ＣＢ４００ＳＦのＶＴＥＣはどうですか？

ＣＢ４００ＳＦのＶＴＥＣはどうですか？速いですか？乗りやすいですか？楽しいですか？教えて下さい

甘味の中にほんのりとした酸味があって
ジューシーです

ジューシー？って事は
ジューシージューシー　ジューシーペーアー
ジューシージューシー　ジューシーペーアー

どういうことでござるか？

>>3
エンジン音です。

可だらけで不可が無い。
勝って損する奴はいないだろう

気にいらなかったらスカチューンしとけ。

SF-VTECは速いです。乗りやすいです。
楽しみは自分で見つけましょう。

age

ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ（アイドリング）
ふぃーーん（発進）
すこーん（ギアチェンジ）
うーーー（加速）
くぅー（どんどん加速）
ばーーーーーっ！！（ＶＴＥＣ作動）

音はこんな感じかな。

＞＞10
そんな感じ

オレ、身長１７５でポジションがメチャきつくて１ヶ月で買い換えました。
あ、前傾がきついとかじゃなくてコンパクトすぎるってことね。
試乗した時はぜんぜんＯＫだったんだけどね。
エンジンはいいですよ、
絶対的な速さとかじゃなくて、フィーリングがね。
ポジションが気に入れば買いでしょう。

＞＞12
もったいねぇ
そんな時はシートにあんこ入れ

>13
あんこいれ・・・・
シートの形想像するだけで
逝ってよしだよー
やっぱカッコよくなきゃね

俺は、１７４なんだけどすばらしく丁度いいポジションだと思ってたんだけどなー

164cm だけど　ちょうどいいよ。

音が静かすぎて他のバイクや車に気づいてもらえない
左折車に巻き込まれそうになったこと数回…

遠目に見た場合ホーネットに間違えられること多々あり。
↑バイク屋のにいちゃんに間違えられた（藁

かなり、加速もよいです。
crmでも、気を抜くとシグナルグランプリ負ける。
はえー。

4速から6速は、ＶＴＥＣが動いてないと
加速はいまいち。

なんかみんな肯定意見しかないのね。
俺が乗ってみた感じでは”回してないとカッたるい”と思った。
せっかく400cc買うのならもっとパワーがないとなぁ、とか。
流石にスカチューン系よりは速かったよ(藁

一週間前まで乗ってました。
1台だけ所有するんだったらオススメです。
400ネイキッドにしては足回りもよいので、V-TECをキープ
したまま走れば峠もそこそこ楽しめます。(タイトな登りは
所詮400なのでアンダーパワーです。)

タンクが横に広くてカッコ悪い。
メーターは砲弾に限る！！。

なんだかんだで未来の教習者

教習車はV-TEC機能、付けてないらしい・・。

みんな知ってるだろうけど、二輪のV-TECはマイナスの機構ゆえ基本的には何も変わらない。
なんでREVって言わないんだろ。

つーか、CBのVTECは上が回るようになるんじゃなくて
下がトルキーになるだけだろ？なんか勘違いしてないか？

補足説明：
CBのVTECは各２つずつある吸/排気ポートを低回転域では
１つずつしか機能しない様にし、抜けすぎないようする
ことで低回転域でのトルクを確保している。高回転域では
すべてのポートが機能するが、これは従来のエンジンと
同じである。

低回転で2バルブ止められるのなら、バルブ総面積は多く確保できるよな。
そーするとバルブリフト量は少なく押さえられる。
となると高回転狙いのエンジンが造れる。
ただ、53PS打ち止めの現状でどの位意義があるかは謎ではあるが。

こっちにもあるぞVTECスレ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=983109994&ls=50
どっちかにまとめれ。

1のバイク歴がわからんが吸気系やエンジンまでイジるなら
旧SFのバージョンＳのほうがよいと思われ。
スレ違いなのでSAGE

ライブＤＩＯと、ＧＳＸ１３００Ｒ隼です。。自分には、４００が合ってるとと思い、購入しようかと考えてます。
ハヤブサは、いいけど自分には４００くらいが丁度いいんです。ハヤブサは、マシントラブルが多いですし・・ホンダのエンジンは壊れないってききますし＾＾

バイク暦っていうかハヤブサはただ単に借りてただけです（汗）
となるとライブＤＩＯと、旧ＣＢくらいです＾＾

バージョンSは良かった。
パワーが足らないって事も無かったしな。
いまは大型に乗り換えちまったが街乗りにはいいと思う。
VTECはどうなのか知らないが

タダ、Ver.Sってやりすぎるとハイサイドになって危ないYO。
こうなるとブレンボも関係なし（藁
氏にかけた。

何をどうやりすぎるとハイサイドになるのだ？
ハイサイドはタイヤのグリップの急激な変化によるものだからして、
そもそもブレーキなんか関係ないのではないかな。
ようわからん書き込みですな。

>>35

あんたが話を理解しとらんだけだろ
部恋慕ついてたってハイサイドには関係無しって34自身が言ってるじゃん

>>36
関係の無いはずのブレーキを取り上げている『意図』が分からないと言っておるのだよ。
しかも『こうなると』と書いてある。　何らかの含みがあると判断すべきじゃないか？

あたしのために献花はやめてぇ〜

>>37
こうなると(切角の)ブレンボも関係なし（藁
ッテ意味でない？
善意的に解釈して？

NSRからVTECに乗り換えたんだがやっぱ軽さは比べちゃいけないな。
ブレーキ、加速、旋回全ての面でNSRが上。
でも下のトルクはNSRよりあるし(あたりまえか)、ちんたら走っててもプラグかぶらないしポジションはめちゃくちゃ楽だけどある程度攻めれるし
なんつーかオールマイティーに高い次元で融合してるバイクやね。
売れてるのもわかるよ

>>39
こうなるもどうなるもハイサイドとブレーキは無関係でしょ？
「こうなるとステダンも関係なし」
「こうなるとSHOWAの赤バネサスも関係なし」
とか逝ってる様なもんだべ。
わけわかんねー。

ハイサイドになっちゃうといくら僕のブレンボでも止まれないよー
ってことじゅあないですか？

ハイ！喧嘩再開！

>Ver.Sってやりすぎるとハイサイドになって危ないYO。

ハイサイドというものが特定のバイクにしか起きないと思ってるあたり
単なる知ったかの初心者じゃあないの？
35が34をヴァカだと判断するのもしょうがないと思われる。