☆★復活！２ストローク総本山 ２００１★☆

誰もスレ立てないんで、立ててみました！
集え！２スト信者達！　よみがえれ！コテハン達！！
ここに２ストパワーを炸裂させろ！！

って事で、どうぞ。

ポート研磨やチャンバー製作など、
工学的な理論を詳しく紹介している書籍を教えてください。

みかん大王を召喚せよ。

旧スレ「♪♪♪♪２ストファン熱望♪♪♪♪」
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988130184

>>2
「NSR500 ハイパー2ストエンジンの探求」
辻　司著　グランプリ出版　はいかがでしょうか？

しつも〜んします。
いまX4に乗ってるんですけど2スト２５０ってメチャ速いんですか。
友達が１８０�`までの加速すごいとか1速で１００キロくらい出るよとか
いってるんですけどほんとですか？
いくらビックバイクでも２すとの加速にはかないませんか？
ＮＳＲが高校生のときからずっとほしかったんで買おうとおもってます。
もしかうならガルアームの型とプロアームとどっちがいいんですか？
質問ばっかりですいません。。

おれはオイルに食用油を混ぜてたよ。
もう20年以上も前の話。
そうすっと、白煙の出ること出ること。
でも天ぷら臭い。
当時ははやってたような気がするが、地方限定か？

>>6

＞いまX4に乗ってるんですけど2スト２５０ってメチャ速いんですか。

・メチャ速いですよ！

＞友達が１８０�`までの加速すごいとか1速で１００キロくらい出るよとか
＞いってるんですけどほんとですか？

・１速で100kmはどうだろ？ノーマルのギヤ比では無理っぽいけど・・・。
　あと高速なんかだと、パワーバンドキープしながらシフトアップしていけば
　すぐに180kmまで出てしまいます。

＞いくらビックバイクでも２すとの加速にはかないませんか？

・２スト乗りがマジで走れば、２ストの方が速いよ！
　でも、直線勝負となるとちょっと辛い・・・。

＞もしかうならガルアームの型とプロアームとどっちがいいんですか？

・金掛けないで速くしたいならＭＣ２１(ガルアーム)。
　程度極上で、プロアーム／カードキーなどにこだわりが有るならＭＣ２８(プロアーム)。
　って感じじゃないかな？

>>6
ドノーマルどうしの加速だけならＸ４やろ。
加速だけならぜってぇビッグバイクのもんや。
トルクが全然違うけんの。
残念ながら２５０の２ストでは勝てんのぉ。

１８０までの加速は２スト２５０のそれよりビッグバイクは
もっとすげぇぞ。

あくまでもドノーマルどうしの話ぞ。

＞ＮＳＲ狂氏
ごぶさたです。
覚えててくれてうれしいっす。

＞( ● ´ ー ｀ ● ) 氏
ＮＳＲ狂氏と同意見。
プロアームはいろいろやろうとすると金かかります。
ガルアームならチャンバー＋キャブセッティングだけで
かなりいけますよ。（でも最新リッターには勝てないと思う）
問題は程度いいタマがあるかどうか。

近況・大型取りました。ＲＺＶ探してます。

>>10　２千万パワーズ氏

そりゃあ覚えてますとも！お互い２ストキ○ガイ同士だし♪
大型取ってＲＺＶですか！最近ちょこちょこ見かけます
(乗ってるのは、たいがいおっちゃんだが・・・)。
まっ、これからも宜しく！っう事で！

おぉレスどうもですです。
がるあーむのほうが金かけなくてもはやいんですか。よかったぁー
じぶんはガルアームのほうがすきなんで程度いいやつさがします。
X4でもはやいんですけどやっぱ2ストのパワーバンドにはいった
ときの加速がわすれらんないんです。（NSR50）

>>5
アドバイスありがとう御座いました。
今、本屋から帰ってきました。
蔦屋をはじめ、大きいお店３軒回ったけど残念ながら置いてませんでした。
また後日、大きな本屋に行って探します。（注文ってなんかキライなので）

加速か減速しか知らない態度が好きです。

>>14
１３に対するｲｲｺﾒﾝﾄﾀﾞﾈ！

順調に下がってくなあ。
まあマターリできるのが２ストスレのいいとこだけど。

>>10
おおっ〜、RZVか。買いなはれ！、乗りなはれ！。
かくいう私はゴガンにまだちょっと未練があったりする・・・。

>>17
ゴガンもいいなぁー。
ＲＺＶとどっちがパーツの入手状況厳しいんだろ。

ゴガンはRZVに比べて軽いし、パワーあるしアフターパーツ多いからいいね〜
ただ車両が高くて、純正パーツはRZVの方がまだ恵まれてるような気もするけど・・・
ゴガン乗ってる人、パーツ供給状況どうですか？

RZVはカウル関係絶望というウワサを聞いた。
ガンマもカウルは絶望みたいだし。
一番いいのはＮＳなのか？

２スト、やっぱり好きだなぁ。
４ストも乗ったけどﾏﾀｰﾘとした感じだったな。
４ストの音はそれはそれで好きだったけど。
２ストは１速下げて回転合わせてカーンと出るところが好き。
気持ちよか。
８０年代のレプリカ全盛の頃、レースやってたんだけど、あの頃は
サーキットも熱かったんだけど、今はどんな感じなんだろ？
全然逝ってないや。

半年ぐらい前に、本屋で「２ストローククレイジー」という本を見つけて
大喜び！
ここでは当然話題になったんでしょうか？
表紙がRG500γに乗った水谷勝さんとRZV500Rに乗った平忠彦さんと
NS400Rに乗った八代俊二さんなんです。
あ〜、あの頃はいい時代だったな〜。
↑完全に浦島太郎状態＞自分

>>22

現在｢２ストローククレイジー PART-�U｣絶賛発売中！！

特集１　ケニーロバーツ(親子)物語

特集２　各メーカーの開発者談義

などなど・・・。絶対に買うべし！！

２ストローククレイジー、探しても売ってないです。
欲しい。

>>23
情報ありがとうございます。さっそく買ってきます。
最近バイクに乗り始めたばかりの人は、ほとんど２ストの加速とかは知ることが
できないというのも寂しいですね。

２ストがなくなったのは環境問題かららしいけど、
個人的には必要以上にやかましいバイクも充分環境破壊してると思うんだけど。
人それぞれ好みはあるだろうけど「走る」という基本的な部分での
クオリティが落ちても音にこだわるというのは、私にはよくわからんです。
キビキビと快適に走るというのは大前提だと思うのだが・・・。

http://www.amazon.co.jp/
よく探せ

>26
禿しく感謝

>>26
誰に逝ってるんだかわかるように書けや。

４００ガンマ買っちゃったんだけど、後で聞いた話だと、
なんかもう純正パーツがメーカーにもないから、ブッ壊れたら
終わり・・・みたいなことを言われたんだけど、マジですか？
部品取り車を探すしかないとか・・・。
故障も多いとかいうし、なんかエンジンのかかりも悪くなって
始動するのに一苦労。まったくかからない時もある。
一度乗ってみたかったバイクだけど、失敗だったのか？
買う前にもっとよく、ガンマのこと調べてなかった俺もバカだ
よなぁ。トホホ・・・。

苦労して乗り賜え
その苦労の先には必ずや素晴らしい世界が
開けているであろうぞ

>>29
検索するとけっこう４００γのユーザーのページって多いですよ。
探した中では１２年も４００γに乗ってるという人もいました。
実際に乗ってる人のところを直接見に行くといいのでは？

↓こことか
http://dir.biglobe.ne.jp/dir/182183/176881/178497/178498/191668/192841/

↓こっちは「モーサイ（モーターサイクル）・イエローページ」
http://www.din.or.jp/~ryu2/motorcycle/p_bike_s.html

街でも、たま〜にγ４００に乗ってる人を見るけど、私もγ歴が
長かったから「頑張れ〜！」と思います。
４００γは友達が乗っていたけど、回さない人だからよくかぶっていたな。

２ストローククレイジーの２冊目、カタログページうれしいんだけど、
カタログの文字が読めるぐらい大きく載せて欲しい。
んで、どうせなら全モデル掲載してほしいなぁ。
なんでＶガンマ最終型のカタログないんじゃ！

加速が気持ち良い。
シフトチェンジが楽しい。
これが2stの醍醐味です。

追加。
加速が気持ち良いのは250ccクラスのレプリカだけです。（400,500は乗ったことがないもんで）
モトクロスや125ccだとレプリカでもエンジンの伸びが悪いっす。
CBR900乗ってたこともあるけど加速は怖いぐらいに速いんだけど、
エンジンフィールの気持ち良さが感じられなかった。

>>34
今って、女子のバイク乗りって圧倒的に減ったよね。
一時期「レディスバイク」って雑誌とかあって、レースもレディスクラスとか
あって、けっこう早いねーちゃんもいたのに、みんなどうしてるんだろ？
でも基本的に女子はオイルまみれとかは好きじゃないみたい。
どうしてもファッションから入る感じはあったみたい。
彼氏と別れてバイクにも乗らなくなったという人も多いし。
オフロードの世界にはおてんば女子もいるみたいだけど、スポーツバイクの
世界ではみなくなったな〜。
スクーター全盛というのもあるだろうけどね。

さっそく「２ストローク　クレイジー　パートII」を買ってきました。
うひゃひゃ。懐かしい〜(T_T)

で、色々読んでみると、タイ産なら２ストが逆輸入で買えるんですね。
でも１５０ｃｃなんだけど（なんて中途半端な・・・）
タイでは日本の２スト規制値よりもはるかに高い規制がされてるけど
それでもすべて排ガス規制済みのマシンが売られてるそうです。
なんだ、できるんじゃん。
だったら日本のメーカーも２スト作ってよ〜。
今、二輪の開発の現場にいる人たちって、おそらく３０〜４０代ぐらいで、
当時のレーサーレプリカ全盛の頃に２ストに乗っていた人たちだと
思うんだけどなあ。

「ハイパー2ストエンジンの探求」より

4ストロークは絶対トルクが低い代わりに、回転数を上げられる。
しかし逆に言えば、目一杯パワーを搾り出すには兆候回転まで回すしかない。
ところがその本領域では、フル加速をしてもピット吹き上がらない。
回転が上がるほど加速度的にフリクションは増大するし、
4ストロークはバルブ駆動系などフリクション発生部分が多い。
そのフリクションが馬力を食い、吹き上がりを鈍くする。

兆候回転->超高回転

２ストだってフリクションはあるやんけ。

＞２すとろ−くくれいじ−＠ケニ−のやつ
これの２番目の漫画が気になる。
警察にどうやって放置バイクの管理を申請したのだろう？

>>39
エンプレのかかり方でも分かるように、
4ストに比べてフリクションは全然少ないのさ〜

園ぶれ＝フリクションかなるほど。
勉強になります。

41はフリクションの意味がわかっていないかも。
各部の抵抗そのものを指してて、クランクの回転抵抗じゃないよ。

しったか君発見。
ちょっと恥ずかしかったね。

フリクションロスが多いからエンブレもかかりやすいのさ〜
これ事実。

>>42
つか、エンブレ＝フリクションなんて言ってないっつーの。

>>43
それぐらい知ってるのさ〜

>>44
お前が知らないくせに便乗するなっつーの。

ちなみに、フリクションロスの定義は、エンジンがその回転を保つ為に必要なパワーです。

ロスの定義がパワー？
ｲﾐﾌﾒｲ。

フリクションロスはエンジンにしかないみたいだね。ﾜﾗ

>>47
基本的に、抵抗が無かったらエンジンは何回転でもパワー無しで回るよね。
でも、実際には抵抗があるから、その回転数を維持するためにパワーが必要なわけ。
そのパワー分がフリクションロスって言いたいの。

>>48
すぐに揚げ足を取る．．．
チェーンやホイールベアリングの摩擦は除外してます。

でも、ふと思ったんだが、
Friction＝摩擦でしょ。
圧縮の抵抗とかは入らないのか？

祭りの予感

ちょっとageてみタイホンダ

金と置き場所があればＮＳＲ１５０欲しいんだが。
だれか乗ってる人いないの？

>>52
見たことないな〜。
自分は攻撃的なフォルムのＫＲＲ１５０ＺＸに乗ってみたいな。
カワサキのバイクって乗ったことないんですよ。
ちなみに ＮＳＲ１５０は３８万８千円、ＫＲＲ１５０ＺＸは
３８万９千円だそうです。

あ〜、でもよく見たらチビでリーチが短い私にはハンドルが遠そう＞ ＫＲＲ１５０ＺＸ
前に乗り換える時も本当はＲＧＶγがよかったんだけど、
またがったらハンドルが遠くて・・・。
すごい前傾姿勢になっちゃって、カウルについてるミラーが
よく見えないありさま（藁

あ、ＮＳＲ１５０の画像がありました。

ttp://www.endurance.co.jp/thaibike/nsr.html

タイバイク、こっちも参考になるね

http://www.endurance.co.jp/thaibike/q-a.html

>>54
跨った事あるけどそうでもなかったよ。
俺激チビだけど。
あとミラーはぜんぜん見えませーん（藁

>>54
>>55
つーか、元はどっちも同じＨＰだけどね（藁

>ＨＮ考え中氏
どもサンキューです。やっぱレプソル＋ＮＳＲがよいなあ。
ＫＲＲもいいんだけど、どーも歳とってからライムグリーンは気恥ずかしくて。

近況・大型取っても、相変わらず小排気量２スト好きは直りません。

2ストスクーターはどうですか？
Dioとか50の。
あれって排気量上げたりできないんですか？

>>58 2千万パワーズさん
一緒にこれ乗りませんか？（藁
http://chiba.cool.ne.jp/coteen/jpg/FSX150.JPG
NSR150SPのツアラーバージョン。
確かレプソルっぽいカラーリングもありましたよ。

>>59
昔の記憶じゃーキタコだかどこかで出してたような。
ディオなら80ぐらいまでボアアップ可能だったはず。
でもボアアップするならアクシスとかアドレス買うなぁ。

>>60 コティーン氏
これがウワサのＦＳＸですなー。
ブラックバードみたいでイカしますね。むむ。
でもスペック＆レプリカオタなので、
やっぱＮＳＲにひかれてしまいます（藁。

R1-Zのスレにも書いててＨＮバレバレだから「メグ」に決めました。
よろしくです！

>>56
ミニモニ仲間（背が小さいってこと）ですね！
ハンドル遠くないんなら乗ってみたいなぁ。

>>58
私はバイク乗りであるからには、あのライムグリーンのマシンにも
乗ってみたいという気があって・・・。
なんたってインパクト大だもん。
年齢なんて関係ないっすよ〜。

>>60
誘われてないけど私も見てみました（笑）
すごいカラーリングですね・・・。
画像の色が必ずしも実物と同じではないかも知れないけど、これどういう色なのかな〜？

>>63 メグさん
中央線快速電車がメタリックになったような色っす。
（関西なら大阪環状線）
鉄ヲタこちん逝ってよし。

一応参考までにタイカワサイト
http://www.thai-kawa.com/

>>64
なるほど。熟した柿がメタリックになった感じですね。
やっぱりすごい色だ（笑）
単純に赤じゃないのがすごい。

>>59
ボアアップキット買うより、
ピストンだけ買って、ボーリング屋さんで削ってもらったほうが安上がりだよ。
キットって2万円以上するでしょ。
ピストン2000円+ボーリング5000円でOKです。

>>67
おお！！ありがとうございます！！

>>20
2000-10月版のヤマハ純正部品価格表によると、RZVの外装は在庫ありますよん。
サイドカバーも価格表には載ってなかったけど在庫ありでした。

有名な話しですが、シングルシートカバーは欠品です。
ヤフオクに何度か新品出てたことあるけど、落札価格えらい高かったなあ。
中古でもけっこういい値段で落札されてましたな。

>>69
どうもサンキューです！
むむむ。現実味を帯びてきたぞ。

>>70
さらに情報を・・・ヤフオクの出品です。
'87年式後期型、走行5000km、かなーり程度良さげです。
入札価格がえらく上がってるのがちとツライです。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5714830

見ましたよー。>>71物件
走行距離もさることながら程度もよさげですね。
45万ぐらいでとどまればいいけど50万以上はキツイなぁ...。

大型取ってからＲＺＶやゴガンの文献見出したけど、
ゴガン→軽い、２ストらしい、軽い
ＲＺＶ→乗りやすい、マイルド、だるい
という感じに書かれてる場合が多いなぁ。

>>73
NS400Rスレ↓の>>50-52でも、似たようなレスがありましたね。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988784071
実際のところどうなんでしょう？乗り比べたことないのでちょっとわかりません。
RZVの車重はちょっとイタイですな。軽量化大作戦ってとこですか・・・
皆さんのインプレ聞いてみたいのでちょっとageてみますか？

現状、バイク版ないでRZV乗ってる人いないのでわ？

ん〜・・・。RZVユーザーは居ないかも？
RGΓ／TZR後方排気／NS400Rユーザーは居るみたいだけど。

昔乗っていたWolf（250)が欲しいんだけど、どこにも無いよ-

>>77

あるよ♪
http://www.bbb-net.ne.jp/bbb_search/cgi-bin/maincgi.cgi?GAMENID=index&SUBMIT=bike_ken
↑ここをみてみ！

間違えた・・・。

×｢↑ここをみてみ！｣
○｢↑ここで調べてみ！｣

スマソ！

>>76
いますよ。オレRZV500R。

おいらは、なんてったって　Ｋ１２５だ！

>>80氏
インプレ、トラブル経験など教えていただけませんか？

>>82
インプレって、どんなことが知りたいですか？
トラブルについては、僕の場合幸いにも大きなものは一つもありませんが、
RZVが焼き付き易いのは事実のようです。特に後バンクは熱的にも厳しく、
ヤッちゃう人も多いようですね。

オレもRZV乗ってるだよ〜、いや乗ってるっつーより持ってるって感じかなあ（w

おぉ！結構居るもんですなぁ(^_^;)。ねぇ！２千万パワーズ氏！

>>85
僕以外にもいますよ。以前マグホイールスレで、
知ってるRZVオーナーのカキコも見たし。

>>85　ＮＳＲ抂氏
聞いてみるもんですなぁ！

>>80のＲＺＶ乗り氏
よくわれるような、まったりとしたエンジンフィーリング＆
ハンドリングなのかななどお聞きしたいのです。
他車種との比較でもかまいません。
あと、旅先や長距離走行でなにかトラブルなどは？

>>17のＲＺＶ乗り氏
語ってくだされ。ぜひ！

急に上がったり、また沈んだりピーキーなスレだね。(w
>>87
俺のRZVも、80氏と同じく今のところ大きなトラブルはないですなあ。
左後ろバンクが、ちょっとカブリ気味なくらいかなあ・・・
んで、恥ずかしながらフルノーマル状態の車両に乗ったことが無いんだわ。
乗り始める前に、ちょこちょこ改造したもんで・・・
うーん、ノーマルにも乗っとけば良かったなあ。

おいっ！！スレが沈んでるぞ、誰か語れ！！スマン、俺は口下手だ・・

う〜ん・・・なかなか盛り上がラン脳。

よって定期age！

>>87
RZVのエンジン：かなりトルクフルで、ある意味4スト的。
低回転でもとことこ走る。
でも5〜6000回転付近のトルク谷を超えてからの加速「感」は
暴力的。エンジンがバラバラになりそうで怖い。
国内仕様でもチャンバー変更だけでメーター読み240km/hくらいは
出るよ。
RZVのハンドリング：またーり。ツアラー的だね。
つーか16インチのクセはほとんどなく、結構素直。
でも、コーナリングマシンとはとても言えないと思う。
素直といっても所詮16インチなんで、ギャップで振られたりは
結構するよ。

>>87
>素直といっても所詮16インチなんで、ギャップで振られたりは
>結構するよ。
そういえば90TZR（フロント倒立の後方排気。3MA2だっけ？）の
フロント周り移植したRZVを見たことあるけど、
あれならフロント剛性上がる上に17インチ化できるから
案外ツボついた改造だったのかな？

ボクのＴＺＭ５０Ｒのエンジンが焼き付いてしまったぞage

いじると2stはすぐ焼きつくぜー。
エンジン組める者必須。

>>94
ＣＤＩとピストンくらいしか交換して無いです。
とりあえず、シリンダーとピストン交換でどうにか成りそうです。

おお。スレ建ってたのか。
久々にバイク板に来たよ。明日はどっぷり漬かってみよう。
この前友達が免許取れそうなんでバイク見に行こうなんて言われて
一緒にバイク屋回ったんだけど、NS400Rとカンマ400が30万で売ってた。
一瞬心ざわめいてミイラとりがミイラになるとこだった

うひゃひゃひゃ、焼き付きの原因は２ストオイル切れ〜
残量警告灯が死んでいやがった…お〜の〜

バッテリーレスにしたら、
キーON時のYPVSの作動音が
なくなると思って心配したけど
キックした直後に1サイクルちゃんと動くのね。
安心安心。

今更ながらtako鯖旧スレ（Part1は紛失)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4636/2-2.html

ウルフ最高ａｇｅ

ＭＶＸ最高age

アプリリア最高age

定期的age

ぬおおおおおっ
チョーク引きっぱなしで走ってたら（阿呆
いつのまにか片肺になっちまったっ！
プラグ濡れ濡れ。
たまにマフラーから拳銃撃ったみたいな爆発音がするぜぇぇええ

冬でもちょうくなんてひくな
うほほ

プラグを変えて再チャレンジだぜっ！
近所迷惑無視の空ぶかし！
おおおおおお片肺だったマフラーから物凄い量の白煙が！
よしこれくらい回しゃ良いだろう！！
気付くと水温が異常にあがっとる！！これりゃあ危険がヤバイぜぇ！！
冷えるのまって再始動！これでやりゃー直るはずだぜぇ！

ぐおおぅつ！？まだ片肺（低回転時）！！？なぜだぁぁぁあ！？！？
キャブか？？！？気化器が悪いのかぁぁああ！！？

めちゃめちゃハイテンションだな（笑）

ノロジーのプラグコードみたいな人だ・・・。（ぷっ

>>104
パワーバンドから落っこちて書いてみてください。

ずいぶん古いレスだけど、エンジンブレーキの主な原因は圧縮抵抗のはず
なんだけど、、、。摩擦ももちろん影響あるけど、ほとんど関係ないと思う。

あと６０ｋｍくらいまでは２ｓｔオフ（CRM２５０）車の方が
リッター（ブラックバード）より早いです。乗り手を入れ替えても
結果は同じでしたし。１００ｋｍくらいまでは２ｓｔレプリカ（TZR２５０）も
ブラックバードも同じようなものでした。加速はパワーちと同じくらいギヤ比の影響
受けますからねぇ、、、。ちなみに計算するとTZR２５０は２速１１０００回転で
１０７ｋｍくらい、、、。

なかなかパワーバンドをキープできないスレだ・・・2ストもここまでか・・・

（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ　2ストの白煙（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ　2ストの白煙（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

ってことで定期あげ

ＴＺＭのシリンダーをボーリング屋さんで削って貰おうと思っているのですが
ＴＺＭって純正のオーバーサイズピストンってあるのでしょうか？

また間が開いちまった…。
仕事さぼって500ガンマとＲＺＶを見てきたっすよ。
でも微妙なタマが多い。
どれもヤバげ。特にＲＺＶはほとんど燃料コック〜キャブからガソリン漏れてるようだった。
ビッグ２ストはあきらめるか…。

>>93氏
ＴＺＭってＹＺ80エンジンベースだからその系統で探ってみては。
（さすがに80のピストンは無理だと思うけど）

>>114
そんな事言わないで、古いタマなんだからゴムやシール類が
劣化してて当然なんだから。
２スト好きなら、水冷２ストのフラグシップ買っても
いいじゃないの？エンジンとフレームさえしっかりしてれば
その他のパーツは、流用と加工で何とかなるしさ。
今後ビッグ２ストどころか２スト自体亡くなりそうだから
時間が経つほど良いタマ無くなるよ。

>>114
ほぉ、ゴガンですかぁ・・・中古雑誌でもあんま見ないっすよねえ。
いくらくらいっすか？高いんだろうなあ・・・興味津々
俺がRZV買った時はこれから長く乗るんだからと思って、あちこち
部品交換しましたよ。もちろん燃料ホース、コック、フィルターも・・・

>>92
＞そういえば90TZR（フロント倒立の後方排気。3MA2だっけ？）の
＞フロント周り移植したRZVを見たことあるけど、
＞あれならフロント剛性上がる上に17インチ化できるから
＞案外ツボついた改造だったのかな？
時々雑誌で見ますねえ、倒立組んだRZV。ZXRの倒立組んでるのもあったなあ。
カコイイケド、剛性上がりすぎのような気も・・・足はFZR400あたりが良さげかな？
ちなみに、チョイ前にオイルタンクをシート下に移設するキットが販売されたので、
足回り流用の自由度はカナーリ広がってるみたいですな。

ゴガン・ヨンガンオーナーはいないのかな？色々聞いてみたいっすねえ・・・

>>114
RZVの燃料漏れは持病みたいなもので、仮に新同車が残っていたとしても、
ガソリンコックからの燃料漏れと左側キャブのオーバーフローは
発生しちゃってると思うよ。
でも、コック交換で直るから、全然気にすることはないよ。

おお、貴重なご意見サンキューです。
見たタマは500ガンマ７台とRZV５台ほど。
価格は50万円台から60万円強。
全体的にガンマのほうが高めでした。
意外と見つけるのに苦労しなかった。

スエヒロが作った後方排気フレーム＋RZVエンジン、
また作ってくれればなぁ。

とりあえず純正パーツの状況調べてみるっす。

>>119
もし本気でRZVを買うんなら、エンジンにはマジで要注意。
リヤバンクは焼き付きやすいんで、ヘッドを開けたような痕跡のある車両は
避けた方がいい。
シリンダーもクランクも欠品なんで、エンジンをオシャカにすると
一巻の終わりです。ちなみにフォークやらANDユニットやら、
外装のグラフィックやら水温計やら、そこら中欠品だらけなんで、
高価でもバシっとしたクルマを買わないと、マジで泣きを見ます。

５０マン６０まん位だと２５０ＣＣの方が
良いタマが有ると思われ・・・。

そんなあたいわ「空冷の２ストが欲しい。」

>>118
＞見たタマは500ガンマ７台とRZV５台ほど。
そりゃすげえ、俺は田舎なんで探すの苦労しました。

>>120
水温計(燃料計)欠品なんすよねえ〜、俺もショックでした。
外装や足周りはなんとかなるんで、エンジンパーツだけは供給して
欲しいっすよねえ・・・パーツ買っておきたいけど、金が・・・

＞2千万パワーズさん
情報感謝。
気長に修理していこうと思ってますんで生暖かい目で見守って下さい。

>>123　がははは！｢生暖かい目で…｣ハマっちゃった♪

>>80氏
いつも情報どうもです。
かなり状況きびしいすねー。
とりあえず純正パーツの情報探ってみます。

>>17氏
東京の西側だけでこの台数ですからね〜。自分も意外でしたよ。
東側にはまだ眠ってるかも。

>>93氏
たいした情報じゃなくてゴメンナサイ。
ＴＺＭ（ＴＺＲ−Ｒ系）のエンジン、個人的には大好きなんで
がんばってください〜。

>>ＮＳＲ狂氏
ごぶさた！

>>121
空冷２ストは日ごろのメンテが大変だぞ、特に
雨のの多い季節は、ポイントが調子落ちやすいから
お勧めは出来ないが。

>>125　２千万パワーズ氏

へい！ごぶさたでした！基本的にROM人間なもので・・・。ゴメソ
そう言えば最近、２ストよく見るなぁ。
ＨＢガンマ見た時は、思わず敬礼してしまった・・・。

>>125
今日、バイク屋に行って調べてみてもらったら純正のオーバーサイズピストン
ありました。
後はボーリングをしてくれる内燃機屋さんとやらを探すだけ？

今時どうかと思われるけど、先日、ＮＳ４００Ｒをローン組んで買ってしまいました。

>>129
いいじゃないですかNS400R、ロスマンズですかトリコロールですか？
NS400Rスレあるけど、こっちも盛りageて下さいな。

ホンダファンの方いかが？（藁
ホンダＨＲＣワークスＮＳ５００用マグホイール
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10768399
HRC　NS500　チャンバー
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6551200

世の中いろんな人がいるんだなあ、Q&Aがちょっとイタイが・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/35931127

>>130
トリコロールです。ロスマンズもいいと思ったんですが、値段・走行距離・検２年付・タイヤ新品 ではトリコロールしかなかったので。

>>133さん
気分は初期の｢フレディ・スペンサー｣ですなぁ！
いいなぁ…俺も最近ＮＳ欲しいっす！

本日、純正の＋０．５ミリのオーバーサイズピストンを注文してきました。
ボーリングやってくれる所も一応めどが立ちました。

>>129
ＮＳ４００Ｒですか、カッコ良いですね。大事に乗って下さいね。

>>131

ウンコみたいだなぁ

マグホイールはレイモン・ロッシュ用だったのでは？

>>129 >>133 さん

いくらしたの参考までに教えて。
おいらのＮＳは８年前で車両２５万で店にあって
値引き、車検、自賠などコミコミで丁度３０万にしてもらったよ。

>>137さん
走行距離1万と少しで車両33万。いろいろ付けたら、40万超えました。全国色々なところへ行ったとき便利かと思い、赤男爵で探しました。予定より高くなってしまいまいましたが、無理をして決めました。

初心者厨房ですいません。
コテハンってなんですか？

セパハンでもバーハンでもないよ
ttp://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=992144271&ls=5

２ストの青白い生廃ガスのにおい　好きなんだけど
居れヘン？
そーいやーイチゴ味（ニオイ）のオイルあったなー

>>141

いちごの香りの２ストオイル、開封済みだけど
俺持ってる。残り５００ｃｃくらい。
去年倉庫で発見。使う度胸無く現在に至る。

あと、当時はメロンの香りもありました。

ＲＤをＫＨと間違えないでくれよ
ＺＲＸ１１００の若造よ。

age

先日私のVJ22A（ガンマ）がオーバーフローしてエンジン回らなくなりました。
どうやって直せばいいんですか？キックも降りないのよ

>>145
？　オーバーフローが原因ではなく
クランク等が焼きついているのでは？
も少し詳しい状況を教えてくだされ。

…ＴＺＭのオーバーサイズピストンなんですが、どうも欠品になってるみたいで
入手出来ませんでした。
こうなったらＹＺ８０の純正ピストン買って、それに合わせてボーリングやって
もらおうかのう？

>>145　それは焼き付きだと思う。オーバーフローの根拠は？

>>146
>>148
はい。一週間前は調子良く走っていました。
それで、今日エンジンかけようとしたらキックがおりず。。。
クラッチつないでバイクを前後してたらサイレンサーからガソリンが
噴出しました。。。。。

>>149

それ怖いね。おいらのＮＳのキャブも腐りクセがついて度々
バラしてる。しかし、ガスが漏れるのはキャブ本体からで、
チャンバー方面には行って無かったよ。

車種によって、オーバーフローの症状って違うもんなの？

逆さにしてプラグ抜いてキック。
がオフ車なら出来るんだけどガンマだとちょっときついかねぇ。
キック降りないほどケース内にガソリン入っちゃってると重傷。
とりあえずタンクとエアクリボックスはずして、プラグはずしてキックしてみそ。
ゆっくりね。
すげー勢いでプラグホールからオイルの混じったガソリン吹き出すから。
前バンクから出たのはＦホイールとブレーキ周りにかかるんでカバーしといてね。

症状からするとクランクまで入ってるっぽいですね…。
マフラー等も外してみて、
できるだけ溜まったガソリンを出してみては。

>>93
80までボーリングはちょっと無理かも…？
ケースはたぶんＹＺ８０も共用だから、
シリンダーごと購入してみてはどーすかね。
ちょっと値段が心配だけど。

先日、チューニングKR250に乗った。
楽しかった。

軽いのはいいねえやっぱりと思った。

>>149
キャブのフロートのちょうつがいが腐ってるのか？
キャブからシリンダーにガソリン流れまくりか？

オイラDT50とYZ80とTDR80のエンジン開けて比べてみたことがあるんだけど。
50のケースはスリーブはいるところの大きさが全然違う。
ケース加工しないと入らないよ。

>>155
ガンマだかウルフのスレにあると思うけど、
オーバーフローは持病らしいよ。

４、５００ガンマのオーバーフローする方が正常です。
自宅３０メートル手前でコックＯＦＦ。

てめぇのコックもOFFにしろ！（アメリカンオヤヂギャグ

>>157
きゃ、キャブばらしてくらはい。。。
交換部品も速攻注文で。。。

>>モモやん
えーと、ＤＴ、ＴＤＲはＲＺ50系ですよね？
ＴＺＭは同年代のＹＺ８０ベースの新開発エンジンを積んでて、
（ＲＺ系とまったく違うケースリード）
たしか説明会でケースが共用できるという話しを聞いた記憶があったもんで。

やっぱ８０までのボーリングは無理なのかな？

>>2千万パワーズさん
シリンダーは結構高いようなんで（ＴＺＭの純正で確か１万８千円）シリンダー
ごと交換となると予算的に厳しいかもしれません。
とりあえず、バイク屋ＹＺ８０のシリンダーがナンボするか聞いてみます。

>>93氏
確証のない情報でスマソ。
バイク屋さんで確認とってみてください。

そーなのか。んじゃつくのカナ。
ケースの開口部の大きさが違うんじゃないかと思ったんだけど。

つか、YZのシリンダ組んだら混合でしょ。ヘッド＆ピストン周りも換えて、
チャンバーもスプリング止めにして。
強烈に速くはなると思うけど、耐久性とかはどうなんだろう。
両方のシリンダ持ち比べて、あまりの重さの違いにびっくりしたもんだけど。

つか、つーことはあの辺のYZのエンジンそのまま載るんだな。
中古のYZ探した方がいいんでないか？ヤフオクで６万くらいのがごろごろしてる。
足回りは別に売れるだろうし。

んーむ。過去に一度、ヤフオクかなんかで見たんすよね。
たしか輸出用でＴＺＲ80Ｒってのがあったのですが
これはＲＺ系かＹＺ系かは定かではないです。
（ＴＺＲ５０、ＴＺ５０はＲＺ系。ＴＺＲ５０ＲはＴＺＭと共通でＹＺ８０系でセルつき）
ためしにボアアップキットを調べたら５万３０００円？というのが出てきて
もしかしてＹＺシリンダー・ピストンとあんまり値段変わらないのでは
とも思ってみたり。

…バイク屋、本日定休日、お〜の〜

>>モモやんサン
エンジン載せ換えはちょっと技術的に無理かも…どっちかつうと予算的に…

>>2千万パワーズさん
ＹＺのシリンダーやピストン組むにしても
ＴＺＭのエンジンのボア×ストローク　　40.0×39.7
ＹＺ８０のエンジンのボア×ストローク　46.0×47.8
ってストロークの差が結構あるのですが大丈夫でしょうか？

ありゃー。きびしそうですね…。スイマセン。
気になって少し調べたんですが、
ＮＳＲ50→80の話ししか出てこなかった。
ＮＳＲは無理だそうです（エンジン載せかえになる）。
んで輸出用なんですが、スペインあたりでＴＺＲ80ＲＲてのがあるそう。
国内でもあったら良かったんですが。
（ホントにあったらマジ欲しい。あの系統のエンジンは好きなので）

>>166　２千万パワーズ氏

TZ系のエンジンって、メチャクチャ回るので有名ですな！
僕の知り合いのTZR50Rなんて、NS系のエンジンでは考えられない
16000rpmまで回ったらしいです。同じ２ストでも、メーカーの狙いが違いますね！

回してなんぼのヤマハ・・・ふふっ。

ageまっせ♪

ageいん！

ＲＺ５０のオーバーサイズピストンもやっぱり欠品だったぞage

あのさ…JOGが４ストになってないか？（涙

くそー
NSR150(?)ってやつだと思うんだけど結構はえーな。
ちょこまかと。くそ

age

最近RGV250γSP(VJ22)を友人からもらった。
久しぶりにバイク乗ったけどはえー
もらって3日で免停60日喰らった＜藁

TZRスレが消えた．．．

結局、ノーマルピストン買って、傷が付いてるシリンダーはペーパー掛
けして再利用って事になりそうです。

あげ！

ＮＳ４００Ｒほしいんですけど、どっかに売ってませんか？

>>178
少なくとも上野あたりに売ってるが、あやしーんでおすすめできない。
陳腐Uあたりみると、モトサービスヒラオの在庫が
何年もはけずにずーっと残ってるよなぁ。

NSはそんなに人気車種ってわけでもないから探せば見つかるものだよ。

でも、部品とかまだあんの？ＮＳって。

>>180
まぁ、さすがに、全パーツそろってるとは言えない。
けど、そこそこあるもんだよ。まだだいじょぶ。

でも、そろそろ部品取り車を確保しておきたいナーと
思うのも事実だ。

シリンダーとかは欠品してもどっかからはぎとってくれば
いいんだけど、ガスケットなどの消耗部品がもんだいだなぁ。
注文しつづけとけばなんとかなるんで、そこは現オーナーが
がんばるしかないわなぁ。

ＮＳ４００Ｒはヤフオクでちょこちょこ出品されてま〜す。
でも見ず買いは怖いよ。

age

age

age

買っちまったぞい、アプリリアのＲＳ２５０．
何年ぶりだろ2スト買うの。納車楽しみ。

>186
うらやましいぞ、この野郎！！！

とりあえず、ケツもちよろしく！
仲間にはオイルかけないでね！

>>186です。
漏れイタ車が好きで複数所有してるんだけどやっぱりいいですよ。
パワー規制とかないし。最近はメーターの規制は出たようですが・・・。

hage

age

age

レース用にカスタマー販売されてるＮＳＲ５００で町中を走りたい
１５０ｋｍ／ｈからのウイリー萌

今までV2しか乗った事無いんですけど｡パラツインてどうなんでしょ? パワーバンド入った時の､段付きの加速の感じとか｡ 最近TZRに興味有りなんですが｡ 本当はスズキヲタなんだけど､後方排気カッコイイ! やっぱり88Vガンマか?TZRか?

age

age

２STかあ
あのパラパラ音が安っぽくていやと思ってたんだが、いざ乗せてもらうと楽しすぎ
ああ、あの時ＮＳＲかってれば．．以下略

>>194
スズキオタの君にはパラツインγがよく似合うとおもうよ。

２型だ、２型っ！

いっそ400・・・

＞198 その手もありましたね｡しかし世代的に88〜89年位が一番思い入れが有るんです｡

＞199 二型の良さとは? ＞200 昔､憧れましたが､パーツとか大変そうなんで｡

環境問題もなんのその！２ストを乗ろう。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=994686929&ls=50

うりゃー、ageageage!

かえってこーいよぉぉぉぉぉぉぉ

2st.....
JYOG50に乗ってた。
購入依頼9年目、2万キロ走破でも元気ハァハァ

age

age

>205 おーい！反射波そっちいくぞぉ〜

RZVとSDR乗ってます。どっちも純正パーツ恐いね。
でもずっと乗るぜ。

どっちもキャブはマメにOHした方がいい。
特にRZVをやる時はちゃんと0.7mmの針金使う事。
組みたて時の同調で回り方が変わるよ。

パワーバンドキープあげ

定期あげ

ミシュラン入れたのでage！

とりあえずあげ

白煙あげ

峠でタイヤドロドロage

わーい！護岸に２０８ＧＰ入れたも〜ん

わーい！護岸に２０８ＧＰ入れたも〜ん

わーい！護岸に２０８ＧＰ入れたも〜ん

RZVノーマルはタイヤ選択肢少ないage

RZVは
ホイル換えで解決さ♪

１７インチ萌えぇぇぇぇぇ

＞ＡＬＬ
このスレもソロソロ終えんかな・・・。
他スレのレーシングエンジン開発者みたいな人物がいて、
確固たるアドバイスがされないのが仇か・・・？

もうすこし頑張れあげ

>>222

と言うよりも｢出尽くした｣と言った感じかな？

つーか、ほかに２ストのスレが乱立してるからでは。
「２スト」で検索すると結構引っかかる。
ここに一本化してもらえるとありがたいんだが。

断る！

age

>>221
私はフロントのみ17インチに換えてるんですが、リヤはやっぱ車高調整が必要ですよね。
某キットでリヤ車高調整してるんですか？
ホイール幅、どんな車種のホイール流用か教えてくださーい。

さらに追加です。
後ろバンク左側シリンダーのみカブルので、キャブをチェックしようと
思ってるのですが、考えられる原因はなんでしょうか？油面？
どなたかRZVオーナーの方、レス下さいな。気長に待ちます（笑

age
age

オフ車の２ｓｔ乗ってる人いない？

おれ９１のＣＲＭ乗ってるけど速いよー。
ほとんどノーマルでギヤ比だけ変えて、オン指向のタイヤはいて峠走ってます。
タイトなコーナーなら結構いけます。
オフ車で２５０あたりのレプリカ（ＮＳＲとか）、カモると気持ち良い。

こんな変わった指向の人いないかな？

アプリリアスレッド何処逝った…
もしや倉庫に逝ったか…

ａｇｅａｇｅ

昨日逝きました。

>>231頭悪そう

>>235
同意・・・

神奈川県で２ストに強いショップってない？

モトガレージトモがよいかと思われ（川崎）

↑URL
ttp://www.1060.co.jp/

神奈川はフルオーバーホールまで対応できるショップは少ないよね。

フルオーバーホールって腰下やサスも含めての事か？

うん

>>240

関西にもないよねぇ〜・・・。ちゃびちっ(寂しいの優香風)

東京も少ないが千葉や埼玉は多いね。

ちばまではいけん！

そかな？漏れっちの逝ってるとこはやってくれるぞえ

２ｓｔは速いのだ。
例えば、２ｓｔで２５０ｃｃの市販のバイクと４ｓｔの４００ｃｃのバイクと競争
させましょう。
間違いなく２ｓｔ２５０ｃｃが速いです。
おまけに軽くて運動性能もいいので、更に上のクラスと争っても速いです。

Ｓ○Ｓ平塚だけは買ってはダメ

↑
なぜ？

なんとなく

いい加減な整備、保証無し

>>２４８
つうか、店は買えねぇ。

藁

お〜い、下がってるＹｏ！上げようＹｏ！

http://www11.big.or.jp/~paragam/02_library/tune_up/port/index.htm
ここは面白いね
γファンはここ知ってる？

age

age

「２ストは今年いっぱいで新規登録できなくなる」って噂を聞いたんだけど、本当なのかなぁ？もしそうなら、ＮＳＲ買っとかないと。

ありえねー（笑）

>>231
２万Km達成記念にオン指向タイヤに変ました。
最近は通勤ライダーと化してます（藁
安全運転（できるだけ早く他の車両から離れる）ですよ

ａｇｅ！！

ＮＳほしいあげ！

age

９１年式ＮＳＲ２５０Ｒ−ＳＰに乗ってます、ノ−マルでほぼ満足しているんですが
あのデフォルトのチャンバーのコモッタような音が気に入らないんです。
ＧＰレーサーみたいな乾いた音にしたいのですが、アドバイスください。

ＧＰレーサーみたいな乾いた音のチャンバーに交換する。

>>265
だから　ブランド名とかあげてよ。

>>２６５
warata

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　音だけだったらナンでもOKだぞ
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　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／