ブレーキマスター

1 ：名無しさん：2001/03/10(土) 23:15

NISSINのラジアルポンプ買おうと思ってるのですが、あれってとても
高いですよね（五万くらい）。でも、高いなりの効果があるとかで、
とても欲しいです。どなたか使ってる方いましたら、どんな感じか教え
て下さい。
あと、ラジアルじゃないですけど、ブレンボのOEMの安いのってどうな
んでしょう？。

2 ：名無しさん：2001/03/10(土) 23:32

ブレンボOEM、どうなのかオレも知りたい

3 ：揚げ職人：2001/03/11(日) 23:43

Age

4 ：名無しさん：2001/03/11(日) 23:53

5 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:07

マスターって、そんなに違うの？
ピストン径とレバーじゃないの？

6 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:17

ただいま検討中なのであちこちで話聞いてるけど、
ブレーキ系のパーツでは交換した時に一番フィーリングが
変わったことがわかるらしいよ。
OEMはダメではないが本家と比べれば値段相応だそうです。

7 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:17

＞５
タッチが違うみたいだよ。
やはりAP、ブレンボは握った分だけ効くって感じでコントロールしやすい。
ニッシンや３０マスターはカツンって効くからカックンブレーキになってしまうんだって。
確かにニッシンのマスター付けたのだとタッチが悪かったからね。
参考までに

8 ：＞7：2001/03/12(月) 00:22

お前みたいなヘタれは何使ってもいっしょだ
ぼけなす

9 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:27

　ラジアルと普通のブレーキって構造から違うような気がしますが…．
　30マスターってラジアルだっけ？？違ったと思うが…．．
　直押しだからリニアな立ち上がりになるんでは？？
　アルミレーシングキャリパーとキャスティングキャリパーみたいな感じか．．

　用語とかよくわからんのだけど，30マスターってのはただマスターシリンダー
（だっけ，丸い箱）がHonda のたいがいの純正みたいに四角くないだけだったよ
うな…．

　AP はそれぞれの作動比（角度？？）が変更できるから，良いみたいなことを
聞いた．
　ブレンボのラジアルはブレーキライトのスイッチ関係がついてないという話．
（レース用じゃいらんだろうけど）
　NISSIN ラジアルを使ってるけど，カックンって感じじゃないよ．
　同一車種のブレンボラジアル装着者にも乗ったけど同じような感じだったけど．．
　↑ブレーキ性能を試した訳じゃないので高次元での作動性は不明．

10 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:33

9です．
　誤字脱字・文法異常が大量に…．

　んで，ブレンボとNISSIN の大きな差は，スイッチと，レバーの位置がブレンボが
無段階，NISSIN は５段階でした．
　ブレンボのラジアル入れた人も，レバーの位置調整さえ自分にあえばNISSN に
したかった，ってことなので，そこそこ評価高いのかな？？

11 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:35

＞８
へたれだからノーマルのままだよ。
タコ。

12 ：真☆本音マン：2001/03/12(月) 00:41

ブレンボの耐フェード性はいいとおもわれ。

13 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:54

え、なんで、耐フェードまで？

14 ：名無しさん：2001/03/12(月) 00:58

フェードはブレーキパッドにおきるもの．
耐ベーパーロック性のことかな．
それはブレーキフルードが主にまかなうのと，キャリパー・ディスク・ホースなどが補佐するのでは？
ブレーキレバーまわりは寄与しない．

15 ：名無しさん：2001/03/12(月) 01:30

カックンになるかジワッとなるかってレバー比で決まるわけではないの？
やっぱメーカーやら種類で変わるん？

16 ：名無しさん：2001/03/12(月) 01:38

ブレーキシステムのトータルで決まるんです

17 ：名無しさん：2001/03/12(月) 01:43

むずかしいのね。

18 ：名無しさん。：2001/03/12(月) 10:23

ブレーキ　マスターキートンあげ

19 ：名無しさん：2001/03/12(月) 14:24

デイトナの別体式マスターで充分でしょ。
見た目だけなんだし、マスターだけブレンボでも意味ナシ。
やるなら、総てやんなさいな。
あ、クラッチマスターも同じだからね。
見た目のみ。

20 ：真☆本音マン：2001/03/12(月) 14:28

なんつーか
俺はわざわざスピードを遅くさせるモンに大金は払いたくないな。
イヤ、ホントは欲しいんだけど。
つーか
ﾀﾞｻｯ!!

21 ：名無しさん：2001/03/12(月) 14:35

>20
お小遣い上げてもらいなさい

22 ：蛇の目：2001/03/12(月) 14:48

ブレンボの方がタッチが良かったなあ。
７，８万の価値があるかどうかは知らん。
人それぞれ。
オレの場合、メンテがたいぎじゃし

23 ：Ｇジャンキー：2001/03/12(月) 15:11

前から誰かに聞きたかったんだけど。
マスターシリンダーにさ、
ホラ、テニスの汗止めリストバンドみたいなの巻いてる奴いるじゃん？
あれってなんなの？
何か意味があっての事なの？
（日光をさえぎってフルードの劣化を防ぐとか？）

24 ：名無しさん：2001/03/12(月) 15:12

フルードの液漏れつーか飛散を防ぐんじゃないのかなー。

25 ：川崎さん。改めボル人形。：2001/03/12(月) 15:13

＞２４
そのとーり。

26 ：Ｇジャンキー：2001/03/12(月) 15:18

そっか。
なんか長年の疑問が解けてスッキリしたわ。
ありがとな！

27 ：名無しさん：2001/03/12(月) 19:36

ＲＣ３０マスターだと、マスターシリンダーピストン径が大きいので、中型
バイクに使うとシリンダー比がきつくなりすぎて、やたらにコントロール
し辛くなることがあるが、こういうときにはＮＳＲ２５０用のマスターを
使うといい。

ＲＣ３０マスターとの相違点は、シリンダーピストン径が小さくなる事以外に
はリザーバータンクの支えがＲＣ３０はアルミ、ＮＳＲの方は鉄という程度
でしかない。

28 ：名無しさん：2001/03/12(月) 19:42

弘法筆を選ばず

29 ：真☆本音マン：2001/03/12(月) 19:53

ブランド名だけで選ぶのはよろしくない。

30 ：名無しさん：2001/03/12(月) 19:57

マスターにリストバンドを巻くのは、液漏れ・飛散防止だけど、そもそも
液漏れする原因がある。

レース用のマスターのリザーバータンクが別にしてあるのも、同じ理由な
んだけど、筑波程度のサーキットでも１０周とかのレースに参加すると、
ディスクローターとパッドのところで発生する熱が、ブレーキフルードを
媒体としてマスターにまで伝わってきて、別体タンクのリザーブフルー
ドを膨張させてしまう。その結果、液漏れ発生となる。

31 ：名無しさん：2001/03/12(月) 22:02

　まー，APのようにフルアジャスタブルなら話は別だけど，ブレンボとNISSIN とかなら実際に
使ってみて自分にあうのを選んだほうがよいかと．
　ブレンボの方がスイッチまわり別にそろえたりしてお金かかるかもしれんけど．．
　機構的には同じだし．
　あ，んでもNISSIN はちとサイズがでかいからハンドルまがらんくなるやつあるかも．．

　パーツが気軽に（？）買えるのはNISSIN のほうだけど．．

32 ：名無しさん：2001/03/12(月) 23:16

>>31
最近は、油圧を関知してブレーキ信号を取得できる油圧スイッチという
物も出来ているから、マスターが選びやすくなった感はある。

33 ：名無しさん：2001/03/13(火) 02:13

レース用マスターって物によってはスイッチボックスが邪魔になるらしいが

34 ：名無しさん：2001/03/13(火) 19:33

>>33
３２の書いた油圧スイッチだとオイルラインであればどこに付けても
良いから、レバー本体にスイッチを付ける必要が無くなって選択の
幅が広がったね。

35 ：マッハライダー：2001/03/13(火) 23:11

まあ、レースで使うならそれ相応の物を選べばいいと思うよ。
ストリートで使うならノーマルでも変わらないから銘柄で選べば
いいと思うよ。

36 ：名無しさん：2001/03/13(火) 23:17

街乗りしかしないのに見え張ってブレンボつけた。
コケてレバー注文したら約１マンエン・・・（汗。
ニッシン丸ごと買えそうじゃん。
貧乏人は背伸びしないほうが良さげっすね。トホホ。

37 ：名無しさん：2001/03/13(火) 23:37

>>36
　NISSIN のラジアルポンプブレーキもレバーで15＠｀000くらい．＜定価

　そのブレンボってラジアルポンプ？？
　普通のブレーキで１万オーバーは高すぎる．

38 ：名無しさん：2001/03/14(水) 01:12

＞34
いや、ライトスイッチのことよん。
幅広のスイッチボックスだとレバーがつっかえて引ききれなくなるそうな。