★ホンダの噂の600スクーター★

ビッグスクータースレッドはいろいろありましたが、このたび
シルバーウィングが納車されたので　オーナー、又は購入を検討
なさってる人向けのスレッドにしたいと思います。
ちなみに当方一年間フォルツァに乗ってました。
250と600の違いの質問など答えれる限りの返答はしたいと
思いますのでお気軽になんなりとどうぞ。

がいしゅつです。
あんまりスレたてんなよ。
そんなに自慢したいか　藁

それはバイクですか？

＞2
すんませんね　でもほかのスレはすぐ下がっていったので
ここは自分でがんばってあげていきたいと思ってます。
あとフォルツァのとき冬に手が冷たくて辛かったんで
グリップヒーターの装着を考えてるんですが
付けている方、効果はいかほどですか？

盗んでやる

ビッグスクーターなんてｸｿ。

みなさんキビシイっすね
がんばって安月給からちまちま貯金して
買ったのに・・・

さげだよ、こんなスレ

あの〜過去ログ探したんですけど見つかりませんでした。

１はがんばってageれ
グリップヒーターより防寒グローブのほうがよくない？
ってか　もうあったかくなるよ？
ところで６００のスクーターってバイクですか？

>>10
どうも。
グリップヒーター今は要りませんがこないだまでの寒い日の時
軍手と防寒グローブ重ねてたんですがそれでも辛かったんです
次の冬に向けて考えたいんです。

どこのグローブ使ってたのさ
最近はゴアテックスのおかげもあって
ちゃんとしたものなら　かなりあったかいと思うけど
ちなみにおれは風魔のやつ
雪が降っても手がかじかむことはなかったけどな

タイチっす

　スキーグローブで充分。

>>14
そりゃ20年前の意見だ。

あ、あがってる　でもみなさんキビシイっすからね
このまま続けるべきかな？
250からの乗り換えを検討なさってる方とかのために
どうしよっかな？こっちもグリップヒーターの効果知りたいし。

グリップヒーターはあったかいぜ！
冬にハンドルカバー＆素手でＯＫ。
＞１　がんばってスレ守りなよ。

1頑張れよ。
ところで銀翼取り回し重くない？
それと足つきはやっぱり良くないの？

いいなぁ（わら
空波四百から乗り換えたかったんですが、資金難（！）により、あえなく継続検査。
高速は乗ってみましたか？

>>19
そのコテハンで生きていく事を
決めたのか？

>>７７４ＲＲ
あんたイタいね。

>>21
ごめんね‥‥

age

>>20
ええ。
何か？
何方か先にいらしたとか？

ここ、誰か使ってますか？？？
あの、私のお話スレにしちゃってもいいでしょうか・・・。
もらってもよさげ・・・・
よし、ここを雑談スレにさせて頂きます。
１さん。
ご了承下さい。

>>17　18 　19どうも
さすがにフォルツァと比べたら取り回しは重たいですけど
思ったほどではないです　ちなみに乾燥重量Ｆ159キロ　Ｓ214キロです
ハンドリングも最初は重たかったですが二日で慣れました
高速はまだ乗ってないですけど　幹線道路でぬわわkmで巡航してみたんですが
全然平気でした　エンジンも4000rpmぐらいでまだまだ余裕がありました
一回目の給油はまだですが燃費も思ったより期待できそうです

あげます

所詮スクーターでしょー。いらないなー。

>>1

大型スクーターに興味があるのでインプレ希望
（特に高速道路で乗ってみた感想を教えてください、
追い越し加速とか快適性とかその他モロモロ）
ちなみに僕は現在オンロードの９００ｃｃを所有していますが
真面目に買い替えを検討しています

２５０ｃｃスクーターは、２５０ｃｃ単気筒のミッション車の加速についていけない
のですが、果たして６００ｃｃのスクーターはブロス２の加速性能について行けるのかどうか疑問です。
速い速いと言われてますが、ホントのトコどんなもんですかぁ？

>>29 30
まだ慣らし中なんで高速は乗ってませんがアクセル全開は怖くてできない
くらい速いと思います　80＞100と　100＞120　の加速は同じ速さです。
それとＦでは苦しかった勾配の登り坂でもＳなら平坦な道と同等の
加速をします　足つきはＦよりほんのわずかに高くなったような気が
しますがポジションも含めてＦとあんまり変わりません。
タンデムはＳの時より好評です　ノーマルマフラーは音、見た目もなかなか
カッコよく　このまま換えなくてもいいなと思ってます。
･･･あとこれはウワサで聞いたのですがウェイトローラーを逆車のものに
交換すると加速性能が向上するそうなんですが、だれか詳しい人の
解説をきぼんぬです　あとなぜ逆車と国内仕様の重量差が11キロがあるのかも。

訂正
タンデムはＳの方が好評です

同排気量のミッション車についていける訳がない。
6掛けか7掛けくらいに割り引いて考えて納得できれば、悪くはないかも。

銀翼さん、ブレーキはどうよ？

私のフュージョンは初期型だよ。まだまだ減益

私のバイク歴　ミニトレ５０　ＧＴ２５０　ミント５０　ビラーゴ２５０
ビラーゴ４００　イントルーダー１４００　ゼファー１１００　マジェスティ２５０
今は乗って無い　マジェスティはさすがにエンジン全開で乗っても加速は良くなかった　６００は
どうですか？　いいなあ　欲しいなぁ　

＞34
ブレーキはダブルディスクでなく心配でしたが前後連動のおかげか
全然心配いりません　よく効きます
それと初給油をしましたがリッター約16〜17kmってところでした
フォルツァで22〜23kmぐらいだったので排気量と重量を考慮すれば
まずまずの燃費だとおもいます

>36
ヤンキーバイクが１台も無いじゃないか。ミントはとり方によってはかろうじて・・
ほんとにやんきーだったのか？じゃろに電話するぞ

アゲトキマス

>>37
空波四百は２０�`/�g

購入予定で注文してあるが、展示用が一台あるだけ。
何時納車できるか解からんそうだ。＜大阪方面
梅雨に入ったら乗りたくないし、梅雨明けは暑いしな。
秋まで待つか。
＞１
値引きは有ったのか？どれ位？

＞1
バイクを買おうと検討中の者です。
スクーターなら銀翼、バイクなら1200〜1300CCのネイキッドを考えているのですが、
１さんは銀翼以外にバイクを持っているのでしょうか？
自分はスクーターのスタイルは銀翼よりもフォルツァが気に入っているのですが
もし、１さんが銀翼の次の購入を考えるとしたら次もスクーターにしますか？
250CCのスクーターに落とせます？
それとも、現状600CC以上のスクーターを望みますか？

＞41　42
値引きは100,000円でした余談ですがガンメタ色のほうが流通してる数
が圧倒的に少ないそうです　シルバーで即納　ガンメタ2ヶ月待ちでした

1200　1300ネイキッドをそれぞれ一年ずつ乗りましたがパワーを
持て余すのと実用性のなさにフォルツァに換えました
正直いって遅かったですが銀翼はパワーもあって永く乗れそうです
趣味でのるならギア付きが恋しくなるんじゃないでしょうか？
私は8割以上通勤目的です

>43
自分は現在、４�q程の通勤用にリード100に乗っています。
今は長距離ツーリングが出来ないんですが
買い換えたら長距離走りたいなぁ〜と考えています。
普通、スクーターってエンジンブレーキがないのですが
銀翼はエンジンブレーキが多少かかるんですか？
別に峠を攻めようなんて気はないんですが
峠を越えて下り坂が続いた場合でもブレーキの効きは心配なさそうですか？

TMAXの加速、0〜100キロは7.5秒で、これはマジェスティの
約半分のタイムです。スポーツカーを除けば大抵のそこらへんの
乗用車よりは速い。という話。
シルバーウイングの加速はこれ以上ですかね。
だとすると結構使えますね。特に高速本線に乗る場面とかで。
あと、二人乗りで一般的な坂道をストレスを感じない程度で登れる
でしょうか？

リアサスは貧弱なイメージがありますが、後部の突き上げ感とか、
逆に上下動の収束の悪さとかはないですか？
プリロードやダンパーの調整機構が付いているとか。

ウインドシールド越しの視界はどうですか、ゆがんでませんか？

あ！上の文章、「リアサス」は「リアショックユニット」と
読み替えて下さい。<(_ _)>

＞44　45　　以下Ｆ＝フォルツァ　Ｓ＝シルバーウィングでいきます

エンブレはあまり効きません。4スト250スクーターと同程度でしょう
でもあんまり効き過ぎるとかえって市街地では運転しづらくなると
思いますよ。ブレーキの効きは十分ですが250に比べて50〜60キロは
重いので下りの峠とかは慎重に行ったほうがいいかもしれませんね。
あと今月発売の各バイク雑誌でTMAXとＳの比較をしてました。

リアサスは5段階のイニシャル調節だけできるみたいです　Ｆの時は
いちばん強くしてても段差などを走ったときにボヨンボヨンしてましたが
Ｓは標準値なのですが乗り心地いいです

前述にもありますが平坦な道も　登り坂でもあんま加速は変わりません。
さすが600ccです。

スクリーンはＦに比べると縦横ともに大きくなったのでスクリーンの
上端が結構視界に入って見にくい場面もありますがすぐ慣れるでしょう。

あと不満な点をあげますと　シートがなかなか閉まらず握りこぶしで結構な
ちからをこめて叩かないと閉まらないこととバックレストの位置調節が
Ｆの機構と同じで調節しにくいことです。それと渋滞にはまるとすぐに
冷却フィンが回りますが　これはしかたないですね。

2st
400のスクーターを望みます

だから〜、２ストは強制絶滅なの。
望んでもダメなの。時代の要請なの。あきらめてね。
環境に負荷をかける事は望まないでね。

ケッ
〜

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　YAMAHA CZ 150じゃだめか？>>50
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>51
いいですね
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_39.html

HONSYA@HONSYAて！？（謎）

シルバーウイングの数値は逆車と国内車ではちょこちょこと違う
みたい。

国内ホンダのデータ：
最高出力（kW［PS］／rpm） 36［49］/7,000
最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 53［5.4］/5,500
ブレーキ　前 256mm　後 240mm
全長（ｍ）2.275×全幅（ｍ）0.770×全高（ｍ）1.430
車両重量（ｋｇ） 236　乾燥重量（ｋｇ） 215

ヨーロッパ（イギリスがメインかな）ホンダのデータ：
Max. Power Output � 36kW/7,500min-1
Max. Torque � 50Nm/6,000min-1
Brake　Front 256 x 5mm　Rear 220 x 6mm
Dimensions (L x W x H) 2,265 x 765 x 1,395mm
Dry Weight � 204kg

ドイツホンダのデータ：
Max. Leistung　37(50) / 7000 min-1
Max. Drehmoment　54 / 5500 min-1
(Brake　Front 256 x 5mm　Rear 220 x 6mm　上と同じ)
Abmessungen 2.275 mm x 770 mm x 1.430 mm
Trockengewicht　204 kg
Zul. Gesamtgewicht　416 kg
Max. Zuladung　180 kg

スペックで同じ部分は全部削除。違う部分を抜き出してみた。
最高出力、最大トルクが出るところがイギリス系では500回転ほど
高回転側にシフトしてる。英独ともにリアディスクの直径が
２センチ小さくなっている。
車体サイズも微妙に違う。
目立つところではホイールのデザイン。国内はスポーク３本、
ヨーロッパは４本。

乾燥重量が11キロ違うと気にしていたようだけど、これも実際に
違うものかどうか疑問。確かに違う可能性もあるけど、単に
計り方の違いだけかもしれない。乾燥重量って言っても数種類
あるから。（液体が一部入っていても乾燥重量とはこれいかに？）

ヨーロッパは液体を一滴も入れない重量を表示していて、日本の
数字は、ある程度液体を含んでいるかもしれない。それが
フォークオイルだけか、エンジンオイル、冷却水、バッテリー液、
ブレーキオイルなど、どれを含んだ数値かは知らないけど。
いずれにしてもガソリンを含んでいないのは当然だけど。

実は最終的に車両重量は同じと考える根拠は日独のデータにある。
ドイツ車の最大許容重量が416 kg、これから最大積載量（つまり
人と荷物やね）の180 kgを引くと、これがきれいに国内車の
車両重量 236 kgと見事に一致する。てことはやはり乾燥重量の
数値差は単なる計り方の違いからではないかと。
あくまで個人的な意見ですけど。ひょっとしたらほんとに国内車は
重いのかも知れない。（藁

ところで内蔵式盗難防止装置のインジケーターランプは24時間、
５秒ごとにピカピカ点灯する？
ヨーロッパのはそうなってるらしいが。

>>54〜56
すっげ〜勉強になりましたよ。　ありがとうございます

＞内蔵式盗難防止装置のインジケーターランプ

HISSってやつですね　残念ながらこれは国内仕様には付いてないん
ですよ　ココセコムの加入者を増やす為かな？（藁
Ｆと同じシャッターのみです

あ〜げ

シルバーウイングのシルバーってシルバーシートのシルバーと
同じ意味なんだってね
俺、買う気失せたよ

うそん・・・うそでしょ？
ゴールドウィングの弟分ってことじゃないの？

レスどうもです。
でわ、わたしも。

＞HISSってやつですね　残念ながらこれは国内仕様には・・・
HISSの直結始動防止回路は組み込んであるようです。
http://www.honda.co.jp/SILVERWING/quality/index.html
でも赤く点滅するランプって肝なんですよねー。
「警報装置」ってシールも付いていたら最高。
自動車では装備されてるものもありますが、プロはともかく、
パーツ取りやいたずらや「ちょっとパクってみっか」を目的とした
厨房を遠ざけるには結構役に立つんです。
国内仕様にも欲しいですね。

実は「知らぬ間に他人のバイクに勝手にまたがるオヤジ」よけに
一番役に立つんですよー。（W
欲しかったら自分で買えって。

シートは前後分割式が便利ですが、あれは水が侵入したりする
こともあるので一長一短ですかねー。
そりにしてもTMAXとシルバーウイング、悩みます。(-"-)
ちょっとシルバーウイングに傾きつつある今日この頃。
雑誌の比較特集とやらを読んで来ますかね。

>>59
そりゃそうだろ。
両方とも銀色って意味だ。それ以上でもそれ以下でもない。

今日１６号で走っている所みたよ
あ、隼だ〜？なんて思ったらスクーターだった
６００のスクーターは速いんだろうな

SILVER WINGの公式サイトから。

＞□SILVER WINGのネーミングの由来は？
＞モーターサイクルのフラッグシップがGOLD WINGであり、これに次ぐ
＞スクーターのフラッグシップ、と言う意味を込めてSILVER WINGと
＞命名しました。 若い人達に目を向けますとシルバーはトレンドです。
＞車体のデザインとネーミングがうまくマッチすれば、「SILVER WINGも
＞ブームになるのではないか」と思っています。

なあんちゃってカッコつけてるけど、昔から歴代の軽量ツアラーに
SILVER WINGって名前をつけてるだけなのにぃ。
ついにスクーターが軽量ツアラーへと進化したってことだあね。

＞61
私も悩みましたが　ダブルメットイン　タコメーター　パーキングブレーキ
足つき性　に魅かれてしまいました　Ｆに比べて荷物が入るわ入るわ･･･

あとソケットの使い道ってなんかないっすかね？
携帯の充電なんかわざわざバイクでする必要なんてないし（藁
　

もっとシャレた名前付けろよな

CBはカッパーウィングってトコだな

ブロンズでなくて?

gold、silverとくれば普通copperだろ

チッチッチッ、甘いな。
英語圏ではGold、Silverとくれば普通Bronzeだ。
それを見た日本ではなぜか金、銀、銅になってしまった。
向こうの賞やメダルの色を見てそうなってしまったらしい。
だから本来は金、銀、青銅なんだな。

しかし、女の子に聞くと、
金、銀とくればパールかプラチナらしい。（w
パールは金属やないやん。てか？女に論理を求めちゃいかん。

z

>>70
ライオンが悪い。

＞あとソケットの使い道ってなんかないっすかね？
普段はあまり用をなさないけれどツーリングの際には使えるかと。
携帯、カーナビ以外にもスネークランプや湯沸かし器などなど。

湯沸かし器と言ってもポットなどの大物以外にもマグカップの
中に放り込んでカップ一杯分だけお湯を作れる電熱線ヒーター・
タイプのような物もあるね。
「どこでもコ〜ヒ〜」「どこでもカップス〜プぅ」てなもんだ。
「どこでも熱燗〜」・・・は、やばいか。

電源があれば使える物は多いね。
今までツーリングは電源なんて無いのが当たり前だった。
だから無いなりのツーリングで済ませて来た。でもこれから
ビッグスクーターツーリングが一般化してくればツーリング
向きの電化製品も現れるかもしれないっすね。

現れなかったらTANOMI.COMで作ってもらおう。（わら

をたんこなすは３０代以上だな？？？

うーむ、今一番乗ってみたい車種だなー
普段はオフ車と９００レプリカに乗っているので全然違う乗り物に
感じるだろーなー、試乗したいずぉう

>>74
微妙に。（藁

age渡航。

乗ってみたいけど、擦り抜けってやりやすいかな？。

その前に、免許、免許…

>>78
だいぶ慣れてきたのでＦの時とあんま変わらないくらい
すりぬけしてますよ（藁

やっぱホンダビッグスクーターの頭文字はＦで統一するべし
Ｆ・・・Ｆ・・・なかなか思いつかんわ。

>>80
略したら、SW600？。スカブーみたい…。

今日Ｓではじめて峠に行きました。
登りのカーブとかでは若干加速が鈍くなりましたが
ストレスを感じるほどではないです。

帰りに20分ほど高速道路を走って120キロくらいまで出して
みましたが全然平気でした　エンジンも5000rpmにも満たないほどで
まだまだ余裕があるとおもいます。Ｆの時は100キロ程で横風と
ギャップに脅えながらハンドルにしがみついて走ってました。

age

Ｆ＝フェラティオ
かっこいいかも

＞８０
Ｆ６００イーグル
Ｆ６シルバーウイング
Ｆ６ファイターウイング
・・・・・・

＞８４
イタ車っぽくて、かっこいいね

どなたか逆車の車体色が見れるサイト教えてほしいっす　

160km/hは問題無く出るってスクーターだから120は
楽勝だろうね。75%しか出して無いわけだから。
それにしてもFってそんなもんなんだ。250はアカンのねん。
大型バイクからの乗り換えは素直に大型スクーターの方がよさげ。

日本のホンダのサイトからリンクたどってヨーロッパのサイトに
行ってみ。リストはここ。
http://www.honda.co.jp/group/europe/index.html

直リンを教えたかったけど、２度と行く気にならないにょ。
ヨーロッパヤマハもそうだけど、どこもショックウェーブと
JScriptの嵐でウザイ事ウザイ事このうえない。
重いわ勝手にウインドウ開きまくるわで超むかつく。
ヨーロッパの企業サイトってそういうのやたら多い。
やつらの趣味か？アメ公と違ってWebの作り方があまい。
見栄えばっかり良くても使い勝手悪すぎ。

あう！88のE-mail欄、間違った。（鬱
今度はちゃんと書いたぜぃ。

>87

http://motorrad.honda.de/modelle/roller/fjsbx/index.html

＞91　ありがとうございます
あぁ〜　青がよかったんどな〜
外装全部とっかえたらいくらくらいかかるんかな？

メタリックブルーとメタリックレッドかあるのか。
日本も来年は色が増えるかな。

ああ･･･ もうネタ切れぎみです･･･

いや、まだまだ。

あ、あげ

昨夜のニュースで大型スクーターがよく売れていると言っていた。
ホンダの広報の人が、予想を上回る人気で販売予定が数倍にアップ
というようなことを言っていた。

画像で見ると、ただの育ち過ぎのスクーターにしか見えなかった
けれど、ＴＶなどの動画で見るとえらく格好良い。音もスクーター
らしくなくて良かった。生で見たらもっと格好良いだろうね。

にしてもＴＶに出ていたショールームはどこだろう？
ビッグスクーターがズラリと並んでいてホンダの広報の人がいる
ぐらいだからホンダ自前のショールームだろうけど。青山だっけ？
でもその人がターゲットは４、５０代の方とか言っていた。（藁
フォルツァよりも年齢層を高めに設定してるとは。なんでやねん。

あ、スズキのスカブ400も紹介されてました。ビッグスクーターは
どこも売れているって内容でしたね。TMAXも出て欲しかったな。

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100getっす
＞97　うわ〜　そのニュースすっげ〜見たかったなぁ。
でも40〜50代の人にとっては重すぎないかな？銀翼

それと今日2回目の給油をしました　だいぶ慣れてきたので
アクセルも開け気味になってたので燃費悪くなっただろなと
思ってたんですが不思議なことにリッター20kmほど記録しました
なんでだろ？

＞100
＞不思議なことにリッター20kmほど記録しました

どんな走り方をしたのですか？

ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑
ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑
ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑
ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑
ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑ゲラ笑

普通は購入直後よりも慣らしが済んでしばらくは性能も燃費も
上り調子でしょ。その後消耗して来る。
バイクに限らず、車だって機械だって同じ。

>>43
えー、10万円も値引きあるの?? もっと強気だと
思ってた。

で、俺も興味あったんだけどやっぱり重すぎる車重
に萎えた。T-MAX も。

しかーし、X-9 500 てすげー軽いじゃないか。なんか
250スクーターを単にでかくしただけってのにひかれた。
値段も妥当だし、なにより強烈に格好良い。

(bigスクータースレなくなったよなあ?)

単気筒エンジンは振動が大きいのでは？

>>105
単気筒といってもバランサーあるしなあ。
インプレッションを読む限り振動面のことは書かれてないなあ。

知り合いが今日購入したらしいっす。
なんでも関西で一番最初らしいっす。
今頃でも関西初上陸なわけ？

＞107

わたしは神戸の半径50キロ以内っす。
逆車だったら話は別ですが･･･

>>1
その知り合いを知ってるさらに僕に親しい知り合いも購入決定。
フォルツァ予約してたのに変更したらしい。
変な話だねぇ。
関西圏でシルバーウィング2台連なって走ってたら多分僕の知り合いです。

重心がめっちゃ低いから車重はそれなりにあるが、
取り回しは同じ重量の直４気筒バイクなんかよりも
遥かに楽だったよ。
この調子で売れていけば、メーカーもさらに力を入れる
だろうから、より安くより軽くなるでしょう。
二代目に凄く期待。

＞１０７
普通の店では、関西ではまだ納車出来ないみたいだよ。
近くのスカイホンダ、展示用が一台あるだけ。
＞４３
値引きなんて無いって言ってた。
早く欲しかったけど、秋まで待とうかな。
もうすぐ梅雨に入るし、まだHONDA強気だもんな。

＞107
六甲山とかいきます？

＞111
店の名前は言えませんが購入したのはホンダプロス系統のお店です

>>元金翼さん
なんでも展示用を横流しして貰うみたいですよ。
普通なら納車は8月？くらいまで待たないとダメみたいですね。

>>1
僕もスクーター乗りなんで、友人が納車したら六甲山にツーリングなんて良いですね。

＞107
六甲よく行きはるんですか？

シルバーウイング

>>1
六甲はバイクでは行った事ないす。
最後に行ったのもガキの頃…。

age

シルバーウイング

昨日秋葉に止めてあった

.

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先日TーMAXでブッちぎってやった（某高速で）
相手はまだ慣らし中だったかも知れんが・・・

限定解除しよっかな。

suzukiが対抗して1000ccクラスのスクーターを開発中です
なまえは驫です。いや、ほんと。

今に2000CCスクーターとか出そう。　そうなったらいよいよトルコンATになったりして。

ところで整備性はどうなんだろ？＞銀翼
FI車触ったことないからどんなもんだろ…

>>124-125
ほ、欲しい〜…

あら　あがってますね
今日3回目の給油をしました
リッター17kmでした
それとだんだん新車独特のかほりがしなくなってきて
ちょっとさみしいかも･･･
あと右側のインナーボックスのツメが折れて開きっぱなし
になるのでガムテで止めてます　バイク屋に相談したら
工賃込みで1000円程掛かるそうです･･･っていうか
なにもしてないのに折れたんだけどリコールでないかなぁ？

なにもしてないのに折れて工賃1000円とは腹の立つ話だ
(｀へ´)プンプン

２チャンネルって、どの掲示板行っても、ドクズのカスしか
いないね。ばーか

>>130
ID晒しｱﾎ

130は某ビッグスクーターの掲示板を追い出された
かわいそうな奴です(＾▽＾ケケケ

大型スクーターってオートマなの？
マニュアルシフトのはないの？

マニュアルはべスパだけです。

マフラー出ないかなぁ

坊さんが乗ってたyo!!

銀翼あげ