GSF750を語れ！（誰も知んねぇーか？）
1 ：７７４ＲＲ：
自分以外に見たことない、GSF750。
誰か乗ってる? マフラー情報きぼんぬ。
当方Fステンレスメッシュホースとメーターバイザーのみ装着。
全開できない屁たれっす。
誰か乗ってる? マフラー情報きぼんぬ。
当方Fステンレスメッシュホースとメーターバイザーのみ装着。
全開できない屁たれっす。
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2 ：（-＿-）さん：2001/05/19(土) 00:51 ID:sbPrC.YU
けっこうかこいいと思うけどね。おれは。
3 ：1：2001/05/19(土) 01:07 ID:nvicyBCI
4 ：７７４ＲＲ：2001/05/19(土) 01:11 ID:Z9.rNjSI
教習所で乗ったな。コース上じゃCBのほうが良かったけど、外ではこっちの方が良いかもね
軽いし。１２００は危ないバイクだから俺はこっちの方が現実的でいいと思うよ。
マフラーとかはスリップオンなら１２００の使えないの？
軽いし。１２００は危ないバイクだから俺はこっちの方が現実的でいいと思うよ。
マフラーとかはスリップオンなら１２００の使えないの？
5 ：1：2001/05/19(土) 01:16 ID:nvicyBCI
>>4さん
ライコランド（あー、住んでるとこバレバレ。。）で聞いたんだけど
爆音系しかないってゆーんだよね。
じゃなければヨシムラになっちゃう。いーんだけど高いんだよね。。。
誰かユニコーンのマフラ−着けてる人いない？
インプレきぼんぬ。
ライコランド（あー、住んでるとこバレバレ。。）で聞いたんだけど
爆音系しかないってゆーんだよね。
じゃなければヨシムラになっちゃう。いーんだけど高いんだよね。。。
誰かユニコーンのマフラ−着けてる人いない？
インプレきぼんぬ。
6 ：７７４ＲＲ：2001/05/19(土) 01:22 ID:Z9.rNjSI
旧GSX-R750のマフラーを流用ってのはどうよ？
ステーだけ特注。
ステーだけ特注。
七版ライダーのバイク？
8 ：1：2001/05/19(土) 21:20 ID:nvicyBCI
新規参入です。 俺のは真っ赤の80、1万KMチョイを10万円で近所の単車屋で一年前購入。
これって、リアはドラムだから1型というのですか？
とりあえず、満足してます。舗装では大抵全開か全閉、オフでヘタレ開けです。。
XLR250Rからの乗り替えですが、オフでの怖さは凄く小さくなりました。（下敷きになる）
CRにくらべると、むー、MXゴッコならﾏﾀｰﾘとできます。サスもわたしは65KG程度でストン
と飛び落ちる分には問題ないと重います。でもタイやはOFF重視のやつがよいかな？
でも、ちょっと遠出で20Kｍ/L は悲しい。。100KMでリザーブです。
モンキー改100は35Km/Lなのに。しかも最高速は負けた。。（95KMと85KM 横風アリ）
これって、リアはドラムだから1型というのですか？
とりあえず、満足してます。舗装では大抵全開か全閉、オフでヘタレ開けです。。
XLR250Rからの乗り替えですが、オフでの怖さは凄く小さくなりました。（下敷きになる）
CRにくらべると、むー、MXゴッコならﾏﾀｰﾘとできます。サスもわたしは65KG程度でストン
と飛び落ちる分には問題ないと重います。でもタイやはOFF重視のやつがよいかな？
でも、ちょっと遠出で20Kｍ/L は悲しい。。100KMでリザーブです。
モンキー改100は35Km/Lなのに。しかも最高速は負けた。。（95KMと85KM 横風アリ）
>9
すまん、スレ違い。。
すまん、スレ違い。。
おおー！自分以外にもGSF750オーナーが！
僕は98年式の黒、走行距離11000ｋｍです。(購入時8500ｋｍ)
べガスポーツのスリップオン、ビキニカウル、エンジンガード。
GSF750のべガスポーツ率は高いみたいです。
教習所のCBと比べて軽いし、コンパクトなので
中免の人でも普通に乗れるのではないかと思います。
でも回せばさすがに750、速いです。
4速で180ｋｍ出ました。（川崎トンネル）
僕は98年式の黒、走行距離11000ｋｍです。(購入時8500ｋｍ)
べガスポーツのスリップオン、ビキニカウル、エンジンガード。
GSF750のべガスポーツ率は高いみたいです。
教習所のCBと比べて軽いし、コンパクトなので
中免の人でも普通に乗れるのではないかと思います。
でも回せばさすがに750、速いです。
4速で180ｋｍ出ました。（川崎トンネル）
12 ：元１２００乗り：2001/05/20(日) 11:15 ID:vndBkUjs
GSFマンセー！！
悪い所が見当たらないほどの傑作バイクだと
発売当時乗ってた俺は思ったなり。１２００だけど。
あー、また乗りたいなー。７５０は知らん（スマン
そこで質問。
１２００があるのにあえて７５０を選ぶわけってのはなんでしょか。
ジムの競技なんかじゃ７５０のほうがいいらしいけどね。
悪い所が見当たらないほどの傑作バイクだと
発売当時乗ってた俺は思ったなり。１２００だけど。
あー、また乗りたいなー。７５０は知らん（スマン
そこで質問。
１２００があるのにあえて７５０を選ぶわけってのはなんでしょか。
ジムの競技なんかじゃ７５０のほうがいいらしいけどね。
13 ：７７４ＲＲ：2001/05/20(日) 11:22 ID:9pe9uis.
私も乗っています。（９９年型、赤） 大阪では １２００は割合よく
見るけど７５０は２度くらいしかないです。 いいバイクなんですけどねえ。
良い点は
１ 安い（定価の１５万引で購入。もともと４００と１万しかかわらんのに）
２ ポジションが楽。 下道のロングツーリングをよくやるのですが４００キロ
くらい走ってもお尻がちょっと痛むくらいです。 高速はちょっとつらいけど。
悪い点
色んな意味で中途半端。（大型はこいつが初めてなんで入門機としては
十分な性能ですけど）
洗濯も済んだし、奈良の山にでも逝って来ます。
見るけど７５０は２度くらいしかないです。 いいバイクなんですけどねえ。
良い点は
１ 安い（定価の１５万引で購入。もともと４００と１万しかかわらんのに）
２ ポジションが楽。 下道のロングツーリングをよくやるのですが４００キロ
くらい走ってもお尻がちょっと痛むくらいです。 高速はちょっとつらいけど。
悪い点
色んな意味で中途半端。（大型はこいつが初めてなんで入門機としては
十分な性能ですけど）
洗濯も済んだし、奈良の山にでも逝って来ます。
ＧＳＦってｽｹﾞー速いんでしょ？そしてｽｹﾞー安いんでしょ？
もう少しカッコ良かったら欲しい・・・
もう少しカッコ良かったら欲しい・・・
15 ：７７４ＲＲ：2001/05/20(日) 13:17 ID:Lj1ARK3Y
スゲー速いバイクとは思わんが、十分速いと思うので結構好き。
ハーフカウルが付いてたらツーリングにええと思うんですがなー。
バンディット１２００用じゃなく、旧ＧＳＦ１２００用の奴。
ハーフカウルが付いてたらツーリングにええと思うんですがなー。
バンディット１２００用じゃなく、旧ＧＳＦ１２００用の奴。
＞14氏
油冷GSX-R750のエンジンが元らしいから
回せば速いのでしょうね。
低速の粘りなら教習所のCBかな？
2速のアイドリングでもスルスル走るけど、
GSFはノッキングするね。
油冷GSX-R750のエンジンが元らしいから
回せば速いのでしょうね。
低速の粘りなら教習所のCBかな？
2速のアイドリングでもスルスル走るけど、
GSFはノッキングするね。
17 ：７７４ＲＲ：2001/05/20(日) 15:30 ID:g21OLTlM
＞１６
＞GSFはノッキングするね。
低速域でするですか？、でもそれって全てのＧＳＦがするの？
セッチングで解消できませんかね？個人的にノッキングは非常にｲﾔズラ。
＞GSFはノッキングするね。
低速域でするですか？、でもそれって全てのＧＳＦがするの？
セッチングで解消できませんかね？個人的にノッキングは非常にｲﾔズラ。
18 ：省略されました：2001/05/20(日) 19:43 ID:Rrr8EdHg
俺ＧＳＦ７５０に乗ってたぞ、あんなに乗りやすいバイクは今まで乗った事がない、一応代表的な７５０と
言われるＣＢ７５０、ＶＦＲ７５０、ＦＺＸ７５０、ＺＥＰ７５０と一通り乗ったけど飛び抜けている
４００ｃｃクラスと比較してもトルクがある分、誰が乗っても乗りやすく感じる事だろう、ツーリングも楽勝
出だしのトルクをわざと絞っているので、アクセルワークがとてもスムーズ、極低速での取り扱いは最高！！
（Ｖ４だと出だしのトルクが太すぎて逆にギクシャクする、でもあれはあれで病み付きになるけど）
ハンドルフルロック状態でのコントロールは絶品！あれでＵターンができない奴は変人か、体の構造がおかしい
コーナー攻めても一本サスなのでＣＢのようなバタツキは皆無、軽いし、タイヤがちょうどいい太さで運動性が
高い、とくに速い切り替えしを必要とする所では最高の性能を発揮する、ＶＦＲの次に車体の剛性が高いと思う
１６のノッキングの件は俺は全く経験した事が無い、個体差かまたは整備不良だと思われ
ＧＳＦ７５０は日本が誇るバイクだと思う、絶版になったのは、日本に本当のバイクの良さがわかる奴が
いなくなった証拠、バイクは乗ってナンボ、走ってナンボなのだ
バイクの魅力を最高速度、０−４００加速、最高出力、排気量、トルクでしか語る事ができない連中に
是非乗ってみて欲しい、手足のようにマシンをコントロールする喜びが得られるだろう
え？何で今乗ってないかって？実は追い越し車線を走っていた車の助手席のドアがいきなり開いて
走行車線を走っていたオイラのひざに刺さって骨折→転倒→廃車になっちまっただよ〜
言われるＣＢ７５０、ＶＦＲ７５０、ＦＺＸ７５０、ＺＥＰ７５０と一通り乗ったけど飛び抜けている
４００ｃｃクラスと比較してもトルクがある分、誰が乗っても乗りやすく感じる事だろう、ツーリングも楽勝
出だしのトルクをわざと絞っているので、アクセルワークがとてもスムーズ、極低速での取り扱いは最高！！
（Ｖ４だと出だしのトルクが太すぎて逆にギクシャクする、でもあれはあれで病み付きになるけど）
ハンドルフルロック状態でのコントロールは絶品！あれでＵターンができない奴は変人か、体の構造がおかしい
コーナー攻めても一本サスなのでＣＢのようなバタツキは皆無、軽いし、タイヤがちょうどいい太さで運動性が
高い、とくに速い切り替えしを必要とする所では最高の性能を発揮する、ＶＦＲの次に車体の剛性が高いと思う
１６のノッキングの件は俺は全く経験した事が無い、個体差かまたは整備不良だと思われ
ＧＳＦ７５０は日本が誇るバイクだと思う、絶版になったのは、日本に本当のバイクの良さがわかる奴が
いなくなった証拠、バイクは乗ってナンボ、走ってナンボなのだ
バイクの魅力を最高速度、０−４００加速、最高出力、排気量、トルクでしか語る事ができない連中に
是非乗ってみて欲しい、手足のようにマシンをコントロールする喜びが得られるだろう
え？何で今乗ってないかって？実は追い越し車線を走っていた車の助手席のドアがいきなり開いて
走行車線を走っていたオイラのひざに刺さって骨折→転倒→廃車になっちまっただよ〜
>>18
そんなに凄いバイクとは知りませんでした。 大事に乗らねば。
あの後 関（三重）まで行ってきました。 １２００は５台くらい見ましたが
７５０は当然というか目撃なし。そういえば某ＧＳＦのページに登録しようと
思ったら排気量の選択肢に７５０だけ無くて悲しかったなあ。（６００でさえ
あったのに） どなたか７５０が日本に何台くらいあるかご存じですか？
そんなに凄いバイクとは知りませんでした。 大事に乗らねば。
あの後 関（三重）まで行ってきました。 １２００は５台くらい見ましたが
７５０は当然というか目撃なし。そういえば某ＧＳＦのページに登録しようと
思ったら排気量の選択肢に７５０だけ無くて悲しかったなあ。（６００でさえ
あったのに） どなたか７５０が日本に何台くらいあるかご存じですか？
age
22 ：通りすがりの奴：
親戚？？のＧＳＸ７５０に乗ってます。
高速走って実感しました。
マジでカウル欲しい・・・風圧がっ
高速走って実感しました。
マジでカウル欲しい・・・風圧がっ