サイドカー乗りてぇ〜

側車付き、死ぬまでに一度は運転してみたい。
側車にも乗ってみたい。
でもレンタルしてないから、買わないと体験できないんだぁ。
どんな感じなんだろ？
所有者や体験者、乗ってみたい人の意見きぼ〜ん

おいしいよね。サイドカー。

割と飲みやすいよね。>2

サイドカーってやっぱオヤジくさい？それとも趣味が古い？
街で見かけるのはオヤジの乗ったＧＬばっかだな・・・
すり抜けできないバイクには実用性はないのか？

外車ではよくあるんだけど、国産は少ないような気がする
バイク屋で見たことあるのは、ゼファーとか、フュージョンに
側車つけたのや、変わったのではモンキーババにちっちゃい
側車つけたのがあって、かわいかったけど原付なのに２人で
乗れるのかどうか疑問だった。

質問なんだけど、やっぱ交差点とか曲がりづらい？
あと側車をはずしたり付けたりするのって簡単？

感じとしてはバンクさせないで曲がる。つまりハンドルを切らない
と曲がらない。外したりつけたりは一部のモデルで簡単と書いてあるが
実際には無理。サイドカー用のブラケットがついてるから
乗れたモンじゃ無い。

キカイダーに萌えたよな・・・。

うーん、『女神さまっ』でＫＳＲが流行ったり『逮捕』で
モトコンポが売れたりしてるのに、サイドカーはいまいちだな。

>>5
レスありがとうです。
曲がるのは車によっては重いとかいいますよね。

ブラケットうんぬんというのは、バイクのフレームに溶接されて
しまったりして実際にはそこまではずせないのが多いんですかね

やっぱり元々サイドカーとしてできたバイクやサイドカー用に
改造されてしまったバイクは単体で走るのはムリ？　残念。

ところで、側車はバイクの右と左、どっちについてる方が
乗りやすいんだろう？
日本では左折のほうが小回りになるからバイクが左、側車が右の
ほうが曲がる時に安心できるかな？

側車乗せてもらって駐車場で走ってもらった
ヘタなジェットコースターより怖いよ
本気で吐きそうになったよ

日本は左側通行だから左カーが普通。なのでイギリス製のワトソニアン
なんかが多い。ただほかの国では右カーが普通。皇宮警察はパレード
警備の為に両方を持ってる。

そーかなぁ。オイラは結構気持ちいいなぁ。横に乗るの。
注目されちゃうのもなかなか気分が良い。

だって高いから>サイドカー
下手すりゃバイク本体より高い。
需要と供給って奴がよくわかるやね。
まあそう言ってしまうとバイク業界自体が・・・（鬱

＞１
いいなあ、わたしもサイドカー本気で欲しいよ。
この間東京モーターサイクルショーでいろいろ見てきた。

ウラルは、右足の置き場が狭いと思った。
右カーは嫌いだけれど、両輪駆動と値段は魅力。
つけるのなら、ワトソニアンのスタイルが気に入ってる。
Ｗ６５０につけてのんびり……、とか憧れるけれど、
今あるバイクすらやっと維持してるような状態では夢物語。置き場所もないし。

おいらもサイドカー乗ってた。 ただ、舟と車体の重量差が
ありすぎて、側車側がパンクしても走れたんだわなぁ。
ちょっと舟を浮かせ気味にして。
最初は二人掛かりで水準器使って組み付けてたもんだけど、
馴れてきたら一人で、しかも目視でトーイン、リーンアウト
アライメント調整もできるようになった。

サーフボードにビーチバラソル、デッキチェアを突っ込んで
海を走ったりしてたけど、結局これでキャンプには行かなかった。
これが一番悔やまれる．．．

サイドカー猛烈に欲しいです
でも踏み切れないのは価格と大きさ
価格の方はなんとか頑張るとしても
置き場所がないです

見た目以外、操縦は難しいぞ。友人はちょっとなれたと思ったら、なんでもないところで吹っ飛んだしな。両手骨折。飛ばすことは考えない方がいい。女神様など夢のまた夢。

去年北海道の当丸峠で、カタナとZZRとFJの側車付きに
下り直線で抜かれた時はびびった。
ゆったり走るだけじゃないんですね。

ワラタ
ttp://www.f7.dion.ne.jp/~vreon/jimann.htm
ttp://www.edu.gunma-u.ac.jp/~furuta/suda/no42.htm

フュージョンか何かをさいどかーにしているのを見たことがある
ほおぉとかおもってみてて
のってるひとが、けっこうなおじーちゃんおばーちゃんカップルで
なんかとってもうれしくなったのを覚えてる

>>18
それはオミクロン（＝フュージョンサイドカー）なのか。
それとも、クラウザードマーニだったのか……。

昔、ヤフオクでYSR80にサイドカーつけてたのが売りに出てた。
YSRサイズの側車なんで、子供しか乗れないらしいが。
子供いたら買ってたな、きっと。

一時間ほど前に東名上り線の裾野と御殿場の間の渋滞の中を走って
いた時に奇妙なサイドカーがいたけど、あれって何なの?
色：白。「KRAUSER」と書かれていた。
形：バイクと側車が一体化して車みたいな形になっている。
　　ライダーはメットかぶって普通のバイクと同じ姿勢で乗車して
　　いた。

それはクラウセールというアメリカのサイドカー

http://daytonat.com/nostalgia/Import/Import03.html
ここの一番下の写真の機体でしょ？

http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

>>19さん
>それはオミクロン（＝フュージョンサイドカー）なのか。
こっちだとおもう
クラウザーは知ってたから
でもあんまり自信ないな

クラウザーで渋滞ってのは乗ってる方はたまったもんじゃないだろうな(w

まえに大阪の四ツ橋筋の肥後橋で渋滞にかかってるクラウザー見たけどツラそうだったよ

サイドカーの免許ってなによ？
大型？

ベース車の排気量に従うんじゃなかったっけ？

ほう、つまり中免がありゃ乗れるってことか。
問題は場所と金だな・・・

この前レプリカにサイドカー付けてるの見たんだけど。
一瞬自分の目を疑った。多分VFR400だと思う。

サイドカーで公道レースっていう楽しいビデオ。

上から1.6MBと1.5MBと1.1MB。
どれもISDN64で3、4分ほどでダウンロード完了。
こちらはクイックタイム。
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01292651.mov
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01277233.mov
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01231445.mov

こちらは同じものをリアルプレーヤーで。
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01292652.rm
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01277234.rm
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/videos_of_the_day/video/01231446.rm

広角レンズで撮っているとはいえ、は、速すぎる、２人乗って
時速250キロ前後とは、さすがに。コーナリングスピードは
２輪以上に速いとも言われるだけの事はある。
さあ、コレ見てサイドカーにハマろう。

これ、マン島ですかね？。80ccの小さいヤツに載せてもらった事あるけど、
パッセンジャーは腹筋と懸垂と反復横トビを一緒に連続でやってるよーなモン
でした。

これはイギリスのレースですね。
左側走っているから一瞬日本かと思いました。
ヨーロッパはサイドカーのレースも人気が高いそうですね。

私も負けずに日本が誇るレーシングサイドカーを見せましょ。
ttp://www2.plala.or.jp/gavan/saibari1.htm
かっこいいでしょ？真っ赤なマシンに全身銀色のレーシンングスーツが。（藁

33さんと見事にかぶった。
話によるとBMWのK100のなんていうリッターエンジン載せてる怪物も
あるそうです。おとろしや。
パッセンジャーは地上数センチをすっ飛んで行くのでその体感速度は
F1以上でしょうね。さらに、おとろしや。

ここ、いいスレだな。
何か久し振りにバイク板らしいスレ見たよ。

>23
そうそう、まさしくこれ。
最初見た時は驚いた。

>>33
ビデオでは腕立て伏せと跳び箱もやってる雰囲気。（w
これだけ激しい重心移動で車輪への荷重をコントロール
してるなら二輪より速いコーナーリングってのも、うなずける。

＞３４
それはレーシングサイドカーぢゃなくて、戦闘用のサイドカーでわ？

このスレ読んで「熱風の虎」を思い出す俺はオヤジだなぁ…

>>40
零戦のエンジン？　違ったらスマソ。

なんつったっけ、「鋼鉄の竜騎兵」だっけ、
松本零士の。 「コックピット｣か。 陸王、
１２００ｃｃ側車駆動、あれかっこえぇ。

サイドカースレで必ず出るハナシだけど。

>>42
この中ではクロガネでしょ。陸王とは似てるけど違うのら。

ありゃクロガネってのかぁ。 よく知らないけど。
なんかのコピかな？
おせーてくれてあんがと。

和歌山市の近くで、お勧めのサイドカーショップって有ります？

サイドカーショップって日本に何件も無いんだわ。検索してみて。
それぞれが作ったり輸入してたりなんで、例えば一件のサイドカー屋で
日本で売られてる全部が手に入るワケじゃ無い。だから、欲しい組み合わせを
見つけたら遠距離でも注文するってのが一般的。とりあえずサイドカー屋が見たい
ってんなら、検索して連絡してみて。例えばＢＭＷの専門店を書いても
欲しいのはぜんぜん違うなら、行く方も待つ方もお互いに時間の無駄だから。

>>45　後は自分で探してください

http://www.info-niigata.or.jp/~hada/sidecar-shop.htm

鉄の竜騎兵に出てきたのは、クロガネやらダットサンやら敵さんのハーレーやらを
つぎはぎして作ったチョップサイドカーです

船を当てて相手を倒します
殺すには惜しいプロだから

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36050699

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/35922264

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/34961896

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b9264585

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c3464354

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/31278570

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c4834632

>>50　ウラルの中古は値落ちは激しい。
>>51　ＭＺな。一時は正規に側車登録できるんで数が入った。
>>52　JAWAでMZと同じく数はある。どちらも乗り易いので初心者にはイイかも。
>>53　R51/3 国内当時登録か..価格はマーこんなトコかも。
>>54　R60+不人気モナコ BMWはキックの関係で右カーとなる。最落価格高そう。
>>55　これ、単に広告だね(W。チームのダレより目立ちたいってところが
買う人種を選別してるな。

ウーン、連休中の会社留守番だからヒマなんで思わず全部見てしまった。

JAWAもMZも壊れると部品は無い。サイドカー屋の裏に何台かは転がってるから
そっから貰って来るモノってな認識が一般的。サイドカー初心者の練習にはイイゾ。
ゼッタイにコスるから(W

サイドカーはバイクではありませんよ？

バイクって自転車だよね

レ−ス用サイドカ−に乗りたい。。。

サイドカーって、バック出来るの？
ゴールドウイングみたいに、元々バック出来る単車なら出来るだろうけど・・・
例えばＸＪＲとかにサイドカーを付けた場合って、無理よね？

一部のＢＭＷは専用のキットが出てる。普通には出来ない。ただ車重
はあるけど、左右に倒れることが無いので軽自動車を押すよりは簡単に
押し出しは出来る。時々、そのまま車道のカマボコでスルスルと
行ってしまい慌てる。

後退はないにしても、取り回しは結構楽ですな。 なんせ
倒れる心配がないんだから。

ドリフトまではいかないけど、おケツのスライドはよくやった。
当然、舟側の方にしか流せなかったけど。
吉川小蛆が映画「ゆーがったちゃんす」でやってたのを
真似したかっただけ。

ほれ、RS80 TOMBOYだよ。これならどうにかなるでしょ。
水冷2スト単気筒 79c.c. KAWASAKI KX80のエンジンを積んだ
レーシングニーラー(レース用サイドカー)。
画像↓（なんちゅうアドレス、でじこヲタには困ったもんです。）
http://www.jan.ne.jp/~sphere/nyonyonyo.htm
RS80 TOMBOYのより詳しい情報と他のニーラーの画像、迫力！
http://sidecar.tripod.co.jp/kneeler.htm

レーサーのサイドカーは結構おバカで凄いよね
コーナーリングスピードは凄すぎ
クラッシュした時の派手さも凄い
以前鈴鹿のピットで四気筒のTZのエンジンを
ボアアップしたエンジン積んでる化け物エンジンを
積んでるヤツを見たことある
排気量は聞いたんだけど忘れちゃった

レーサーのサイドカー。
サイドカー側に座ってる人（パセンジャー？）が落ち着きがない。

>>63
軽自動車って・・・・・そんなもの押した事無いっすよ・・・・・。
ちょっとでも登り坂になってたら押せない様な気がするけど・・・・・。
出来るもんなんっすか？軽自動車の人力押しって・・・・・。

>>64
倒れる心配が無くても・・・・・押せるのかしら？
何キロくらいの重さになります？
単車が２５０ｋｇ位で・・・・・それプラス１５０ｋｇ位かしら？
そしたら４００ｋｇですよね？

う〜ん、こりゃ、怪力自慢の人でもなきゃ押すのは無理かな・・・・・・。

>>63
おれ、軽の一人押しがけ何回もやってるよ。スズキとかダイハツ
の軽トラなら後ろ持ち上げれば後輪が浮くからヨイと壁際に寄せる
事も出来る。サンバーはやるなよ。後ろにエンジンあるから。

うを、短時間でこんなにレスが！　みなさんありがとう！
まだまたサイドカーは過去の遺物ではなかったのですね。
しかしみなさんのレスはすでに俺の頭の許容範囲を越えていて
理解不能です。勉強せねば。

やっぱレンタルってムリですかね？　どっかでやってないかなあ。
上野に行くとアジア産の地味なやつが１００万以下で売ってるんで
（ベルト駆動とかあったような・・・）
最後の手段としてそーゆーの買ってみようかとも思うんですが。

今は側車免許ってどうなってるんだろ？

>>21
金曜日の東名はサイドカー多かったね。
御殿場から新宿までにクラウザー３台、
その他も合わせて１０台くらい見た。

>>40
熱風の虎！！
ミュンヒとか出てたやつかな？

>>65
それって「ああっ　女神さまっ」に登場してたやつ。
デッチ上げかと思ってたら実車があったのね。わお。

＞サイドカーって、バック出来るの？
改造して電動モーターやリバースギアを取り付けてバック可能に
する事はあるみたい。

＞レーサーのサイドカーは・・・クラッシュした時の派手さも凄い
人間２人と板一枚が木っ端微塵に吹き飛びますもんね。

＞レーサーのサイドカー。 パッセンジャーが落ち着きがない。
あいつが落ち着いていたらドライバーは嫌でしょうな。（藁
本来はお客のはずなのにレースでは一番仕事させられてる。

＞軽トラなら後ろ持ち上げれば後輪が浮くからヨイと壁際に寄せる
＞事も出来る。
軽は押すのも持ち上げるのも結構楽勝っすよね。押すのは水平か
下りに限りますが。FF車なら後ろだけなら男１人で十分持ち上げる
事も出来る。４人いれば丸ごと持ち上がるでしょう。
以前、いつもふざけた駐車ばかりするバカ女がいたのでそいつの
軽を友人たちと一緒に90度向きを変えてやった事がある。
運転がド下手だから両隣りの車が出て行くまで出発不可能。（藁

＞倒れる心配が無くても・・・・・押せるのかしら？ ・・・
＞う〜ん、こりゃ、怪力自慢の人でもなきゃ押すのは無理かな。
水平や下りなら大丈夫。問題なのは力よりも摩擦力（転がり抵抗）。
ホイールが軽くクルクル回転するようにちゃんと整備してあれば
問題無し。タイヤの空気もしっかり入れておく。
極論だが、水に浮いていれば戦艦だって岸壁から人間１人で
ちゃんと押し出せる。ただ腕をのばし手をあてて寄り掛かっている
だけでも動く。そのかわり時間はやたらとかかるぞ。（藁

「サイドカー」検索中にほのぼのページ発見。
ttp://member.nifty.ne.jp/ma-ko-to/sidecar/Side-004.html
家族３人でスクーターサイドカーでおでかけ。ほのぼの〜。
って、こういう３人乗りってアリ？
カー側にサイドバイサイドで２人乗るって大型カーは、あるには
あるけどさ。普通サイズカーにタンデム２人乗りってのは
ちっちゃい子ならではの特権か。

同サイトでちょっと目を引く一言。
「サイドカーはハンドルを腕力で切って曲がるのではなく、
アクセルワークで曲がるというコツを掴むまでは大変かも
しれませんね。」
なるほど、にゃあるほど。（ほんまかいな）

日本のおっさんが転がしてる満艦飾のサイドカーじゃなくて
バリバリのヨーロピアン・サイドカーが見たいってか？
ほうれ、オランダのサイトだ。
http://home.planet.nl/~dreuning/sidecar_pictures.html
右上のPART 2、 PART 3・・・、ってところをクリックすりゃ
もっと出る。

>>70
TWやセローやトライアル車を使ったサイドカーを作ってる
クラブ・スリー社のって軽量小型で入門用に良いのでわ？
車検もいらんしリーズナブルに楽しめるらしい。
http://www.info-niigata.or.jp/~hada/2yatsugatake2.htm

一方、こちらの会社
http://www.f7.dion.ne.jp/~vreon/
（表紙、サイドカーにちょこんと座ったワン公がかわいい）
は、モンキー等原付サイドカーに２５０ｃｃのナンバーが付く
格上げ申請もやってるそうで。
「モトラにも軽２輪ナンバーを取得しました。」のモトラが
かっこエエ。

それともまっとうなサイズのが欲しいのかな？

>>71
サイドカーは免許区分をはじめすべてバイクと同じ。
違うのは高速で２、３人乗れるって事。（車検証の記載どうり）

のはずなんだが、このウラルってやつは普通免許で乗れるって
書いてある。一体どういうことよっ？
http://www.uraljapan.co.jp/

カタナは格好良いなあ、サイドカー付いても。
http://www.comlink.ne.jp/~sidecar/image/SIDECAR_004.gif
http://www.info-niigata.or.jp/~hada/katana2,5.gif
http://www.info-niigata.or.jp/~hada/matumoto.gif

結局のところ、お値段が気になるのよね〜〜〜〜〜
必要なお金は、

(1)本車
(2)側車
(3)側車取り付けセッティング
(4)アールズフォーク取り付けセッティング
(5)本車のホイール変更
(6)サスペンション強化
(7)ステアリングダンバー
(8)電動リバース装置
(9)３人乗り車検取得

こんな感じかしら？
で、それぞれ、いくらかさ〜っぱりわからんけど・・・・・

(2)１００万くらいかな？
(3)４０万くらい？
(4)４０万くらい？
(5)２０万くらい？
(6)１０万くらい？
(7)５万くらい？
(8)２０万くらい？
(9)４０万くらい？

ここまでで、２７５万円・・・・・・
それに本社が１００〜３００万くらいで・・・・・

げげ・・・４００〜６００万くらいか・・・・・・・・・

すんげー高いな〜〜〜〜〜〜〜〜〜。
やっぱり、お金持ちの道楽か・・・・・・・・
宝くじでも当てようかな・・・・・・
それとも、実は、も〜っと、安いのかな？
ひょっとして、他に色々お金がかかるのかな？

だれか、実際にいくらくらいかかったか教えて・・・・・・
詳しい内訳とかも・・・・・お願い・・・・・・

>>70
サイドカー・ミーティングに顔を出してちょっと乗らせてもらえ。
日本サイドカー連盟。リンク色々。
ttp://www.jsc.org/

講習会もあるぞ。
今年始まったばかりのサイドカー、トライクコースあり。
ttp://www.motorcyclesafety.org/
丸２日、朝から夕方まで乗り回して一万二千円ほど。
当然サイドカーなどは用意されている。持ち込みも可。

>>71
側車区分は無くなった。三輪が無くなった時だから昭和40年ごろだろ。

>>78
肝心なことを忘れてますよ。その数百万のクルマを屋外にシート
掛けて置いとくワケには行きませんでしょ。ガレージが必要ですね。
だけどそこらの４輪より幅があるから４輪だと２台入る程度の大きさが
使いやすいです。

>>76
ウラルはカー側も駆動できるのでトライク扱いにすれば普通免許で乗れるんじゃないかな
250cc スクーターベースの安いサイドカーがあれば欲しいと思う今日この頃

ホンダNSR＋ローサイドカー
'92 約2､700 kmの中古\700,000だって。かっちょええ〜。
http://www.sakuma-engineering.co.jp/PA020006.gif

ローサイドカーのみだと￥650、000（工賃込み）だって。
VT250フルカウルに付けた画像。これもかっちええ〜。
http://www.sakuma-engineering.co.jp/3vt25_~1.gif
ついでにトランザル（プ？ブ？）＋サイドカー。
http://www.sakuma-engineering.co.jp/3tran_~1.gif

探せば他にも結構安い側車もあるみたい。

>>81
え？そんなに幅が広いの？？？
５ナンバーの自動車くらいかと思ってた・・・・・

そんなにデカくない

>>84
車種による。250登録なのは軽の横幅。ただ大排気量のヤツは５ナンバーの
横幅よりデカイ。クルマと違って切り返しで入れるとかってのは面倒なので
結局は広めの車庫で簡単に入るのが理想。５ナンバーの車庫ならドアは開く分の
余裕があるからだいたいは入る。

昔チャリンコでサイドカー付いたのがあったんだよね
ゴレンジャーのやつで。小学校１、２年位の時だったかな？
すげー欲しかったんだよね、思い出しちゃった。
子供いたら欲しいなサイドカー。すげー喜ぶだろうな

７６、安芸氏、
>このウラルってやつは普通免許で乗れるって書いてある。
>一体どういうことよっ？

８２氏のおっしゃるとーりで、補足すると、灯火系統が
自動車に準じている、シートベルトが付いている（藁）、
そしてさらに、後輪が外側に車輪幅分オフセットされてるんですぜ！
つまり足跡をみれば紛う事無き三輪車なんです。
オフセットされていないモデルが本来の姿ですけどね。
右旋回の安定は少し良くなるかも。

しかもこれって側輪駆動がパートタイムらしいし。
これでスノボ行きたいなぁ。

ちなみに８７氏、覚えてますぜ、それ。
（おいら３０オトコ、氏も同世代と思われ）

青レンジャーには桃レンジャー、緑レンジャーには
黄レンジャーが付いてきたんだっけかなぁ。
ガキの頃のおいらなら、人形と言えど「おんな」を
乗せるなんざぁ許せなかっただろうから、名の青より
実の緑を取っただろうなぁ．．．。

いまじゃ側車と後ろに姐さん乗っけて３Ｐで走る、
見事な転向ですわ。

ウラルｶｺｲｲ…惚れたａｇｅ

側車付きチャリンコといえば廃品回収のおっちゃんも
乗ってるよね。

自転車屋でリヤカーのカタログを見てたら荷物運搬用で自転車用サイド
カー出てたよ。タタミとか長物運ぶのに常用あるんだって。

訂正　×常用
　　　○需要

キカイダ−のサイドカーって無茶苦茶かっこよかったけどあれって本物のレーサーの設計図みて作ったんだって

サイドカーが好きな人達がニーラーを作ったの。この時にカワサキと
ＢＭＷを使ったの。それ見たカワサキがショーに出品させてくれってから
貸したの。そしたらドッカの映画会社のヤツが強引にこれを引っ張り
だして、変態モノに使った。作った人達から見れば大きな会社の連中って
なんてヤツラだと思ってるんじゃ無いかな。ＢＭＷの方は今でも
あります。

つか、カワサキのショーモデルのまんまでなかった？

あ、恥ずかし・・・
そんな裏があったのね。

蛇の目氏は出品されたショーの写真を見ただろ。それウイングが
ついてた？。ペイントとウイングは後につけられたモノ。

ああ、なんとなくオボロゲに。
クリーム色っぽい白だっけかな。
って見たのは白黒写真だったか

個人的な意見で恐縮だが、サイドカーに乗ってる奴にはパーキングエリアなんかでも
話し掛けられて欲しく無い。

聞いても無いのにフルパワーでコーナリングの特性とか制作費とか、自慢話を
聞かせる奴が多い。と言うか例外無くそうだったから。
ふと、側車を見ると1台百万円以上もする海外パソコンメーカーのステッカーが。

目付き見てると、話題に関らず「泣出しそうな」表情で、懇願されて話し聞かされてる
ような嫌な感じがした。普段から会話が出来ずに、話しのきっかけ作りにワザワザ
サイドカー購入したんじゃないかと思うけど、それにしても金持ちじゃ有るね。

オヤジの形見のハーレーサイドカー（1300ウルトラベース）乗ってます
嫌な回転灯やデコレーションは取っちゃいましたが（藁
タイヤはイギリスのサイドカー専用タイヤ、アヴァン（重量が６００キロ
近いので専用タイヤじゃないとすぐダメになります）車検も１回十ウン万
と維持も大変です。とくにバックギヤの故障が多いです。

>100
自分の場合は逆に話しかけられてウザイです。どこに言っても
話しかけられます（とくにジジィ）。あと近所の保育園から来
てくれとボランティアみたいなことまでさせられます（藁
ヒーローのお兄ちゃんと呼ばれるのはいい感じ？
目立ちたがりにはいいかもしれませんね



>

ttp://www.cyber-hawaii.com/~cokumoto/kikaida/Kikaida_Episode-01.ra
ttp://www.cyber-hawaii.com/~cokumoto/kikaida/kikaida-bike.mov
ttp://www.cyber-hawaii.com/~cokumoto/kikaida/kikaida-title.mov
ttp://www.cyber-hawaii.com/~cokumoto/kikaida/kikaida-bike.jpg
ttp://www.cyber-hawaii.com/~cokumoto/kikaida/komyojis.jpg
ttp://www.cyber-hawaii.com/~cokumoto/kikaida/jiro-bike.jpg

『変身したら取付が左右逆やんけ！ｺﾞﾙｧ!!』なんて突っ込まないでね．．．．（汗

いつだったか、ＹＢ−１に側車をつけて走ってる
ｵｼﾞｲｻﾝ（初老）を見たです。なんか、雰囲気がﾚﾄﾛﾁｯｸで
よかたです。でも、ちょとﾋﾞｸｰﾘしたです。
でも、ﾊﾞｲｸを楽しんでるｶﾝｼﾞが伝わってきたですよ。
いつまでもﾜｽﾚﾀｸﾅｲ感覚です。

>イギリスのサイドカー専用タイヤ、アヴァン

エイボンの間違いでは？

>>88
なるほど、なるほど。説明ありがとうございます。
なんか楽しそうなマシンですねえ。

風の頼りに聞いたところではこのウラルってのは大戦もの戦争映画
でよく走り回っている、ドイツ軍のBMWサイドカーがご先祖様とか。
あのBMWサイドカーって二輪駆動だったのかあ。道理でラフロード
もガンガン走ってたわけだ。・・・と最近知りました。

しっかし、このドイツ軍のBMWサイドカーのタミヤ製プラモって
何個も作ったのに。なんで気が付かなかったんだろ。あの頃は
消防〜厨房の始めだったからかな。それともあのプラモは二駆の
タイプじゃなかったのかな。

ウラルってこの前のモーターサイクルショーに来てたそうで。
あ〜、行けば良かったあぁぁぁ。しくじった。
標準価格　￥1,150,000てのはサイドカーとしてはお買得かな。
これ、丸ごとの値段ですものね。

興味が出たのでちと検索なんぞをしてみると、ウラル・アメリカの
サイトで水しぶきを上げて河原を走るウラル発見。
パトロールってモデル。
http://www.ural.com/bikes/patrol/patrol_intro.htm
ノビータイヤ履かせりゃ、泥、雪、砂利、牛のクソ、小川、そして
山の氷河だって行けちゃうそうで。

>104
あんま詳しくないんですよ俺自身は。エイボンっていうんですか？
オヤジは適当だったんだなぁ…あとはメッツラー（これも違ってる
かも）も使えるとか言ってたけど。タイヤ交換は越谷の小さな店の
爺さんにまかしてるし。

だから余計に乗っててあちこちで話しかけられるとウザイんです。
詳しくないんで。

中国ではまだたくさん走ってますなぁ。ＢＭＷのコピーの
ＵＲＡＬのそのまたコピーってわけなんだろうけど。
でもエンブレムが漢字で渋い、でもってブレーキレバーも
ハンドルバーエンドから生えていて水牛の角みたいで
これも渋い。 クルマを買えない人民が「仕方ねぇから」
サイドカーに載ってるてなもんで、元祖おろしや国でも
事情は同じでしょう。

ところでアメ国の単車誌（MOTORCYCLIST４月号）に
載っていたけど、ＵＲＡＬは米�j換算、＄７００とありました。
ななひゃく�j．．．。 まぁ「ガイジン」がこの値段で蛙のかぁ
知らないけど、困窮している地方の軍が小遣い稼ぎに物資横流し
してんだから、伝手はあるのでは。 新潟あたりで陸揚げ
するとか （わ

安かろ悪かろでも構わねぇ、どうせアソビ用なんだから、
電装系くらいてめぇで全取っ替えしてやらぁー！
なんて気になるっす。

>>104,107
AVONというつづりだから、発音の仕方によってはアヴァンに聞こえるよ。
普通はエイボンっていうわな、国内だと。メッツラーも輸入車に乗る人には
結構有名なタイヤメーカーだよ。

エイボン化粧品はエイボン川からでタイヤのエイボンとは関係ありません。
ダンロップサイドカーレーシングマンセー

ねぇ、サイドカーの車検って単車と同じくらいの金額なの？

同じだよ。でも、走ってる多くのサイドカーはまともに車検取って無くて
単車のまんまなんだ。だから車検もそこらの宜しくやってくれるところに頼んで
たりする。

>>73
>あいつが落ち着いていたらドライバーは嫌でしょうな。（藁

有ったんだなコレガ。前輪と後輪をズラして取り付けられるようになると、
限りなく三輪車に近いのが出て来た。二人が寝そべってるダケ。すぐにレギュレーション
で禁止になるんだけどね。

>>63
＞一部のＢＭＷは専用のキットが出てる。

え？
ＢＭＷのどのタイプ？
どこから出てるの？

教えて〜〜〜〜〜。

>>114
R100系はあるな。サイドカー屋で聞いてみ。30万ぐらいかな。

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レーシングニーラー関連のページです
http://www.superside.sidecarworld.com/
http://www.sidecarworld.com/
http://sidecar.tripod.co.jp/
http://www.dna.gr.jp/2001/

>>114
ハーレーも専用のキット出てるよ。
って、お呼びで無い？

>>118
＞ハーレーも専用のキット出てるよ。

え？
ハーレーのどのタイプ？
どこから出てるの？

教えて〜〜〜〜〜。

>>79さん、ありがとう！
上の方のページに行ったら、年に１度のミーティングがＧＷ中に
終わってしまったらしく、残念です。来年機会があったら
行ってみます。
下の方はいろいろやってみたんですがＨｉｔしませんでした
どうやったらそのページに逝けますか？
こっちの方がとても興味あるので教えてくださいまし

>>119
ここにひとーつ。ハーレー用バックギアが乗ってるよ。
http://www.sakuma-engineering.co.jp/link4.htm
他にも探せばあったと思うよ。

>>120
どれ、オラもちょっくら79のURLをのぞいてみたよ。
日本サイドカー連盟の支部が９月にミーティングを開催すると
載ってるよ。各支部も個別にミーティングをしているんだね。

参加費２万とか書いてあるけど、それはお泊まりしまくって
どんちゃん騒ぎする人でしょ。ほとんどは宿泊代だよ。
見学者は無料のようよ。なぜなら日本サイドカー連盟のリンク集を
辿って行って、GW中に開催された、
2001年足柄サイドカーフェスティバルの所を見ると、
http://www.info-niigata.or.jp/~hada/ashigara.htm
「日帰り 見学参加 無 料」と書いてある。

しかも嬉しい事に、
「サイドカー初心者講習会
サイドカーの初心者の方々に対する講習会を予定しています。
対象は、サイドカーを所有しておらず、サイドカーを初めて運
転する方です。開催日時は4日午後と5日午後を予定しています。
会場はグラウンドです。講習希望の方々は、当日に受付へ
お申し込み下さい。この時、講習料として1500円をお支払い
いただきます。　なお、サイドカーを所有されており、ご自身の
サイドカーで講習を希望される方でも指導を行います。この時は、
講習料として500円をお支払いいただきます。」
なんてこともやってたようよ。

９月のミーティングでもサイドカー初心者講習会をやるのかどうか
連絡先が書いてあるから聞いてみたら？
お泊まり代を浮かせたかったら野宿に限りますよ。

ついでに79の下のリンクものぞいてみたよ。
６、７、８、９月と月イチでやってますな。
http://www.motorcyclesafety.org/sidecar_trike.html
って、これ米国ミネソタ州だよー。
このURLはシャレで張っていったのだと思われ。
それとも行きます？夏休み利用してミネソタへ？（わら

>>119
ついでだ、
「ＢＭＷ専用バックギアです。」ってよ。
http://www.enjoy.ne.jp/~abebh/sidecar2.html
検索するとちょこちょこと出るよ。
英語圏サイトならかなり出るよ。ハーレーもBMWも。
ハーレー用よ。
http://www.championsidecars.com/reverse/
あら、日本の半額じゃないのよ。

英語圏だと「リバース・ギア」とかで引かないと出ないよ。
「バック・ギア」は・・・多分日本語。（わら
リバース・ギアって２種類あるようよ。機械式と電動式と。

なんなら、モーターにゴムの小さなホイールを付けて後輪に
押し付けるような機構を自作すればいいんだよ。もちろんどこかの
カスタム・ショップに頼んでもいいと思うよ。本気でバイクを
後進させたいなら。

ねぇ、サイドカー持ってる（持ってた）人〜〜〜〜。
お値段の詳細を教えて〜〜〜〜。

実際どうなの？サイドカーでスピード出したら、怖くない？

内堀通りでみた深緑のサイドカーには
シブいおっちゃんとその奥様らしき女性。
左に車線変更するときには左手ウインカー。
すっげーカッコよかった。
で、サイドカーはノーヘルでいいの？
たしか二人とも帽子だけだったんだけど。

今はサイドカーもヘル着用のはず。

映画、ＴＶ等の撮影用車両としてはサイドカーってバリバリ
活躍してるよね。

>>125
１３０km巡航くらいはやってた。 舟自体が７０LB（約３２kg）
しかなくて本体が２６０kgほどだったから、ちょっと浮かせ気味に
して走ってたもんだす。 ステダンが欲しかった．．．

>>126
たしか、ウラルって形はサイドカーだけど、トライク扱いでしょ。
だったら、ノーヘルでもＯＫじゃない？
深緑のサイドカーって、ウラルっぽいし・・・・。

サイドカーはヘルメット着用。で、一部のウラルが三輪車登録だから
これは自動車扱い。大型二輪免許もヘルメット着用義務も無いが車庫証明
と免許は普通自動車が必要。

ワシが聞いた話では、

ウラルはトライクらしい。
で、トライクってのは、昔は３輪幌型自動車だったらしい。

でも、自動車に衝突試験が義務付けられた時に、トライクでは、ま、無理でしょ。
で、ここから話がややこしくなるのよ。どうなったかというと、

(1)登録は、側車付き自動二輪車。
(2)保険、車庫証明（不要）、その他も自動二輪扱い。
(3)高速道路での最高速は、自動二輪扱い。
(4)免許は、普通自動車。
(5)ヘルメットは、不要。

ってな具合になったそうで・・・・・・
(1)〜(3)を見ると自動二輪、(4)(5)を見ると自動車・・・・・コウモリ的乗り物ね。
ま、法律の隙間に生息する変わった乗り物っちゅー事らしいですぜ。

ウラル以外でも、サイドカーの形をしたトライクって有るよ。
なんか、サイドトライクとか言ってたよ。

ウラルって言っても側車側の車輪まで駆動してるのと、本車側
後輪だけのがあるだよ。前はサクマエンジニアリングのHPにお役所
の説明文まで含めて出てたけど、消えてしまったみたいだね。

真剣に買いたいならサクマエンジニアリングに相談してみろ。
http://www.sakuma-engineering.co.jp/

三輪自動車登録はこの後輪・側輪駆動を同軸にならべて、トライク
と同様にしてた。ところが、トライクが途中で二輪扱いに変更されて
しまった為に話はややこしくなる。結局、三輪自動車扱いのサイドカー
風ウラル(ダー、面倒クセー）が欲しければサクマさんに聞くのが
早かろうな。

ウラルって・・・・・ロシアだっけ？
壊れずに動くのかしら・・・・・？
ちょっと、普通の人間には敷居が高そうだな〜〜〜〜〜〜。

サイドカーって、盗まれ易いかな？

>>134
そのままだと…苦労してる人は多い。サクマエンジニアリングのＨＰ見てみ。
納車が三段階になっててオーナーの修理技能によって整備内容（と、価格ね）が
選べる。

HONDA CB1300SF と BMW R1150RT と、どっちがサイドカーに向いてますかね？

BMに決まってんだろう。
サイドカーの構造とか、色々考えればわかんだろうが。

なんでまたＣＢ１３００とＲ１１５０ＲＴを
比べるのかよーわーらんですが、暇なので
ちょいとお応えいたいしますぜの篤志家なおいら。
ちなみにしばらく舟付きに乗っておりました。

まず、通常の二輪は曲がるのにあわせて車体が
傾きますな。 当然この時車体には垂直方向の
荷重があります。 ここでフロントサスペンションに
掛かる荷重の殆どが縦方向なんですな。

ここで側車を付けちまう、そーすっと本体は、
カーブ時に傾かない、だからフロントフォークには
横方向の力が大きく掛かってしまう．．．。
フォークは本来縦方向の力に耐えるようにできています
からね、横からグッと力が加わるのは具合が悪い、外鞘と
内筒が干渉する事もあるわけで。

アールズフォーク亡き後、テレスコピックが通常装備となり
今はＦとＣ以外は全てパラレバー採用になりましたな。
こやつのお陰でブレーキ時のノーズダイブがなくなり、
カーブ中にもガツンとフロントブレーキを掴めるように
なりました。 このほかにも恩恵があったわけで、あの
スイングアームのおかげで横方向の力に対する踏ん張りも
強くなりました。

ＢＭＷの方が向いている理由のほとんどはこれですな。
まぁあとはエンジン特性がありますか。 ＣＢよりＲＴのほうが
トルク型ですな。 これは想像に難くないことだろけど、
高回転で馬力を稼ぐエンジンより、低速で一発一発の蹴りが
太いエンジンのほうが「重量付加物」を引っ張る上で
ラクですわな。 こればっかりはギヤ比の設定がどうのてな
問題ぢゃない、乗ればわかる、サイドカーのコーナリング
ではエンジンに粘ってもらいたいものだす。

あとは車体の問題、アルミフレームよりチューブフレームの
ほうが取り付けしやすい、この点では両者変わりなしか。

しかし、何故ＲＴ？ Ｒ１２００Ｃそれもハンドルは広目低目の
アヴァンギャルドのほうが絶対乗りやすいと思う、とくに
日本では。 エンジン特性つー点でいえばＣが一番ですな。

CBの方が着けるだけなら減速の変更が簡単に出来るし一般的な
作りだから楽かも。RTは大変だろうけど>>139氏が書く様に全体
としてはやりがいはありそうだな。

>>139-140
御回答有り難うございます。

なんでまたＣＢ１３００とＲ１１５０ＲＴとかって言いますと、
今ＣＢを持ってるんですよ。で、今度はカウルの付いたやつを買おうかなって事で、
んでもって前傾姿勢が嫌いなもんで、ＲＴが一番手頃かなという事ですね。
だから、Ｒ１２００Ｃは考慮外なんですわ。
で、どっちにサイドカー付けようかなと考えてるんですけどね、

フロントフォークの違いでＢＭＷがお勧めって事ですよね。
テレスコでサイドカーにすると、かなりやばいですかね？
もし、ＣＢにするんなら、アールズフォークは必須っすかね？

エンジンについては、Ｒ１１００Ｒには乗った事があるんだけど、
ＣＢより全域でトルクが細かった印象ですけどね（測定したわけじゃ無いけど）。
あと、サイドカーを付けて、夏場上り坂の渋滞ってのを考えるとね、
ＲＴの空冷エンジンって・・・水冷のＣＢの方が大丈夫かな？
とか考えてしまいますけど、どうっすかね？

フレーム的にはＣＢの方がやりやすそうですね？

う〜ん、デザイン的にはＲＴの方が似合いそうだし・・・・・
オーバーヒートの心配が無ければＢＭＷの方にしちゃおうっかな・・・・・・。

>>141
CB1300って国産の大陸GT系とかちょっと古いヤツをつけると
似合うんじゃ無いかな。結局は一品制作みたなモノだから、ショップ
との付き合いで、気に入ったカーを扱うショップに行ってみて、
ショップの主人と話して、その中から出来上がると思います。

サイドカーは重量物が付くのでシャフトドライブの
方が良いです
チェーンが側車無しとは比べモノにならないくらい伸びますよ
側車側とチェーンライン側が同じだと交換や調整が凄くやりにくいです

　減速中の挙動ってどんなんすか？
　　専用の三叉とフォークに変えたりとかの方がいいんすか？
　　　高速出口のランプとかですっ飛ばないっすかね？
　おれの単車、サイドカーにする計画なんです。
　
。

>144
国産バイクをサイドカーにする実績のあるショップに
任せたほうがいいですよ、サクマエンジニアリングとか
KOMIYAMAとか

高いですが高いなりに素人が作れるものじゃありません

ＲＴ、しかも最新の１１５０で舟付けようかなんて
悩めるなんていいですなぁ。 羨ましい限りだす。

ちょいとおいらのカキコで言葉足らずの所を
補足させて頂きやす。

ＣＢのようなチューブフレームのほうが取り付け易い、
しかしＣＢ専用のハードウェアーがあるわけではなし、
そこでサイドカーと言えばＢＭ，ＲＴをがっちり
掴むハードウェアーは既製品で品数揃っているんですな。
てなことで取り付けに関してはどっちもどっちでやんすね。

ここで、おいらが今まで気付かなかった事実、
チェーン駆動だと伸びちまう、てな点があったんですな。
言われてみればそーだ、なんぜおいらもシャフト駆動車に
くっ付けてたもんで．．．シャフトってメカニカルロスが
多くてもラクだわなぁ。

　おー、センクスです。＞１４５氏
　　クソヤスイ船の中古を買おうと思って。
　　　おれのFLにつける計画っす。ガキ産まれるから。
　サクマエンジニアリング、、、KOMIYAMA、、、メモメモ。。。

。

>>146
シャフトは減速の変更が限られるんだわ。今は作る事も出来るから金さえ
あれば大きな問題じゃないけどね。

>>144
カーが振り子みたいなもんだ。左カーならアクセル戻すなりブレーキ
掛けるなりすれば後輪を支点にして前輪を右に押し出す。前輪ブレーキ
を掛ければ今度は前輪を…かなりメンドイな状態になる。ここらが
サイドカー組み付けで難しくなるところ。諸氏がフロントフォークや
エンジン搭載時での本車側重心位置について書いてる通りだな。

金さへ有ればなんでもできるよ。稼いでね。

>>145
ねぇねぇ、『サイドカーショップ東海』ってとこ、
すごく安いみたいなんだけど、ここの評判って知らない？

ホンダが作って宮内庁に納入したCB750のサイドカー凄いな
バックギヤついてる
バックギヤ付きCB750と言えば飛葉ちゃんだね！

左右の組み合わせが揃ってるのも驚いた。初期のＧＬは低速で走る
為にリーチがほとんど無いって言われてたけど、１回だけ首都高を真剣
に飛ばしてる数台に遭った。おもわず後ろから観察したが、そんなに極端
なセッティングには見えなかった。

>>150
実写版の方はフィルムの逆回しだったけど面白かった

少し前に雑誌の個人売買で出ていたBMW R80GSの側車付き欲しかったなー
ちゃんと二輪駆動になってるらしいし・・・

ａｇｅさせてくださいまし

〉〉１４９
私、ハーレー屋ですがウチのお客サンがサイドカーを
付けたいと言うので東海サンに出した。大型ＳＴＤで６８万
構造変更、予備検１５万、パーキングブレーキ６万。
工賃、引き取り納車込み。社長は誠実そうな人でした。
６月中旬に出来る予定なので乗ったら報告するですよ。
　

ハーレーって以前は新車購入の場合は
ソロも側車付きも同じ値段だったと思ったんだけど今はどうなのかな