スズキｖｓカワサキ故障対決！！

壊れないで有名な日本のモーターサイクル。
しかし！！ホントは壊れるよね！！
壊れるバイクの2台巨頭スズキとカワサキ
明日はどっちだ！？

明後日はどっちだ！？

スズキ壊れるか？

ヤマハもホンダも壊れるよ　ﾜﾗ

メンテしないやつのバイクが壊れてるだけだろ

須々木の溶接、ひっぱったらパｶｯとはずれたぞ
スズキ最高！

皮裂きはオイルにじみとかはあっても致命的な故障は無いような気がする。

カササキ

スヅキ悪くないよ

壊れるうちにはいらんだろうがぁ（藁

カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ
カササキ

スズキはよくサスと電装系が�d�j。
カワサキはあっちこっちが�d�j。オイルもにじんでる。

ちなみにカワサキファンは故障をなかなか認めません。
スズキファンは故障を勉強と喜びます。

>>6さん、そのバイクは何ですか、スズキ関係で溶接をしとるもんで

カワサキは初期不良が多そうだが
直し直し乗れば永年使えそう。
スズキはパーツがすぐなくなるので
どこか壊れたら使い捨てっていうイメージがあるなあ。

つか、ホンダが異常。
剥き出しが多いバイクは壊れて当然です。
エンジン回転数も半端じゃないですし。

>>12
>スズキファンは故障を勉強と喜びます。

た、たしかに・・・（ﾜﾗ

>>11
ｶﾜｻｷでわ？（ぷ

17＝いかちぅ

カタナの1100乗ってるけど電気系弱すぎだよ。
レギュレーターやらダイナモやらやたら壊れる。
おかげでダメになったバッテリーは２桁逝った。
オイルも漏れると言うよりヘッドから滝のように流れだすし。
もう悪い女に引っかかったと思ってあきらめてる。

>>20
もう随分昔のバイクだし。

「アルファは錆びる」「MG-Bは電装ダメ」の争いみたいだな。

MG MIDGETは黒バンパーがダメです。
アルファは脳みそがイタ公なら大丈夫です。
カワサキはガラガラ言うエンヂン音が素敵です。

漏れのカワサキ、まだ漏れてないし壊れてもないな。
エンジン音ははじめっから壊れた音してるけど、
ホントに壊れたらどんな音になるのやら興味深々。

オイル漏れるってそんなひどいの？
俺は経験ないなぁ。

パスタ強化ウイーク！

突然すんません! Z1Rの購入を考えてるんですが｡ 乗ってる方いらっしゃいますか? できれば､購入に当たっての注意事項､これは最高とか最悪とか､おすすめのショップなどアドバイスお願いします｡

まぁ、壊れるって言っている連中のほとんどは
整備も出来ない貧乏人だがな

ホンダも結構調子が悪くなったりする新車で買ったライブディオは
走っている時にいきなりエンストする事があったし次に買ったＮＳ−１は
ブレーキ掛けて停止するとクラッチ切ってるのにやはりエンストしたりした
まあこれはアイドリングが低すぎたからで故障では無かったけど新聞配達のバイト
の時に乗っているカブも新聞をポストに持って行く間にたまにエンストしている
事があるし・・・世間の評価ほどホンダって良くないと思うが？

整備しなきゃ壊れるのは機械である限り当然だ

カワサキも某海外メーカーみたいにエンジンだけホンダかヤマハから
飼って来て組めばいいのに・・・

>>28
そりゃクラッチの遊び調整ができとらんだけだわさ＞NS-1

スズキの故障は勉強か・・・
そういやアクロス乗ってた頃は月一回はバイク屋のお世話になってたのに、
CB400SFに乗り換えてからは半年に一回ぐらいしか行かなくなった・・・

>>28
＞走っている時にいきなりエンストする事があったし
君、ちょっとウソついてない？

>33
あながちウソでもないんだな、これが

ＣＤＩでも�dだのかな？

アイシング

>>30
ホンダの上スカスカエンジン嫌い。

>>37
とりあえずマフラー交換からだね。僕ちゃん！！

＞３３ウソじゃないよ本当だよ。第一ウソついてもどうしようも無いし。

>>28
ご、ごめんよう。走ってる最中に原チャリが止まるなんて聞いた事なかったから・・・。

ＳＯいや僕のホーネットも走行中エンジンの回転数がバラつく異常があたです。
その後エンジンがかからなくなたですが色々いぢっていると直ったです。
５万キロも走っていれば原因不明のトラブルの一つもあるってもんですね。

ｶﾜｻｷ車はﾒｰｶｰ純正のｲﾝﾁｷﾁｭｰﾝが最初の段階で施されている為無茶は出来るが調子は悪くなるのは当たり前なんです。

>>41
それくらいカワサキやスズキ車なら故障の内に入りません。
ホンダだから故障なのです。

インチキチューンて？

＞４１
ホーネットは２５０の方か？５万�`も持つとはさすがホンダだな。

俺のZEP750は２万�`でもうガタガタだぞ（泣
バイク屋が大型は５万６万は余裕で走りますよっていって言ってたのに・・・

＞４４

ちゃんと整備してる？（＾＾；

さすが、ホンダ。

へ？

スズキのスカ引いた事無いけど？>>1

運が良いのかな、私

どっちも壊れるけど、カワサキの方が手を入れやすいというか、治しやすい場合が多いとおもうんです。（金銭面除く、、苦）

ﾎﾝﾀﾞは元はｴﾝｼﾞﾝ屋から始まったとｷｷましたです。
さすがﾎﾝﾀﾞですね。今度はﾔﾏﾊにするです。

>>47
新しいうちは問題ないけど、５年超えたあたりからデンジャラス。

オイルが滲むってことはオイルが入っているってことだ！
ガタガタ音が鳴るっていうことはまだくっついているってことだ！

>>51
ホンダ車だったら即クレーム。（藁

>>51
何にくっついている？

知り合いのGPZ１１００Rは７万ｷﾛ走っても快調でした。

オレのGPz400Fは20数万km走りました。
エンジンは4回ほど開けたけどな。

どーしてもオイル滲みが気になるなら
慣らしが終ったころにスタッドのトルクが均一になるように
締め直してみなされ。
だいたいオーバートルクで締め込んであるから

>>54,>>55
そりゃすごい！！大事に乗ってたんだね。

>>45
3500�`ごとにオイル交換してます。
やっぱしハズレだったのかな？ギアもかなり堅いしね。

川崎なんで、あちこちにオイルの滲みが出るのは故障の内に入れてません

うーん、このスレを読むかぎり
カワサキのオイル漏れ率はすでにハーレーを
上回ってる気がする。

スズキは塗装が圧倒的に駄目だ。
まさに軽トラ並。
磨いてると鬱になってくる。

神経質な人は大変かも、、

いいんだよ、Suzukiはエンジンとフレームさえ頑丈なら

グルグル中古屋で出廻ってる、何人ものオーナーに乗られたバイクが平気で
走ってるんだから・・何回メーター巻き戻されてるんだろ？
基本的に結構乗れるモノだよ、バイクは。

友人のゼファー400初期型は先月9万キロに突入しました。
オイル漏れの修理以外はO/Hらしき事は一度もしていないそうですが
エンジンはごく普通に調子良いです。
こういうのを中古車屋に売ると平気で1万キロとかに戻されて
売られちゃうんだろうな。

恐ろしいね〜。これじゃバイク業界が廃れるのもわかる気がする・・・

一度も新車で買ったことが無い

わしのZRX1100、今現在で72000km。
69000km時に個人売買で入手。いまんところ絶好調。

既往歴…
50000kmあたり：エンジンオイルと冷却水が仲良くなった。腰上OH。
68000km：燃料コック不良。タンクのガソリンが全部エンジンに落ちた。
（オイル抜いたらガソリン混じりのが11L出てきた）コック交換。

知人から聞いた名言。
「ホンダは故障しない。カワサキは壊れない。」

調子が良くても距離走ってたら買わない買い手が多いってことかな？

A6までの忍者エンジンは壊れ具合どう？誰か乗ってる？

>>66
すばらしい名言だ！！俺も使わせてもらおうっと！！

カワサキは初めっから壊れてんだよ

海外だとメーター１周ならまだ走行距離は少ないほう。
２周３周当たり前、10万km以下なら新同車です。
思ってる以上にバイクの寿命は長いと思いますよ。

古い車両の現存数を比べてみりゃ軍配は歴然でしょ。
初期のカタナとか、人気自体は無いとは思えないけど、維持できてる車両なんて
Wあたりより少ないんじゃない？

>>ノラ吉
「ホンダは故障しない。カワサキは壊れない。」

この名言で今俺は苦しんでいる。

川崎屋の親父達は社外品に寛容な気がする。

去年まで作ってたんだから初期型にこだわる必要も無いでしょ。

>>73
どんな風に??

別スレでもなんかちらっと話題に上ってたけど、
これ、両方所有したことがないと真意がわからんかもなぁ。

75は俺に向けてんのかな？
初期型がいいわるいなんて話をしてるんじゃなくて、
バイクが古くなった時に維持できる環境が無いという話。
たとえマイナートラブルでも部品が無くて修理不能だったら全損と一緒でしょ。

>>66
苦しすぎてスレッドまで立ててもうた。

>>72
勘違いしてるよ

＞４０
あ、いや解ってくれればそれでいいんだけど。

Ｗは絶版車だから、乗りたいと思う人はどんなに金かかっても修理して乗るでしょ？
でもカタナはつい最近まで新車で買えたんだから、あんまり修理に金かかるんだったら新車買うよな？
カタナの初期型はまだ走れる奴がスクラップにされたんだろ

スズキのGS系はエンジンが丈夫で今だにドラッグレースでは主流じゃなかったっけ？
Z2もだっけかな？

中古で '95 ZZR400を２万�`から約１２万�`乗って、ヘッドとウォーター
ポンプあたりからのオイル漏れ以外は大きなトラブルがなかった。
但し、前オーナー曰く、初めの頃ギアの調子が悪くて直したらしい。

なんかバイクの耐久性スレになってきたな。まあそれも楽し。
基本的に中途半端な年式のバイクが見えなくなるのは、日本人が恵まれて
飽き易い為でしょう。東南アジア方面で活躍してるよ。４輪も同じ。
バイクの走行距離の耐久性が少なく感じるのは巻き戻し易いメーターと、
４輪の中古車団体程（これも怪しいが）自主管理しない為でない？中古車の距離
が少ないの・・。また、それを見て信じる消費者が多いのも有るかもね。
しかし、雑誌や店頭で見るバイクは低走行車ばかりだもんな（笑）。信じられん。
２万も走ってれば｢走行距離が多いな〜｣なんて思う様になっちゃうんじゃない？
自分も80年代のバイクを足として使用してるけど別に問題無いし。

ZX10だけど、６万キロ乗ってます。エンジンは絶好調です。
５万キロでオルタネ−タを交換したぐらい。
車検のたびにエンジンは調子がいいですね。と言われる。
オイル交換は５０００キロごとにしてるのと、マイクロロンを入れてるぐらい。
長距離ツ−リングでは、リッタ-２０ｋｍ以上は走る。
ホンダ１台、ヤマハ１台、カワサキ４台乗り継いでいるけど、トラブルはないな〜。

あ、一応このスレに関係有った。80年代のバイクってカワサキね。
絶好調でありまする。雨の日も普通に乗ってるしね。

長く乗られてるバイクは幸せもんだ。

熟成の油冷エンジンの耐久性はどうなの？

スズキＶＳわかさぎ

過剰品質＝耐久性に自信しじゃない？

過剰品質というよりどこまで削れるかがわからなかったんだよ。
昔のバイクは今のように科学的データに裏付けされた製品ではなく
職人の勘でやってた部分が多いから。

やっぱり初心者にはホンダを勧めるね。故障が続いて乗らなくなっちゃったら元も子も無いからね。でも、ある程度修理できる人はメーカーにこだわらない人が多い気がする。一部の人間はカワサキにこだわるけど。
あと、自分のバイクが壊れた時に「男、カワサキ」って言うのは違うと思う。

ホンダ車＝完成品のおもちゃ
カワサキ車＝プラモデル
完成品にするまでの工程を楽しめないヤツはカワ車に乗るな。

お金かかりますな〜〜プラモデル。ﾜﾗ

つーか完成するのか？

GPX250R-2に８年で７万ｷﾛ以上乗ったが整備不良トラブル以外無かった。

>>96
当たりを引けば、ホンダ並みに丈夫です。
はずれを引けば中国産の如く壊れます。
それがカワサキ。

これから91年式のバリオス250を買おうと思ってますが、どうでしょうか？

何年前のお話してんのお？今は本田よりスズキの精密製がすごいよ
本田の二輪部門は本田全体の裏庭だけど、スズキは軽自動車との二本柱だから
打ち込みが違うよ！バーディーをみろや！

>93
プラモどころかガレージキットぐらいのレベルだと思う。

>>98
なんだかんだ言っても10年経ってるわけだから、
過度な期待はしないほうがいいでしょうな。
カワサキに限った話じゃないけどね。

age

ハヤブサはなんで５、６速の入りが悪いんですかねぇ？
ナラシ終了位には幾らかマシにはなるらしいけど
３００出る車両でそれはダメなんじゃないでしょうか？
スズキ本社に送った先輩は「異常無し」と言われて送り返されたそうです。

そこら辺ご存知の方居ますか？

スズキだし、、、（ﾌﾟ

＞＞１０３
単に５、６速のナラシが終るのが遅いってだけでは？
町乗りで使う頻度も比較的少ないし、、。

>103
３００出るステージを走ってから言え

>103
へ〜、漏れだけじゃなかったんだ〜。
しっかり入れればちゃんと入るから気にしてないけど。

>106
ひがむな貧乏人（わ

5-6速でよく抜けます
超高速走行じゃなかったのが救い

>108
ﾌﾟﾌﾟ 漏れも隼乗りだよ
ニコニコ現金払いで買ったけど、何か？

ネットはいいな。匿名なら誰もが億万長者になれる。
俺も隼5台所有してるよ（そんな訳ねえか5台もイラン

>>110 ｶｺﾜﾙｲ ﾐｴﾊﾘﾁｭｰﾎﾞｰ

ﾎﾝﾄﾅﾉﾆﾅ…

ｸﾞﾗﾄﾗ乗ってるけどしょぼいな鱸は
まぁ四輪も似たようなもんだが（ｗ