ＲＺ−Ｒまたは、ＲＺ乗りさん！！

ＲＺの良さを語りましょう！！
また、お手元のＲＺ自慢なんかもお聞かせください。
ＲＺ関係なら何でもオケかな？

TZRのフラットキャブつけたいんだけど・・・。
だれかつけてるやついないかな。
オイルニップル増設しないといけないんだよね。
レトロのステンチャンバー欲しい。

消えかかった２ストの灯を復活させた名車だね。

・・・結局消えたけど・・・号泣。

今は乗ってませんが、４Ｌ３に３年前まで乗ってました。
３５０E/Ｇとルーニ-、フロントはＲ初期型（ホイルはノーマル）。
キャブはＲＲの物を使ってました。多少レスポンスが良くなったかな？

余裕があれば手元に置いときたかったんですが…。あっ、５０（旧型）にも
工房の時乗ってました。

ＲＺ−Ｒはいいですねー。いじるにもベース車両は安いし、
ＴＺＲの足回り等流用できるヤマハ系のパーツが沢山あって
手に入りやすいし。楽しいです。

>>4
ルーニーのチャンバーどうすか?
音とか性能とか。
ちなみに今つけているユーゾー、音だけは最高にいいです。
でももう少しグラスウール抜こうかなと思っている。

今日は奥多摩でヤマハ２ｓｔのミーティングがありました。
なんだかんだで二十数台集まった。みんな色々やってたねぇ。
TZRや初期型γのフラットバルブキャブとユーゾーはマッチングは余り良くないと思います。
ユーゾーは結局ノーマルキャブに合わせて作られていますから。

http://plaza2.mbn.or.jp/~saotec/index.html

ここのチャンバーなどどうでしょう？

>>7
えー！
それ行きたかったなぁ。

>>４
音は乾いた感じでサイコー。爆音くんで嫌がられたけど。
性能は、極端な高回転型かなあ？ユーゾーのクロスとかのほうが
使いやすいかも。これ、近所のパーツ屋の不良在庫で新品で3.5K
だったのでそれだけの理由で買いました。

Ｒ１−Ｚは、はみごですか？

キングさん
チャンバーとキャブの相性って有るんですか?
だとしたらTZRのキャブにはTZRのチャンバー合わせたほうがいいんでしょうか?

自分の持っているイシイクロスチャンバーはなんだか変です。
サイレンサー単体は外れるが本来リベットがあるところが何故か
溶接されているのでグラスウールなどは交換できない！
事実いまサイレンサーの中にはグラスウールが無いのでかなりヤバイ
音です！
レース用なのかな？・・・

>>１２
さすがにイシイもレース用にはクロスは作ってなかったと思うよ。

２さん＞
相性っていうかセッティングが出しずらいです。使い勝手は良くないかな？
全然ダメって程じゃないですけど。
TZRキャブ＋TZRチャンバーも結局はポートタイミングの違いや
クランクケースリードバルブとピストンリードバルブの違いとかで
セッティングは難しくなるでしょう。

１０さん＞
Ｒ１−Ｚも仲間です。だってもう絶版だし（ＴＴ）

１２さん＞
サイレンサーは消耗品です。分解できないようならそこだけ交換ですね。
もっとも多少うるさくても最近は目立たない環境ですが・・・昔はすぐ止められた。
イシイのながれのＯＸレーシングならクロスあります。昔のイシイはストレートだけだったような？

12さん
俺もイシイのクロス持ってました。
かって2日後にバイクごと盗まれたけど・・・。
やっぱりサイレンサー部分は分解できなかったような気がします。
ヘキサゴン3つで止まっているヤツですよね?

キングさん
もしキャブレターをエアクリ付きで換えるとしたら何を選びますか?
ちなみにサオテックのステンチャンバーはリーズナブルで欲しいのですが今のところ
まだ資金が・・・

>>2
１ＫＴキャブにする場合、俺はキャブのインマニ側の右上に穴をあけて
真鍮パイプを圧入した←オイルライン
インマニの径はそのままＯＫだが、君のエンジンが初期かＲかで
話が変わってくる。Ｒエンジンだと厄介だぞ。キャブのドレンが
クラッチのレリーズアームに干渉するんだな。初期型なら問題なし。
ただし、>>14も言ってるがセッティングは結構大変だぞ。

２さん＞
エアクリ付きですと限られますね。いわゆるミクニのＶＭタイプボア径２８mmぐらいが限界かな？
キャブとエアクリの間のジョイントの口径と長さに限界があるのでフラットバルブやＶＭでも大口径
のものは無理でしょう。
初期型ＲＺにならＲＺ２５０ＲＲ以降の強制開閉タイプでセッティングを出せれば持病のアイシング対策に
なるのでメリットはあります。
私は初期型３５０改３６９ccノーマルキャブ＋ユーゾー仕様です。
この仕様で後輪出力４７馬力出してます。
近々初期型ＲＺ３５０Ｒのキャブにします。ボア径は２８mmです。
初期型２５０、３５０及びＲＺ２５０Ｒはリードバルブの部分で狭く特に初期型はエアクリボックスの
容積が少ないので２６mmから２８mmに変えても大きく変わらないかもしれませんが、
ＹＵＺＯチャンバーの形が好きなのでセッティングを出しやすいようエアクリはつけたままです。
パワー重視ならサオテックチャンバー（またの名をＲｅｉＺｓｐｌ．）もいいなぁ。錆びないし。

名無し某さん＞
情報ありがとうございます自分の周りではＲＺについて詳しい人がいないので
ちょっとの情報でも自分にとっては貴重です。

キングさん＞
やはり交換しかないですか・・・
音なんですが「多少・・」どころではすまない音です！パワーバンドに入ると
たちまち高周波音がします（メインジェットが薄いと出るそうですが・・・）
今度ジェットを濃い物に換えてみようと思います。
一応サイレンサーには「SPEED SHOP ISII」のステッカーが貼ってありました。

２さん＞はいそうです、ヘキサゴン三本で止めてある物です。
他に寸法が合いそうなサイレンサーがあれば付けてみたいとは思うのですが
なにしろチャンバーはこれ一つしか所有していないので・・・

しかしチャンバーは何処も８万円ぐらいする物ばかりなので値段の低い
ルーニー製・スコードロン製のをそのうち買う予定です。

今気づいた。
キング＝大王か。

２０さん＞
はて？どういう事でしょう？(・_・)?

１２さん＞
ステッカーはあてにならないなぁ。三本止めのサイレンサーは結構互換性が
あるからとりあえず使うなら中古ショップを探してみるといいよ。

キングさん＞
アドバイスありがとうございます。
まあ、中古で購入した物なので正規な物かは分からないですね。

キングさん＞
RZシリ−ズのキャブはすべてVM26SSでセッティングが違うだけだよ
買い換えは意味ナシ

17さん
俺のは250RR改350R仕様です。
ニップルの件は知っていたのですがドレンの方も逃げを作ってやらなければならないのは面倒そうですね。
もしセッティング出ているのであればノーマルとの違いをインプレしてくれませんか?

キングさん

色々質問ばっかで申し訳ないです。俺もユーゾー（ストレート）を使っているのですが7000回転ぐらいからはじまるパワーバンドが
9000よりちょっと上から惰性になっているような気が・・・。
ユーゾーの特性ってどんなもんですか?
MJ濃い目に振った方がいいのかな。もしかしてチャンバー250Rようなのかも・・・。

＞１
十数年前乗ってたよ筑波で
今は油に汚れたサービスマニュアルしか
残ってないけどね

＞２さん
只今、ＲＺ-Ｒ２５０に1ＫＴのキャブと1ＫＴ用フクシマのDogFightチャンバーつけて
乗っています。
町乗りは苦痛ですがパワーバンドに入るとキモチイイです。
音もすごい事になってますが。
やっぱセッティングは大変です、オイルは諸事情により混合燃料仕様です。
俺の周り、もう２ｓｔ乗りは殆どいません。
寂しいもんです。

皆さんのお気に入りのチャンバーはどこのメーカーの物ですか。
もしよければおしえて下さい。

２３さん＞
型はＶＭ２６ＳＳなのですがＳＭの表記は４Ｌ３は２６mm、２５０・３５０Ｒは
２８mmとなっていて実測すると開口部は２６mm。ヤマハに問い合わせると「スロットルバルブ
直前の開口面の口径は４Ｌ３は２６mm、Ｒ・ＲＲは２８mmとなっている。ヤマハの表記は
全てそう。」という答えだった。というのが私にキャブをくれた人の説明でした。
今度自分で比較してみます。

２さん＞
自分の初期型ＲＺと友人の２５０Ｒしかいじってないのでわかる範囲でなら
お答えできます。ＴＺＲのサイトを運営してる人の所へカナダからメールが来てましたが
翻訳しないで済むだけ楽なもんです。（笑）
私はＹＰＶＳ無しの３６９ccでユーゾークロス、エアクリの豚鼻外しでＭＪ＃１０ｕｐで
６５００〜９０００がパワーバンド。１００００位まで回りますが惰性ですね。
最高出力は９０００で発生してました。
ですので２さんの３５０Ｒはもう少し回っても良さそうに思えますが・・・
ＹＰＶＳの作動をチェックしてみては？モーター音で作動してるっていうだけでなく
動きがスムーズかつ開度が適正か？具体的には作動ケーブルの伸びや
バルブの固着（バルブが指で回るのがＧｏｏｄ）が無いか？
基本的なメンテナンスだからやっておいて損はないと思います。

２６さん＞
混合給油のほうが割合を管理しやすいから焼き付き防止にはいいでしょうね。
私の周り２ｓｔ乗りばっかりです。
お病気モンで困ったものです。（笑）

２９Ｌさん＞
ユーゾー。理由、全長が短いチャンバーが好き。
でもホイールが真っ黒になる。あ、元々黒いや。（笑）

ぐわんたれさん

面白い仕様ですね。フランジ部分の加工はなしで出来るのですか?
関係無いけど250R用はDOGFIGHT有るんですよね。
下がないのはDOGFIGHTの特性もかんでそうですが面白そうです。

キングさん
よくRZやR1-Zは豚鼻はずすと良くなるっていいますよね。
RZRもそうなんでしょうか？自分も一回やったのですがレスポンスが悪くなりやめてしまいました。
関係無いけどデイトナターボフィルターつかってます。

２さん＞
豚鼻はずしてエアスクリュー少し絞ると良いかな？ＲＺの場合。
ＲＺ−Ｒでも問題なかったけどねぇ。
ターボフィルター私も愛用してます。純正より安いから。

>>2＝24
1KTキャブは友人が同じ加工をしてくれっていうんでその物を
あげちゃった。今の仕様は4L3+350RエンジンにTM36キャブと
トシテックチャンバーの組み合わせ。
チャンバーと言えば、最近アロー（NSR500が採用）がRZ用出したね。

キングさん＝28>
キャブレタ−はミクニ製だから型番同じで口径違うっていうのはないんでは？
ひょっとしたらそのキャブはノグチのパワージェット付き28ｍｍかも。
29Lさん＞
ＴＺ350チャンバー
今使ってるけどけっこー乗りやすい。
7500まではYUZOよりトルクうすいけどその後12000近くまで一気にふけあがる。
TMX30とのマッチングもいいよ。YUZOとはいまいちだったんだけど。
いまは92TZR-SP用のTM36つかってるけど、セッティングがでない...

２３＝３２さん＞
ノグチも持ってました。
でもセッティングが面倒で・・・パワージェットがネックだった。
交換部品が出なかったし当時はダイアルジェットなんてもんもなかった。
パワージェット殺してっていうのもなんかくやしいので仲間の手に渡りました。
ＴＺ３５０チャンバー仲間で使ってる人います。評判はいいけど中古なのに高いよね。

キングさん＞
チャンバー本体１０万＋フランジ製作３万でした。
TOSHITECチャンバーが新品で買えた...

２３さん・キングさん＞
ＴＺ３５０チャンバーいいですね。私も欲しいです。
前に相模湖のフリマに新品が出てました。値段は８万円でした。
自分のところには６セットのチャンバーが有るし、
その時の持っていた全財産が８万円だったのであきらめました。
でも買っとけば良かったかな？

２３さん＞
そうそう、フランジ作らないとダメだったんだよね。
１７＝３１さんがトシッテック使ってるそうだけど用途は？やっぱりレース？

２９Ｌさん＞
チャンバー６セット！？気分で変えられますね。（笑）
ストレ−トな気分、クロスな気分・・・

>>キングさん
思いっきり街乗り仕様ですが(笑)
ただ、俺もイシイ、YUZO、野口等色々チャンバー試してきましたが、
トシテック最高です。鉄＋アルミサイレンサーなんですが、むちゃくちゃ軽い。
サイレンサーだけでも某メーカーのカーボンサイレンサーより軽い。
俺のは初期型なんで、現在手に入る物とは若干仕様が違うらしいですけどね。
あと、お勧めは大下ゼロファクトリーチャンバーですかね。

キングさん＞
そうですね、気分で付け替えています。
本当はユウゾーも２セットあったけどイマイチだったので、
売ってしまいました。
あと規制前のＳＰ忠男もフランジの作りが良くなかったし、
ストレートタイプは城北ムラカミの方が良かったので売ってしまいました。
ちなみに私のチャンバーはほとんど部品取車に付いてきた物や、
中古で買ったものです。

250Rの初期って確かMJ#180だったのが途中から#155になっているよね。
やっぱ密かにキャブの口径変わっているのかな?
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/35365771
これYPVSのサーボとかどうするのかな。

>>39＝2さん
キャブの口径は変わってないよ。パワージェットが付いたんで
メインを絞ってあるだけ。

ＲＺ系用のチャンバーを作ろうと思ってるんですが、
営業から「売るなら絶対ＲＺＲで２５０用でしょ」
って言われて迷ってます。
実際どのエンジン用が一番需要があるんでしょうか？
とにかくパワー出てます。
仕上げは究極に近いと自負してます。

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　どうしてＲＺとＲＺ−Ｒは、１０ｐｓもの違いがあるのですか？
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

２さん＞
ＴＺ３５０エンジン、ＴＭ３８、チャンバーね。高いよコレ。
このエンジン、ＹＰＶＳ付いてない年式じゃない？まあ、４Ｌ３の
腰下にそのまま乗っかるけど。乾式クラッチも流用できるかな。
でもこのエンジンにＴＭは年代が合わないな。
今職場で手元に資料がないので識者のレス待ちですね。
もっとも出品者に質問した方がいいのかな？

パーツ開発者さん＞
実働個体が多いのは２５０Ｒでしょうね。
どうせ改造るなら３５０Ｒのエンジンして・・・なんてのは案外少ない
ですね。パーツが高いので二の足踏んでしまうのが実情のようです。
それと案外需要が多いのは１ＫＴエンジン系じゃないですかね？

メロン王子さん＞
年式新しくなってパワー上がってないんじゃ売れないから。
というのは小学生の答えですね。スンマセン。（笑）
一番大きいのはＹＰＶＳの有無ですね。
ＹＰＶＳにより高回転のパワーを出しながら低回転で使用可能な程度の
トルクを確保しているので大幅なパワーＵＰができた、ってトコかな。
ＹＰＶＳについてまで説明が必要かな？

17さん
俺の前乗っていた３５０RRパワージェットつめてあったけど
MJ#240でフツーにはしったんですけどホントだったらもう３０番ぐらいあげて良かったんでしょうか?

パーツ開発者さん
350EGに250用チャンバーをつけると容量が足りなくて焼きつくって話がありますが
どうしてかわかランのですが教えてもらえませんか?
ちなみに某ランナーというとこのちゃんばーはつけるとMJ20番あがると広告打ってるのですが
作っている側から見てありえる話なのでしょうか?

もしかしてキング＝大王？

消えた人の正体を勘ぐるのは趣味が悪い。

２０＆４５さん＞
だぁかぁらぁ、キング＝大王って何？
わたしゃ２ch初心者でわからんのよ。ホント。
４６さんのレスからすると以前出没してた人かいな？

ちなみに俺は大臣です。大王には遠く及びません。

2さん＞
TZ350にはYPVS搭載モデルはないよ
８２年以降の250専用になってから
キングさん＞
RZにTZの乾クラ付けるとオイルポンプ付けられないから混合専用になっちゃうよ
あと、このチャンバー本当に350用かな？
全長短いし吹出し角もキツそうだし型もなんか変だし　76年くらいの500用かもしれない

２３さん＞
混合専用・・・そういやそうだね。でもやる人はいるよね、時々。
５００用が二本・・・イミねぇ〜。（笑）

最初期ＲＺ３５０ってもともと、限定発売じゃなかったっけ？

バルタンメーター、マンセ〜

限定じゃないよ　もともとは３５０がベースモデルでヨーロッパむけだった
欧州で３５０＞日本で２５０＞日本で３５０の順に発売
たぶん車検制度のために日本では２５０をさきに出したんだろう

Ｒ１−Ｚ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＲＺ

ＲＺが良いなんて言う奴は単なるマゾ。
時代遅れのポンコツを悪戦苦闘するのがいいっていうねじれたオタク精神の持ち主。
あんな遅くてダサイバイクはこの世にないだろう。

そんだけ。

２０日の日曜日は用事でだめだけど、２７日の日曜日の早朝に箱根の大観山に
ＲＺＲで流しに行こうかな。

>>54
乗ったこと無いな・・・

54＞
それをいうならR1-Zだって87TZRのエンジンをデチューンしたものじゃん
発売したときすでに時代遅れだった＝R1-Z
同時期のTZRやNSRとはおせじにも比べられないでしょ遅すぎて
そーゆーのを誇るバイクじゃないんだよRZもR1-Zも

54さんの言うようにそのまま最新型のものを乗るのはストレスがなくていいけど
マゾの俺からいわせてもらえば悪い所なおしてまた不具合がみっかってまたなおしたり
で、まともに走った時の喜びがたまりません。また当時モノのパーツを手に入れたときの喜びもひとしおです。
それから個人的におむすびテールと20Lタンクに愛を感じています。
ちなみにR1-Zも２XTのEGいれたり３MAのスイングアーム入れたり楽しそうでいいと思う。

感情にまかせての乱文　失礼しました
R1-Z乗りの方々、すみませんでした。

54>57 です
重ね重ねもうしわけありませんでした

ヤフオクのチャンバー直リン
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36509475
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b9942165
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36604913
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5543803
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5807023
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b9461496
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b9948965

個人的には上から3番目の4本出しがすごく気になる。迫力あるけど性能はどうなのかな?

２９Ｌなのですが、電気系が何も動かなくなってしまいました。
タンク下のヒューズボックスは点検しましたが、異常なし。
聞いた話では、その他にもヒューズってあるのですか？
どこにあるのか教えてください、よろしくお願いします。
・・・バイク、初心者です。
２９Ｌ、ドノーマル・・・スプロケ？だけ歯数変えたぐらいかな？
どのみち、今秋廃車予定です・・・。

YUZOのRZ350用チャンバー、グラスウール交換しようとしてサイレンサー
のガワはずしたんだけど直せない
なんかYUZOやってないみたいだし、どうしよう・・・

電気系さん＞
電気系ってことは灯火系と点火系のことかな？エンジンはかかる？
ヒューズは一つ一つ外してよく確認したよね？

２３さん＞
YUZOのRZ350用チャンバー、グラスウール交換しようとしてサイレンサー
のガワはずしたんだけど直せない＞ってなんで？
私も今度やろうっと思ってたのに・・・よく「簡単だよ」って聞くけど？

ユーゾーは一切の業務を止めちゃったんだっけ？やめたのチャンバーの制作だけじゃ
なかったっけ？
なんか私疑問符ばっか・・・

age

まじでつくるよ。すごいやつ。
あとは材質をチタンにするかステンにするかだけ。
作るぶんにはどっちでもいいんだけど、売値にひびくからね。

キングさん＞
前に知り合ったＲＺ乗りに聞いたけど、サイレンサーの修理をユ−ゾーに
出していたら、ユーゾーが倒産したと聞いたため店に行き、預けてあった
チャンバーを取りに行ったら、代金を回収に来てた業者がすごく多くて、
その業者にまぎれて自分のチャンバーを回収してきたそうな。

パーツ開発者さん＞
チタンはやめて。高いから。ってかネタ？

２９Ｌ＞
つーことはツブレたんだ。まぎれてフルパワーチャンバー拾って来たりして。（笑）

ユーゾー逝ってしまったの？

ホームページはまだある
>>http://www2c.biglobe.ne.jp/~yuzo/RZ.html#RZ_pic

最速何キロ出るかも大事かも知れないけど、現実問題、そんなに飛ばせる
場所はなし（都内では）。
どういう用途に使うかにもよるけど、乗りやすさも大事かと思われ。

キングさん＞
まぁ、聞いた話で自分で確認を取った訳では有りませんけど。

それとどなたか知っていたら教えて下さい。
ＲＺのチャンバーで、本体にフランジとサイレンサーとも２本ずつのスプリングで
つなぐチャンバーがどこのメーカーが有ったか教えて下さい。
自分の記憶では、スガヤのチャンバーしか記憶がないのですが。

＞キングさん
　はい、ヒューズはすべて見ました。
　全部新しい物を付けることもしました。
　やっぱりリード？配線？なのでしょうかね？
　元々レギュレターの故障があり、電圧が不安定でしたから。
　そんなところにスラロームなんかしたもんだから・・・そのせいかなとも思います。
　簡単に直せる方法なんてないですよね？

＞キングさん
　エンジンはかかります。

免許取って、RZ250R買った。
エンジンの調子が悪くて燃費がスゲェ悪かった。
何回かコケて、フォーク変えたりタンク変えたり。
そのうちエンジン片側動かなくなって、入院。その後入退院の繰り返し。
大学卒業して実家に帰るのに、持って帰る事が出来なくて処分。
ごめんなさいRZ250R。2年間所有して半年くらいしか乗ってなかったなぁ。。。

RZ50ってどうですか？

age

age

７４さん＞
若者にありがちなことだよ。もっと経験をつんでまた乗ってくれや。
つっても入院って事はバイク屋に出したんでしょ？なんで直せないかな？

７５さん＞
どうとはどういうことかいな？練習にはいいバイクだとは思うが、どちらかというと
練習にはoffバイクが向いていると思うんだよね、私。

電気系さん＞
エンジンがかかるということはレギュレーターが原因という可能性は少ない。
もっともレギュレーターが不調でバッテリーがあがったといのでも回転を上げれば
ウインカーくらい点く。というわけでヒューズがＯＫならハーネスの断線
またはＣＤＩの不良かな？
誰か詳しい人いない？私電気苦手・・・
得意？そんなもんありゃしません。わかる範囲しかわからん。

レクチュアファイアレギュレータの故障で過電圧がかかり続けて他がイッたんじゃない？
電装全チェックだね。
レクチュアファイアは弱点だからまずそこは中古でも交換してみてから
他を見るのはヤマハ２st乗りの定説ですよ。

まったくハズシかもしれないけど
アースが落ちてないってことは？
これもヤマハ旧車によくあるよね
ライトの中のカップラの腐食とかは？

＞７８〜８０さん

レスありがとうございます。
レクチュアファイアレギュレータとアースとカップラ・・・。
どれも聞いたこと無い名前ばかりで・・・（汗）
これは店にもってった方が早そうですね。
でも、２店舗に持っていって断られたんだよね。
レッドバロンも準会員費で２０Ｋ取るでしょ。
他では、「なんだこのぼろは！！もう駄目だ！！」なんて言われたところもあった。

名前：電気系と同じ人です。
別のパソで書いたもので。
すいません。

ＲＺ−Ｒさん＞
「なんだこのぼろは！！もう駄目だ！！」といった店には
「なんだこの店は！！直せないのか！！」と言ってあげましょう。（笑）
関東圏の方ですか？なら見てくれる店or団体を紹介も出来るのですが・・・
ＤＭしましょうか？

>>43 キング

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　ＹＰＶＳってのが関係してたんですね　　ＹＰＶＳは自分で調べてみます　　サンクス！
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

>>47 キング

　 　＿_∧ ∧_　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／＼ (　ﾟ дﾟ )＼ ＜　　「みかん大王」ってのがいるんだよ　　それでキング＝みかん大王って思ってる人がいるんだよ
　＼／|￣￣￣￣|＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　＼|＿＿＿＿|〜

YPVSとはメインキーをオンにするとビミョーに
「ワイピーブイエスッ」って言ってるあいつのことです。

↑言ってねぇ、言ってねぇって。（笑）



・・・・・あれ〜？聞こえるなぁ・・・

メロン王子さん＞
ありがとう、ちょっと謎が解けました。
スレッドに「なぜみかん大王はいなくなったのか？？」があったので見てみたら
また少しわかりました。

みいくん＞
もしかして「ねんころげα」のみいくんですか？間違ってたらゴメンナサイ。

>>85　ワラタ

>87
σ(＾＾)みいくんはバイク板のみ生息しています
マンガ家のＭＥＥからのパクリです

みいくん＞
そりゃ、失礼しました。ｍ(＿ ＿)ｍ

RZR欲しい･･･
NSR、TZR、ガソマはいかにもだし
R1-Zと狼はカウル無しとしてきっちり
デザインされてる感じがどうも好きになれない。
RZRのあの中途半端な感じがとても好きで巣。

俺は３５０(4uo)
と２５０Ｒ(1XG)
持っているが、止められませんぜ。旦那。へへへ。

オレは当時生産中止になったばかりの初期型３５０を新車（新古車？）で買って、
ずっと乗り続けてます。
勿論体感的な速さも好きですが、何と言ってもデザインが最高。
他のバイクにはまったく興味が湧きません・・・。
出た当時トラフグとしか思えなかった３５０Ｒも、今見るとカッコいいよね。特に
白赤。

ところで初期型用のアッパーカウルとかアンダーカウルとかって手に入ります？？

すでに絶版。メーカーに在庫は無いです。カウルは。
多くの部品が欠品のようです。ある部品は高いし・・・