〓CB750FB買おうと思うんだけど・・・〓

注意点とかあったら教えて。

ビンボーなら、やめとけ。

程度の良い中古車なんて存在しない
見た目だけ綺麗で中身はボロが当たり前
って事を念頭に置いて選んで下さい

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　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　ボルドール改に注意して下さい。
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ＣＢのプラモならいっぱい作ったよ。

エンジンまともでも電装系かなり逝ってると
思った方がよろし

買うって言うより貰ってくるモンでしょ？　ＦＢなんて。

つうか全バラのＦＢ（書付き）いらんよ。＜Ｎ氏

Ｃ−Ｃ−Ｂ

たまにタンクのロゴが浮いてて、はがすとSUZUKIって書いてある事がある。

>>1
マジレス
・右にこけてるとバッテリーあがること有り。長時間走りつづけられるか確認。
・メーターちゃんと動く？ワイヤーなら安いがメーター本体だと（針がぶれるなど）高い
・外装はデカールのみはすでに出ないから、きれいにしようと思ったら全部新品交換か
　オールペイントでラインも再現する必要あり。
・キャブ分解清掃くらいならいいけど、エアカットバルブ交換とかになると工賃＋純正部品
　の値段でＣＲキャブ位なら買えます。
・ギヤが抜けやすくなってる車両多い。
・イグナイタユニットがとろけてる車両多い。
・クラッチ部のダンパーが逝ってると音がしてます。
・純正部品の価格は順調に値上がりしてる。欠品も増えてきてる。
とかいろいろ。
そのあたり気になるけど自分で修理しないタイプの方なら、>>2です。
自分で作業するなら工賃は浮くけど、車両代だけでいけるとは思わない方がよいでしょう。

でもかっこいいんだよね、Ｆって今見ても。

よっぽどイジる金と暇が無い限りはパスだな。

個人的にはFCの方が好き

ＦＣもヤメタ方がいいと思う。

ＦＣ乗ってたけど、何もいいとこなかった。
ただ「カッコいいだけ」。
同じ金額で現行買った方がいいと思う。

・・・・って、言っても効力ないから、
（オレも買う時周りに散々言われた）
現行のＣＢ７５０に、７５０Ｆの外装をつけるのもありだと思う。
７５０Ｆをイジるととんでもない金がかかるでしょ？その前にＯＨって最大のポイン
トがあるじゃん。
だから現行の７５０を外装だけＦに乗せ変えた方がいいと思う。
同じ空冷だし、若干エンジンの形は違うけど、どことなく似てるでしょ？
ホンダもゼファーみたいにだせばいいのに。

ノーマルで乗るのかいじるのか位書いてくれ。
レスの付けようが無い。

１＞

イジるんなら２００１年群仕様にしてくれ。
んでもって、盗まれてくれ（藁

>>13
CB750のエンジンはふるーｰｰｰいナイトホーク系・・・
しかも最新型ではリザーバータンクが無くなったり、退化してるんだよね。
CB750でスペンサーカラーでタンク＆リアカウルがFの形だったら、売れまくると思うんだけどね。
教習所仕様で儲けてるんだから、もうちょっと気合いれて欲しいね。

FCとFBの違いで大きいものではフロントインナーチューブ径が３７→３９ｍｍかなぁ？

>>17
ホイールの意匠が違う。

>>17
エンジンの塗装が違う

なぜ750SFにならないんでしょうか？？

>>17
色々と違う

ＦＢ持っていたけどブレーキと暗いライトはなんとかしたほうがいいぞ

追加、ＦＢの場合タンクの　HONDA の文字のところが必ずクリア
が剥がれる　デカールだけ取り寄せて塗装が出来ないのでタンクごと
交換になる

知り合いのレストアFCノーマルを借りたことがあるが、120km/hもだせばフロント周りが
よじれるのが体感できる。　今時のバイクと比較したら剛性は無きに等しいと思う。
こえーよ。

>>24
まジッすか？
高速なんて乗れないね。

>>25
大丈夫だよ。高速全然ＯＫ。
ＣＢＸ乗ってたけど、もっとスピード出してた。

変にハンドルに力入れるから、１２０kmでもよじれるだけ。
剛性の低さも、また楽しいと思えば、ぜんぜん問題なし。
全体的にしなるのが分かる間は楽しい。
その先になると恐怖だけど。それはふわわkmに近いスピード。
でも、ノーマルじゃそんなスピード出ないよん。

10年ぐらい前、友達のＦＢと第３京浜走ったけど
180キロぐらい平気で出してたなぁ。
ステダンついてたからか？

ステダンなんて、いらないよ。
フロントだけじゃなくて、フレーム全体でよれるから。
かえって、挙動がおかしくなりそう。＞ステダン

今買って置かないとこの先無理だろうな。

買っちゃえ買っちゃえ♪>>1

＞２９
多分そうだね。

ＦＢといえばやはり郡を思い出すな。
高校時代欲しくて欲しくてたまらなかった。

900と750両方乗ったことあるけど、７５０の方が上品で洗練された
回り方をすると思った。同じ７５０でもKとFではまた違う。
車体剛性も今のレベルと比べたら・・・ということ。
特に当時のホンダ車は、コムスターホイールの影響もあり、今のと
比べると、けっこう撓りを感じる。

私の場合、初めてのバイクがコムスターホイール付きだったため、
キャストホイール付きのバイクに乗ると、妙なガチガチ感がイヤで、
古いバイクにいつまでも乗っていた。

>>33　コムスターって当時の富士で最終コーナーで飛んだ人いて
禁止されてた記憶あるよ。（リベットの金属疲労が原因らしい）
でも、そう言われると程よく柔らかい良いホイールだったのかも

>>1　エンジンかけてタペットがやたらカタカタいってたら要調整って事で。
乗りやすいし、リアの小物入れとか便利でした。

モリワキの手曲げをつけて、
ＣＲキャブをつけて下さい。
ロックハートのオイルクーラーもつけてください。

>>17
FCはフロント18インチFBは19だったと思う。

フレはスイングアームピボットの締め付けトルク１発で直る事もあったり、
影響する要素が多。ステダンは無くても原因がわかれば直る。
性能的には初期型でも２００キロはオッケーだったよ
（タコメーターが１００キロ時の倍）。

>>37
エンジンは良く回ってた？

メーターだけ回ってたわけじゃないみたい。
でも４で思いきり引っ張ってからじゃないと出なかった。
メーター見ながらだと出せないと思うくらい時間かかります。（ワラ
伸びなくなったなーって思ってから落ち着いてメーター見るのがミソ。

足回りを全部換えている人が多いけど、
やっぱ19インチのままが、かっこいいなぁ
あと、アップハンじゃなくてセパハン。

オリジナルでのってこそいいバイクもある。

今は亡きTheBike増刊の国産車フルアルバム87年版に
FCのボルドールが載ってたけど、そんな後まで新車が残ってたの？

安いからって理由なら買うべきではない。
これはFに限った話ではないが。

例え新車のリッター買える程レストアに金が掛かっても良いんだ。
という位のこだわりのある人なら誰も止めませんが。

>>42
それってｲﾝﾃｸﾞﾗのこと？FCにﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙはないよ。

ジェネレーターのブラシをチェック、チェック！

昔、ＣＢ７５０ＦＢ乗ってた、赤いやつね。140キロあたりで、フロントというよりフレーム全体がしなりだす。ホニョホニョって感じでね。
でも、ＦＣの方がはるかに剛性が高いのでお勧め。ＦＢの外装付ければ、黒いエンジンとマッチしてシブイよ。

>>44
そうかも。
っていうか、でっかいカウル付いてるCBっていうと
ボルドールの印象が強かったんだけど...そうか、FCには無かったのね。
つーか、同じようにカウル付いてるけど、
ボルドールとインテグラって名前以外でドコが違うの？
めちゃくちゃ初歩的な質問で申し訳ないけど。

>47
ボルドール２はFBベースでフロント１９インチ。限定版で、紅いフレーム
が特徴。因みに国内仕様の場合、カウルはオプションでした。というのも
当時カウルが認可されておらず、標準装備できなかったからです。
しかし、認可されないものをオプション販売できたのも、変な話しですね。
当時、それは違法改造になったんでしょうか？

インテグラはFCベースで前後１８インチ。足回りが新設計になっています。
CBXインテグラ以降、カウルが解禁され、こちらは標準でカウル付きでした。
FC生産中止後も、インテグラは結構後まで残っていた様です。

>>48
ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ2はｵｲﾙｸｰﾗｰもｵﾌﾟｼｮﾝだったよ。
ﾊﾞｲｸなのにﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ??
ちなみにFBのｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞは35MM

>49
CBXでオイルクーラーが装備された時の名前がオイルリザーバータンク。
冷却効果もあります・・・とのことだった。
カウルの場合、横風に弱いとか、視界を妨げるなど、言い分も一理あった
が、オイルクーラーがダメだった理由は、どうしても分からない。

因みにCBXはオイルクーラーやカウルが認可されたのに、後から出た
カワサキZ-GPは両方ダメだった。理由はエンジンの基本が変わってなかった
ため、FXのマイナーチェンジと受け止められたから。私の５５０GPには両方
標準装備されてますが・・・。

派手にこけるとクランク曲がります。
んで、首振ってしまいジェネが壊れて
発電できなくなります。

ＦＢって雨の日乗れないらしいな、電気系弱くて。

>52
っていうか、古さ故のトラブルでは？
いくら当時のレベルで最高レベルの品質を誇った車でも、古くなれば
色々なトラブルが出てきて当然。

空冷ってもうだめ

>>52

ＦＺに乗ってたとき雨降ってリークしてビリビリきて
エンジンからバラバラ音がした。
つかブレーキもダメ。雨がオイルのように。。。

ＦＣの方がいいのかな？

>>55
それって、整備不良じゃない？
>>56
そういう問題でない！ＦＣでも、十分古い。

750でもSFつくってくれんかな。
現行750は400より安っぽいぞ

FBの黒とFCの赤がイイネ！　最悪なのはFBの銀…。

うるへー

ボルドールカラーは逝けてないれす

正しくはマグナムシルバーメタリック。これはこれで渋いと思うがどうか。
Ｆはカラーリングよりもラインの入れ方によって印象が変わる。
タンクに水平にラインが入ったものは全て良し。それ以外はなんかＦらしくねーな。

>>62
激しく（略

１０年くらい前にＦＢボルドール２に乗ってた。
維持費がかかりそうなので手放したことを未だに後悔してる。
乗ってて楽しいバイクだったよ。ブレーキきかないけど（ｗ

ハゲ（略

イナズマ750にしとけ。

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ちゃんと整備してあれば、時速100マイル巡航もOK。
古いバイクを整備不良で乗っている奴、大杉。

ホンダの空冷って乗ったこと無い。エンジンフィールとかどうなのかな？

　２、３０万の完動車見付けると、「おっ」と思ってしまうが
欠品パーツがかなり多いらしいな。＞F

>69
上質でしかも適度な鼓動を伴った力強さ。
残念ながら今持っているカワサキからはそれを感じることは出来ない。
次はホンダが欲しい。

>>71
いまのCB750でもそうなのかな？

今のは知らないけれど、かつてのCBX750なんかもそうでした。
アクセルをグッと空けた時、微妙に変わる鼓動感が好きでした。