TDR250通信 Vol.2

君はTDR250を知っているか！？
オンロードレーサーの心臓を持つオフローダー！
究極のデュアルパーパス！
「なんでもあり」の公道で闘う最強のヴァーリトゥーダー！
そんなTDR250について語るスレッドが！今ここに！堂々復活！

ＡＸ−１なら知ってる

これまでにわかっていること、その1。
モト・メンテナンス誌でTDR250の連載があるらしいぞ。

これまでにわかっていること、その2。
TDR250の燃費は平均でリッター10〜12km程度。
良くてリッター15km程度。
高速ならリッター18km程度であるらしいぞ。

これまでにわかっていること、その3。
ワイズギアからTDR250のサービスマニュアルが復刻版として出ている。
が、YSPに頼めばまだオリジナルが手に入るらしいぞ。

これまでにわかっていること、その3。
TDRのフロントブレーキには、効きをやわらかくする機構がある。
（マスターシリンダーとブレーキホース間にバルブ機構がある）
オフロードでのコントロール性を良くするためらしい。
解除するには、バンジョーボルトをシングルホース用（ノーマルは多分ダブルホース用）に交換すればいいらしいぞ。

今、中古探してるけど（SDRと両天秤）
楽しそうなバイクやねえ
まだ社外パーツとかあるの？
ヘタレなりにいじりたいんだが・・

あ〜しくじったしくじった。
その4がその3になってる。

>>5
メチャ楽しいですよ。
なにせ2ストのツインですからねー。

TDR用の社外パーツはSP忠男のチャンバーくらいかな？
あとは、エンジンが同じTZR（1KT）用のパーツがいろいろ使えるのがおいしいカモ。

ははは
物欲モードに突入
次の連休で今のバイクに別れを告げよう

ノーマルホイールでデュアルパーパス道を極めるか！？
フロント21インチで過激なオフローダーに仕上げるか！？
前後17インチで小粋なターミネーターズを気取るか！？

夢が広がります。

TDR250のフォークブーツは特殊なので、社外品が使えない。
純正品は黄と青しかない・・・・・・鬱だ。

神様、黒いフォークブーツをプリーズ。

フォークブーツをはずしてマフラーの出口にぶらさげておくといいです。

連休中に四国て行われるラリーにF21、R18インチの
オフロードスペシャルTDR250が出場する。
フレーム、エンジン、外装はノーマルだが足周りは切った貼ったの大改造らしい。

ウィンカーを小さいやつに替えました。
カウルに直付けするタイプです。
横のデッパリがなくなって、気分的にかなりスリムになりました。
バイクカバーの脱着もしやすくなってハッピー。

>>1
ＨＮを大事にな。

リアタイヤがかなり磨耗してきた。
ほどほどにしよう。
てゆうか、土の上でやろう。

>>15スレ違い・・・

店の名前は出せないけと゛、ファラオラリーでつかったワークスレーサーのTDRがあった！アルミタンクがめちゃカッコ良かった。なんでもフルレストアの最中でもう少しで公道デビューらしい。

昔、B'WITH（昔の）のテールランプ付けるの流行りましたよね。
測ったようにぴったりで。

>>18
ノーマルのアップチャンバーだとつかないってさ。

RZのフレームにTZRのエンジン積んでDTの足回りつけたバイクだよね。
俺もマジで欲しいっす。
で、最近のＴＷ小僧どもをの後ろに乗ってるおねいちゃんを
かっさらいたいー。

足回りＤＴじゃないよ。
付くらしいけど。
タンクがでかくて前荷重にしにくいんで、
Ｆを21インチにしてもオフかっとぶのは相当腕いると思う。
前足長くて動くのにするだけでオフ走破性は全然変わると思うけどね。
あの前足がガレガレ林道とかで問題だ。
あと、21組むと、チャンバーに当たらないようにするの大変そうだし、
すごい前上がりになるんで、あわせて後ろを上げないと。
そーするとすげー車高が上がっちゃう。

その辺は、TDR系のＨＰいっぱいあるし、MLもあるみたいだから、
探せば結構情報入ると思う。

TDRのFサスはガツンときますねー。
ちっちゃいジャンプをしただけでガツンガツンきます。
しまいにはハンドルがグニッとずれてしまった。
セパハンのような低いハンドルになった・・・。

TDRでジャンプなんてしちゃダメよ。
ウィリー練習してフロントアップ連発するだけで
すぐ首のベアリング逝っちゃうんだから。

あと、レンサルはノーマルよりほんのちょっと細いから、
角度変わりやすいんで注意ね。

>>23
うひゃ・・・調子に乗って、何度もやってしまいました。
逝っちゃうのは非常に困るっす。財政的に。

そのあたり、モモやん氏はどうやって解決してるんですか？

だからうちのTDR、KDX用の前足に換えてあるじゃん。
あれ上下テーパーローラーだもん。

つか、下はテーパーだから、上だけまめに換える手かな。

同じこと説明させて申し訳ないす。

シートロックを壊してしまった・・・。
TDRのシートって、めちゃくちゃハメづらいのです。（んなこたぁない？）
力ずくでやってたら、ロックの樹脂の部分を壊してしまった。
たぶん補修剤でくっつければ直ると思う。

旧せろーと同一だったはず＞シート周り
純正部品はまだ在庫あるよ。

>>28
情報サンキューです！
オーバーホールがんばってください。

TDR250ファンのためにあげ

>>27
接着剤ではすぐに外れてしまうと思われ。

>>31
接着剤じゃなく、プラリペアみたいなやつで。
くっつかないかな？
やってみてダメだったらバイク屋さんに持ってくわ。

>>32
ダメダメ。面積の小さい部分の化学結合は無理だと思われ。
溶着ならなんとかなるかも。

やるだけやってみます（未練）。
でも、ダメなものはダメか。

TDRはフレームも足回りもオン用として見たほうが良いよ。
サスストローク F=160mm R=150mm

ハンドルもオフ用にすると大概低く遠くなる。

実は明日、オフ用のハンドルバーに替える予定なんですよ。
ハンドルを替えればどうなるものか・・・。

＞マテ茶
思い出したんだけど、ＴＤＲって押しがけ一歩で掛かるから
こんどやってみそ。
そんだけー。

押しがけ一歩

またひとつ、TDRに伝説が生まれた。

あ、あとね、スポークはしょっちゅうチェック入れてね。
散々いろんなことして遊んで、気付いたら2-3本折れてた事があった。

もう１０年乗ってます。燃費、最悪の時で９キロ
高速で最高２０キロ。
リヤサスの硬さ、一回しか変更してません。
だってやりづらいんだもん！

かかるかも。
押しがけのかけ易さは４発250の方が上だとは思うけど。

確かに、暖まってると、キックすんのにステップ畳まないもんな。

ちょい前にそういう話盛り上がったけど。
DT50とかCRM50/80系は暖まってれば１歩も押さなくてもかけられたことがある。

TDRのスポークは、オフ車みたいにストレートじゃないからねぇ。
ありゃオンロードバイク用のスポークだもんな。

レンサルのハンドルバー（ブラッドショーレプリカ）に付け替えました。
TDR用にあつらえたようにピッタリで、カッコいい！
そして俺にブラッドショー氏の魂が憑依した！

「こんばんわぁ、ブラッドショーでぇす。お元気ですかぁ？」

ノーマルのハンドルと比べストレートなため、ポジションが軽く前傾します。
それがちょうどいい。
替えて良かった。

例のマスターシリンダーについてる機構は、カウルに干渉するのではずしました。
やっぱり、あれはない方がいいっす。
Fブレーキのレスポンスがかなり向上しました。
ぜんぜん別物と言っていいくらい。
ビッビッと効きます。
あたりまえだけど、今までの感覚でやるとフロントがロックするほどです。

半年くらい前、落合のＳＢＳで綺麗な（輸出仕様？）ＴＤＲを見た。
迷っているうち売れちゃったけど。これからは程度のいいものは期待
できないし、もったいないことをした。

ガソリンコックのOFFの位置がOFFじゃなくPRIなのはなぜ？
そしてPRIとは？（プライマリー？）

priはダイレクトにキャブにガスがいくんじゃなかったっけ？
負圧式のコックだからキャブ内にガス無くなったときpriにするってきいた。。

んあー、なんとなくわかりかけました。

TDR250のタンクには14〜15リットル入るらしい。
でも、我がTDRは10リットルそこそこしか入らない。
なぜだ？
リザーブの領域がデカイのだろうか・・・。

サービスマニュアルには、「全容量１４Ｌ　予備容量約４Ｌ」
と書いてあります。

謎が解けました。
予備容量が4リットルって多いなあ。（普通？）

ＴＤＲのコックって負圧式では無かった気いするけど、、、

キャブガス室から通気管がコックに戻ってるけど。

＞マテ茶氏
事故ったって？
どんなふうにやっちゃったの？

ヘタクソだから事故ったんだよ。
以後気をつけます。

僕のせいでセクシーチャンバーが少し陥没した。
鬱だ・・・でも、明日また生きるぞ！（by船木）

うん、気をつけようね。俺も気をつける。

あーすもー　たーぶんー　いーきてーるだーろうー
（by エレカシ）

こけて擦るのが大抵ハンドルとチャンバー。
ちょっとグラブバーも擦るかな。
なかなかカウルが割れることがないところは助かる。

と、思ってたらこないだこけたとき、ハンドル回っちゃって
フルード漏れるはカウルにヒビ入れるは散々でした。

>>53
間違いなく負圧だっつーの。
コックのつまみはセローと共通だっつーの。

早く復帰したいあげ

電気系は雨に弱いので注意ね。レギュレーターも逝きやすい。
長距離ツーリングならIGコイル、プラグキャップ、レギュレータの予備持参のこと。
プラグ交換はラジエータを止めてるボルト２本をゆるめて、ずらして隙間から手を
入れるとやりやすい。
さらに、アクセルワイヤーの引っかかりからアイドリング不調になることがあるので
こまめに点検しよう。

＞さらに、アクセルワイヤーの引っかかりからアイドリング不調になることがあるので

ハンドルを交換してから、スロットルがひっかかる感触があったんですよねえ。
気をつけてみます。

>61
TDRのスロットルケーブルはYPVS、オイルポンプへ分岐したり複雑ですよね。
あの辺りにある黒い箱？も内部のグリスが硬化して動きが渋くなったりするので要注意です。
ちなみにスロットルケーブルASSYで部品注文すると７〜８千円もするので点検、注油で
長持ちさせましょう。
点検時にタンクを外す必要があるのでこの機会にキャブやオイルポンプ周辺の
ゴムホースも交換してしまうのもいいでしょう。

負圧コックの件、どうもスイマセン。　ウチのも３年ブリに乗ろう
と思い直し始めたとこです。　　っつうの。

片側２本出しのアップにしたいなー。

>>61
その後どうだ？＞怪我の具合

心配ありがとう。
膝の腱をとめている骨（軟骨？）が5ミリ剥離してるらしい。
現在は、左脚をギプスでガッチリ固定して回復を待ってる状態。
ギプスの解除は6月8日予定。
チキショウ！

なんだかTDR250をダートラ風にしてみたくなった。

不安だらけの人生だから
ちょっと足をとめて
TDRに話しかけてみる
「ダートラ仕様にしていいですかーっ！？」
TDRは何も言わないけれど
ただ優しく微笑みかえしてくれた
元気が一番
今日もサンタモニカの一日がはじまる

TZRの心臓を戴くダートトラッカー・・・。
こりゃすごいマシーンですよ？
想像しただけで武者震い。
やべっ、エレクトしてきたっ！

ヌガァ、こんなスレあったのか・・・感激
オーストラリア仕様（紺色／ピンクのライン）に乗ってます。
フロント21ですがオフではｶﾅｰﾘ恐い思いを何度も。
もう200万ぐらいつぎ込んだかな。
あと、車高高杉です。→完全オフ仕様改造の為。

>>68
にひゃくまんえん・・・スゲーですね！

このスレのモモやん氏もハードなオフローダーにしてますよ。
人呼んで、スパルタ仕様。
ちなみに脚まわりはKDXだそうです。

おいらは金かけてないですけど。

一回TDRで桶川のダートラコース走ったことあるですよ。

重くておっかないね。
パワーがあるから立ち上がりで流すのは簡単なんだけど。
前に座れないからだめなんだよな。あれ。
今の足組むときダートラハンドルも付けてはみたんだけど。
アメリカンみたいなポジションになっちゃうんでやめた。

TDRはダートラにとことん向いてない機体なんじゃろか。
ポジションとかもあるし、考えればわかるか・・・。

とりあえず、そのうち千葉市のオートスタッフ末広さんにお邪魔したいと思います。
あのGLUGLUで有名な。
そこに相談に行って、苦笑いされるようなら即終了です。

TDRには前後17インチのキャストホイールキットなんてのもあるのよね。
R1-ZかTZRの脚まわりを使って流行りのターミネーターズにするキットが。
それが一番賢い選択かもな〜。
どうせ走るのはアスファルト上がメインなんだし。

でもノーマル状態も気に入ってる自分もいる。

オフロードか！
ダートラか！
ターミネーターズか！
究極のデュアルパーパス道を極めるか！

TDRは自由度が高すぎるよ〜。ヒィー。

うちのはフロントＲ１Ｚのホイールで１７インチにしてましたが、もともと
フロントヘビーなので見た目はともかくハンドリングは悪化しました。

低速では切れ込み高速ではアンダー気味。リヤサスを縮めるとトラクション
抜けるし、、、フロントサスを換えてもう少しのばすとラクダみたいでカッコ
悪。

サスの調整までキッチリしなきゃ、悪影響しか出ないのですね。
でもまあ、カッコよくなったんだから良しとしますかーっ！？

チャンバーを右2本出しにすれ！

そんな啓示を受けた。
TZR用の右2本出しチャンバーなんかが付くといいな。

R1-Zのノーマルチャンバーは右出しなんだよね。
付かないかなあ・・・。

質問！ＴＤＲにポン付けで組み込めると思ってＴＺＲ（初期）の
足回りをもらってきたんですけど、大分寸法が違う気がします。
昔、取りつけていた人ってどのように装着していたのでしょうか？
教えてください。

>>77
U.P.S-TAKUってショップからボルトオンキットが出てるらしいです。

ＴＺＲの初期型はアクスル径１２ｍｍでＴＤＲは１５ｍｍだったハズ。
内径１５のベアリングに打ちかえる必要があるのだけど、ＴＺＲのホイール
に合うベアリングが当時（８年前）規格サイズで見つかりませんでした。

○ホイールのハブ内側を旋盤でベアリングに合わせて削ってもらう
○世界中のベアリングを検索して根性で手に入れる
○違うホイールを探す（Ｒ１Ｚ、初期ＴＺＲ３型他）

リヤはボルトオンのハズ。いずれにしてもカラーは製作する必要があります。
記憶と情報が古いので、うのみにしないで自分で一応確認して下さい。

あげ

カウルレスにしたい。
でも、水温計とポジションランプの処理をどうするか悩む。
どうしたもんか。

カウルを取って、これを付けようと計画中。

UFOアイダホライト
http://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/goods_image/210044.jpg

TZR,R1-Zのノーマルマフラーを着けているのは見たことが有るけど、
固定には苦労しそう。
ノーマルサイレンサー残したままR1-Zマフラーと言う4本出し風TDRを見かけたことあり。

カウルレスについてはTWなんかと違ってタンク単体の形はあまりよくないと思うので
ﾗｼﾞｴﾀｼｪﾗｳﾄﾞは残したほうがよいと思われ。

情報ありがとうございました。リアの素組み込みを試してみましたが
どうやらチェーンラインがそのままだと合わないようで、スポロケを
外に追い出さないと駄目みたいでした。当時結構やっていた人がいた
割には大改造になりそうです。

>>81
水温系はタコメーターを取っ払って、そこに付けるとボルトオンと思われ。
配線はそのまま引っ張ってくればよし。
インジケーターはLED化により小型化してハンドルに付ける。

>>83
付くことは付くんですね。

>>85
なるほど。
でもそうなると、今度はタコメーターの置き位置に困るような・・・。

あげておこう

>>86
タコメーターと水温計、どちらが優先かと言ったら
TDRの場合には水温計でしょう（よくヒートするし）
タコメーターは諦めて下さい。。。

>>88
いやあ、あのタコメーターはあきらめきれないですよ。
あんな珍しい位置にきっちりはまってるタコメーターなんて珍しいですもん。

社外品の小さい水温計を探して付けることにします。

走行中、うなずかないとタコ見えないので俺は位置変えたいな。
元のタコは小物入れにしよう

上下革（おしゃれな）でピシッっと決めたカコイイＴＤＲライダーが奥多摩にいたです。
バブルシールドで。

足回りって、三つ又から全部じゃないの？
だったら、ヤマハ車は結構行けるって話を聞いてるけど。

TZRだとアクスル径が違うのかぁ。
うちにあるSDR用ホイールはそのまま入りそうな感じだったけど。

あと、オイラみたくカウルとって、シュラウドだけ切って残すと、
ちゃんと前側止めないと、80km/h以上でいきなりちぎれて飛んでったりするから注意。
オイラ、TDR80でもやったんだな。＜あほ

これ、誰かどーだ！
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6134678

ＣＭが良かった。飯島真理のＢＧＭに萌え〜

＞http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6134678

安い、欲しい・・・。
けど僕は腕も知識もガレージもないので宝の持ち腐れだね。

しかし、シュラウドついてないタンクはカコワルイなあ〜。

……、なんとか直せそうな程度だね、それ。
しかしこれ以上増やすと親がさすがにキレるからなあ

あげておこう

トラッカー仕様だって。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37208430

タンクとシートはSR・・・？

あげ

ギプスが取れたらカウルレスに着手するぞ！
勢い余ってカラーリングも変えたろうか。
何色にしようかしら。迷うわ。

あげてやる

カウルレスにするの中止！
これを見たら萎えた。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36570895

酷すぎ。
特にタンクがひどい。
パテで整形したんだろうけど、このボヨ〜ン感は・・・。
タンクのだらしなさがエンジンのチンケさを助長してる。
とにかく萎え〜。
カウル命！

カウルきら〜い。

通算３台持ってたけど全部カウルは切っちゃった。ぷぷぷ。

>>102
なんてこった。もったいない。
カウルは廃棄＆走行中に紛失しちゃったんですか・・・？
余ってたら欲しいっす。
自分のカウル、タンクに留めるところが割れてるもんで。

>>101
しかしきったないバイクだね。

>>101
ＴＤＲってダセーな

>>105
うおーい！
あれがまともなTDR250だと思ったら大間違いだぞ！
これがまともなTDR250だ！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7250/tdr250.jpg

カコイイじゃろ？

カウルは嫌いだから捨てちゃったよーん。
１台は80だけどね。

今TDRいじるならFフォークを倒立か４３パイのゴツいのにして、
フロントはＲ用のスポークとリム使って17インチ化。
リアはアクロンとかエキセルの太い17インチリムに換えて。
ターミ風味で。

もちろんカウルは切って、シュラウドだけ残す。
ライトカウルはアチャルビスかUFOでも付けて。
ハンドルはオフ車用。ハンドガードも付ける。

フォーク換えないならそんなに金かかんないぞ。

これで十分国産250ターミは敵にならんし、
腕があれば輸入車とも相手できるんでないかい？

かっこいいすね。
やっぱりカウルレスもしてみたい。
カウル付きとカウルなし、2台保有するか・・・。

オイラのTDR買うか？

マジすか！？
ぐわ・・・欲しい。

でも、まとまった金は持ってないすよ。

>>101
ﾀﾝｸを加工って･･･ただ、ぶつけて修復しただけじゃないのか？
なんか、凹んでるようにしか見えない！

うちのはまとまった金取れるようなバイクじゃねーべ。
金出すんならアチャルビスのカウル付けるとか前後K180にするとか
ＹＺの前足組むとかいろいろ出来るけども。

つか、101のはスムージングですかな。
カウル留めるステーとか切りとばして、段差をパテ埋め。
五郎さんとこのカスタムで見たことあるけど、アレはかっちょよかったけど。

それじゃ、膝が治ったら見に行きます！グヘヘ。

足まわりはいじらなくてＯＫっす。
そのままで。
どうせなら、タンクをスティードかデスペラードのに替えれたら最高。
あの辺のタンクならトンネルが広いので載りそう。
（オイルを入れるところがないのが問題ですけど）

TWのスカチューンノリの、チャラけた形にしたいんですよ。
一見して遅そうで、実は強暴に速いバイクにしたい。ゆくゆくは。

ウチの地元の自転車屋で、移動修理車両として後ろに箱をつけたTDR250使ってる所が
ある。イカス!!

ちなみにウチの一番最初に買った単車はTDR50、売らなきゃよかった...

>>114
また買えばいいさ。

ひさしぶりにカバーはずしたら、エンジンに白錆が浮いてた・・・。

明日、キプスがはずれたら一生懸命に磨くぞ！

>立ちゴケして足が地面との間に挟まり､足首の靱帯2ｹ所伸ばし､全治7ｹ月｡

これアントンちゃうん？

>>117
違うよ。
全治７ヶ月なわけないじゃん。
恥ずかしいから事故自慢はしたくないの。

TDRって「ティムdeローリング」の略なんだって

バイクを移動しようとしたら、ホイールにツタが絡まってた。
なんてこった。

壊しちった。
チェーンが外れて巻き込んでケース割れちゃった。
まだ車に積みっぱなしだけど、終わったかな。

そんなエンジン、チャンバー、キャブ、
書付きフレームおよび外装欲しい人いますか？

ヤフオク逝きってことで。

TDRはオイルが入れづらい。

>>121
前後のホイールが欲しいです！
黒くペイントしたい。

ペイントするって、アルミリム塗るんかね。
アルマイトの奴買って換えた方がいいよ。

つか、あえて121では足回り入れなかったんだけど。

バラして売るなら、TDR用のホイール（正確にはハブ）はそこそこ売れるから。

つか、オイラのTDR、ＦホイールはKDXハブで組み替えちゃってあるし。

前後の足はずして捨てちゃおうかな。

アルマイトですか。
じゃあ、そうします・・・とか言いつつアゲ。

１１３　　　スティードのタンクは試したけど、ＴＤＲのヘッドパイプの
そそり立ち具合により、チョッパーみたいなタンクの角度（前上がり）に
なって超カッコ悪でした。　メインパイプが半端に広いので（確か２２０
ｍｍだったハズ）オフ車のタンクは流用が難しいし、ロードのタンクは下
がフラットでＴＤＲのようにフレームを包み込むカタチは少ないです。

結構いろんな車種を採寸しましたがボルトオンは見当たりませんでした。
自分の工作技術もあがってきたので、そろそろワンオフタンク挑戦かも！？

パッと見ノーマルに見えるのが好きなので、純正のタンクキャップ縦に並べ
てオイルとガソリン入れたいのです。

>>127
スティードのタンクは具合が悪いですか。
じゃあ、デスペラードのタンクは・・・ダメだろうか。

カウルレスが良いとは言ったものの、僕はカウル付きでいいや。
あの小降りのカウル、メーターの配置、奇抜なチャンバー。
絶妙なハーモニー、すばらしすぎる。
（それに、ムキ出しのタンクのカッコ悪さに萎え萎え）

細かいところを変えて自己満足することにします。
カラーリングとか、ウィンカーとか、シートとか。
その前にカウルの修正だな。
ちょっとヒビが入ってるから。

5年くらい前にショップの広告で
TDR用DEVIL管(S/O)というのを見かけて
非常に気になった事あり。

TDMの間違いかとも思ったけど250と書いてあったし
\36000-というのはTDM用にしては安い気もしたし。
写真がなかったから詳細がワカランですわ。

タンクワンオフできるんだぁ。すげーなぁ。
オイラだったら、タコ取っ払って、そこまでタンク延ばして、
今のオフ車みたいに前に座れるタンクにしたいねぇ。
シートもフラットにして。

溜まったカーボンどうしてる？

>>132
考えないようにしてる。

チャンバーのヒートガードを留めてたネジが走行中にはずれた！
前後２ヶ所のネジのうち、はずれたのはひとつだけなので、とりあえずヒートガードの紛失は免れた。
でも、ネジは新しく調達しなきゃ・・・。

ヒートガードがないと、内腿が熱い熱い！
あのプレート一枚あるなしで、かなり違うよ。

ｳｻﾞｲ　sageでやれ

あげます

ｱﾝﾄﾝｷﾓｲ

やさしくしてよ

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　どんなふうにやさしくされたいんですか
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

TDR250のスレなんで、それ関係の話を。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　馴れ合いを望んでいるのではないのですか
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

上げ荒らしどもへ。
遠まわしな表現だとわからんらしいから
正しい表記で言ってやる。

死ね

たっぷり１時間は走った後でも、白煙が止まらないのだが・・・。
オイルを出す量が多すぎるのかな？
それとも、TDRはもともとそんなもんなんだろーか？

サイレンサー＆チャンバーにカーボンが溜まっていて、高温で燃えつづけていると思う。

>>145
そういや、今日はやけにチャンバーが熱かったです。
ヒートガードがはずれたって事で納得したんだけど。

だとしたら、きっちり掃除しなきゃいけないですね。

ヒートガードのネジは取れやすい。
ロングツーリング、特に高速を長く走るとなくなってるのはザラ。

これから、ヒートガードがあってもケツの下が熱くなる時期ですな。

あと、距離走った1KT系エンジンはオイルポンプ調整した方がいいと思う。
オイル吐出量多くなってる奴をよく見る。
なんかオイルポンプのどっかが減るって話は聞いたことあるけど。
うちのは様子見ながらちょっと絞った。怖いけど。

ＲＺが下りでアクセルオフのまま長時間走ると焼き付くケースがあり、ＹＰＶＳ
連動でオイルポンプが動くようになったので、却ってオイルの消費量は増えてま
す。　高いオイル入れてれば、オイルの吐出量は結構絞っても大丈夫だと思うの
ですけど。　つって焼き付く人いても責任とれないけど、、、　アクセル雑に開
ける人が乗ってると、クランクも油マミレになるしなー。

ヒートガードを留めるネジを買いにライコまで行ってきたっす。
なんと、駐車場に別のTDR250が停まってた！
近くにオーナーがいないようなので、なめまわすように見てやった。
ノーマルだけど、Fブレーキがステンレスのホースになってた。
いいなあ。

ヒートガードを六角穴ネジで留めた。
プラスネジよりナメにくくなって、いい感じ。

でも、ワッシャーがなかったので、振動で音が鳴る。
どうにかしなきゃ。

ステンメッシュ入れて
減圧装置ついてたら笑うけど

そこまでチェックしなかった。
でも、まさか付けてないっしょ。

高速道路を走ったら、オイルが跳ねまくって大変なことになってた。
シートなんか、霧吹きでオイルを吹きつけたみたい。

ま〜たヒートガードのネジがはずれた。
しっかり締めたはずなのに。
まったく油断ならない。

>>154
ネジロック剤付ければ？

>>155
そんなケミカルがあるのですか！？
ライコに行った時にでもチェックします。
良い情報サンキュー！

てゆか、ネジのみでワッシャーを噛ませてなかったので、少し振動してたんですよ。
もうしっかりワッシャーを噛ませてあるので、だいじょうぶ。
だとは思うが・・・。

ゆるまないネジ、ハード・ロック

あ、サイドカバーを留めるネジも六角のにしようと思ってたのに！
忘れてた。
暑さのせいで、ボーっと帰ってきちゃったぜ。やれやれ。

関西限定ネタは控えましょう

ネタ元がわからんので、気の利いたレスができないことをお詫びします。

３速で6000回転あたりまでまわすと、すごい騒音が鳴る。
ガオガオガオガオ！ってな感じの、激しくウガイでもしてるような音。
ＴＤＲ（１ＫＴ）はそんなもんなのか・・・？
なんだか不安だ。

TDR50ってどうっすか？
おいら乗ってるんですけど・・・。

以前R廻りを丸ごとR1-Zにして乗ってた。
リンクプレートをFJ1200にしてやると丁度良かったです。
高速のフレが収まって中々良かったよ。

>>162
キャブじゃないか？
うちのは特にひどい状況になったことは無いなぁ。

>>163
この板ではKSR系の方がユーザ多いみたいですけど。
TDR50/80系オーナーも結構いるはずですよ。
オイラも80持ってます。もうエンジンハンガー切りとばしちゃったけど。

まわしまくってたら、6000回転の騒音が気にならなくなった。
単に、耳が慣れせいか。

高速道路で140km/h以上スピードが出なかった・・・。
思いっきりフルスロットルにしてもダメ。
なぜだ！何か異常が！？
と降りて見てみたら、サイドバッグがよじれて排気口を片っぽ塞いでた。
サイドバッグの排気口にあたってた部分はドロドロに熔けまくり。
鬱だ死のう状態。
しっかり固定しなきゃダメだね。はあ。

なるべく6000回転以上を維持して走るように心がけてたら、調子が良くなってきた。
気のせいか、やたらレスポンスがよろしいような。
でもやっぱり、２〜３速での6000回転ちょうどあたりの音は不快。
呼吸不全っぽいってゆうか、いがらっぽい音がする。
6000回転まで、6000回転を超えてからの音はいいんだけど。
キャブか！？（わかったようなふり）

>マテ茶殿
YPVSの辺りはチェックしたですか？カーボン溜って作動鈍くなってるかもです。

　よろこべ、今月のメンズノンノに若手モデルの愛車として出ているぞ。

ハイドパイパーの影響でしょか？

　かなりノーマルだったぞ。＞モデルのＴＤＲ

　まぁ、バイドパイパーのてんちょもオフ乗りだし、店のカラーもそうだし。

　つか、アノ特集で皆オフ車乗ってるってのはどういうことだい？！

>>169
なるほど、ＹＰＶＳですか。
構造をほとんど理解してないんで、チェックも何もしてないです。
サービスマニュアル買わなきゃな。

とりあえず、バイク屋さんにＹＰＶＳのことをきいてみます。
雑音の件も相談しときます。

なにげにＴＤＲの時代が来ちまったか。
てゆうか、みんな俺のマネしやがって。

今日は向かい風が強くて、140km/hでも風に煽られてつらかった。
フード付きのスウェットパーカーを着てたのがＮＧ。
バタつくし、フードが風をはらんで首を吊って苦しい。
モトクロス用のメットをかぶってたのもＮＧ。
空気抵抗が大きいので、頭がグラグラする。
うかつに左右確認できない。

まー、あたりまえのことなんだけど。

そういうとこでもてはやされるようになったか。
もうTDRも終わったな。

ぷぷぷ。

それにしても、デルモ野郎がＴＤＲに乗ってるなんてスゴイ。
おしゃれ職業の申し子が、よくあんなスパルタンなバイクに乗るね。
臭くて白い煙がモクモク出るし、手も服も荷物も黒くすすけまくるのに。
やるなあ。

ハイドパイパ-の店長がターミネーターやってて有名なんだよね。
んで普段のアシがTDRなんですよ。

おっは〜！
(;´Д`)ﾊｧ､ﾊｧ､ﾊｧ､ﾊｧ､ﾊｧ､ﾊｧ､ﾊｧ､ﾊｧ

TDRでバイク便やってた。エアサスはオイル交換と無縁でよかった
エンジンも5万kmノーメンテ
優秀でした

　あたくしのTDRは１０年前某レッドバロンで仕入れました。
北米仕様で５○ｐｓ、メーターは２００ｋｍ/h。外見はマフラーカッター
の形とウインカーの形が違うのですが。買った当初は凄かったな。
３速でも前輪が浮くんだよね。いまでもとっても気に入って乗って
います。あの当時レッドバロンでは３０台輸入したと言ってましたから
まだ現役で乗っている人いるんでないかな。
現在９万km超えました。往年のパワーは衰えとりますが・・・

ＸＲとジェベルに跨って驚愕！
ＴＤＲが、いかにオフ車とかけ離れたバイクか理解できた。

うちのTDR気がついたら200km/hメータだった。
メータ交換後に気が付いたから以前がどうだか覚えていない。
でも速度警告灯は付いていなかったような？

＞アントン
ＸＲとジェベルにはまたがっただけ？
走ってみて、フルブレーキでもかけてみればびっくりするよ！
すんげえピッチングだから！オフ車ってのは。

>>185
跨っただけです。
あの、股間とハンドルが近い感覚はいいね。
すごく軽々と操れそうな気にさせてくれる。

>>185
ところで、ピッチングってなんですか？

>>182
>現在９万km超えました。往年のパワーは衰えとりますが・・・

ピストンリングの交換をお薦め。ヤマハエンジンは走行距離が伸びると、ピストンリング
がヘタって圧縮漏れだか起こしてパワーダウンするそう。

肉棒

オフロードバイクを高速道路で後ろから見てると
車体が激しくよれているように見える。
１００を越えたあたりからだんだん激しく。
ＴＤＲは大丈夫？

>>190
140km/hくらいの巡航は余裕だよ。
伏せれば160km/h以上でも走れると思う。
試してないけど。

ＴＤＲと同じエンジンのＴＺＲは、どれくらいの速度で巡航できるのやら？

ＴＤＲサービスマニュアル（２ＹＫ−２８１９７−００）欲しい人いる？
すてるのにしのびなくて・・・・。

TDRだと160がいいとこやね。
TZRは180オーバー行けると思うよ。

おいのＴＤＲはもっとスピードでるじょ
Ｏ／Ｈ後３万走って大分へたって来たけど
まだ１７０ｋｍ／ｈは出してる

うちのは180手前で頭打ち。
160でもふらつかない。

でもﾚｲﾝ棒ﾌﾞﾘｯｼﾞのループ上るとき110くらいで
フワフワするんだけど乗り方悪いんかな？

ＴＤＲポテンシャル高すぎ！
すばらしいな！
名実共にアルティメットデュアル！

汎用性は250ccクラス最強だねー。
400ccクラスもひっくるめて最強かもしれん。

ずわーーーーー
TDRほっすぃいーーーーーーーー
わーーーーーーー
だれか15マソくらいでうってくだせぇ

状態すんごいよければ
20マソだしますぜ　まじっすーーーーーー

１５万で欲しがってる人がいるんだったら、売るんじゃなかったかしら。

エンジン載せ変えて、前足組み直しても７，８万だもんな。
もったいなかったかな。

ただ、このスレでマテ茶が言ってるのを全部鵜呑みにしちゃダメだよ（笑）

まじっすかーーーーー
だれがうってくれるんすかーーーー？
あの黒にしびれたんすー
初心者板にもかいたんすけど
一目惚れなんす

ちなみに自分神奈川っす
よろしくです。

＞198
ＴＤＲ欲しいっすか？
サイコーのバイクですけど、良いとこばかりじゃありませんよ。
煙い、臭い、汚いの三重苦。
ガソリンもオイルも燃費わるぃーし。
いつでもどこでもオールラウンドに速いだけが取り柄の戦闘機です。
それでよろしければ！
探してでも手に入れる価値あり。

燃費だけはどうにもならない

高速道路なんかを延々と走るってことができないんだよね。
１００ｋｍごとにガソリンスタンドを探さなきゃいかん。

それくらい、どーってことないけど。

アントンさんはじめまして
TDRほしいんっすどっかイイ中古ある
とこご存じでないですか
すいませんぶしつけな質問で
ただあまり時間がないもので･･･

>>206
僕の場合は、信頼できるヤマハのショップで探してもらいました。
なんせ古いバイクなんで、プロの眼力で選んでもらうのが無難かと。
自分も初心者なんで、実車を見ても見極めがつかないだろーし。
おかげさまで、上等のＴＤＲを手に入れることができました。調子いいです。

急いでるなら中古雑誌をチェックしてみては？
バイクブロスに７〜８台くらい載ってたよ。

パーツがなくなっているのも知ってます。
オイル臭いのも燃費がわるいのもしってます
でも欲しいんです。
はーーーー

バイク風呂巣みました。
でも状態とか極上でも
実際どうなんでしょうか？電話してきいたんですけど
やっぱり極上かどうかは本人がきめることだから･･･みたいに
言われるんですよ、
僕もヤマハのショップでさがしてもらったほうが
いいんでしょうかねぇ
ちなみにアントンさんはおいくらで購入されましたか

>>209
整備料コミで２５万円で探してもらったですよ。
バイクブロスの相場よりかは高いですな。

安く入手したいなら、イチかバチかヤフオクで・・・どうよ？

アントンさんぼくも
25万くらいだしてもいいから
すっごいちゃんとしたのに
のりたいんすよ　ヤフオクはちょっと･･･
でももうすっごいいいのってないんでしょうかねぇ

マテ茶TDRはすごくきれいだよ
程度は知りません。

オイラの知り合い、売りたがってたよーな。

ただ、前後ホイールキャストなんだよな。オンロード仕様。

まじっすか？　ちょっと聞いて欲しいです。
オンロード仕様でもいいっすけど
状態どんなかんじでしょうかねぇ一度ご検討ください
とお伝えください　ヨロシクお願いいたします。

状態いいの、まだまだあるでしょ。
意外と頑丈なバイクらしいから。
外装は弱っちいけど。

バイクブロスの広告で問題ないんじゃない？
信頼できるショップがあれば、そこで世話してもらうに越したことはないけど。

それにしても、ＴＤＲは乗りやすいバイクじゃないっすよー。
かなり心酔してないと後悔するかも。

逆輸入車のTDRはメーター一杯まで（２００ｋｍ）出ると
その当時○○○バロンのにーちゃんが言ってました。
ほんとかな・・

その可能性は否定できない。

･････････････････

TDRの相場って　いくらくらいなの？

>>216　ほっかいＴＤＲ氏
逆車乗ってんでしょ？
出してみりゃーどうでしょ？いや、煽りじゃなくて。
んで、報告きぼう。

>>219
中古屋で20くらい
ヤフオクで15以下

>>219
バイクブロスでは１９万８千円〜２９万８千円でした。
さすがのＴＤＲもジワジワ値上がりしつつあるらしい。

目医者です！

珍車です！

マテ茶さん　モモやんさん
その後いかがおすごしでしょうか？
いまだTDR250探し続けてますが
気に入った状態のものがありません
それに中古屋さんだと諸経費がかかりどうしても
高くなってしまいます。
よろしかったらお知り合いの方
に一度聞いていただけないでしょうか？
ホットメールですがメアド乗せておきますので
気が向いたら一度メールください。

なんか答えてやれよ

メールしたもん。
本人じゃない奴にんなこと言われる筋合いねーっつーの。

ﾓﾓやんさんその節はわざわざメールいただきまして
ほんとうにありがとうございました。
ぜひご検討下さい　よろしくお願いいたします。

私、免許取ってすぐTDRを購入、高速１５０まで耐えました。
しかし、普段の走行中興味本位で両手を離すと、右にそれる、ついでにブレーキの
バルブついてないし・・・・
楽しいバイクなんだが・・・・・・騙されたくさいっす。
求む、メーカー純正リアキャリア（青）・・・・・・！！！

純正リアキャリアって青あるんだ。

オイラ、前持ってた奴に付けてて、それだけ残ってた（本体は盗まれた）。
んで、新たに入手した奴に付けようかと思ったら、ボルトの長さ違うんで
そのままほっといてあるんだな。
もう手に入らないの？

純正は、メーカー在庫無しらしいです。あと、ナックルガードも・・・ついでに言うと
エンジンガードも・・・
あと１０年早く生まれてたら・・・・
社外でもいいですからないもんですかねー？？
あと、温度計とかが付けてあるところとカウルの間の、ゴムみたいのが
かなり、傷んでます、どうしたらいいのでしょう？？

>>二十歳のおっちゃんさん
うらやまし　自分もはやく乗りたい

＜あと１０年早く生まれてたら・・・・

いっしょのことおもったー3台くらい所有したいよ

>>１９８初心者さん
楽しい〜ぞ〜！２速で跳ねるぞ〜！流石ヤマハ仕事が違う！


初心者のオレ（免許取って４ヶ月、TDR乗って３ヶ月）は運転にかなり戸惑ってます（実話）
これで、１０年前のマシンだぞ！！

ナックルガードはあの辺の、DTとかと似たような奴でしょ？
アレなら似たような奴、サードパーティからいぱーい出てたはずだけど、
最近はあんまり見ないか。
他の車種用をちょっと加工して付けるのがいいんでない？そんなに違わないと思うよ。
ナックルガード付けたいなら、最近流行のアチャルビスとかの
エンドまで回るガードタイプにするとか。

エンジンガードはねぇ。
転けるとエンジンよりまずチャンバー当たるからねぇ。
オフ車用のチャンバーガード２つ、ってのも手かも。
腹下はどうしても気になるならアルミとかの厚板で。

リアキャリアはドコ行ったかなぁ。

自分は免許とって2ヶ月（25だけど）
原付に3年ほど乗っただけでTDR250まじ狙ってます。
買ったらいろいろ教えてね

ＴＤＲってヤマハでも凄く迷いながら市販したと思われるので、セッティング
の方向性が煮詰まってないという印象が。　標準状態だと前輪への荷重が多い
ので、リヤを少し柔らかくして後輪荷重を増やす方向に振ったほうが良いので
は？　ファラオ走ったようなＦ２１インチのロングストロークにすると、もう
少しシットリとした操縦性になる（らしい）　元々ロード７割オフ３割という
味付けなので、オフ走るとサス硬いのと前に重心移動できないのでドリフトの
コントロールはムズイよ。

個人的にはもう少しキャスター寝かしたいんだけど。

>>236
すごく同意。
知人に譲ったら事故って戻ってきて。たまたま余ってた
KDX250用の倒立（ホイールは１８に組み替え）を付けたら、
すげー乗りやすくなった。
ちょい前足が長くなって、キャスターが寝た感じになって。
Ｆ21インチ化は、当たりそうで怖い。

ただ、ちょい前上がりになっちゃったから、
ノーマルよりもやたらウィリーマシンになっちゃったけど。

TDRはフロントぽんぽん上がって面白いんだけど、
ステムベアリングまわりがすげー弱いので、要チェックです＞購入予定者

>>236さん、ももやんさん

すんませんぜんぜんわからないんですけど
とりあえず前輪のホイールは大きくした方がのりやすくなるって
ことでしょうか？
その場合フロントフェンダーに干渉したりする事はないのでしょうか？

それにしてもバイクブロスに載ってるところ
だいたい当たってみたのですがいまいち
ピンときません。お勧めなどございましたら
教えてください。よろしくお願いいたします。

教えて君になっちゃってましたね･･･
すみませんでした。もうちょっと自分でがんばって
探してみますデス。ハイ。

昔、ヤマハのテスト車輌の写真見せてもらった。　ＲＺのフレームにＴＺＲの
エンジンとＹＺの足廻りでテストして、Ｆ１８のＲ１７というホイールサイズ
に市販直前になって急遽変更されたのであんなセッティングらしい。

発売当時のミスターバイクでサトーシンヤ氏が某川沿いのダートで１５０ｋｍ
出しても安定してるとかインプレしてたの憶えてる。　ヤマハも始めはラリー
マシンレプリカみたいな感じで押してたから、ダートコースで試乗会やってた
し。　最後は旅バイクとして北海道へのフェリー券付けて売ったけど。

当時はプライベートでＹＺフレームにＴＺＲエンジン載せたチューナーとかが
いて、混沌としてて面白かったんだよねー。

>>225
メールもレスも返してないや。スマソ。
どっちみち、買ったお店を紹介するくらいしかできないけど。

>>238
普通に乗る分にはフロントを大きくする必要はねーのでは？
激しくダートを攻めるとか、目的があるならアレだけど。
それより、ＴＤＲなりの乗り味を楽しんだほうがよろしいんじゃないでしょーか？
迷うだけ迷うのも、楽しくていいっか。

>>240
＞発売当時のミスターバイクでサトーシンヤ氏が某川沿いのダートで１５０ｋｍ
＞出しても安定してるとかインプレしてたの憶えてる。

「１５０ｋｍ」って速度ですか？
ＴＤＲでダートを150km/hで疾走って、なんかスゲーですね。
ちょっとマユツバみたいな〜・・・まいっか。
ＴＤＲマンセー。

あのおっさん、ナニかっつーとダートでかっとんで
「安定性がすげー」とか言ってたからね。

ドフラットで長いダートなら150は行けるかも。

東京タワーインパルスでも砂煙上げて100オーバーで走れる！って喜んでたね。

>>238
Ｆホイールを単純に大きくしてもダメです。もちろんフェンダー当たっちゃうし。
それよりはＦフォーク長を伸ばす方向に行かないと。
オフロード走行を詰めたい連中は、YZとかTT系の前足と
ごっそり入れ替えたりしてます。
ちょっと前まで都内でもたまに見たんだけどな。前21のTDR。

>>198初心者　さん　突然失礼します。
俺のTDR買いません？？俺のは青のカナダ仕様の逆車。走行が現在7,800�`、ジャッカルの
ダウンチャンバー、YEIS(キャブセッティング済み)。黒黄色の外装を一式持ってます。
当方同じく神奈川在住。ちなみに湘南ナンバーなら名義変更もやってあげられるよ。

もし興味あったら過去ログでメール送ります。ご返答よろしく！

>>244
なかなか速そうですね。

>>244さん
レスありがとうございます。m(_ _)m
一度メールいただけるとうれしいです。
ただ私ほんとに初心者なので知らないことばかりです。
当たり前のことを聞いたりしてしまうかもしれませんが
どうぞお許し下さい。

>>198初心者さん
今メール打ちました。遅くなってすいません。

>>245
結構、速いっすよ。YEISで中低速トルクを稼いで、チャンバーで高速の伸びを
最大にできるんで。でも、速さより乗りやすさが良くなりましたね。1KTエンジンは
パワーは出るんだけど、扱いづらいでしょう。YEISを付けると、格段に乗りやすく
なりますね。2000回転くらいからトコトコっと行けちゃうんですよ。

>>244さん
わざわざメールいただきありがとうございます。
なんだかわくわくしております。

>>247
ウチのＴＤＲにもＹＥＩＳついてますよ。
あれっていわゆるインテークチャンバーなんでしょ？
バイクはできるだけシンプルな構成が好きなんですが、最初からついてるものはしょうがない。
ありがたく利用させていただきます。
ンムフフフ・・・。

>>249
そうです、インテークエアチャンバー。その昔、RZなんかにも社外で
出てましたよね。TDRにはR1-Zのやつをつけるんですよ。
確かにそのまま付くんですけど、ツインチューブのR1-Zと違って
TDRはシングルチューブだからあの辺が狭くて、鬱になりました。

ＴＥＩＳはＲ１−Ｚのパーツだったのですかー。

とか言いつつあげ。

>>251
またまた、知ってたくせに（ｗ

とか言いつつあげ。

ＴＥＩＳじゃなくてＹＥＩＳだったぜー。

とか言いつつ！

フロントのブレーキをヤマンボにしたくて、ＴＲＸのキャリパー注文しました。
ＹＺＦのはなんか雰囲気合わないような気がして。　前後１８インチも早く進め
たいのになー。

僕はホイールのカラーリングを変えたいですわ。

マテ茶は体にいいんだぜ

あるある大辞典なんて見てるんじゃねえ

健康第一なんだな

TDRはシングルチューブ、つーかダブルクレードルだけど上がすごく絞ってあるからね。

こないだ修理中のR1-Zをバイク屋で見て、フレームの間から見慣れたエンジン＆キャブが
見えたのが不思議な感じだった（笑）
R1-Zは正確にはキャブ違うけど。＜突っ込まれる前に

最初の頃はTDR／TZR用のあのキャリパーをヤマンボって呼んでたと思うんだけどねぇ。

その後はいかがですか？

モモやんさんご無沙汰しております。
さきほどメール送信いたしましたので
いちどお読みになって下さいませんか？
宜しくお願いいたします。

ＴＤＲをまっすぐ立てるメンテナンススタンドが欲しい今日このごろ。あげ。

ビールケース使いなさい。
TDRなら大瓶用でだいじょぶでしょ。

なつかしいねえ。
中型教習中に発売前のTDR予約して、免許取る前に納車された。
免許取って、初めて家から公道へ出たとき、いきなりウイリー！
ある日、外出先から帰宅しようとして跨ったら、なんとなくハンドル周りが淋しい。
なんとフロントブレーキレバー一式無くなってた（ヴァリアブルなんちゃらってやつ）。
いまさら返せとはいわないが、盗ったやつ死んでくれ！
現在はFJ1200に乗ってるが、TDRもこっちも、チョークレバーがすぐ外れて無くなるのが困る。

あのチョークレバーはなんですぐ取れちゃうんですかねぇ。

オイラも一時期、レバー無しで直にワイヤ引っ張ってたな。

みなさんオイル何使ってます?

ピンが抜けるんじゃない？
＞チョークレバー

１０年位乗ってるけどちょっとグラグラ
＞チョークレバー
オイルは精神安定剤としてヤマハのＲＳ。
煙と燃え残りがカストロール２ＴＳに比べて減った。
あんまり回さないのでホントはそれなりの
オイル使えばいいんだろうけど
どれが安くていいのかイマイチわからん。
以前得体の知れない安物オイル入れたら
煙とヘドロ吐きまくってオイルを他に換えても
ダメだったし。

俺も朝始動しようとしたら
チョークレバー無くなってた
あれって幾らするの？

>>269に便乗で質問です
外装一式だいたいどのくらいでしょうか？
リアフェンダーが欲しいんですけど

リアフェンダーだけなら、ヤフオクで逆オークションかけるって手もありますよ。
必ず手に入るとは限らないけど。

脅威！
ＴＤＲ（１ＫＴ）のドレンボルトは２本あった！

あ、珍しくない？

>>272
今ごろ気づいたの？

２月に乗り始めて、この前、やっと3000km走ったのよ。
骨折ってばかりだったから。

オイル交換しましたあげ。

交換後のオイルは「Golden Spectro SAE 80w」です。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/39524361

激安！！びびったよー
TDRの相場最近あがってるとばっかり
おもってた

>276
開始価格が安いだけ
終了近くでは相場になってる

ヤフオクは業者がおいしい値段まではつり上げますね。

最終的にいくらになるのやら・・・

TDR250通信 Vol.1って見たいんですが

age

>>280
はいどうぞ。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987396550

白煙 age

>>282
さんきう！
突っ込んだ改ネタとか
純正流用のってるとこの
情報きぼんぬ

インテークエアチャンバーって
簡単に手に入りますか？
低速での走行にかなり不満アリ

Ｒ１−Ｚ用の純正品（ＹＥＩＳ）なら安くて簡単
でもキャブのホース類でスペース的に
ギリギリだから取り付け慎重にね

ネットでインテークエアチャンバーについて
調べてみましたなんでも
同じ品番で違うのがきちゃうとか?
今度yspで注文しようと思いますが大丈夫?

ＹＳＰなら大丈夫

インテークエアチャンバーのインプレきぼん

ＹＥＩＳは買った時から付いてたんで、使い心地はよくわからない。
ただ「ＴＤＲって低回転がスカスカだな〜」って思ったことはないとだけ言っておこう。

朝フロントフェンダーやっちゃいました
壁にぶつけて約5センチ強のヒビ！
なんかいいパテ無いですか？ちなみに色は黒です。
最近このスレ淋しいね･･･

僕のＴＤＲも、シュラウドのネジで留めるところが欠損しちゃってるのよ。
なんとか修復したいとは思ってるんだけどねー。

プラリペアは？

プラリペア系で直すしかないでしょうね。
特に、転ぶと絶対シュラウド上部の留めるとこは割れますし。

つか、インテークチャンバー、無くても十分走れると思うけどな。個人的には。

一度つけてみたい
インテークチャンバー

つければわかるさ

インテークチャンバーって、結局マニホールドを延長するのと同じ効果だから
アクセルのレスポンスは多少低下します（扱い易くはなる）

個人的には、上の回転の伸びが悪くなる（ような気がする）のとピックアップ
の良さが低下する（ような気がする）ので好みではありません。

流速も落ちるのでキャブのリセッティングも必要です。（基本的に濃い目に）

２ストなんだから、半クラなんか使わずシフトダウンしてキビキビ走った方が
イイと思うんだけど、、、

ＹＰＶＳの開度でもオイル出すので、遥か先で赤信号になった時はクラッチ握
って延々惰性でアイドリングで走ります。　とにかくアクセル戻した状態で車速
出てるとオイル垂れ流しまくるからです。

ＹＰＶＳ、ＹＥＩＳ・・・ＴＤＲは難しい。

ところで、みなさんのＴＤＲの２ストオイルの消費量はどんなもんでしょうか？
自分のは約600�`程で約1�g消費しています。
ちょっと減りが早すぎかも。

だいたい1000km/lかな。
メモらないから、前回何�`でいれたか覚えてない。

アントン怪我治ったのかい？

>>299
やっぱり1000km/lが適正ですよねー。
600km/lは異常。
オイルポンプを調整しなくては・・・。

>>300
まだ治ってないす。
来週あたり、矯正帯をはずせるらしい。

>>301
そうか。夏が終わる前に完治するといいね。あ、あと経験上
ミクニの純正キャブは距離走ると調子悪くなるケースが多いので
ジェット類とか今のうちに新品に変えとくべし。乗れない間に
メンテだ。

骨の矯正しながらもＴＤＲ乗りまわしてます。

銭がないのでパーツ購入はキツイすねー。
金のかからないメンテ・・・洗車ばっかしてます。
花咲かＧでピッカピカ。

どなたかTDRのサービスマニュアルお安く売ってくれませんか？

昔、リンドバーグで出てたＴＺとＴＺＲの整備手帳がとってもイイよ。
エンジンしか同じ個所ないけど、、、　著者は吉村誠也さんだったハズ。
２サイクルエンジンの整備について、基本からキチンと教えてもらえます。

もう手にはいんないのカナ？

知りたいage

うち、どっかにあるはずなんだけどなぁ。
他のバイクも含め、どっかいっちまってて困ってるところざんす。
出てきたらあげてもいいんだけど。

さすがモモやんさん
私例のあいつなんで出てきたら是非
譲ってください。お願いします。

datに落ちちゃダメだ！あげ

やっぱり6000回転あたりで変な音が鳴る。
「べれべれべれ・・・」って、何かが震えてるような。
クラッチ切った状態で6000回転までまわしてみると異音なし。
単なるＹＰＶＳの作動音なのかな・・・。

今は速い奴は少ない

私原チャリに道をゆずりますよ
調子に乗ったらすぐつかまりそうなので
自分をおさえとります

>>310
壊れてんじゃん

>>310
俺の当たり前のように鳴りますよ
あとミッションオイルが無いみたい･･･

今日デイトナミニのミッションブリーザー
買いました。明日さっそく付けてみよう
フムフム　あとギアオイル500ccしかなかって
調子悪かったの燃えちゃってるのかなぁ･･･
心配

ミッションブリーザーなんてあるんだ。
あのエンジン、ミッションオイル入れすぎると勝手に出てかない？
315氏の減っちゃってるのもそのせいがあるんでないかしら。
あるいはクラッチカバーとかからにじんでるとか。

>>361
モモやんさんどもっす
ＴＺＲ50用のやつですどこかのＨＰでやってたの見まして
試してみようかなっと　まぁあんまり違いはわからないみたいですけど
店員のお兄さんにも80％カッコだけですけど？
っていわれました　まーさわれるところから試行錯誤
やってみようと思います。　オイルが無くなるのは
たぶんにじんでるからだと思います。。。
割らないとだめっすかねぇ？

２ストは４ストと違ってミッションやクラッチ内には
排気回らないからね。ブリーザーでエア抜く意味はないと思うんだわ。
確か１ＫＴはオイル抜ける穴があったような気がするし。

オイルはどこから滲んでるかによるけど、クラッチカバーなら
そんなに大変じゃないよ。ガスケットなんて高いもんじゃないし。

あと、今気付いたんだけど、ギアオイルが500ccしかなかったのって、
抜いてみたら、かな？
だったらそんなに問題じゃないと思うよ。
完全には抜けないもんだし。前のオーナーが完璧に入れたとは限らないし。
エンジン下部見て、明確にオイルが滲んでる、とか、
停めとくと下にオイル染みが出来る、ってーと問題だけど。

>>318
そうなんすよ店員さんも抜ける穴あるので効果はあんまりっていってました･･･
無駄遣いしちゃいましたか(;´Д`)はぁ･･･

エンジン下みたらうっすらみずみずし滲んでました。
とにかく1stでクラッチが
つながりにくかったりギアを三速くらいに上げたとき一瞬ニュートラル
になったりしたのでけっこうやばかったと思います。
TDRって何キロくらいでオイル交換したらいいでしょうか？
あとヤマハの純正が売り切れていたのでカストロールいれたのですが
お勧めのオイルありましたらお教え下さい。

ところでypvsって何？

>>320
イエローパワービクトリーシステム
大東亜ﾏﾝｾｰってこと

今日6時間くらいのりました
ガス吸いすぎて肺が痛い・・・
こりゃ寿命の縮まるばいくですばい！

やべーよ。
ブレーキフルードが漏れてきたよ。
マスターのフタの隙間からジンワリと。

晴れてるのに水滴がポツポツと・・・天気雨かなあ？
なんて呑気に走ってたら、フルードの雨じゃねえか！
寿命が縮むわ！

倉庫行き〜

倉庫行き〜

あげとけ！

ん。あげよ。

この前出勤途中に信号待ちでTDR同志並びました
妙な親近感･･･　他人のTDRはきれいにみえるねぇ

ところでどなたか外装売ってくれません？
くろのリアカウルきぼん

このスレ人気なくなっちゃったねー

>>328
外装あきらめてスカチューンしてみては？（無責任

じゃアンマテ茶の外装売ってよ

落ちてしまわれたか？

>>330
かっこいいタンクを作ってくれたらタダであげる。

５リッターくらいしか入んない
ペラペラのでもいいの？
スカ系でｶｺｲｲ!よ

>>333
ＴＤＲに５リットルのタンクは困るよー。
せいぜい40〜50kmくらいしか走れないじゃん。

スポスタみたいなタンクきぼーん。

なかなか見ないけど一週間に一回くらい目撃します。
たいがい話しかけられます。
話の中身は、決まって煙対策のことです
みなさん苦労してますねー

>>335
オイルによっても大分違いがあるよね
純正はｶﾅｰﾘﾓｸﾓｸﾀﾞﾀﾖ
皆さんのインプレきぼんぬ

古いオイルポンプはバカになって噴出量が増えるらしい。

オイルを入れないで走れば煙を噴かない。
お試しあれ！

>>338の前世は古いオイルポンプだね。

（バカになってる）

ｷﾞｱｵｲﾙはﾔﾏﾊの純正でいいよね？

ギアオイルはそんなに高級じゃなくても良いと思ったけど
みんなはどっかな？のage

　　　　　　　　　　　/ │/
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　　 　 　 　 /　!.l　　　|　　　　　　　　　　　　　　 ｉ⌒ヽ、　　　.─　　　
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るんだ！！　─
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　 !、 　 ヽ、　　　│ ` ‐-ﾞ＝‐　　 /　　　　 _／　　　　　　 ｰ'　　　 _
　　 ﾞｰ=-ラ　　　 ｉ|　 　 /　　 　 ノ　　　　　　　　　　　　　　ヾ､, ‐''´
.ヽ.､.＿,ノ　　　　 |!!　 ./　　　 　 　 　 　 　 i'⌒`ヽ、　　　　 ／‐''"￣
　　￣/ /l　　　　|.!! ./　＿,, 　 __　　　　　 l　　/　 ヽ　　 ／　　　　　＼､
　 　 .l / l　　　　 l l!.i i´ /（0ヽ　 `　　　　/　 ./　　,. ゝ／　　　　　　　　ヽ＼.
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　　　l/.│.|　　 　 i､| l.　l　ヽﾟ_） 　 =-　ノ　　/　／ .／|　　　　　　　　 ＜　
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なageろ！　　 ＞
　　　 　 .!| l、　!l、ﾄ､、ﾆ（ヽ､　　　　　 ＼ｰ´　ｌ ./::::::::::|　 ／　 　 　 　 ＜　ノ
ーブランドのage荒らし　 ＞
　　　　　 ﾞ!　!､│ヽト‐ ￣ヽ､ ヽ、　　　　 ｀ ‐-:ｲ::::::::::::ゝ/ ,,. -=＝─　＜　作
戦だ！！　 　 　 ＞
　　　　　　　　ヽ!　　　　　 　 `'‐ヽ　　　　　　/ ヽ:::::::::::/／　　　　　　 ＜
　　　　　　　　　　　　 ＞
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀ ー---‐/　　ゝ:::::／:ヽ　　　　　　　 ∨
∨∨∨∨∨∨∨∨
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　 　 y´::::::::＼

あげ

ギアオイルも2サイクルオイルもこだわりなし。
2サイクルオイルにいたっては、なくなったら最寄りのガソリンスタンドで適当に補給してます。

ギアオイルは純正の安いのでじゅうぶんだと思うけど、エンジンオイルは
気を使ってこだわったほうがいいんじゃないか。
吹けにもカーボンの溜まり具合にも耐焼き付き性にも大きく影響するぞ。
別にブチ回したりせずにトロトロ走るだけならどうでもいいけどさ。
と、寝る前にざっと見回してふと思った。
おやすみなさい。

TDR５０を買ったんだけど、これってリミッター切っても８０ぐらいしか出ない？
エンジンはスゲー気持よくふけるし、パワーも出てるんだけどな・・・・
スプロケを換えたらもっと速くなるんでしょうか？
教えてくださいまし

80でれば十分っしょ
一気に免停だよ

CRM50みたいにギクシャクしないし、マイルドな加速が気持いい・・・
１００でたらいいなぁ〜
んでもホイルが小さいからギャップ拾ったらあぶねえよな。
ブレーキもよく効くし、ジャックナイフしまくり。

250ですが100なんてめったに
だしませんぜ

>>345
やっぱし、そうですかー。
これからはヤマハ純正の２サイクルオイルで統一することにします。
押忍。

>>349

２ストは回さないとマフラー詰まるアルヨ
最近の若モンはＣＲＭとかＫＤＸええオフ車に乗ってるくせに
全然回してないからマフラーからダラダラと垂れまくってるよ。
ゴボゴボ言わせながら走ってるけど、カブってるのに気付いて無い様子。

私も２５０だけど、街中では飛ばさないかわりに田舎道に入ったら
結構飛ばすよ。

信号待ちで前に何もなかったら開けるでしょ。
そしたら100km/hなんかあっと言う間に突破でしょ。
コーナーはググッと減速するけど。

免許危ないよぉ。気を付けてね。

気をつけます

「マフラー詰まる」で思い出した。
ＴＤＲのサイレンサーから変なホースが出てますね。
溜まったオイルを流すためでしょうか？

免許の都合です。
でもさぁキューイーンって加速して
カーブで3，40キロまでおとすんよ
ブレーキがすぐ無くなりそうで　やだん
だから80くらいでいつも走ってるよ
かぶるのって信号待ちでＮにいれてばんばんふかす
それで駄目？

ブレーキが減るとか気にしたら高性能バイクなんて楽しめないんじゃないかな。

TDRならレッドまで引っ張ってシフトしてったら３速あたりで100km/hくらい出ない？

ぷ　ﾌﾟﾗｸﾞなにつかって　る　の　み　ん　ｎ　あ？

スプロケ換えて俺の５０はメーター読みで１２０出ますよ。
９０までは速攻ででて１５秒で１２０到達。

>>356

ブレーキなんか気にするな。たかが３０００円ぐらいだろ！
信号でジャックナイフ決めろ！

別にこっちはさぁ
速度だしてもいいんだけど
周りのバイクにバトルふっかけてるみたいで
やなの！
オフ車をオンだけでしか使わない奴等もいることだし
乗り方なんてひとそれぞれちゅうことで

のりにくいー
通勤につかってますが
行きはパオー　パオーって調子良く走ったのに
帰るときはﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯって
何？　プラグ換えてみようかしら
あとサービスマニュアル買いました3300円ナリ

>>362
＞帰るときはﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ　ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯって

ガス欠だったりして。

いやー朝いれたばっかりっすよ
2、3速あたりがｱﾔｼｲのですよ

後思い出した！あさｶﾞｽ入れるとき
ｶﾞｿﾘﾝｺｯｸ（？）に水がたんまり溜まっていました
昨日の台風の影響と思われますが
ﾋﾞｸｰﾘした

＞スマイル氏
もしかして、その変な音、6000回転あたりで鳴らない！？

すまそ
タコメーターほとんど見てません･･･
だって見にくいんだもん
でもあっしかなりまわしてますぜ兄貴

兄貴はやめてちんまげ。
自分なんて、初心者が服を着て歩いてるみたいなもんですから。

確かにＴＤＲのタコメーターは見づらいっすね。
スピードメーターと場所を入れ替えたいです。

タコとスピードのメーターが同じ大きさだったらよかったのに。

>>367

それって名案だよ！

２５０はどうか知らんが、５０はスポンジみたいなのを買ってきて加工したら
左右変えて色々出来るよ！
っていうかスピードメーターなんかいらん！

TDRのタコは電気式で、スピードはワイヤー通ってるから、
スピードをタンク側に移植するのが大変そう。

チャリ用メーターとか付けるなら簡単だけど、タンク前のスペースが
すかすかになっちゃうのはいまいちっぽくない？

空いたスペースはドリンクホルダーにでもしましょうか。

開いたスペースを切って貼って、タンク容量を増やすのもいいかも。
やたら手間かかるだろーけど。

ニュース速報板みてびくーり
2ちゃん閉鎖目前なのですね
もう情報交換できないなんて･･･
最後にエアクリなーボックスだれかゆずってくれません？

まだしばらくは大丈夫らしい。

>>373
パワフィルでいいじゃないすか。
雨の日も乗るんですか？

おおっ　見れるっすねー
パワフィル買ったときからついてたんですけど
むー　アメのひものりますし･･･

ところでﾌﾞﾌﾞﾌﾞの件ﾌﾟﾗｸﾞの交換で一件落着でした！
それにしても整備性激悪！
まぁ応急処置なのでまたちゃんと買わないといけないですが
金かかるなぁ　（ﾎﾟﾂﾘ

レインカバー（？）付きのパワフィルを付けてみてはいかがでしょう。

異音は直りましたか。
それはよかった（チッ

ん？レインカバー付きのなんてあるんですか？
メイカーはどちらでしょうか？
詳細きぼんぬ

ＴＷや原付のパワフィルとしてみかけたことがある。
プラスチックのカバーがかぶせてあるやつ。

メーカーは・・・・・・どなたかご存知ですか？

フレームの剛性はなんとかならんか？

あげときま〜す

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/37208430

これってどうなの？
なんかいいとこ全部台無しにしちゃってる気がする・・・

>>382
まだ売れてなかったのかー。（>>97参照

部品が欲しい人、交渉すればバラで売ってもらえるんじゃないすか？

最後のあげっぽいけど
ももやんさん、マテ茶さん
いろいろありがとう
もし真っ黒でサイレンサーを買えている
TDR250みたら
一声かけてください　たぶん僕です
では

はずっ　まだ書き込めるし
全然さいごじゃないし
もう顔向けできませんわ・・・　ハァ

>>379
そのカバーは吸気抵抗にならんのかしら？

>>386
僕が見たのは、フィルターを上部半分だけ被うタイプと、完全に被うタイプです。
完全に被うタイプは下部に吸気穴が空いてました。

モロだしのフィルターに比べたら、多少は吸気抵抗はあるっしょ。
多少どころじゃないのかな？よくわからん。各自調査！

ﾘｱﾀｲﾔ減りはげしすぎ

パーツがないんじゃアレだけど、TDRはノーマルのBOXでも
十分パワーあるんだから、
いじるならダクトとって穴広げる、くらいで十分だと思うんだけど。
いきなりパワフィルは怖くないか？焼き付き。

焼き付きコワヒ・・・

ライト暗すぎて寂びれた夜道がコワヒ・・・

あげとく

つーわけでにーはん最強！

ウム、ＴＤＲ最強！

( ﾟДﾟ)TDRﾎｼｰ

>>394
買うがいいさ。
買うなら今しかねえっすヨ。
タマ数どんどん減少してるからね。

>>394
僕は中免とったらオフ車を買おうとずっと思ってた。
KDXを探してたらたまたま駅に泊まっていたTDRを見た
仕様をしらないままそのマッチョなスタイルに一発でやられた。
知れば知るほどいろんな面でどんどん惚れていった。
後悔はしていない。
逆にあの時駅で見かけたTDRにサンクスといいたい
2stの醍醐味を味わえるホントにいいバイクです。

エアクリとリアカウルを手に入れた時僕のTDRは完成する

お金に余裕があったら、３台は欲しいね。
オンロード仕様、オフロード仕様、ノーマル仕様の３台。

あとは観賞用と保存用があればノー問題。

ＴＤＲのリアハブ欲しい♪
新品だといくらかな？

僕はもっとお金がないので
せめていまのやつに大事にのってやりたいんで
とりあえずエアクリ まぁそれでも十分すぎるくらい速いと思うし

>>398
何に流用するんですか？

ＳＲかな・・・？

ＲＺもたまにいるよ

>>402
ＲＺに流用するんですか？
ＲＺのリアってドラムブレーキだったのか。ショボイ。

時代だよ時代。
ディスクブレーキになったのってここ２０年くらいだぜ。
TDRだって、オフ車の流れで言えば、Ｒがディスク化されてたいして経ってない頃。
86,87くらいのオフ車はみんなＲドラムだよ。

そう言われるとそうですね。

とか言いつつあげ。

同時あげ

チャンバーのヒートガードをステンレスコーティングしろ！と、お告げを受けた。

bookオフでナツメ社からでてたバイクのメンテナンス百科100円でうってたから
買ってみたら掲載されてる3分の1がTDR250だった！
1989年に出版されたからだろうけどいい買い物した

>>408
レアな逸品ですな。
貴重なコレクターズアイテムです。
マジでいい買い物。

燃費最悪あげ

川崎のガレセで輸出仕様売ってたよ。
〜純正か不明なものありますが見た感じの国内物のとの違い〜
･エンジン刻印3NR
･200Km/hメータ
･タイヤ メッツラー
･ラジエターシェラウドにリフレクター有り
･Fブレーキ バリアブルタッチ機能無
･左スイッチボックスがちゃちい
･ウインカー XJR,TDM同型
･サイレンサー端延長
･大型テールランプ
･スイングアーム スチール
あと右サイドカバー前のフレームパイプに2ヶ所リベットが打ってあった

おれっちの逆車ですぜ ｹｹｹ

ところでマテ茶に質問。エアクリのスポンジは
純正のを買わないとだめかな？
（ナプスとかで売ってるスポンジ加工してつけれんもん？）
ケースは見つけたんだけどスポンジはだめらしい

自分で切るフィルター？
エアクリに収まりさえすれば問題ないでしょー。

TZRと同じエンジンだったっけ？忘れちゃった

そそ自分で切るやつ あれでいいのかなー
なんか吸引時に真ん中の部分がへこんできそうなきがして
純正のには骨組みみたいの周りについてないのかな？

どうだろう。
まだＴＤＲ買ってから一度もエアクリ開けてないから・・・

わぁお！ 無茶しはりますなぁ

フィルターそのものはスポンジのみじゃない？
その上に枠あてて蓋(豚鼻付き)をかぶせる構造。

＞414
ベースはTZRだけど全く同じではないよ。

>>418
そうなんですか じゃ純正じゃなくて
市販のものでかまわないんですね

>>411
漏れも現地で見てきたよ。そして何年か前の同じ川崎のガレセで売ってるのも見た。
そん時は２６．８万円、今回は３９．８万円だった。その差額は何年か寝かして
（売れなくて？）かかった保管料？　ええ商売してはりますな〜
もっとも、売れなければいくらプレミア付けたってしょうがないだろうけどさ。

今回のガレセの中古車会場では、ＲＺ−Ｒや後方排気を全然見かけなかった。
そろそろ（とっくに？）ヤマハの２ストはヤヴァイかも。盗難やパーツの高騰
には気を付けませう。

でもヤフオクではまだ結構安く手に入りますよ

つーか純正のフィルターってもう欠品なの？

隙間とか、できればシビアにやった方がいいよ。どうせエアクリ着けるなら。
そういう手間考えたら、純正が一番。

オイラの知り合いで2XT直キャブ、って人がいるんだけど、やっぱシリンダの傷、
結構すごいってさ。

これまた 了解いたしました！

逆車のCDIのパーツナンバー教えて!!

ＣＤＩって何？

電気を溜めたり出したりする装置

コイルに電気送ってるとこだね。

電気ビリビリあげ

イグナイターともいいます。
http://img20.ac.yahoo.co.jp/users/2/4/7/3/stock0777-img600x450-985926838r1cdi.jpg
こんな感じの奴です。
たぶんシールが張ってあって品番が書いてあると思うのでよろしくお願いします。

>>429
また機会があったらみときます けど
なぜ知りたいのですか？
まずはそれがどこら辺にあるのか
サービスマニュアルで見てみないことには
わからんのです

TDRのML見てみたらないかな。
あっこ、輸出仕様に乗ってる人、結構いたような。
「TDR友の会」とかで検索かけてごらん。

いつのまにかリフレクターがなくなってた。

オイルまみれでコキタナイあげ

なにもないけどあげ

いや〜、トラッカー仕様見かけたヨ。(半壊。ナンバー無)

ナゼか付いてるGタンクがTZR50。

そろそろ浮上させとこ

信号ダッシュする時、
何気に前輪浮いてる時無い？

しかし街乗りにはむかんね〜

そう？
街乗り最高だと思うけどなぁ。

見通しの良いポジション。
ハンドル切れ角十分。
縁石ギリギリのすり抜けOK。
両側張り出したチャンバーのお陰で、
前輪の泥撥ねは、ほとんど足にかからない。
意外とトロトロ走れるし、瞬時の加速は言う事無だし。

文句無しとは言わないまでも、なかなか楽しいと思うけど。
時々ペースが上がりすぎるのが難といえば難かな？

ちょっと重いのと燃費が難かな。

>>439
以外とトロトロはしれないんです・・・
なんでかなぁ　インテークチャンバー　つけたいっす

スマイル氏は
エアクリボックス付けたの？

>>442
まだなんすよ そしたら低回転でも
トロトロいけちゃうんでしょうかねぇ

それより大事件です！初心者スレにも書いたんすけど
後輪ロックしたまま発進しちゃって･･･
ｱｧｰｰｰｰｰ って感じです

age

　　　　　　　　　　∧　∧　　______　　　
　　　 ＿＿＿__　(´Д｀＊<＼　　＼　＜へろ〜ﾊｧﾊｧ
　　　<　　　|(　 ／　　ニニヽ´. ￣.ヽ　
　　　　＼／ ｀´|　)／´---.´　　( )())
　　　　　　￣＼∪ ><二>二 ./|￣/__
　　　γ　⌒　ヽ|｡<＼　　　/--| | < ヽ
　　　（（ Φ　） ||<(_|　＼ヽ |.（（ ＊ ）） ）
　　　　＼＿　ノ└―――┴＼＿＿ノ

無理にあげても仕方がない･･･ か

１９インチぢゃ、林道走れるタイヤがねえ。

19インチじゃないよ。
前18／後17。

普通に走るだけなら標準タイヤでも大丈夫。
履きたければモトクロスタイヤだってあるじゃん。
19でもね。

問題は前足だね。

未だ、リアキャリア見つからず・・・・
遠出しにくい・・・

クラウザーあげ

こんなの見つけた
ttp://plaza2.mbn.or.jp/~saotec/TDR002.jpg

二十歳のおっちゃんさん
キャリア発見しましたよー

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d7326132

俺のＴＤＲがgoobikeにのてっる？？
現に自分が乗ってるのに？？なぜ？？
傷の形とか全く一緒でＲ！！紛れもなく俺のバイクだ！！

>>453
そういうことってあるんだね…。
で、何ページ？

そうゆうことってよくあるの？
ヤフオクで服の画像を使われていたことはあるけど

エンジンオイルの燃費が約600km/lでございます。
オイルポンプをどうにかしなければ・・・。
いじるの億劫だし怖いな。

TDM250がでるんじゃないかという予感がいたします
根拠は、250ccでにゅーこんせぷともでるが出るという噂・・・

Rではないと思う（２ｓｔはねー）

>>457
予感ねぇ
でもｾﾛｰでよくないですか？

セローはそろそろ力尽きてきたと思われます。
例の水冷5Vシングルを量産車むけにして・・・
ＨのCRみたいなフレームにマウントして・・・

オフ車じゃ売れないから・・・
Ｄ−Tra売れてるし・・・
レーサーだけじゃもとが取れない・・・

250ccのラインナップ寂しすぎ・・・

どうかなァ・・・

初期のTDRゲットできました〜。
まずはｷｬﾌﾞOHから始めます。
SM注文したんだけど時間がかかるとのこと。
解説HPでおすすめがあったらおしえてくだされ。
友の会周りではなかなかみつかん無くて。

友の会は整備系まったく整理されてないので役に立たないＹＯ！
１ｋｔ、３ｘｃ系の方が管理者もバイク乗りだから
ノウハウきちんとまとまってるＹＯ！

>461
ありがとさんです。
逝ってみるNE。

キャブがどの程度なのかによるけど、ひどく詰まってるようだったら、
オイラ的にはジェット類新品交換薦めます。
たいして高いもんじゃないし。
んで、整備するのに面倒だからキャブに回ってる水ホースは外して直結。
サービスマニュアルがないと困るのは、オイルポンプの調整なのよね。
最初はタンク外すの大変だろうね。キャブだけなら
チャンバー外せばいけるかな？

>モモやんさん、情報ｻﾝｸｽ。
そうですね　ｷｬﾌﾞばらしの王道として、ｼﾞｪｯﾄ類、ﾌﾛｰﾄﾊﾞﾙﾌﾞ、ｶﾞｽｹｯﾄ類の交換と
ｴｱｸﾘ、ﾁｬﾝﾊﾞｰの灯油洗いはやってみますわ。
オイルポンプの調整は困ったな。あとYPVS触るのが初めてなんでビビッテおります。

>>460
サービスマニュアルあるけど
整備できない 俺って逝ってよしだな･･･
バイク屋に預けっぱなしだわ

近所のバイク屋に注文したらサービスマニュアル入手に１ヶ月掛かるらしい。
はじめはそれでもいいかななんて思ってたけど、現車が手元に来ちゃうと早く
いじりたくてしょうがない。

>>466
サービスマニュアル
差上げますので　僕のもついでにいじってもらえませんか（藁

>467：スマイルさん
いいですよ〜（藁
よろしかったら売ってください（馬路。

いやいやお金は結構ですよ
整備の仕方とか教えていただけるんであれば
お預けいたします。
当方神奈川ですけど

>467：スマイルさん
ありがとうございます。
2輪・4輪ともキャリアだけは無駄にありますのでアドバイスできるかと思います。
当方町田在住です。

>>460さん
メールいたしました。

下がるの早いね。よってage。
471さんメール報復発射しました。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c10982151
これってどうなんすかね？
キャブのOHでエンジンはかかるみたいだけど。
買いかな？
ご指南よろしくです

>>473
チャンバーもホイールも純正じゃないのがちょっとぉ・・・だけど、走るならいいんじゃない？
純正じゃない分、気軽にいじくれていいかも。

あと、シートがかなり臭そうだけど、そんなの張り替えればすむこと。

黒と青ってどっちのほうが多く出回ってるんですか？

>>475
色別販売台数データは見たことないんだけど、中古車系雑誌やオークションを見てる限りでは黒の方が多いような気がする。

>>473
TDR定番のスーパーバイカーズ改だね。
キャスト+ダウンマフラー、これにBW'Sテールがついてたら完璧だが。
写真観る限りテールランプ、リアウインカーが見当たらないですね。
ハンドルも変更してる。

チャンバーは恐らくOXのマジックファイヤーのR1-ZかTZR用と思われ。

age?

４７３デス
ヤフオク値段つりあがりすぎ
あきらめました
あれに９万は打線

誰か譲ってくれ増せん？
当方東京都下

売りに出されてる個体情報でもいいですのでどうか。

店じゃあ10万以下じゃ買えないよね。絶対。

動くのを前提として
まあ１０ちょいってとこでは
むずかしい？

16万円のヤツならgoobikeに出てた。

このまえ16マンですっごい状態のいいの
ヤフオクでうってたよ ホントすっごい！状態よかったー
やべぇ ミスったかも･･･って思ったもん
とにかくあっしのTDRはちょっと 値段も状態もアレなもんで
くやしーって思ったよ

ランツァの方がいいＹＯ！

ヤフオク出てますね。
矢府送ってどうなん？

なんだよ！
漏れが興味持ったとたんに
みんなして飽きんなよ！

…ごめんなさい、漏れも交ぜて

>>487
飽きる？？？
スレが下がってたって事かな？
この板はそんなもんすよ
何度か倉庫逝きをたすけたもんす

マテ茶に質問。
ＴＤＲ何色？

AGEてこうYO!

やっぱあっしには
フルパワー2st正直きつかったみたい･･･

＞スマイル氏
あの、なんやったら譲ってくれんかいね？

いや、ぜひとも譲ってくらさい。
だめですか？

うっかりさんへ

いや探せばあると思いますよ
出し惜しみしてるわけじゃないです
ただ 負けてたまるかって気持ち
あともうちょっと整備すれば
もっと乗りやすくなるかなという希望です。

うむ、ザンネン
ありがとう、がんばって探します。
なんか情報あったら提供ｷﾎﾞﾝ

ﾗｼﾞｬ！
ところで 安いの？状態のいいの？逆車？色は？等
希望あります？

安くて状態のいいのが理想だけど（ｱﾀﾘﾏｴ）
ひどいのじゃなければ安い方がいいですね。
色はブラック。
ターミに振る予定なんだけど、
茶んばとかまだ出んのかな？

>>489
黒/黄です。
来年になったらペイントします。
黒に金のラインを入れようかな〜って考えてます。
シートもフォークブーツも黒くする。
でも、その前に錆取りしなきゃな。

>>497
SP忠夫のダウンチャンバーなんかは今でも受注してくれると思う。
たしか、値段は8万円ちょっと。
買えんのかーっ！？

ターミに振るって、ダウンチャンバーにしたけりゃ１ＫＴ用付けりゃいいんでないの？
ノーマルチャンバーでも十分速いし、サイレンサー変えてボックスに穴開けて
キャブセットし直したらすげぇ速くなると思うよ。
足回りも１ＫＴ系付くはずだし。
ただ、そのまんまでもかなりロード向けの足回りだけどね。
ＲのリムＦに持ってきて、Ｒ側にちょっと太いリム組むだけで
今風の前後１７インチになる。Ｆブレーキも320の対抗４ポットだし、
フォークもセンターアクスルだし。ほとんどいじるとこないと思うな。
フロント倒立入れると、ハンドル切れなくなるから注意ね。

ノーマルと同じ形のチャンバーをステンレスで造りたいなー。

今日本屋でＧＢ（ＢＧだっけ？）立ち読みしてきました
軒並み25マンオーバーでした。
自分が探してたときには18マンくらいの結構ありましたけどねー
バイク屋で買うと消費税とか整備費とかとられちゃうから
けっこう高くつくかもね

＞モモやん氏
情報さんくす
これからもいろいろ教えてたもれ
つーか、早くモノを手に入れねば。

＞スマイル氏
そうかー。
けっこう上がってきてるね
むむ、予算が足りん
というかまだ資金が調達できとらん

オイルの調整してもらいましたが
いままで濃かったせいか
かぶる気配満々デス･･･
自分でプラグはずしたりしたいけど
工具がない!　じぐしょー

うっかり氏

>>501のことですが
ＢＧじゃなくってチャンプUでした
勘違いすんません。
ＢＧには２０万くらいのが２台あったと思います。

今更だが、http://goobike.com/　で１８台ﾊｹｰﾝ。

１６万のヤツ、まだあるじゃん。

ageeeeee

くそー、ローンしかねえか

ブルーのカラーリングでシートの黄色と灰色の違いがあるんですか？

なんと！！！ＴＤＲスレッドじゃないですかい。
いいですな、現役で乗っておられる方々。
私めは２年間前にさらわれて以来、
バイクはロード系オフ系、乗り分けしてますが
やっぱありあのファンキーデュアルな乗り味は忘れられない。
はぁ〜羨ましい限りです。

>>508 殿、
ヤフーオークション
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c9717395
でＴＤＲ出てますよん。
御一見。

青／灰なのかな？
オイラ250と80で、黒／灰っての持ってたけど。
どっちも新車で買ったわけじゃないからよくわからん。

＞現在ＣＢＲ９００ＲＲ氏
わしも見ました。
ただね、ブラックｷﾎﾞｰﾝなんです。
くやじい

>>510
さらわれたってのは盗まれたってことですか？
だとしたらこわー
この前ハンドルに買い取りますって紙が巻き付けられてたんすよね

>>513
>この前ハンドルに買い取りますって紙が巻き付けられてたんすよね
滅茶苦茶頭きますねこれ。エブリデイバリバリ乗っとるっちゅーねん。

>>514
そうそう めーちゃめーちゃ乗ってるし

オイラ１台目はやられたよ。どうも業者くさかったけど。
もう７，８年前のことだけどね。

>>460さん

ところでサービスマニュアル届きました？

>>509
新車は黒に黄のシート、青に灰のシートです
オーナーの好みで替えてるとおもいます

>>スマイルさん
届きました！ありがとう。
メール迎撃しました

ヒートガードの裏のサビのすごいことすごいこと。

みなさんのＴＤＲのヒートガードの裏はどうですかあ？

げっ。裏まで見たことない。
帰ったらみてみるわ。
サビサビだったらジンクコートかな。

ヒートガードとチャンバーを止める
ねじは目視でサビが確認できます
裏なんてたぶんすごいんだろうな
チャンバーの付け根も結構さびてるし
たぶんタンクの中もさびてます。
みなさん一斉にどこかに集って
サビ取りしません？

ＴＤＲってどっちかって言うと公道スクランブラーですよね。
それをロードスポーツに持ち込んでるツワモノって見えるんですかね？

このスレ頭でマテ茶さんが嘆いていた黒のフォークブーツが無い件だけんど、
手芸屋で扱っている「ダイロン・マルチ」という染め粉で黒色に染色できまっせ。
50度ぐらいの水(ブーツが完全に水没する深さね)にダイロンを溶かし、食塩を
大さじ2杯程度ぶち込んで2時間ぐらいつけこむだけ。
結構浸透するから普通の使用ならまず落ちないと思うよ。
さすがに他部品にこすれちゃうと下地が出ちゃうけどね。

ダイロンHP⇒http://www.ops.dti.ne.jp/~dylon/menu/menu.htm

>>524
すげえ裏技！
伊東家に送るしか！

自分は、太いフォークブーツを切り開いて太さを調節しようかしら・・・って考えてました。
激しく動く部分なので、ちゃんとくっつけないと分解してしまうおそれがありますが。

ラジコンの白いナイロンパーツは皆この手で染めてますな。
カッターでちょっと傷つけたぐらいでは下地はでてこない程しっかり染まってます。
スイングアームに取り付けてあるチェンガイドを紫に染めるのもｵｯｻﾚｰでいいかも。

リア廻りの排気煙汚れ防止でなんかいい手ないかな。
パイプ差し込んで延長してもみたんだけどあんまり変わらなかったし。

2ストオイルのフタをしっかり閉めてなかったために、走行中にフタがはずれてしまった。
オイルこぼれまくり。
あーあ・・・。

>>528
あれがねじ込み式でないのは確かに鬱ですね。
何かを流用できないもんかな。

昨日メンテのため手に入れたばかりのTDRのタンクをはずしてびっくり。
オイルだだ漏れ。　しまったタンク一体式だったんだっけ。
全くメンテ厨房の様なヘマをしてしまったよ。

うーむ、研磨したろかと思って外しておいたフロントスクリーンをあろう事か
乗用車で踏んづけてしまった（泣
誰か譲ってもいいよって方、いらっしゃいませんか？

ｻﾙﾍﾞｰｼﾞage

age

ライトを丸目にして、Ｚバー（ロボハン？）をつけた夢を見た。

なかなかだった。

黒/黄のTDR海苔なんだけど、黄色い部分がやや多すぎの様な気がしてきた。
シートは仕方ないとして、デカール剥がしてみるかな。
ところでシートは汚れが目立つね。

>>535
逆の発想で、すべてイエローにオールペンしてみては？

リムもフレームもスイングアームもエンジンも・・・。

>>536
それいい鴨。
まずはタンク・F/Rカウル・サイドカバーかな。
カタログ写真を画面上で黒塗装部分を黄色にしてみたらとってもいい感じだったよ。
特にゴールドリムとのマッチングがGOOD。
まじ、やってみる。

あと、ミラーとナックルガードね。
細かいけど。

幅の狭いミラーなんか付けるんじゃなかった！
厚着したら、もう腕しか映らねーよ！
後ろが見えん！

>>537
できあがったら画像アップしてください。
楽しみにしてます。

うちのTDR朝見たらブレーキホースが
無くなっていた。

黄色いシートの頑固汚れを落とすのにアセトンを使ったらYAMAHAのロゴマークまで綺麗さっぱり
落ちてしまった。　　ちょいと鬱だが首は吊らない。

純正ミラーはミラー本体が思いっきり前方になるように付けると見易いｱﾙ。

輸出仕様の60psユニットのやつに乗ったことあるけど楽しかったよ。
クイッとアクセル開けると浮きました。

>>542 マジックリン原液を大雨注意報の出る前にシートに
べったべたに塗って乾かしておくと、ほら。（ｗ

挙げ

とりあえず、TDRに3MAのフレームつけて3XVの足回りいれて4XVのキャリパーいれる。

かっこいいぞぉ。

あげ

輸出仕様と国内仕様の違いは吸排気系だけなの？
どこぞに解説してあるサイトはないかの。

>549
とりあえず>>411見てくれ

ＴＤＭ買ってみようと、思ってるんですけど、ＴＺＲの、エンジンって、載るんですか？
載るんでしたら、そのために、必要な部品とか教えてもらえないですか？

ＴＤＲと間違えましたすいません

もうすでに載っているような・・・・

あげ

>>551
1. 地面に魔方陣を描き、TDRとTZRを並べる
2. 目を閉じて「スワップスワップイナガキメンバー」と唱える

これでオッケー。
目を開けたときにはエンジンが入れ替わってるはず。
ただし、1KT同士じゃないと失敗するぞ。

外見上は入れ替わってないように見えるかもしれないが、細かいことは気にしちゃダメだＺＥ。

>>551

　キャブとキャブインシュレータ、エンジンをセットで載せかえるだけ。
1KTのパワー特性が欲しかったら、1KTのCDIとチャンバーをさらにつけかえる。

　ただTDRのキャブは水路がとおっていて、キャブボティの温度を一定にたもつ
ため気化特性が1KTより安定させやすいはず。つまり低速での扱いやすさにつな
がってる。

　だからシリンダーヘッドとキャブ+キャブインシュレータをTDR、それいがいの
エンジンを1KTにしませう。ヘッド開けたときに、カーボン取りおよびピストンリ
ング交換すればレスポンスも激よくなる。


　##ちなみに555のエンジン換装イメージはあながち間違ってない(W。

>>556
同意。
手に入れたらまずカーボン鳥とリング交換は必須かな。

今ヤフオクでカナダ仕様ってやつ出てるけど
カラーリングがかっこいいね。

どこ？

あった、これね。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d8822095

確かにかっこいいね。
それよりTDMタイプのウィンカーが気になったりして。

この色はオイラはちょっと．．．アルティシア思い出しちまいますな。
つか、上が回って52馬力、ならサイレンサー交換とボックス穴あけ、キャブセットで
近い感じにはなるんでないかしら。

それよりもＲショックとスイングアームが国内仕様というのが気になる。
カナダ仕様ってどう違うんだろう。長いのかなぁ、ショックも。

>>560
あ、黒いフォークブーツしてるじゃん。

しかも、レッドバロンのステッカーまで貼ってある。

こんだけオフ流行ってるのにTDRは全然だよな

特別なバイクだから。

4stなら買うんだけどな

うちのTDRも逆車だけど
スイングアームは国内使用だな
なんでだろう・・・

スイングアームのデカール剥がしちゃった。

>>561,>>566
逆車のスイングアームは鉄でできてるです
なのでみんな国内仕様にかえてるです

半キャップかぶってる奴、
2〜3度は見た事有る。

サービスマニュアル出てきたよ。
欲しい人いるかい？

海外仕様はどの部分の変更で出力が上がってるんですか？

つい最近飼い猫にサービスマニュアルの上にゲロされて鬱だ・・・

買おうと思ってたTDR売れちゃってたよー
ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ
誰か売って…

ほんとうっかりだな。

>>モモやんさん
SMほっしーです。　連絡くだせえ。

あーげー

あげ

ネタなし

ネタ振り。
エアクリーナーボックスの加工をしている人いる？
四角いインテークのパイプがかなり奥まで伸びてるよね。
あの構造だとエレメントの一部分だけが極端に汚れてしまい、面積を有効に使ってないように思うんだけど。
インテークパイプのボックス内部に伸びている部分を切ってしまおうかと考えてるんだけど胴かな。

切るっつーかあのパイプ、抜けない？オイラ抜いてたような。
オイラ違う部分のこと言ってるかな。
ただ今月のDCとか読んでると、単純にボックス容積や開口部を開けると
低域のレスポンスに響くと有るんだけどなぁ。

>>574
連絡遅れてスマソ。明日郵便局逝って連絡します。

>>579
引っこ抜いて低速域のレスポンス変わった？
反応が鋭くなるようならいいんだけどな。

あ、IDがC3POだ。

クリーナーケースのブタっぱな外したら、クリップ位置やスロージェットいじった
ほうが良いよ。

アクセルワークの上手いヒトと雑なヒトで、キャブのセッティングからくる印象が
全く異なるので一概にくくれないけど。　ガス薄くするとピックアップは良くなる
けどトルクは落ちるから。　カートみたいに高回転キープの伸び重視だと薄め傾向
だけど。

>>582
THX。
まずはちょい濃いめ方向に振ってためしてみるよ。

まずはノーマルのまんま豚鼻はずしてみた。
ピックアップは良くなったような（気がする）
3-4000回転でややトルク感が減ったかな。
クリップ1段上げてみるよ。

age

今朝エンジンかからず。
キャブのドレーンを緩めてみたんだが左側からはガスが出てこない！
ああ、ニードルバルブかなぁ。　あれ買うと結構高いんだよな。
洗浄で何とかな欄かな。と考えつつ電車痛勤に耐えた冬の朝。
明日開けてみよっと。

モモやんさん、SM着弾しました。　　大感謝。
報復切手ミサイル発射準備完了、しばらく待っててくだされ。
ついでにあげ

煙すごすぎage

ニードルﾊﾞﾙﾌﾞ段付磨耗交換必至挙げ。

オイル吐出量の絞り加減はみんなはどうしてる？
勘でやってんのかな。

>590
前に乗ってたとき、自分でオイルポンプいじったら焼きついたTT)

それでも、自分でオイルポンプいじらなければいけない。あー怖い。

さいたまの某カスタムショップにて、只今ＴＤＲターミネーター仕様制作中
って言っても完成は来年の春目標みたい
Ｆ：ＴＺＲ倒立　Ｒ：ＲＶＦﾌﾟﾛｱｰﾑ　なんだそうな
漏れはＴＤＲの事よく知らんけど、イイバイクみたいだね

とりあえずＳＭ見て、標準の位置になってるかチェック。
それでもすごい場合は、少しずつ様子を見ながら位置をずらしていくしかないと思う。
オイラは数ミリずらしたけど、高速での長時間全開は恐かった。

本当はオイルポンプ自体をＯＨしてシャフト交換するのがいいらしいけど。

黒／黄のタンク誰か余ってないすか？
つーかレストア用（7万くらい）買うか
ちゃんとしたモノ買うかどっちがいいんだ？

ちなみにそのレストア用はこれ
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10219714

>>595
黒/黄のタンクだけ欲しいの？
よかったら、僕のタンクと取り替えてあげるよ。
ちゃんと黒/黄だけど、デカール剥がして塗り直すつもりだから。

>>595
あ、リンク先のTDR、外装すっげえキレイじゃん。
買えるなら買ったほうがいい。

＞マテ茶氏
僅差で落札された…
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ソ！
（スレ違い）
あああー
誰か売ってくださらんかーー

>>596
タンクはね、＞595のTDRのタンクが
錆錆で、タンク交換でなんとかなりそうだったから。
でも、それももうかなわぬ…

まぁちょっとくらいの錆ならどうにでもなると思うけどね。
穴あいてるんじゃなければ。
オイラは錆だらけになっちゃった奴、一回さび取りしてそのまま乗ってた。

しかしこれは安かったねぇ。
まぁ次の探すしかないね。

＞モモやん氏
そうね…　次探すよ（泣）
鬱氏…
なんかいいタマあったら情報ｷﾎﾞﾝﾇ

うーーん
ヤフオクくらいしか安いの見つからへん。
モモやん氏はじめ各位、これはどんなもんでしょ？
ご指南おば。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d10403083

ワンオフでアルミタンク作ってもらうとどれくらいするんだろう？
オイルタンクくっついてるから余計に高くつくのかなぁ？

正直ダウンチャンバー
のよさがわからない（見た目的な話）

＞うっかりさん

２０万円以下なら買いかな

今日、片肺になった

最近片肺が呼吸困難ぎみ
始動時にマフラー熱くなるのに歴然とした差が出るようになった。
パワーフィルター詰まってきたかな・・・
キャブもオーバーホールしてみよっと。

>>604
正直人の好みでしょ

>>604
純正アップチャンバーのクロス加減やなまめかしく湾曲する膨張部がすてき。
ダウンチャンバーにしちゃうとタンク下がすかすかになっちゃってちょっといや

>>607
左シリンダーがおかしくなってないですか？
うちのはすぐ左が調子を落とすんだけど、サイドスタンド駐車でかなーり
傾いた状態なのが原因なのかな。
レーシングスタンドを作ってみるかな。

>>609
調子悪いのはおっしゃる通り左側です。
乗るのは週末ぐらい、それまでサイドスタンド立てて放置してます。

>>607
んじゃ、ゴミ詰まりが原因かと・・・
うちの場合、片肺になってキャブ清掃するとだいたい左側が詰まってますね。
タンクとフィルタの点検もあわせれば吉かと思われ。

>>611
とりあえず今週末に全部点検しときまっす。
うちはダウンつけてますがエンジン周りの整備の時には重宝してます。

またチョークレバーどっかに落してきた･･。

>>613
あの部品て落ちやすいんですかね？
うちのも落ちました。
見つけて拾ったけど・・・

お久しぶりです。
おれっちもかってすぐ片パイなりました！
最近仕事が忙しいので
ぜんぜん乗ってません
ところでタイヤ交換しようと思いますが
おすすめあったら教えてください。

チョークレバーはおいらはめんどくさいので無いまんま乗ってた。
暖気のときはずっと引っ張ってた。
基本的に暖気、あんまりしない人間だからいいんだけど。

＞マテ茶氏、モモやん氏
>>595のTDR、手に入るかもです！
オイルタンクがタンクと一体だと聞きましたが
分離不可ってこと？
タンク内部が錆だらけなんだけど
（さび落としたら穴あきそう）
オイルタンクって錆落とす時どうしたらええもんか。

とにかくモノは手にいれまする。

オイルタンクはタンクと一体にはなってるけど、中は別だよ。
普通オイルタンク内は錆びないと思う。
ガソリンタンクの部分だけとりあえず錆び取りしてみなさい。
オイラのTDRは、錆び取りするのに中抜いたら、茶色く錆で濁った水が
１リッター以上出てきたような状態だったけど、穴はあかなかったよ。

おお、レスが早い！
モモやん氏、サンクスです。
とりあえず錆とりに励んでみます。
それ以外にも触らないかんとこいっぱいあるし。

TDRが手に入るかと思うと興奮して寝られん。
明日は早いのに…

>>617
やーおめでとう。

僕のタンクも、キャップのまわりがサビサビっすよ。
手遅れにならないうちに落とさなきゃ。
花咲かGの錆取り剤がイイ！って聞いたんだけど、5千円もするらしいね・・・。

花咲かGはほんとに良いっすよ。
処理以後の防錆効果もあるみたいだし。

チャンバー部とサイレンサーとの継ぎ目からべたべたのオイルが垂れるよぅ。

そりゃ大変だ。

キャブのオーバーホールとパワフィルターの交換やろうとしたんですが・・・・
外出て寒かったので止めちゃいました。
乗ってもいないし、あ〜腐って逝く。

>>621
3ミクロンの防錆被膜を形成するらしいっすね。

TDRではないバイクの新品タンクに花咲かGを使った
数年後、前と同じ場所が錆びて小さな穴があいた
クリームと言うコーティング剤を漏れない様に、
小さな穴の所をマスキングして処理
錆び取り剤が少し漏れて、塗装が少し剥げたが
ガソリンは漏れていない、一応成功かな？
クリームも結構使えるよ

やばい、コックからガソリンが漏れ漏れ。
でも、微妙な位置にまわすと止まる。