バイクのホイールはなんで17インチ？

スクーターとかオフとか例外はあるけど
基本的に17インチでしょ、なんで？

そこそこ曲がって、乗りやすいから。
16インチは曲がる時、切れ込む感じがある。
18インチになると、曲がらない。
他にもあると思うけど。

せぶんちーんっていう響きがいいから

単純に流行りだからじゃねぇの。
16インチが流行った時もあったし、18インチが流行った時もあった。
で、今はその中間で17インチだと思うけど。

ＧＰとかでは16.5インチが結構使われてるみたい。
数年後には市販車にも？

１８インチと１６インチの間を取って１７インチかなぁ？
実際ワークスはサーキット別にタイヤのサイズ（外径含む）を変更
するみたいだし。

昔乗ってた単車は前：１６、後：１８やった。
曲がりながらスピードを落としたり、交差点曲がるときなんかは前輪が
切れ込む感じ強かったと思う。

今乗ってるやつは前後１７インチ。
昔乗ってたヤツみたいに切れ込む感じはあんまりせえへん。
なんとなく前後１７インチの方がクルッと回れていい感じがする。
単車によっても特性が違うやろうけど。

関西弁ってあんまり若くないね。

その切れ込む感じがクイックなハンドリングとか言われて、
絶賛されてたような気が。ＶＴの初期型とか。

フロントの方が大きいサイズのバイクの方が好きだ

＞7
それって、ひょっとしてCBR400Fですかい？

＞その切れ込む感じがクイックなハンドリング
なんつーか、コテッと倒れた隙に曲がってしまえ！って感じだあね・・・

>>10
うんにゃ、ＦＺ４００Ｒですわ。
ＣＢＲ４００Ｆにも乗ったことあるけどＦＺの方が８さんの言う
”クイック”な感じが顕著やった。

うわ！なつかし〜〜〜〜〜！
FZ400Rは名車でしたね。
俺なんか未だにF:16、R:17ですわ。

400のZRXはなぜか後ろ18だね

俺
XL250Sだから 23inch なんだけど
これともう1台の 19inch のしか知らないから「曲がらない」と
言われても全然ピンと来ない…
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

クルマでも１４，１５，１６，１７インチあるし、
自転車でも２０インチとかあるよね。
外径ほとんど同じだし。
ヨーロッパの文化的遺産なのかなぁ。誰か知らないですか？

ちょっと前のホーネット（２５０＆６００）はＦ１６　Ｒ１７だし。

８０年代の初頭。ロードレースマシンは１７インチだった。
ここまではわかった。で、例えばＮＲ５００とかは、
ホイールで１インチ、つまり、アクスルシャフトの高さで
１／２インチ下げることで、いろんなメリットを出そうとしたとか。
じゃあその１７インチの根拠は？　ここがわかんないんだよ。

今、乗っているやつが16インチなんだよな。
確かに最初に乗った時はその「切れ込む感じ」がいやだった。
何となく反対側にカウンター当てて走ってた。
昔乗っていたのが19インチ（！）なので、そのつもりで乗ったら凄く恐かったんだよね。
でも、元レーサーの人から「バイクが曲がりたいっていってるんだから、
その通りにしてやればいいんだよ。そうすれば自然に無理なくまがってくれるよ」といわれて、
その通りに身体をあずけたら本当にラクにコーナーを曲がれることが出来た。
１７インチに乗り馴れてる人は16インチに初めて乗った時は恐い思いするかもね。

初期型ニンジャはF16だけど、そんなに切れ込む感じしないけどなぁ
それよりもFZ750の切れ込み方は凄かった、飛ばしてないと疲れた。

ヒヒヒヒヒ

＞ななこどの
それは言える。
前乗ってたのがF:100/80-17 R:140/70-17だったのが
今度はF:110/90-16 130/80-18。
切れ込むって感じはあんましなかったが、コーナーでフロント持ってかれた
時が怖かった。さらにタイヤの選択の余地がないことに悲しさを感じる。