スズオタさん＞
同じフォーク系のやつ探してつけて　フレーム取りつけ面は
・・・溶接かなぁ。　けどガンマなら多分調整だけで
ステダンいらないとおもいますよ。

>>141
以前、バイク屋で聞いたらメーカーは忘れましたが、ステダンは出ているはず。
値段が4万円以上だったので諦めた…

結構、高速コーナーなんかでフロント暴れません？？
リアサスが死んでるからかなぁ？？　それとも、乗り方が
わるいのか・・・

>>143
>レースしている人はフロントのスタビ　外しているみたいだよ。

なんかそうらしいですね。

スタビってフェンダーの裏にある鉄のヤツですか？　錆びてたから
捨てたった（藁

200のエンジンって、今はまだ全然欲しい病じゃないんだけど、
欲しくなった時には手に入らなくなりそうで、ちぃとｺﾜｲ。
置く場所ないしなぁ。飾っといても仕方ないしなぁ。

友人が２００γで事故って、
リア周りとエンジン一式、スガヤチャンバーが手に入った・・

おお〜！　うらやましい！　

Ｖ３０＞
いいなぁ　ヤフオクで５万であったけど手渡しの時点で終了だった。
ガンマアームと２００ホィールだと
リア周りチェーンのコマ数が１コマ足りない恐れがありますので
注意してくだされ。ＷＯＬＦ１２５だと１３１コマ必要でした。
どうせならスプロケ前後２００の使用が極度に好ましいです。
あとは某ページの積み替えマニュアルでがんばってくだされ（ｗ

しかし25,000ｋｍ走ったエンジンだからヘロヘロ。
俺の１２５γの方が速いし。まずはＯＨからだなあ・・
取り敢えず、簡単なところでリアホイール変えるかな。

しかしマターリしたスレだな。

200のエンジンて、TSのとは違うの？

Ｖ３０＞
またーりに戻ってヨカタ
噂の友人のですな・・・て・もしかして予告どおりのエンジンＧＥＴ？（ｗ

リアを１３０化したら当たり前だけど燃費と最高速落ちます。
あとコーナーの挙動が少し変わるのでフォークを少し立たせると
いいと思いますよ。

>>154
某所で予告したとおりＧｅｔしました。
決して煽ったわけではなく、ＢＭＷに突っ込まれました（ｗ

>>153
基本的には一緒みたい。
ＴＳは低中速重視、γは高回転重視。

>決して煽ったわけではなく、ＢＭＷに突っ込まれました（ｗ
決して私ではありません。

>153
あとは、オイルポンプ周りがちがう。でも、ガンマのを移植すれば．．．

ブロンコ買っちゃった・・

延命ｱｹﾞ

やっぱ乗ってる奴少ないのか？

暑すぎてネタがナイというのもあるのでしょう・・・きっと。

>>159
もう一度乗りたいけど金が…。

中古車の相場ってどれくらいなの？

>>161

漏れは新車同然なのコミコミで30万で買った。こないだ

>>161

程度にもよるが完動なら15〜25くらいかと思われ
2stが軒並み高騰してる割には安いじょ

>>162-163
大体、25万円までで見ていたら良い感じですね。
でも、お金無いよ。

貯金頑張ろう…

あぐぇ

γ２００エンジン、いくらなら買う？

>>166
この前ヤフオクに出てたヤツって５でそのまま終了したんですね〜。

５かあ、結構いい値で売れるなあ

ビキニカウルを衝動買いしてしまった・・・　塗装代が無い（TT）

あぐぇ

バイクブロスの九州版に　ＷＯＬＦ２００が１６万と１７．８万
エンジンとってパーツ売りしてももとがとれないだろうなぁ・

焼き付いたぜ、こんちくしょ〜！！

>>172
あ〜あ…。

＞１２６氏
＞ぐいぐい締めていってクビがコキン！と鳴ったら締めるのやめる。
そのあとからゆっくりと締めていってもう一度コキン！と鳴ったら終わり。
心配ならゆっくりもう一回締める。
こんだけ。

人の殺し方？
確実に殺るためにもう一回締めるてとこがいいね

＞ＳＵＺＵＫＩオタ 氏
ご愁傷様・・・
ところで原因はなんざんしょ？＞焼き付き
前兆はなかった？

筑波で5秒でてるからＡＧＥ！

ごっつデトネが出てました・・・

２５０ＦＷのがいい。

125買うなら250買う

＞オタ氏
デトネ？
てことはセッティングうすすぎかな？

２５０ＦＷはいいトコ15秒台。

ＳＵＺＵＫＩオタ氏、関西ですよね。
ピストンの新品余っていますけど、要ります？。
シリンダーは残念ながら持ってませんが…。

>>77
軽度なものならＺＯＩＬかＸ１で誤魔化せるけど・・

クランクまで逝っていたので、エンジンを載せ換えました。
２００にしたかたけど、諦めました・・・
いんぱるすサン＞　お気遣いありがとうございます。エンジン丸ごと
買ってしまったので、また次の機会に（笑

>>184
エンジン載せ換えたのですね。

復活おめでとう。