ベスパ購入計画

ベスパを買いたいと考えているのですが
おすすめの車種やお店の情報希望です

ほのらりーで買へ・・・
ヒヒヒ

50ccは発進加速が悲しいほど遅いです。
免許があるなら、排気量の大きいものをオススメします。

お店の情報は僕も知りたいです。

ジョッキでＯＩＬとガソリン　じゃぼ　じゃぼ

今月のモノマガ見たのか。来月まで待って考え直せ。まだ若いんだから。

ベスパスレってすぐ下がるよな。
どうせこのスレもすぐ・・・・・・

最近は下がるダケじゃ無くて消えるのも早いですね。

都内で新車が安いなら東京ベスパ。限定で７万円引き。ここの整備は
しっかりしてる。

http://www2.yk.speed.co.jp/tokyo-vespa/newpage110.htm

ホノラリーも７万円って書いてあるけど、現金だと４万２千円引き。

＞１
ホノラリーで９８ってベスパを買えばあなたもヒーロー

見た目や雑誌の影響で買うのはマジでやめたほうがよいと思う。

>1氏
希望の排気量とか予算、それにどこ住んでるかぐらい書いて下さい。

>>10
つーかバイク選ぶ時って見た目や雑誌の影響に左右されるもんだと
思うがどうか

関西なら
モトリーノだな。
http://www.motorino.co.jp/

千葉県柏市のK.B.SCOOTERSってどうすかね？
http://www02.u-page.so-net.ne.jp/rb3/kbs/top.htm

あとは京葉ヴェスパとか。
http://www.ceres.dti.ne.jp/~ky-vespa/index.html

京葉ヴェスパは既出でした。スマソ。

値段あまり変わらないから５０より１００のがいいぞ
しかしランブレッタのが乗りやすいけどな
買って後悔しろ

１はもうこないのか？
なめてんな・・・

いいじゃん、ベスパスレが出来たんだから。前のベスパスレって
みんな消えちゃったね。

どんどん書きこんで、情報交換していこうぜ
何で盛り上がらないんだベスパスレは？
乗ってる人が少ねーのかな
確かにあまり走ってるとこみないな
最近ビバーチェも出てないしな
今月のストリートバイカーズの表紙のベスパの色かわいくねぇ
トモスやランブレッタの奴らも、書き込みこいよ

ビバーチェ廃刊

>>20
え？そうなの？
バックナンバー手に入れておこうかな・・・

タックはまだやってるの？。とにかく編集スタッフがころころと
変わる会社だよね。

廃刊なのか、知らなかった
松田優作が表紙ので終わりなのか？
ＧＳとか高いから、ヴィンテージシリーズしか買えないな
ミゲエルどのへんに、住んでるの？
何乗ってんの？
俺はラリーが欲しいんだ

>>23
東京だよ。乗ってるつーか、持ってんのはふつーのVintage50。
会社の後輩が転勤する時に５万円で譲ってもらった。
最初はさほど思い入れ無かったんだけど、乗ってみたら
思いのほかしなやかな走りごこちが気に入ってさ。
でも、半年ほっといたらエンジン掛かんなくなっちゃった（藁

>>23
>松田優作が表紙ので終わりなのか？
その後に「さらば青春の光」特集号が出てるぞ

ホントはVintageでも排気量が大きい方が欲しいんだけど、
貧乏性だから、直して動くなら今の奴直したいんだよねー。
キャブのOHでもしてみればエンジン掛かるのかもしれんが、
俺、メカ弱いからなぁ・・・そこらのバイク屋でも見てくれるかな？

アレって表紙はクドーちゃん当人だっけ？。確か松田優作の
版権が高くて、ソックリさんをアチコチで使ったんだよね。

「ローマの休日」で「探偵物語」で「さらば青春の光」の特集
やったら、次はなんヨ(ﾜﾗ。「素敵なジェシカ」じゃ難しいな。

ベースパじゃ駄目ですか。
ってバスパより探すの大変だが。

ベースパって何？

台湾かどっかで作ったオートマスクーターにベスパっぽいボデー
を被せたヤツ。et4とは関係無い。時々だけどヤフオクとかにも出る
から探せばある。

インドベスパって書いてある三輪車が
75万でアンティークショップに並んでるんだけどベスパなんすか？
そこの店、シングルのイタ製旧車が高い値段付けられてほこりかぶってるけど

>>31
ベースパとベースッパってのがある。どちらか忘れたけど、片方は
ボデーがキットでパッソルにかぶせる。もう片方は31氏の説明通りに
車体で入った。昔のｍｒ　ｂｉｋｅに出てる。

スタジオタックはまだあります。スクーターフリークに取材に来て
て、ビバーチェも出す予定はあると言ってました。

>32
bajajってメーカーです。ＧＬの頃にpiaggioと合併工場を作り
ましたが、piaggioが利益を独り占めするので追い出され、そのまま
工場だけがカレー風味で作ってます。インドではUS$1､200ぐらい。

PX200って、高速の巡航速度はどれくらいなんじゃろかー？
気持ちよく走れる速度。

オレのはドラムのＰＸだけど１００ｋｍは軽く出る。１１０ｋｍだと
風の影響受けるね。

＞37
あの一見チャチな（メンゴ）脚まわりでも100�`�bオーバー余裕ですか。
けっこうかなり実用性ありかもめ。

　PXほしい。
　　工藤ちゃん。

。

クドーちゃんはＰ１５０ね

　ホ○ラリーのバイトの店員うざい。
「ホワイトレンズウィンカーの方がかっこいいですよ。」
あんな高いの買う気になんねえっつうの！
消耗品に高い金払うヤツいねえよ。
＞１
べスパはホノラリーには行くな。だまされるな。
（株）べスパでもいけ。一番信用できるし、安い。
ホームページ見てみろ。メンテ方法も書いてある。
べスパを買うなら自分でメンテぐらい出来るようにならないと
知らんぞ。交差点で詰まってる時に突然止まってタクシーに
引っ掛けられるよ。そんでタクシーには逃げられる。
所詮は見た目とイメージだけの道楽バカのバイクだからな。
でもやっぱり好き。バカで〜す！

昔は気にもしなかったんだが。
最近こっそりできたのかな？
看板撤去してくれって言ったって無くならないだろうし。。。
まるで喫煙者だねバイク糊は（藁
そのうち喫煙エリアとかできて隔離されたりして

>42
すまん、擦れ違いだ。わりぃ

あげ

ホノラリーってホームページ無いね。ゴーグルの宣伝も無くなったけど。

ホノラリーのＢＢＳ、あれば盛り上がるだろうな

穂のラリーで実際に車輌買ったヤツはいないのか?
ちょっと前まで宣伝してたスプリントとか・・・
やっぱクズ車なのか？

新型乗ってるけど、乗り心地いいよ。全然壊れないし、速いし。
ただのスクーターになっちゃたけど・・・。

友達が近所の店を通して買った。結局は60万越えてたらしい。広告では
３８万だったけれど、安いのはボロだから高いのを買えって言われて
それにした。新品の部品も使ってたけど、かなり修理は大変だった
らしい。この店も旧車はダメで修理に時間掛かってる。

君らバカか。いつもそんなバカなことばかり書いているね。
はっきり言って誰も君らのこと相手にしてないよ？わかってるの？
それって、自分ではおもしろいと思って書いているんだろうね。
きっと、薄ら笑い浮かべて書いているんだろうね。でもさぁ、
君ら以外の人には全然おもしろくないんだよ。
もしかして自分でもおもしろくないのに書いているんじゃないの？
自分でも何してるのかわからなくなってるんじゃないの？
家族からも近所からも煙たがられているんだね。
友達も彼女もいないんだね。会社でも浮いているんだね。
どこに行っても相手にされないんだね。
ネットでも無視されてここに流れ着いて来たんだね。
ここでさえ相手にされてないじゃん。どうするの？かわいそうに。
もう駄目じゃん。生きていても何もいいことないよ？
どうせ誰からも相手にされないんだから、死んだ方がいいんじゃない？
相手にされないから奇抜な言動で注目を浴びようと必死なんだね。
始めは少し注意を向けてもらったのだろうけど、もう飽きられて完全に
無視されているね。それって迷惑なんだよ？気付いてる？
おもしろくもないのに、意味不明な事を大量に書かれても目障りなんだよね。
さようなら。この世から消えてくれ。君らがいるだけで迷惑。
せめて最後ぐらい人里離れた山の中で自殺してね。

僕はET3に乗ってます
中古で15万で買ったけどいきなりタンク詰まってオーバーフロー
してたが今は快調！！
だけどブレーキがあまり利かないから、彼女と二人乗りするときは
結構怖いな〜

ＥＴ３の方が１００ヴィンテージより総合的（スピード・乗り心地等）
にいいのでしょうか？
今５０乗ってるんだけど、スタートの遅さが気になるんだよね
走り出してしまえば、なんてことないんだけど
スピードだすと、白バイとかネズミの心配しなきゃいけないから
次買うなら、１００あたりがいい
２ケツできるのも魅力的だ
中免とりにいくか

>52
あまり差はないと思うよ。違いって言えば小物入れ
がついてる位じゃないかな
あとべスパは前ブレーキ利かないからスピードは控えめにね！

ＥＴ−３でしょ！！
だって４速だし！！
１００は３速だからな
＞51
サス生きてる？サスかえるとけっこうかわるよ
ブレーキもきっちり整備すればそれなりに効く
それなりに！

某MLに紹介されてたんでモノマガジンのサイト行って見たけど、
なかなかイイ出来だね。

ベスパはまあ色々と知ってるけどあまりにも知り過ぎて
しまったんでここにはよう書けん。
とはいえ俺はタダの素人だが。

K.B.SCOOTERSは実際はどうかは知らんが、あのフルチューン風
（あえてこう言わせてもらう）PXは見た目ほどには走らん。
これは俺が実際にイワイでのイベントで見たから断言することだ。
実際ツナギ着て走るクラスには出てなかったし。

実際のところ関東はよくわからんが（まあホノラリーがクソだとか
リビングダブルに持って行くといつの間にかバラバラになって
修復不可能になってしまうとかは知っているが）、関西ならば
ベスパ乗りたきゃ迷わず池田の80島に行っとけ。いやマジな話。
っちゅうかモトリーノさん、自分でイベント開いといて「モッズ
お断り」は無いんじゃねえのと俺は思いますがねえ。
っちゅうか、今頃「Fuckin　Mods」っつったって昔はそういう
デコレーションも一杯やってたじゃないッスか。西宮の頃は。
まあどうでもいいですが。

>54
ああそうだった　すいません
そうだＥＴ３はボディが同じでエンジンでかくなってるから
２ケツで段差こえるとショックでプラグが曲がりますね
サスはまだ大丈夫です。
なんせ１０００キロしか走ってないもんで
１５万ならお買い得な気がして買いました。

＞５６
じゃ１００のがいいですね
金を貯めて、１００買うぞ
アランチャーターがいいと、小耳にはさんだのですが？
誰か行った事ある人いますか？
予算はいくら位でしょうか
メンテできないので、なるべく壊れにくいものがいいな

工藤ちゃんはP150Xですな。

＞５３
ｅｔ３乗ったこと無いだろ。５０をいじって１００ｃｃにするなら
ｅｔ３の方がイイゾ。同じ４速でも５０とは配列が違うからぜんぜんいい。
５０だと１万ｋｍぐらいで交換するポイントもｅｔ３は無い。プラグキャップ
はＮＧＫと交換すればＯＫ。１００は３速の２と３が離れてるから
操作も変。

>>ロメル氏

モトリーノについてなかなか興味深い話っすな。
いや、一度行った事があって話をしてたら次にべスパ買うときは
ここで買うぞと感動した覚えがあって。

で、
家には知り合いに貰った ET3 の書類無し(ボディはサビてるが
エンジン絶好調)というのがある。売りたいんだけど、こんなの
って店買ってくれるんかな。

譲ってもらった人が言うには盗難とかそういうのじゃないらしい
んだが確認はしてないし。PX200ELを買いたいのっすよ。
あのディスクブレーキはどうなんだろ。ドラムよりはずっと効く
代物なのか?

>>60氏
う〜んどうなんでしょ？そういうことは俺もよくわかりません。
ひょっとしたらFL買うっつったら下取りしてくれるかも
しれませんが、あまり期待はしないほうがいいとは思いますが。
割り切るんならムツ貿易ならたぶん買ってくれるんじゃないかな。
ただアソコはGSやラリーを50や125登録で書類作るような所です
からねえ。

FLはいいですよ。ブレーキもドラムのよりは遥かに利きます。

それはそうと、モトリーノで感動か〜。
いや、全然煽るつもりは無いです。結局ここの評判って物凄く
両極端なんだよね。良いのと悪いのと。

あー忘れてたけど関西なら、
・ムツ貿易
・アメ村ベスパショップ
・松屋町ヤングオート
この3つは避けといたほうが無難と思いますがね俺は。

ムツはとっくに無くなったよ。

モッズお断りの件だけどさ。ビバーチェの撮影会とミーティングの
案内がそのホムペに出たじゃない。ところが直前に合同開催のショップ
の客以外来るな、モッズお断りに変わったんだよね。

これで話は終わらないで某ホムペでこの点が非難されたら、その管理人
を呼び出して削除させたよね。皆が忘れないから安心しろ＞ロメル氏

>58
それもジャパンベスパじゃないといけない

>63氏
それは知らんかった。

イワイサーキット来る人いるの？

>>62
この話ってモトリ嫌いな人はかならず出すけど、ショップ４件の相談で
決まったわけでしょ。モトリだけが言われる理由は無いでしょ。

>66氏
ＨＰの内容については他三件はモトリーノさんにまかせてたそうです。
後になって、別のＨＰでこんなことを書かれたと電話で説明されたそうです。
ビバーチェの取材はドタキャンで来なくて、モトリーノさんが撮影から手配から
全部をやったそうです。

モトリーノのＨＰでキーワード必要なところ何があるんですか？

＞５５ロメル氏

ＫＢスクーターズの転倒骨折事件はツナギ着てるクラスだったよ。前を
走ってた別冊モーターサイクリスト取材チームが転倒してＫＢが突っ込んだ。
あのＰＸはエンジンは改造してないって話だったよ。チャンバーだけ。

＞６８氏
広島チン○ワ某氏の考察

>>65

今週末ですよね？行きたいけど予定が入ってしまって残念だ。
走行会として考えたら、あのイベントは結構手軽ですね。
フリマも掘り出し物が多いし。

そういえば、昔、浦和の秋ヶ瀬でやっていた’モトスクーターラン’という
イベントが良かったなぁ。たしか、１０回目を過ぎたところで、突然主催者側から
ハガキで通知が来て中止になってしまったんだよね。
ものすごく楽しいイベントだったから、残念だった。

そういう意味では、ベスパやその他スクータを中心とした
イワイサーキットでやるイベントは注目してますよ。


ピアジオage

昔から乗ってる人はモトスクーターランが良かったというね。ベスパブランチ
は酔っ払いの行儀悪すぎ。

72だけど、sageで書かんとIDがうざい。なんじゃこりゃ!!

ああ、sageないとIDが付くねぇ？
というわけでage

ちがうや、問題はメール欄だった。

か。

固定回線の連中はキャップ的な使い方できるかもな

>>60
引き取りはするだろうけど、値段は期待できないね。ヤフオク出せば。

新宿のホノラリーで５０Ｓ買ったことあり。
福島まで無料送ってくれる。納品は１０日後って話だったのに
納品は４０日後、しかもいいかげんな運送屋に頼むもんだから、なんと届いたのは
伝票だけでモノはトラックに載っていなかった（爆）後で確認してもらったら、
集荷した人間が箱がでかくて、重すぎたからトラックに載せられなったんだと。
まあ、１０年も前の話だけどさ。

３８万のスプリント、フレームナンバーが消えてました。どこの番号で登録したんじゃ！。
サンヨーエンジニアリングに行ってた人はここにいますか。

ホノラリースプリントが出てからウィンカーの無いスプリントは「買ってはいけない」になりました。

こんＯＯは、毎夜新聞社です。
京都の危険ショップ情報（最新版）

★京都の”グランスポルト”について
京都のダメなベスパ屋、移転しました。
移転先は北山新町あたり。
相変わらず、ベスパを壊してるらしい。
部品とりのベスパを路上から調達するお店だから、、、

★イノダモータース
現行車のみ販売しているが、整備という言葉をしってるのか？？？
まぁ、京都のコスイ商売人ということか。

次回、京都のアホベスパ屋の被害特集を企画しているので、
楽しみにして下さい。

赤男爵でベスパを買ったヤツの被害聞かせろやｺﾞﾙｧ!!

＞毎夜新聞
ダイヤルアップ？。IDウザイからe-mail欄になんか入れといて。
ＧＳの警察沙汰はかたついた？

>>83
そのコテハン良いですね（ｗ

>>82
これか(wara

>Name: 毎夜新聞社 　 2000-12-27
>・・・緊急報告・・・
>というヴェスパ屋がヴェスパの窃盗で御用になりました。
>この店のウワサは京都では有名です。
>いやー、なんでも、パーツとして使ってたようです。
>ここの仕事は、、、、ヤバイ。
>
>みなさんもこんなヴェスパ屋には気をつけましょうね。

ちょっと、せっかくできたスレなんだから
１００より下に、落とさずに
まだまだ盛り上げて行こうぜ
今日は、バイク乗りには、久々に寒かったな

あげ

岩井に行って来ました。
レーサーベスパもなかなか良い。
ん〜自分も皮つなぎ着て走ってみたい！

８６は一行抜けてるぞｺﾞﾙｧ!!

また下がってるぞ
ゴルァ！

>>1
結局１氏はベスパを買わないでビーノ買ったんだろうか

ヴィンテージは高いので、たいわんがほしい。
どんなもんだろう？

age

どんなもんもこんなもん。５０ｃｃって書いてあるけど当時に輸入されたのは
全部９０ｃｃ。親切な純正のボアアップ済みだね。ヘッドライトやメーター
は壊れたら探すの大変。それと点火で部品がイタリアと違うのでこれも困る。
ウインカー電球も困ってる人は多い。部品のことを考えるとイタリア製がお勧め。
ヤフオクなら10万も出せば買えるだろ。台湾も安ければ悪く無いと思われ。

誰かベスパを分離潤滑にする方法知ってる？給油の度に混合気作るがかったるい。

>>96
分離潤滑とはドライサンプの事か？。そうか、混合気を作ってるのか。ご苦労
なことだな。万が一にも分離給油とオイル混合ガソリンなら改造は無理。ＰＸ２００ＦＬ
は分離給油。免許が無いならＥＴ２が分離給油でオートマでさらにｖｅｓｐａって
流れ文字までついてる。ＥＴ２は売れないで困ってるから、買ってるヤレ。

前ベスパスレだZE!!まだ消えてないYO!!
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980481903

オイラも100を夏頃に購入の計画を立てて貯蓄に励んでます。
現在貯金６万、値段は中古で２２万（保険、税抜き）。道のりは長い・・・・

２２万あればＥＴ３買えるだろ。ガンバレ。

クラッチすべる（キック空振りするし）し遅いし、、、。
よっしゃ、俺の５０ｓいっそのことボアアップしちまおう！
でもキャブセッティングできないからカブシキさんにたのも。

カブシキまんせー！
がんばって岩井続けてくれー。
ＫＢのベスパカーがサーキット走る姿はマーベラス！

>>101
なんかいろいろまちがってるぞ

>>96
まじうけた
(･∀･)ｺﾝｺﾞｳｷ!!ｲｲ!!!ｶｺｲｲ!!

>>102
京葉ベスパも忘れちゃカワイソでしょ(w。あれ、デーコクヤは今回は消えたの？。

最近さ、オレベスパに乗る意味が無くなってきてると思うんだよね。
オレがベスパ買った時って、あーゆーバイクなかったから
みんなめずらしがってた、「それ、カワイイね」って。
信号待ちの時も視線を感じたし（自意識過剰か？）
最近はジョルノやビーノが『普通』だろ？
べつに目立ちたいからベスパ乗ってるってワケじゃないけど、
ベスパに乗る理由の一つとして、そーゆーのってあると思う。
オレは他のヤツとはちがう！ってゆーの。
今では値段、性能、見た目、どれをとっても国産の方が上だろう。
オレは『ホンモノ』に乗ってる、なんて自分が思ってるだけか？
みなさんの意見聞かせて。

ほんもの、にせものという区別じゃなくてべスパとそれ以外
ってかんじだな、俺的には。

50s改102cc ノーマルキャブ＆ジェット、強化クラッチ。
ノーマル風チャンバー。　通勤にもたまに使うよ。

手かかるけどやっぱり美しいもんな。捨てがたい。

ライトいっぱい付けてるヤツいるけど、
あれ、ベスパのバッテリーで大丈夫なわけ？

あのライトは飾り。たまに点くのもあるけど撮影用。あと50Sとかバッテリー
無いんよ。

PX200欲しい。通勤の足に使いたいんですけど
故障とかほんとのところどうですか。

＞105
乗ってる時は幸せな気分になれました
ジョルノ、ビーノ、共に性能が上でも乗って楽しくはありませんでした
「オレは他のやつとは違う」というのは動機としてはあったけど
乗ったあとは、純粋にベスパが好きでした
ゆえに性能云々はあまり関係なかった

＞値段、性能、見た目、どれをとっても国産の方が上だろう。
こう思うなら国産のに乗れば？
それを越えるものを感じれるならベスパに乗ればいい
無理して乗ることはないでしょ　感性は人それぞれだし

（･∀･)ｽｷﾀﾞｶﾗﾉﾙ!!ｿﾚﾀﾞｹ!!

>>109
フロントがディスクになる直前のPXから、クラッチが軽くなってる。これが都内通勤
とかで加速減速が多いと１万ｋｍ持たないでプレートの一部が壊れる。同じく最近のPXで
後輪ドラムのナット部分が破損するのも多い。これは整備である程度は対策可能。

純正部品が異様に高い。ショップによっては安い社外部品で対応してる。こうした
ショップで買えば維持費も安い。１０年以上５万ＫＭ以上乗ってる人は多い。

>>104
大黒屋は前回から消えてる。いつもの通り。

オートマベスパじゃベスパを選ぶ意味ないな。ギアチェンジが楽しいんだろ。
ベスパは。

>>112

スープ掛け事件ってホント？

なになに？＞112

古いレスですがアランチャータは親切でいいすよ＞57
お値段高めだけどいいものをちゃんと売ってるし。

イワイは風強かったねー

古いレスですがアランチャータは親切でいいすよ＞57
お値段高めだけどいいものをちゃんと売ってるし。

イワイは風強かったねー

すまんダブった。

そしてあれですね、五月ですけどどうなんですかね。

まなぶさんage

ジョルノとベスパを持ってます。
性能は、国産が勝つ。しかし改造するのであれば
ベスパでしょ。やりだしたら止まらないし楽しいよ。
通勤は故障の少ないジョルノだけど、面白くないですね。
やっぱりベスパが１番
走ってるだけで楽しいよ。

ん〜〜〜〜〜。
オレが言いたかったのはジョルノやビーノのような
『ニセモノ』（←こーゆー言い方はおかしいけどあえて
つかいます）が出回っててベスパの『光り』が鈍くなった
のじゃないか、ということです。
性能、見た目が上、というのはあくまで一般的には
そーゆー風にみられてるんじゃないか、と思うんです。
たしかにベスパ乗ってて楽しいですよ、手放したくないし。
ちなみにオレも昔ジョルノに乗ってました。

>>118
MODS MAY DAYか？。ナショナルスクーターラリーか？。MODS MAY DAYなら
ジャングルスクーターズ、ナショナルスクーターラリーならリビングに
電話してみれば。

今日、明治通りと新目白が交差する
高戸橋手前で渋滞の元凶をつくっていた
べスパの兄ちゃん、氏んでくださいマジで（怒

べスパって本当はいい乗り物なんだが、ちゃんと整備できるところが少なくて、
悪いうわさばかりが先走ってる面があるからな・・・・・。
ちなみにおいらもホ？？？ーはすすめない。

相模湖のナショナルは大人の事情で無いんだって。

>>123
ダメだよ。その場で絞めとかなきゃ。

age

べスパはあのケツのデザインがいい。
ジョルノとかが真似するわけだよ。

アランチャータ、若い方の人は辞めちゃってオジサン一人でやってます

ＰＸで通勤３年。３万?H。
たどり着けなかったのは一回。電装トラブル。
でも、釘ひろってパンクしてもスペアタイヤに交換して無事遅刻せず。
だからチャラ。
おっと、クラッチワイヤー切れ１回、でも回転合わせりゃ問題なく走る。
メーターケーブル切れ？どおってこと無い。
クラッチ板は２万３千でおだぶつ。
４枚の内２枚ギザギザ（なんてゆうのだ？）のところがつぶれてた。
純正バッテリーは１年ぐらいで死ぬ。ユアサは長持ち最高。
がんがん通勤に使えます。

>>129
お願いだからオニーサンと呼んであげて。微妙なお歳なんだから(ﾜﾗ

きゃー、べスパかわいい！免許とろっ！！っていうのはナシですか？
そんな買い換えたりとかする程じゃなし、最初っからすきなの買っときたいのだけど。
めんどくさいの？

別にいいんじゃない。好きで買うんだから。めんどうくさいとこもある。

鉄！これが一番ベスパで気に入っているところ。
ＥＴ４はいまいち鉄の感じがしない。

しっかしET4って人気ねーな

>>132
めんどうくさい部分としては混合給油とかグリップシフト。
あとは普通に動く。ライトが暗いのとブレーキが弱いのが欠点かも。

若い人って、リビングダブルから来たってひと？
この前行ったときにはいたけどやめちゃったんですか。＞129

好きなの買っておいたほうが後悔無いですよ。
新しいものだって別に全くトラブル無いと言う訳じゃないし。＞132

すいません、皆さんに少し教えて欲しいんですけど、
先日ベスパのOILが切れました。
でも、いつもOILを買っている購入点は少し遠かったので、
南海部品（バイクのパーツやさん。関西の人なら分かるかな?）で、
Castrol　２TS
というのを買いました。

このOIL使っても大丈夫でしょうか?
純正のじゃないとやっぱダメ？

＞１３８
ゼンゼン大丈夫。次に買うならホンダとかヤマハの純正オイルが安くてイイゾ

５０ｃｃのベスパをボアアップして２種登録されている方に
お聞きしたいのですが、この場合２人のりは出来るのですか？

インジェクション仕様ではなくキャブ仕様のＥＴ２ベスパが結構安いので
購入しようかと考えているんですが、排気量アップ出来るんでしょうか。
何方か試された方いらっしゃいますか？

>140 黄色かピンクのナンバーになって
単車に二人乗りの装備があったら二人乗りはできる。
ちなみに免許とって一年以上たたなきゃだめよ。ボウヤ。

　マロッシジャパンにキットあるかもしれないけど、、、。
ＥＴ２はどうかと、、、、。個人的意見ですけどね。

www.malossi-japan.com/

ＥＴ２のシート、ベルトついてるみたいだから大丈夫。
50CCで二人乗り用のベルトがあるのも変なんだけど(w

本場じゃ５０でも二人乗りが出来るからって事なのかな？

向こうの５０Ｓって日本で言うスポーツシートが多い

モ○リーノのディープゾーン見たい！
誰か公開して！！

>>114
よく知ってるねー。ダレに聞いたのかなー。古いベスパ乗りは近寄らないね。

>>141-143　レスありがとう。

ＥＴ２はどうも人気ないようですね。

１年経たないと２人乗り出来ないんですか。
免許取って十数年たったけど細かいことすっかり忘れました。
標識なら見ればわかるんですがね。
３０代のぼうやです。

ＥＴ２は登場時の価格が高すぎですね。最初のインジェクションモデルで躓いた
印象もあるし。今のＥＴ２Ｃでしたら価格も手ごろ....だけど売れて無い
からチューニングキット等は(株)ベスパさんでＺＩＰ用を買うしか無さそう。

去年に台湾からＥＴ８（ＥＴ４のバッジ違い）が大量に入って、時々だけど
３０万ほどで中古バイク屋等で新古扱いされてる。ＥＴ２のボアアップだったら、
こちらも出費総額は似てるかも。

あげ

age

>>130
よしPX買おう。
東京だとお勧めのショップはどこですか？

東京って書くとこ見ると千葉か埼玉？。沖ノ鳥島じゃ無いだろうけど、
どこですか？。もう少し細かく書いた方がいいでしょ。

　俺はべスパよりラビットの方が好きだなあ

ラビットと本田のジュリオってそっくりだけど、
あれは似てるっていうか、パクりじゃねーのか？
あと、ベスパとヴェルデの筆記体のロゴ。
ランブレッタをマネしたのがラビットらしいけど
世の中パクりだらけだな。

参考にしたダケでしょ(w。音楽の世界では"影響を受けた"って言うみたいだけど。
でもベスパは似たモノは唯一、旧ソ連にあるだけ。bajajは工場ごとブン取ってる
からちょっと違う。ベスパはベスパだけ。

１５２＞＞ノホラリーと赤男爵はパスでしょ。
あとはベスパ専門店で近いところがいいのでは？
何処もそんなに変わらないと思うけど・・。
言い忘れたけど通勤で使うと雨の日も走るから、マフラーがソッコー錆びる。
（ボディは心配なし）取り外してワイヤーブラシ掛けて耐熱スプレーを塗るのもまた楽し。

＞155
ジュリオは昔ホンダが出してたジュノオ
がデザインのベースだと思うけど？
ジュノオ自体がラビットのパクリかもしれんが。

ジュノオってバイク、知りませんでした（＾＾；）
す、すみません

＞１５８
うそ〜。
ジュノオはオリジナリティの塊でしょ〜。
変速機とかエンジンレイアウト知って言ってる？

>>160
ちょっとお待ちを。ジュノオ１か２かハッキリさせてから話しを進めて下され。

＞１６０
デザインが、って言ってるじゃん。

変態スクータースレになりそうだな。

ジュノオの画像見ました。
デザイン、あんまりジュリオと似てねーぞ？
名前は似てるけどね。

まあ、世の中パクリパクられって事で、、、。

ちなみにべスパとラビットって聞いて（株）べスパと
日野のラビットの戦いか？！と思った。
俺はラビットさんで５０ｓ買った。
ラビットさんは英車ばっかだけどべスパもなかなか強い。
（今無いシャンブー、ラビット系列だったし）
八王子近辺だったらここがいいんじゃないか？（独断だけど）
（株）べスパさんは長い経験はさすがとしか言いようがない。
雰囲気もいいし。（おばちゃんが電話に出るあたり）
両方とも人間が良いと思う。あまり悪い評価はできない。
関係ないかもしれん話だが、、、。

ジュノオってＫＡ／ＫＢの前期とＭ８０／８５の後期でぜんぜん別の形だけど、
ジュリオはラビット３０１風な気がする。ベスパのオシリが丸いのは、そこにエンジン
があるから。それをカッコーだけ真似するのは仕事した人も悲しかっただろう。

その「カッコーだけ真似する」を自らやったのがＥＴ２／４。現地では
売れたらしいけど日本人には旧来のベスパがあまりに強烈。もしビートルみたいに
２０年とか経てば歓迎されただろ。

ﾍﾞｽﾊﾟはやめたほうがいいよ.高い.壊れる.どこのﾊﾞｲｸ屋に行っても.修理してくれない.ﾊﾟﾝｸでも断られるよ....!買えばわかる.後悔ｽﾙﾖ!!

>>168
それを踏まえて、買おうとしてるんだろうが、ゴルァ！
好きでなければ、普通にあんなの乗るのはマゾだぞ。

ベスパの修理も出来ないバイク屋に国産の修理なんか恐ろしくて頼めるか！

最近に５０Sじゃ、シャンブーがどんな仕事してたか知らんな

ラビットをいじめるな。もう残り少ない文化財だぞ。可愛そうな人たちなんだから
見守ってやろう。ベスパと一緒にするな。

いじめてないよ〜〜。
『ベスパと一緒にするな』って・・・・
ベスパ乗りのヤツとラビット乗りのヤツって
なんか通じるモノあるんじゃないの？

爺さんが乗ってたシルバーピジョンは
いまも現役で自分乗ってるんだけど
けっこー気に入ってる
都内には絶対出たくないけど（Ｗ

>>172
文化財なら博物館に放り込んでおけ。ホルマリンに漬けとくのもいいだろう。

ベスパがオリジナルなように、ラビットもまたオリジナル。
ジュノオだって完全なオリジナル。
ピジョンのボビーＣ３００ってのに乗ったことあるけど、
カタチはランブレッタのＬＤシリーズまんまだった。
しかしエンジンや駆動方式はまったくの別物。
それぞれが元祖だと思います。
ベスパからラビットにはしる人やその逆、
両方乗ってるなんて人もいるし。
感覚がピタリと来る人には、何であれ楽しい乗り物ですよ。

ジョルノはまだしも、ヴェルデのロゴには閉口するが、
あれらはすべてグリップをひねれば走るという便利な道具。
しかも、速いし壊れないという優秀な道具だ。

＞＞１７０
同感です。
ベスパのパンク修理はチャリンコ屋でもできると思う。

カタチがＬＤで中身が別物って今のヴェルデやジョルノのパクリと同じじゃん

意味が分からないよ。

ベスパのクラッチ（ワイヤー）を軽くする工夫があったら、教えてくださ〜い。

外見だけがランブレッタのＬＤに似てて、中身は別物のツクリなら今のモドキな
ヤツラと同じ次元じゃ無いのって言いたいんでしょ。そ、それが日本の伝統芸なのだ。
ラビットもランブレッタも触った人なら、これは参考にしたなってのは判るね。
ＬＤの歯車オバケな構造は偉大だよ。対してピジョンのベルト駆動は生き残れなかった。
理由は簡単。ダメだったから。ランブレッタやベスパは生き残った。良かったから。

>>176
ボビー300のどこがLDに似てます？。C70は横から見ると
影響あるなと思うんですけど。

>>179
車種は何ですか？。もしＥＴ３でしたらクラッチスプリングを
Ｖ１００のに交換してください。Ｖ５０／１００ならワイヤーへ
給油するとか取り回し（車体出口で急角度で曲がってることあり）
の工夫もあります。Ｐ／ＰＸだとマフラー横でワイヤーが熱で痛
んで無いか見てください。

んっ？
ｖ１００ってベスパ１００のことですか？
オレもET３に乗ってますが、よくワイヤーが切れます。
アウターもすべりのイイやつにかえてるんですけどね・・・。
あとオレのベスパも最近ヤバいです。
普通に走っているときはなんともないんですが、
エンジンを切るとミッションのとこからオイルがポタポタ。
しばらくするとオイルは止まる。
コレってなんでしょう？

>>169 ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ ･･････ !

>>183
ショップで交換してる？。自分でやってるの？。何ｋｍぐらいで
切れるの？。普通、５，０００ｋｍぐらいは持つはず。もっと大丈夫
だけど、渋くなるから交換とか。

もし１，０００ｋｍとかで切れるなら何処で切れる？。同じところ
（ハンドルレバーの付け根やエンジン前側の調整部分）で切れてない？。
その部分で無理が掛かってるから。ワイヤーがスムーズに動くように
削ったり調整部分の向きを調整して。ショップで交換してるなら、そのショップ
はヘボだから違うとこに逝く。

オイルは漏れる場所をもっと具体的に。ポタポタならシフト部分のカバー
なか。内側にグリス入ってる？。このｏリングが逝かれるとそんな感じ。
タイヤ内側にベットリならブレーキ横のオイルシールが寿命。
これを聞くヨーじゃメカは自分じゃダメだね。ショップに逝くヨロシ。

>>173　ネーヨ！

PX200（ディスク）を売りに出したいいんだけど
いくらぐらいかな？
走行２０００KM　でっかい純正カウル付き
バッテリーは完全に死んでる
あと八王子周辺で高く買ってくれるお店ある？

外装キズ無しがショップ売りで３０万だから買いは１５万程度だろ。
ヤフオクで２０万なら売れるんじゃない。

＞１８５
・・・なるほど、参考になりました。
クラッチは１０００?Hじゃきれませんね〜。
いつもレバーのトコロで切れてますけど・・・。
５０００?Hもたないですね。
オイルの件もちょっとショップに持っていったほうが
よさそうな気がしました。

>>184 あんた、２ちゃんねるに向いてない

２ちゃんねるに向いてる人も向いてない人もいません。

私はべスパが好きです。それだけ。

某メーリングリストより転載

-----ヤソジマさんのＨＰ
ベスパガレージヤソジマさんのＨＰ、以下のURLです。

http://www.wombat.zaq.ne.jp/vg-yasojima/

さっそくパタパタと見て、サスガっと思ったのは…車両の簡易見積が
ありまして、納車整備費用は\10,000 の登録手数料は\3,000と書かれ
てます。他にはオナジミの送料と自賠責が入ります。この新車納車整
備費用と登録手数料がハッキリと出てるのは…不思議なコトに珍しか
ったりします。

他のショップでは、この経費について"問い合わせてください"になっ
てまして、実際に行くと結構な金額なんで慌てたりするそうです(^^;

パーツ通販の洋書んところ、ベスパテクニカがありました。旧車関係
の資料でこの本はお勧めです。価格が高いので、ほとんどショップさ
んに置かれることが無いんですが、これだけは無理して買っても損は
無いです。
--------------------------------------------------------------

最近できたみたいですね。
一度行ってみたいけど、遠すぎる・・・

ほらよ！
---------------------------------------------------------------
ビバーチェ編集部で仕入れてきた話

前からうさんくさいと思っていたある中国地方のショップについて、編集長と話していた。広告も下品だし、記事の内容も若者をだまして金儲けをしようという魂胆が見え見えなので何とかならないものかと思っていた。そのような話をしていたら、実は編集部のほうでも大変評判が悪いらしい。中古車欄の写真を締め切りの２週間も後に送ってきたので編集部の若い子が断ると、「俺を誰だとおもっているんだ、言うこと聞かなかったら次の号の自分のページ、あな開けるぞ。」と凄まれたそうである。
おまえこそ何様とおもとんじゃ、という感じだが。雑誌にちょっと記事を書いたら自分が有名人と勘違いしている奴はよくいるものだ。もっとも、読者のなかにはあのような文章が好きな人も結構いるみたいで、そのことが余計彼を天狗にさせているのであろう。しかし私がここで問題にしたいのはそんなことではない。彼のあほさ加減が相当なことが判明したが、それは別に勝手にしておいたらいい。困るのは彼のやり方が非常に詐欺的であり、なおかつそれが若者の心をとらえやすいことである。
例１
ＶＯＬ２　Ｐ１３６　写真４「ロンドンで見るには、、、、パーツがふんだんに付いている。、人通りも少ないぞ。誰も見ていなし君ならどうする？僕は勿論、、、、だ。」以上の文章。珍しいパーツは盗んでしまえとでも言うような表現。冗談でも紙面でそのようなことを絶対に書くべきではないと思う。けど多分こいつは盗んでるんだろなと思う。
例２
ＶＯＬ８記事中写真キャプションの中で５０Ｒのフロントサスペンションが大変レアで 希少価値があるかのように書いてある。５０Ｒというのは５０Ｓの廉価版でありいろん な部品が違っている。廉価版であるからその違う部品はとうぜんＳよりランクの低いも のがついている。上記のフロンントサスにしてもショックユニットが入っていないスプ リングだけのものだ。乗り心地もすこぶる悪い。ＳからＲ用に交換するなどは愚の骨頂 というものである。それをあのような書き方をして売りつけようのする方法はちょっと 良識に反するのではないだろうか。今時の若者は雑誌にレアと書いてあるとそれがいい ものと思い込むのを巧妙に利用した汚いやり方だと思う。
例３
同じくＶＯＬ８　同店の広告のページ　「６０万円以上の車体をお買上の方はどんなボ ロでも事故車でも２３万円で下取ります」。これって、単に最初から２３万円分ぼって るということなのに騙される人いるんだろうな。おまけに、その上にはカスタムしても 新車より安い中古を売っているが、それって下取りで仕入れたボロや事故車を直したも のだと言うことにどれだけの人が気づくのだろう。
あるベスパやさんから聞いた話。
例の中国地方のベスパ屋から５０Ｓの古い中古を３０万で買ったというお客さんがあまりにフロントブレーキが効かないと言うので外したところ、ブレーキシュウのパッドが全然張ってなかった。おまけにブレーキシューの取り付け部分が二つとも折れていたらしい。一応それはレストア済みとして売っているベスパらしいのだが、どういうのをレストアというのだろう。

つづき
------------------------
タケちゃんの必勝マインド戦略!!
- おーいなる野望ベスパへん -

こうすれば儲かる。
１　わけの分からない部品をデッドストックだと言って若者に売りつける。
２　納車整備をしないで売って、クレームで帰ってきたらイタ車はこんなもんですよと突っぱねる。
３　もしくは、これはクレームにならないといって法外な金額で修理する。
４　劣悪な旧車をレストア済みと言って通信販売し、返品できないようにする。
５　売る前から壊れますよと念を押しておき、壊れたらやっぱりこわれたでしょと言ってやっぱり国産のほうが良いですよと言って安く買い取り新古車として高く売る。
６　オイル交換だけで５０００円もらう。
７　長期放置で動かなくなってしまったら、キャブレターのオーバーホールなどはしないでキャブレターとガソリンタンクをまるまる交換してしまう。交換したキャブレターとタンクは掃除して部品として売ってしまう。
８　店頭においてあるヘルメットをお客さんがかぶったら売り物にならなくなったと言って無理矢理売りつける。
９　クラッチワイヤーアッセンブリー交換だけで３０万円もらう。
10　チャオを売ってもオイルビーカーは付けずにボトルの蓋で計れと言う。
11　自分がねじを潰してしまったのにめんどくさいのでボンドで止めておく。
12　納車整備をしなくてもやったことにして納車整備代をとる。
13　納車整備なんてほとんどしていないのに雑誌の取材では完璧に納車整備をしていると嘘をついて、客を集める。
14　旧車に法外な値段をつけてぼったくり、その分で浮いた金で事故車を下取りでとってそれを直して売る
15　本当の不良在庫（デッドストック）をレアな部品だと称して売りさばく。

人生相談

相談 1
「今好きな子がいるのですがどうしたらいいのでしょうか？」（大阪府　会社員）
押して押して押しまくりなさい。
相談 2
「靴下は右足からはいたほうがいいのでしょうか、左からのほうがいいのでしょうか考えると夜も寝られません。」（和歌山県　主婦）
知るかそんなもん。
相談 3
「卵が先か鶏が先か？本当はどっち何でしょう。」（兵庫県　自営業）
親子どんを食べるときにどちらを先に食べるかといえば、少なくとも私は両方いっぺんに口の中に入れます。がばっとすくったら自然にそうなりますわな。
相談 4
「赤ちゃんはどこから生まれてくるのでしょうか？」（兵庫県　消防士）
そんなもんこうのとりが運んでくるにきまっとるやろ、あほ！
相談 5
「今会社をやめて自分の好きな道を進もうかと考えています。周りのみんなはやめろといいますがどうしたら良いでしょうか。」（京都府　自衛隊員）
考え方として好きなことをやるというのがプラス１ポイント、成功するというのもプラス１ポイントだとすると、嫌なことをやるというのはマイナス１ポイント、失敗するのもマイナス１ポイントだといえます。結局好きなことをやって成功すれば１プラス１でプラス２ポイントになり最高だといえます。反対に嫌いなことをやって失敗すればマイナスポイントが２になり最低となります。そこで好きなことをやって失敗した場合はプラスマイナス０ポイント。嫌いなことをやって成功してもプラスマイナス０ポイント。ということは、好きなことをやれば悪くても０ポイント。嫌いなことをやれば良くても０ポイント。どちらがいいかは考えるまでもないと思います。たった一度の人生、悔いのないように。
相談 6
「私は貧乏です、どうしたらいいのでしょう。」（大阪府　コンパニオン）
働きなさい。
相談 7
「珍しいものを見るとすぐ買ってしまいますどうしたらいいのでしょうか。」（奈良県　喫茶店経営）
ぜひ、うちの店にもきてください。

旧車について

相変わらず旧車は人気がある。確かに古いタイプはまるっこくてかわいらしいのであのデザインが悪いとは絶対いわない。私も大変いいと思っている。
しかし、希少価値ということで非常に高額である。たかがスクーターが８０万円とか１００万円もするのはどうかと思う。勿論、旧車にそれほどの価値がないとは思わない。レストア費用を考えるとそれぐらいになってもおかしくはないだろう。だが、それを年収１０００万円ぐらいある人が買うのならわかるが、二十前後の若者が買うような代物ではないと思うのだ。若い子がかっこいいスクーターにのりたいという気持ちは分かるが、良識のある大人としては例え若者が買いたいといっても、もっと賢いお金の使い方をするべきだと諭すのが本当ではないか。それに、初心者の子が旧車にのっても壊してしまうのがおちである。旧車はやはりそれなりの知識がないと維持できないものなのだ。旧車の台数は限られている。
私は、レストアというのは自分のおじいさんやおやじさんが乗っていた物を乗り続けるためにやるような修理がそうだと思っている。どこかからボロボロのポンコツを探してきてレストアするというのはほんとのレストアではないと思うし、意味がないと思う。「そんなこといっても自分にはそんな気のきいたおじいさんがいなかった」と言われるかもしれない。もちろん、そんな人はほとんどいないだろう。日本はバイクの歴史も浅いし我々の父親の代ではまだまだ一般的な乗り物ではなかった。しかし、自分の父親が素晴らしい乗り物を残していてくれたらどんなによかったとは思うだろう。それならば、自分がその素晴らしい父親になろうとは思わないか？
旧車はすでに寿命のほとんどを全うしている。いくらメンテナンスしても限界があるし、そもそもしょっちゅうドック入りしていてはスクーターとしての値打ちもないだろう。できるものならそのときに新車で買ってそれを大事に乗り続け息子や孫に乗り継いでいくといったことをやろうは思わないのか。誰の手垢も付いていない新車から永年続けたという歴史はほかのどんな旧車よりも値打ちがあるだろうし、現行車であってもその頃には立派な旧車になるのだから。
現在高い金を出して旧車を買うような人はその頃になってまた高い金を出して旧車（現在の現行車）を買うような人たちである。そして、「昔は安かったんだけどなあ、あのときかっとけばよかった。」と言うのである。とどのつまり、その手の人たちは自分でそのものに対する価値を評価できないのだ。誰が見てもいいと決まったものしか買うことができない。つまり、自分自身の判断で行動できないと言うことである。もちろん旧車も自分がいいと判断したと言われるだろうが、現行車が旧車になったとき本当にそうだったと言えるだろうか。ラリーが出たときかっこ悪いと言って当初はあまり人気がなかった。それが、Ｐに変わった途端ラリーがよかったと言い出した。あの時かっとけばよかったという言葉をよくきいた。ＰがＰＸに変わるとＰのほうがいいと言う。結局無い物ねだりでしかない。ＰＸがなくなったらみんなはどういうであろうか。

>>187
ぼくのＣＬ５０と交換しない？

くだらないことしか書いてない。
ちなみに私はここの客辞めた。
自分で行って確かめると良い。

>>196
うわー、出ちゃったよ(w。２ちゃんねるだねー。いいねーいいねー。
どこのドナタか存じませんが、ご苦労様でした。

あ〜あ。ついにやっちゃいましたね。
別に何とも思いませんし同情もしませんが。
そういや新川んとこって最近広告出てないような気がするんだけど。

サイコー！！
2ちゃんらしくていいね。
196ってロメル？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ヤフオクで良さそうなべスパパーツ売ってたから
競り落としたんだけど、新皮んとこでした。
やっちゃったかなぁ、、。
ヤフオクのべスパパーツで幅利かせてるよ。

>>201
残念ながら違います。
>>203 領収書氏
あーそうなんだ。そうやって考えりゃ宣伝費かからないからなぁ。

・・・・そ〜だったのか。
オレはアノ店には逝った事ないけど
「良さそうなショップだな〜」って思ってました。
まぁどこのショップでも悪口はあるのかも知れませんが
ちょっと驚きました。

ちなみにヤフオクでは評価良い様です（非常に良いばっかし）。
４００も取引してて悪いが一つもないのはすげえなぁ。
業者の出品は安心できるって考えと、売れない商品の一掃ってのと
あるけどどう？やっぱ後者か？（俺、人間不信かも、、、）

以前は個売雑誌専門だからね。時代の流れでしょう。安いしいいんじゃ無いですか。

＞よりランクの低いも のがついている。上記のフロンントサスにしてもショックユニットが入っていないスプ
＞リングだけのものだ。乗り心地もすこぶる悪い。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

オレのET３、１６０００?H走りました。
エンジンってそろそろオーバーホールしたほうが
いいのかね？

動いてれば大丈夫。最高速が落ちて来たらリングやオイルシール交換。その内に
ドッカ壊れたらオーバーホール。

なんで途中から字が太くなってんの？

あっ元に戻ってる・・・・
　　　　　なんだったんだろ。

気のせいさ。

今、色はグレーメタリックなんだが
スカイブルーに塗り替えてーな・・・。
全塗装いくらかかるんだろ？
やっぱ色剥がしてから塗ったほうがいいのか？
上からじゃマズイのかね？

これを聞くヨーじゃアンタには無理。ショップにまかせろ。安くやれと言えば５万
でもやるし、完全に分解して塗装ついでにパーツをいろいろつければ百万にも
なるらしい。普通は剥がすのメンドいから、何回も塗ってなければ上からでも問題は
無し。業者なら塗装５万前後＋分解組立で５万＋ショップのテーブルチャージで３万の
１３万前後かな。

レッドバロンは評判悪いけど、
おいらはそこでＥＴ３買ったけど、なんの問題もないよ。

レッドバロンは店舗が多いから、いい店とそうでない店
の差がはげしいんじゃないかな。

地方に住んでるとショップの選択肢が無いですよね。

ちょっと前のエーガールという雑誌に
ベスパとチャオが載ってた。
最後辺りにバイクと女の子のページがある

＞＞１８１
おれの感覚だと、スクーターという限られたカタチの中では
似てると思ったの。
サイドカバー形状やヘッドライトの位置とかね。
Ｃ３００は、２サイクル１２５ｃｃでダメなベルト方式のヤツだよ。

それにしても
関西の辺りとか、その他の地方ってスクーター乗るには恵まれてないなぁ。
商魂たくましい気質のせいか？

漏れの感覚だと

ランブレッタLｉ１＞ビーノ
１５０ベスパバーハン＞ジョルノ　クレア
ラビットＳ３０１＞ジュリオ
ホンダタクトフルマーク＞ベスパＥＴ２
昔のアイロン＞ヴェルデ

タクトフルマークはちょっいネタ古スギ

ジョルノ＞＞＞＞＞ＥＴ２

デュオやジョグが流行り出す時代ってまたくる
のかな？　

age

Vespa 50ET2 C（水色）をホノラリーで買いました。

感想　出足はゆっくりだけど40キロ以上はグングン加速して快適、
　　　メーター読みで70キロまで出ます。原付１種としては速い。

　　　車体は大きく重く、足つき性は悪い。安定感はある。

　　　乗車時に足は投げ出すというよりまっすぐ降ろす感じ。

　　　シートの鍵が右側なので使いにくい。盗難防止装置も欲しい。

　　　燃料タンクの口が小さく、蓋の内側パッキンが弱くすぐ壊れた。

　　　大型のフロントシールドを付けたけど世界が歪んで見え、
　　　さらに重い車体を体をかぶせて推すときにメットとぶつかる。
　　　でもメットのシールドが不要になるほど快適。グリップガードも
　　　兼ねてるところが嬉しい。雨天日には装着して良かったと思った。

結論　買って良かった。欠点も含めて好きだ。
150にも水色カラーが出たら買いたくなった。

車歴：SUZUKIユーディーミニ50　　YAMAHA TDR250
　　　YAMAHAビーノスペシャル50　YAMAHAマジェスティ250初期型

>>223
値引きっていくらくらいでした？
重量あるようだけど国産５０ＣＣのスクーターに比べると
加速どうですか？とくに出足。

いらっしゃいませー。ホノラリーとかレッドバロンの皆さん。

レッドバロンでＥＴ３（新車）を購入しました。

チャンバーの付け根から、オイルの吹き出しがあって
後ろまわりが真っ黒けになった。そいつはクレームで
直してもらって、それ以外はノントラブル。

まだ４０００キロしか走ってないけど。

＞２２４

値引きは会社名義で買ったんで、よく分かりません。
保険代金とか全部込みで30数万円支払いました。

出足の加速は、直前まで乗ってたVINO50と比較すると
ひどく悪いです。出足パワーが全然無いマジェスティといった感じ。
ただ40キロを超えると安定した加速が続きけっこう快感。

排気煙が最初ひどく臭かったのでYAMAHAの２ストOILを
たっぷりと足したところ、かなり改善されました。

あと、液晶時計よりもトリップメーターが欲しかった。

バックミラーは品質感、使いやすさ共に感激。

不思議なのは、シートの下から数本のヨゴレの筋が
下に向かってのびることです。

age

誰かキーシリンダーのはずし方知りませんか？

>>229
車種と場所が判らないと答えようが無い。全部書けってか？。

すまそ。５０ｓです。

まず人目につかない様に倉庫まで運びだせ。前輪持ち上げれば一人でも転がせるが、
５０Ｓなら二人で持ち上げた方が早い。仲間と商品は大切にしろ。

カバーは二種類。細長と丸。細長はズラしてドライバーでコジれ。丸は下側の穴で
コジれ。大切な商品だから傷つけるな。シリンダーが頭出したら鍵差込口の上を
良く見ろ。回転する部分は判るな。この差込口との中間にポンチでマーク。２ｍｍ
程度のドリルで３０ｍｍ真っ直ぐに開けろ。電気ドリルだとボデーがじゃまで
真っ直ぐに入らない。お前もプロを目指すならＬ字ドリルは買え。続いて
４mm。これでシリンダーは壊せる。貫通ドライバーをハンマーでブチ込んで左に
回せばＯＫだ。カギはホノラで買える。カギの凸部分で太細の２種があるから
壊したカギで確かめろ。うまくやれよ。

ホ野良って鍵売ってんの？！
「犯罪防止の為書類と免許証の提示をおねがいします」
とかたぶん言わないだろうな。
怖い。

<232
いやさ、鍵持ってるんだけどなぜか掛からないから調べたいんだよね。

ハンドルを左一杯にして、カギを左に回し押し込む。これでハンドルをちょっと
戻すとカギがストンと中に入る。そのままカギを右に回して抜けば施錠できるハズ。
カギが左に回らなければカギが違う。
シリンダー外すのはロックのカバー外して左に回せばスポンと抜ける。

>>232
シロートだね(w

　教えてさんは「書き込む」を押す前によく考えてからね。
目的と状況ぐらいは明確にね。はぁ、、、、、。

　５０（１００）ｓのハンドルロックってめちゃめちゃ硬いなぁ。
蹴っ飛ばしたぐらいじゃびくともしないってホントか？
エンジンかかっちゃうんじゃどうしようもないけどね。
みなさん盗難には気を付けましょう。

ホント。ＢＭＷもスズキのカタナも同じ部品。

は〜、そうなんだ、始めて知った。
日独伊だ！枢軸国だ！
どうでもいいけど。

やっぱり３０秒は無理でしょう。>>236

>>235
ありがちょ〜　PXのつもりで鍵しようとしてたから掛からなかった。
ホントありがとう。

>>領収書
やる気ないならレスすんな。そのレスも糞の役にも立たないくせに

正しい事書いたつもりなのでちょっとショック、、、。
バイク泥レクチャーなんてされたくないし。盗まれたくないし。
そんだけ。

東京ベスパのＢＢＳ、ヤフオクのチ○皮氏ネタ？

>242
やっぱりそーですかね。
私も気になった。
ヤフオクで落札したけど、対応が早くて親切だったけどなー
品物は、中古品だからそれなりの物だったけど。
そんなに評判悪いのかな？

叩かれ常連
ホノラ＞Ｔ田＞チン皮

Ｔ田氏攻撃は一部の人間だけ。何故か知らんが。

age

こんなの見つけました。皆さん入ってますか。

http://plaza17.mbn.or.jp/%7Evespaclub/index.html

当クラブは、主に全国各地のVESPA CLUB支部の代表からなるクラブ、
そしてその運営組織を指し示します。
日本におけるPiaggio社のVESPAスクーターの
ファンへの支援を第一の目的とし、
あくまでVESPA愛好者のための非営利組織としての活動を原則とします。
当クラブは、本国イタリアのFIV（Federation International of Vespa Clubs）より
公認されたクラブであり、そのため海外へ開かれたクラブづくりと、
各地方支部のサポートを目的とします。

はいってませんage

さっき愛車のｐｘにのってビールを買いに行ってきました。
信号で止まったときヤマハのＴＭＡＸがとなりに並びました。
マジかっこいかったです。
信号が青に変わるとエライ勢いでダーッシュ！
その速いことと言ったらもう！！
どんなモノか一回のってみたいものです。
なんでこんな前近代的なモノに俺はのっているんだろ？
と思いつつ、
あ〜明日は休みだからオイル交換しなきゃ、
ドレンボルトのパッキンもこの間買った新しいのにしなくちゃ。
などと考えながら、暑くも寒くもない国道沿いを走って帰ってきました。
終わり。

＞↑さん
同感です。
友達のフォーサイトに乗らせてもらったら、
これこそスクーターのロールスロイスだと思いました。
ナリカワのニューベスパに対するコメントをちょっと疑ってしまう。

ホンダのでかいのはもっと速いらしいですね。

オレのべスパ（PX)キックしたらマフラーからガソリンじょぼじょぼ

＞２５０
１０年経ったＴＭＡＸは少し惨めに思えるかもしれません。
ぼくのＰＸは１０年経っても堂々としているでしょう。
たぶん・・・・・。自信ないけど・・。

>>252

おおかた同意。
けど、新車で出たバイクは生産中止から１０〜１５年位が
つらい時期でパーツに困り出すころまた良く見えるモンと
思われ。

>>251
キャブのオーバーフロー。停めとく時はガソリンコックはｏｆｆ
にしとけ。キャブのフロートニードル交換しとけ。これ繰り返すと
クランク両端のオイルシールが逝かれる。たぶんもうダメだね。
調子悪くなったらご愁傷さま。金貯めとけ。

>>254
いやさ、ガソリンホースがすぐ外れるんだわ。フロートニードル
ってなに？

>>255
フロートニードルってのは穴から溢れる液を押さえるtinpoみたいなものだ。
これが逝ってるとガソリンが漏れ続けて最後は>>251みたいになる。
ホースが外れるのはtinpoが短いのに激しい動きをするのと同じだ。ＰＸはむやみ
に長くするとこれまた問題が起きる。ショップで見てもらえ。外れてガソリンを
ブチ撒けて火でもついたらシャレにならん。

>>252
そうですね、自信持ちましょう。
僕のＰは２０年選手だけど堂々としているつもりです。

あと１０年もしたら、もっと凄いスクーターが出てきてしまうんだろうなぁ。

すいません、私やっとベスパ買えるお金が貯まりました。
そこでショップ選びなんですけどドコで買えばいいのかな？
ビバーチェを購読してるんですけど、広島のショップは
色も選べるし新車より安いですよね？
でもここのハナシ聞いてると、どうも評判良く無いような・・・？
アノ店で買った人の意見聞かせて！！
あとおすすめショップってどこ？ダメショップってあるの？

言い忘れました私、大阪住まいです。

>>258
このスレ読めば何件かの情報は出てる。読んでみ。通販はやめとけ。

>>258

>あとおすすめショップってどこ？ダメショップってあるの？

>>55と>>61に実名が出てる。実際に行って気に入ったトコを探すベシ。

>258
関西方面は詳しくないけど、近場で気に入った所が一番。
通販は、やめといた方が無難。
店選びは、ゆっくり、じっくりと。

ＰＸだが、キャブレターボックスの外側に出ているアイドル燃料調整ねじのうまい
回し方はないものか。スパナじゃ死ぬほどやりづらいぞ。

アイドル調整は上側で−ドライバーだろ。後ろ横はアイドル時の空気流量調整。
Ｐは−ドライバーで逝けた。金ノコで切れ目入れるのはどうかな？

取り扱い説明書では、idoie air-fuel mixture adjusting screwてゆうそれですわ。
ＰＸじゃセルがじゃまして回しづらいんですよ。
いま閃いたけど、書類挟むクリップで挟んで回るかな？こんどやってみよ！

>258
193がその広島のショップの評判です。
あそこで買うのはやめておけ。
ちん皮くん、１９３に関して何か反論ない？
ここの掲示板見てるんでしょ。

>>193と書くと一発で飛べるよ

東京ベスパＢＢＳは擁護派登場。ＴＶとしては一連のカキコは迷惑な話しだろ(W。

ヤフオクには関西ベスパ、ヴェスパサービス本牧、スクータリングも出てるよ

>>269
神戸のスクーターリングは委託販売で展示してるだけでヤフオクに出してるのは
オーナーと思われ。

今朝の雨でオイラの50Sが絶不調です、ちゃんと点火してくれないみたい。
電気リークしているのかな？
見える所はチェックして問題ないみたいだけど。
ポイントは変えたばかりです。
クランクケースに水がつくとリークする事ってあるのかな？
以前からその傾向はあったけど、こんなにヒドイのは始めてです。
思い当たる事があれば意見ください。

みんなは雨の日に乗ってる？

雪の日以外は乗ってる。ショップに持って逝け。

今度ＥＴ２買おうかと考えているんですがチューニングパーツって
出てますか？７０キロしかでないみたいなので。
ビンテージならいろんなメーカーから出ているようですがＥＴ２は
さっぱり見かけなくて。

>>271
雨の日でも大丈夫だよ。雨の日に不調なら電気系統のトラブルが可能性高いね。
リークはエンジン後ろのコイルからプラグまでのどこか。プラグキャップは
ＮＧＫとかに交換してる？。まずキャップの不良多い。

次にコードとキャップは木ネジ状でネジ込まれてるからコード押さえて
キャップを回して外してみ。腐食してればコードを１ｃｍ切って差し込んで。
コイルから出てる太線の根本が樹脂に埋め込みされてれば外せないタイプ。
埋め込まれて無いなら、ここも外せるから点検。外せるタイプはここに
防水のゴムキャップがついてる。そこら点検してダメならベスパ屋に頼もう。

ベスパじゃなくてすまないが、
中目黒、山手通り沿いにできたと言う「ランブレッタ タツミ」って店
行った人か知ってる人いますか？

ＥＴ２＞
Ｚｉｐのパーツ漁ってみたら。
でも５０で７０ｋｍｈでれば十分でない？

>>273
ランナーＦＸＲ１８０のエンジン搭載ってのはどうよ？

>274
プラグキャップ、コードを交換してあります。
点検して問題なさそうでした。また今度雨の日に確認してだめならば
お店に修理をお願いしようと思います。
どうもありがと。

>>276 それいいな(w

やっぱ、ベスパ乗ってるひとってパジャジ嫌いなん？
フェンダーライトが欲しかったのよ。

ビーナスローマね、CKデザインの。
俺は好きだよ、なんたってビンテージラージで新車でしょ？
イタリア製に拘る奴はたんなるブランドマニアでしょう。
欲しい。
んで、パーツはどうなの？高い？ストックある？

あ、あがってる。
珍しい。

ＣＫが売りっ放しだからバジャージェの部品は大変。壊れる部分に限って
ベスパの部品が使えないんだな(w。

こらっ

>>277
キャップとコードが交換済みなら、コイル側接続部が怪しいかも。
ビニールテープで防水してみ。

液体ガスケットもいいよ

>>282
困ってるなら埼玉のラビットハウスに相談してみ。ベスパ屋で嫌われるbajaj
でも親切に対応してくれる。CKも最初は輸入だけで販売はラビットハウスがやって
た。ベスパとbajaj、両方の整備してるから部品流用情報等も信頼できる。

ブランドマニアあげ

しばらく見てなかった。>>256ありがとう。
今度は５０sなんだけどねぇ。４速にいれて「さあこれから」ってアクセル
開くとエンジン止まるんだよね。あと、４０キロくらいで３速に落として
エンジンブレーキ効かすとこれまた止まる。なにが原因なのかなあ？？？

今メールがきた。
新皮んとこのホームページができたようだ。
ＢＢＳが無かった。
面白くない。

>>289

http://www1.odn.ne.jp/%7Eccf80980/top/top.html

>>288
ちょっと教えてクレ。３速まではスムーズに加速するのか？。さらに４速で
毎回確実に「止まる」のか。つまりエンジンが止まってしまうのか？。だとしたら
ガソリンの流れが悪くてガスケツに似た症状かもしれない。タンクからキャブ
まで点検。

３速で高回転だとエンジンが止まる…のか？。時々にエンジンが止まって回復
するならポイントも疑わしい。もし６０００ｋｍほど走ってればポイントを
見れ。寿命だ。なんか、症状から確実にココって特定しにくいんだわ。スマソ

東京ベスパのホームページが開けません。

http://www2.yk.speed.co.jp/tokyo-vespa/

多摩地区でベスパを買うなら
どこの店がいいですか？
値段やアフターサービスなど考えて
新車は無理なので中古です
中免もってます

多摩地区のどこでしょうか？私は近くに住んでいたので日野ラビットで買いました。
５０ｓ２８００�`年式不明を十五万で。（なんやかんやで十九万）
多摩地区でのベスパ店はやや恵まれてないでしょう。（ウィンカーが壊れて５５００円取られた）
とにかく店を回って印象の良い所を探すのが良いかと思います。（ベスパに限らず）
八王子のコクボモータース（Ｒ２０沿）ベスパ売ってたような・・・。
ベスパもちょっとやってるよ、と言った感じのお店ばかりだと思う。
ウィンカーが一番壊れると思うのでちょっと。
お店でウィンカーが壊れた場合どのくらいかかるかを聞きましょう。
又渋谷や新宿に行ったときホノラリーとかでウィンカーを買っといて自分でやっちゃいましょう。
やり方は簡単です。そんときゃ教えます。

基本的に中古ベスパはかなりアヤシイと思います。
壊れたのや事故車をちょちょっと動くようにしてベスパだからという理由で高く売ってる店が多いです。
ベスパ乗る人間はファッションばっかり考えて壊れてもぜ〜んぶ店任せという人が多いからそうなると思います。
ミッションオイルってなんですか？ワイヤーってどこに使われてるんですか？プラグってコンセント？
とか聞かれた時はかなりブルーになりました。
私は金が無かったのでほとんど自分でやりました。�潟xスパさんのＨＰ等で情報を得て。
ベスパは面白いです。ただ単純に面白いし、スタイルがいいと思います。私は買って良かったと思ってます。
ベスパ買ったら苦労するけど面白いってことで。

ラビット

http://www.j-bike.com/rabbit/

最近、八王子にも中古ショップが出来たはず。ヤフオクで見た。ホームページ
も有った。

領収書さんに同感です。
中古は、あまりお勧めできないです。
始めは、順調に動くけど、後で大変。
やっぱり実績、信用のあるお店で、レストア済を購入されては？
修理できる店が近くになければ、ある程度のメンテナンスは必須。
メンテの方法が書いてある本があるので読んでください。
そんなに難しくないです。
たしかに手がかかるけど、楽しいですよ。

>>292
なおってるよage

中古が良くないというより、整備されてない新車の方がもっと怪しいだろう。
単純に中古だろうが新車だろうがきちんと納車整備がされてるかどうかじゃ
ないの？

中古が良くないというより、整備されてない新車の方がもっと怪しいだろう。
単純に中古だろうが新車だろうがきちんと納車整備がされてるかどうかじゃ
ないの？

↑同意ですな。
ようはショップ選びと、多少は自分でいじれるようにしなきゃダメだと思う。
きちんと納車整備してる店を選ぶのは難しいかもしれんが。
オイルとか消耗品交換ぐらい自分でできないとなぁ・・・・・。

ET4ってどんなかんじ？

位亭四

>>301
スクーターのロールスロイスらしいよ。

検索掛けてもショップか輸入元ぐらいしかヒットしないね。時々は見るから
乗ってる人はいるみたいだけど＞ｅｔ４

age

>>291　二ゴロへ
レス遅れて済まん。アーンド、レスサンキュ！！！！
いや、一速、二速、三速まではいいんだ。でも四速で全開にすると
エンストする。ガソリンホースは換えてみたが同じだった。そのあと
エンジンも掛かったからガス欠でもなさそう。

確かに止まった後ギア下げると押し掛けみたいにエンジンかかるとき
もある。ってことはポイントかー。いじったことないんで恐いな。
どんな感じにいじるものなの？

age

>>306
走ってる最中にエンストするなんて？
ぶっ壊れてんだよ。
素直にベスパ屋行け。

>>306
あ、ほんとに止まるんだね。電装の可能性高いみたい。点検は
フライホイールのゴムを外せばできるけど、交換は特工が必要だから
ベスパ屋に持って行くのが正解だろ。原因判ったら教えてくれ。

ベスパ屋も信用できなくて困るage

昔ＥＴ−３乗ってたとき、八王子の
コクボモータースに持ち込んでたけど
けっこう信用できましたよ
多摩地区の方、いかが？
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¶　　　｜　/ （●）
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ヽヽ-　　　　（＿ノ＿＿＿ノ
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八王子コクボモータースで５０ｓのウィンカー電球（８００￥？！）買って、その場で付けて走って
たら大和田橋の所でいきなり切れた。
すぐもどって新しいのに換えてもらったけどね。
あそこはベスパ専門じゃないけど可も無く不可も無くってとこか？

ちなみにベスパ用オイル（バルボリン等）も売ってるけど１４８０円は高すぎ。
八王子ラブラブ（だっけか？）かドンキ行けば純正がかなり安く買えるよ。
メーカー純正の方が性能良いし安いと思うな。
っていうかペンゾとかバルボがどうしてもいいって言う人はいるのか？

遅くなりましたが皆様レスどうも。
しかし、パジャジさ、ベスパ屋さんにきらわれるね〜。
新潟に住んでてはるばる仙台に行ったら
「うちベスパ以外整備しないんすよ。」
だと。インド差別かぁ？　埼玉までいってみますわ。

>>312
パーツなんかはホノラで買います
可も無く不可も無くってのはけっこうポイントだと思うですよ
ラブラブのオイル売り場はよく行きます
オイルはＢＰ使ってました
当時は知識も無かったんでなんとなくでしたが
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コクボの主力はハーレーとＢＭＷだからね。
とりあえずベスパもやってるよ〜って感じだわさ。
多摩地区はベスパ屋に恵まれてないやね。
私は今はもう八王子から区内に引っ越したから関係無いけどね･･･。

ペンズやバルボリンってなぜ高いんでしょう。
でもレースボート用のペンズは凄いみたい。
高いらしいけど。
あと、サラダ油では駄目みたい。

ＴＯＴＡＬ＠(株）→カストロＴＴＳ→ワコーズ２ＴＣ→ＭＯＴＵＬ６１０
って感じで色々試したけど、違いはあまり無かった。

vespaで行った事ないけど
小久保の人たちっていい感じだったけどな
ちなみに俺はP200Eに湘南の空気で売ってるMOTULのMOTOMIX
頭悪いから混合比の暗算間違えて
東名三島から50%少ないまま全開で家（神奈川）まで
帰った事あるけど無事だった
やっぱ結構タンクの底に油が残ってるのかな・・・

カップ持ってなかったの？
どうしたら間違えるのか悩んでしまったよ。
でも無事で何よりでしたね、
今度は余分に入れてあげたら。

広島にある、『ヴェスパ・サー○○・○○○○』ですが
どうも評判が良くないようですが、エンジニアとしての腕前はどうよ？
あそこで買った人、また見た事ある人、情報をくれ。

http://www.royalpurple.co.jp/

ここのオイルとガス入れてみたい。

↑こんな時間に営業かい。ご苦労なこったな（ワラ

>320
そこのHPにもでているprimaveraを知り合いが手に入れたんだけど、ありゃ最悪だった
みたい。電装系メチャクチャだし、よくあれでウンチク語れるよな？

>>293

八王子にも店あるみたい

http://members.tripod.co.jp/Hepburn/top.html

>>324
つらっと見てみましたが、いいかげんな雰囲気が････
ヒロシ●をまねているのか？
営業時間： 起きた時〜寝るまで
定休日：　気が向いた時と具合の悪い時
あまり関わりたく無し・・・・

ヤフオクならここも

http://www.ag.wakwak.com/%7Emaria/?

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b9273344

この埼玉の友達って何台ベスパを持ってるんだ？。

http://www.terra.es/personal4/marsal5k/angela/15.jpg

>>325
同意。
ホムペで売りに出しながら、なお且つオークションに出すような店は、
信用できないね。
自分で隠れ家的みたいな事言ってるし。

隠れ家的ってのは、「タ○○コ商会」みたいなとこさ。

>>326
かわいいサイトだな
工賃明示してるし、感じがいい
打倒●ロシマはわらった

>>327
依頼出品の人ね。多少タイムラグがあったけど別にふつ〜だったよ。
代引きの段取り間違えられて振込手数料払う羽目になったけど。
ちなみに落札後「埼玉の友達」と確認の為電話で話した事有り。
やっぱりふつ〜でした。（
某新皮氏はパーツ買うにはいいじゃない？ホ野良りと一緒で。
車両を買う気にはならんけど。

>>327
戸田と書いてあるからＳ崎だろ。クアントに毎号出てた。

アイツか！

気がつけよ。Ｓ崎こそベスパ最強だな。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c4547006

↑？？売れないから買って欲しいのか？

このスレどうする。なかなか秀逸な御題だぞ。sageには勿体無い。

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991389957&ls=50

ヒロ●マの50S買った友達がいたけど1年後にボディ−に盛られたパテはバキバキに
ヒビ割れ、電装関係も最悪な事になってた。あと、ホン●クの方はヒロシ●の信者
なの？

類は友を呼ぶ。仲良くやればいいじゃん。

スレと関係ないハナシで申し訳ないが聞いてくれ。
オレの住んでいる近くにある駅はバイクやチャリンコの
迷惑駐車にうるさい（どこでもそうか）
こないだ駅までベスパで行った時のこと。
迷惑駐車してると撤去されるので市が運営してる一時預かり所
へバイクをもって行った。
が、入れてくれなかった。オレのベスパは１２５ccET3なのだ。
５０ccでないとダメだというのだ。
たしかに『自転車、原付（５０cc以下）』と書いてある。
「じゃ、どこへ持っていけばいいですか」と聞くと。
「いや〜無いんじゃないの？」とオッサン。
駅前に置いておくと撤去されるし、預かってもくれない。
市はもっと考えろ！！
排気量でなく大きさで設定しろ！！

１度だけ渋谷の店にいったことがあるのですが
思いっきり感じわるかった。なんなんだいったい。
おれだけなのかなあ？

まあ、そのうち消えるのを待ちましょう

モズの連中は335も平気で買うんかね。
故障しても「これがベスパだ」って自分勝手に納得しそう。
ショップにとってはすっげえいいカモに見えるんだろうな。
モズが来るとほ野良のバイトが目輝かしてたよ。

>338　P200
同感！自分の友達のprimaveraの塗装もそうだった。
電装系もおっしゃる通り。あれって下手な（本当の意味での上手な）素人より
ひどいんじゃない？あれでお店構えてプロショップみたいな事を抜かしてるん
だから、尊敬の域に値する。

利益を出す為には普通とは違う宣伝広告が重要って事を分かってんじゃない？
腕うんぬんより特徴が有るキャラクターアピールの方が「お客様（カモ）」
が集まるのさ。（上客モズ？）
一種の経営学やね。
ベスパみたいに特に趣味性が高い「商品」はね。
まあ趣味性が高いから俺は好きなんだけど。（

今時べスパって・・・。最近見ないねー。

あれが広島では普通

５０ｓのクラッチ板交換ってどうやるんでしょうか？
買ってはみたものの特殊工具（クラッチ抜き、ばらし？）が必要と分かりそのままです。
自分でやってみたいのですがよくわかりませんので教えて下さい。
おねがいします。

「ベスパファイル２」スタジオタック
を立ち読みして、５０ｓボアアップの所を読む。
写真入りで詳しく分かるよ。

僕は買ってしまったが、３０００円出す価値はないと思う。

タコ付きのベスパ（Ｔ５とか２００ＧＳ）乗ってる人います？
いたら聞きたいんですが、どの位まで回ります？
あてになりそうだったら教えてください。

新しいスレ立てた奴がいるので回収してください

こっちのほうがセンスあるタイトルだ。なぁ？

広島に住んでます。どこで買えば安心か知ってる方、教えて下さい。

嘘か真か分かりませんです。はい。

>>348
>>349の記事は抜けが多い。この記事を参考にすれば・・・・

12の前にタイヤとドラムを外す。ドラムのナットは緩み止めピンが
あるので、これはプライヤーで伸ばす。このナットはキツイので根性
入れて外す。インパクトが有れば使う。
12のプレートは13mmのナット三個を外す。
13の写真には無いがここにガスケットがある。破り注意。
18の前にレバーをドライバーでコジってワイヤーを外す。
18の時にプッシュバー(真鍮の小さな部品)落下注意。
21はすでにクラッチ抜工具が入ってる。この前にナットを外す
22でウッドラフキー落下注意
23で鉄板の接触面がガタガタ。これはヤスリで削る。
P50/20で各板を完全に揃える。0.5mmズレてれば入らない。
27が問題。そう簡単に入らない。ウッドラフキー側はタイヤ側シャフト
と逆に回転するので手前から目で確認。さらにクラッチ本体を差込む
が、右側がケース内側に先に入る。この時にクラッチアウターバスケット
の位置でツメが入る溝に広い狭いがあるのに注意。素直に入るのは
一箇所しかないから頭使ってクレ。
27の前にナットを締めてロックワッシャーを起す。
28カバーを戻す際にはさっきのブッシュを落とさない事。グリスを
塗って保持。カバーの10mmは締め過ぎない。簡単にねじ切れる。
28の前にガスケットに注意。オイルシールは交換が吉。写真の様に
プレートからブレーキシューを外すなら各部グリスアップ。
以上を読んであきらめてショップに逝ったほうがいい。

>>350

メーカ発表
T5 11CVa6700giri
P200 12CVa5700giri
180SS 10CVa6250giri

バットモーターサイクルインターナショナルってどうよ？

べスパ買うんだけど、どうよ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991566637&ls=50

東京ベスパってむやみに高くない？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991389957&ls=50

成川ってひでえなあ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991396954&ls=50

どうすんだ！ゴォラァ！

>>349、355
ありがとうございます。
ジュンク堂で立ち読みしてきます。
特殊工具がないので無理っぽかったら素直にショップへ行きます。

vespa file読みながらクラッチ交換したけど、わりかし素直に
できたな。パーツリストの絵も参考にして、想像力も使って（笑
割ピンがついてる大きい逆ネジのナット、インパクトじゃなきゃ
外れないかも。
特集工具はクラッチアッシー抜きだけ買った。
もう一つのクラッチアッシー分解用のは、vespa fileに書いてあるように、
適当なボルト、ナット、ワッシャーでなんとかなったよ。

ちなみにホ野良りではクラッチ板交換一万円だと思った。

>>350
俺、PX200GS乗ってっけど、メーター読みのレッド(7500rpmっホントか
よ？)迄回るよ。電気式の蛸だからアテにならねーけど。GSはノーマルの
PXとエンジンは同じハズ。それより、>>356のとおり、５ポートでアルミ
シリンダーのＴ５の方が回るんじゃない？

>>360
そのナットは逆ネジじゃありません。V50Sで使ってる逆ネジは前輪
シャフト。メーター駆動のプラスチック歯車のとこ。

>>362
３速までならそれくらいでしょ。T5classicがベスパ最終モデルだな。欲しい。

ああ、フロントブレーキがきかねえ･･･。
クラッチが滑る･･･。
サスがへなへなだ･･･。
ボアアップしてえ･･･。
以上、愚痴でした。

類似スレ対策age

関係無いが。
そのうち俺の５０ｓも「ビンテージ」って呼ばれる時が来るんだろうか？
将来高く売れるかなぁ。

>>363
そうだった逆ネジじゃなかった。
あまりにも「固かった」イメージが残っているので。。。
スマソ。

>>366
今でもビンテージシリーズと呼ばれている。
高くは売れないでしょう。

この前ホノラ理いったら１６０ＧＳ乗った若者（ﾜｼも若者だが）がリアキャリア買ってた。
その時の店員の笑顔が忘れられません。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/36463296

ひどい物を見つけてしまった。
乗ってる人には悪いけど、これはオリジナーレだよね。
定価を上回っているよ、バイク大王。

バイク専門！パーツ大王だった．．．

こんなもん。

>>369
いかんの？
笑顔で接客　いいことやん
それとも、不良在庫をはいたとか言うの？

「カモがきた！」っていう笑顔じゃないのれすか？

>>374
パーツ屋としてはいいとおもうのよ
ほのらは
安いし、在庫多いからね
なんでもかんでもプレミア物とかいって高く売ってるよりイイ

ベスパ、懐かしいですね。
その昔ＴＶドラマで故・松田優作氏が「探偵物語」で乗ってましたよね。
わたくしも憧れましたが、周りのよくない噂により、諦めましたが。
だから町中でみかけますと、複雑な気持ちになります。

ベスパは最高の自己満足バイクです。
だから私は乗っておりまふ。

PX200FL。デザインもやや旧車よりでかっこいいと思う。
足として申し分なし

>>369
ラリノホーにＧＳに合うキャリアなんかあるのかねー。

>>376
よくない噂ってどんな噂ですか？
ちょっと気になります。

ホノラリー被害者の会はどうなった？
消えたのか？

とうの昔にぷいっと逝ってしまいました。

>>379
ラージボデー用が使える。

agege

ベスパミーティングで僕と握手！

>>383
まったく関係ないんだけど、agegeって何か意味あるの？
ど素人なんで教えてちょ　

>385
つまりあぐぇのgeってことでしょ。

>>385
投稿あるとスレッドの順番が上がる。このage。e-mail欄にsageと書けば
スレッドの位置は変わらない。この反対だな。別スレの東京ベスパスレとほとんど
同時に上がるから東京ベスパに縁のあるヤツだろう(w

>>384
有名人？。雑誌に出てる人？。

明日晴れたらボアアップキット組まふ。

>>388
ベスパミーティングに出るベスパ界のスターっていえば僕じゃないか。
握手とツーショットはＯＫだよ。

逝ってよし

これからボアアップキット組みまふ。
せっかく晴れたからのぅ。
がんばるぞっ！

>392　報告希望あげ

　ところでＥＴ２にも７０ＣＣのキットがあるようだけど
どなたか組んだ方いらっしゃいますか。

その前にＥＴ２乗ってるのがいないでしょ。

某広島の方よりヤフオクで買ったＤＲ製102ｃｃキットれす。
クラッチ板と減速ギアもセットでふ。
雨の日は部屋の中でシコシコポートを削りまひた。
だけどシリンダーとピストンに浅い傷がついちゃって心配。
ノーマルの圧縮比は１０．７：１だったのでヘッドのシリンダーとくっつく丸い所を
削りまくって圧縮比アップひました。これもやや心配。大丈夫か？
とりあえずボアアップしただけなのですごく気を使いまひた。
キックは重く、クラッチは滑りまくり、変えたばっかなのであまり回転はあげれず。
一刻も早くクラッチとギアを変えてキャブセッティングしたほうがよいでふな。

>>395
16mmキャブのままならメインジェットも変更しといて。
マフラーノーマルなら#82か#85ぐらい。

>>396
情報ありがとございます。
マフラーはポリーニの左出しれす。
自分でやっちゃいたいんですけどキャブセッティングは店にまかせまふ。

モズなら本物を！

どこよりも安い！！

激安！最高級メッキ！

旧車仕様に！！

すげえプアーなブレーキも要シュー交換れすね。
振動もすげえので各部増し締めも。

っていうかＤＲってどこのメーカーじゃ？
ポリーニとかマロッシが欲しかったんれすけどね。
安いからいっか･･････。

Ｐシリーズのノーマルキャブ用ミキサーチューブ「ＢＥ４」。
ある所をご存知の方、教えてください。

>>397 んじゃ、そーっと走ってください。薄いと高回転が絶好調で…壊れます。
>>403 イタリアのメーカー。モノは良いから安心してどうぞ。
>>404 純正部品で\2,000です。ベスパ屋で注文できます。
純正のパーツリストだと三種類で車種ごとに分かれてるんですが、それぞれの
番号は書かれてません。T5用はBE4でPXはBE3かも(デロルトのマニュアルから）。
ここらは直接で聞いて下さい。判るといいんだけど。BE2/3/4/5の４種類があり
ます。この部品はめったに交換しないんですが、ナゼ必要なんですか？。

>>405
おお、まともに答えてくれる人がいた！
ありがとうございます。です。
うるさいくせにそ〜っと走ります。

ＥＴ３ 新車で購入、走行距離１５００ｋｍくらい

アクセルを開けて吹かしてないと、エンジンが止まってしまいます。
走行中は回転数を高めに維持すれば普通に走りますが、回転数が下がると、
エンジンが止まってしまいます。（アイドリングを上げて見ましたがダメでした）

走行中にアクセルを開けても、すぐには走り出さず、１〜２秒位たってから
急に反応し、エンジンに伝わって走り出す感じです。（アクセルのあそびや
アクセルワイヤーがのびているのとは、違うような気がします。）

バイク屋でキャブレターをばらして見てもらったけどダメでした。

このような状態なのですが、どのような原因が考えられますか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。お願いします。

>>405
ありがとうございます。Ｐ２００用です。
セッティングがでないので、いろいろと試行錯誤中でして．．．

>>405
嘘付け！DRのボアアップKITは最悪だろう。あそこのKIT組んでまともに生き残った
話なんてほっとんど聞いたことね−ぞ！＞＞395が焼きつくのは時間の問題だな。
まぁ、せいぜい＞＞395はクラッチにいつも指でもかけて気をつけながらのるんだね。

>>407
あらゆる原因が考えられます。
技術力のある、親切な、適正価格のベスパ屋を探し、
相談するのが問題解決への近道では？

>>407
吹かしてる時も右手の動きについて来ないで、しばらくすると吹ける。それも
ガバっと開けると不安定で、少し開いて吹けたら回転の上昇を追う様に操作し
て全開になるけど、走ってると時々は失速したりしませんか？。

低速側だけの不調でしたらキャブのスロージェットの詰まりと思いますが、こ
ちらが点検済みで、上記の症状ですとクランク室を密閉してるクランク左右の
オイルシールが不良、それも初期に似てます。その程度の走行距離で痛むこと
はマレですが、時々は聞きます。走行距離も短いので買ったお店に相談して下
さい。

>>408
セッティングが出ないってな具体的症状を教えていただけますか。極端に高回
転なセッティングに改造してあるとかでしたら、必要になるかと思いますが、
普通の範囲でしたらこの部品を交換する事は無いと思います。P200で不調でし
たら、お約束は上でも書きましたオイルシール。後はシリンダーの焼きつきっ
てのが一般的です。

>>409
焼きついたシリンダーとピストンをお確かめください。恐らくは数Km程度の走
行後にピストンの排気ポート側やや上が破損してませんでしょうか？。これは
ガソリンが薄かった代表的な例です。>>409記載通りに全開時に突然にエンジ
ンが止まります。ガソリンが薄い場合は極端に高回転でエンジンが回ってしま
いますので、面白がって乗ってますとスグにこのトラブルが生じます。

ボアアップキットの不良ですと、多いのはシリンダーの鋳造不良。これは破損
ですね。ヘッドとの合わせ目が凸凹で圧縮漏れ。さらにはピストンクリアラン
スの不適正で、特に狭い場合はピストン全体がキズだらけや、ピストンピン左
右部分に集中してキズがあります。なんかパワーが出ない。圧縮が無いで開け
てみたら、キズだらけってな状況ですね。ショップでしたら組み込み時にピス
トンを入れて微妙な手触りでこの確認はしてます。キットの不良で突然の焼き
つきとなる事はまず無いでしょう。

時々ですがリングの噛み込みがありますが、これは組み込み時にリングギャッ
プの調整を怠った結果です。

ボアアップした場合にはキャブレターのメインジェットをDR102ccでSHB16/16
の組み合わせでしたら#85への交換をお勧めします。DRに限らず、この変更を
しないで生き残れなかった例はたくさん見てます。マロッシでもポリーニでも
いかれます。

>>411
アドバイスありがとうございます。です。
とりあえずは組んだばっかりなので４％混合にしてマタ〜リ流してます。
焼きつきは常に頭の中にありますのでプラグチェックはかかせませんな。
クラッチ板とギアも一緒に買ったのでとっとと組んでキャブセッティングします。ハイ。
あっ、クランクケース加工してねえや。またエンジンおろすのか･･･はぁ･･･。

>>410
まさにその通りですね。でも、そうしたショップのなんと少ない
事か。ベスパが壊れて金ばかりが掛かるって評判はベスパよりも
周囲が作り上げてる気がします。

>>412
ギアの交換にはエンジン降ろしてケースを割る必要あります。
混合のオイルは濃くしても中が汚れるだけで潤滑の性能は大き
く変わりません。M/Jを交換して下さい。#85で大丈夫です。

プラグで濃い薄いが判るのは全体のだいたいの傾向だけです。
例えばプラグは茶色で焼きつくのは良くある事です。傾向とし
ましては茶色より濃い黒って感じです。

>>411
極端でもないですが、高回転よりな改造してあります。
上は面白いように回りますが、プラグは真っ白・・・
自粛中です。

マロッシ210ccキット、国産チャンバー、ノーマルキャブ、
ジェット♯140って具合です。
プラグは7番ですが、まだ上げてもいいですかね？

リビングはどうなのYO-

>>414
恐らくはエアクリ−ナーも外されてると思います。M/Jも#140より上が無いんで
すよね。極端に低速トルクが無く、ガンガンと廻して長い半クラで発進となって
るのでは無いでしょうか。

知人は部品メーカーのインテークを利用してミクニの24mmキャブを入れてます。
M/Jは#440。もっと口径の大きなキャブを入れたいんですが、ご存知の通りに
場所的な制約もあり、これでしたら油面が極端に傾く事も無いので、不具合は
無さそうです。現在の問題はガソリンタンクからのホースがやや高いので満タン
から半分程度でしか走れない(w。負圧作動のガソリンポンプを取り寄せ中です。

海外、特にイタリアのパーツメーカーが出してるチャンバーを見ますと排気量の
割りに容量が極端に少ない気がしますが、ポン着けで走らされる可能性を考える
とチャンバー風な外観と僅かな性能差しか出せないジレンマの結果かなと思って
ます。

プラグですが、７番か８番程度でやってます。９番とかでセッティングしますと、
下でのトルクが無くなって乗りにくく、また気圧や海抜の変化に極端な状態とな
ってしまいますのでお勧めしません。

１２５Ａはすげえらくちんでいいぞ！
走ってるの見たことないがな

>>410さん >>411さん
アドバイスありがとうございます。

レスを読んだのですが、自分で直すのは無理そうなので
バイク屋にお願いしようと思います。

故障の原因がわかったら、報告しようと思います。

ET3の純正オーバーサイズのピストンって組んだ人いない？

何ｃｃくらいボアアップ出来るのか気になるんです。

>>419
ボアが55mm、純正のオーバーサイズは+0.2mm/+0.4mm/+0.6mmの
三段階です。ボアップキットでは57mm、または57.5mmがあります。
ケース側を加工しないではここらが限界です。

>>420

ありがとございます。親切な方。

>>416
詳しくご説明ありがとうございます。

エアクリーナーは、はずしてはないですが穴をあけてあります。
が、ちょっとでかすぎたようで、苦戦する羽目になりました。
低速は確かに弱い感じはしますが、半クラはさほど必要はありません。
ベスパらしいトルクフルな走りからは多少かけ離れた具合です。

キャブもマロッシのリードバルブ付き30mm導入を考えたのですが、
クランク加工とかセッティングなど大変そうですね。
アドバイスありましたらよろしくお願いします。

家の５０S君、乗って一日置いておくといつもおしっこしちゃってるんですよ
ねぇ・・・。どっから漏れてるのかちょっとわからないけど、右側からチョロ
チョロと見ていない間に漏らしてます。何か問題あるのかなぁ・・・

>>423
おしっこの量とか色とかも詳しく聞かないと．．．
診断結果はそれからですね。
ガソリンコックはＣにしている？

ドレンボルトのパッキンか？
だったらワッシャーでもかませましょう。

　量ですかぁ・・・大体直径にして４〜５cmくらいだと思われるのですが、
４２４＞
おしっこの色自体は何ともわかりません。下コンクリなんで黒くなってるだけ
です。コックはほぼ毎日乗ってる感じなんでカットしてないですが、たしかC
した時も漏らしちゃってた様な気がします。

４２５＞
パッキンですか・・・う〜ん、キャブまでしかいじった事無くて、何処をどう
すればいいのか・・・

　こんなおしっこの話しにレスくれてうれしいです。

なんかしらんが親切キャラがいる。

意外と叩かれ常連数店の関係者だったりして。

>>422
P/PXはキャブの制約が多いので、難しいですね。例えば#140のM/Jでドリル
で1.4mm/1.5mmと開けたらどうかなって気もします。ドリルは0.1mmごとに
売ってますが、普通のボール盤ですと0.05mm程度は大きくなります。だいた
い200ccで24mmってのが小さ過ぎて厳しいですが。知人の悩みはセレクタス
パイダーとオイルシールの寿命ですね。廻せば極端に短くなってます。ノー
マルで乗るのが一番だとは皆さん共通してのご感想ではないでしょうか(w。

>>423
50Sで漏れるのは２つ。ガソリンかオイルです。スタンドで立てた状態で、
寝転がって下を見てください。もし、エンジン前のフレーム下側の穴から
漏れてればガソリン、エンジン下側ならオイルです。

ガソリンでしたらキャブのフロートニードル先端の劣化。バラして先のゴ
ム部分を見て段差が有れば交換して下さい。反対側の本体受け側汚れも注
意です。オイルは>>425氏も指摘されてるolioのボルトのパッキン、他に
はキックやシフトの外内で貫通してるシャフト部分のシールリングの破損
が考えられます。この交換はエンジンを降ろす必要があります。

>>429
毎回親切なレスありがとうございます。
打倒ＴＷを目標にいじり始めたら、後に引けなくなってしまいました。
やはりノーマルでのんびりとが、ベスパらしい乗り方ですね。

ところで、あなたは大変詳しいようですが、ベスパ関係のお仕事の方ですか？
差し障りなければ教えてください。
もしくは、レベルの高いアマチュアの方ですか？
どの辺の方だか、地方ぐらいででも教えてくだされば．．．
都内であれば、もしやと思う方が気になるもので。

余計なお世話でしたらお許しください。

ぜんぜん荒れない良いスレだ。

ＥＴ３に乗って２年くらいの者です。

初めは足回りがフニャフニャでなんとかならんのか
と思いましたが、なんか理由があってこうしてるかも
しれないと思いずっとノーマルで乗って来ました。

しかし、８０キロ位の速度でゆるいコーナーに入って
ギャップとかを踏むと、大げさに表現すると、後輪が
左右にぶれている感じがしてとても怖いです。

僕のＥＴ３だけの症状なのでしょうか。
タイヤもノーマルのピレリです。

>>429
う〜ん、恐らく漏らし場所はエンジン方面だと思われます。ちょっ
と検討してみます。ありあとうございました。
ぼああっぷ一緒にしちゃうか・・・

>>430
匿名掲示板ですからナイショにしときましょう（ｗ。

>>432
前輪はピコピコと小さなショクでも動いてますが、後輪はやや固めの
ハズです。「左右にぶれる感じ」がよく判らないのですが、確かにやや
外に後輪が逃げる感じは強いかも知れません。文字だけですので、ここら
の感覚的な表現は難しいですね。

もし可能でしたら他のベスパと乗り比べていただけますか？。あるいは
レースを積極的にやってますベスパ屋さんで見て貰えば、この状態が異常
なのか、ベスパとしては普通なのか確実に判ると思います。

ロ●ット●クーターズってどう？

軽量フライホイールの効果の程ご存知の方みえませんか？
おすすめの社外品とか聞きたいです。

>>415
もはや誰も知らんぞ(藁

まだあるよ＞リビングダブル

>>434

アドバイスありがとうございます。他のベスパに乗って
確かめるのは無理な環境です。
次回のタイヤ交換でいいタイヤを履いてみて、それでも
ダメならショック交換考えます。

>>436
チャンバー換えて、軽量フライホイール付けただけで、
別物になると聞いた事があります。
立ち上がりが速くなるらしいです。
反面、低速でのトルクが弱くなるのは必然でしょうか。

SIPとかのがメジャーですが、何種類か重さがあるので、
目的に見合った物がいいのでは？

ホントにここは荒れないいいスレです。
で、バットモーターサイクルってどうよ？

７月の静岡ってどうよ？。

http://www.italy.gr.jp/v.net/vmj2001_1.htm

>>436
ベスパのフライホイール側テーパーは大きく分けると３種になります。
V50Sでオイルシール内径19mm、PK50内径20mm、そしてPK125(et3)やPX
の24mmタイプ。これに合わせて入手できる軽量フライホイールはまず
V50Sのノーマルを削ったモノ。あとはピナスコで19mmと24mm、純正で
T5用のアルミ鋳造になってる24mm、そしてHP用のフィン部分がプラに
なってます20mmですが、これは一部で加工して24mmに流用できる様に
なってます。したがって車種によって使えるモノは限られます。

効果としては全域のパワーアップ感覚。逆効果としてはV50Sですと３
から４速でギア比が離れてますので、この落差が拡大される感じがあ
ります。ピナスコの19mmは見た事無いんですが24mmで200ccは軽すぎ
るみたいでアイドリングはやや不安定です。また当たり外れかCDIが
不安定になった事があります。お勧めは24mmでしたら黒いプラのフィ
ンがついた純正流用、V50Sでポイント点火でしたらノーマルを削る..
になる気がします。

>>439
他車との比較が難しいとの事で…。似た症状ですと、まず前期と再生
産後のet3でこの部分に微妙な差があります。またダンパーの新品不
良も時々ですが出てます。もしサスが跳ねるのでしたら、エンジンマ
ウント前側のボルトをグリスアップしてみて下さい。この時にナット
を強く締めるとエンジン上下の動きも極端になりますので6kg程度、
あとドロに汚れたサス本体を掃除したらだいぶ良くなった気がした事
もあります(w

まいどまいどありがとうございます。参考になります。

今朝いつものように新御堂を通勤中、前方をGSらしきラージボディが
マイペース走行。
まあそれは別に良いのだが（俺はスリ抜け中は決して前を煽らないと
心に決めている）、そのrラージのナンバーが見事にピンクナンバー
でやんの。
ありゃ恐らく西村ルートだな。

いいんでないの。

西村ルートって？？

>>445

俺そういうのはオーナーが自分で役所へ行って
自己責任でやるのは勝手にすれば？と思うけど、
ショップがこうすれが安上がりだよと、メリット
ばかり強調してデメリットを伏せて登録するのは
問題だと思う。

で西村ルートってなによ？

１５０ｃｃのエンジンは１２５ｃｃで登録してもバレない。
つまり保険なんかのかかるお金がかなり安くなると、
オレもベスパ屋で聞いたことがあります。
デメリットって何があるの？

高速道路？

http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991646344&ls=50

ここで話題になりました。

>>449
税金泥棒

>>449

バレたらやなことは最初からしないのが一番。

>>449 デメリットについては
>>451 のスレでは、事故を起こした場合、任意保険が
使えない可能性があるということでした。

実際には起こってみないと分からない様ですが。

>>449 が行ったベスパ屋さんどこか知らんけど、
「万が一事故で、違法登録が原因で任意保険が
使えなかったら当店が代わりに被害者に賠償します！！」
と書面で残してくれたら問題は無いと思う。ありえん話だな。

>>445
VW屋もやってたぞ(w。浜松に多いな(大Ｗ。

うぉい、見たか？。ｂｂｓで免許写真（w

ウ〜ム、事故った時に任意保険が下りないのか〜。
１５０ｃｃのベスパって、ＧＳとかスタンダードとか
旧くしかも外車だけどフレームナンバーとかみて
保険屋は「これは１５０ｃｃだ」ってわかるんだろうか？

関係ない話しだけどオレＥＴ３に乗ってるんだけど、
よくスピード違反で警察につかまってます。
１２５ｃｃであることが分ると
「１２５ｃｃか〜。じゃ、スピード違反じゃないな〜（汗）」

　　　　　警察もいーかげんだな

>>456
そっとしといてやれ。楽しくしてるんだから。

ここで言う、１５０ｃｃでピンクナンバーってのは
具体的には旧車のベスパ、ランブレッタ乗ってる奴
を指してるんだよな。

俺、旧車は税金ケチるような奴は乗るべきではないと
思う。

あと違法登録は決して人に勧めたり、堂々とするよう
なことでもないと思う。

雑誌にピンクナンバーの旧車にまたがって、素顔、名前
出してる奴らは神経疑う。真似出来ん。

ちょっとよく分かってないんですけど
50ccを80ccとかにボアアップしてるのは違法なの？

書無の旧車を生かすために125登録も多い。

>>460
免許があって、それぞれの登録がされてれば合法。

ボアアップしてるってのは、ばれるもんなの？
車検もないし。

>>462
推測でスマソ
ボアアップして登録をしないと違法だけど、
たぶんばれないでしょ。
事故にあってもそこまで調べないと思われ
警察も保険屋もそこまでやらないでしょ
ただ傷害事件になってしまうと厳しいかも。
誰かばれた人いる？

>>461
あ、なるほどー

ばれるかばれないかは微妙だよな
保険屋は侮れないがな

ベスパでバレた例はある。速度違反で60kmを越えてたとかだね。

「ショップが大丈夫だと言ってました」と聞かれても無い事をゲロった
例もなるな(w

>>447
心斎橋はパルコの５階にブライトン

>>466 それ面白い。
>>464 保険屋は支払い金額が多くなりそうだと
　　　興信所まで使って支払い額を下げる口実を探す為、調査すること
　　　もあるらしい。

折れのパソコン『べすぱ』って変換すると
『ベ素パ』になるんだけど・・・・。

　　　　オレだけ？

100と50の価格差が少ないから、50登録の100は一杯あるよ。ボアアップする
より安くて壊れないと売ってたショップもある。某のレストア済みなんか
車体番号が50(V5SA1T)だから50でも100でも登録できるなんて説明をしてたな。

>>465 ごまかせなかったのかな？
エンジンの見た目で判らんと思うけど。
例えば駆動系のギアを変えているとか言ったらどうなのかな？

>>469 ん・・・たぶん
オイラのパソコンはカタカナに一発変換だよ

まずはバレないで結論でしょ。ほとんどのベスパ屋はボアアップも商売だろ。
とても合法的改造だけで済んでるとは思え無いしな(w。

みんなはどこのチャンバー使ってる？
私は、ウインドジャマー製を装着
高かったけど、性能はいい方かな。
取り付け方は、知恵の輪みたいで苦労したけど。

>>473
当方も知りたい。

今、ノーマルだから排気音がスクーターみたいで悲しい。
２ｓｔのミッション車みたいな、ビィ―――ン、ビィ、ビィ―――ンって言う
感じの音がするのが欲しい。

あと、チャンバー取りかえた後って、細かいセッティングの変更とか
しないといけないのですか？

買うところなら、千葉にある大●屋はどうよ？
オヤジ一人でやっていて、ムッチャ仕事遅いよ

Ｐ２００でウインドジャマー使用中。
その前はSIPを使ってたけど、ＷＪの方が良い。
セッティングはジェットを換えたぐらい。
が、サイレンサーがすぐに詰まってしまい、
ウールの巻き替えをした。
最初は静かだったが、今では爆音。

大黒屋＞いいと思います。
亀仙人は職人気質のいいおやじ。

>>474
回転数が違うからノーマルシリンダーでは無理です。ノーマルではせいぜい
6000回転。ボアアップキットで一般的なのは7000回転。レース用と言われてる
ヤツなら10,000回転程度は可能で音も国産スポーツバイクの様になります。

チャンバーもノーマルエンジンにポン付けでの効果を狙ったモノから、シリン
ダーキット装着を前提にしてるモノとかいろいろありますので、セッティング
の必要性も種類によってそれぞれだと思います。

バイカーのみんな！こんなこと言われて黙っているつもりかい？
http://www.212ch.com/bbs/mibbs.cgi?mode=point&fol=hihan&tn=0181&rn=30

社外チャンバーって最高速のびるの？

>>477さん

当方、メカに詳しくないのでよくわからないのですが、排気音を換えるのには
チャンバーの変更だけでなく、シリンダーも換えなくてはダメなのですか？
ＮＳＲ５０・８０、ＫＳＲ８０みたいなチャンバーの排気音にしたいのですが。
ちなみに、乗ってるのはＥＴ３です。

説明の仕方が、わかりにくかったでしょうか

私のウィンドジャマーは５０Ｓ（１０２ｃｃ）に付けました
高回転付近がパワーバンドだと思うのですが、調子にのると何処までも
回転があがり続ける感じがあるので、最高速は試してません。
きっと５〜１０km/hは伸びるのでは？
販売店の話だと、８０〜１００ＣＣ用に設計したと言ってたかな？

>>476 爆音か・・・今の音はレオビンチより静かだと思うけど心配だなー。

　「プリプリプリ・・・・」ってゆーような
　排気音のマフラー知らね−か？

>>479
SITOのノーマルモドキ(これが安くて費用効果比いいです)でもちょっ
とは違います。50のままで交換すれば5km程度は伸びます。が、一部
のショップで言う様に80kmもは出ません。

>>480
NSRとかがビーンと言ってる時には7000から11､000です。et3ですと
廻して7000ぐらいですので、シリンダーをより高回転なモノにしま
せんと、雰囲気は出ません。
高回転なシリンダーで違うのは排気出口のタイミングなんですが、
これがアイドリングでもパランパランパランってな独特の音になり
ます。逆にエンジン音でどの程度の改造がされてるか、見当がつき
ます。
シリンダーを改造するか、マロッシに、そしてチャンバーにすれば
かなりご希望に近いカタチには出来ると思います。

>>482
ベスパの音ってビチビチウンチみたいと言われたコトがあります(w

>>461
>書無の旧車を生かすために125登録も多い。

すみませんこれ詳しく教えてください。いや、
家に書類の無い ET3 があるんです。

(盗難モンじゃ決してないです)

原付（二種）の登録は書類なしでもできるはず。
旧車なんてもともと書類の無いやつばっかだからね。
フレームナンバーの石ずり（ナンバーに紙当ててシャカシャカやるやつ）でＯＫって
本で読んだが･････。
っていうか役所に電話がするべし。

>>484

地域によるけど、僕の住んでる市では125ｃｃまでなら
書類無しでも楽勝でナンバー取れるよ。

ハンコ、石ずり、自賠責、住所がわかる物（住民票）持って
市役所の税務課行けば教えてくれる。

石ずりじゃなくてもバイク屋さんに販売証明を書いてもらえば
それでもＯＫ

あくまでも地方によって若干手続きが違うみたいだから。

レスありがとうございます。
明日さっそく市役所で聞いてみたいと思います。

これはもう合法では乗れないんだ、部品取りかあと
思ってただけに喜びもひとしおです。

大阪市内はダメ。>>485氏が書いてる通りで役所に電話してみて。
もし以前に乗ってて書類を無くしたとかってんなら、当時のナン
バーが判る保険とか納税の書類があれば話しが早いよ。

旧車はどうせ国産バリバリ原チャより遅いんだから１２５で十分ですな。

登録を気にしてたら133ccキットなんて一個も売れねーよ(w

>>481
確かに上の方で吹けきる感じですね。
エンジンが心配になるくらいまで回って行きます。
で、通常走行ではあんまり回さないようにしてます。
ちなみにメーターの誤差がひどいため、どの位伸びてるかは不明です。

付け足し。
僕のは、吹き返しが多いらしく特別詰まりやすいのかも知れません。
リードバルブ導入＆スペアサイレンサー購入を検討中．．．
オイルがきちんと燃えてるようならば、心配しなくても良いかもしれません。

>>483さん

こんな厨房な質問にも、丁寧に答えて下さってありがとうございます。
ホントに親切な、お方ですね。

今日、市役所に電話して聞いてシャシ番を紙に写し
無事ナンバープレート取得できました。

1年程ほったらかしにしてあったにも関わらずキック
2回でかかったのに驚き。混合ガスて放置に強いの
かな。

おー、よかったじゃん。

えがったえがった。

ベスパって民家の軒先に長年放置されているであろう車体を
よく見かける。

長年の放置車はタイヤを交換する時、ホイールを外すのが大変。

長年放置されてるのはきっとベスパが面倒になってきたから
だろうな、たしかに良く見かける。
そーゆーオレのベスパも冬の間放置してたらエンジンかからなく
なったな、キャブ分解にて復帰しましたが・・・・・。

　やっぱ放置はよくないね。

放置ベスパはベスパ屋にタダ同然で引き取られて二個一されて「極上中古車！」になるさ。

ナリカワモノて、ローンの金利幾ら? 今。

ハーレーとかＢＭＷみたいな輸入元での販促ローンは
無い。各ショップで契約してるローン会社の金利だから
今時のよそと比べると腹が立つかもよ(w

地元に今、思い出せる放置ベスパは４台ある。
　　　　５０Ｓ×３、５０Ｒ×１

あとシルバーピジョンの放置車も２台思い出せる。

もらって部品取りで使えば？
早く保護しないと土にかえっちゃうのでは？

>>500
てことは 5%ほどか。
んー、まあ輸入ボッタクリ価格じゃないからよしとするか。

piaggio x9 とかも。

僕もベスパ買いたくなってきたな〜。
５０ｓかっこいいしね。
今ジョルノ乗ってるけど、もう年だし･･･
歩いて10分の場所にベスパの正規店あるし。
京阪ベスパって店知ってる人いるのかな？
一応大阪だけど田舎だけど。

今まで車とかバイクとか全く興味なかったんですが、
ベスパみてからかなり欲しくなってきました。
燃料なんですが、ガソリンスタンドのオイルではしるんですか？
これくらいは誰でも知ってそうなんですが、ほんと今まで興味なかったんで
分からないことだらけなんです。すみません

>>505
っていうか免許は？

ガソリンスタンドで売ってるガソリンとエンジンオイルを混ぜた、混合ガソリンが燃料です。
ふつ〜のバイクはガソリンだけでいいのですが、ベスパはオイルを混ぜます。
スタンドでガソリンいれてもらった後、持参したオイル規定量をガソリンタンクに入れます。
んで棒かなんかでまぜまぜ。
これでオッケー。

とりあえず基本的な事を本などで勉強ですな。

＞５０６
ありがとうございます。
免許は普通免許持ってますんで大丈夫です。

つーか、50cc はカブぐらい(より遅い?)ので
ジョルノからの乗り換えはしんどいかも。

オイルはガソリンスタンドのやつは駄目だってよく聞くけど
真偽のほどは?

>>504
京阪のそばならパグにもバイクで10分だろ

パグスクーターズ
http://www2p.biglobe.ne.jp/~photo-ai/pug.html

京阪ベスパ
http://www.tim.hi-ho.ne.jp/~h-matsumoto/

50の中古なら京阪がいいだろ。

>>508
オイルが売れないと困るバイク屋の陰謀。ガソリン作ってる
ところがオイルも作ってるんだから、日石だのモービルだの
名の知れてるやつなら問題は無いです。

＞新人さんへ
バイクに興味がなくていきなりベスパは、ちぃ〜とばかりツライカモ
とりあえず別スレにある東京ベスパに行って見ましょう〜
ベスパがどういう乗り物か分かって買う気がなくなるでしょう。

はじめの１０００Ｋ位までは、乗りこなすのめちゃめちゃ大変だけど
がんばってくれ〜
その先には・・・・楽しいベスパライフがまってるから（多分）

みんなどんなベスパ乗ってるの?
やっぱ vintage シリーズ? PX ?

俺は 125ET3

スクーターならＧＳで用意してる安物でも十分でしょう。
２５０とかに入れると上まで廻らなくなる。

おれもＥＴ３乗ってる。

おらもＥＴ３乗ってる。

僕もＥＴ３乗ってる。

125ET4はどうなの？

なんだこのET3率の高さは

５０ｓ改１１２。
ET3よりも速いZE!

俺のET３は羽田空港の下のトンネルで
どんなに引っぱっても９７Ｋしかでないよー。

みんなどれくらい？

http://village.infoweb.ne.jp/~tric/img_bbs/img-box/img20010623221820.jpg

>>520
そんなもんじゃないかなあ。俺のはメーター読みでそこまで
出ない。

カタログだと最高速 85km/hだっけ?
60ぐらいまであっという間だから別に不自由しないからいいけど。
ブレーキが怖いし。

みんなのはフロント効きまくる? なんか手入れてる?

フレームビリビリなのであんまり出さないほうがよいでせう。

>>520 そんなに出るの？どっかいじってる？
おいらのＥＴ３は８５キロくらいしか出ない。
フルノーマルやけど。

このスレといい、東京ベスパのスレといい
昨日からベスパ関連のスレがよく上がるなぁー。

新しいスレも立ってたし
バイク板には、なにげにベスパ乗りが結構いるのか？

いるわけないか。
独り言でした。

フロントブレーキは国産車と比べちゃうとやっぱ不安。
俺なんにも手入れて無い。シューの表面荒らして、ノコ
でスリット入れようかとも思うけど未だ実行せず。

お勧めの社外のブレーキシューとかあったら教えてください。

今日ベスパ５０ｓ買ったよ。
かっこいいー　　　　な

>>527
ど、どこで買った？！

＞５２８
京阪ベスパってとこ。
家からすごく近いよ。　中古で１８万のやつです。

新車は黒とシルバーしかなかたよ

俺もヴェスパかおうかなあー　まじで

ホ野良じゃなかったか。

べスパなんか買うなよ藁
後悔するだけ

んなこたない。
最高だぜ？

オレ今ＥＴ３に乗ってるんだけどダブルシートから
シングルシートに変えたいと思っています。
シングルシート付けてる人、どんな感じよ？

　ダブルシートだとシート裏にカッパやグローブを収納
　出来るけど・・・・シングルはツライかねぇ・・・。

サドルはじぇんじぇん小物積めないからやだ。

シングルって後ろが持ち上がってるヤツ？。入れる
気ならダブルと同じくらい入ると思うよ。ちょっと狭い
んで漏れはダブルに戻した。

>>526
社外のブレーキシューって無い気がするけど、どうでしょう？
フロントは使い込めば結構効くようになりますよ。
スリット入れるとかは確かに効くようだけど、寿命が．．．

サドルはタンクキャップもろだしで心配。

国産のちゃんとした奴流用できないか？
そっちのほうが安いし耐久性あるんじゃないか？

一応ちゃんとしてるよ。
ピアジオなめちゃいかん！

高いべさ。

んだどもよ、売っとる店がぼってんだー。

んだんだ。国産流用できんか試してみるべさ。

どごが、東京でおすすめの店さ、教えでぐれー。

わしにゃ悪いとこしかわがんね。
ホノラで車両買うのだけはやめとけ。

別スレの東京ベスパっで、実際のどころどうなんだ〜

>>543
先人に敬意を払うがら、うめぐいったら報告すろや。

>>538
まあドラムのシューの寿命なんて短くなっても
たかが知れてると思うよ。ディスクに比べたら。

あれって何でよく聞くようになるんだろ。あのアルミの
ベースがシューに切り込み入れることでたわむのか?
んー想像できない。

TOMOSってどうなんですか？

TOMOSはピアジオじゃないよ、ピアジオはチャオだよ。
ちなみに、ホノラで買えるよ。

やっぱベスパのいいとこといえば、そのスタイルだよね。
自分でチューンしたマシンで街を走る。
周りの目を意識しながらまったあーりと走るのが好きです。
なんで僕はスピードにはそれほどこだわらないや。
要はおそい・・・

今日店覗いたら　新品ベスパ残り３台だった…
金がねえーよー！　もうだめだー　しんぴん

かっとけ！！

そうだ、そうだ、かっとけ！！

あとでプレミア付くよ！！（ウソ）

>>526
newfrenってメーカーが評判はいいけど、差は僅かです。et3ならドラム
外してシューも外してカムの部分を抜いてグリス、それにワイヤーにも
オイルを入れて右手の操作で抵抗無く動くようにしてみて下さい。数年
も経ったベスパはたいがいギコギコしてます。シューが外れないほど支
点側が腐食してしまってるベスパは多いです。

V50S/100では、この作業するのにシャフトを叩き抜く必要があります。
これで手元が狂ってシャフトを壊す事が非常に多いので、ショップに
持ち込んだ方がいいです。ショップもしばしばヘタクソは壊します。

最初、ドラム内側にサビ止め剤が塗ってあるので、これを納車整備で取
らないといけないんですが、上記の件もあって、ちゃんとした仕事して
無いベスパが多いです。ブレーキクリーナーで終りとか。これでは他の
動く部分まで油が取れてしまいます。

前輪ブレーキのシューは後輪より小さいですし、幅も無いので能力は低
いです。でもギュっと握ればet3でも発進は出来ない程度に働きます。
もし、ニギっても押すと車体が動くのはブレーキになってません。

ご存知の通り、50年前のフェンダーライトとV50S/et3の前輪ブレーキは
同じ大きさです。もっともV50Sの最初は1963年ですからこちらも40年前
です。前輪ブレーキとライトが暗いのは困ったところです。

>>555
お詳しいですね。

てことは、ET3は50sとは違ってシャフトを抜くが簡単て
ことですか? いや、50sで挫折したことがあるので試して
なかったので。

50sはドラム外すとシャフトと円盤が残るけど、et3はこの円盤部分が
無いんです。だからドラムを外せばシューは外せます。

>>557
なるほど。thanx

ピン ポン パン ポ〜ン〜♪♪

　　業務連絡〜　業務連絡〜

下記のスレに東京ベスパの良い所をご存知の方はご記入下さい。
（実際の所どうなのか知りたいので）

　東京ベスパってむやみに高くない？
　http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=991389957&ls=50

>>559
コレ、キツイなー。スレがどんどん下がるだけになってるゾ(w

大阪だからね(w

>珍しい、ベスパです。バイク屋に行って輸入してもらいました。新車で購入しました。約４年間乗りましたが、一度も故障してません。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b10438679

>>561
ひょっとして、今でもベスパと信じてたりして(w

>>561
ベスパじゃないような気がするのは気のせいか？

フロントのとこ何て書いてあるんだ？読めぬ。

これ、なんだろ。
バジャジ?

気づくのが遅いいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいっ！

バジャジはグリップこするとカレーの匂いがするぞ

バジャジはの車体は実はナンでできているのでありんす。
ってヲゐ。

バジャジってイタリアの純正部品が使えなかったり
するからツライ・・・・。

毎夜新聞ニュース
●イノダモーターす（京都市） 閉店か？
ベスパビンテージシリーズの生産終了に伴い、
売るものが無くなったため、閉店するかもしれません。
経営改革実行中ですが、技術力に問題があるために
思うように進んでいない模様。

●グランスポルト またしても悪事発覚か？
今度はパーツの窃盗！
パーツの調達元→路上
常時、貴方のベスパは狙われています。

●モトリーノ京都店、おとなしく商売している！
師匠の実家の側に店を構えたモトリーノ。
技術力に自身があるそうです。（何ヶ月か本店で勉強した。）

毎夜新聞社

↑　そのグランスポルトって店、実在の店なの？
　　窃盗って評判がどうこういうより立派に犯罪じゃない。
　　ソース、又は根拠はあるの？
　　被害者は警察へ行ったのか？

>>570
白井と聖和はどうよ。

べスパ100の新車を赤男爵で買いました。（下取りがあったもので・・・）
はじめはクラッチが重かったけど、５０km走ったら調子よくなりました。
現在は1000kmぐらい走りましたが、特に調子悪いところはありません。
しかし今後のメンテ等はどうしたら良いのでしょうか？
誰か教えてください。

調子悪くなった所に手を掛けてやれば良い。
ベスパ本のメンテコーナーを読めば良い。
オイルを忘れなければ良い。

オレも赤男爵でＥＴ３を買ったＹＯ−

ミッションオイルの交換が必要である、
と聞いたことがあるのですが、どれぐらいの時期に
交換すればよいものなのでしょうか？

毎日変えても良い。が、そんな奴は居ないので
３０００〜４０００?｢ごとに取り替えるのが普通。

しかし>>573さんは取り替え方わかるかな？（イヤミでは無い）
やっぱりベスパの本読んだ方がいいよ。
でかい本屋に行くか、ベスパ屋へ逝けば置いてあると思う。

とにかく独学でやるよりベスパ仲間見つけたり、
ベスパ屋で修理してもらい技術を盗むのが（・∀・）ｲｲ!!

>>571
グランスポルトは実在しますよ。
あそこも色々と黒い噂が絶えませんね。

こないだの土曜、始めてブライトンに行ってみた。
いやとりあえず全部高いわ。あれならああいう百舌系ファッションなら
OPA!に移ったU.K.ハリウッドのほうが値段もこなれてるしいいんじゃない？
まあベスパ関係は得意の「ヨーロッパ直送」のGSやら何やらが得意げに
ディスプレイされてたが（値段は全てASK)、アレはもしトラブルが発生した
場合、どこで修理するのだろうか？
旧ヤングオートがいまガレージになってるとか？

関係ない話もあるんでさげとこ。

初めは１０００ｋｍでかえＹＯ−
金属のカスが出てるから。

>>578
いいよ、アイツは修理しないで。かえって面倒が増える。

>>570
イノダのホムペ、表紙が季節感あって好き。クリスマスのカッコ良かった。

あ〜ブライトンで忘れてた。

とりあえずGSやら何やらを飾ることには俺は
何も言わないけど、「探偵物語」という宣伝文句を
PX200に貼り付けるのは物凄くいただけないと思う。

●モトリーノ京都店　技術力→優？　接客→優　注：データ不足だが、普通
●グランスポルト　　技術力→不可　接客→可　注：窃盗の疑い
●イノダモータース　技術力→不可　接客→良　注：技術力があれば、、
●白井ベスパ　　　　技術力→優　　接客→優　注：普通
●聖和　　　　　　　技術力→優　　接客→優　注：普通

＞訂正
イノダモータース　接客→優

京都市内ってベスパだらけだな。ショップも多いし。
密度では都内より濃いだろ。

おいらの地元はベスパ全然見ないよ。
今年に入ってから、見たのは１０台いかないよ。

>>585
だよね。やっぱショップが多いからでしょ。

しかし、京都市内はバイクの駐禁があるからなあ。(レッカーは?)
だから京都は好きではない。

バイクの駐禁ってマジ？それはスクーターも含むの？

>>583みたいなの、都内版作ってくれ

説明も痒いが、検索用文字列も痒い

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c5995726

上のは、台湾製５０ｓｓだな。
珍しいっちゃ珍しいが、探偵物語からはかけ離れてる。

そろそろビッグキャブの購入を考えています。
なにか良いものはありますか？
ちなみに５０Ｓで１０２ＣＣにボアアップして
チャンバー付けてます。
クランクとインマニはヤスリで削る予定です。

つーかこの国の付和雷同は凄いよね。今まで流行ってた物が
一瞬にして公道で見かけなくなるよね。

ベスパ〜ジョルノ〜ビーノと来たが今はなんなの？

この国の付和雷同ってあーた、今更何いっちょるな？
そんなん言ったら世界中ふわらいどうじゃがね。

>>592
っつーかギアを換えた？換えてなかったら換えた方がよろしかろう。
そのままだったらクラッチギタギタなのでは？

ギア換えれば負担も（多少）少なくなって最高速も伸びるのでは？

>>588
そそ。スクーターも。
ガンガン切られてるよ。

ノラリー本店　　　技術　▲　　接客　●
ノラリー渋谷　　　　　　無　　　　　○
京ベスパ鐘ヶ淵　　　　　△　　　　　△
京ベスパ浅草　　　　　　−　　　　　判定不能
京ベスパ渋谷　　　　　　△　　　　　▲

○>●>△>▲>×でどうよ。

>>597
ちなみに×がつくのはどれくらいのとこ？。判定不能ってのは判るけど(ﾜﾗ。

>>597　意味無い伏字はやめれ。

600

50ｓを売りたいんですが、出きるだけ高く売っちまいたい。
何処で売ったらええんやろ？

摩婿

>>601 程度にもよると思うけど、ヤフオクが無難じゃない？

>>592
面倒が無いのはV100やET3で使ってる19mm。これの中古を探す。
本体の他にインテークパイプとアルミのカラー、さらにet3だと
取り付けのスタッドボルトが必要です。

後はマロッシやポリーニの24/25mm用インテークパイプだけ買っ
て国産の24mmか28mmキャブ。PWK28が人気。キャブとインテーク
で２万円ちょっと。但しセッティングが出来る店に頼んだ方がい
いでしょ。工賃は知りません。

減速は変更されてますか？。

キャブ換えるよりギア換えなされ。

　　最近ハナシがむずかしくなってきてるね。
　　ここらで一発イージーな話しするか。


　　　　　　混合給油って、何？

昔の話になるが、「ストロング混合」という伝説のレスラーがいた。
そのレスラーにより給油をされたライダーは、常勝街道まっしぐら。
ま、２サイクルが全盛の頃の話だな。

>>597
....................技術....接客
江口モータース ● △　　安くて親切
タツノコ商会　　　　　△　　　▲　　クセアリ
株ベスパ　　　　　　　○　　　△　　改造マンセー
京葉ベスパ　　　　　　▲　　　△　　普通
ＫＢスクーターズ　　　△　　　●　　中古多数
大黒屋　　　　　　　　▲　　　▲　　？

>>606
それは物しらなすぎ・・・
それとも、初心者向け講座の開講か？

>>608
江口でお世話になってる。接客については普通だと思うし
ラリノホーみたいに愛想笑いもいらない。安くて親切ってのは言えるね。

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　タツノコ商会はベスパ屋に入りますか？
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

>>611
ホレッ、入ってるぞ。

http://www.narikawa.co.jp/shop_3.html

>594
いやそうじゃなくて今ベスパ乗ってるとダサイ奴と思われるでしょ？
この現状を嘆いてるだけ

よく知らないんだけど。
知り合いが持ってる混合の50、書付きだけどもうずっと置きっぱなし。
現状でいくらで売れると思う？ヤフオクあたりで。

>>614
最落無しで出せばいいじゃん。腐ってても１万は逝くだろ。

ベスパ乗ってるとダサいと思われる？
んん？そうか？
女に「キャー、ベスパじゃん！イイナー、お洒落ー！」
って言われていい気になってたんだけど？

　　　　　 　　　　　　 | |
　　　　 　　　　　　　 | |
　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　Vespaに乗ってるけどかっこいいよ！
　　　　　 ／ 　　　　/　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 / /|　　　　/
　 ＿＿| | .|　　　　|...＿_
　.＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

バンコクからだってさ(w

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38355483

・写真は、実際にバイクに装着したものですが、送付する商品は、新品未使用です。
・タイ、バンコクからの送付になります。航空便の場合約5日間必要で2500円の送付料金、船便の場合、約半月必要で1000円の送付料金が必要。
・スペアタイヤは含まれません。
・その他の小さなパーツも希望される場合は、その旨お知らせください。

>>608
京葉ベ▲パの技術が▲ってのはほめすぎでしょ。京葉ベ▲パの何もできないのと
比べたらKbさんは技術は●でしょ。修理車の配線引き直しの時、配線図なんかも
手書きで全部書き直してたし。

>>619
それってベスパ屋がベスパの配線図を持って無いってこと？

古い外車なんかは配線いじられてること多いし。
いじる前に書き直すのは普通では？

最近ベスパ５０ｓ乗り始めたへっぽこです。
知り合いが、発進時には1速から一気に4速もっていっていいと
言ってましたがほんとですか？
とりあえず　運転むずいよ〜
かっこええからいいけど。

>かっこええからいいけど。
あ？

>>622
とりあえずプラグの換え方＆掃除覚えとけ。
エンジン止まった時はまずプラグ（経験上）。
予備プラグは常備すべし。

>知り合いが、発進時には1速から一気に4速もっていっていいと
言ってましたがほんとですか？

その友達はアホ。
っていうかそんなんして意味あるか？

ベスはレトロ感がいかす。
ただここ見てるやつらにあんまし似合う奴いないんじゃないかな？
ファッションとか興味なさそうなんが多いね。
いくらベがかっこよくても　それに合うやつじゃないとな

>>625
時速３０キロで巡航するのに良いのかも？

>>626
お前も似合わん。

>ただここ見てるやつらにあんまし似合う奴いないんじゃないかな？
ファッションとか興味なさそうなんが多いね。

なめんな。ﾀｺ。

やっぱり嘘だったんだ！
夜なんて何速なのかわからないよ〜

>>630
パワーが無いと思ったら回転上げてギア下げればよろし。

>>629
なめんな。マ○コ。

なめんな。チ○ポ。

いや、舐めてよ

隊長！アホ発見しました！

>>626
ﾌﾟﾌﾟ､恥さらしちゃったね。

今日初めて乗りました。明日も練習します。
どれくらい乗ったら上手くなれるんだろ　　はあ〜

>>637
慣れれば余裕余裕。

慣れるまでは地獄地獄

Pなんだけど
ヘッドライト外したら配線が訳わかんなくﾅﾀﾖ
何であんなに線がいっぱいあるんだ

今日も練習したよ　　全然進歩なし！

>>641
何が難しいですか？。発進でクラッチの操作が出来ない？。発進は
出来るけど変速が出来ない？。２速には入るけど３速に入れると
４速になったりする？。止まるとパニックで４速のまま....とか？。

最近のここはつまらん事ばかりだね。
迷わず乗れよ、乗ればわかるさ、ありがとうーーーー。

>>619
オラも都内有名ヴェスパ屋に修理依頼して解決できなかったRallyをいちかばちか
KBに持ち込んだらその後電装系問題なし。そん時も手書きの配線図もらった。
620はf◎◎kな質問。　恥ずかしいよな

あああー。

まとめてみたけど、どうよ

ホノラリー本店　技術▲　接客●
ホノラリー渋谷　　　無　　　○
東京ベスパ鐘ヶ淵　　△　　　△
東京ベスパ浅草　　　−　　　判定不能
東京ベスパ渋谷　　　△　　　▲
江口モータース ● △　　安くて親切
タツノコ商会　　　　△　　　▲　　クセアリ
株ベスパ　　　　　　○　　　△　　チューン
京葉ベスパ　　　　　▲　　　△　　腕？
ＫＢスクーターズ　　●　　　●　　中古多

大黒屋が消えてるぞ。

裏表があるらしい(w

>ベスパの事なら私にお任せ下さい！
>裏の仕事人、私がオートドクターです！
>
>http://www.net-web.co.jp/vespa/

>>648
ヤフオク出品業者ね。
彼の友達のS崎氏がた〜くさんパーツ出してる。
シマ○氏はホントにベスパに強いのか？

「ベスパもついでにやってます」って感じだろうか？
専門店の方が良いに越したことはない。

オレのベスパ最近、空飛べるんだけど故障かな？

>>648
場所が何処とも書いて無いのが素晴らしいな。戸田近郊？。

つまらんから放置。

>>650
それはもしかして黄色いべスパで「P!」のマークが入ってマスカ？

>641
自分でできないと思うとこはねえ…
　流れに合ったギアチェンジできないこと。
　なんか速度遅いのにすごい音なってるし。
　ちょっとした坂道でも２速じゃパワー足りないみたい。
　１速じゃないとだめねんですかねえ。
　それしにてもフロントブレーキって全然きかないね、恐いです。
　

>654
足使えばいいじゃん

>654
乗らなきゃいいじゃん
頭悪そうだし。

>>654
遅いのにすごい音は気にしないで、とにかくアクセル全開で走ってみれ。２速
３速は「わたしゃー一生懸命に走ってるー！。文句あるかーー！！」ってぐらい
まで加速してからシフトアップして。２速でもスピードつければ、だいたいの坂は
登る。ユックリ登るのはニガテ。

ブレーキは効かないから、まずは変速を早めに３＞２って落として。エンジン
がウナルけど気にしないで。後ろブレーキはタイヤが鳴かない程度には微妙
かつ強めに使わないと止まらない。もし手が小さくて前ブレーキレバーが遠いなら
ショップに相談してみ。少し曲がって握りやすいヤツがあるから。坂道で
握ってるのにベスパが進むぐらいに効かないのは整備不良。

>>657
丁寧にありがとうございます！
助かります。

んー　いいスレだ

俺は５０ｓ乗ってんだけど、１速入れすに即２速いれてるけど
それって普通？
５０ｓしかできねーみたいだけど

↑　普通でしょ

>>660
ただでさえ遅い５０ｓなのに、周囲に迷惑です。
ベスパ乗り全体が白い目で見られるので止めましょう。

先日、サッポロミルクココアを飲みながら
街を歩いていたら驚くべきものを発見した。
ベスパだけどフロントエンブレムに
思いっきり『ヴェルデ』のレンブレムが！！
オレは驚きのあまりミルクココアを半分以上
残したまま地面に落としてしまった・・・・。

　シャレか？それともマジ？

↑　普通でしょ

漏れもシャレでホンダのエンブレムを付けようと思ったことがある。

ちょっち、違ってねーか(w

＞ピアジオ　ベルチェフェロ　最落なし

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38439779

５０ｓに乗ってるんだけどフロント周りのガタがでてベアリング変えても
直らないんだけど、なぜ？
これって俺だけ？

>>667
フロント周りのガタって三箇所ある。多いのはブレーキ掛ける
とゴトゴトっとハンドルに来るヤツ。これは前輪支えてるフォーク
をハンドル下とホーン裏側の二箇所で上下に挟む様に支えてるんだけど、
これの調整の緩み。場所がハンドルの下側なんでワイヤー類を１回
緩めてハンドルを上にズラして締め直す。ショップはすぐに交換
って言うけど、丈夫な部品なんで調整で普通は大丈夫。

二番目がスタンドを掛けて前輪を浮かせて、タイヤを回すと軽症なら
シャーって音。酷いとゴトゴトっと揺れる。これはタイヤ支えてる
ベアリングの消耗か事故でこの部分が曲がってる。交換が必要。

三番目がフロントフォーク先端のスイングアームピボットの部分。ここ
ってグリスアップ出来る様になってるけど、ダレもしないからヒデー
のがある。前輪ブレーキを掛けてハンドルを押すとスッと動かないで
グギギっと段付き状になる。これも交換。

肉棒

男根

>>660
それで普通に走るならボアアップして無い？。逆に４速
でも底なしの様にエンジンが廻って無い？。50ccのままで
２速で発進はやって出来ない事は無いけどかなり遅いと思い
マスゼ。

今日、大雨の中走ってたら信号待ちでいきなりエンスト。
うんともすんとも言わなくなり、ぼーぜんと立ち尽くしてたら、
雨が上がり、10分くらいしてからエンジンかけるとめちゃ普通にかかった。
どうやらプラグ内に水が浸入したみたい。乾いたかなんかで治ったらしい。
あーびっくりした。

わたくしの50ｓ
アクセルをふかしていないと、エンジンが止まっちまう。
キャブはゆるんでいないし、マニホールドも大丈夫なのに・・・
もう歯医者
か

肉ぼーん

あっどうもオイラ、ベスパです！！
もちろんイタリア生まれ、好きな食べ物は２％オリーブオイル
の入ったパスタね。
しかし日本じゃオイラってモテモテだな〜。
ま、外人だからね、日本って外人に弱いからな。
日本人って金髪にしたりブルーのコンタクトレンズ入れたり
外人の真似ばっかしてるな。
そうそうオレの真似してる奴もいるよ〜。
ヴェルデってヤローだ。ムカつくぜ。
おっと、そろそろ時間だ、じゃまたな！！

　　　　　　　　　　　　　　　　「それ行けノンタック」より抜粋

100円ショップにあったけど？(w

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/38483598

>>668
俺のは、一番目のやつでブレーキかけるとゴトゴトいいます。
で、スタンドかけて前輪を浮かしてフォークのロアーベアリングの下側を揺す
ってみると前後方向にガタがでるんです。それで、ベアリングの締め付けが
足りないのかと思って締め付けるのですが、しばらくするとまたガタがでる。
このくりかえし。そのうち、ベアリングがゴリゴリいいだして・・・。
ベアリングが逝ってしまう。
なんでだろ？

>>677
リングが二重になってるのは判りますよね。まずは全部を分解洗浄。で、
レース側(ボールを受ける方ね)に段があれば交換。で、上下のベアリング
にグリスを塗って組んで調整。まずは下側のリングを締める。浮かせた前輪
の下に木片でも足でも挟んでマニュアルでは0.7kgになってるけど、要するに
浮かせた前輪が左右に重さ無く動く感じ。ゴロゴロ言うのは締めすぎだし、
スースーと抵抗ゼロなのは足りない事が多い。スースーから回転で1/8回転
ぐらいかな。これで下側が緩まない様に上側のリングを締めるんだけど、
ここは指定でも6kgだから、かなりオモイキリになる。実際には上を力一杯で
閉めると下も締まってしまうので、オレは下をやや戻す感じで二本のピンスパナ
でガンガンと締めてる。再度にゴロゴロ言わないの確認して終了。新車で
1回調整しても、5000km程度でもう一回調整するとあとは数万kmは大丈夫。
ガンバレ。

>>673
マニホールドの確認が出来るって事はタンクは外せるね。キャブの
スロー側が詰まってる可能性が大きい。もしキャブの分解掃除が出来
れば越した事が無いけど、無理ならキャブの車体乗って左側、小さな
真鍮のネジ(これだけ色が黄色っぽい)がついてる。これがスロー
ジェットなんだけど、外して(落とすな!。磁石でも着かないし、無く
すと動かなくなる)、まずは覗いて電球とか見てみ。ほとんど詰まってる
と思う。本にはスプレーで掃除って書いてあるけど、オレはそこらの
真鍮ブラシの毛とか荷札の細い針金とかでツンツンやってスプレーで
飛ばしてる。そこまで汚れるとキャブ本体も汚れてると思うので、
もしショップが有れば1回掃除して貰えば治る気がする。

<<679
ありがと
がんばります

age

>>672
プラグに水が入るんですか、vespa て。
大変ですね。

ﾍﾞｽﾊﾟｻｲｺ

ﾍﾞｽﾊﾟﾓｴﾅｲｺﾞﾐ

今日、バイク屋で見てもらったら、日本製のNGKの
プラグコードが付いてるくせに、お粗末に付け根の銅線が
むき出しでした。　どこかでリークした様子。
シーリングしてもらいました。

それにしても５０ｓパワーなさすぎ。
なんかいい方法ないかなあ？

ぼあうぷ
きゃぶかえ
ちゃんばかえ

ブレーキがプア過ぎなのでしかたなかろう。

あんましスピード出し過ぎないように･････。

カマ掘っちゃうよ〜。

新車でET3買ったんだけど、どうもシックリ来ないんだよね。
走行距離1800kくらいなんだけど、売ったらいくら位するかな〜
都内か都内近郊で買い取りが高い店しらない？

ﾍﾞｽﾊﾟｻｲｺ
ﾎﾝﾄｻｲｺ
ｵｿｲｹﾄﾞ
ｻｲｺ

>>678
フォークをいったん外して、リングの締め付けに注意しつつやってみました。
修理後、５ｋｍ程走ってみましたがガタはないです。しばらく様子をみつつ
乗ってみます。
ども、ありがとー！

５０ｓのキャブのパイロットスクリューの戻し回転はマニュアルだと、
どれくらいなんでしょ？

一回転半。

>>689
20万位じゃないよくても25万止まりだな。まあだいたいこんなもんでしょ。
オレも買い取り高い店知りたい、誰か知らない？

生産中止なったから大事に乗って行こうと今ごろ思い始めた僕でした終わり

プラグがよくかぶるんですけど
どのような乗り方をしたらかぶりやすくなるんですか？

チンコの皮がかぶってるんですけど
ファッションヘルスにいったら笑われました

>>695
すませんが、車種とキック何発で掛かるかと使ってるオイルを教えてくだせ。
ふつーに乗ってればかぶらないはずなんだけどな。

ふつーに乗っててもかぶるよ。予備プラグは常備。

回し回しで走ればよろし。

俺プラグかぶったことないな

最近プラグかぶりまくり。きにせずチョーク引いてキックしてる。

値段の高いプラグとかの相性はイイのかな？試した人いたら教えて。

>700

プラグが原因か。馬鹿

この時間に上がるとは。

プラグかばるってどういう意味なのれすか？

>>703
ののたんは頭わるいので許してやってね

ののたん･･･

わしの50s改ｴﾝｼﾞﾝ100はイリジウムプラグに、NGKの黄色いプラグコードに
赤いキャップの奴。（名前忘れ）
やっぱしカブる。乗り方でしょう。

予備プラグ持ってないとやばし。

エアー調整しろや、、、ってスモールボディしらんからようわからん。
予備プラグは必要や。できれば予備バルブも。

予備ワイヤー（クラッチ）もね。

ワイヤーに塗るグリスも忘れずに。

>>695
車種が判らないんで大雑把ね。

まず乗り方。始動で、エンジンの掛かり悪いからとアクセルを開いてキック
を何回も続ける。チョーク(って呼んでるけど、実際にはスターター専用の
別経路が開く)を引いて濃くなってるのに、さらに何回もキックするから、
プラグはますますびしょ濡れで掛かりにくくなる。４〜５回キックして掛か
らない時にはチョーク戻して押し掛けしちゃった方がいい。

続いて走ってる時は渋滞とか、信号待ちでアイドリングとかはニガテ。オレ
は長い信号待ちとか踏み切りではエンジンを止めてしまう。後は発進する一
瞬前に軽く空吹かしをやってから１速に入れてる。これをやらないと、時々
にストールするんだわ。

プラグの番手なんだけど、指定のNGK７番が普通に乗るには高い。田舎道の
峠で何分も全開で走ってもやっと茶色程度。大人しい走りなら５番。普通
でも６番程度が日本でのガソリンや都内で這いつくばって走るには合って
る気がする。特にV50Sは番手を下げて改善した事が多い。

イリジウムとかよりはB6HS(注意:抵抗入りのBRは使わないで)の方が\400
で買えるしカブリには強い気がする。特に大口径なキャブで渋滞走る機会
が多い場合は、この安いプラグのカブリにくさってのは効果有るのでお勧
め。ヲレはBPって突き出したヤツも使ってる(三角ピストンの旧車は当た
るから注意)。

オイルが不良でカーボン溜まりまくりってのも多い。カブルってよりス
スで真っ黒。それこそ、新品が1,000kmも走ればベトベトとかカバカバに
なってる様なオイルは止めた方が良い。何本もプラグ持ってるヤツのは
コレが多い。オレは化学合成オイルとプレミアガソリンを洗浄効果期待
して使ってる。それこそ、１万km程度で不調になった時は端子が減って
る。CDIなら、それくらい持つ。

最後に故障。チョークを戻しても、この経路がピッタリと閉じて無いの
が時々ある。燃費が悪いとかプラグがかぶる。後はクランク端のオイル
シールでミッションオイルが漏れて燃えてたりも先端のヨゴレになる。
あと>>706氏のはM/Jのセッティングが合って無い気がする。

>>710さん
レスありがとうございます。

車種はＥＴ３で走行距離は２０００ｋｍ位です。
オイルは友達がくれる赤男爵の２ｓｔオイルです。
プラグはＢ６ＨＳって書いてありました。
エンジンはキック４回位までには掛かりますが
エンジンストール後には何回キックしても掛かりません。
それで見てみるとプラグにオイルべっとりという感じです。

この他の症状としてはアクセルを開けると普通に走る（あたりまえだが）
戻すとエンジンの回転数が落ちていきそのまま止まってしまう。
今日乗ったらこの症状は直っていましたがアイドリングが低く信号待ちなどでも
アクセルを微妙に開けてないとエンジンが止まってしまいます。
アイドリングは調整しても上がりません。（こっちの方が心配）

あとアクセル全開で走ることが多いのですが何か関係あるでしょうか？

質問の下にまた質問してゴメンなさい。

先日ベスパで走行中、ノドが乾いたのでバイクを止め
自動販売機っでジュースを買った。
ジュースを飲み終え、さて行くか。とエンジンをかけるが
まったくかからない。さっきまでかかっていたのに・・・。
とにかくその場でプラグやガソリンをチェックするが
特に問題はなさそうである。　しかたがないのでそのまま
ヒ−コラと押して家までかえった。
次の日もう一度エンジンをかけてみる。
すぐかかった。昨日のは何？と思いながらまたベスパでおでかけ。
帰り道、コンビニで買い物をしてベスパにまたがる。
またエンジンがかからない！！
何度やってもダメだったのでまた押して帰ったのであった。

オレが思うにどうやらエンジンがあたたまっていると
エンジンがかからず、冷えるとかかるように思えるんです。
これってなんでしょう？
だれか教えて下さい・・・・・・。

　　　　車種　ET3です。（９６年型）

>>711

>エンジンストール後には何回キックしても掛かりません。
>それで見てみるとプラグにオイルべっとりという感じです。

カブって止まってる感じですね。オイルですがレッドバロンのモノが
どんなヤツか判りません。機会があればホンダやヤマハのオイルを使
ってみてはいかがでしょうか。

アイドリングの不調ですが、まず調整はキャブ上側のネジです。機構
的には右手でアクセルを開いてるのと同じですので、調整しても変わ
らないってのは考えにくいです。キャブ右側側面にある調整がスロー
のエアー調整です。こちらが調整しても変化が無いのは経路のヨゴレ
やツマリだと思います。1回、キャブの分解掃除をされてはと思います。

スロー系が不調で、アクセルをアオルので余計にカブるかも知れませ
ん。あと、アイドリングしてて「おっとヤバイ！」ってな気配はお判
りだと思います。その時にアクセルをガバっと開くとストールします
が、1/4ほど開いて待ってると数秒掛かってジワジワっと回転が上がっ
て最後に吹けるってなパターンもあります。こんな風にしていただけ
れば、少しはプラグ交換のタイミングも減ると思います。

et3でしたら１万kmも走って、最近はどうもエンジンの掛かりが悪い
ってんでプラグを見たら、とっくに寿命なぐらい減ってるってのが
普通です。

>>712

>エンジンがかからず、冷えるとかかるように思えるんです。

まったくのヤマカンで申し訳無いんだけど、点火のアンプが
逝かれた初期に時々は聞く症状。これ、３万円近い部品なん
で「お試し」で交換するのは怖いからショップに持ち込んで
聞いてみて下さい。まともなトコならテスト用に中古のアン
プを持ってるから「これで、ちょっと試してみて」とやって
くれると思う。

暖まってる時に火花の具合はどんなモンですか？。普段は青
いのに、ちょっとオレンジっぽかったり青くても普段より細
い感じだったりすればこの可能性あり。

>>713
レスどうもです。

キャブレターの分解清掃はやった事ありませんが
いい機会なので挑戦してみたいと思います。
ベスパファイルもあることなので。

>>714さんどうもありがとう！！
ショップにもちこんでみます。

いやー、
先月１５０ｃｃのベスパ買って直してる所ですが、
ベスパってほんと、、めちゃ簡単な造りですよね、、、。
ラビットとかに、比べて部品が半分くらいしかないです。
でも、その分一つの部品でも壊れると致命的ですねー大切に組んでやりたいものです。

因みに、エンジンの中身はクランクから殆ど交換です、キャブもでかいの入れて
ピナスコのシリンダーに、シモーニのチャンバーを入れてやろうかと思ってます。
敢えて足回りは８インチのまま行こうと思っています。

そう言えば、かぶり対策にはＰ１２５のコイルが結構効きますよ。
オリジナルの丸コイルも捨てがたかったんですけれど、入れると結構良い感じです。
因みに値段もそんなに高くありませんよ、こっちでの話しですけど。

ベスパファイルっていう３０００円もする本買った。
１と２あって　計６０００円
でもまあいい買い物だと思う。
ヤフーのショッピングに売ってるよ

最近のりはじめた男です。
初めての原付で　なんかよくわかりません。
当たり前のことを聞いてると思うんですが、教えてくれたらうれしいです。
皆さん止まるときとか　ニュートラルにもどしてるんですか？
僕は１速に入れたまま止まって　そのままアクセルふかします。
これって正しい乗り方ですか？

>>720
＞皆さん止まるときとか　ニュートラルにもどしてるんですか？
信号待ちなどの時のことですよね。
1速に入れてクラッチを切っていれば何かあった時に
危険回避が速やかに出来るのでいいと思います。
ですが、僕はクラッチを切ったまま信号待ちをしていると
手が疲れて握力がなくなってくるので、いつもニュートラルに
入れています。

>>721
そうなんですか、ありがとうございます。
要は自分の好きなようにやればいいんですね！

普通に坂のぼってるだけなのに、やたらうるさいのは普通？
それにハンドルぶるぶるふるえてるからちょっと心配だー。
乗り方正しいのかな？

>>723
それはしょうがない。

だってパワ〜ないからね。

あうう　もうこんな時間…
まだ聞きたいことあるんですが、４速で走ってて曲がるときって
４速から２速に落として　エンジンブレーキ？とブレーキで速度遅めてから
曲がるのがいいんですか？

おめさま免許持ってんのか？ﾏｼﾞで。

「ブレーキは直線で２、３回に分けてかける。そして速度を落としてコーナーに入る。」

2stのエンブレは百害あって一利なしだ。

うう、ライテク講座っすか、、。
そんなもん適当に乗ればいいんジャないっすかね、、。

だめ？

事故だけは起さぬようにゆっくりはしっときゃ問題無し。
でもわしはエンブレはなるべくしない。

>>725氏
だいたい、合ってます。乗ってるのは50Sですか？。シフトダウン
はコマメにやった方が次の加速が素早くできるので有利です。50S
は他に比べて4速>3速の差が大きいのでエンジンがうなりますけど、
気にしないで下さい。ブレーキは先に右足で軽く掛けると車体が安
定します。

>>720でのニュートラルですが、２速までシフトダウンしてアクセ
ルを戻して車体が止まる直前に「クラッチを握らない」でレバーを
指先で上に持ち上がる感じでいるとカチャンとニュートラルに戻り
ます。時々は出ないですが、その時にはエンジンを止めてしまえば
簡単に出ます。握ってるのが面倒でしたらお試しください。

なんて良心的なスレなんだ！

ベスパほしいけど　パワー無いんだよね。
小型2輪でも持ってたらいいんだけど原付しかないし…
５０ｓをボアアップして７５にしても違法にはならないのかな？

>>731
お察しの通りで違法です。

>>732
免許があって登録を原付２種にすれば問題は無いけどね。

ただし捕まることはまず無いでしょう。

あげ

ホノラリー本店　技術▲　接客●
ホノラリー渋谷　　　無　　　○
東京ベスパ鐘ヶ淵　　△　　　△
東京ベスパ浅草　　　−　　　判定不能
東京ベスパ渋谷　　　△　　　▲
江口モータース ● △
タツノコ商会　　　　△　　　▲
株ベスパ　　　　　　○　　　△
京葉ベスパ　　　　　▲　　　△
ＫＢスクーターズ　　●　　　●
大黒屋　　　　　　　▲　　　▲
アランチャ　　　　　△　　　●
ジャングル　　　　　△　　　●
トミオカ　　　　　　●　　　△
リビング　　　　　　△　　　▲

besupasaiko-

近所ならベスパでまた〜り
いいと思いません？

>>738
遠出した先でクラッチワイヤー切れるのっていいと思いません？

>>736
ホノラの本店で「買う気あるのー？」「お客さんのベスパにはつきません」(着いたよ）とまで言われたけど、それでも接客は黒丸なの？。

ホ××リーは売る事を追求している店舗です。
依然この店で新車購入しましたが、納車整備は
全くしていないんですよ。イグニッションコイル不良だったし
ウインカースイッチの芋ネジもゆるゆる。
見えない所は手を抜くので要注意！！

イグニッションコイル不良って、具体的には？

最近、どっかのＢＢＳでホノラのヤツが書いてたな

この前ホノラ（本）行ったら面接してたぞ。

＞走ってる時は渋滞とか、信号待ちでアイドリングとかはニガテ。
たんに濃いのだけなのでは？
俺のＰは何の問題もないけど

＞峠で何分も全開で走ってもやっと茶色程度。
近頃のガソリンは質の向上で「こんがりきつね色」だと濃い目
一昔前の感覚だと「ちょっとやばいか？」ぐらいに白いのが適正らしいよ
俺のＰは普段街乗りでほとんど真っ白だけど
そのまま湾岸全開で往復しても何の問題もなし
まあ２ストはそういう実験すると
ピストン代とボーリング代かかる可能性が
非常に高いんで安易には勧められんが
俺の場合は上記の状態で6000km走ってるけど特に問題なし

＞この安いプラグのカブリにくさってのは
プロにもそう言う人多いんだけど個人的には疑問
セッティング合わなくてアイドリングしないエンジンのプラグを
ＮＧＫのＶＸとかＥＧＶに換えただけで普通に走っちゃうの経験してるし
ただし普通のプラグでしっかり走るのを
確認してからじゃないと高いプラグは使わないけどね
プラグの力でセッティング狂ってるのに気付かない事もありえる

＞化学合成オイルとプレミアガソリンを
１００％化学合成は溶けにくいからレーサーみたいに
きちんと攪拌してから使うんじゃなきゃちょっと・・・
透明な容器にガソリン入れて比較実験してみると溶け方が全然違う
油膜強度高いオイルを街乗りで使うと
燃え切らないからスラッジ発生の原因になるし
いいオイル＝高負荷に耐える＝低回転主体の使い方には向かない
“いいオイル”と“相性のいいオイル”は違う
プレミアムガソリンも燃えにくい（オクタン価の高い燃料は火炎伝播速度が遅い）
からあんまり向いてないと思う
セッテイングがべたべたに濃いエンジンで試してみると
レギュラーのほうが全然調子いいし
洗浄効果についてはメーカーの宣伝以外に判断材料がないので未知数
実験するとなるととんでもないテマヒマかかるし
信ずるものは救われるってとこですか
ただノーマルのコンプレッションの低いエンジンに使っても
特にメリットはないんじゃないでしょうか

　ロメルさーん！　懐かしいねぇ、まだ「俺板金」でぶりぶり言わせてる？

>>745
>たんに濃いのだけなのでは？

やや濃いでしょうね。これは開き始めでのストールを気にしてる
んじゃ無いかと思ってます。特に50Sではクランク室容積は125と
それほど変わらないですから１次圧縮は低いし、重いフライホイ
ール、さらにロータリーバルブの組み合わせは、低い回転でスト
ールしやすいのでは無いでしょうか。そこら微妙なサジ加減かな
と思います。

また、濃い薄いと言っても部品の入手が簡単ではありません。カ
ブらない様にするとしたら、乗り手がある程度は補ってやる方が
実用的と考えます。

>近頃のガソリンは質の向上で「こんがりきつね色」だと濃い目
>一昔前の感覚だと「ちょっとやばいか？」ぐらいに白いのが適正らしいよ

P200はそんな感じです。NGKで#9や#10のプラグで白ければエンジ
ンがヤバイですけど、#6とかでしたら、白くなっても以前ならプ
ラグの故障とか有りましたが今のは強いですから心配ないでしょ。

>セッティング合わなくてアイドリングしないエンジンのプラグを
>ＮＧＫのＶＸとかＥＧＶに換えただけで普通に走っちゃうの経験してるし

それはカブったプラグが新しくなったから(ﾜﾗ。ただ最近２輪４輪
の高性能な点火ですと、そうした傾向は経験あります。が、ベスパ
では\400に対して数千円の差を払う性能差は無いと考えてます。

もう一つ、VX等の高性能プラグってノイズ防止の抵抗入ってます
よね。\400クラスの安いヤツで抵抗入りと無しで比べると特にV50S
の発進直後とかでは差が感じられます。あの分は損してると思う
と、ますます高いプラグが必要とは思え無いんです。

>１００％化学合成は溶けにくいからレーサーみたいに
>きちんと攪拌してから使うんじゃなきゃちょっと・・・

数年前では高価なレース用しか無かったので、そんな感じでした。
最近では街乗り用を目指したオイルもありますので、これでした
ら取り扱いも普通で大丈夫です。スラッジですが同じ化学合成で
もレース用と一般道用では燃焼温度の設定が倍も違います(250度
と100度ｸﾞﾗｲ)。実際のところで、ストリート用なんて書いてある
のがこれです。

普段に乗ってるのはet3ですがリザーブになったら、先に５リッタ
ー分のオイルを入れて、満タンをお願いしてます。これでトラブル
は起きてません。使ってるのはBPのシンセティック2T-Rです。

>レギュラーのほうが全然調子いいし

オイルとガソリンですが、普通に走るにはレギュラーガソリンと
ホンダやヤマハの安いオイルの組み合わせで十分だと思います。
レギュラーとプレミアを入れてベスパで走りの差を感じるのは難
しいでしょ。

洗浄効果ですが、同じオイルでレギュラーとプレミアでタンク２
回分程度、新品のプラグで走って先端のヨゴレを比べてみて下さ
い。僕は出光を使ってますが以前に試してみたら違いは有りした。
化学合成オイルとプレミアの組み合わせで２万kmほど走ってバラ
したら、リングがそのまま組めるほどキレーなんで驚きました。
以降は化学合成とプレミアを主に使ってます。

汚くなったベスパを復活させようとシンプルグリーン、
ハイグリース、ワイヤーオイル、錆びとり買ってきた
今度休みの日にでもきれいにするべ。
シンプルグリーンってどうなんだろ？

シンプルグリーン使う時はなるべくマスクをするかタオルを巻きましょう。
特にスプレーすると「ゲハッゲハッ！オ〜〜エッ！！」ってな感じでごんす。

今週末のベスパミーティングジャパン２００１行く奴いる？

http://www.italy.gr.jp/v.net/vmj2001_1.htm

小豆島行く奴いる？

ageﾄｷﾏｽ｡

>>751
誰も知らないよ(w

>>751

アズキジマ？

>>754

コマメジマ！

>>755

サンキュー！

猿しかいないよ＞しょうどしま

Big Rumbring 2001 7/21-22
小豆島　小部キャンプ場　\5,000

宣伝しないけど、毎年100台ぐらい集まる。

>747
＞それはカブったプラグが新しくなったから
もちろん両方新品で比較した

＞ノイズ防止の抵抗入ってますよね
ＮＧＫのＥＧＶとかＶＸ、Ｖは抵抗なしもある
最近のイリジウムとかは抵抗入りしかラインナップにないけどね

＞以前ならプラグの故障とか有りましたが今のは強いですから
それが裏目に出てプラグが溶ける前に
ピストンヘッドに穴があく場合もあり

ま、費用対効果って意味じゃ確かに金額分の差はないかもね
だが気のせいレベルじゃないだけの違いは出るよ
￥１２００のＶＸ買うなら￥４００のノーマル買って
１／３の走行距離で交換したほうが正解かなという気はするが（笑）

＞最近では街乗り用を目指したオイルもありますので
知らんかった
ちなみに俺はＭＯＴＵＬのＭＯＴＯＭＩＸ
東名とか湾岸で全開巡航しても今のところノントラブル
今年の夏は神奈川→鹿児島まで走ってみるつもり

孔雀もおるよ＞小豆島

大阪のべスパのお店どこがいいですか？
おすすめを教えて？

>>761

55 名前：ロメル 投稿日：2001/04/20(金) 00:38
某MLに紹介されてたんでモノマガジンのサイト行って見たけど、
なかなかイイ出来だね。

ベスパはまあ色々と知ってるけどあまりにも知り過ぎて
しまったんでここにはよう書けん。
とはいえ俺はタダの素人だが。

K.B.SCOOTERSは実際はどうかは知らんが、あのフルチューン風
（あえてこう言わせてもらう）PXは見た目ほどには走らん。
これは俺が実際にイワイでのイベントで見たから断言することだ。
実際ツナギ着て走るクラスには出てなかったし。

実際のところ関東はよくわからんが（まあホノラリーがクソだとか
リビングダブルに持って行くといつの間にかバラバラになって
修復不可能になってしまうとかは知っているが）、関西ならば
ベスパ乗りたきゃ迷わず池田の80島に行っとけ。いやマジな話。
っちゅうかモトリーノさん、自分でイベント開いといて「モッズ
お断り」は無いんじゃねえのと俺は思いますがねえ。
っちゅうか、今頃「Fuckin　Mods」っつったって昔はそういう
デコレーションも一杯やってたじゃないッスか。西宮の頃は。
まあどうでもいいですが。

>>762

13 名前：名無しさん 投稿日：2001/04/18(水) 15:02
関西なら
モトリーノだな。
http://www.motorino.co.jp/

＃＃モトリーノデルベント京都＃＃
兄弟仲良く頑張っているみたいです。
本店にてちょっと修行してから京都で出店。
それでも、グランスポルト（坂本）やイノダモータースよりも
仕事はできるらしいです。

東京都足立区近辺でベスパ欲しい人、いい店紹介しますよ。
かなりメンテナンスもしっかりしていて安心です。
僕はそこで、購入してから５年もお世話になってます。

>>765
東京べ〇パじゃないだろうな？

マフラー替えてみなよ。全然パワー変わってきますから。
僕はスポーツマフラーに替えたらかなり速くなりましたよ。

>>766
ちがう、個人的にオヤジが店開いてやってるところです。

>>766
オヤジって言ってるけど、自分と関係ない店のオヤジってことね。

ベスパショップ江口か？それとも成島モータースか？
あとはカブシキくらいしか知らんがあそこはオヤジじゃないし。

ボッタクリ成島は閉店。タツノコ？>>765

>>771
そうっす、タツノコです。ご存知なんですか？

>>771
タツノコは、７７４RRさん的には、どうですか？

>>771
成島逝ったのか？

>>774
逝きました。

成島desu.

ゲッチュー！

モトリーノよりは８０島だな。

Ｍ：職人ぶった商売人
Ｙ：商売人ぶった、ただのベスパ好き

ご高説たれられると、疑いの目で見る
のが関西人の悪い癖だが、８０島は、
腕と値段考えたら良い店。

このスレの始めの方にモト●ーノの悪評出てたような。
違うとこだったらｽﾏｿ。

今日11:30ごろ東京ベ○パ浅草に逝ったら
「２時まで食事中閉店」の看板がでてた。
年寄りだから、昼寝もするのだろう......

５０ｓ乗ってますが、坂上るときにやたらうるさいっす。
チューンするか耐えるかしかないんですよね。
上に書いてあったけどマフラー替えるだけで走り変わるもんなの？

日本一周リベンジなるか、ガンバレ！
http://ww71.tiki.ne.jp/~ryoichi/

sega

５０ｓ購入して１週間
だいぶなれてきたよー
でも公道はまだ恐いなー

あっ、ここまだ生きてたんだ。

ちょっと感動。

５０ｓどノーマルって引っ張って最高時速どれくらい？

メーターがあてにならんので不明。
国産原付と並んでチェック！

>>786
どんくらいだろなー
５０〜６０くらいだろうな。
俺ンとこなんて阪ばっかだからなんか嫌だ！
やたら遅い

ノーマル５０乗ってますが、パワーつけるのに１番いいのはなんですか？
ちなみに免許は原付と普通しかないんで５０CCしか無理っす。
マフラーですか？　
ボアアップしたら他のところも替えないといけないとか聞いたし…
どんくらいかかるのかもできればお願いします。

>>789
　自動二輪免許を取っていただくとして。
　１００以下のボアアップだと、自分の場合はクラッチ強化込みで７万でした。
　１０２キットだと、一次減速ギアを交換しないといけないから高くなります。
　ボアアップしても、１速が無茶苦茶低いから発進加速はベルト式の国産に叶い
ませんし、最高速も大差ないです。ただ、橋の手前の上り坂でさえいちいち３速
に落とすってな事はなくなります。トコトコした感じが薄れて、普通の遅いバイ
クになるのは覚悟ね。
　60だとシリンダだけ位で、75や85はクラッチ強化かな。この辺りまでだと、ケ
ース割ることないから工賃は安いです。キャブも流用で。

>>790
ありがとうございます。
この際だから小型の２輪でも取ろうかなー。
ちょこっと出かけるくらいでしか乗らないしなあ。
んで７５くらいにボアアプ！
どうせばれそうにもないし　免許とらんとこうかな？

ぼくはPX150オリジナーレに乗ってます。インド産だけにいろいろガタ
がきてます。ところで、この型はボアアップできるんでしょうかね？
200のパーツが汎用されてるみたいなんですが・・ご存知の方アドバイス
ください。

ageてよし！

>>789
>ノーマル５０乗ってますが、パワーつけるのに１番いいのはなんですか？
ニンニクとか赤マムシがいいんじゃない？

102に交換、ノーマルマフラー、ノーマルキャブ、ジェットもそのまま、クラッチだけ
枚数増やして強化スプリング。自分で組んだので部品代約20000円のみ。
これで何の不足も無く走るよ。ま、102の本当の力は発揮できてないけどさ。
で、ねずみとりにかかってたか〜い勉強代を支払う。
今はナンバーの色替えたよ、さすがに。

ヴェスパ、昔はパーツ高いと思ったけど(金なくてな)
普通にバイク乗るようになると安いよなぁ　と思い知った

やる気になれば自分でいじれる範囲がでかいしな

>>791には>>795をおすすめ
あと、小型とるくらいなら中型とッちゃいな
あまりかわらないから

工藤ちゃんのベスパて台湾製？
こないだ再放送見てたらジャパンベスパがスポンサーだった。

>>797
昔，モーターサイクルショーで工藤ちゃんの乗っていたP150Xの実物見た
けど，れっきとしたイタリア製だったよ。当時，ベスパの輸入元が乱立
していて，ジャパンベスパもイタリア製を輸入してた。成川に輸入の権
利を横取りされて？（俺はそう感じた）ジャパンべスパは台湾製の輸入
を始めたようだ。Ｐ系はウインカーの形状で台湾製とイタリア製の区別
がつくよ。台湾製のウインカーは膨らんでる。

>>797
イタリア製。当時は輸入元がロータスカーセールス、販売元がジャパンベスパ。

800もらい

>>798
>>799
ありがとございます。
ジャパンベスパの立場がなんとなくかわいそ。
イタ車の輸入権ていろいろ過去があるのね。自動車だけでなく・・・。

京都のグランスポルト（坂本というオッサン）危険！
最近おとなしくしてると思っていたら、
ボロボロの50ｓ×２を真中からぶった切って
そんで溶接したモノを売っていると言う情報が入りました。
おお怖。

西部ホンダモータース危険！
東南アジア製のSTDあたりを適当に直してぼろ儲け。
最近オークションでは見かけなくなったらしい。

＞西部ホンダモータース

　って確かベスパファイルに載ってたな。

最近、同じ店のことばかりの記事になっておりますので、
情報収集のため休刊させて頂きます。
あしからず。

＞803様
ネットオークションでは被害者続出らしいです。

＞毎夜新聞社さん

　有益な情報お待ちしています。

ムツ貿易という大阪のお店ですが
事実上閉店しています。
極悪カンスプレー塗装が有名でした。

802の上の店では、素人ポリパテ板金が少し有名。

イノダモータース（京都）
この店で板金修理させてはいけません。
歪みがすぐに分かり、かつ色合わせができていません。

age

５０Sに市販の旧型テールつけたんだけど、リアブレーキ踏むと、ストップランプがジワーッと灯く感じ…でストップランプの光量もノーマルより少ない…皆どう？

>>792
125/150用の180ccキットが流用できるはず。

　エンジン回りが濡れてる？と言いますか液が垂れた跡があるというのは
クランクのオイルシールがダメになってるのですかね？整備出してあまり
経ってないんだけどなぁ・・・。ブレキシュに到達しちゃってるみたい、
そろそろおかま掘りそうな勢いです。ごめんなさい

キャブからガソリンが吹返してるのかもよ。

>>814
う〜ん、難しい。ごめんなさい、原理がわかりません。過去キャブ
いじってて結局整備しきれなかった点からすると、もう一回ショップ
持ち込みですかね・・・。

間違えちゃった・・・。鬱だのぅ・・・

タイヤがつるつるなんで交換しようと思うんだけど
どこのタイヤがいいのか意見求む。アンド安いとこ
知ってる人いますか？ちなみにP系です。

>>811
同じ容量(6v18w)でも当たり外れがあるみたい。左右ウインカーで同じ
電球なのに左右で微妙に違ったりもする。旧型テールと左右のウインカ
ーは同じ電球だから取り替えて様子をみてみれば？。

>>813
エンジンがオイルで汚れるのはキャブ＞エンジンとか
エンジン＞マフラーの接続部の緩みとかが多い。クランク
左右にも一個づつオイルシールを使ってるけど、ブレーキ
部分はこれとは別のオイルシール。たぶん部品代金入れて
も数千円、真ん中あたりと思われ。

50Sの速度は、ノーマルだと、５０キロが限界かなあって感じだよ。
加速も遅いしね〜。
but、マフラーを変えるだけで加速、スピードは６０キロまで出るようになります
ボアアップすると、７５〜８０キロまで出るようになるよ！！

125ET3はいいぞ、シートの後ろの方に座って
アクセルあけると余裕で前輪が浮くぞ〜
加速は国産スクーターの方が速いかな。

>>813
>>818
リプロ品の旧型テールのボディはプラスチック製。ちゃんとボディアース
がきいてるかい？ウインカーの点き方が左右違うのもアース不良が多いよ。

>>822
813でなくて>>811でした。スマソ。

http://203.174.72.114/mtx_gon/mori.html
http://203.174.72.114/mtx_gon/mori.html

>>822
レス、ありがとうさんです。アースの不良ってのは言えますね。

時々ですがメーカーによって電球一個づつには18Wと書かれてるのに、
箱には21Wって書かれてるのがあります。これ、たぶん21Wだと思い
ます。でストップに使うと妙に暗くなります(w。

>>817
ミシュランのＳ１なんかどう。パターンはここみれ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b12450158

ベスパ屋だと高いことあり。だいたい3.50-10で\3,500ならまーまー
と思われ。

>>817
安いのがよろしければこちらも見てみて。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c8203562

ダンロップ製ね。洋物にこだわらなければ十分だと思いますが。

>>819
なる程、そう言う原理でしたか。参考になりました、ありがとうございます。
取りあえず、キャブの締め付け見てみてダメなら持ち込む事にします。

>>820
そうなんですか！
マフラーってどれに換えるのが一番妥当ですか？
やっぱ音でかくなるんかな？

レオビンチなんてどうよ？
ノーマルの形ならシトーっていうのもある。

８１８、８２２、８２５サン　レス　アリガトサンです。

ベスパ!ビバーチェ Vol. 11　Ｑ＆Ａ　より
Ｑ：エンジンの下が真っ黒にオイルで汚れているのですが故障でしょうか？
Ａ：ベスパのエンジンはシリンダーヘッドの部分にガスケットが入っていませんし、シリンダーのベースパッキンもアルミの薄いシートだけです。
また、エキゾーストパイプ部分も密着度はあまり良くないです。
黒いオイルの場合はそこから出てくる廃油ですのでそれほど問題無いでしょう。
但しあまりにひどい場合はベースパッキンがさかさまに入っていたり、
どこかが緩んでいる可能性もあります。
また、これらのオイル漏れはシリンダーを組みなおして液体パッキンを使用することにより止めることが出来ます。

だとさ。

>>829
安くて比較的静かで性能がちょっと変わるならsitoのノーマルと
同じタイプがいいかも。￥６，０００ぐらい。

>>829
俺は、スポーツマフラー（名称？）にしてます。
値段は・・多分１万５０００円くらいだったかなあ・・（忘れました）
マフラー音は、大きくなるけど、かっこいい音です。「ぺぺぺぺ♪」ってね！
ちなみに、ちゃんとボディーに収まるマフラーです。
マフラーに文字が書いてあるやつです。

>>832
なる程、シリンダ組み直しって、ピストンとかもって事なんですかね？
参考にさせてもらいます。液体パッキンか・・・う〜ん、どこにあるんでしょう

ピストンは関係ない。
クランクケースとシリンダーの所にはガスケットが入ってる。
シリンダーとヘッドの間に液体ガスケットを塗るが良い。


チャンバーは、ポン付けだけならどこのもたいしてかわんないんでは？
ジリ、シモニーニ、ジャネーリ、レオビンチ。
好きな形で選ぶがよいよ。
値段と効果でいったら、SITOプラスがいいと思う。
ジェットをちょっと上げてやれば体感できるでしょ。

>>836
度々ありがとうございます。さっそく近い内に試してみます。

ヴィンテシリーズのヴェスパってバッテリー積んでます？
ないと思ったんだけど気のせいですか？

バッテリーは無いっス

うんこスクーターじゃん。

俺のベスパは、お前のウンコバイクをぶち抜けるよ。
あ、お前もウンコ国産スクーターか？
グリップをひねれば走る猿用とは違うんだよ。

かたちばかりの、うんこスクーターじゃん。

>>839
thux！
そうだよな　バッテリーないよなぁ
いや、あるオークションで「ヴェスパ50ｓ　新品バッテリーつけます」とか
あってさぁ　ハァ？とか思ってたんよ
ありがとう

俺か？
俺は、ＢＭＷ　Ｒ１１００Ｓだよ。

別に聞いてはないけどな。
ほんとかどうかは知らんけどな。
ＢＭＷに乗る人格じゃないな。
バイクがもったいないな。

まず人間的にぶち抜いてやるよ。
ベスパではその後にな。

うんこスクーターでか？？？？？？

>>845
いや、あまいよ
ＢＭは変なやつ多いよ
いや、自己中というべきか･･･
けっこう自分勝手な人多いです
全部ではないけどな
↑ここ重要　いい人も居ります

そうね、846を見てよーくわかった。
意外と粘着質だね。
金さえあれば乗れるもんね。

おれのベスパの方がいいね。

いい人って、
あ、僕のことね…

>>848
だろ？→>>849

おやすみ、うんこ君。

>>葉双氏
そうね。
おやすみのご挨拶まで付いてきちゃった。

それはそうと、チャオの所も盛り上がってるね。
俺もＨＮ付けようかな。

おろ？珍しくﾍﾞｽﾊﾟｽﾚが盛り上がってるな。

今日はイタ車スレが花盛り

sega

>>782

また故障？

ベスパヴィンテージにつけれる鞄ってないの？
チャオは専用のあるよね。

ホノラでレッグシールド前につけれる鞄を売ってる。
金具がすぐに錆びるけど。

>>858
よーし　さっそく購入だわ

>>858
それって取り外して持ち歩ける奴でしょ。
見たことあるけどテレビとかでお医者さん
往診する時に持ってくるカバンに似てたような・・・・・。

ソレソレ、黒しか無いんだよね。持ち歩くには横幅が有り過ぎ。A4
ファイルは入るけど、プラケースだと真っ直ぐに入らない。ショルダー
用のベルトもついてる。欲しくて買ったけどカバンとしての使いやすさ
は今一つ。シート前につくコンビニフックと通勤カバンの方が便利
ってそのまま毎日使ってるからだけど(w

よーし　それじゃあシート前のフックだけでっ
って冬とかの場合手袋とかいろいろ入れないといけないしなー
迷うところよね

あげとくか

うちのＰＸ２００、シリンダーとヘッドの間からガソリンが漏れるんだよねー。
今日発見したんだけど、これってヘッドの増し締めでいけるよね？
ヘッドはずして液体ガスケット塗ったほうがよいかしら？

>>864
これ、人によって分かれますね。液体ガスケットもこうした場所
では異物だって人もいるんで、忙しければ増し締め、ヒマなら液体
ガスケットでどうでしょ。確か規定は1.5kg-1.8kgですが、これって
V50Sとか11mm頭でも同じなんですよね。13mm頭なんで2.5kgで締め
てるけど、壊れないで走ってます。

>>865
サンキュ！
めんどくさがりなので、増し締めでいっときます。

さて１０００に向けてがんばろう

うん、がんばろう。
ところで、9月の「ナショナルスクーターラリー」は
どの位の人が行くのかな？

俺は行く。

>>867
おみゃ〜、東京ベスパスレあげたろ〜も

あっ、他の人だった...........。

>>868
張っときます。

http://scooter-rally.hypermart.net/

名古屋の人？
あげちゃまずかったですか？

まあいいんじゃない？

みんな防犯対策って何してる？
俺はキーロックしかやってないんだけどちょっと心配だなあ。
チェーンでも付けようかと思ってたけどホイール穴あいてないしなあ。

短時間の時はハンドルロック＋自転車用のワイヤー(気休め)
長時間の時は前輪を外してキャリアに積んでる。
前輪なしで止まってる姿はかなり異様だけど盗難に遇うよりマシかな。
あと街中でのタイヤの取り付け・外しはかなり恥かしい。

コレって安過ぎない(wara

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c8563529

イーティー三あります、チューコでかった 色々付いててよかった

>>876
素晴らしいお庭ですね。

質問なのですが　＼　　　　　＼
　　　　　　　　　＼　　　　　＼　　　　　　
　　　　　　　　　　＼　シート　＼
　　　　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　＼　　／
＿↑＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　＿＼／
　　　タンク　　　　｜物　｜
　　　　　　　　　　｜入 ｜
　　　　　　　　　　｜　／

↑の部分（シートをロックするやつ）がとれてなくなってしまったのですが
あれだけって買えませんかね？

>>879
東京ベスパかホノラで買えるよ。

＞880
センキュー
電話してみます。

上手いな。
通称“きのこ”だね。
１０００円前後。

最低落札ついてんじゃん
ヤフオク初心者だね？

５０Ｓですけど、年式ってどこで分かるの？

>>884
におい

５０ｓ乗り始めて１週間
坂道でも３速でいけることが今ごろわかりました…

>>885
年式かー　考えたことなかったな
俺のはどうなんだろ？？

まだXZ400のほうがマシ。

どなたか、そろそろパート2への移行を考えませんか？

＞884
ここでワカリマス　俺の５０ｓは３６年前のだった。
http://plaza17.mbn.or.jp/~vespaclub/numberscontents.htm

>>746
俺板金age

ベスパいたずらすげーよキレそうだ
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=995554547&ls=50
は倉庫落ち。最近、早いね。

夏は回転が早いさ。

>>890
あのおー　どこ見たらシリアル書いてるんですか？
本気でわかりません

＞＞894
車体番号はエンジンカバーの止め具のところ（ボディーのふち）に
書いてありますよ。　買った時の書類とかにも書いてないかな？

>>890
さんきゅーです！
中古で買って書類とかないんですよね

>>８９０
俺のナンバーないぞ。
比較的新しいからなの？

よろしく！バイクの運転は天才ねん。完璧です！よかったらメールちょーだい！

原付だけど、一番大きい50のバイクやとおもう(NS-1)ちゃんと二人乗れるよ
（見つかったら捕まるけど）ちゃんと逃げれるよ。
よかったらメールして！[email protected]です。
たっくんより

たっくん
17才 男 O型
最高
石川県
10月1日生

自己採点

かっこよさ●★ ★ ★ ★
　やさしさ●★ ★ ★ ★
　金持ち度●★ ★ ★
　頭のよさ●★ ★
　お笑い度●★ ★ ★ ★ ★
　運の強さ●★ ★

どんな人？
●性格を一言で
　やさしい
●好きなもの
　カラオケ！
●はまってること
　おもしろいこと＆バイクでドリフト
●似ている動物
　？
●体型
　ふつう

で、１はベスパ買ったのか？
買って無いだろ、どーせ。

　とゆーワケでパート２を立てる人はタイトル変えること。

よろしく！バイクの運転は天才ねん。完璧です！よかったらメールちょーだい！

原付だけど、一番大きい50のバイクやとおもう(NS-1)ちゃんと二人乗れるよ
（見つかったら捕まるけど）ちゃんと逃げれるよ。
よかったらメールして！[email protected]です。
たっくんより

たっくん
17才 男 O型
最高
石川県
10月1日生

自己採点

かっこよさ●★ ★ ★ ★
　やさしさ●★ ★ ★ ★
　金持ち度●★ ★ ★
　頭のよさ●★ ★
　お笑い度●★ ★ ★ ★ ★
　運の強さ●★ ★

どんな人？
●性格を一言で
　やさしい
●好きなもの
　カラオケ！
●はまってること
　おもしろいこと＆バイクでドリフト
●似ている動物
　？
●体型
　ふつう

↑900

>>901
律儀なヤツだ、ゴクローさん！

１じゃないけど　僕はこのスレみてから買いましたよ。
まだ５０キロくらいしか走ってないけどたのしいですね。

age

>>903
どこで買ったの？
まさかホノラのボアアップベスパなんて買ってないよね（ｗ

1　です
まだ買ってません
なにも知らないので、みなさんのスレを読んでるだけです
こんなに続くと思いませんでした
年末あたりをメドに買いたいと考えて、お金貯めてます
100ヴィンテージ
ＰＸ200
あたりで検討中です

１００ヴィンテージは品切れの可能性あり。
成川に在庫なし。
見つけたら即買え。
ＰＸ２００はお勧めだ。

一応パート�U的な物も作ってみたがどうかな。

リンクは？

ごめんなさい。
貼り方が良くわからないもので。
とりあえずあげます。

次スレです
☆★☆Vespa ★ Vespa☆★☆
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=996686582&ls=50

親切な方、ありがとう。