ミニバイクレーサースレッド 2nd

ミニバイクレーサー同士で情報交換、交流を図りましょう。
≪過去ログ≫
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=961327147&ls=100

皆さん、レースで使ってるチャンバー、何を使ってますか??
一応、HONDA，YAMAHAに分けて教えて欲しいです。
あと、町乗りなら、これだな!ってやつがあったら教えてください!
ちなみに僕は、DGWを使ってます＾＾!
まちのりです!

レギュレーションがあるのでノーマルです。
古いダウンタイプがよいらしい。＞NSR

レギュレーションがあるのでノーマルです。
古いダウンタイプがよいらしい。＞NSR

あれ、引越ししてたんですねage

リブラ★プロがイイ感じ、エアクリノーマル中身抜きで
ロングコースＯＫ！よく伸びる。

書き込みないな。
リンクスの茂木北出る人いますか?

>7
最近ミニバイ全然乗ってないや。
また岩井あたりでゆっくり練習したいやね。

シーズンで逆に皆さん忙しいんじゃないの。オイラはこの前の日曜日は乗ってたよ。
来月から選手権始まるから、日曜日が潰れてしまうのがクヤシー。

あげときます

77.4ccってーとSS80クラス(^^;。知り合いが古いSS80を入手したんですが、
脅威の前後18インチ。今時にこんなスリックは無いんで大笑いです。

最近、なぜかイワイに人気集まってますね。入り口の花壇が無くなって
宅地風な工事してましたから、久しぶりに行く方は通り過ぎにご注意。

遅レス御免です。

ガンマ乗りさん＞
もて北もロードも両方ともでます。
5/3に筑波1000走ってみた感触で、怪我が治っていれば
SP12B　SP120分耐久　FP　のトリプルエントリーの予定。

１回だけレース出た事あります＞イワイ
とんでもなく危ないコースだと思うのですが．．
多重クラッシュ数回(ﾜﾗ

ちなみにここね。

http://homepage2.nifty.com/iwai-circuit/iwai.html

スマソ、貼り直し。

http://homepage2.nifty.com/iwai-circuit/

トリプルエントリー（￣□￣；）！！

イワイかぁ。
とこからともなく流れ来る堆肥の香りは、のどかではあったけど、
1コーナーでカウルぶつけながら突入するのは、のどかでなかった
なぁ。

飛び入り参加したまるち杯西関東で優勝しちゃった。

少しは気を使って遠慮ってモノもしろよ(W　オメデト＞飛び入り参加

岩井って、むかし奥のコーナー飛び出して池に落ちて溺れ死んだやついたな。

ツクバでも１ヘアピンの内側の池にFJで落ちた事が原因で亡くなった
モーターサイクリスト誌の方がいらっしゃいました。コースアウトした時
って考えられない様なとこに吹き飛んで行くんで、コースの安全ってな
トコだけは宜しくお願いしたいですね。

ｺﾜｲね

１ヘアの内側に池があったのか。
相当昔かな？

ウン、20年ほど前かな。モータージャーナリストの死亡事故って事で他の雑誌でも
サーキットの安全が救助とか施設って複合的な問題で、取り上げられました。ただ、
最近も例えば太田哲也さんの事故とか(こちらは４輪でしたが)で出て来る記事を読
んでると、難しい問題だなとつくづく思います。調整池は今は最終のコーナーの内
側になったよね。

この間の秋ケ瀬で確かＳＰクラスだと思ったけど
失格になった人って、何で失格になったの？
シリンダーでもいじったのかな？
詳細希望

ミニバイクレース始めるのに何が要る？（資金含めて）
週１の練習走行とかに掛かる費用とかも教えてよ。

バイクとメットとツナギとグローブとブーツとガソリン
練習に必要な費用はガソリン代と走行代だけ

バイク以外は全部揃ってるな（ｗ
道具だけ立派でもしょうがないんだけどさ。

安月給で走れるもんかな…ガソリン代と走行代だけで掛かりそうだな。
マシンはレンタルしてくれんのかな？

オイル混ぜんと焼きつくぞ！！

>30
ワラタ。
とりあえずヤマハオートルーブスーパーＲＳですか？

５０：１ってとこかな。

>>29
バイクは何でもいいから買えば。カブだってレースは出来る。
一日走ってガソリン代とコースで１万円は掛からない。

トランポは要らんのか？

自走は無理ですか？

>>35
やって出来ないことは無いが、ツライと思われ

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=961327147&ls=100

過去ログの後半に同じネタがあるから見てみ。

自分でエンジン組んだら冷却水がもれてくるんですけど
ちょっと水の濃度が濃いんでしょうか？三倍くらいに希釈したんですけど
あと、みなさんサーモスタットはずしたあとってどうしてますか？
自作ガスケットですか？ちなみにもちろんＮＳ系の５０のエンジンです

>>37
現物を見てないから断言できないけど、組み上げの失敗のような・・。
整備マニュアルを見ながら、もう一度初めからやりなおしてみては？

不凍液の濃度に漏れは関係無いです。凸氏の指摘通りに組みなおしですね。

淋しいのでａｇｅ

>38,39
そうですか、組むときガスケットの裏表が反対だったかも・・
アドバイス有り難うございます！

質問があります。NSRminiのチャンバーと、NSR50のチャンバーに性能差は
あるのでしょうか？性能如何によってはいいんじゃないかと・・・やすいし・・・

こないだリンクスのレースエントリしてきたよage

ＧＷだったのでまとめレスです。

27さん
↓ご参照くだされ。
http://wing.zero.ad.jp/yokokazu/bike/minibike.html

37さん
漏れてくる場所によりけりですが、古いガスケットが
残っていたりするとモレます。
で。最悪の場合クランク水浸しの場合もあるので要注意です。
レギュレーション上あまりオススメできませんが、ケース側を
砥石で慣らすという手もあります。
あと、サーモスタットは外した後そのままホースの取り付け口を
ハメればＯＫです。
ひょっとして水温のセンサーと勘違いされてます？
ヘッドのてっぺんにぴょこっと出ているのは水温のセンサーですよ。

42さん
それはノーマルチャンバーの比較ですか？
社外チャンバーとNSRminiのノーマルチャンバーとでは
社外チャンバーのほぉが速いです。当たり前ですが。（笑）

ガンマ乗りさん
私もエントリー済みです。前日から練習に行ってますんで
見かけたら声でもかけてくださぃ。
ＳＰ１２−ＢとＦＰは＃１０、ＳＰ耐久は＃９です。

今、レース用で売られてるHRCのNSRminiと以前に公道用で売られてたNSR
のマフラーって違うんですか？。

45さん
ノーマルマフラーに関してですがNSRminiとNSR50とでは
部品番号が違います。
外見上では、NSRmini用にはサイレンサーと膨張室に
カバーがありません。
中身は諸説ありますが割って比較した人がいないので
わかりません。
乗った感じではNSRmini用と言っても所詮ノーマルマフラーです。
社外チャンバーのようにエンジンは回りません。

リンクスの受理表が届いた。

＞毛無しさん
ゼッケン２８番でノーマル50Fとノーマル耐久にエントリしました。よろしく。
あいかわらずゼッケンわきに「てつじん」って書いてあります（笑

連休はドコのコースも混んだみたいだね。と、駄文age

私は今夜からもてぎ入りします。

明日の夜に出発で、茂木周辺のコンビニで寝てます。

ガンマ乗りさん
ぢゃぁ練習はナシなんですね。
当日はよろしくです。

全日本RR-2筑波 本音マン絶好調！
凄すぎる、凄すぎるぜ、本音マン！
がんばれ本音！
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=989649291

ノーマルフレッシュマンで入賞したよ。
へんなタテをもらた（笑）。

>>53
おめでと〜

おめでとうございます。>ガンマ乗りさん
もて北へ行った皆様、お疲れ様でした。
次の筑波東は行きたいなぁ…

車重軽いんだから上げとくか、よっと。

>>56
年なんだから、腰に気をつけろよ(wara

質問ですけど新品ＮＳＲ５０miniと中古のＮＳＲ５０（アナログ点火）
でどちらがお勧めでしょうか？予算は２５〜３０万で
将来的に８０のエンジンを載せ換えてレースにでようと
思ってます。

>>58
80CCに載せ換えて出られるレースは少ないと思いますです。今はミニバイクレース
やってるんですか？。予算は車両代のみなのか、当分の出費全てを含むのかでも
違って来ます。最初なら安いので楽しんでから新車ってのはどうだろ？。でも
安いのはボロばっかりだしな。難しいところだ。

おそくなりましたが。。

>ガンマ乗りさん
入賞おめでとうございます！　＆　お疲れ様でした！
私は１２０分耐久　２位でした。スプリントはボロボロでしたけど。（笑）

次は５／２７もてぎ本コース６耐に出ます。


>58
迷わずminiを買いましょう。
車体剛性から　ナニからナニまで全然違いますよ。
それと59さんの言う通り80を積んで出れるレースは
ほとんど存在しません。50のままで走りましょう。

＞５９、６０
レスありがとです。

ＮＳＲminiですが雑誌では〜９４の電装系に交換したほうがよい
とあったんですがそんなにかわるもんなんでしょうか。
メインのサーキットはカートコースなんでトルク型がいいんですが。

こんなのあるんだー。

＞61
段違です！！

>>61
miniと〜94の電装では１周３０秒ちょいのサーキットで
１秒の差が出ます。トルク無いんだ・・・Miniの電装

春先にあちこちのチャンバー屋がminiの仕様で苦戦してたけど、
最近は落ち着いたの？

>>64
みんな諦めたはずだよ。
Mini用チャンバー開発。

MiniってＮＳＲ５０とエンジン一緒じゃないの？

もし、知ってる方がいたら教えて欲しいのですが、
ＴＺＭ５０Ｒの全長ってどれくらいですか？

よろしくお願いします。

エビスサーキットの　NSR50　８時間耐久って出たことある人います？

>>57 うっ、良くご存知で…
最近、ほんとにつらいんですよね。

>>58 さん

NSR中古(？)にも新旧があることは…ご存知のようですね。
NSR新旧差：
・腰上
　　　新型完全有利。ポートタイミングが違う。
・発電機
　　　新型の方がいいらしい。フラマス・ステータ共に違う。
・ピボット
　　　新型はニードルローラベアリングだった気が。←剛性差
・トップブリッジ(フォークもか)
・シートカウル
　　　留め方。アフターのも新型向きの方が多いような気がする。
・ホイル
　　　３本と６本スポークがある。切替り時期は微妙。
　　　優位性は諸説あり。一般的に３本の方が剛性が高いと言われているが。
他にもあったらフォローお願いします。

NSR(新形)とNSRminiの差は
・フロント/リアサスペンション(miniは減衰調整可。)
・CDI(…)
・保安部品(miniはレーサですから。)

>>61
新型電装がトルク出ない、と言われるのは
どうやらフライホイルマス(慣性重量)が軽いせいのようです。
あと、ステータ(コイル)側が
旧型はエキサイタコイルが独立していて、
充電コイルを取っ払ったときの
電気的フリクションが小さくしやすいのも関係しているのでは？と
個人的には考えているのですが、どうでしょう？

なのに何故かminiでさらにフラマスが軽くなっちゃってるんですよね。
CDIもいい評判聞かないなぁ。

ということで、予算がおありのようなので(羨ましい)、
お勧め購入順序は
NSRmini>新型NSR>旧型NSR
で、新型エンジンには旧型電装組換え、がいいんじゃないでしょうか？

旧型は確かに剛性が劣りますが、好みの問題と言う人もいます。
くたびれている奴を引いてしまう可能性はあります。
エンジンは腰上交換でＯＫです。なんと言っても安いです。
タイヤやら燃料やら金がかかっていくので、
そのために資金を取っておくのも手かもしれません。

>ＸＪＡさん…あれ？なんでＸなんですか？

>エンジンは腰上交換でＯＫです。
腰上交換してもノーマルレース出れますか？

>>毛無しさん
もてぎ６時間よろしくです。

>>66
「Miniの電装を使ったチャンバーの開発」に訂正。

>>68
去年　出ました。ビックリ８時間

>>枝葉さん
元に戻しました。（ﾜﾗ

>>72
ほとんどのレースで認められているハズです。

＞７３氏
おぉ　でたのですか
今年参加しようとおもってるんですけどね
走行会はよく行くけどレースは初めてなのでおぢゃるよ
ライセンス要らないくらいだから結構遅い人たちもいるんですよねぇ？

>>67 さん
全然知らなかったので、調べてみました。

車体サイズ 全長１６１５ｍｍ
ちなみにノーマル状態では
全幅６１５ｍｍ
全高９６０ｍｍ
シート高６７０ｍｍ
乾燥重量 ７８ｋｇ(NSR50より5kg程度軽いそうです。)
クランク室リードバルブなんだよなぁ…

一般的にエンジンのアタリ・ハズレが激しいと聞きますね。
当たるとえらい速い、とか。

そういえば、Miniのインテークってインチャンの穴無いですよね。
あれって旧型（〜９４）までのものとは内部の寸法は違うんでしょうか？
オイルのラインは無いから部品番号は別なのでしょうが…気になりますね。
情報求です〜

>>72 さん
私の少ない経験上、ですが
新旧腰上交換を禁止しているレギュレーションは
まだ見たこと無いです(大抵、OKと明記してあります)。

余談ですが、
旧型シリンダにはGT4(NSR50の開発機種コード)、
新型シリンダにはGE2(NS50の開発機種コード。共通なんですね。)
という凸字が４９ｃｃと一緒に書いてあるので
外から見てすぐ分かります。
旧型中古でも前オーナが変えてたらラッキーかもね。
どういう使われ方をされていたか分からないから
諸手を挙げて歓迎、って訳には行かないかもしれませんが。
…すっかり中古を勧めちゃってるなぁ、
いや、新品miniの方が絶対いいですけどね。
理由の分からないトラブル(しかもそれに気付かないとか)で
遠回りするのは絶対に損ですから。

>>○ＪＡさん
あ、いや、別にどちらでも結構なんですが…済みません。。。
レース結果によって○△×になってたりして〜

>>76
内寸わかりませんが、95〜のものとは部品番号が違います。
当たり前だけど。ちなみに単品での購入は不可(NSR-miniのパーツリストに明記)
なので、〜94とも違うかな? 94までのPL持ってる人部品番号ぷりーず。

それから、オイルラインがない分(?)、キャブとインシュレータの
間にカラーが入っているんですが、こいつを外すと吸気管長が
短くなってしまうのでリンクスのレースでは禁止されてます。

相変わらず遅レスご免です。

×蛇さん
６耐ヨロシクです。

>64さん
昨年の春先　miniのチャンバー開発していましたが辞めました。
今は、どのショップも95〜シリンダー＆〜94電装で開発しています。

よって〜94の中古を買ったとして、〜94シリンダーのままではダメです。
予算が３０もあるんでしたら迷わずminiの購入をおすすめします。

枝葉さんのフォローとして、クラッチの枚数が〜94は３枚。
95〜miniは４枚になっています。好みが分かれるところですが。
たしかリードバルブのあたりも違っていたっけかな。
リヤサスもＳＴＤだと〜94と95〜99、miniではそれぞれ違います。
あとは。。　ラジエータが全然違いますね。
〜94＜95〜99＜miniの順に大きくなっています。
カートコースなら〜94と比較すると軽く20度は違ってきます。
↓こんなページをご参照下され。
http://wing.zero.ad.jp/yokokazu/bike/nsrmini/

>>毛無しさん
リードバルブ違うっす。
たしか旧型の方が大きいのだけど、新旧でケースが異なるらしく、
95のケースに〜94のリードバルブはつきません。＜ﾑﾘﾔﾘ削れば○

水温は5/13の茂木北(31度/1001hPa/31%)でだいたい70〜74度の間くらい。
95 NSR50, ノーマルクラス, ノーマルラジエタ使用です。
もっと下がったら馬力出るんだろうなあ。

↑馬力もさがります。温度さがったら。

>ガンマ乗りさん
同じく5/13もて北でminiのラジエータだと
ガムテープ10cm程度貼って68〜70度でした。
ちなみにＳＰクラス。チャウチャウType6改。

それと無理矢理削ったら車検落ちしますよ。（笑）

てい

>>81
水温下がったら濃くできないかな?
そんなことない?

>>毛無しさん
車両を譲ってもらったとき、リードバルブなかったんす。
で、そのときは古いのを削ってつけました(笑)。
さすがにレースでは車検落ちするので新しいの買いましたけどね。
しっかし、ガムテ貼って70度以下になるとは恐るべし……。

ところで、NSR50の適正水温っていくつなんだろう?

>ガンマ乗りさん
私の場合は　65〜75度くらぃが一番調子良い気がしますね。

そーいえばminiはスロットルバルブとニードルも違っていましたね。

>毛無しさん
フォローありがとうございます。
重要なものを多数忘れていましたねぇ。

クラッチ枚数変更は、クラッチセンタも変えなきゃいけないですね。
ラジエタもそうだよな、新しいほど冷えそうだし。
って考えると、安い中古から攻めても
拘っていいのに変えていくと金掛かりますね。
いじるの好きならいいけど、練習に集中するにはやっぱminiかも。

水温って”直接”パワーに効くのかなぁ？
気温ならガスの充填効率に効きそうですけど。
水温が低すぎてピストンクリアランスが適正にならなくて
パワーが出ない、って事はあるでしょうけどね。
暖機しないで、いきなりぶん回すのは良くないっすけどね。

>枝葉さん
私は理論派ではなぃので理屈は抜きにして。。
冬場のウェットでガムテープ半分以上貼っても
40度前後の時と、95〜ラジエータでカートコースで
水温系がＨ表示（99度以上ってことですね。）の時、
70度前後の今とでは明らかに力が違いますね。
状態にもよりますが旧型の中古を買って、まともな
状態に仕上げる手間と費用を考えたら予算があるなら
新車のほぉが無難でしょう。
失礼な言いかたですが、そもそも旧型とminiとの
比較や80のエンジンを積んで・・・等と質問される
と言う事は初心者とお見受けしますし。

ま。新車買っても若干の手直しは必要ですけどね。
私が新車のmini以外でオススメするとすれば、中古の
レース仕様でしょうか。公道仕様はやめておきましょう。

でも初めてNSRをミニバイクコースに持ち込んで、走らせて
「きっと、みんな80ccに違いない」って思う方は少ない無いでしょ(w

>毛無しさん
私も理屈は分かっても理論は怪しいので…
低すぎる水温→ﾋﾟｽﾄﾝ‐ｼﾘﾝﾀﾞ間ｸﾘｱﾗﾝｽ大＝圧縮出ず。
高すぎる水温→ｸﾘｱﾗﾝｽ小、機械ロス大、熱引悪化＝不正燃焼誘発(?)。
でパワーダウン、ってな感じで捉えています。違うかな？

車選びの結論は毛無しさんに賛成です。

久しくミニバイク離れていたんですが
miniってデジ進角の使ってんですね！
９５ＮＳＲで裏切られたっす！
前年ＧＰ１２５でＢ−Ｋｉｔ（坂田とかのね）が大活躍したもんで
ワザワザ単品で買いましたＰＯＳＨのＣＤＩもね。
今のってどうすか？純正ＣＤＩとかって。
見た目はすんごい速そうなフラホイなんだけどな・・。

>90さん
ダメダメです。（笑）

>>74さん
びっくり８耐はとんでもなく速い人がいっぱい居ます。
あんまり遅く走ったら追突されます。(w
まぁ走行会に参加しているなら大丈夫でしょう。
今年は私は出ないと思います。前回も単に助っ人として行っただけですし
つか。千葉からだと遠すぎるわ＜エビス

きゃ。

あうぅ・・後ろ確認しながら走るかなっと（自爆）

>>75 枝葉さん

ありがとうございます。
返事送れて申し訳ありませんです。

当たりはずれですか、見ても分からなそうですね。（笑

ＴＺＭは消耗部品の交換サイクルが早いんじゃないかな。
初めて乗るには不向きかも。
腰上はＮチビでも１５時間くらいで変えてたけど、
クランクなんかはもう、一生もんだしね。
あ、ヘッド／シリンダーも一年は使ってたし。
Ｍは・・どうでしょう関東じゃあんまはやらなかったですよね・・。

水温。

水温が上がると充填効率落ちそうなので、自分としては
65度くらいを狙ってセットアップしてみます。

# 本音マンに訊ねたいもんだ。

レーサーだと６０度ぐらいになるようにガムテ貼ったりするけど、
ミニは水温が多少高めでも平気なのかな？
本音マンは「水温なんて気休め。つーかﾀﾞｻｯ」とか言いそうだけど。ﾜﾗ

エンジンの動力テストでは65度とか低いです。ただこれは
ヘッドで直接に計ってる水温ですので、測定位置でかなり違い
ます。水温が上がりすぎればラジエターやらクーラントで冷やす
努力しますが、それでも足りないときには一つM/Jを上げてレース
後半にタレを防ぐか、でもライダーが前半集中型ならデトネ覚悟
で前半に稼いでくれる様に…メカのウデの見せ所です。

逆に低いのは怖いです。燃焼室を見てプラグを見てタイムを見て
薄くし過ぎには細心の注意です。それでも”大御所”が失敗したり
することもあるみたいです。

俺なんか９５ラジエターぶっ壊しちまい
いまだに９４以前の薄いラジエターなんだぞ！
そんな俺にどーしろってんだコンチクショウめ！！
ちなみに水温計なんて付けたことねーから何度くらいなのかさっぱりだわ。
ま、ミニのラジエターじゃなきゃ絶対にヒート気味だから
水温がわかったところでどうしようもないんだけどな。

>>101
いろんなバージョンがあっていいっすね〜

私も今、水温計付けてません、っつ〜か壊した。
miniが出る前に95ラジエタ買っちゃってたので
勿体無いからこの間、付けました。
miniと比べちゃうと気休めレベルかな？
今はノーマルだし、ジェットもいじらないし、
あんまり気にしてないもんね〜
水温計はあっても暖機の目安にするくらいかな？

ＭＪ上げると、ひょっ、と下がりますね。
おそるべし潜熱(?)。

明日　仕事休めそーです。＾＾
筑波東行こぉかな。。

９５電装でも「原口モータース」で開発されたヤツはトンでもなく速かったデスヨ。＜ＣＤＩ
ツレが作ってもらったんで試しに「ゼロ天」で試乗させてもらったらいつものレーサーのつもりで
ブレーキングしたら４０Ｒのコーナーでコースアウトしてしまいました。つか速すぎ。

チャンバーの方はまだ残ってるんで俺のＮＳ−１に付けて遊ぼうかと。＜ゼロ天復帰
つか、すごいレアなチャンバーじゃないだろうか？ほとんど作ってない筈だし。

原口さんトコも最近は車のコンピュータしかいじってないみたいですが。

原口モータース懐かしスギ！
「気ーが済まん」かつ仮面ライダース？
九州ってＨＳＲとかでレースするから
下、スッカスカなんでないすか？
負けずにプロスキルつけちゃおかな♪

>105
プロスキルってミニ用もだしてんの？

>>106
かつてね。ＭＳＳアライが作ってたから
日光は速かったよ

>>105
ライダーメットは一時期多かったよね。立花君とかちょっと前に復帰してたけど
昔のみゆきで走ってた連中は大型取ったんでレースはやってねぇです。
チャンプ杯のモブとかオヤジ近藤はゼロ天でいっしょの頃走ってました。
つか、バリマシで有名になりつつあるモブは俺のＮＳ−１のカウルを突っ込みでぶつけた恨みがあります。
でも面白いヤツですぜ。ＴＺＲの５０で低速ドリやらせたら笑えます。

原口のヤツはそんなにスカスカじゃ無かったです。
当時のジャマーズ、ＢＲＤなんかと比べもんにならん位パワフル。

今のＨＳＲのトップ連中の裏ストレートのスピードは１５０だそうです。
つか、そんな連中と夏の６耐でＮ１２で混走せなあかんのが怖いんですが＜俺

>>108
１５０ってスゲ〜なやっぱ最高速はＭなん？
あのＰＡＣ’Ｓとかいうカウル速そうだよね
あれってフツーに売ってんの？
古い話だったらｽﾏｿ

＞１０７
へえーオフ用ばっかだとおもってたー
つうか１６０って５０のままで？
５０のままだったらオニなんですけど・・（笑

でもリヤのスプロケ、売ってるヤツじゃだめでしょ。
ＳＵＧＯとか下りでスピード乗るトコは
モンキー用を使うとか聞いたゾ
１６−３２で１３０００マデ回れば
１５０くらい実測でイケそーだな

ＰＡＣ'Ｓのカウルは廃盤です。
つうかＷＧＰ走ってたマナコ選手の家のガレージで
俺のツレの友達が作ってたのね、それがＰＡＣ'Ｓ。
でもマナコ君の兄貴がショップ閉めた時にそっちも閉店。

５０のまんまでしょうね＜トップ連中
ＨＳＲは結構チェック厳しいですしね。
スプロケの話は聞いてないつうかそんなに変わらなかったような記憶が、、
まぁ、あと１ヶ月ちょいなんで車両が出来るだろうけどライダーの方が不安です。＜５年ぶり

>>112
車検が終わったらミラーつけようね
オカマ掘られたら死ぬよ？マジで

マナコ兄弟とか古城戸選手とかの辺て
元々走り屋の小僧ちゃんなんでしょ？

九州恐るべしだな

>>113
ＨＳＲの常連の中にも１コーナーの抜き方の悪い連中いるもんな。
ワザとアウトからかぶせて転倒に追い込まれたヤツもいましたわ。
まぁ、一部の連中だけどね。

マナコ君とか古城戸君とかとは直接の付き合いはねぇけど
マナコ兄はＨＢγ乗って峠攻めてたけど智美君はミニの方が早いんじゃないかな？

＞九州恐るべしだな
スズキの秋吉もＫ良山の常連つうか最速だった。
崖から落ちて脾臓破裂とかしてるね。

本音マンって誰？
って思ってたんだけど、
内田剛のコトなんね
他のスレでさっき発見した
つーかすんげー活躍してんのね
ビックリしました
で、『５３』って人だーれ？
組んで耐久出たみたいだけど、
１９秒とか１６秒ってドコなんだろ
松戸かな

>>115
筑波の本コースかな。

『５３』は元国際Ａ級のロードレーサー。
見にバイクは専門外だし、１２インチ初めてなので仕方なし。
いろんなショップから依頼を受けて走る優勝請け負い職人として有名。
１６秒は筑波本コース。

２ｃｈバイク板の固定は実力派ライダー多し。
昔はレベル高い話も多かったよ。

>>116
あ、そっちね
なら１９秒でも充分速いよなぁ
最初、関東選ツウか筑波フレッシュマンで
ＳＰ１２始まった頃ってその辺だったでしょ

小城選手のＭが速かったケド
その後秋ヶ瀬で平川（兄）のＢＲＤ−Ｍが・・
あの辺でＢＲＤ神話がボロボロきたね

みかん大王も国際Ａ級だったな。今でも国際ライセンスは保持してるらしい。
ＧＰ１２５，ＧＰ２５０を経て全日本スーパーバイク＆鈴鹿８Ｈに参戦。
新車のコンプリート６Ｒ買ったらしいから、来年あたり全日本ＳＴ６００に注目かも。

>>117
じゃ全日本でポイント取って、
翌年の固定ゼッケン『５３』ってトコなんかな

『５３』はレス番号だよ。
全日本参戦してたっけ？
シングル、ツイン系のエキスパートらしいよ。
そういえば大王もＢＯＴＴのエキスパートツインで表彰台に乗ってたな。

単純にゲン担ぎの番号か
それつけてるとき優勝したとかなんとかかな

最初にレスしたときの番号だってば。
↑こういうやつ。

ナインとかよんよんもそう。
『９』と『４４』。

あ、そうなんだ
初心者なもので・・

なんかおいしい耐久ない？
賞金付きで、速いヤツあんまでないような

誰も教えてくんねーか
オレだってやだもんな(ﾜ

age

明智とか秋ヶ瀬とかの有名どころ以外で、お勧めミニバイクサーキット教えれ。

>>130
桶川

>>131
今やツノ生えメットの子供たちの
走り屋スポットになりさがってるゾ
レイアウト変えて、EXPが離れちゃったのが原因

どういじれば５０で１５０�`もでるんだー！！
おしえてくれ、ＮＳ系のエンジンだよね？

>>131
桶川だって有名だろ。

＞賞金付きで、速いヤツあんまでないような
たとえそんな耐久があったとしても誰か速いやつが
絶対に出てくるもんよ
そんなこと考えるより自分が速くなったら？

イワイサーキットの\350カレー喰ったか？。あれはいいぞ。

明日は雨っぽいのでミニバイクでウェット練習に出動！
雨＆コケ用ライディングギア一式準備完了！（爆

....ストレッチしながら寝るか....

>>135
オレ、多分お前よりはえーよ(ﾌﾟﾌﾟ
偉そうな言い方は、相手選んでしようね

>>138
イタタ。
久々にカキコ見て激痛が走ったよ。

>>138さん
別に、速くてもどーでもいいけど
賞金を取るためにはその賞金額の倍以上の
金額がバイクにかかっているし、それはそれで大変みたいね。
ミニバイクでそこまでして賞金にこだわる必要があるの???
それとあの言葉の裏にはいつもやられているから

ずー・・っと前、賞金貰った事あるけど、
マシンに掛かってるお金の２０分の一くらいだったんじゃないかな
開催地は旧桶スポで、主催が薄い徹夜のパパだったもんで
商品が集めらんなくて賞金になったんじゃないかと
当然夜の飲み会に消えたよ
え？コダワリ？別に無いけど
どうせ当分レース出ないし、聞いてみたダケなんだけど
「ミニバイクでそこまでして・・」ってのは高校生の頃、
「５０そんなにイジってもしょうがねーじゃん・・」って言われたの思い出して
懐かしい限りだね
１４０さんはミニバイクレーサーじゃないの？

もと？、です。
レース前の練習で転倒して脊髄圧迫骨折してしまいで今は
たま―に乗れればいいなって感じですね、ちょうど五年ぐらい
前の話ですか゛そのころは結構景気がよかったかもしれないんですが
賞金レースが多かったのでたまにいただくこともありましたが
結構単車にお金がかかってしまってあまり意味がなかったのを覚えていますね
（タイヤ代、腰下クランク芯だし、ピストン代ほか）みんなロードレース並に
使っていました。でも楽しかったですねー。毎週レース、レースだったので

あげ

そろそろつなぎ買おうかな？ボーナスも入るし

そろそろピストンリング変えませんかね？＞ブラザー
次回は焼肉回避のために頑張ります。ポイントの方が最大目的ですが。
６月のlinks参戦は仕事で難しいかも。
で、焼肉どうします。

結論：NMでもSPは結構抜ける。SPのトップ連中は全然相手にならない（してもらえない）けど。

>>144
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=989601326&ls=100

たまにはage

夜にあげても朝には遙か下の方に・・・

前回のもてぎ６時間の結果報告を・・
２時間持たずにリタイヤしました。
ジェネレーター側のクランクオイルシールが抜けました。
>>750SPさん
確かにＮＭでもＳＰは充分抜けます。得意なところが違うからね。
さすがにＳＰトップには相手してもらえないけど

では昼間にage(ﾜﾗ

>>××JAさん
マシントラブルですか……ご愁傷様です。
6耐出たかったなあ。

>ＸＸＪＡ　さん
トラブルリタイア、残念でしたね。
原因はページの方で見させていただきました。
あんなこともあるんですねぇ。勉強になりました。
１時間ちょい過ぎの時に一回抜かれた気がしますよ。

うちのチームはガスのキャッチタンクが水浸し、
というメジャーでお間抜けトラブルになかなか気づかず
ずるずる順位を落としてしまいました。
全コーナ、スロットルを緩めると即エンスト。怖かったです。
主催者さん曰く、”以前にも雨の日には多発したので
ライダースミーティングの時に言ってあげれば良かったねぇ〜”

チームメイトは速い人たちだったので、とても残念。
次、頑張りますワ…

なんか改めてすこし上の方を読み直してみると
１５０ｋｍ/ｈとか、ものすごい話が…
すごいですねぇ。。
ホイルにバランスウエイトとか付けるんでしょうか？
個人的には９５電装で速くした技術に興味があります。

>>151
俺のNチビも150Km/h近くで走ったことあるよ。
（レガシーに積んで常磐走った時。）

もてぎのダウンヒルストレートエンドって
どのくらい出てるんだろう？
１６−３６で13000回転以上回ってるけど・・
誰か計算できる？

>>○JAさん
NSR50のノーマルエンジン、ミッションでTT91の公表外径を
使って計算すると、だいたい149.5km/h＠13000rpmってところ。

>>ガンマ乗りさん
計算ありがと
なるほど150km/h近く出るのか（計算上）
上の方の話って坂　使わないでだよね。
いったい何馬力でてるんだろ？エンジンノーマルじゃないのかな？

>>154
ん？スプロケは？１４−４２でしょ？
それでそんなにいくの？

いくら速くても単独ではちょっと厳しいですよ
サーキットは違いますがスパで150はないですけど145は超えた
ことありますよ下りで3台のスリップを使ってですけど今から4年前ぐらい
今だったらチャンバー性能とマシンのレベルが上がっているので簡単に出
るとは思いますけど（そのときは旧電装で腰上95仕様）
ただそれにはクランク芯出しオーバーホールしたてのエンジンで

>>156さん
１６−３６での計算です。
ノーマルというのはエンジン自体が加工無しということで

きょう、はじめて走りいきます。TZMで
うわーコースなんかはしったことねえから
ドキドキですわ

どこをどういじれば５０のままで１５０�`もでるの？
マジで教えて欲しい、レースにでるわけじゃないので
なんでもありです、知ってる方もし良かったらご教授御願いします！

>>160
とりあえずライダーの体重を40kg台まで減量。

>>158
すんませんよく見てませんでした・・
だいたいＥＸＰのマシンは１１〜１２ＰＳ出てる？
らしいです（３年前）
今も変わらないんじゃないかな
ピークはその辺が限界では

なんかぜんぜん関係ない話で申し訳ないんですが・・・・
ＮＳＲ５０で必要なメガネとかのサイズを教えてもらえないでしょうか？

>>163
俺も希望します。
自走でミニバイクコースに行きたいので、最低必要な工具も教えてちょ。

>>163
どこをいじるかにもよると思うけど、
8,10,12,14,17,19(ちょっと当てずっぽう)のソケット、
メガネ、それと20.8mmのプラグソケットはよく使う。
ロングノーズプライヤと２番の+/-があればたいていのことはできるかも。
メガネだけだと面倒な場所もあるから、ソケット＋エクステンション＋
Tハンドル、ラチェットなどなど、お好みにあわせて用意すべし。

ところで50ccのレースはどれぐらい盛り上がってるんでしょう、最近。
まだまだNSRminiは新車で買えるんですか？あと参加台数とかは・・・？

>>164
自走？
レバー、ステップの予備、それを交換できる工具とガムテープ(ﾜﾗ
オイル周りはちゃんとワイアロックしていくように。

情報ありがとうございます。
ＮＳＲの整備のために工具そろえようと思い、工具についてスレとか
メーカーのツールセットの内容見てるんですが・・・
どうも必要ないものやダメダメなものがあるみたいで、やっぱり
バラバラで買ったほうがいいのかなと。

>>168
いや、最初はセットで買った方がいいと思うよ。
足りないものを買い足していくだけだからトータルでは安上がり。

個人的に、

・工具屋さんの３〜５万円の工具セット
・整備してて足りないと思った工具
・トルクレンチ、特殊工具

と順を追って集めればいいんじゃないかと。

なるほど、最低限必要な工具は一度にそろえないと整備できませんしね。
となると、
・ショップオリジナルのセット（通販）
・ＫＴＣのセット（6，7万のセットが4万）
・シグネットorスタビレーのセット（10万のセットが5万）
すぐ購入しようとすればこんなものでしょうか。

>>166
リンクスのレースはけっこう人集まるような。
茂木の6時間耐久は150人とか参加するみたいだし、
シリーズ戦もコンスタントに15〜20台/クラスくらい(たぶん)。
NSR-miniの新車はわからんす。

ガンマ乗りさん。
150人ではなく140台です。
今回は１チーム最低３人以上のライダーだったので・・
ライダーだけで４３０人以上。エントラントも合わせると・・・

NSR-Miniは探せばどっかには有るかもしれませんが
基本的に予約販売ですからね〜（最低でもあと１年は買えるでしょうね）

最近ミニバイクレースを始めたのですが、
ＮＳＲ５０のクランクってどのくらいで交換するのですか？
いまのところ１０時間ほど走ってます。（本コース耐久レースのみ)
あと他に、ここはよくみといたほうがいいよっていうことがあれば
アドバイスお願いします。

>173
年に一度

>>174
ホントにそんなもんすかっ？
登りでトルク感がなくなったような気がしますが・・・。

>>173
粉々に砕け散るまで

クランクよりピストン・リング・リードバルブ
とか消耗品ちゃんと替えてる？

>>176
なかなか男らしいお答えで私的には好きなのですが・・・
ファイナルアンサー？

>>177
４時間走行後、ピストン、リング、スモールエンドベアリング、
ピストンピン等は交換しました。
新車からナラシも無しなのが仇となったか？
その後の６耐で後半登らなくなったので・・・。

NSR系のエンジンのピストンの寿命は２０時間って言われてるぞ。

メーカーでは約20時間といわれていますが
私の場合ですがパワーが最も出ていたのは
オーバーホールからよくて一時間そして少しパワーが
おちた状態が5.6時間ぐらいだったです10時間ぐらいが
限界で見る見るうちにパワーが落ちます。
だから高速コースはワンレース、クランク芯だしオーバーホールで
カートコースであいだ練習なしで2レースぐらいが一番いい状態で
走れていました。最近チャンバーの性能が上がっているのでエンジンに負担
がかかり結構速く限界が来ますよ。高回転でブンブン回す人はもっとサイクルが
早いです

>>178
単にクランクエンドのオイルシールからの圧縮抜けじゃねーの？

＞１８０
それってピストン自体の交換でなくて
リング交換だけでパワーもとにもどりますかね？
ピストン本体交換だと金が・・

>>182
ピストンって1700円だったよね。
>>スーパー厨房さん
もともとなんでクランクを疑ってるの？振動出てるとか。音とか？

初心者のへたくそでもイヂメられにくそうなミニバイクサーキット
(東京、神奈川、静岡、埼玉、千葉、茨城、あたり）を教えてください。
桶川、大井松田？などが近そうなのですがどうでしょう。

初心者の質問にマジレスありがとうございます。
>>181
そんなに簡単に圧縮抜けって起こすんですか？
新車から１０時間走行ですけど・・・。
>>183
６耐の後半、ストレートでコーッという音も出だしたんですよ。
ちょっと伝えづらいんですけど・・・。
で、３人でエントリーしてましたけどみんな
”登んなくなったね”っていうことで一致しましたし。
みんなミニバイクは初心者ですけどロードではそれなりに成績残した
連中なので当たらずとも遠からじってとこだと思うんです。

そもそもクランクの交換サイクルって皆さんどのくらいでしてます？
なにせまわりにレースやってる人がいないもんで情報が欲しいです。
こうするといいよってなことも教えて下さい。
あつかましいですけどよろしくお願いします。

>>かーみっとさん
京葉スピードランド（千葉）の平日とかだとほとんど貸し切り状態で走れますよ。
土曜日もあんまり速い人は練習に来ないし。初心者走行枠（昼と夕方）あるし。
最近走りはじめた初心者の人いっぱい来てますよ。
>>スーパー厨房さん
６耐の後半って事だと単に熱ダレって事も考えられるしな〜
クランクの交換サイクルは・・・結構長いと思う。
おれ交換したこと無いし（新車から１年以上経過）
音が出てきたら交換しようかなっと思ってる。

圧縮抜けは人によってもマシンによっても違いますよ
お金の問題がやっぱりでてきますがリング交換だけでも
違いますしオイルの銘柄によっては10時間プラスαもてますよ
いくらパワーが落ちたとしても練習には関係ないですよ
クランクの問題ですが交換ではなく私の言うコシシタオーバーホールとは
クランクサイドベアリング交換とクランク芯だしです（欲を言うとピストン関係も）
だいたい、でもカストロールのttsで高回転型チャンバーを使っている人は
用心したほうがいいです高速コースでクランクサイドベアリングがオイル不足になり
やきつきを起こしてエンジンがパーになったのを2件も見ましたから
ワコーズが結構お勧めですよ

>>184
中井サーキットに行ってみそ
秦野中井インターから５分位の所に在るし、ライセンスも必要としないから
練習場所としては、安上がりかも

>>188
ぼくも走り込みたいとき、あれこれトライしてみたいときは
中井に行ってます。五月は毎週末走ってた;^-^)。

＞１８３
あのですね、実は私レーサーじゃなくて
自分のはＳＳＪＵＮのボアアップキット
なんですわ、黄色ナンバー中免で乗っております
そんでピストンａｓｓｙ交換だと金がかかるので
ここのみなさんにお伺いしたというわけで・・
ここの人だったらノウハウもありそうだし、知識が確かかな？
とおもったんです、すんません
＞１８７
そうですかー、リングのみでも在る程度のパワーは回復できるんですね！
なんでＴＴＳだと駄目なんでしょうか？
クランクサイドベアリングと関係ないような気が・・

>>185
圧縮抜けって結構起こりますよ。
以外とオイルシールって弱いですしね。
クランクの耐久性つうか芯振れについては面白い話もあります。

昔、友達のＮＳで実験したけど走行３万５千のクランク芯出しして
遊び用のＮＳ作った事あるけど地元のシリーズ戦で優勝した経験もあるので
一概には弱いとは言えないようです。　まぁライダーの腕もあるだろうけど。

>>190
あ〜。junのピストンね。それじゃ〜8000円か〜高いね。
リングだけでもＯＫじゃない？
公道で乗ってる場合かなりパワーが落ちない限りわかんないし。
レースだとリング交換は１〜２レースでやる人多いらしい。
オレは本コース耐久以外あんまり替えないけどね。

いろんな方のレス、感謝しております。
参考にさせていただきます。

次のレースは秋頃を予定してますので、
ゆっくりバラシてみようかなと思っています。
そもそもレース毎に組みなおせばいいのはわかってますけどね。
ただ目安がわからなかったので聞いてみたんです。

子持ちの身としては最低限の出費で済ませたいものです。
”紙おむつの特売に行ってもあんたがそんなに使っちゃ意味がない！”
って嫁さんに怒られたしね。情けないです、ハイ。

3333さん
すみませんあくまでもレースで使ったらということです
町乗りやノーマルで乗る場合には全然問題はないです

>>186, >>188, >>189
皆様、RESありがとうございます。
マシンの慣らしがすんだら行ってみようと思います。

24日のリンクス筑波1000は都合により欠場です。
次の茂木は出ますよー。age

おいらはエビスの４耐　age

俺は会社で24耐 sage

ノーマル12インチ（M12）クラスの鈴鹿南コースのレコードって
ご存知の方いらっしゃいますか？雑誌見ても書いてないのです(>_<)。

多しか５８秒台だべ。
ヘタなSP・STなら余裕で勝てる。

おっと。鈴鹿南のminiはSPれぎゅれーしょおんだったな。
ノーマルは公式にはレコード出てないか。

>>200
>>201

なるほど。ありがとうございました＾＾。

エビス２４時間耐久出る人いる？

今週末の「すご６」に出ます。
ちなみに24日の筑波は決勝でコケた。

○JAさぁん！

ブレーキパッドはなに使ってます?

デイトナ古いほうの赤パッド！
以外に効きます。

>>206
ノーマルです。
１年以上交換してません。
コントロールしやすいんで

鈴鹿南はたしか１分２秒くらい

>>206
プラスμのカーボンパッド。
けっこうかっつんかも。

# フルード交換したい。

お久しぶりです。
筑波東では、スタートはいいのに１ヘア進入ど下手くそで
バンバン抜かれちゃいました。
そんな私もノーマルパッドです。アフターものに比べても遜色無いと思います。
そんな私はブレーキングが下手くそです。う〜ん…
リアがよく減るので、ノーマルのコストパフォーマンスは助かります。

一番利くのは昔のベスラの赤パット
ただ利きすぎてすぐにロックするぐらい利きますよ
高速コースにはちょっと怖い