忍者について

川崎の忍者

デザインが忍者っぽくない

忍者会はドキュソばっかり。

甲賀の忍者

いやん

忍んでねえしな、全然。
どっちかというと鬼武者ってかんじ。

忍者会怖いよー。

伊賀の忍者

乱波とも透波ともいうな。

忍者は目立ってはいけないのでこれからはsageでな
ｺｿｺｿｺｿｺｿｺｿ

仮面の忍者

仮性の忍者

忍者の仮面

忍者ハッタリくん

水の上も歩けるらしいな。

今度から、鬼武者って呼ぶ。

カワサキ鬼武者９００Ｒ

忍者ハッタリ訓

こんどからＧＰＺ９００Ｒって呼ぶよ

ﾆﾝﾆﾝ

>>19
時代は既にＺＸ―Ｒ！
（でもトップガンのＧＰＺも好き！）

ZX-Rってなに？

ジーピーゼットキューヒャクアールっ手、長すぎる。
リロードも長すぎる。(;_;)

じゃあ、「これ」って指さして言うよ

乙乙尺

だから鬼武者だっつの

ＺＸ−Ｒって、バイク。

＞＞25
尺八っぽい。

>>22

な、何って・・・
ＺＸ―６Ｒ
ＺＸ―７Ｒ，ＲＲ
ＺＸ―９Ｒ
ＺＸ−１２Ｒ
（＋　ＺＺＲ１１００）

それぞれｎｉｎｊａの名が与えられた
各クラス最強のマシンです！（気持ち的に！）

クラスで最強？　その人たち、何年何組なの？

５年３組魔法組

じわじわっときてるな

いやん
さらっと流してよ（はあと

ＧＷ酔い中・・・

ＺＸ引くＲって、なぞなぞかい＞２２
最後の、ＺＺＲ１００は、なぜ足すのだい？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？ ZZ-R”１００”？

・・・・好きだからさ！

私の忍者は、ジャパニーズ！（国内仕様）
以上。

自分で、バイク運転してても、気持ち悪くなる（乗り物酔い）のは、なぜ？
どなたか、教えてくだセエ(-_-;)

私も忍者に乗ってます
最高ーー！！

俺のも、国内産。　中途半端にイジッテ、のりずらくなってしもうた。

全部国内産だと思うが

外国の部品は、一つも使われてないんだろか。

age---!

コンサート行くなら、ボンジョビ。

俺のも国内仕様。しかも750。

age

水冷ＧＰＺに乗ってたけど、忍者会の人間と会う機会があったんだけど、お前のバイク
は忍者じゃねえよ〜ぐらいのいきおいで喋られた。

最後に「１１００の方が９００Ｒより確実に速いですけどね」って、逝ってやった
ら、言葉なくしてたよ。
去りぎわ事故ったらエンジンくれだと（藁）
逝ってよし！

ZZR250だってニンジャだろうが。
そのなんとか会の奴は了見の狭い奴だな。

エリミ900とかZL1000は、ニンジャのエンジン流用ですか？

>48
実際、忍者って名前付いてないし了見は関係ないと思うが

>49
流用してる

>>50
やはり、してましたか！
僕の睨んだ通りです。

なぜにカワサキは忍者のアップハン出さないんだろ・・不思議・・

年寄りが長く乗るには、やっぱアップハン。

ええ・・同意・・

・・・・・・

どうしたの？プチ

川崎スーパースポーツって全部他社より、ハンドル高くないかなと。

別の意味のアップハンですか？

・・・
ジムカーナでもやんのかな。

900忍者なら、定番かもしれないんですけどね
にあうんだこれがまた。かっちょええ

パイプハンドルにかえるの、セパレートから

だいたいセパレートなんだろうか・・
ノーマルハンドル・・よくわからん

は・はーーーん♪

ブレーキ、フォークとＯＨして、何かが目覚めちゃいました？

くろやぎさん、　　　　　浮かれてるでしょーーー！

ニンジャは、ノーマルハンドルそこそこ高いけど、遠すぎる。

私の忍者は３．８万キロ・・
フォークのｏｈは二度目いや・・右側は今度で三度目だよ

>>62

！
・
そうですね！
言われてみれば。

＞６３
3万走ってるけど、1度しかやってない。どんな時するの？

９Ｒは５万キロで一回しかやんなかったな。
１２Ｒは頑張ろ！

１２Ｒ　ハンドル低いけど、バランス良さそう（結構乗りやすそう。）

ヌプヌプになったら、ゴムを変えないとだめですよ。

>>62
そんなあなたにバーハン、またはアップハン、またはパイプハン

＞くろさん
替えましたっす。ところで、3つの違いは？

ヌプヌプの意味も？っす。アホなわたし。

３つの違いは多分にないです（笑）

Ｆフォークのオイル漏れたこと無いんですか？
漏れているとヌプヌプと音がでます（笑）

そういうことっすか、分かりました。今のところ、ありません。
明日確認すると、もれてたりして・・・。

ありがとうっす。

いえいえ、暇人の相手していただきこちらこそ・・

ねるッス。皆さん、おやすみなさいッス。

猿頁”

ヤフーで２ＣＨ的書き込みして暴れてる馬鹿。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1834572&tid=a5ka5sa58a5ca1a2a4ga1bca4ca4ada4ia4a4&sid=1834572&mid=1&type=date&first=1
ヤフーから追い出し、２ｃｈに引きずり出せ！！

隠密

忍者ダサ〜！
あんな鉄の塊、鉄食い虫いたら
みんなくわれちゃうんでない？(藁

忍者ダサ〜！
あんな鉄の塊、鉄食い虫いたら
みんなくわれちゃうんでない？(藁

鉄食い虫ってなに？

とぉっ！

忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！忍者！
（ぶんしーん♪）

もーいっちょ！
もく・もく・もく・もく・もく・もく・もく・もく・もく・もく・・・

じゃーーねーー（声のみ♪）

>>78-79
どの忍者のことだろう・・・。プチのでは、なさそう。ま、まさか！？

600R乗ってるんですが…
これも忍者ですが…

だめですか？
あ、やっぱりだめ？
じゃ、400もダメ？

カクレンジャ〜〜〜〜ァ！！

ノーマルハンドルの位置が、低い、遠いと感じた事はない。ちなみに俺は、胴長、腕長ではない。それから、このバイクの最も嫌な点は、Ninjaという、知らない人には言うのも恥ずかしいオナペットネームだ。

バイクをあまり知らない人から
何乗ってるのと聞かれて、「忍者」というとき
ちょっと照れる自分はもういないぞ（笑）

ちなみにＦ１６インチの乗り味って変わりますか？
Ｆ１７インチにのっていますので乗ってみたいんですけど・・

ＧＰＺネタか・・・くやしい、入れん！

>>81 　もったいぶっちゃって、何なのー！

>>82　ｎｉｎｊａってステッカー貼ってるのが全部忍者でしょ。え？何か違うの？

>>84 吉永小百合ってよく知らない。古手川裕子（漢字知らん）大好き！
　　　じゃなくて、知らない人は排気量しか聞かないでしょ？
　　　　オレのイメージはトップ・ガンだからなー、むしろ憧れちゃうでしょ！
　　　　　無理して皮ジャン買う程♪

今年、忍者（GPZ900R）買ったよ。
カスタムしたくて色々なサイトや・雑誌を見たけれど、
有名らしい忍○会の人たちと同列に見られたくないっす。

キリンやトップガンを知らないからかな。

>>87
色は？
おしえて！
いいじゃん。

キリンはともかくトップガンは爽やかかつかっちょえー！
主演のトム・クルーズはプライベートでもバイクや飛行機好きみたい。
ｍｉ２と一緒に観てーーーー！
（共に洋画です。）

国内仕様をフルパワーにするには
どうしたら良いのですか？
あと、それに伴う費用も教えていただけると
嬉しいです。

GPZとZX-○Rってなんで両方忍者なの？

>>90

何か不満でも♪

>>91
不満でなくってさ。。
俺もどれが忍者かわからないよ。
だってGPZでなくてもロゴ入ってるのあるしさ。

ＧＰＺ２５０ninja!

出るらしいｎｉｎｊａスクーター

87です。
>プチ忍者さん
色は赤で、マレーシアからきたヤツ。
忍○会が嫌いな訳ではないけど、雑誌やHPを見ると濃いので少し引いた（藁
でも、些細なことでも聞けそうな感じの掲示板があったりしてヨサゲ。
プチ忍者さんが忍○会員だったら、誤解しないでね。

>ｍｉ２と一緒に観てーーーー！
>（共に洋画です。）
さんくす！
早速、レンタビデオ屋へ行ってみます。

>>85
F16インチのG2(750)に乗ってるけど17インチの奴に乗ったことが無い。
乗り味の違いはわかりません。ｽﾏｿ。
>>86
俺のはNinjaのロゴ入ってない忍者（訳分からん）
　　　

GPZ = ZX9 ?

F17インチに乗っているけれど、F16インチの方が
デザイン的に好み。
F16インチに乗ってみたい。

>>92
やっぱ忍者っていえばＧＰＺって人多いですね。
私がバイク興味持ったときには既にＺＸ−１１忍者（北米仕様）あって
これが300ｋｍ/ｈでるマシン・スゲーってな感じで記憶に残ってます。
なので型式気になりません♪
・・・私が変？（汗）

>>95
赤マレーシアっすか！
かっちょえーーー！
私もマレーシア♪（ＺＸ-Ｒだけど）♪
（こんなこと書いてると欲しくなるーー。アッパーカウルつけるか？なんちゃって。）

忍者会よく知らないっす。でもその人達バイク屋より詳しそー♪

いまどきNinjaはねーだろﾜﾗ
つーか、
×忍者
○Ninjaね。

忍者ってﾜﾗ

>>100

たいして変わんないじゃんかよーーー。
日本人だし漢字ＯＫよん（笑）

今年になってから、Ｎinnja買っちゃいました。
周り中から「いまさらなんで？」って言われたっす。
そんなに“ベタ“なんすかね〜？

ＧＷに片道３００kmのツーリングもこなすし、
峠もそこそこのペースで走れるしでなかなかの物とは思いますが、
ただ自分みたいにノーマルで乗っている方が
殆どいないっす。
マフラー替えたら早くなるっすか？

↑軽くなります。

＞102
×Ninnja
○Ninja　　っす。
　　立ちゴケしたより恥ずかしいっす。
　　　　　

>>102
冷却の為？にｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ外して
ﾏﾌﾗｰを変えてるってのが一番よく見るﾊﾟﾀｰﾝ

いったいどれが忍者？
GPZ900？ZX-12R？ZZ-R1100？
わかんない。

オイルが４リッタじゃ足りないよって、フィラーキャップまで
満タン。本当にそれでいいの？

>>105
それこそ定番改っすね。
ラジエター、OILクーラー、マフラー、ホイール,ブレーキ、キャブと
結局、弄りだしたら止まらなくなりそうで怖いっす。

マフラーは自分としては、センタースタンド外したくないっすから、
4-1のやつが択べないっす。

　　　

>>106
秘密でござるよ。

ニンニャ（Ｊの発音が違う）には『小さなお嬢さん』
かなんかいう意味があるとかで
スペイン語圏への輸出にはニンジャネームを
着けなかったらしい。

いいじゃんよ、今となっては小さなお嬢さんなんだし。

>109
おしえてー
マジレス希望です。

忍者はだいたいはGPZ900Rの事を指すでしょ！

>112
それは分るんだけど、なんで他のバイクに「Ｎinjya」ってロゴ入ってんのかな？って。

>>113
入ってないよ

>>108
センタースタンドなくてもいいのでは？リヤのスタンドかいなさいな
いろいろ便利ですよ。いまどきの400のやつがぴったりです（泣）下手すると400用の方がでかいかも
>110
そんなわけだったのか、てっきりアメリカうけねらっただけなのかと思っていましたよ。
>106 109 112
私的には、マイルメーターのみ（笑）でも私のメーター、キロだけど忍者と呼んでますよ

>>106
NINJAってﾍﾟｯﾄﾈｰﾑをつけた方が売れるからでしょ！

>>112
GPZ750Rも入れてくれよ〜。マイナー車だけど（藁

今時９Ｒとかをニンジャって呼ぶ人いてるんですか？

>>115
それもありっすね。
レーシングスタンド萌えっす。

>>118
ＺＸシリーズは個人的には違うと思うっす。

水冷ＧＰＺ１００は忍者？
コレ乗ってた時、痛い忍○会の人に「ソレは忍者じゃね〜よ」って、これみよがし
に言われた。
ことらと忍者ネーミング入ってないリッターKAWASAKI車欲しかったからいいんだけ
どさ（藁）

だけど外装９００Ｒで、中は１１００ってのありだと思う。
明らかにそれの方がエンジンに手をいれるより速い。
ＺＺ−Ｒ系だとラムとかのあるでしょ？
だから面倒だし、ラムなくてもマフラー替えた＆ちょい軽量で２８０は確実にでた
し・・・
ゴメンメーター２８０しかないんだ・・・・
もういっちょ、３００でメーターたぶん見れない・・・怖すぎ

北米仕様はたいがいＮｉｎｊａて書いてある。
ＧＰＺ以外でも・・・。
国内では９００Ｒの事をＮｉｎｊａと呼ぶ人が多い。

リア１７ｉｎの９００Ｒに乗る機会があったが、
倒し込みも重たいしとてもバランス悪かった。
登りのコーナーが後ろに荷重掛りすぎて曲がっていかない!
１７ｉｎ多いようだけど、バランス崩れてないのかなぁ。
わざわざ金かけて乗りにくくしてるの？

>122
車高調整してないのでは？

俺もＮｉｎｊａ乗ってますオールペンでマジーカラーです。
ポシュのピストン組んだんだけど速効でブローしかもクレームで２回も
組みなおしたのに２回ともピストントップからパカ〜ンって
聞くところによるとここのピストンこんなのよく起こるらしい
だれかくんでるこいない

車高調整すればかなりいけると思います・・・＞17インチ

でも、車高上げるとチェーンがフレームにあたるわ
サスのスプリングがスイングアームにあたるわ・・・。

でもまあ、そういうのをなんとかするのもこれまた楽し。

今まで乗った１７ｉｎは全部で３台、うち２台は車高調付きでだった。
但し123氏が言うように、付いているだけだったのかも知れない。

いずれにしても、俺は９００Ｒは1８ｉｎ派。

>120
本当はninjaに乗りたいんやな（ｗ

>ことらと忍者ネーミング入ってない
>リッターKAWASAKI車欲しかったからいいんだけどさ（藁）

とか書きながら900Rの外装って何それ？（ｗ

>126氏

確かに18→17にすると、バランスが崩れると思いますが、
車高調整したり、サスを変えたりして楽しんでいます。
倒しこみはオーリンズ前後・マグホイールの成果？
体重の軽い私でも、ペタッと寝てくれます。
厳密な結果は出ないと思いますが、125氏の発言に少し同意。
>でもまあ、そういうのをなんとかするのもこれまた楽し。
なのかもしれません。

街でキレイなNinjaに遭遇しないのは何故？

>>129
映画トップガンでも薄汚れていたから。（笑

つーか、GPX250の話も混ぜて良い?

18→17は結構いいぞ！　それまでの80年代感から90年前半のフィーリン
グになるよ。好みもあるだろうけど、いいタイヤも履けるしね。絶対性
能は17のほうが上。最近のノーマル新車にはかなわないケドナー。

俺が乗った17ｉｎ９００Ｒがたまたまバランス悪い奴だったようだな。

>>１２３氏
フロントにオーリンズのスプリングは硬過ぎないかい？
以前前後に入れていたが,低中速コーナーの切り返しで動きが悪く
オイル粘度等色々試したが、合わずにフロントだけ元に戻した。
ちなみにホイールは,前後ノーマル。
１２３氏はフォークトップにイニシャルアジャストつかってる？

>>132
オーリンズのフロントのスプリングは３種類出ていて
硬いの入れている人が多い（当然だけど）。
よって販売店に頼むと、指定しないかぎり硬いのを入れ
られちゃう。

硬いのが嫌いなんて？珍しいわ〜ん。
あたい硬いの好き。

ニンジャに１２年乗った。
ここもいじりたい！あそこもこうしたい！と思ったら、
ZRXになっちゃった。あ〜あ。
でも１７ニンジャはマジ使えるよ。
腕次第では峠でＲ１ブチ抜けるもんな♪

>>１２４氏
ＰＯＳＨは周りにはいないなぁ。
圧縮比はそんなに上がっていないはずだから
ボーリング精度の問題もあるかも。
できれば,この際あと0,5削って、コスワースかワイセコの鍛造入れれば？
このあたりは２００００ｋｍ以上ノントラブルの９００Ｒ数台知っている。
いずれにしてもブローしたのであれば、シリンダー駄目なんだし。

>132氏
確かに硬い気はします（おっしゃるとおり）。
まずはリヤの微調整で安定すれば良いかと思っています。

バランスが悪ければ、惜しいけれどノーマルに戻そう。

忍者と呼んでいいのはGPZ900だけ。あとは逝け！

>137
なんで？

つか、GPZ900Rではないのか？

米国では発電器もninjaらしいぞ（ｗ

今日タイヤ新品にしました。
Ｄ２０７に・・
うーーーん、安い三万ちょいで前後交換（笑）
素晴らしき哉、フロント１２０／７０　１７　リヤ１５０／７０　１８

>>137
何故、Ninjaと書いてるのに、他は読んじゃダメなのさ？

>>19
ﾅｲｽ

（ガキんちょＡ）
　　お兄ちゃん！このバイクかっこいい！
　　何コレ？
　　え〜と〜・Ｚ・Ｘの〜、１２〜Ｒ？
　　それでぇ〜・・・にぃ・ん・じゃ〜、忍者？

（ＺＸ―１２Ｒ乗り）
　　そうだよ、よく読めたな、エライ。
　　これが「忍者」だ！
　　どれ、Ｔシャツ貸してみな。
　　サインしてあげる、フフフ〜ン♪
　　Ｚ・Ｘ・ー、１２Ｒ・・・「が！」・・・Ｎｉｎｊａ・・・っと！

　　え〜と、注・意。他のも・・・忍者・・・っと！
　　出来たよ〜ん♪

（ガキんちょＡ）
　　ありがとう！
　　じゃあねー！

（ＺＸ―１２Ｒ乗り）
　　フフフ・・・・。
　　こうして旧世代の常識はくつがえされていくのだ〜♪
　　早くでかくなってね、ガキんちょよ！
　　（もちろんフィクションです。）　

カワサキの車名は全部ニンジャにしちゃえばいいのにな。
ニンジャ50〜ニンジャ1200
そしたら妙な確執も消える。

>>137
GPZ750Rの立場は？

>くろやぎさん
わぁ〜、私もＤ２０７。
へたっぴなので、これで充分。

ついでに社名もninjaに変えますか

GPZ乗りがGPZ以外をニンジャと認めない理由を
説明できる人っているんですか？
もしくはそれが書かれているHPとか。

説明してあげよう
「ナルシスト」だから
いろんな意味で

>>147
うっ、ちょっとｶｺｲｲ…。

忍者オーナーで本名川崎さんはどれくらいいますか？
鈴木さんや本田（本多）さんはやっぱり名乗りずらいのであろうか。

カワサキは北米市場向けのスーパースポーツは全部ニンジャにしてますね。
ディーラーからの要請もあってそうしてるらしいけど。
サイクルワールドとか読むと１２Ｒとかの記事にはNew Ninjaっていう風に書い
てあったよ。

GPZ400Rもよろしく

ボキのニンジャは、Ａ６のヨーロッパ仕様（フルパワー仕様とも言われ・・）
ヨーロッパ仕様には、Ｎｉｎｊａという文字は入ってないよ。
７５０Ｒ用のアッパーカウルに交換して、「Ｎｉｎｊａ」という文字が入った。
大型免許が教習で取得できるようになって、大型車への価値観がなくなった今、
もうカッコイイという言葉はなくなってしまったような気が・・・。
今はハーレー系かキムタクが乗っていたＴＷ系に人気が・・・

うーん、マジレスなしか・・
建て前でもいいから筋の通った話が聞けるかと思ったんだが。
これでGPZ900R乗りは
自他供に認める偏狭なヲタクという事でよろしいんでしょうか？

>>155
言うまでもないから誰も述べないし、ＨＰに書かないんじゃないか？

age

>>153
確かにＧＰＺ４００Ｒは忍者と認めて良いと思う。
なんか７５０忍者よりそれらしい（偏見）。

>148
>>115に書いた。理由はそれだけ
私のもヨーロッパ

>158
白い色のやつは、くのいちかい（笑）黒ならオッケーとしたいな

>>155
ええっ？そう言われると嫌だな。
ただ、カスタムパーツが多いので喜んで乗っているの・・・。
大きめのTWってな感じでね。

いやー、もちろんGPZ900Rが好きで乗ってる事自体は何も否定しないけどね。このスレの137みたいな人や忍者会の人はどういうスタンスなのかなぁと。
そんだけです。

GPZ900Rはタンデムしやすくてよいですね
最近のバイクはタンデムで移動したくならないですね・・

にんじゃのういんかーﾀﾞｾｰ

そうかな・・
どちらにしろ、ダサかっこいいと思っているから
下手ウマみたいなみもの

ウインカー折れるとカウルに大穴開くんだよ
ﾌﾞﾘﾓｹﾞｯ!!って。

知ってます。
それを機にエアロフラッシュウインカーに換えた。
お薦めです。

純正と同じ形状で転けてもカウルに穴が空かないウインカーってないの？
俺のは600Rなんだけど・・。

最近俺と同じバイク見たことねぇな。。。

おれのはエンジンだけ600Rよ。ウインカーは埋め込みにするか、ZXRのにすれば形は近いしカウル陥没率もちょっと減るかもよ。

>>168
さんきゅ。

なるべく純正形状にこだわりたいのよねｗ
ZXRでいこうかな。デビルの集合が欲しい今日このごろ。。

>>145さん
ワタシはKSR-�U＆GPz750Rオーナー（尤も５年前に検切→廃車で実家においたまんまだが）。
「あのスタイリング」である以上、ニンジャって言って差し支えないと思う。
エンジンだって、排気量以外は似たようなもんだし、ヒュルヒュルいう音も
まんまニンジャじゃん。
>>くろやぎさん
おや、お久しぶり。こちらにもいらっしゃいましたか（笑）

>>170
145です。
去年大型免許を取ったのを機に7年ぶりに単車乗りに復活し、750Rに乗ってます。
既に旧車の部類に入ってしまっていますが、大事に乗っていきたいですね。

個人的にはＣ型９Ｒの黒だけは、９００Ｒや７５０Ｒよりも
”忍者”って言い方がぴったりな感じがするのだが・・・

GPZ400Rは「Ninja」って呼ぶにはスタイル違いすぎる・・・。
寧ろ1000RXの小型版だ・・・。けど良いバイク。400の中ではかなり欲しいバイク。

>>145さん
れすどうもです。
ワタシは乗れないんですぅ。ノーマルに戻そうにもマフラーやハンドルなどパーツは
どっか逝って無いわ、陸送する時間も無いわ、車検取ろうにも色々面倒だわで・・・。
よしんば車検とれたとしても、送ってもらうのに10万は掛かるらしいし、実家の広島で
廃車→東京・足立の陸事で手続きなんて考えただけで鬱。
だから残念ですが、タンク＆キャブのガソリン全抜き＋タンクの錆取り・コーティング
の上、バッテリ取り外し，センタースタンドでカバーかけて納屋（爆）で保管。以来
５年経ってます。いずれ直して乗ろうとは思ってますので、譲渡する気はサラサラありません。
因みにワタシのは、巷であまり見なかったG1のトップガン・カラーです。
145さん750Rは良いバイクです。確かに900Rと較べてトルクもパワーも排気音も迫力無いですが
高回転域の楽しさは750Rの方が絶対上です。問題点も多いですが・・・。
あ、あとAVDSのトラブルには気を付けて。クラクションも熱ですぐに逝きます。ワタシは
何セット替えたか判らない・・・。
それと、エアクリーナーのインシュレータ（だったかな？）を401仕様に交換すると、パワー
結構でますよ。確か3000円しないです。（ワタシはマフラー（バンス管）＋エアクリーナ加工
＋ジェット調整だけでシャシダイで測ったら80PS出ました）
プレミアつくことは多分無いですが、れっきとした「ニンジャ」です。
当時の国内事情にあわせた「国内仕様のニンジャ」と解釈してます。
大事に乗ってあげてください。

↑長文済みません

>>173
長文レス感謝です。諸事情で乗れないのは残念ですね。
ぜひ復活させてあげてください。
私のはG2の青/シルバー。A9以降と同じ色。
ほとんどドノーマルで乗っていますが、当分いじる気はありません。
（下手にいじると車両価格を超えてしまう・・・）
マフラー、足回り等手を入れたいところは腐るほどありますが、
このままノーマルで乗ってあげるのも味があるかなと。
あと、高回転域の楽しさは激しく同意です。まだ使いこなせるという
レベルまでいってないのでもっと腕を磨かねば。

カスタムしてこそニンジャでも

どうしてカスタム（？）ニンジャってああもよく似通っているの？
でもってなんであんなに汚いの？なんで？

俺の７５０Ｒは、バイク屋で冬眠中・・・。
済まないねェ。ふがいないオーナーで。シクシク。

確かにニンジャカスタムって似てるのが多いとは、思う
でも俺もイジリ初めの頃は、ＵＰハン　でくすたーの
定番スタイルだったな〜

ＧＰＺ９００Ｒ、早く生産中止してくれ！　という感じ。

>>178
結構「キテいる」ナナハン・Ninjaとお聞きしましたが・・・

>>181
足回りカチカチで、町乗りすると腰にくる仕様です（ｗ

>>177さん
>どうしてカスタム（？）ニンジャってああもよく似通っているの？
アンダーカウル外して、集合管付けてサブフレーム入れて、アップハンにして・・・。
カスタムのデファクトになってますな。
>でもってなんであんなに汚いの？なんで？
オーナーの性格にも依るんじゃないの？ワタシは比較的マメにメンテや掃除してた方ですが 。

>>169
デビルはもうとっくに廃版だからなぁ。中古かデッドストックしか手に入らない。オレも欲しいが。６００用のマフラーはほぼ全部廃版だろうな･･･。

私のはピカピカだし、定番とは全く違いますよ
世界で一台！

まさかとおもうが・・オールメッキ？

いや、違います

一部若しくはA1＆G1あたりの年式位ですよ、小汚いの。
タマにA10あたりでも汚ったねぇの居ますが、単にズボラなんでしょう。
ついでに半キャップでくわえタバコ＋ニーグリップせず大股開きなら痛いな・・・。
でもそんなニンジャ乗り増えたような気がする。
400の族車じゃね〜んだからって、KSR乗りつつそんな奴らと信号待ちで並んだとき
思ってしまいます。

GPZ900Rは水温計が異常に上昇する。
つか、真夏のド渋滞なんかマジで冷却能力不足している。
なんで、容量ＵＰしないんだ？

>>189さん
>GPZ900Rは水温計が異常に上昇する。
750も似たようなもんです。冬の渋滞でもファン回るときありました。ラミノーバ
付けるのも考えましたが、対策前に転勤→廃車。鬱だ・・・。
>>182
>足回りカチカチで、町乗りすると腰にくる仕様です（ｗ
種の保存の危機では?!

水温計の上昇を抑えるために、ファンの回り出す設定を変更してみては？
設定温度って２パターンあって、低い温度設定を切り離してしまうんです〜。（たしか・・）
そうすれば、エンジン切ってのファン回りが少しは抑えられるはず・・・。

>>臭好け氏
そういえばエンジン切ってもしつこく回ってる事思い出した。懐かし。

私のは、冬　　油温４０度　水温３０度
　　　　　夏　　油温７５度　　水温７０度
　　　　　ファンが最近いつ回ったか思い出せません

age

>臭好けさん＆193さん
おおっ！　私も頭を悩ますところです。
詳しく教えてください。
自分で出来ますか？

ホーンの取り付け位置を変えようと思っていますが、皆さんどうしています？
車種はGPZ900Rです。

カウルの中に入れると
鳴らしたときに自分がビックリします

＞１９７

おもろい。
でもあのラジエータ前位置では
エンジンの熱で死んでしまうんですよね。
私のは右直で突っ込んできた軽自動車に今まさに引っ掛けられそう、
という肝心な時に半ば凍りつきながらホーンボタンを押したものの
"ぽぇ"と
死にかけの虚無僧のような音を出してホーン死去。

をい。

>>198さん
>"ぽぇ"と死にかけの虚無僧のような音を出してホーン死去。
思い出し笑い。ウケた。

＞＞１９５
簡単にできますよ。
まずはサービスマニュアルを買ってください。（年式によって違うので・・）
前にも書いたように、冷却ファンが回り出す温度が二設定あるといいましたが、
センサーから出ている配線をカットすればいいのです。
間違っても高い設定温度のケーブルをカットしないように注意してください。
配線には色分けされているので、わかると思います。
１０年以上前に行っているので、具体的には忘れましたが、
たしか、サイドカバーの中だったような気が・・・。
後で本体見てみますよ。

ninjaとかSR400とかローヤル円フィールドとかの類のアナクロクラシック
バイクは開発費償却しきってるだろうから、売れれば売れるだけ儲かる
んだろうなぁ。メーカーは笑いが止まらんよね。

>臭好けさん
ありがとうございます。

>たしか、サイドカバーの中だったような気が・・・。
>後で本体見てみますよ。
お願いします。

アンダーカウル外してないなら、アンダーカウル内ってのも思いついたんだが
結局実現できなかったです。（ワタシはミドルカウル迄つけてた）
ミドルカウルでも若干加工して付きそうな感じしますが。

age

フランクチキンズ

わたしもにんじゃ
あなたもにんじゃ
めつぶしなげてドロンドロン

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このまま下がりつづけるのは寂しいので
一回だけage

age

GPZ900R（A12）です。ミッションが急に“渋くなることがあるのですが、
持病ですかね（笑）
今のところ、どんな状況で起きるか把握はしていません。

足が痛いです。

>>12
一、エンジンが冷えているとき
二、エンジンオイルが劣化してきたとき
三、履いている靴が異なるため違う感覚を感じる（本来の
　　設計より短くなったA12は特に感じる）

以上が私の経験上の理由ですね。

ﾆﾝｼﾞｬ..やっぱ、ｶｯｺｲｲよね。
一度は乗ってみたいﾊﾞｲｸだ。よってage。

ＧＰＺ９００Ｒ
早く生産中止してくれ！

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>>201さん
あと、セローもね（笑）

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逝くべし！

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>>215
わはは、言えてる。＞セロー
でも、それを取ったらヤマハの公道用オフ車無くなっちゃうから
勘弁したって。

まぁ、いずれにせよありがたがって乗ってくれるユーザがいること
をメーカーは感謝せんとな。

>>218氏
つか、ニンジャってあんま長く造って、しかもとんがってないから、
「大型のＳＲ」「大型のＶＴ」「大型のセロー」とか、色々言われたからね。

とにかく、
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逝ってみるべし

免停中

今日昼１２時、第三京浜　都筑ＰＡにてＮｉｎｊａが集まるよん♪
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誰か都築行きましたか？

長くつきあうのにはとてもよいバイク・・
ＶＴ、セロー、いい表現ですわ・・
しかし、ちょっとだけ悲しいのはＶＭＡＸと一緒のキャスターとホイールベース・・

逝ったッス！オス！
約５０台ほど集まりましたッス！
幽冥仁、田中も来ていたッス！
雑誌の取材も来ていたッス！
こんなもんでいかがっしょ？

西関東は、７台だったらしい・・・。

くろやぎさんは、辰巳に来るニンジャ？

いえいえ、首都高は走ってはいませんよ。
どーも同じとこを何度も走るのは向いていないらしい・・
もっと、有名な、ハードな方では？
渋滞の首都高は好きですよ・・

首都高スレでよくお見かけしたような・・・

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age

>230
ああ・・通勤路ですし、たまに遊んで帰る程度ですかね
首都高のスレはある人が登場するの待っていたんですけどこなくなったから行くのやめました。

オーバーフローなおしたんですけど、なんだか、たまにかぶるときがる・・
かぶりといっても、プラグが黒くなるぐらい（ﾉｰﾏﾙの熱価です。）
ぶぶぶっていってようけまわらなく、力がない感じになるときがある・・
プラグを新品に変えたら症状でなくなったけど・・オーバーフローでガソリンに浸されて
プラグが半分死んでいたのかな・・それとも、メインとニードルが摩耗しているのか・・
点火系なら、プラグかぶるはずだし・・
エアスクリュー？はいじっていないんだけどな・・１と１／２もどしのまま
うーん・・
こんな症状になったことありますか？

しつこくageｳｻﾞｲﾖ

>>210
いきなり、思い出しましたけど、シフトレバーがフレームカバー？
にあたってシフトがしずらくなったことありましたよ
上に上がりきる前にカバーに当たってしまって、シフトしずらくなったことありました。

私もそんとき足が痛くなりました（笑）

>234
ネタありなら、よいけ？

ttp://www.geocities.co.jp/Hollywood/3330/herohero/030hattorikun.jpg

↑なんじゃーー（笑）
いったいどこから、みっけてくるのだか、笑った・・ぷ