なんでも訊かんかい！（80年代バイク篇）

答えられるかな・・・？ﾄﾞｷﾄﾞｷしてきた・・・

スリーサイズは？

XS６５０ＳＰ最終型の点火方式ってどうでしたっけ？

>>2
１６８センチ、６７キロ
最近3�`太った

>>3
トランジスタ点火
ごめん調べてしまった・・・（恥）

なんでも訊かんかい！

SRX�T〜�V型400・600の型式をそれぞれ教えてください。

ただいま必死に調査中

判っちゃいましたけど。（中谷美紀風）

８８ＮＳＲの初期型と後期型では速さが違うのですか？
後期型はリミッター付いてるの？

あ、ごめん見てへんだ・・・

>>9
これはマジレスします
後期はエアクリーナーの形状が変わっています

おそらくやで・・・違ったかもしれん・・・

初期型８８はめっさ速かった
でもＮＳＲはじめ２サイクルは当たり外れがものすごく大きかった。
ものすごーくや！

フラットキャブの調整はやや難しい・・・

>>6
ＳＲは好きかな？ちょっとだけ。
けどやっぱ２ストやろ！！オートバイは！

＞弁誤土 さん
私のほうはどうなんでしょう？。

ホンダのコムスターホイールには四種類ありますよね？
コムスター
裏コムスター
ブーメランコムスター
後一個はどんなの？

>>6
形式名は調べるのめんどい！

>>16
星型コムスター

RZについて，その開発の歴史から車種の編纂まで全て語ってちょ。

つまり自分で調べろということです

ホンダのインボードディスクにはどんなメリットがあったのですか？

なるほどね。看板に偽りあり・・だな。さよなら。

ＲＺの前にＲＤがあった。決定的な違いは冷却方式やね。
で、ＲＺはマンガの影響も強かった。
「街道レーサーＧＯ」のＲＺ３５０（ヤジマ仕様）にみんな影響されたんじゃないかな？
当時はナナハンキラーとか呼ばれた。
一番カッコイイチャンバーはユーゾーかイシイのクロスチャンバーだと思う。
雑誌、オートバイの最高速アタックでＴＺ７５０のシリンダーを半分にして
ＲＺに積んでものすごい記録を出した。（何キロか忘れた）

>>20
当時のディスクブレーキは雨で濡れると効きが落ちたって聞いたけど。
濡れないように保護するためにインボードにしてたのかな。

インボードベンチレーテッドディスクはカッコ悪かった！

けどあれで冷却効果はＵｐしたんか？？？
効きはじんわりタイプやったな

バイクは正直言ってあんまり乗ってほしくはないです。
怖いです。気を付けてくださいね。

そんなわけでこのスレはきまぐれだったので終了！

さよ おなら

なんでﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑが沸きｵｺｯﾀですか？

>>28
市販のバイクがレーシングマシンを意識してカウルなどをつけ始めたのは
本格的にはγが最初だと思う。当時、ＴＺのエンジンを搭載したＲＺもレーサーレプリカだと
いえなくもないが角型アルミフレームや乾燥重量１２８キロ、本格ハーフカウルなど、
当時のレーシングマシンダイスキの少年達は羨望のまなざしで
γを見たのではないでしょうか？
しかしその後NSR２５０Rというマシンが８６年に登場してレーサーレプリカは
ついに頂点に達した。
峠を走り屋たちが走りだしたのはバリバリ伝説の影響が強いと思いますが、
レプリカ（当時はこの言い方がイヤだった）には本当のレーシングマシンと
同じシリンダー（NSR）などが付いていて我々の手に入ることが喜びだった。
スクープなども頻繁に雑誌に載せられて、毎月オートバイ、モーターサイクリスト、
モトライダー、モトチャンプ、ヤングマシン・・・
なんであんなに萌えてたんだろう・・・

なるほど。ｶｳﾙが発端、しかもγから！
それまではﾈｲｷｯﾄﾞが主流だったってことですか。
ﾚﾌﾟﾘｶってｱﾂｲんですなぁ。いいなぁ。
ＮＳＲ登場のころ、私は７ｻｲです。
ありがとうです！

しっかし、今は昔のﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑみたいに
熱狂的なＳＳﾌﾞｰﾑにはなってﾅｲですよね。
なんで８０年代はそれほど熱狂的だったんだろ。。。
今はﾊﾞｲｸ界全般が何となく冷めてるです。

空飛ぶバイクはいつ出来ますか？
値段は？
住所は？何丁目？
屈折率は？

>>31
昔はレースにドラマがあったのです。
８３年フレディスペンサーが初来日鈴鹿を10周目でコースレコードを更新させたり
８５年8時間耐久、ケニーと平のテック２１が独走もガードナーの
夜の猛追（スモークシールドも替えずに！）1人２２秒台で周回し
テック２１のリタイヤにより涙の優勝・・。など歓喜のレースがたくさんあった。

８５年前後は間違いなくバリバリ伝説の影響があったでしょう。

空飛ぶバイクはバイクですか？

おそらく当時はみんなが
レーシングマシンのYZR５００やNSR５００を本気で欲しがっていたのではないでしょうか？

スノーモービルはバイクなのだろうか？

てことは漫画の影響が大きいてことだから、
ﾌﾞｰﾑは主に若い世代だったですよね？
ﾚｰｽからのﾌﾞｰﾑ、漫画からのﾌﾞｰﾑってことですか。
今はﾚｰｽ、漫画ともにﾊﾟｯとしないですね。
ｶﾘｽﾏﾚｰｻｰ、漫画がでればｽｺｼはかわるかな？

おい、全ての質問に答えろ田吾作

>>38
今ちょっとだけ再燃してるちゃうの？
よくツーリングしてるの見るけど・・・。
昔みたいにピースを交わす人は少ないかな？

>>39
単車好きなわりに陰険やね。

＞単車好きなわりに陰険やね

チャウチャウ、単車好きは陰険！

>>41
少なくとも昔はそうじゃなかった
今は知らん

峠攻めてるひとは今の比じゃなかったですか？
男女ﾄﾜｽﾞｳｼﾞｬｳｼﾞｬいたですか？

＞43
峠道の上と下で進入制限するくらいいた（ﾜﾗ

攻めてる人ねえ・・・
つーかギャラリーの量が多かった。
走ってる人も多かったけど

>>43
女は少ない・・ていうかいなかったんじゃないかな？
今はどのくらいいるか知らないけど、
当時はすごかったよ。

VMのバルブが丸いのとPWKの半月ミラーバルブとTMのフラットキャブ
それぞれの特性について教えてください。

８０年代と関係ないけどおしえてください

ポルシャのフラットエンジンとはどんなのですか
バイクのＶ型，ボクサー、２軸タンデム２、２軸スクエア４、２軸Ｖ型などはわかるのですが、、

３０年前、ホンダがフラット２のバイクを
販売していたそうで気になったのです

アルファスッドみたいなエンジンのこと

>>47
知らん

>>48
ボクサー（スバル）と同じです
ホンダが作ってたのは知りません

アルファスッド？なんですかそれ？

ようするにボクサーなんですよね？だったらボクサーといえよホンダとポルシェ

>43
女のコは少数派だけど居たよ。
速いＦＺだな〜なんて思ってると目の前で転倒。メットを外したら・・女ぁ！？
って事が有った。帰りはその子とタンデムしましたとさ。
電話番号聞いておくべきだった。シャイなあの頃。実話ね。

プロリンク、モノクロス、フルフローター、ユニトラック
と同じようなものちゃうか
>>51

>>48
確かスクーターに並列２気筒積んでいた
なんて名前だったかは？

>>52
あの頃の単車のりはシャイ。僕もシャイ。
オートバイのことしか頭になかった時代・・・。

え？今よりｵﾝﾅのひと少なかったですと！？
今のが多いですか？ｳｿｰ！？
昔のがﾐﾝﾅﾊﾞﾘﾊﾞﾘ走ってそうなｲﾒｰｼﾞあったですのに。
ﾚﾃﾞｨｰｽとか。

>>50さん
１９６２年の２代目ジュノオです
１２５ｃｃ〜１７０ｃｃの４ストスクーター
空冷ＯＨＶフラットツイン

ホンダジュノーだっけか。
シルバービジョンは三菱。
アルファスッドはアルファ３３の前身

自分の単車に女は乗せたことない。乗せる相手もいなかったけど。
ミーハーな単車のりはすぐ女を乗せたがってた。

>>57
ああ、なんとなくわかったよ！
今のスクーピｰみたいなやつやったっけ？

じゃあ私をﾉｾﾃｸﾀﾞｻｲです。
ｾｰﾌﾃｨｰﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでお願いするです。

ってのは置いといて、
８０年代のがみんな楽しそうに乗ってるように
みえるです。ｵｳｴﾝとかもみんなが一丸となって
笑ったり、泣いたり。そんな写真を某誌でみたこと
あるです。今よりもﾊﾞｲｸにかける情熱ってゆうか。

ﾚﾌﾟﾘｶだからこそかもしれないけど、
ﾌｧｯｼｮﾝ感覚の乗り物ではないってゆうか。

ごめん。よく乗せてた

>>61
ファッションなんてとんでもない！
みんなレーシングライダーを目指してた（笑）
レプリカっていう言葉・・・ｷﾗｲ・・・
少なくとも僕にとっては人生そのものやった・・・。

>>62
アリアリ（笑）

実は僕も乗せたかった・・・（笑）

僕のNSRのタンデムシートは固いぞ〜

ナイショですがSP125と250を丸二年やりました。
貧乏になりました。ものすごく

オートバイ誌にいた外注の太田は今何をやっていますか？。

だから私をﾉｾﾃｸﾀﾞｻｲです。
ｾｰﾌﾃｨｰﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでお願いするです。

ﾚｰｽやってみたいですね。今はなんでこんなに
ﾚﾌﾟﾘｶﾌﾞｰﾑが下火になったんだろう。

レプリカブーム、飽和しきってしまったトコロにゼファーが出た。
熱かった人は徐々にバイクから離れ、新しい乗り手はネイキッドを選んだ。
レプリカでバイクの洗礼を受けた人の何割かは再びスーパースポーツに舞い戻ってる。
そんな気がする

８０年代のバイク出来事はレプリカだけじゃありません
この年代はスクーターが今の１０倍くらいの種類がありました

あとミラクルクオーターも８０年代の遺産です

>>67
オオ！マシン何?鈴鹿のタイムは？

>>68
何やってるんやろね〜・・・懐かしいな〜
結局グラサンとったんかな？
別スレでジュンコの話題やってるけどね

>>69
僕にはｶﾉｼﾞｮがいるので・・・（笑）

>>70
ああ、その辺になったらもうお手上げ・・・。
でも取引先のバイク屋の主人のCB７５０FBはブレンボのキャリパーついてて
カウルﾅｼのかっこ良さを改めて感じた。

>>71
みんなツナギ着てたね。
けど南海やコーリンのプリカーナ着てたらバカにされてたな（笑）
僕はダイトやった。クシタニやタカイがよかったけど高かったからね。

80年代後半・・ちまたにバイクが溢れ、とにかく走り辛かった・・・ってな
記憶が一番だ。

んじゃあﾀﾞﾒですな♪

今ってﾈｲｷｯﾄﾞが下火ですかな？

>>69
サーキットのｽﾋﾟｰﾄﾞは公道とは比較にならないよ〜。
路面もものすごいきれいやし。
僕は鈴鹿しか走ったことないけど

鈴鹿は走ったことないです。
筑波は予選通過タイムから1〜2秒落ちくらい(へたれ)
GPz400Fでケースカバー削りながら8秒切ったのが思い出です。

その後、中山の草レースでやっと本戦出場しましたとさ

奥さんいますけどタンデムオッケーです。
タンデムシート無いバイクと、
シートはあってもタンデムステップ無いバイクしか持ってませんけど

ツーリングライダー同士のﾋﾟｰｽが好きだった・・・。
>>76
質問！ﾈｲｷｯﾄﾞって何？今のおーとばい全然知らないもので・・・

ｾﾞﾌｧｰみたいなやつです。ﾉﾝｶｳﾙ、ｱｯﾌﾟﾊﾝ

ＦＸとＸＪどっちが良いですか？

>70
俺もそうだよ。
一時はバイクから離れてた。
昨年から9Rに乗り始めた。

>>78
好きな人は中山いくね！
鈴鹿のデグナー１個目はｶｲｶﾝ・・・

>>80
ｻﾝｸｽ！

>>81
ぜ〜ったいFX！！！

８０年代のおーとばいで１台だけもらえるとしたら、
絶対にＹＺＲ５００（ＯＷ７０）！

バイクにはまってる人って車に乗れるようになったら
バイクは乗らなくなるよね？
バイク熱の強かった人ほどその傾向が強いように思うんだけど。
車好きの人に話を聞くとやっぱり昔バイクにはまってたって（笑

インターカラーよ永遠に・・。

なんか、切ないね
このスレッド。

そして彼らは必ずこう言う････
｢俺は昔ワルだった･･･（遠い目）｣と･･･（笑）

今、車も乗ってない・・・ｳﾂﾀﾞ

するてぇと。
「オレは今ワルだ」
ってか？
その通りだよ（鬱笑

質問スレかと思いきや、
単なるジジイの昔話スレだったか。

当時の本当にオートバイ好きだったやつって車の免許とらんかったな〜

>>92
おまえさんもやがてはｼﾞｼﾞｨになるのさヽ(´ー｀)ﾉ。
がんばれよ若造！

＊＊＊パクリ中＊＊＊
するてぇと。
「オレは今サルだ」
ってか？
その通りだよ（鬱笑

>>92
そうやで！

結婚してもマシンに乗ってる人っているんかいな？
家族のこと考えなさすぎやで。

８０年代バンザイ！

｢昔は俺もバイクに乗っていた・・｣と得意満面に話す
オヤジは死ね！

ヤンキー全盛期！万歳！

＊＊＊パクリパクリ中＊＊＊
するてぇと。
「オレは今ギャルだ」
ってか？
その通りだよ（鬱笑

↑　８０年代ね････

昔バイクに乗ってたかあ・・・
人生そのものやったね

>>100
80年代ね････

絶頂は８５年やと思う。

>>99
そうして過去の栄光を語りたがる。

VT に女仕様ってなかったか？
なんか，白にピンクのラインが入った奴（ｗ

スペンサーのＷタイトル・・
ガードナーの８耐・・・
阪神優勝・・・

これら全て８５年

>>107
カウルないやつか？？
あったような気がする・・・

80年代ねぇ・・・YMO聞いてピコピコ。
頭刈り上げ。女真っ黒のハウスマヌカン・・・

８５年か･･･
大抵みんなサザン聞いてたよね。

>>109
たぶん107が言ってるのは、3型にあった
クレージュみたいな配色の白・ピンクのやつじゃ？

>>110
それは８０年代前半！（笑）ＲＺ全盛時

>>111
メロディーとかな〜

>>112
クレージュタクトってあったしね
ＶＴといえばジュンコでしょう！

>>弁誤士
カウルはあったような気がするが・・・？定かではない。
俺にとっての80年代は，良くも悪くもインチキな時代だったと思う。

VTがバイク界のカローラと言われていたくらい，バカ売れしてた
もんなぁ・・。

>>107
３代目ＶＴ２５０（ＦＧ）の１９８６ＳＰ仕様ですか？
とくに女性向きにはみえません
ＶＴ全体が女性に人気あったんです（インテグラ時代から）

８５年か〜
８歳･･･小２だ〜〜。
あの頃はチェッカーズが全盛期だったような気が･･･
バイクなんか全然興味なかった････あたりまえか。

>>115
カウルはあったか・・・
ＶＴが売れたのは僕も気にいらない。

>>116
勘違いかもしれないが，確かにHONDA自ら｢女性仕様｣と
称して販売していた筈なんだが？

>>116
それが正解かな？？ＶＴは興味なかったけどＶＦは結構好きったかな・・
あれベースのＲＶＦが好きやった。

>>117
まあ、おっちゃんに今宵は昔を語らせてくれや〜
チェッカーズも全盛やったね。
おニャン子くらぶもね♪

>>119
そんな記憶もあるけどな〜定かでないわ
しかしこんなに２ちゃんにはまったの初めてや〜

みんな年はいくつYO！

小学校のときホンダの「ホーク」のプラモ作ったな。。
70年代か・・。

>>119
それなら女性仕様が真実でしょう

デザインも２代目ＦＥよりやわらかいです

>>122
３２歳ダＹＯ！

>>123
ホーク！・・・２気筒のホーク？？？・・・涙でてきた・・・

あの頃（80年代）は規制も厳しかったけど，今よりも
自由な気分が味わえたような気がしたなぁ・・。

今時のバイク乗りって，なんか、あの頃のバイク乗りとは
異質なような気がする。

やかんタンクね・・。涙

GSX400Eのタンクは何でティンポにソクーリなの？

>>126
あの頃はみんな背中に名前入れたツナギ着てたやん。
今はアメリカ人みたいなかっこしてない？

>>127
FXのタンクも泣ける・・・・

ドラえもんのメットをかぶった人を見たことがある。
あれには驚いたよ。
昔ドカヘルライダーっていなかったっけ？

>>128
ザリのことか？

>>129
アメリカ人ね（笑）。確かに今時のライダーは皆お洒落で
小奇麗だわ・・。まぁバイク界が活性化するのは嬉しい事だけど。

>>128
http://www.mcpoolen.se/mc/1984/suzuki/gsx400e.html
これね♪しぶいな〜

>>130
いたね♪
けど微妙に時期が新しすぎるな〜・・・
あとグンヘルは却下！
僕はアライのポムスでオーダーしてたYO！

http://bike.eftec.co.jp/motorcycle/impre26.html
ザリって，こっちの型だろ？>>131

フルフェイスのメットかぶったら
頭がフラフラしたYO！

上でVTの話が出てたけど、VTって、RZ迎撃マシンだったんだよね？

なんか当時、HY戦争とか言ってたような気がする。懐かしい。

http://bike.eftec.co.jp/motorcycle/impre29.html
これも燃えたね・・・

そういえばVTはRZに対抗したﾎﾝﾀﾞの意地の４ストマシンやったね。
けど遅かった・・・・（笑）

俺らは、134の型は「シーラカンス」って言ってたな＜GSX

HY戦争は、本田の大人気なさが出てたな〜。
喧嘩売ったヤマハもヤマハだけど

でも後半はRZの方がVTに擦り寄って行ったデザインに
なったような気がする。

RZの登場がなければ、２ストの灯はもっと早くに消えて
いたかもしれない？・・なんちゃって。（ｗ

>>139
RZ３５０は最初誰もが憧れたんとちがう？
僕はそうやった・・・。
なんであんなにカッコよかったんだろう・・・

>>140
年代が違うけど、俺の場合はRDが憧れでした。
片岡義男の小説の影響ね・・（ボビーに首ったけ）。

いつかは俺もブルーのRD！と思っていた。

でも・・何故か今はカワサキ乗ってる・・（ｗ

>>141
RDかあ・・まだ小学生やな（笑）
市販車で一番のインパクトはγ
絶対乗りたいって思ったのはNSR・・・

今はｼﾞｮｸﾞ乗ってる（笑）
けどコーナークリアするときの出口を睨みつける視線だけは昔のまま（笑）

RZは工房の頃、一目見た瞬間から萌えでしたー。
250の日の丸弁当タンクじゃなく、350のゴロワーズの方。
結局、乗る機会なく今日に至ってるけど
今は、SDRでヤマハ2STを味わってます。
VTは4STでRZと同じ35PSを達成したってとこに
ホンダの意地が窺えますねー。

>>141
やっぱ「彼のオートバイ…」の影響っすか？
「カワサキさん」って呼びかけられて写真とられるシーンとか。

RZにビートのジェネレーションカバー
ビートのテール
ビートのバックステップ
トマゼリゴールゴコマンダー
ロッキードのキャリパー
カンパニョーロのホイール
イシイのクロスチャンバー
・・・泣けてきた・・・

俺としてはRZ125が印象的。大垂水あたりなつかしいかの

>>142
いや・・俺もRDはリアルタイムでは接していないよ。
γはレプリカブームに火をつけた張本人だよね。
スズキもやることがえげつない・・・（苦笑）。

>>143
そんな訳でもないよ。俺って移り気な奴だから，いろいろな
モノに影響されただけ。

｢750ライダー｣を読んでCB750に乗るぞ！と思ってた時も
あったし・・ﾊﾊﾊ。

みんなタイヤなにはいてた？？？
僕はTT５００・・・古い・・・

バトラックスの０９、１０もはいてたっけ

今ではバイク便御用達のビジネスバイクのごとき扱われ方をしているＶＴ系
であるが、初代が出た当時は今のＲ１くらいのインパクトがあったものじゃった。

しかし、あの頃のバイクは本当に、身の丈に合った、というか、自分の腕の
範疇に収まる乗り物だったのう。

今は馬１５０匹にまたがっているようなものだが、本当に扱いきれている奴が
果たして何人いることやら…

バイクはどんどん怪物になっていったが、人間は進化してないからねぇ。

あの頃は確かに大型免許（限定解除）はステータスだった。

少なくとも今の大型二輪免許所持者のように、大型・中型などと
区別して語る輩など殆ど存在しなかった。

ましてやバカにする者もいなかったな。

あの性能を公道で生かしきるのは不可能と思われ・・・
持つ喜びってやつかな？必要もないのにフォークオイル換えたり、
粘度変えたり、フォーク五ミリ突き出してみたり・・・
ハンドルしぼったり下げたり・・・
タンクをスポンジで伸ばしてみたり・・・（笑）

バイクの性能は今の方が良いけど、乗り手は昔の連中のほうが
熱かったな。

あぁ〜｢昔は・・・｣と愚痴が出てしまったので
もう寝る。おやすみ。

今のやつはハイスピードライディングとかの本買わんやろ（笑）

「今のヤツ」と愚痴がでてしまった・・・ｳﾂﾀﾞ

タイヤ？
K300だよ。（古過ぎ・・・・）

昔はライディングをビデオや写真に撮ったりして研究したけどな〜
・・・また「昔は・・」といってしまった・・・

>>145
俺もRZ125乗ってた。
250や400の友達について行くの大変だったけど、
おかげでバイク乗るのけっこう上達したと思う。

>>157
ふ、古い！（笑）ダンロップ？？

　　 __________　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　　　　 ＼ |　昔は良かった・・・かもしれない。
　|　━┏━ 　| ＼
　|　 　┗　 　 | 　 レ'￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　 ━　 ／　　　　　∧_∧ 　 　 ／￣￣￣￣
/￣　　　　 ￣ヽ　　　 ミﾟдﾟ；ﾐ 　＜　　どさくさに紛れてageるなよ・・・。
|　とヽ 　　 　i　|━━━し━し━━＼＿＿＿＿
＼ ￣￣￣´ヽ,ﾉ　　　　　　　　日
　 ￣￣￣￣｀　日

ヨコハマ(ゲッター？)のレインタイヤのパターンに
そっくりなやつ。あれがかっこよかった。

寝よっと♪おやすみ〜

>>162
プロファイヤーか？？？

Fフォークにステッカー貼ってもポリに捕まった嫌な時代さ・・。ﾎﾞｿ

あたり。

あっそうだ、多分それ。

>>165
え〜そんなことあるんだ？

フロントフォークにダンロップはってたよん♪

　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生、イシイのＴＺチャンバー最高です。
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

プロファイヤーはコンパウンドが中央とサイドが違うやつなかったっけ？

>>145
大垂水はなつかしいな。とにかくバイクの数は多かったな。
制服で行ってたよ。２バルブだったけど、CB400Nが好きだったな。
Z250FTとか懐かしい。

　　　　　　 　　　　　 | |
　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　先生、このスレチャット状態です！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|　＿_
　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

変な話だけど、あの頃にバイクの前輪に警棒を突っ込まれて、死んだヤツいなかったっけ？

>>168
警察に、ステッカー貼る奴は皆暴走族！（現在の珍走）と言われ、
整備不良の切符切られた（実話）。

なんで整備不良なのかは未だに不明・・・（ｗ

俺の友人はFXにBEETのステッカー張ってあったんだけど
警察に「チームビートの構成員確保！」とか言われて
捕まった事がある（実話）・・殆どギャグにもならない
時代だった・・。

碓氷峠で凄い女がいたよ。
CBX400で無敵。
その子が走り出すと、みんな見物に回る。
私の友達なんだけど。
今では二人の子持ちで単車降りてます。

2輪免許の段階取得制(小型→中型)があって、いきなり
中型はとれなかった。みんな125乗ってた。
俺の県だけだったのかなぁ。
俺はやだったからわざわざ合宿免許で中型とった。

>>97
１回事故で降りたけど４年後復帰

>>175
FXにビートのステッカーは暴やんや！（笑）

>>176
イニシャルＤみたいやね

>>177
あったね・・・段階とかって

寝よ・・・

思いっきりｻｶﾞｯﾄﾙやないか!!ｺﾞﾙｧ！

ＫＺ５５０ＦＸに乗ってるんですが
今の付いてるマフラーはカーカーなんですが
取り換える必要ありますか？

>>182
カ、カッコイイ・・・

>>23
遅レスだけど。
ホンダ車のインボードディスクは、ローターが鋳鉄ディスクだったため、
すぐに真っ赤っ赤に錆びちゃうのを見えなくするのが主目的のものだよ。

なるほどね・・・

>>182
更に倒立のFフォーク組んで「前に」キャリパーつけて下さい。
あと京浜のキャブも組んだらもっとカッコイイかと思われます。

>>184
鋳鉄ディスクは効きをマイルドにするため。ベンツのブレーキの効きを
バイクで再現・・・が当時の売りだったとか。
当時のホンダは、鋳鉄ディスクの研究用にベンツを1台買ったそうな。
韻ボードディスクのキャッチコピーは「真綿のような効き心地」。

　 ∧∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　(*ﾟωﾟ)ﾉ　＜　　原付の免許ほしぃょぅ〜♪
　（　　 ）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∪∪

>>187
厨房ですか？

　 ∧∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　(*ﾟωﾟ)ﾉ　＜　　女だょぅ〜厨房じゃなぃょぅ〜
　（　　 ）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∪∪

ごぉぉぉぉぉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　(　`Д) 　　いくぜ！
　　　　　≡≡≡≡≡≡　□（　ヽ┬`
　　　　　　　　　　　　　　 ◎─>┘◎

>>1
GSX400FSインパルスのボアアップ
吉村のキットだと何ccになりますか？

>>189　じゃあ彼氏にでもまたがっててください。

>>187,189
ＡＡうぜぇ
そんなに目立ちてぇか

>>186
ベンツかあ・・へ〜、初めて知った。
真綿のような効き味はウケが悪かったな。
まあインボードは結局浸透せえへんだからなあ。
CBXも普通のﾃﾞｨｽｸとｸﾛｽしないマフラーやったらもっと売れたんじゃないだろうか？
先進的すぎたな。

>>187
原付は簡単にとれるで〜♪

(;´Д｀) ごめん････。

>>弁誤士　ＣＢＸは充分売れたっす。
実際、ＣＢＲ−Ｆが出ても併売してたくらいだよ。たしか８６年ごろまで。

>>192
ヨシムラのキットで・・・わからん・・・あのシリンダーはどこまで耐えられるんやろ・・
GSX６００ってなかったっけ？GS６００やったかな・・・？
それを換装しよう♪　ごめん、わからんかった・・・

>>196
充分か・・・ハハ・・そうやね。なんか黒いタンクのやつまで発売されてなかったっけ？

>>195
別にかめへんって！気にせんとき〜

１度生産中止になった後で再生産したんじゃなかったっけ

めちゃ売れたバイクだよね
珍走にも走り屋にも

(;´Д｀) ありがとﾀﾞｰﾘﾝ♪大好き♪

生産中止後再発売！までしたからねぇ〜。
黒タンク？？？
そ、それはマイナーな・・・
今残ってるCBXなんて族車だったやつがほとんどだろーし。
あったとしても塗り替えられてるのかな？
有るなら見てみたい黒タンク(ﾊｧﾊｧ

インボードディスクといえばあとはVFやVT、MVXか。
MVX・・・ダメダメでしたな。

>>199　かぶった！スマソ。

ＴＲＡＣってなんでしょーか？
未だによく分からないので．．．。それとＢＴ１７っていつ頃登場したのでしょうか？

＞２０１
そう言うなよ
俺が初めて買った単車なんだから
（４年落ちの新車で半額ぐらいで買えた）
よれるフレームにオイルを吹くマフラー
まぁ、良い思いでのバイクですよ

エンジンも俺のヤツは焼きつかなかったよ
バッテリーが上がるとエンジンが掛からないのが難点だったけど

>>203
ブレーキを握ると前方に重量（慣性力）が掛かり、前サスペンションが沈みます。このノーズダイブは、サスペンションや重量配分を煮詰めると、かなり解消出来るのですが、いまどきより相当に性能の悪い当時のサスペンションではなかなか難しかったのです。
そこで、乱暴ですがブレーキを握ったときに積極的に前サスペンションを突っ張らせて、ダイブさせないという仕掛けがこの頃はやりました。
各社ともこの種の補器を開発しましたが、これのホンダ版が TRAC と呼ばれるシステムです。

ゴメン、コピペ（笑）

>>203
バトラックス１７のこと？
確か８６年。

>>204
販売的に・・・ということで。
NSレプリカともいえるV型３気筒だし、打倒RZ！の意気込みは良かった
と思う。
見た目重そうな感じがするけど、乗り味はどうだった？

>>196
194はなんか他のCBXと勘違いしていると思われ

MVXは名車やと思ってる。
見た目、VTで２サイクルV型３気筒。
NS５００と全く異なるV型エンジンっていうのがこだわり（笑）
ホンダは優等生の単車が多いけど、これは別やね。
チャンバーは各社取りまわしに苦労してたね。

打倒RZが果たせなかったんで迷車って逝ったほーがよかれ

>>208　他のCBXって？(藁
ていうか、正確には「CBX」という名前はいわゆる「CBX1000」の正式名称。
400は「CBX400」・・・だよね？
確かに1000は売れなかったね。400は大ヒットだったけど。

NS250Rも迷車かな。

CBX４００Fの黒タンクは確かにあったとおもうぞ！
・・・ひょっとしてRZと勘違いしてるんかな・・・

＞弁誤士どの
どうもありがとうございました。

NS250Fはもっと迷車

>>212
迷車です（笑）
カウル付きとカウルなしという斬新な売りかたといい、
ホンダなのにやたらとピーキーなエンジンといい、
絶対γをパワーウェイトレシオで超えたい気持ちがひしひし伝わる重量といい、
普通にチャンバーやん・・・というチャンバーといい・・
ホンダの意地やったね・・。

CBX400Fの再発売は教習所のリクエストに応えたものだと思われ。
同じくCBX750ホライゾンが販売トップになった月は白バイと教習車の
おかげ。

MVXの後ろ走ると、黒い粒がビューッて迫ってくる(w
初期型は初回ガソリンオイル混合でも真ん中が焼き付いて
リコール出してピストンにモリブテン塗って対策したんだったなあ
確かにホンダらしくないバイクだった
でもデザインがVTもどきでなければ買っていた
あのエンジンが一代でお蔵入りなのが惜しい

ホライゾンは乗りやすかった〜

MVX、NSのナンバーはみんな真っ黒やったな

4ストクオーターはどうよ？
まずGF250からどうぞ（仕切ってしまった）((藁

乗り味は・・・・・あまり覚えて無いが
２ｓｔ３気筒って聞くとじゃじゃ馬って感じがするけど
あまりパワフルって感じはしなかったな
（へタレなので回して無かっただけかもしれないが）
町乗りは楽だったよ
峠でツレのＴＺＲのペースでついていくと結構怖かった

４サイクルはなあ・・・まわってるだけで前に進まんからキライ。

８０年代に好きやったやつは興味ないと思うぞ。＞４すと２５０

＞２１７
教習所もＣＢＲ使ってたじゃん
ＣＢＸはファンのリクエストに答えて出したけど
出してみたら皆ＣＢＲを買って意外と売れなかったような


ＣＢＲはＲＥＶが壊れるので高速側に固定してたっけ

REVは結構効き目あったな・・・バルブ変わるのが気持ちよかった

>>221
まあ語るとしたらFTからやろな

２５０の４気筒・・・やぱしベネリ・クワトロでしょ。古すぎ？

質もーん！
ＣＢ７５０Ｆ、ＣＢ９００Ｆ、ＣＢ１１００Ｆのテールレンズって同一なの？違ったよーな話を聞いたことある。

>>229
CB１１００Fの名が出た時点ですでに範囲外。
CB１１００Ｒやったらええんやけど・・・
で、テールレンズ？海外のとごちゃごちゃに作ってるやろうから
何種類もあるんとちがう？

>>228
古い・・というか名前だけうっすらと知ってるだけ（笑）

>>229
７５０は９００の国内版ちがうか？
９００忍者や１１００刀みたいな

１１００Ｆってあったんですか？

250γとNS250を90年代にのってた・・・

>>231
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/3496/photo.html
これらしい・・・

今ＮＳとか走ってるの見たことないなあ・・・

遅い昼休みあげ。

昔はブリジス�dだってバイクを製造していたのだ！

つーか、すれ違いｽﾏｿ。。。

MVX250はチャンバーが３本じゃ左右不釣り合いってことで
オプションで付けられるのダミーチャンバーがあったってホント？
なんでも中がツールボックスになってたらしいんだけど。

ﾛﾋﾞﾝさんﾓｳｺﾅｲのかな？････ﾌｧﾝより。

>>238
俺もﾌｧﾝです。
お互いﾛﾋﾞﾝさんを応援しましょうね。

>>238-239
自作自演ですか？

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝじゃﾅｲﾃﾞｽのです。
本当にﾌｧﾝなのﾃﾞｽ。

君は病気だ。悪いことは言わない、すぐ病院へ行き給え。

はぁ？

ﾋﾞｮｳｷじゃないのﾃﾞｽ。
ﾎﾝﾄーにﾌｧﾝなのです。
ﾁﾅﾐにｵﾝﾅなのです。

公道２ストレーサーはＴＺＲをかわぎりにＮＳＲ、Ｖガンマ、ＫＲとも
ケースリード吸気ですね
それらの祖先の吸気方式はどんな感じですか？

ガンマのディスクバルブ吸気は有名ですが
ＮＳ、ＲＺ、ＫＲはよくわかりません
パワーリードとかピストンリードとかいわれてて
あとＫＲもたしかディスクバルブだったかな？

RZ＆NS=ピストンリードバルブっす。
KRは・・・ケースリードじゃないことは確か。

>>237
本当です　純正オプションでありました
でも付けてるのは見たことが無いです

>>245
ＫＲはロータリーディスクあんどリードバルブです。

>>237
なんとなくあったような気がするね・・・あったかな？たぶんあった。

ロビンさん。大人気なので来て〜！

ＳＳやまぐちはどうですか？

KRがロータリーディスクバルブ。

うお。恥ずかしっ
KVSS、ATAC、YPVS

＞２４７
あれって純正だったのか…・・（びっくり）

>>251
その中で一番優秀なのはﾔﾏﾊﾊﾟﾜｰﾊﾞﾙﾌﾞｼｽﾃﾑと思う。

>>251
排気バルブですね

スズキは？
アプリリアは？

>>254
スズキはSAEC。
アプは全然しーらないっ！だって世代じゃないもーん♪

弁語士さんの好きなバイクベスト１０は？

>>256

１　OＷ７０
２　ＲＺ３５０
３　ＮＳＲ２５０Ｒ’８８前期
４　ＮＳＲ２５０Ｒ’８６
５　カタナ
６　ビモータHB２
７　Z４００FX
８　RS７５０
９　CB１１００R最終型
１０　TL５０
１１　SR５００
１２　RG５００γ

>>256
同じ質問です。
好きなオートバイベスト１０は？

１　OＷ７０
２　ＲＺ３５０
３　ＮＳＲ２５０Ｒ’８８前期
４　ＮＳＲ２５０Ｒ’８６
５　カタナ
６　ビモータHB２
７　Z４００FX
８　RS７５０
９　CB１１００R最終型
１０　TL５０
１１　SR５００
１２　RG５００γ

１３　NS４００Ｒ
１４　ＣＢ７５０ＦＢ
１５　ＧＳＸ４００Ｒ
１６　ビモータＹＢ４
１７　Ｚ１０００Ｒ
１８　宮城光の乗ってたカタナ（ﾖｼﾑﾗEg）

弁誤士さん、さみしそう・・・

>>261
荒し、煽りのないままおわっていいんじゃない？
バイク版て以外と大人がおおくてよか
バイクなんてガキの乗り物だとおもってたけど全然ちがうね

ぼくは自分の乗ったバイクだな
１ ＲＺ２５０Ｒ
２ ＺＺＲ４００ー赤
３ ＲＦ４００Ｒー赤

なんか厨房みたいではずいな

以後 ５年も所有してません
友人のＳＲやＳＴＥＥＤを借りるくらい

少し淋しい・・・

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　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|　　 貧乏人のくせに生意気だぞ！
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

ス、スネオ・・・

おお！！でたコピペ厨房

弁誤士さん、ちょっとうれしそう・・・

￣ ￣￣￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　￣|
　　 　 　　　　 .｜.　　　　　　 　　　.　　　　　　....｜
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　　 　 　　　　 .｜.　　　　　/　 ／　　　　＼　.　...｜
　　 　 　　　　 .｜.ｶﾞﾗ!　　/ ／ ⌒　　　⌒ ＼　　｜
　　 　 　　　　 .｜ｶﾞﾗ（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜∩.｜
　 　 　 　 　 .....｜Ξ（　　(6　　　　　　つ　　｜| |　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
┌――――┐ |　　　（　｜　　　　＿＿＿ ｜| |　＜　　かあさん、｜
｜　　　　　...｜ |　ΞΞΞ＼　　　＼＿/　 /.../　　　＼　この味どうかしら？
｜　　　　　...｜Ｅ ＼_＿＿＿＼＿＿＿_／.../　　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
｜　　　　　...｜.|＼＿＿＿＿　　 　　　／　　　　 |
｜　　　　　...｜.|ΞΞΞ　 　|　・　　・ ｌ 　　　　　 |
└――――┘.| 　　　 　 　..|　　 　　_|　　　　　.｜
　...風林火山...｜　　　　　 ./　 　　 /　 　　　　 .｜
　　　　　 　　　｜　　　　　 |　　　／　　　　　　　｜
　　　　　　　 　｜　　　　 　| 　.| ..|　　　　　　　　..|
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リクエスト受け付けます

ﾘｸｴｽﾄかあ・・・ではｷﾃｨｰちゃんとか・・・

あげとくか・・・

ＧＰＺ４００Ｒと６００Ｒって
ボアが違うだけで他は全部同じなの？

僕のスレってこれ？

４０近くなると、やっぱシングルとかツインに乗りたくなるな…。

>>272
ブレーキ関係も違うよ

あ〜俺が答えちゃだめじゃーーん

>>272
フレームが違うんちゃうの?

>>273
これ

>>275
答えてほしい。
わからんこと多し

>>274
シングル、一回乗りたい・・・キャブトンマフラーつけて

80'4stがなぜか今どきの珍走団に人気なんだね
ホークとかGSX250Eとか特に人気があって
程度がいいとむちゃくちゃな値段で売られてる
現役の頃は２気筒なんて見向きもされなかったのに(W

　 （　`Д）
　（ ヽ┐U
　 ◎−>┘◎

>>279
なんで人気あるんかな？
FXとかだったらわかるけどね。ツインが好きとは・・・

ホーク�Uなんかは、かつては、ただでもいらない！とか
言われていた時代があったのに・・・。

関係無いが、俺の若い頃は、ハコスカのGTなんざ
５万円と酒瓶一本で手に入れられたもんだ。
さすがにGTRは高かったけどな…。

ｽｰﾊﾟｰﾎｰｸ�Vはちょっとかっこいいな〜

４Ｌ３に４Ｕ０のエンジン乗っけて、カラーは輸出仕様の赤＆オレンジライン。
で、ステッカーはＲＤ３５０貼ってた。結構速かったヨ！
城南島のゼロヨンは燃えたもんなーー！

で、思い出せないんだけど、アルミのスイングアーム作ってたのは
どこのメーカーだっけ？　そうそう、チャンバーはイシイのクロスね。

イノウエだっけか？これはロケットカウルか・・。

あーー！
イノウエってあったねぇ〜。
でもあれはカウルとスタビライザー位しか出てなかったような・・・。
こちらも曖昧ですいません。
正解ならばピン！　とくるはずなので・・・。

UASだっけか？

あ、イノウエはそういやチャンバーも出してたね。
ＵＡＳは聞いたこと無いので違うと思うけど、
ボクが知らないだけで出してたのかな？？

じゃあ、ウエダレーシングか？
つーか、UAS=ウエダレーシングなの？

NRSっていうメーカー知ってますか？

スイングアームはダイシンかな？

あ！　そのスイングアーム俺も欲しかった！！
メーカー名は俺も忘れちゃったけど、
定価は７万５０００円だった！←これは絶対に確信！

仕事中あげ

早番上がりアゲ

(;´Д｀) あげとこう･･･

ここは夜になるとあがるな
弁誤土、いないのか？

(;´Д｀) 弁誤土寝ました･･･

いるぞ

(-＿-)ノ　ｱｹﾞﾄｺｳ････ｳﾂﾀﾞ

ＮＳ４００って何年〜何年まで生産されてたの？

設問１：
歴代ターボエンジンバイクを挙げてみよ。（一回答２０点）

ＣＸ５００ターボ（タミヤ）
ＣＸ６５０ターボ（ホンダ）

ＧＰＺ７５０Ｒターボ（川崎）
ＸＪ６５０ターボ（やまは）

XN85(鈴木)

Z1Rターボ（USカワサキだっけ？）

（・∀・）

設問２：
ソノート・ゴロワーズカラーのバイクを挙げてみよ。（一回答各５点）

すんまそんが　Z1000Jと　Z1000R1は　ナゼ　フレ−ムを一部分だけ変更して

るんですか？

あと　バッタは　やはり　あのぼうしを　かぶった　おとこの　いちみですか？

(´Д｀；) ﾊ｡｡｡ﾊｧ？

>>306
ドンズバのゴロワーズはレーサー以外なかったと思う
ヤマハでYSR用にゴロワーズのロゴマークセットのステッカー配っていた
YSR、TZR250、FZR400あたりがモドキカラーだったなあ

ほんもの＠黒幕さん、いつものAAはないの？
お地蔵スレお気に入りだよん

ここには　AAは　ないっす　


ばったくんは　せたがや　いっか　みなごりしの　いちみ　ですか？

>>279 氏
単純に直キャブ＋直管にすると
四発の直管小僧が可愛く見えるくらいトンデモ無い音がするからです。
特に直キャブにした時にはカエルが鳴いているような
「グゥワッグゥワッ」というこの世のものとは思えない吸気音がします。
ＧＳやＧＳＸなどのスズキ車やホークは特に音が大きいようですね。

要は自分たちでは「ＶＩＰカー」とのたまってはいるけど
ハッキリ言えば「族車にすらなれない出来損ない」に乗ってる連中と同じで
単純に音が大きくなるから・・・・・だと思いますよ？

さがりすぎだYO!

みなごりしだって・・・・鬱・・・

>>311
音量だけなんかい（藁
そのために５０万以上とかの法外なお金を払うのか．．．

お−い　バっタ−　いるか−？

設問３：
ロードレーサーのスポンサーになったタバコの銘柄を挙げよ。（一回答各１０点）

ロスマンズ

ハーベー
マルボロ

チェスターフィールドに
マイルドセブン、ゴロワーズ、ジタン・・・・・
・・・・・まだまだ出そう・・・

>>314氏
ええ・・・んな金あるのならゼファーやＣＢＳＦの安いの買って
サスとタイヤとオイルに金かけたほうが・・・・・・・・・

あ・・・ジタンとマイルドセブンは四輪だったんで
取り消します・・・・失礼しました。

＞３２０
クソッ！　突っ込む前に訂正入れやがった！
敗因→ウンコ

最近、弁誤士さんみないね

キャビン・・・・・ありましたよね？＞ＮＳＲかなんかで

脱線しちゃうけど以前マルボロカラーＴＺＲの赤の部分を
緑メタにした「マルボロライトメンソール仕様」を見た事があります。
結構キレイに塗っててイイ感じでした。

ハァ・・・眠い・・・
タバコカラーはウンチーニのRGが最高！イエーイ

eccoカラーのＣＤ１２５
若葉カラーのＹＤ１２５

レースやったらシブそうだ・・・

ガラム迷惑

こたえね−じゃん

>>327
ウワッ！　スレチガイ発見。ﾀﾞｻｯ

ラッキーストライク
スコールバンデット

＞328　馬鹿？　よくよめよ　バ−カ

＞３３０
バーカって言うのやめようよ。

設問４：
レア問題。「青い★彗星」という人物が得意なものは？（２０点問題）

得意な物はおてもやんフラッシュ！です。

んじゃ　>328　　アホ？

>>334
ソレナラOK

ＲＺ２５０とＲＺ３５０は、
エンジン以外で、共通な箇所がわかりますか？
足回り、フレーム、電送関係、教えてください。

ＲＺの共通点は電装と足回りは一緒ですがスプロケとチェーンがちがったようなきがする！？

＞３３６・３３７
厳密に言うとショックの減衰力が違います。

RZといえば当時250に350のディスクとホースだけを移植して
死にかけたヤツ続発したよなぁ。

RZ２５０と３５０ですか・・
ディスクがシングルとダブルくらいしかわからないです。
フレームは同じでしょう。

>>316
クールもあるで
キャメルの懸賞だったキャメルTZRいつもいくバイク店の客が当たってウラヤマシだった
>>332
イーハートーブで一日中スタンディングやウイリーしてるオヤジ
じゃなかった？
>>336
純正でいえばタイヤも違った　350はTT100だった

あぁ。。。初めて買ったGL400見るだけでもいい。。。
現存してるんだろうか？
RZは、タイヤTT100GPはいてたな。わしは。

>>332
ハンドルをまっすぐにしてのスタンディング。

国際Ａ級もうなったらしい。確か京都の人だったと・・・

>>341
>>343
青い★彗星　正解です。いやー、みんなマニアだね。

ＴＬＲ５０のブームってきますか？

こなそうな・・

ＴＬ５０のブームがきます

>336
4L3と4U0って実はリアホイールが違う
>342
俺の友達で400が一人500が一人700が一人
都合3台は現存間違いなし
ご安心を
俺のRZのタイヤは今でもTT100だよ
M38のチューブレス版が出たら即履き換えるけど
ありえんな・・・

ＴＹ５０のブームがきます　今ﾃﾞﾝﾊﾟ受けました

実は4L3オーナー（２０年過ぎた）だけど350との違いなんて
気にしたこと無かったことに今更気付く（藁

ｲｰﾊｰﾄｰﾌﾞのﾌﾞｰﾑがきます

昼age
VT250ターボって当時どの雑誌でも激スクープ！！ってカンジ
で盛り上がったものの幻のまま
真実を知る人はいないのか

２年位前にオートバイ誌に実車載ったよ。
形はFEのインテグラそのものだった。
陰プレは忘れたよ。ｽｲﾏｿ

弁誤土 さん。
コムスターホイールって、今は見なくなりましたな。なんでやろ？
長所と短所を教えてチョーダイ。

＞３５３
混むスターってキャストとスポークの両方の特性を活かしたものだと言うことを聞いたことがある。
でもって、転けたり事故ったりするとホイールがすぐに逝ってしまう。

>>352　ほー実車があったの　試作車なのかな
乗ってみたいですな

コムスターが消えたのはアルミよりもコストアップだからとか
チューブレスタイヤと相性が悪いとかの噂は聞いたことがある

>>354
確かに事故とかでスポーク部分がめくれたら修正出来そうにないですね

コムスターがなぜなくなったか・・・？
インボードベンチレーテッドディスクがなくなったのと同じようなことだろう

インボードはステンレスディスクの性能が上がって
コストパフォーマンス的に完全に負けて消えたはずなので
やっぱりコムスターもコストに負けたで正解？

?ｾ奇ｾ橸ｽｲ?ｽｸ

ageるよ

定期age
ネタギレか？
80年代に流行った吸排気デバイスどこ逝った

どこ逝ったどころか２stがねーじゃねーかよ。