ウイリーってどうやるのですか？

解り易く教えてくださいまし。
やってみたいのです。

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http://users.skynet.be/fgeers/temp/bikewheeliesplit.mpeg

後ろに１０円玉を挟め！

２ｓｔ小排気量オフ車で１０回くらいバク転してみればバランス点が
解るかな。
はじめ想像してたよりかなり高い位置に前輪を上げないとウィリー
を維持できないはず。完全装備で最低３回くらい逝く気でやるとか。

NSR50は良く浮いたなあ・・・

>>5
250もまあまあ浮きます。

推力という名の飲み物を飲め飲め。

>3
あ〜あ、もったいねえなぁ

いや、マジで知りたいんスけど...

立ち乗りでハンドルを引っ張ると同時にペダルをおもいっきり漕げ！

だからNSRに乗りなさい。
そして信号が青になったらアクセル全開で発進しなさい。
もしくは小さな段差に乗りあげるのもいいです。

>>1
前輪をあげるんだよう

＞１

１：クラッチにぎる
２：アクセル全開
３：クラッチをパッと離す

>>3のビデオ観れ

ストッピー下手だな＞３

ストッピーと言うより、ジャックナイフじゃないか？>>3

そうじゃな

シャクトリ虫をやろうとしたのか＞３

>>13
ま、そうだけど。いきなりだと危険が危ない。
まず（乗ってるバイクによるけど）
・3000回転くらいで、クラッチをスパッ！
で、だめなら、次は4000回転で（以下省略、徐々にスターの回転を上げていく）。

とかでコツをつかんだら？

回転数がわかんないバイクんときはどうすんの？

>>20
・タコメーターをつける
もしくは
・アクセル開度およびエンジン音等で「見当」をつける

タコメーターが付いてないようなバイクは大抵ウィリーは苦しいよ。
コツが重要だけど、それなりにパワーも必要。
いくら回転高めてクラッチつないでもフロントアップしないバイクじゃ無理。

なるほどありがとう。
さっそくアクセルに目盛りをつけることにする。

気合、気合

＞タコメーターが付いてないようなバイクは大抵ウィリーは苦しいよ。

原付〜中型オフローダーには大概ついてないが。
トライアルにも。

ＤＴ２００で体重約８０�sのﾀﾞﾁをタンデムさせた時、
ウィリーしないことが難しかったぞ。

マジレス

停止状態から。ギアは一速。左足は地面につく。
リヤブレーキはいつでもかけれるように。
この状態から…

�@クラッチを切り、アクセルを開ける。そんなに上げる必要はない。
　エンジンパワーで上げるより、ボディアクションで上げることを考えるため。

�AＦブレーキをかけたまま、自分の金玉をタンクにぶつける感じで、
　フロントサスを縮める。その反動と、クラッチの連結で上げる。
　もし、なかなか上がらないなら、Ｆに金玉当てた後すぐに、
　リヤのサスを縮める感じでフロント荷重を抜く。

�A補足　上手な人は、エンジン切ったままでも、ボディアクションによる
　サスの反動で、フロントを上げるぞ…（オフ車とかだけど）

�Bヤバイと思ったら、リヤブレーキを踏むか、クラッチを切る。
　決してアクセルワークで調整はできないと思え。
　フロントが軽く浮いたら、それで十分…。

�Cここまでの練習で、フロントアップはできると思う。
　キチンとしたウイリーは、　かなりの高さまで上げないといけない。
　そのままウイリーでの走行となると、　正直、加速って事はムリ。
　つまり、ウイリーとパワーリフトを間違えないように。
　「浮いてきた」と「浮かした」は違うものです。

�Dウイリー「走行」となると、ほとんど低速になってしまう。
　バイクに人が乗った状態で、前にも後ろにもバランスが取れた状態まで、
　上げたとしよう。要はそこから、フロントが落ちるようなら、クラッチをつなぎ、
　めくれる様なら、クラッチを切るかＲブレーキを踏む事で、前にも後ろにも倒れない
　状態を保ってやる。そうすると、結果として前に進んでいるので、「ウイリー走行」
　となるので有る。

とにかく、まずは、「ちょっとのフロント上げ」から。そこから徐々に上げる高さを
増やし、バランスの取れる点を探すこと。
そこから、今度はクラッチとＲブレーキでの調整をすること。

ココまでできれば、アメリカン意外、どんな車種でも上げれると思う。

■■怪我しない、させない、大破させないために■■
「危ない!!」「倒れる!!」とか思った時点で、バイクを手放すこと。
ムリに人間がしがみついたところで、支えられるほどバイクは軽くない。
ヘタにハンドルにしがみついて、アクセル開度が一気に増えたら、
大惨事になる。バイクは下手に人間が乗るから、バランスが取れ、
スピードが上がっていく。
だから、ヤバイと思ったら、さっさとハンドルから手を離すこと。
バイクを手放した時点で、そのバイクは加速・バランスを失い
力なく倒れる。キズ以外にはハンドルが曲がるぐらいだろう。
車種にもよるが（笑）
ヤバイと思ってムリにしがみついて、無事停車できたとしても、
おそらく30メートル近く走行してると思われる。
バイク単体では10メートルぐらいだろう。
ヘタな怪我や事故は、バイクに関する評価を下げるということを
忘れずに、安全な状態（こんなことする時点でどうかな？）で練習すること。

�Dはレベル高いなあ、、、トラ車、オフ車なら練習できるけど
ビックバイクはきついでしょ

以前ヤマハメイトで人間が小走りするくらいの速度で
ゆっくり長い距離をウィリーしてるのを見たことがある
ウィリーなんて朝飯前よっ！
って感じだったなぁ・・・

スクーター、トラ車なら覚え易いかな
軽いからね
まずは軽いバイクで練習だな

ロードレースのフィニッシュのウィリーは凄いね！
あれは何�`位出てるんだろ？
やっぱり２００�`以上の世界？

ウイリーは速度が遅い方が難しいと思う

でも２００�`以上でウィリーを失敗すると死ぬかもよ

いつぞやはNSR500に乗ったビアッジも死にかけたしな(ﾜﾗ

たしかに速いスピードで着地するとフロント振られるね

>37
そうそう（大藁

要は、
�@金がウナるほどあって
�Aいかに自分のバイクに愛着がないか
この2点を満たしてると、排気量はデカければデカほどやりやすい。

他人に借りたＸＪＲ１３００なんかだと、2速で国道でアクセルだけで
いともあっさり上がるよ。

>>37>他人に借りたＸＪＲ１３００なんかだと
ｸｸｸ、、、そうそう

スクーターはクラッチワークやＦサスの反発力でウイリーするのは
難しいと思いますが、どうやるのでしょう？
腕力が要りますか？

Garrrに載ってる小林直樹の連載みれ
SL230でやってるけどやり方はロードだろうがオフだろうが基本は一緒だし

練習するんだったらセローとかSLがいいと思う。慣れれば簡単に浮くし、軽いし、
ヤローだったら大抵両足付くはずだし。

１速で失速寸前で走行＞フロントサスをめいっぱい縮める＞伸びてくるときに後ろに引いてクラッチミート
これで竿立ちまで持っていけるはず。やるんだったら必ずリアブレーキに足をかけとくように
あがりすぎたらリアブレーキかけるかクラッチ切ること

とまあ詳しいことは>>27が書いてるからそれ参考にしなさい。

>>37
昨日試乗車で行きつけの店に来てたGSX1400でやりました（ｗ
アフリカツインやスーパーテネレに比べるとあげるの楽なこと（笑

>>39
５０のスクーターは軽いから、簡単にフロント上がるよ。
静止状態でシートの後ろの方にふんぞりかえって座って、いきなりアクセル全開にすると絶対上がる。

http://www.r-rider.com/

>>27
ヤバイと思ったらクラッチ切るんですか？
切ったら危ないと思うんだけど。
”アクセル戻してリアブレーキ掛ける。”
これしか無いのでは？

＞「危ない!!」「倒れる!!」とか思った時点で、バイクを手放すこと。
これもアタリだとは思いますが、こればっかりやってるとそれが癖になります。
絶対に"リアブレーキ掛ける"です。
第一にリアブレーキを使えるようにしないとだめです。
バイクを手放すのが癖になると、100キロでウイリーしてんのに手放そうとしてしまいます。
恐ろしい事です。

>>43　ナイン氏
条件反射になってしまうって事か、、こけ癖は何にしてもつけない方がよいね。
でもそのリアブレーキの使い方が難しい。。
かけすぎになってしまいフロントが　バチン　と落ちてしまったりする。
ステムベアリングとかホイール平気か？っていつも心配。
要（かなめ）は上げてからの安定性だよね。

＞♂氏
リアブレーキ、難しいですね。
実は私もスクーター以外ではマスターしてないのです。
だからスピード出てるのにバイク手放しちゃうのです。
リア使えればもっと距離稼げるのになぁ。。。

ちなみにハンドルを後ろに引っぱる時しかり握っていないと手が滑て大変な事になるです。
クラッチとブレーキはせいぜい１〜２本掛けがよろしーかと。

なるホド！ガンバッテやってみます。
ちなみに、私のバイクはNinjaですぅ。

忍者とかオン車ではちょっとやった事ないし　無理かもしれんけど
俺の場合は　Fブレーキの変わりにRブレーキ使うよ。
体重移動も使ってやればFサス同等にFフォーク縮む

慣れの問題だけど　Fブレーキのやり方って　最初の内は
アクセルとブレーキの操作で煩雑で腕だけであげる状態になるしな。
最初からRブレーキ使うから　掛けやすい位置にもなってるし。

>>46
アクセルワークと体重移動がきちんと出来てればハンドルを引っ張る
必要なし。ちゅーか、ハンドルに力かかるのは無駄な動きと思われ。

私も低速からやるときはリアブレーキ使う。
理由は４８氏と同じ。
あとチェーンの上側を張っとくつもりっつーのもある。
で、忍者なら問題なく出来ると思う。

ウィリーボタン押すんだよ。

ついてないの？

２スト２５０れぷりか＝普通にスタート、３０〜４０キロぐらいでたら、
スロットル一瞬戻してすぐ全開。クラッチ操作必要なし
４スト＝大体上に書いてあるのと同じ。クラッチ切ったときに
Ｆサスは沈むからそれでＯＫ
あとはスロットルひねる度胸しだい。

GARRRR 5月号よんでくらはい。

いとも簡単に出来るようになりました。

みんな逝ってることが違うね！おれの方法が一番ただしいいぃいいいいいああア
まず、後輪にディスクローターロックをする。ついでにホイルにＵ字ロックを賭ける
。そしてエンジンを賭ける。ここから、右足を後輪のキャストの間に入れる。
そしてフロントブレーキを握り締めたら一速全開でクラッチを握らずギアを
入れる！！！！！これでばっちりぃい！！！！じゃあぁあああああああああああああああ
こら！！この野郎”！！！！嘘じゃないぜ。まぢだぜ。

＞５４
つまんねぇ

おう！！！誉めるなよ！！！！

メーターが目線の位置ぐらい上げてもシフトアップするとフロントが落ちる。
ACファリアスなんてＳＶのテールカウル地面に付いているもんな。。

ファリスは女をのせて無茶をする基地街です。
羨ましい！！！！

>>57
http://www.sportbikes.dhs.org/DisplayIt.cfm?Picture_ID=10717

こんな　↑　感じ？

あれで走るよね、ファリアス。。

エンジンノーマル　セパハン　バックステップの
ＳＲ４００でも前輪は持ち上がりますか？

熊殺せばなれるんじゃないか？

俺の友達、ファイヤーブレードで高速道路でもウイリーするんだけど。
あんまりウイリーがうまいってのも問題だと思いますが・・・。

どんな車種でもウィリーできるわけではない。
ＣＢ１０００ＳＦなんてちょっとやそっとではフロントアップすらしてくれない。(経験済み)
ＧＳＦなんてアクセルだけでウィリーするそうな。(体験したわけで無いので伝聞だが)

４００ネイキッドも全体的にかなり厳しい。

車種によって、ウィリーのし易さにはかなり差がある。

ラプト−ル乗れ！

バク転対策　→　２stはリアブレーキ
　　　　　　　　４stはアクセルオフ

この切り分けで初速ウィリーは解決。
２速以上入れられる人は、リア使わないと上手くならない。
俺？
俺、初速しかできない（恥
でも、4st400だったら初速のみでも充分満足。
初速でもバイクのセッティングと上げるタイミングが合ってれば、結構続くのよね。
つ〜か、ウィリーなんて５年以上やってねぇ。。。
出来るかな？（汗

よ〜く考えたら、バク転を経験するのは２速に入れられる様になって
からのハズだ。
レベルが低くてスンマソン。

＞３

すげぇ、あんな低速でアクセルで浮くのか、Ｒ１は。？
つ〜か、Ｒ１やわいなぁ。。。白煙噴いてるし。
ラジエター損傷か？

ラプト−ルっていいよね。
ふわって勝手に持ち上がる。

ttp://www.xtreememotorsports.com/video.html
コレデイイカ？
ガイシュツダッタラスマソ

ウィリーネルソン

マンデラネルソン

フルネルソン

age

www.bikepics.com/bikemovies/
ここ行きゃいっぱい見れる
ウイリー、ジャックナイフ、ジャンプ、時速300ｋｍの世界などなど

ＨｉにのれＨｉに。（初期型限定）
過去これに初めて乗った数人がウィ利ーしたまま車・壁・植え込みに突っ込み、
挙句の果てにはスロットル握ったまま１０ｍ程引きずられて血まみれになっとった。

俺のジョグZRはひねりゃ小さなウイリ〜するべ。ノーマルだけれど

ZZR-400でウイリ〜できますでしょうか？？
マジレスきぼーん。

てめえのティムポをウィリーさせてろ