何故CB750フォアはZ2よりマイナーなのか

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1774RR
確かにZ2の方が新しいし、当時も人気では負けていた。
しかし、CB750の功績はやはり偉大。なぜZばかりが
伝説の様に語られるのか?
2774RR:2001/05/06(日) 20:57 ID:???
DOHC信仰じゃあないの?あとはマンガの影響。
知らん。
4774RR:2001/05/06(日) 21:03 ID:???
当時Z2買うやつはいませんでした。部品が来ないしSFも無かった
からバイク屋も売りたくなかった。カワサキの店やってるのはホンダが
扱え無いからやってるヤバそうなとこだけで、ホンダの店では
「お前、あの店と付き合いたいならウチには来ないでくれないか」と
まで客に言ってたぐらいにカワサキはミジメでした。
5774RR:2001/05/06(日) 21:05 ID:zhn/mbi2
あと、Z2の方が速かったってのがデカイと思う。
6774RR:2001/05/06(日) 21:21 ID:BJ79y4bw
ケンジ君が乗ったかヒカル君が乗ったかの違いだな。
ちゃっぷい、ちゃっぷい、マスター・・コーヒーね。
7774RR:2001/05/07(月) 00:07 ID:???
ハァ? 1はカナリノヲヤヂデスネ!
81:2001/05/07(月) 15:04 ID:Lt5S4kBw
>4
そんなことがあったんですか?知りませんでした。
>7
当時免許は無く、漫画ナナハンライダーの影響だと思います。
>6
ナナハンライダーも途中から青春ドラマに路線変更しましたから。
でも、結構心温まる話しが多かったと思いますね。バイクのメカ
や走りでなく、周辺の人間関係がメインだった辺りが、ララバイ
とは大きく違うと思います。
9H.H.:2001/05/07(月) 15:49 ID:nau5/bdk
若い連中でも、何故かZ2は知っている。しかしCBは・・・。
20代半ばの奴にCB750(F)って何?っていわれてしまった。
奴はゼファー1100に乗って、当然Z2神話を信じている。
10774RR:2001/05/07(月) 16:52 ID:???
カワサキが強気になったのは400FXからだろ。W3だのRSだのの頃は
五台買い取れば一台はタダ。俺、Z750Tを在庫買うの条件で貰ったよ。
111:2001/05/07(月) 17:40 ID:JVDA3n2g
私の場合、特にCBのスタイルが気に入っているんです。
あの完璧なまでにバランスの取れたスタイルが。そのせいか、
CBはノーマルで乗っている人が多いような。反面Z2は改造を
受け付ける余地のあるスタイル。
CBは、今見ると、結構小柄に見える。その辺もZ2に負けてる
理由か?
12774RR:2001/05/07(月) 17:44 ID:???
Z2神話ってなに?
13H.H.:2001/05/07(月) 18:08 ID:Lt5S4kBw
>12
出た!いい質問。十数年前のブームの頃、急に言われ始めたと
記憶してますが、正直さっぱり分からん。CB750より高性能
ハイメカ、ヨシムラがレースに使っていた、チューニングの
限界の高さ・・・。そんなところ?
そんなこと言うなら、CBの出た当時の衝撃の方が、余程神話
だと思ってしまう。
14774RR:2001/05/07(月) 18:09 ID:???
高性能なのが伝説?
15774RR:2001/05/07(月) 18:14 ID:???
>>13
CBは変に完成度高すぎたんだよ。
で、若者好み=Z・玄人好み=CBって図式がすぐ出来上がった。
現にCBはワンオーナー車が結構多い。
16774RR:2001/05/07(月) 18:22 ID:???
完成度が高いのが伝説?
17774RR:2001/05/07(月) 18:34 ID:???
>>16
じゃあ、あなたはどんな伝説がいいの?
18あ〜る・1:2001/05/07(月) 18:57 ID:XcgNZ2Ps
個人的にはK0やK1に付いてるHM300マフラー(無番もあるそうだが)
がZ2のノーマルよりも良い音だと思うのやけど?どお?
19>18:2001/05/07(月) 19:11 ID:dQPIBWzc
Z乗ってるけど確かに町乗りなんかだったらK0の方が良い音するね。
特に発進時の重低音はたまりませんな−!
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23774RR:2001/05/07(月) 19:18 ID:iVsrg54c
>>18
おのれが料金所突破するのに、音は関係ないだろうが チンカス ペッペッ
24.:2001/05/07(月) 19:18 ID:???
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25.:2001/05/07(月) 19:18 ID:???
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26H.H.:2001/05/07(月) 19:48 ID:1Xiiurp2
>18.19
確かにあの音はいいですね。
そして、あの4本マフラーのデザインも。
低回転では比較的鼓動を伴い、回すと滑らかで力強い加速をする。
この前仕事場に、昔のV8のダッジ・チャージャーが来たけど、何と無
く似た音がした。

しかし当時のバイクって、マイナーチェンジ毎に地味な色で静かに
なりましたよね。
27774RR:2001/05/07(月) 20:12 ID:cPTTESLk
仕上げは、間違いなくCBの方が全面的にに上だね。ただしいったん壊れると、Zは修理しやすいんだな、これが。造りが雑な分、いじり易いのだ。エンジン開けたことある人には分かると思うよ。
28774RR:2001/05/07(月) 20:14 ID:???
いじりやすいのはそういうようにつくってあるんだよ
雑につくったからじゃなくて
29:2001/05/07(月) 20:50 ID:JVDA3n2g
>27
一例がシりンダヘッドの着脱ですね。ウワサによるとCBもエンジン
降ろさなくても作業できるそうですが・・・。ヨシムラ曰く、これ程
チューンに金の掛かるエンジンは無かったそうです。
CBはやたらプラスネジが多いのも、古くなると辛いところですね。
30H.H.:2001/05/09(水) 15:52 ID:XA0DwkbE
Z1発売当時、我がニュージーランドに最初30台上陸したが、
3ヵ月後には、殆どが死亡事故で廃車になったと聞いています。
やっぱりCBの方がゆったり乗れるバイクのような気がする。
しかし一度回すと、力強さと共に上質な滑らかさがある。
当時トライアンフからCBに乗り換えた知人が「ミニからロールスロイス
に乗り換えた様だった」と言っています。
31774RR:2001/05/09(水) 19:42 ID:???
東海地方ではKは一部の方々に絶大なる人気を誇ってるね。
おかげで、なぜかK4が6〜70万でも売ってるよ。
カレラは、なぜかコミネのfujiヘルメット(なぜかハーレー帽と呼ぶ)
なぜか白タンク、なぜか群れて走る。
Kシリーズのイメージダウンに努める毎日です。
32774RR:2001/05/09(水) 19:54 ID:tfEujLd6
>>31

赤いジャケットの人たち?
33774RR:2001/05/09(水) 20:12 ID:???
人に迷惑掛けようがなにしようが俺さえ良ければどうでもいい
自分の人生は自分のもの
人なんぞ踏み台にして自分の人生を充実させるべし
「人に奉仕の心」か
バカじゃん(w
34774RR
 バカはお前じゃん、スレ違い>>33