ホーネットを愛す

ホーネット関連のスレが見あたらないので作ります。

カラーチョイスができるようになったので色を真剣に検討中。
白車体で黒ホイールってどう？　ヤンキーっぽい？

四気筒あると整備が大変そうですね

ついにタイヤ交換して諭吉がいっぱい消えていった
age

JADEのほうが好き。のってたゆえのひいきかもしれないけど。
ほーねっとはMC14Eの"あの音"をわざとらしく前面に押し出した感じで、
かたち共々ちょっとインパクト強すぎるかな？
でもそれがいいんでしょうね。乗ってる人。

たしかにホーネットのサウンドは独特やね
５年ほど前、初めてホーネットを町で見たときはゾクっとしたよ
スタイル大好き

＞１
俺だったら貴方と同じ色選択をするよ。

ＣＢＲのカムシャフト入れてＦＣＲ組んだら
面白そうだな〜。

　６００よりエンジンが小さいので全体のラインが２５０の
方がカッコよく見え。

某エロゲ会社の原画やってる323もホーネット乗り。

ホーネット乗りの３２３マンセー　　ﾊｧﾊｧ

＞３さん
幾らぐらいしたんですか？

age〜

＞8
それってマジですか？
益々、せくーすしたくなって来たよ！

　ミシュラン・マカダム９０と１００（前９０のみ）で
４万を軽く超えた憶えが。
　安ツーリングタイヤが履けないホイールサイズ、いいのか悪いのか。
　

４万を軽く超えるんですか（＾＾；
免許取得中で取れたらホーネットを買おうかと思ってたんですが、チト考え直そうかな・・・。

＞＞９さん
　消耗雑費考えるなら　ＶＴＲ
　惚れたなら　ホーネット
　ってことで・・・どう？

＞ｙｏｓｓｙさん
ＶＴＲを見て結構いいかも（値段とかホーネットより安いしｗ）と思ったんですが、７８０というシート高が、
胴長短足のオイラ的に辛いですｗ
７６０で片足が全部つくぐらいなので・・・・（´д｀；）

ホーネット600ネタでも良いですか？
ホーネット600に知り合いが乗ってるんですけど、
国内仕様でもキャブと電装をちょっといじったらすぐ90馬力だし、
俺のフルパワーニンジャなんかより、よっぽど速くて乗りやすい。
リッターバイクもいろいろ乗せてもらったっこたがあるが、
600CCの扱いやすさとソコソコの速さはベストバランスと思う。

ほーねっとの250ですが、、、、、。
250の四気筒は飽きが来るのでちょっと。。。

カラーオーダープランは納車一ヶ月待ちらしいです。

＞＞９さん

　アンコヌキや「半ケツずらして足を着く」という手もありますよ。

＞＞１６さん
　６００に乗ってるんでうれしいレスです、サンキュ！
　買ってみて、思った通りの具合の良さでしたが、「出来すぎた性格
」が物足りなさを感じるように、「出来すぎたバイク」にも・・・。
　つーか、俺の無いものネダリが激しいだけなんスけどね（w

２５０はアレだけど、６００はイイよね。ほんと。

そんなことないです！
MC14Eはイイです！！

俺も中免取ったら２５０のホーネット乗りたいんだけど、ホイールごと細いのに交換出来ますか？
取回しや軽さを重視したいんですが・・・
（↑すごい初歩的な事聞いてるきがする）
よろすく！

http://www.police.pref.osaka.jp/sogo/syoukai/images/shietsu_03.jpg

これもホーネット

やっぱ男ならホーネットなんかよりJADEだろ！

一月号のオートバイ誌に載ってたんだけど
ほんとに９００出るんかいな？

で、やっぱりホーネットよりはＶＴＲですか？

セパハンにしろ

マグラですか？

ホーネット欲しいんですけど、
荷物を載せたり降ろしたりするときマフラーが邪魔になるってこと
ありませんか？
主にツーリングに使いたいので心配なんですが・・・

>28
大丈夫だお。
マフラーとっぱらちゃえば。

>>28
　マフラー以前の問題で，
傾斜したリアシートの所に荷物をのせるはかなりムリがある．
さらにシートから出てくる折り畳みフックのちゃっちいこと．．．
でも，ボストンバッグ1個くらいならつめない事はない．

　んが，荷物が傾斜したシートの為に荷物が前にずれるのか，
後ろに荷物を積むと，すごくポジションが限定される感じだ．
なんかいい荷物の積載法キボンヌ．

　タイヤ高し！フロントはずいぶん昔に換えて，(BT-010)
値段忘れ．今回はリアを変えたんですが，同じくBT-010で，
チェーンと前後スプロケ，工賃込みで\45＠｀000也．
リアタイヤだけだと，\18＠｀000くらい？

　サイズがサイズだけにしょーがないか．．．
ちなみに前後銘柄揃えると，前が16インチ，後ろが17インチ
なので，自然とハイグリップタイヤになる模様．

　今回のBT-010は，高速道路を走るとまさに！消しゴムのようです．
黒い糸くずのような消しゴムのカス状のものが設置面についてます．

×設置面->○接地面　痛すぎ．スマソ．

＞３０
パニアバックは無理でしょうか？

フロントを17インチにすれば安いタイヤをチョイス可能？
しかもリアシートの傾斜もゆるやかに・・・
もしかしてとんでもないこと言ってます？
でしたらすみません・・・

ここから巡るもよし！
www5a.biglobe.ne.jp/~ma-bo-/honelink.htm

>>33

　それこそマフラーがジャマ．固定するのがムズカシそう．
(固定するならタンデムステップくらいしかない)

　もし固定しないで，タイヤと干渉したら困りそう．
固定できてもタイヤの泥はねで泥んこ確定．
下手なところへ持って入れなくなる．．．リアに
ボストンバッグつけても，雨が降ったら泥はねでかなり
汚れたから似たようなもんといえば似たようなもんか．
(フェンダーは無論ノーマルで)

　実用なら，パニアケースのトップだけつけるしかないか．．．
と思うが，いかんせんダサすぎて踏み切れず．

>>34
　ホーネットSとかいうハーフカウルモデルは，
確かフロントが17インチだったと記憶．あれ600でしたよね．
フロントダブルディスクだったし．．そうとっかえすれば
出来ない事はないかもしれないが，かなりの出費になるだろう．

　ナンボかわからんけど，
それだけ出すんなら次のマシンの買い替えに備えたほうが良いような？

ありがと>>31さん
もすこし考えてみます。

＞２８
マットはこう積むとお洒落。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2656/HNT/hone01.jpg

がんばればこのぐらい積める。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2623/HNT/sikoku50.jpg

タンデムステップとかタンデムグリップをうまく活用しよう。

>39
ほんと頑張ってるなぁ（藁

>39
つーか、落ちそうなんですけど＞荷物
マットは900出たらできないね。

>39
つーか根性で乗ってる感じ。＞荷物

>>39
　すげェ．．．しかし頑張りすぎでない？
舗装されていないところや，されてても曲がりくねった峠道
走ったら荷物を撒いてしまいそうに見えるんですが．．．

　後ろに荷物をあまり高く積むと，長距離ツーリング中，
ばてきったところで積んでいることを忘れて降りるときに
足を引っ掛け，立ちゴケ思想になった経験アリ．
駅前だったんで，人通りは多いし恥ずかしいことこの上もなし．

×思想->○しそう　スマソ．

これで四国と九州一周等々難無くこなしました。
高速巡航もばっちしです。
いい加減にカスタムしたパーツの部品等が、飛んでいったには泣きましたが。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2623/HNT/sikoku03.jpg
徳島の剣山スーパー林道もＯＫです。

はみ出した荷物は時に転倒してもダメージを少なくしてくれる
メリットもあります。

今時古臭い根性論でどこでも走ってます。
いや、ホーネットだからこそ走れるのです。
万歳ホーネット。

しかしホーネットって女性的なイメージがあるので
あまり荷物を背負わせるのもなんだな。（藁
ちなみに俺はバイクにハァハァしないからね。

真上から見るとタンク（仮想胸）ぼんのテールカウル（仮想尻）ぼんで
シート（仮想腰）はキュッとなっていますね。
ホーネットは女性にも人気が高くかなり乗っていらっしゃいます。
この書き込みでますます僕の立場は悪くなる一方です。
やってらんねぇ。

２５０のタンクとテールカウルは６００に取り付け可能なんでしょうか？
わけあって傷ものになっていますので、取り付けられるのであれば、
今回のカラーオーダーを利用したいものです。

んなこたぁない＞立場

男性にも女性にも人気のあるバイクってイイんじゃないかな。
それだけカッコイイってことじゃないの？
俺はホーネット乗りじゃないけど、カタログ見て欲しいと思ったし。

つーかＶＴＥＣ積んだら絶対買う

なぜにこのスレ人気あるのかわらん？

隠れホーネットファンが多いと思うが。これはど

魔人のファンが多いんです

＞鉢６
もっと面白い写真きぼーん
今の状態もきぼーん

>>46
　おみそれしやした．
そういう私も，荷物つんでHornet250で静岡の天竜から
一般道で長野を縦断，上越に出て高速に乗り富山へ行き，
そこから高山経由で小牧，高速使って静岡．．．っての
やったことあります．(不通部分の林道込みでR152を使った．)
　重心が高くなったのと，後ろが重くて
なにもつんでないのと比べて峠ではイマイチだったな．

　荷物無しなら結構荒れたとこでも走れますね．->Horent.
静岡〜山梨への山伏峠越えにも成功．山梨側は全く舗装されて
なくって，泥んこになったが．．

>>46
すげっ。
私だとＵターン満場一致で即時決定（藁
マフラーが上の方についているので川も渡れそうだが・・・

>>59
　250は，エキパイの集合部の一番低いところから地面までの
高さがあるんで，OFF車に混じって甲高い直4サウンド．．．って
のも(いそがないなら)不可能ではないです．
　泥んこになるのであんまり，やりたかぁないけど．

　なんだよ！急に盛り上がってるじゃん！！
つか、蜂６さん、凄いよ！
俺は「積載性」についてはとっくにあきらめてたけど。

ホーネットＳってホーネット６００よりシート高低いの？
ただハーフカウルつけただけと思ってたんだけど。

２、３ｃｍ低くなったとか聞いた憶えが＞６２

>>yossy殿サンクス！
足短いのでこれはポイント高し。
だんだんＳＶ６５０からホーネットＳに心が傾いてきたっす！

　失礼ながらうろ覚えなのでなんとも（←アテになんねぇ）
２５０のシート（薄い）は６００でも使えます、これは確実。＞６２

愛があるからなんでも出きるまっせ。

たしか今月のモーサイにリアキャリアの記事が載っていたはず。
専用設計のキャリアなんで、かなりがっちりしているカンジ。１万５千円
ぐらいだったかな？

あの日は会えるのを楽しみにしてたのに。＞蜂６

おらぁ！愛がたらねえぞ！

私のホーネットSP忠男の二本差しマフラーなんですけど、この荷物の積み方できますかね？
っていうか、このネット自体もってないからどういう仕組みで固定されてるのかわかんないです

どなたか教えて〜

>>50
テールカウルは250と600は共通だったはず(ちょっとあいまい)。
タンクは外見は一緒だけどコックの位置とかがちがうのでつきませ
ん(これは確実)。むりやり付けようとするとかなりの大改造の覚悟
が必要です。

結局Hornet250Sって出ないみたいね、待ってたのに・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

HORNET-S250 HyperVTEC登場

>>73
本当ならマヂで買うが、デマっぽいな・・・

＞ ７１さん
　２本出しならやめたほうがいいす。
カーボンのとこは熱くないですが、エキパイが熱ィですから
火事になりそうです。
　蜂６さんの写真見ると・・・俺もわかんねぇ、丈夫な所を
選んでフック掛けてあるはずなんですがねぇ。難解。

ホーネットにつける風防って何がいーかな。
よろしければ参考レスお願いします。

タンデムグリップがキーポイント。
まずテントを選択ひもでしっかり固定する。
するとテントも荷物を固定する為の頑丈な支えになる。
あとはシート下の荷掛けフック等をを軽い縛り程度に使って
荷物を固定してゆく。
最後に一番でかいネットで全体を覆えば、わてみたいな状態になる。
見た目はごっつぅかっこ悪いけどな。

選択ひも→洗濯ひも。

ライディングスポットから鉄のキャリアがでているよ　かなり頑丈そうです
２５０／６００用で１２ｋ円　これならツーリングもいけそうです
　あとフルパワー化ですけど板橋のＢＥ　ＲＩＤＥでＣＢＲや蜂６の
フルパワー加工やってます、価格は７０ｋ円ＣＢＲ６００は１２０ｋ円
国内仕様６５万円位で乗り出しできそうだし７０万ちょいでフルパワー
乗れるのなら安いのでは

（亀レスになりますが）
＞＞カンナ八号線さん

　モトコは頼もしい面積してますね。高額ですが。
ブラスター�Uもよさげです。
大きめカウルは「手」への風当たり軽減は有り難いですね。。

　＞＞蜂６さん

　サンキュ！謎が解けたぞ！！

>79
１２ｋ・・・いいかも！早速チェック〜

HORNET S250 UltraVtec搭載！
4気筒から6気筒に変わる！！！　って意味ないか。。

＞yossyさん

高速で楽したいのと、気分転換みたいな意味も兼ねて
カウリング装着を考えてるんだけど、
確かにモトコは高いよねえ。こけたら泣きそう。
やっぱ、ブラスター�Uかコワース、
あとシックデザインくらいの中から手を打とうかな。
純正のメータバイザーも手軽だけど、
あまり高い効果は期待できそうもないし。う〜ん。
まっ、あったかくなるまで高速ものんないし、
あせることもないか。じっくり考えてみますわ。

アクセルひとつで全域爽快
HORNET250 with HyperVTEC2登場！！
5500rpm以上でHORNET-Sに変形する衝撃の可変機構

あ、それ欲しい。

アクセルひとつで全域変態
HORNET250 with HyperVTECα登場！
5500rpm以上でライダーを素っ裸にする衝撃のもろだし機能搭載！！

ｾﾙｼｵに乗ったおばちゃん大喜びだぁすぅ〜♪

Ｑ＿　＿Ｑ
ヽ(°ω°)ノ　ぷっぷくぷー♪
　　Ｕ￣Ｕ
~~~~~~~~~~~~~

アクセルひとつで全身爽快
HORNET250 with HyperVTEC Type ZERO登場！
5500rpm以上でライダーにマッサージをする衝撃の按摩機能搭載！！

アクセルふたつで全域爽快
HORNET250 with Dual HyperVTEC登場！！
両手を使って前輪用エンジン、後輪用エンジンを個々にコントロール！

88のは欲しいが89のは要らない（笑
気持ち良くって休憩要らず。ただ寝てしまいそうで恐いけど。

クスン（涙

＞＞カンナ八号線さん

　そういや、知り合いがモトコに変えたとき、「マイナーバイク」（泣）
ということで、結構待たされたことが。
　他のメーカーにも言えるのかな？？

ホーネット１１００出えへんかな〜
Ｘ−１１作るくらいならこっち作ってえな。頼むわ。

みつばち族はホーネットに乗ろう！
って今、みつばち族って死語なのかなぁ。

俺は自分のホーネットをマイハニーと呼ぶ。
逝くぜハニー！（バカ）

hornetは雀蜂

HORNET600を購入予定です。
ところで、低速トルクが細いって聞きました。
どの程度なんでしょうか？
あと、エンジンガードって皆さんつけてます？

エンジンガードはつけへんよ

＞９８
こわ〜。でもこれ見るとホーネットは黄色に限るな。うむ。

ちょっと重いけど。あぶや蝿じゃないよ
http://www.muratasystem.or.jp/~kukuma/shiretoko/2000/09/000914xy.jpg
というわけでホーネットは黒に限る！

>97
たしか、ＣＢＲ６００Ｆよりは低速トルクあるって聞いたような・・・
250乗りなのでわかりません。ごめん。
でも250から見ると、うらやましいくらいあるよね。たぶん。

６００はダイナモヘッド部がかなりはみ出していますですから
簡単な転倒でも傷がつくと思います。
大きな転倒になってくるとヘッドカバーはもちろん、ダイナモまで
逝ってしまう恐れもあります。
予めエンジンガードをつけていればいざと言う時の修理台も安くつくでしょう。

ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）エンジンガード取り付けで
ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）サブフレーム？
ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）どうなんでしょうかね。
　

２５０をフルパワーにするにはどうしたらいい？

＞１０１
むむっ、手強ひ。
俺は黄色派だが、みんなはどっちだ？

６００は車体からはみだしたエンジンがＣＢＸを思い出させるような雰囲気。。。

ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）　何！
ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）　とんちんかんな事！
ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）　逝ってるんや！

■■■　と、言わないで。。．■■■

絶対シルバー！SFもシルバーだし

600はエンジンをスマートにするとかっこいいと思ふ。

ここで試して見ろ！
ボディを黒、ホイールを赤にしてみ？あまりの良さに屁が出るぞ
http://www.honda.co.jp/bike-customize/HORNET/index.html

やってみた。
おれは白ボディに赤ホイールがいいな。

黄色に白ホイルもよいかと思うです！

ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）　めちゃめちゃ
ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）　よさげ
ヽ（´・ω・｀）ﾉ(２０ｔｈ）　参考になるなぁ〜

VTRにあった金ホイールが無いのがなぁ・・・
ちなみに緑ボディに赤ホイールが良いかな？

関西をなめすぎだ！ぼけ！

113＞間違ってない？（ぷぷ

>>113
水？

ところでホーネットは250四発の中で一番速いのですか？

あっ！盛り上がってる！！

　＞９７さんへ

　自分の場合教習所のＣＢ７５０と比べて（排気量が違うが）、下の非力を感じます
　あの、アイドリングのみでクラッチ繋げてもグイグイ進む・・・というパワフルさが
　無いのです。３千回転ぐらいで力がノってくる感じですかね。
　リプレイスマフラーにするとさらに無くなる場合があります。（特に某社２本出し）
　吹けあがりはスムーズになりますが。
　マフラーについては街乗りならノーマルをお勧めします。

　＞１０３　２０世紀名無しさんへ

　やっぱり、張り出したタンクでなくダイナモカバーが先に当たります、ツレに貸した時
　立ち後家され、傷が付きました。
　カコレスにも書きましたが２５０のほうがエンジンが張り出してない分、造形が　際立っ
　て見えてカッコいいかも。です。

　＞１０９さんへ

　楽しませてもらいました。１１２さんの組み合わせも相性イイ感じ。
自分の６００はタンク・サイドカバーを黒メタ、Ｆ、Ｒ両フェンダーが黄色にしてあるのです。

　＞イカメンさん

　その事について別スレが立ってますが、エリミＶが凄いという話です。

教習所通い終わったら欲しいなぁ、スズメバチさん。

>109
私は緑ボデーに白ホイールがいいなぁ。俺の初任給何ヵ月分だろ(汗

>116
教習車ってアイドル回転数上げてませんか?
1200-1500くらいにしてあるのではないかと。
もっとも、市販車のCB750でもアクセル全閉でちゃんと走るのは同じですが。

自分的には2000rpmの下は全然力が出ないと思ってますので、あれを
パワフルというのであればHornet600の下の方はかなり厳しそうですね。

CB買うときはHornetも検討しましたが、250の方がデザインの均整が
取れているように思います。独特の排気音もいいですね。

>117
白ホイールいいですね。でもすぐ汚れちゃうのが難点。
緑ボデーって昔のバンディットを思い出すなぁ。
ズボラな俺は黄色ボデーに黒ホイールかな。（スズメ蜂仕様）

　＞＞１１８さん

　あちゃー余分な事書いてもうた、やっぱ排気量違うバイクを引き合い
に出すのはよくないかな、「パワフル」も６００に比べての感想。ちと
オーバーだったか。
　２０００回転以下辺りの正直な感想は「かなり厳しい」というほどでも
ないけど、「細い」です。
　一応「大型」なんだから、もうちょっとあってもイイだろって気もしま
す。
　フルパワ化すると「下から上まで」変わるらしいですが、燃費悪化が凄く
満タンで１５０ｋｍ位しかもたないという話ですが・・・どうなんでしょ？

　教習車のアイドルＵＰについてはオレの行ってた所ではなかったような気が。

　スンマセン、１１８さん

>119
そうそう、初心者で全然分からないのですが、やっぱ白ホイールって
すぐ泥やらブレーキのダストやらがついちゃいますよね？
手抜きするならホイールは黒かなぁ…

１２０補足。

　街乗りには十分にて問題無しです。

　＞院生さん
　やっぱ、白ホイールは大変そうです。
　プレーキダストのあの「茶色」で汚れそうで。
　

>123(yossyさん)
やはり大変ですか。ここは研究室にある適当な薬品を見繕って…
＃走行中にホイールが割れたりしたらどうするんだ＞俺
やはりこまめに洗うorあきらめるしかないですかねぇ。

グラスホッパーだったら持ってた。
悔しかったな。
なんとなく。

＞院生さん

　劇な薬品はヤバイでしょ（笑）
　スポークホイールの掃除と比べたらキャストは楽ですよ。

　＞１２５さん

　そうだね「ホットショット」は憧れだったねぇ

６００ってすごくいいと思うんだけど、
なんてーか地味なんだよな・・・。タイヤ太いから
迫力もある！だけど、いまいちパッとしない。
これで９００でてみ？６００はどうなる！

足つきの良い６００Ｓは残るでしょう。
９００はマフラー２本出しになるのかなぁ。
ますます荷物乗らなくなるな。鬱だ。

教習場のは、ＣＢ４００ＫのようにＫが語尾につきます。
その仕様の違いは、1つはクラッシュガード、もう1つは、パワーピストンなのです。これは
市販のタイプより・・・そこはよく覚えていませんが、とにかくピストンを換えることで、エンストしにくくしているのと、
中低速仕様なのです。

あ！それとマフラーも内部構造がちがくて、中低速仕様！あの黒塗りマフラーがそのマフラーの印。。以外にきずき難いんだよねここ。

ホーネットに教習車が出るん？
それともスレ違い？

復活かな文字のたま　さん

　解説ありがとう。
少々仕様が違うのは知っていたけど、そこまで違うとは。

yossyへ

お、、２ちゃんで礼が来るとは（喜）

こちらこそ、ありがとう。

それだから一本橋渡りは、アイドリングの乱れてない車でやれば、
半クラ使わないでも、合格ラインは余裕なんだよね。
教習所の外周路で出した、４０キロは感動だったなーおぉぉぉぉ！！
って。あの感動はどこへやら

急制動で60km/hくらい出していて怒られた　止まれるけど

＞復活かな文字のたま　さん

　俺もバイク暦３年目にして汚れきってます・・・！
あの「外周路でロクに４０キロ出せない」俺はどこへやら。

　しかし、蜂６って今売ってるバイクの中で「乗りやすさ」では
一番に選んで良いと思うのは贔屓が過ぎますかね？？

　下がってると類似スレが出来るぞ。つか出来とるし。

買うぞ買うぞ〜、ホーネット買うぞ〜♪
うっはっは！

>138
何ｃｃの買うの？色は？
買ったら自慢まじりのインプレよろしく。

138じゃないが250でカラーオーダー体緑で足銀のをかった。

>140
あのグリーン、実際の色味はどうなん？

ホーネットめちゃほしい。
リアサスがあんな位置にあるとドロで、ダストシールが痛むと思うんだけど・・・
インナーフェンダーって無いの？

>142
コワースから出てるけど個体差によって
タイヤと干渉するらしいよ。
しかも、右側の固定はタイラップだし（笑）

250ccでーす。
ボディー青のホイール赤。
うふふふふ・・・

>143
thanks!
しかし、個体差でタイヤ干渉ってのも・・・(苦笑

>138
青ボディーの赤ホイール・・・
黄色のジャケット着れば完璧ですね（何が）
しかし、すごい配色だあね。

CBRのエンジン使ってるJADEとかホーネットって
なんかシャラシャラとなってるように聞こえるのは俺だけ？
バリオスだとなってない気がするのだが。。。

>147
気のせいじゃないと思うよ、
多分カムギアの音じゃないのかな？

>>141
かなり明るめの感じ
もう少し渋めの色かと思ったら違った

ホーネット２５０のシートお尻いったぁ〜いん♪
６００のシート欲しいよぉ

>150 かな文字のたま、in若○さん
ざぶとん持参。昔は常識。今は非常識だけど。

　＞かな文字のたま　さん

　２５０のシート、使ってみたい気も。
・・・かえっこしてみます？？

昨日緑のホーネット見てきた。
ちょっとイラつくような緑というか落着かない色だった。
ちょっとあの緑はいただけないな。

ホーネットカラーってちょっとテカリあるから緑はムカツクかもね〜♪

青は奇麗だよね。CBでもあるけど（笑

↑
ヒゲ番長ブルー。

＞yossyさん

是非お願いしたいです。

http://www.hanehon.com/tcp.html

こんなの見つけたです。
スポーツファアリングってのが少しｲﾀﾘｱﾁｯｸですね。

スポーツファアリング付けたら高速ラクそうだー

＞かな文字のたま　さん

　エエッ! マジですかっ！じょ冗談です！！スマソ
２５０のシートはそんなにツライのですか？
確かに「６００のシートは長距離を考えて厚くされた」と聞きましたが。

　＞逝かれ厨房さん

　おおっ！サンクスです。
なんか物欲沸いてきたー！ﾐﾝﾅﾎｼｲ

冗談だったんかーい！（笑）スマソ
えっとね、下路で１６時間乗りっぱなしで、
千葉の柏から秋田の大館へ行った時つうかんしました。
それからと言うもの２時間に一回尻休め（笑）しないとツライです。
ホーネットって眠くなりますよねー？快適なせいですかね？＞ＹＯＳＳＹ

　スンマセーン！かえっこ中は乗れんじゃないすか〜！

尻、辛そうです（ﾜﾗ
　むぅ、たしかに直線（高速、国道）は快適にて退屈ですね。ﾈﾑｯ
やや前傾ポジなので背中にクるというのは俺だけかな？

腰の下のほうにキマスネ。。。フフフ
長距離行く時に、ＭＤ聞きながらってヤバイと思いますか？
ぼくはいつもそうしてるんですが、、、＞yossy

　音が聞こえなくなるあたりヤバそうですが、片耳のみで
やるならよさそうです、見つかったら怒られそうですが。＞かな文字たまさん

結構、外の音が付けない時と変わり無く聞こえますよ。
一度お試しあれ。（ｗ

　「ショックウエーブ」（ナショナル）を確か持ってたはず、
探しとこ。(w

ねーねー、ホーネットの純正カウルって意味ある？あれ。
意味無くても付けるつもりだけどね〜♪

純正でそんなのあったっけ？アンダーカウルのことですかね？メーターバイザー？

メーターバイザーだとすると、つけると高速のときにほんの少しラクに
なります。
体感で-10km分ぐらい？

ひえええ・・・
メーターバイザーでした〜。
あれえ、意味あるんだ！
うふふふふ♪

　カコレスにもありますが、純正以外にも色々でてますんで
迷ってください＞１７０名無しちゃん　へ

メーターバイザーつけると１６０出した時限界だーっ！
って思うのが結構ラクになりますね。体感的には１４０くらいかな。

　＞１７２　かな文字たま　さん

　そそそ、オイラも限界が１６０。
しかし好きですね、アナタも（ﾜﾗ

１６０のとき目視の時首めちゃ重ですよね。
例えると、、、これは例えられないか（ﾜﾗ）＞yossy

　＞かな文字のたま　さん

　確かに、横向くと首もってかれます（ﾜﾗ

　・・・今日、ガス欠やっちゃいました、一�`も押さなかったけど。
で、ホーネットの有効タンク容積は１５．４ｌであることが判明。
やっぱり全部は使えないみたいです。

んー２０００年式の僕のには予備燃料がないんで、かなり危険です。
なんか僕のホーネットって街乗りより、真っ直ぐの道をずーーーっと走っていたほうが燃費が悪いんですよね。
リッター１７キロくらいになっちゃいます。１７５さんもそうですか？
もなにげにタイヤが太いので
押して歩くのキツイですよね。

　しまった、ハンドル入れるの忘れてた！

　かな文字のたま　さんこんばんわ。

　あれ、００式はリザブ無しですか？
　なんかチョーク使ってるせいか冬は燃費悪いです
　俺のは１５キロ位かな？（６００）エアクリも汚いので
　今週変えるのですが。
　直線の件はわからんです。
　遠出はいつも２０キロで勘定してますけど、今度調べてみますよ。

名無しさんでしたがyossyさんだと思ってましたよー（笑）
００式は燃料計がついたかわりにリザーブが無くなったんですわぁ
６００の燃費方結果が出たら教えてくださいね♪
yossyさんは、ライコランド千葉店へは行った事あります？
一度そこで黒？で赤いエンジンガードを付けた６００さんと話したことがあります。

>>177
　初期型の250ですが，過去20km割った事がありません．
故，いっつも大体20km/Lで考えて，200kmが近くなったら給油に
行くんですが，いつも8Lくらいしかはいらないな．16Lのタンク
だから，半分やん！といつも思う．

　走り方によっては，220km超えたあたりで，リザーブに
入ってしまった事もあるんで，やっぱ200kmで給油です．
4Lのリザーブなら，燃費が20km/L以上で最低でも240kmは
走ると思うんだが．．．突然リザーブ入ると驚くっちゅうに！

ホンダスレでやれ。
削除依頼済み。

>>180
ここはここであっていいんじゃない？
複数立つとうざいけど

キミの存在を削除依頼済み>180

類似スレにつき削除依頼済み。
ホンダスレに移行してください。

>>182
承認。

断固移動しません。バイク一台一台の奥深さをホンダスレだけで語れるか！！
それと余計１つにまとめてしまうことでスレッド内が混乱することでしょう。

賛成>185

＞180、183
風紀ｳｻﾞｲね、
大体メーカースレだけで済むなら20スレくらいあれば済むって事か？

類似スレにつき削除依頼済み。
ホンダスレに移行してください。

ま、厨房のやることなんで。

ま、厨房の言うことが通ったら世の中おしまいってことですな（笑）

ま、吠えてるだけの厨房は放置すっかな？

しましょ

にゃははは。
ホーネットを語るのにホンダスレでやったら失礼だろう♪
大体このスレ１週間近くあるじゃん。
どれが類似スレなんだ？

>188
おめーバイク乗ったことあんのか？
ホンダで統合できるのはカブとＶＴくらいなもんだよ

>>194
確かに。カブがモデル毎にスレ建ったらうざいな

　んだよ！ココも荒れ模様か？！

　かな文字たまさん始めみなさんこんばんわ！

　俺、静岡なんでライコランド逝った事無いです。
スラッシュガードは「お好きな方」にとっては「お約束」
カスタムらしいです、漏れも欲しいです。バイク太るけど。

俺のホーネットはスパコン付けててリッター約１５キロです。
これから暖かくなるから少しは燃費良くなるかな？
冬は暖気する時間が長いせいかリッター１３切ったこともあります(笑)

Cray-Iが付いてるHORNET想像したよ…

つーか付かんし、乗らん。

冬は自然とタイヤの空気圧が下がって気が付かないうちジョジョに燃費
加速が悪くなっているものです。先日釘がタイヤに刺さってしまい
その際空気を規定圧までいれたら、え？こんなにイイ加速してたの？コーナーでは軽く寝すぎ〜！！
てな具合でした。ホーネットはタイヤが太いのでその影響は大きいようです。
yossy含めホーネット乗りのみなさまは一度春に向けて点検をおすすめします

そうだね、オイラもマジで点検しとくよ。
でも最近SL230がちょっと気になりつつあったりして。
とかなんとかいってても明日はホーネットで走るぞと。
わけわかめ。

う〜
うちのホーネットなんか低速で走るとチャリチャリと金属が引っかかったような音がする。
なんだろう？
立ちごけたときどっかひん曲がって干渉してるのかな･･･

んーぼくのはそうゆう症状は無いなぁ＞２０１
チェーンは点検した？

私もチャリチャリ音がしてあせったことあります。
調べてみたらキーホルダーが当たってた音だったのでした（笑
意味なしなのでsage

いえいえ意味ありだけどsage（笑）＞２０３

カムギアの音じゃないんだよね？

今D207履いてますが、パイロットスポーツ履いた人いません？感想教えてちょ。
クラッチワイヤーとスロットルワイヤーのグリスアップしたら何だか軽すぎる。おもちゃみたいだ。
油脂関係のメンテは怠らないようにしましょう。

金属音・・・６００では聞かないなぁ、原因も心当たりなし。

　＞かな文字たま　さん

　温度差による圧低下ですかぁ、俺もこないだパンクしたんで規定圧
にしましたがまだなんかイマイチ。
明日エアクリ替えてどうなるか・・・です、加速感に慣れただけかなぁ。

　＞カンナ八号線さん

　なんか俺と逆パターンですねぇ（ﾜﾗ
　俺が手放した理由はＳＬスレに書いときます。
　ＳＬ乗ってるときは２５０ホーネットは憧れの高級車でしたよ。
しかし「なんでも使える一家に一台バイク」ならＳＬがよいかも。

　２０６　さん

　知り合いの感想は「減らない、それでいてちゃんと噛む」
との話でした。
　俺はマカダム履かせてますが。

＞yossyさん
アドバイスありがとうございます。
今度パイロットスポーツ履いてみます。決心がつきました。

　あ、ぶらぶらさん
「暖まらないとイマイチ」という評判も。
タイヤスレがあったはず、探してみて！

＞yossyさん
今日半日だけ160ｋｍ位のプチツーリングに逝ってきたよ。
気温もまあまああったかく、路面状態も結構戻ってきたんで、
久しぶりに、つーっか今年初めて12000rpm〜14000rpm位のおいしいゾーンを使って
ワインディングを楽しんできました。ときたまレッドゾーン線上。
まあ250だからこのくらい回さなきゃおもろないんだけど、
はっきりいってつぅーか、改めてホーネット惚れ直しちゃったよ。
一時期オフ車ばっか乗りつづけてきたこともあって、
確かにコンディションがちょっとよくない日の峠を通ったり、
林道なんかがあるとオフ車に戻りたくなることはあるのは事実。
そういう意味でSLにはひかれるね。
でもホーネット自体は大好きだからやっぱ乗っていたい感じ。
もし風防つけたら、長〜く愛しちゃうかもしんないな。

今日ポンキッキーズで(ΘoΘ;) ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝがオフロードバイクでレースに出てたね
六位入賞チーム２ちゃんねると同じじゃん
すげーよ(ΘoΘ;) ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ

　ツーリングですかぁ、明日は中止だしなぁ
天気さえ良ければねー。


　＞カンナ八号線さん

　え、オフ車からホーネットなら俺と一緒だ、しかし「乗り継いで」おられる
なら俺より経験豊富な方かと。
　ＳＬ乗っている時は「マルチってどうなんだろ？」、「ツインって？」とＳＬ
の良さに気づかずつい、無いものねだりに走りがちでした。
　手放してから「良さ」だの「味」を強く実感することになるとは。

カウルなどを付けると風圧軽減の効能ばかりでなく、バイクの見た目にも影響
するので気分転換カスタムには丁度イイですね、迷ってください（ﾜﾗ

　＞かな文字のたまさん

　ええっ、ガチャピンがオフのレースでたの？入賞？！
ププッロードレースでバイク傾けてコーナー回るガチャピン
　　　ダートトラックで足出しながらドリフトするガチャピン
　　　も見てみたい・・・。　

（　・∀・）勲撹衿銭盆歹箆幻湫酋淙億地疾｡

＞yossyさん
オッサンなので経験はそ・れ・な・り。
でもいまだに中免かつへタレ気味です。
車歴の中でオフ車が圧倒的に多かったのは、
こけた時起こしやすいし、壊れにくいから。
あと中免しか持ってないからかモナー。
ホーネットで1回立ちごけしたことあるけど、
壊れなかった。意外と丈夫なのね。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2656/HNT/bm07.jpg

その気になればどこでも走れまっせ。

今一番付けたい社外部品はなんですか！？
えっと僕はアップハンドルにしたいです
先日友達のバリオス（アップハン）に乗せてもらったら
ハンドルの高さが変わるだけであれだけ加速感や
街の景色が変わるものだとはおもいませんでした
やっぱりホーネットにはノーマルがいいんですかね？
攻めるのも流すのも街乗りもノーマルが一番イイようにも思えますが．．．

それと２５０は社外マフラーよりノーマルマフラーの方がアフターファイヤーが出ますよね？
初めてノーマルで遠出した時は高速や峠道では必ずパン！！☆と爆音がなっていましたが
サンセイレーシングの一本だしマフラーにしたら家から出発した１キロくらいしかアフターファイヤーがでません

それと２５０は社外マフラーよりノーマルマフラーの方がアフターファイヤーが出ますよね？
初めてノーマルで遠出した時は高速や峠道では必ずパン！！☆と爆音がなっていましたが
サンセイレーシングの一本だしマフラーにしたら家から出発した１キロくらいしかアフターファイヤーがでません

二重カキコごめんなさい

＞たま
何が言いたいのかよぉわからん。
２５０乗っている連中と何回も走っているが
アフターファイヤーの話しは知らんな。
キャブとかいぢったか？

みなさんアドバイスどーもです。
原因わからんので今度点検出したときに調べてもらうことにしました。
ああ、整備技術もちゃんと身につけないとなぁ。

>>217
おなじ250のホーネットに乗ってるけど、そんなの一度も無いけどなぁ。
あ、ちなみにフルノーマルです。

ほー．．．なんでだろ

　おっ！蜂６さん久しぶり。
画像みたよ、どこでも入って行くのだねぇ、すごいや。
「ダート？滑って楽しいじゃん」って言う人いるけど、信じられん。
怖ェだけだよぉ（ﾜﾗ
　に、しても原っぱの中のホーネット、なんかホノボノな画だな。

　＞かな文字のたま　さん

　ホーネットリンク辿っていくと「アップハン」化はやってる人
多いね、それも気分転換にイイかも。
　ちょっと前傾気味なノーマルポジションは「チョコット気合
」入る感じで俺は気に入っているんだけど。
　付けたいパーツはね・・・リアフエンダーレスとインナーフェンダー
が気になるかな。
　バックファイヤは寒い日の始動時に出るときあったかな（６００
だけど）エアクリ替えたら出なくなったんで、吸気側にも問題
ないか調べてみて。

ホーネットでフラットダートって結構面白いです。
ガレるときついけど。

>>225
　　Hornetは思ったより走るよね．->ダート
　off車と並走．．も可能．あんま飛ばせないけど．
　4st単気筒＆2st単気筒の音に混じって，カムギアの音が
　するのは結構違和感ある．

>>224
　　yossy氏も静岡？私もそうです．
　Hornetで山伏峠(静岡〜山梨県境)越え出来たよ．
　山梨側が舗装されてなくって下り(10km？メータ見てる余裕無し)
　ほど荒れてました．雨上がりだったんで，人車共に泥んこ．

　井川雨畑林道．．というらしい．
　ttp://shibuya.cool.ne.jp/xr2500/mcycle/touring/ikawa/ikawaMap.gif

おお・・・結構ダート好き多いのねー。
ぶらぶらさん、タイヤ替えたんスか？高い買い物なので・・・
っていっても１６インチは選択支が狭いので
「粘るが減る」「減らないが粘る」で決めるしかないらしいねぇ。
そんな中、パイロットスポはどうなのかなぁ〜？

　＞２２６　さん
　貼り付けサンキューです。
　俺は浜松なんですが、林道の地図からして中部〜東部の方
でしょうか？？
　大井川上流の方ですねスゴイ山奥！つか、俺にとっては秘境。ｲｯﾀｺﾄﾅｲ
　ダートもソコソコ逝けてしまうというのならホーネットで
こういった場所に臆することなく「探検ツーリング」もいいかも。
　すれ違うオフローダーからは「ＴＷ？」と一瞬思われ・・・ないな。

メットホルダーなんであんなに奥まってんだ．．．？
そおいや、毎回腹立つわ（笑）

＞たま
わしなんてシート外してワイヤーにかけるんやで。
毎回腹立つわ（笑）

＞蜂６
カウルに傷がつくわいなー
そりゃ毎回腹たつわ（笑）

そういえばホーネット６００って生産中止になるみたいですね。
６００Ｓは続けるそうですが。
ちょいとバイク屋で小耳にはさみました。
６００買うなら早めの方がいいですね。
私は買うなら６００Ｓなんで問題ないですが。

去年にはもう生産中止になってるのダ？＞600

age

>>yossy殿
　　私もF16インチで，前後銘柄あわせたらBSのBT-010になってもうた．
　あとから調べたら，かなりハイグリップのタイヤやん．．．高いわけだ．
　高速道路を走ったら，リアの接地面に消しゴムカスが．．文字通り
　"消しゴムのように"減るタイヤでした．

　　浜松からだったら，天竜川沿いにR152を辿って水窪方面も
　秘境っぽくていいっす．がんばって諏訪湖まで逝ってみよう！
　私は，R152を辿って諏訪大社拝んでさらに上田まで逝ってみた．
　100番台の国道とは思えない酷道(一部不通区間は林道)です．


>>228
　　私のは初期型ゆえ，250でもワイヤー式だった．
　面倒なのと，コケたついでに，メットホルダーをつけました．
　でも，あのホルダーにつけといて，雨降るとメット内側が
　ぐしょぐしょに．．ご注意あれ．あとは，狭いところに駐車してると，
　隣の奴にメットが傷にされることもある．

今年のカタログには６００載ってるけどな。国外向けのみだけど。

ん？
ということは国外向けも、もうじき生産中止てことなのダ？

生産中止！？
もしかするとホーネット９００作るために生産ライン空けるためだったりして。
とすると、今度のモーターショーで発表する公算大だな（ｗ

そしたらプレミアつくな！？

ＮＫのホーネットは国内については去年からカタログ落ちしてますね。
海外向けは向こうでの「保険料との関係からくる６００人気」からして
どうなるかはわかりませんね。
　「中古車価格」については、現状は「不人気だが台数も少なく、欲しがる
奴は欲しがる」ということでイイ値段で安定が続くかと。

　＞２２６　さん

　ＢＴ０１０は「粘るが減る」タイヤと評判ですね、ＢＴ
０２０はサイズ設定無いですからねぇ。

　水窪ですかぁ。もうちょっと暖かくなったらいってみようかな。
車の免許取りたてのときソロドライブに行ってあまりの酷道ぶり
に懲りた思い出が。バイクで行けばまた違った印象が持てるかも
たしか途中に町営の立派な浴場がある村があったような。

６００は２５０のメットホルダーがボルトオンで付けられるけど
カギが別にもう一つ欲しくなるんだよな。

みんな見ろーー！！８ちゃんねるで
またガチャピンが走るぞー！！！

ガチャピン失格か！？

ガチャピン接触（笑）

ガチャピン完走

実況中継
完

age

はやく９００見たいなぁ。
６００はメーターの外装とか、スイングアームとか
その他諸々安っぽい外観なのが悲しいから、
９００ではリッターネイキッド並みの外観クオリティ
を期待してしまう。
エンジンの外観処理については、６００好きなんだけど
ね。なんか飾りを排して質実剛健という感じで。
ちなみに６００Ｓのカウルって、塗装前のプラモデルみ
たいな安っぽさ・・・。あんなのはいらないから、ホーネ
ットシリーズはあくまでノンカウルに徹して欲しい。

>>246
俺は逆に250にあのハーフカウルが欲しいよ、
高速道路走ってるとパワー云々以上にそう思う・・・

>>yossy殿
　　青崩峠(兵越林道で迂回したけど)と
　　山伏峠をクリアしたので，次は安倍峠！と私は思ってます．
　　これで，静岡県中部から他県へ抜ける峠はほぼ制覇でしょう．

>>241-244
　　ガチャピンってすごいよなぁ．
　あのカッコでスキューバダイビングも，パラグライダーも
　やったんだから．．今度は２輪？す，すごすぎる．．．

>>247
　私も250だが，同感也．
　しかしデザインからすると，Nakedの方が好みで．．
　普段高速はあまり乗らないから素のままのってます．

ガチャピンはこの前はオフロードレースに出てエキスパートクラス（８０cc)六位
今回はKSRでオンロード２時間耐久！？に出たんだよー！完走したけど何位か忘れた（笑）
でもすごいよなー！皮ツナギ着てるだけで着苦しいってのに、そのうえからガチャピン（笑）
今度のガチャピンはなにをするのかねー！？毎週ピンキーズが楽しみなぼくであった・・・
そのあとの爆笑問題（バクチュー）もけっこう笑えるし

今朝、エアクリを交換したら枯れ葉が中に入っていました。
どっから入ったんだ...
林道の走りすぎか。
林道走る人はたまに点検したほうがいいカモです。

葉っ、葉っ葉っ！

　未だに、日が暮れると寒くて風が辛くアクセルが開けられません。

　＞２４８　どの

　おおーう、走ってますねぇ！
　ウチらン所だと酷道２５７が大人気なのです（浜松から中津川方面
に抜ける）攻めにツーリングにと定番。


　＞　かな文字たまさん

　ガチャピン２輪チャレンジはシリーズ化なのか？
つか、あの足でシフトはどうやってたの？（ＯＡ観れんかった）

　＞ぶらぶら　さん

　俺のは最近、ドレンチューブに油臭い水がよく溜まるのです。
枯れ葉ってのは不思議。

そういやガチャピンどうやってシフトチェンジしてたんだろう…
ステップからはみ出してる足底削りながら走ってるガチャピンは格好良かった笑

　ついでに、あの手でアクセル、レバーの操作もしてたんだろか。

俺も400のネイキッド乗ってるんだけど、高速とか風が辛くてしょうがない。

汎用のでいいから、なんかいいハーフカウルってありません？
胸と足が寒いんだよ〜

　２２５　どの

　レスＮｏ８０で少々俺が書いてますが、ヤフオクで「ビキニカウル」
で検索すると色々出てきますよ。
　結構人気で希望額で落とすには難しいと思われますが（失敗経験アリ）

　訂正、「２５５どの」「落とすのは」

>>yossy殿
　　昨年11月に，香嵐渓へ紅葉を見に行きました．(1人で)
　その帰り，浜松西ICを目指しR420〜R257を走っております．
　途中で暗くなってのぉ．．前が見えんくて焦りました．
　　浜名湖SAで一緒になった大宮発のBlackbird氏が後ろに
　いなかったら，道が見えなくなるところでしたよ．

　　ちゅうわけで，R257も全線走っております．
　その感想ですが．R152ほど長いわけではないし，国道としては
　ちょっと？ですが，酷道というほどでは．．．と記憶してます．

　　そうそう，山伏峠ですが，行ける(出来た)というだけで，
　お勧めはしません．私も，もう一回逝きたいと思うところでは
　なかった故．．．でも，山梨側で盛んに道路工事してたから
　ひょっとすると道が良くなってるかも知れませんが．．
　なってなかったら，くだり延々とダートですから．
　自信つけに逝くなら止めはしませんが．

　むはは、酷道はアテ字のつもりですが、つい道の駅でマメな休憩
をしちゃいます。
　香嵐渓。　紅葉ツーリング名所ですねぇ。温かくなれ！早く！

　山伏峠・・・まさに酷道！自信はナシ！！

　道知らずの俺にレスサンキューです。

ありがと＞＞yossyどの

でもヤフオク怖い…ので、ラフロのにーちゃんに相談してきますです。
＞ビキニカウル

あーもう汎用のメーターカウルでもいいや。

　どれも結構イイ値段がするので迷ってください。
カウルのほうが手への風当たり軽減が期待できますよ。＞２５５　どの

age

ホーネットってサドルバックはつけれますか？

　付けた人間によると、どうしても見た目がアンバランスになると
いう話。
　熱のほうは問題無いのでは？＞２６３

今日ホーネット250の契約してきたヨー。
1週間後に納車。楽しみだ。

　＞２６５

よくやった！おめでとう！

　また蜂が一匹増えた。（わ

　２４８　どの

　東海限定スレのツーリング、どうよ？？

　２６３、２６５　さん　敬称略スマソ

ＭＬに入っている人いる？
どんな感じ？

>>yossy殿
　　東海限定でツーリングスレ．．．いいかもしれないっすね．
　東海=(愛知，岐阜，三重，静岡？)
　　私は静岡，山梨，長野，新潟，富山，岐阜，愛知位が
　現状守備範囲かな．東海，甲信越〜北陸まで．．か．
　故に三重〜南紀方面については疎いので興味あり．

>>263
　　私はカヌー用の横長の防水ボストンバッグを，横向きにして
　リアシートにくくりつけたら，ええんじゃないかと考慮中．

ホーネットって、右に転倒すると
エンジンブラケットが割れる危険商品ってホントなの？

気に障ったらごめん。
初心者の知り合いが買いたいらしいので。

んなもんこけてオイルパンが不良品なんですけどー！！
って言ってるようなもん。こけるために作られてないからな（笑）＞２７０

セパハンにして バックステップにして シート600のにして
アチェルビスの二灯カウルつけて オールペンだ
頑張って働こう

転けて壊れるなら納得いくじゃん（ｗ

http://tako.2ch.net/bike/index2.html#10
ホーネットが馬鹿にされたぞ

２７４アホ丸出し

うるせ〜な　カス
いちいちチャカすな

274＞最速スレだろ？

AGE

＞２４８どの

　いや、良かったら↓のツーリング計画に参加してほすぃということなののです。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=980492152&ls=50

　俺も覆面会議に出席しとりますので、紛らわしい書き込みですいませんでした。

　他、東海地区並びに近県で「桜とＳＬ萌え」な人は是非参加！

＞２７２さん

　アチェルビスの二灯は前のバイクでつけてましたけど、遠くへ
光が届かず（３５ｗ×２）暗いので、夜は６０キロペースになって
しまいます。
　かえって安全運転になるかな（わ

蜂好きage

蜂９でたら買い換えようかな。
アップﾏﾌﾗならいいのだが。
車格はもち、大きくなるんでしょ？
まさかあの大きさなわけないよね？

あげ

蜂９って炎剣のエンジンなんでしょうね。X-11みたいに。

車格が大きくなると足つきがね。８００ｍｍ以下だといいんだけど。
免許無いから乗れないけど、８００ｍｍ以下で出たら大型免許とりに行くかも。

蜂２５０はカラーオーダープランが出来たあたりから
１０Ｋぐらい高くなりましたよねぇ。＜スタンダード
どこかよくなったんでしょうか？

>>283
多分、排ガス規制でエアインジェクション組み込んだ分だと思う。

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

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☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

すくすくと育つホーネットスレ、今まで見守ってきましたが、私も酸化しよーと。
車体白に黒ホイール　納車されました。
やっぱいいわぁぁ　メーターリングつけたら高級感アップしたし
まだ慣らしで皮むきだからブン回してないけど　楽しみだ〜

インプレっつーか、残念なテンを２つ

・メットホルダーがかなりかけづらい
・シートが堅くてケツいってぇ

シート、どうにかなりませんかね・・・
一時間が限界です　私は

ああ、話題は早くも蜂９ですか。
ヤンマシ辺りに「スクープ！大予想図！！」が載ったんですかねぇ。
見てませんが。
　パーツの互換性なんかどうなんでしょうねぇ？
まったく無さそうな予感、別物なんでしょうねぇ。

つか、１よイイカゲン何かハンドルきめれ。
このスレでもまだ君の事を「１」と呼ぶのは
なんか・・・ねぇ。

>>1
　今年で5年目になる蜂使いの蜂Quarterより．
　蜂使いDebutおめでとう．

　メットホルダー
　　　初期型のシートを外してワイヤー式から比べると，はるかにマシ．
　　メットホルダーはちと位置が低いが，今のところどうにもなってない．

　シート
　　　足つきが悪くなるそうだが，Hornet600のシートが無加工で
　　取り付けできるそうだ．シート高さ3cmUPだそうだが，すわり
　　心地はマシになるようだ．
　　　私は，そう悪いとも思えない上，銭がないのでそのまんまだ．

　　　お勧めはステンホースだ．初回のフルードチェンジと
　　同時に交換したが，ブレーキコントロールがやりやすくなった．

うーん　ハンドルが思い当たらない
なんか適当に決めてくれ！（笑

>蜂Quarter氏
ヤフオクにはでてないっすね・・・６００のシート
ガマンするか・・・
自転車用のレーサースパッツはくか・・・

やはりイジるのはブレーキホースからですね！
最終的には２本差しのマフラーがほしぃ

ぼくのはブレーキホースをステンメッシュに。マフラーはサンセイ、純正パーツではアルマイトラジエーターカバー
金的クッション、メータリングを付けてあります。純正のラジエーターカバーは付けて一ヶ月も経たないうちに色褪せます。

これから装備したいのは、ビキニカウル、６００のシート、プラグホース、プラグです。
メットホルダーは言っとくけど意味無いぞ！？普通に届かんもん。意地で使うか、初期型と同じように付属のワイヤー使うか。
ちなみにぼくは持ち歩くか、ミラーにかけてます。パチンコするときとかかさばるんだよな、、、（笑）

ホーネット
アップハン仕様の方へ質問があります

アップハンにするにはいくらかかるかな？ブレーキホースはCB４００スーパーフォアの
ロングなやつを使っているのでその経費を抜いて計算するといくらくらいかかりますかね？
ぼくはツーリング派なんでシートも含め、長距離ツーリングをラクにしたいと思っています。

>>かな文字のたま、in若○ 殿
　　あぁ，そうだ．私のにも，純正のタンクパッドや
　ラジエターカバーもついてるよ．ずいぶん前につけたんで
　忘れていたよ．

　　プラグも装備品？消耗品だと思ってた私は，特に
　あげなかったが，減ったのでイリジウムプラグを入れた．
　いいことはいいんだろうが値段考えると，薦められないかな？
　　ギャップ調整が面倒で，イリジウム入れた．
　(イリジウムはやらなくていい．．つか，出来んでしょ．)

　　前後のタイヤや，チェーン＆スプロケ，ブレーキパッド
　なんかも換えてはいるけれど，特にチューンという意識無し．
　減ったから交換．．って頭がある．

　　タイヤは，銘柄あわせて換えたら，BT-010になってしもた．
　よくグリップしてくれるが，減るのぉ．．高速走ったら設地面に
　消しゴムカスみたいなのがついた．

プラグコードの銘柄思い出しました
その名もノロジーホットワイヤー＋専用プラグです
値段が高いのが痛いけど、他メーカーのプラグコードは
ノロジーのマネらしく、効果も値段もノロジーには届かないらしいです
ノロジーを入れれば絶大な効果を実感できるらしいんです
んなことで、点火系チューンからはじめれば失敗が少ない！？とみました。

ぼくはノーマルタイヤ真夏に風○しで熱い走りをしたときはノーマルでも消しゴムのカスたくさんでました

>>かな文字のたま、in若○ 殿
　　ノロジーホットワイヤー，有名だね．4輪用もあるし．
　高いのでも有名だね．そんなに効果あるのか？？？
　って思うと，買えないんだよなぁ．4気筒分要るから高い高い．
　専用プラグは，多分トルクマスターのことかな．これも高い．

　　シングルや大排気量ツイン(1プラグ)ならイザ知らず，
　Hornetみたいな極小ボア＆ストロークのエンジンで
　スパークが強烈になったことでどこまで変わるやら？

　　私は，速さを求めてあんまりチューニングするつもりがないんだ．
　　・これがあると便利だ->メットホルダー
　　・これがあるとちょっと安心->タンクパッド
　　・減ったから，汚れたから交換->消耗品
　　・同じ色にそろえるとかっこいいか？->ラジエタガード
　　・これにすりゃ手間がかからん．->イリジウムプラグ
　ってな感じ？

　　ホンキで速いマシンが欲しくなったら，別のを買えばいいし．．
　と思って大型免許も取って3年経つけど，未だに蜂に乗ってる．

　　何人足りとも俺様の前は走らせねぇぞ(古いな)感なぞより，
　何処まででも行けるぞ感，信頼感が大事だと思ってる．
　一番信用ならん私のウデを含めて．．

レスサンキュでーす＞蜂Quarterさま
とりあえず今年の夏にはカウル、アップハンドル、６００のシート
を装備します。なぜアップハンドルかというと、エンジンドノーマルでアップハンの
バリオスを運転させてもらったことがあったのですが、加速感、スピード感共に凄く体に感じたんですよね。
んで換えようと、、、自分なりの最高の蜂を作るぞー！ラブラブ蜂

>>かな文字のたま、in若○ 殿
　　カウルとアップハンドルって矛盾しない？

　　カウル装着は，おそらく高速時の風当たりを弱めたいんでしょ．
　(違ったらごめんね)私もビキニカウルあったら．．と思うけど，
　あんまり高速乗らないし，見た目はカウルない方が好きなので
　つけてない．

　　アップハンドルにすると，どの程度かは分らないけれど，
　今よりさらに体が立つわけでしょ？そうすると，カウルの効果を
　出す為に伏せるのが，今より大変にならないかなぁ？

そか。
んじゃ、アップハンドルにするならロケットカウルにするしかないかなぁ．．．（笑）
アップハンドルはやめとくかな、、ハンドルバーをアルマイトにして今のままのケーブル類で済む
程度にするか．．．にゃかにゃか難しいですにゃ〜蜂Quarterさま

あのタイヤだと雨や雪の日スリップに過剰に警戒しますよね？
てゆうか、滑る

>>かな文字のたま、in若○ 殿
　　それってタイヤのせいなんだろうか？
　もっと細い(ないしは太い)と滑らないのだろうか？

　　雨だと，マンホールや，金属製の溝のふた，路面のペイント，
　橋の継ぎ目の金属部分なんか確かに滑りますよね．
　　私のところは静岡なんで，雪は滅多にふらないので
　よくわかりませんが．．．

　　毎日通勤で使うので，雨でも乗りますが，雨でも，
　未舗装林道のつもりで走れば，街中は問題なく走れますよ．

　　確かに，晴れてるときより視界は悪いし濡れると冷たいし，
　路面(マンホールや金属製側溝の蓋など)には気を使うように
　なりますが．．．

　　ニー＆アンクルでがっちりグリップして，曲がるときは
　リア荷重でセルフステアに任せて(つまり基本に忠実？)
　雨なりに速度を落としてやれば，走れますよ．

　　昨年5月にツーリング途中，富山〜高山まで，雨の中を
　はじめての道を走ったけど，確かに神経つかったよな〜．

んー．．．
親切な説明どうもっす！＜蜂Quarter社長
ぼくが両極端な愛車だからかな！？仕事でスーパーカブの激細タイヤの
感覚に乗りなれてるぶん、ホーネットみたいな太いタイヤのはぜんぜんコーナーの感覚？
前輪と後輪の微妙な流れ？が違うのね．．．そーいやー最近蜂乗ってない（笑）

たとえるとオフ車とレプリカのコーナーの違いかな。
どちらかと言えば蜂はレプリカに近いコーナリングするからね。。
ケツに重心乗せて流れるように。。。だから路面状態の悪い時に
カブで調子ぶっこいてハングオン（死語？）（笑）させすぎて
数十回こけてる僕には恐いんかな。。うんうんそうだそうだ

実験の結果、１２０００回転巡航が一番燃費良いです
９９年式

>> かな文字のたま、in若○ 殿

　　私は，残念ながら他のマシンがどうこうと言えるほど，
　他のに乗った事がないんです．(教習車は別ね)

　　人のを借りて，乗るのもなんですからねぇ．．
　それでこけても困るし，まして事故を起こしても困るし．
　ちょっと乗ってみただけではわからない事もたくさん有るし．

　　カブは乗った事がある．クラッチレバーが無いのと，
　ロータリーシフト初体験だったので，意外にトルクがあって
　飛び出してしまった．あと驚いたのは，フロントブレーキかけると，
　サスペンションの構造上，フロントが浮き上がることだったな．
　ウインカーSWが右側についているのも，驚きだったな．

　　ということで，あんまりえらそうな事はいえないのだ．スマソ．

あげ

タイヤが高くて鬱。
さっさと乗り換えたい。

　長持ちする奴にすれ。

次の給料日にはビキニカウルつけるぞ！！
ホーネットに似合うビキニカウルはなにがいいでしょうか？

＞308
羽田ホンダのヤツでいいのでは？
純正もあるっしょ

>306
両輪でいくらですか？

>309
純正はメーターバイザー
ホーネットSのアッパーカウルは趣味じゃないし社外品で宜しくお願いします
それとホーネットのパーツインプレッション募集！！きぼ〜んか！？

立ちゴケでタンクが凹むってほんとですか？
次のバイクに買おうかかんがえてるんですが
もしそうならやめようとおもってます

＞３１２
そんな理由でか？
あほか。
滅多なことではタンクは逝かん。

>312
ファイアーブレード立ちごけでタンク逝った（笑）
倒れた所に縁石があった。
こういう不幸な巡り合わせがないとタンクは逝かない。
逆に不幸な巡り合わせになったらどのバイクも同じ。

265が名無しになってる…（汗）

今日納車されました。
やっぱ良いですね〜。
意外と取りまわしも軽いし、反応も素直ですし。

ちなみに色はスタンダードのシルバーです。
カラーオーダーで銀車体×赤ホイール（＝00'のスタンダード）
にしたかったんですが、納車1ヶ月待ちに耐えられませんでした（笑

大事に、でも一杯乗るぞ〜！

うーん、雀蜂風なカウルが欲しいなぁ。
ライトもちゃんと二眼にして。
どこか作ってくれないかなぁ。

　虎號さん納車おめでとうです。
他に競合機種は何かありましたか？

　３１６　さん

　暗いでしょうけど「モンキー用」で２眼カウルがあったような。
海外のストリートファイターカスタムでも良く使われてるやつです。

今さらながら、Hornetカッコええっすね。２５０も６００も。
セカンドバイクに欲しい。ブン回したい。
TZRかHornet２５０か散々迷いましたよ。マジで

ぼくはフォルツァにするかマジェスティーにするかホーネットにするか
迷いました。乗って１年、これを選んで正解と思えるようになりました。

色・銀赤

>>312
　毎日通勤に使っている．会社の駐輪場に入れているんだが，
タンクの右側に，細かい引っかき傷のようなものはつく．

　かなりタンクが張り出している上に，片足スタンドで
駐車時左側に傾くから，チャリなんかのハンドルや，
原付のミラーなんかが，あたるんではないかと推測．

　赤のカラーペンで塗ってやって，ごまかしている．
ツーリング時におおきな荷物を積んでも，リアのカウルが
ちょっと傷になることがあるな．(なっている，が正しい)

　使っていれば傷はつく，私はあんまり気にしていないがね．
むしろそれよりきちんと掃除＆整備されていることを，
気にしたほうがいいのではないかと思われ．

ホーネット２５０青をドクター須田で契約してきた。
今月末に納車♪これで俺も蜂乗りだ。皆さん宜しく。

＞yossyさん
いや、ホーネット一本で。
見た瞬間惚れ込んじゃいまして…(苦笑)

ホーネットってウィンカーポジションランプ搭載車だったんですね。
このあいだ薄暗くなってきて初めて気づきましたよ。
自分の乗ってるバイクを真正面から見ることってあまり無いですから。

＞321さん
おめでとう！
蜂乗りが順当に増えてますね〜。

じつはテールランプが二眼。
片方はクルクル回るやついれてありまーす（笑）

スイマそん
二眼＝電球入れるところが二つの事です

大阪じゃ250ホーネットが白バイやってるって？ナイス！
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986400151&ls=50

　　今日、ある方の誘いに乗りサーキット走行！してきました。
いままでマターリ怠惰な乗り方ばかりだったのでバイクについての
「運動不足」を自覚しました、今シーズンの目標は「華麗なターン」で。
いやぁ新鮮で刺激的でした、サーキット。
　タイヤがケバだったのなんか初めてですよ、俺。
スポーツ血統濃いバイクなんだからそっちも楽しめないと！


　＞虎號 　さん

　一目惚れ！ですか。
いや、俺も２位に大差をつけてホーネットでしたよ。
ポジションは前のバイクに無かった装備なので俺にとっては
豪華装備なのですﾋﾞﾝﾎﾞｸｻ

　＞かな文字のたま　さん

　結局、「サイバー」なデザインが好きって事ね、ぷぷ。
「デザイナーの挑戦」を感じる所とかが、ね。
ｕｎ．ｃｏ．ｊｐも同じような好みかな？

　＞蜂Quarter さん


　確かに、逝かれ氏も言われているように「タンク」はそう簡単
にはイキませんね。

　なにぶん、手のかからないバイクですので点検、整備は怠りがち
になるので注意！ですね。
　特に俺自身。

　新しく３２１さん、他のスレで「しのしの」さんも蜂乗りであることが
判明。
　このスレもマターリと繁盛してくれるとうれしいなぁ。

＞ｕｎ．ｃｏ．ｊｐも同じような好みかな？
意味がわからないよぉ．．．教えてちょごめんね＞yossy

　３１８でｶｺｲｲ言ってるｕｎ．ｃｏ．ｊｐも「サイバー」な
デザインが好みかと思ったの。
＞かな文字のたま　さんへ

あーーそうゆうことですか。お手数おかけしましてどうも（笑）＞yossy
ま、裸よりビキニが好きですがね。

さーて、今日は夕刊も無いし、明日の朝刊も休刊日だから無いぞーー！！
若○に行くか、風○しに行くか、磯○岸壁にいくか、、、今日行くのはどこにしよっかなー！
風○しは行楽客が多くて道混みそうだし、、若○は危険っしょー、、、手賀沼で釣りしながら花の写真やら風景でもデジカメでとりまくりますかねぇ。

けっきょくおすすめも無いらしいので、寝ます。。
休日は寝てるだけぇぇ〜…みなさまオヤスミなさい

今日は慣らしって事でぶらぶら走ってきました。
今日の甲州街道は暑かった。
慣らしがあと300km近く…。
極太タイヤにもまだ赤線が残ってます（笑）

蜂のメットホルダー、確かに使いにくいですね。
俺のメットは掛かりませんでした（笑）
Dリングが太いのか？

　あるだけいいです＞メットホルダー。
ホルダー用のリングを何か付けてみては？

ARAIのだけど俺のも届かないよ（笑）＞虎號 さん
シンプソンヘルは不可能
あるのに意味ないから、どうせならないほうがいい＞メットホルダー

ちなみに意味無い情報ですけど、矢井田瞳はボルティーに乗ってるよ。
スーパーテレビ情報最前線で見た

12000回転からの加速がグッド！！ぼくの蜂↓
http://resq.to/bbs/data/syouji/20010409075258.1.JPG

俺もAraiなんです（笑）＞たまさん
でも、工夫して何とか使えるようにがんばってみますわ。
せっかく有るんだから使ってあげなきゃ勿体無い！
アドバイスさんきゅ＞yossyさん

　私もAraiです．ラパイドMとSZ-Ramっす．

ホーネットのハンドルってなんか微妙じゃない？
腰疲れないようにすると腕を完全に伸ばして乗らないといけないし、
攻めるときはちと高い。まー凄くオールマイティーなんだけど、
らくに乗りたい僕には少し低いかな。ホーネット用ハンドルクランプってあるのかな？
あるならそれと、ビキニカウルと６００シートを装備すれば
長い運転での体への負担がかなり低減しそう。

しかし昨日は銚子まで行って日の出を見てきたよ。霧濃かった．．．
行く途中利根川沿いの道路（３５６）で六十キロくらいでちんたら走ってて、
夜中なのに４台くらい渋滞してたんだー、、んで１０分ぐらいしてその
後ろの車がやっと抜いてね、おかしいなと思ってちんたら走ってる車の後ろ見たら
どうみてもナンバーが付いて無かったよ。。あー恐い恐い、あんなのにひき逃げされちゃー
通報しようがないよね、、、やっぱり３５６って信号もめったに無いし、繁華街も無いから警察もパトロールしないのかね？
あのトラックの荷台にはなにが乗ってたんだろう？なんか盗んだバイクを船まで運んでるって想像したんだけど。

>>かな文字のたま、in若○
　　然り．低速時街のりは，なるべく前乗りで体が垂直に
　近く立つようにすると良いようだ．

　　一般道をある程度のペースで走るときは，ちと座る位置を
　後ろにずらして，(速度対応の為の)前傾で，腕が完全に
　伸びきらないようにすると，楽でいい．リアの旋回力も
　引き出しやすい．

　　高速道では，座る位置は後ろのまま，もっと伏せる．
　(これを攻めるというかは疑問だが．．)こうなると，
　腕をたたむのが大変．要はハンドルが高過ぎると思う．

　　峠を走るときは，一般道をある程度のペースで走るとき，
　の状態で走るなぁ，低速ヘアピンが多いからかな．
　そんなに高い？と思ったことはないなぁ，高速道路に比べて．

乗り方は同意です！
すこし、高望みでした
どんな姿勢にしろ、２時間くらい同じ体制じゃ疲れますもんね。＞蜂Quarterさん

>>かな文字のたま、in若○ 殿
　　私は，上半身より下半身の方が疲れるなぁ．
　特にずっと同じ体勢で乗っていると．．．

　　あとは，足首？土踏まずのところをステップに乗せて，
　ブレーキ＆シフトペダルをいつでも操作できる体勢で長時間
　走ると，ダメみたい．

　　シフト＆ブレーキ操作にちょっと時間がかかるけれど，
　それよりもちょっと足を後ろにして，足の指の付け根あたり
　(上手い言葉が見つからんが)にステップが来るようにすると，
　長距離はだいぶ楽になる．シフトチェンジ＆リアブレーキの
　忙しい峠道では出来ないけどね．

あの、ちょっと質問なんですが、ホーネットって舗装状態の悪い山道ってどのくらい向いてないんでしょうか？
ついでに５・６０km/hくらいで走りたいんですが、そういうのってホーネットでやるべきではない？？
でもホーネット好きなんですよね〜。
でもそういう走りするならCL400とかかな〜、なんて、今本気で迷ってます・・・。
誰か教えて〜。

ホーネットにその走りをさすな。

>>343
結構低速いけるよ。

「なんとか移動できる」と「走れる」は違うからなぁ。
自分の使い方を考えた上で、未舗装路でも遊ぶ事が多いのなら
ＣＬ４００。

　第一、タイヤを痛めたらあのサイズの値段上、泣くに泣けないよ。
＞３４３　さん

>>yossyさん
ありがとうごさいます。
そっか、それがありましたね。あはは・・。
この際ホーネットにオフタイヤはかせるか？
・・・かっこいい（笑）
でも現実的にはCL400か〜。

今日仕事中に見たホニー600かっこよかったなあ。
ディオテールにカウル付きで、綺麗に黄色く塗ってあってさあ。
ああいう風に素直に金かけられるって羨ましい。

>>347
　Hornetにあうオフタイヤってあるのか？

６００がどんな酷道でも走れる。
６００がどんな険道でも走れる。
６００がどんな損道でも走れる。

２５０が出来ないわけがない。
あとはてめーの逝く気があるかどうかだ。

＞３４９
ない。

　新品BT010履いてすぐ，どーせ一皮向けるまでは舗装して
あってもすべるだろ．．と，すべるタイヤ前提で，未舗装の
2000m級峠越えやった私は逝ってよし？！
＃荒れ方があまりにすごくて30〜40km/hしか出せなかったがな．

　250の方が，600より最低地上高あるんじゃないか？
出来ないわけ無いと思うぞ．自己責任でやる気次第だな．
　つか，ロングツーリングで手近な迂回路が無かったら，
未舗装でも突っ込むだろ．

×向ける->○剥ける

この道を行けばどうなるものか
中略
迷わず行けよ。行けばわかるさ

>337
誰も答えていないようなので。
車載工具の中にある両端がわっかになってるワイヤーを使う。
メットのＤリングの中にこのワイヤーを通し、
片方のわっかを他方のわっかの中を通し、
この通したわっかをメットホルダーに掛ける。
これで、直でメットホルダーを使いにくいメットも
メットホルダーに掛けやすくはなる。
俺は使ってないけどね。

　 蜂Quarter さん

　すでに選んじゃった俺等はソレで行くしかないのです
家も田舎なんで、ズカズカ畑道走ってます。

　アレは試験で無理そうですか・・・残念。
わざわざお呼びしてすいません。
が、シーズンはこれから！一緒に走りいきましょー！＞私的カキコスマソ

＞虎號さん＆３５４　さん

　あ、２５０もワイヤーになったんですか・・・。
　

CBRにFIが出たから、HORNET600にもFIだしてくれ！>ヒョンダ
ついでアゲ

>>yossy 殿
　　あはは，そりゃそうだ．最初から，未舗装路面中心で
　走りたいのに買うこたぁないわ．それならSerrowやSL230？

　　250ccも，初期型はワイヤー式だったよ．（私のがそう）
　シートを外して，メットのDリングにワイヤーを通して，
　またシートつける．．Hornetってシート着脱が難しいので鬱．
　　コケて修理のついでに，現行のメットホルダーを
　つけられるようにしてメットホルダーをつけた．

ここの人達で
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987176626&ls=50
　これを知ってる人いるかな？
あ、マルチポストとかになるというならスマンス。

＞354
あ、どうもありがとう！
皆さんが言ってる「ワイヤーかます」ってアレのことだったんですね…。
あのあと色々試行錯誤してみまして、Dリングを引っ張ってほぼ寝かせた
状態で少々強引に捻りこむと何とかハマる事がわかりました。
いっぱいいっぱいでちょっと恐いですが。

今日、全身純黒の蜂見たけど中々カッコ良かったです。

コテハン改名ついでに一言、、
サンセイレーシングのサイレンサーのバッフルは付けた方が、トルクが増す

＞３６０
かわらんよ。

>360
ある意味　あたり前だ。　あほが

　あー、そういうの排気緩衝（これで字、合ってるかな？）
っていうのね（たま　さん）

　人が力をこめる時、何も抵抗が無いと力が入らんでしょ？
エンジンの出力と排気の関係にも同じ事言えるらしいのよ
あんまりスカスカだと力出せんって事で。
　

　そーいや、たま　さんはアフターファイヤがどうの
言ってなかったっけ？
　「よろず質問すれっど」で元Ｓマン　さんがこう答えてくれていたよ。
＞310 名前： 元Sマン 投稿日： 2001/04/14(土) 07:30

＞>306
＞アフターファイアーの原因はマフラージョイントのエア混入かも。
＞フランジに耐熱液体パッキン塗ってもう１回組んで見ては？

うお！ありがたやありがたや(^人^)
今度それを参考にやってみます＞yossyさん

理由を説明できないくせに、その意味もわからない人に、あほと浴びせるのはやめましょう

　御礼なら「よろず・・・」にて元Ｓマン　さんに言ってくださいな。
＞　たまさん

はい。。。

俺はもう３年ほどバイクに乗ってますがそういう知識、ノウハウに
ついてはカラッキシなのです。トホー！
＞たまさん

ぼくも５年、、　　　　逝　＞yossy

荒行としてボロバイクのレストアでもやろうかしらん。

あら奥さん大変だわねぇ、、ぷ

>>たま 殿
　　市販されている社外のマフラーは，純正に比べて高回転域での
　ヌケを重視して，排気管を太く，ないし短く(時には両方)する
　傾向があるよね．
　　反面この状態では，抜けすぎて低中回転域ではトルクが
　スカスカになるのと，全域でやかましいというデメリットがあるね．

　　だから社外のマフラーにバッフル付けて排気に抵抗をかけると，
　静かになるのと同時に抜けすぎが防げるから，低中回転域での
　トルクがでることがおおい．

　　本来，高回転型のエンジンのHornet．
　(CBR250RRとエンジン一緒だしね)
　シート直下まで排気管を回して，管長を長く取ることによっても，
　低中回転域でのトルクを出しているんだそうな．
　と，ここにかいてあった．(笑)
　ttp://hondard.co.jp/topics/m_story/01/contribution01.php3?NID=80

うお！！わざわざこんなおいらの為に、、(ToT)ｳﾙﾙﾝ
ありがとう！！知識１つ増えたぜ！って感じ。
んじゃー抜けがいいと高回転型って事は、サンセイの二本だしだと最高速があがるのかな？
僕のつけてる片方出しだと、６速レッドゾーン入り口で１６０キロが限界でした。
＞蜂Quarter様

>>たま 殿
　　アフターファイアを確実に出す方法なら，ある．
　下り坂で，エンブレをガンガン使いながら，坂を下って，
　排気管内に生ガス(混合気)を溜め込んだ後，一気にアクセルを
　開けてそれに点火することだ．

　　なんなら，エンジンをOFFにして，同じことをやって，
　坂を下りきったところでエンジンに日を入れると，必ず，
　"パァン"と派手な音がする筈だと思う．

　　マフラーが変えてあって，抜けが良すぎるなら，なおのこと
　起こりやすい現象かもしれんね．察するに，抜けすぎなんじゃないの？

うん。そうだったのかも。
昨日バッフル入れてからはならないです。

蜂ほしいーー　エストレヤに一年のってるけど
おそくていやになってきた　デザインは気に入ってるんだが・・・

>>たま 殿
　　マフラー変えて，高回転で伸びるようになったといっても，
　レッドゾーンを越えてまわすと，まずいことは変わらず．

　　という事で，高回転でパワーが出たなら，ギア比をワイドに
　振って，つまりドライブスプロケを１丁大きくするか，ドリブン
　スプロケを２〜３丁小さくして，ギア比を小さく取ってやれば，
　さらに最高速は伸びるかも知れないね．

　　反面中間加速は悪くなるよ．
　故に，相当に長い直線がないと，最高速に達しないのでは？
　とおもわれ．大体何処でそんなに出すの？

　　風圧と戦うの，好きかい？私は嫌いなんだ．．
　高速だけはカウル＆モアパワー(=排気量)が欲しくなるよ．

自分のホーネット（アールズスリップオン）は170キロぐらいから全く伸びないのでスプロケを最高速仕様にするのはどうかと・・・

＞大体何処でそんなに出すの？
いや、、参加するツーリングクラブのメンバーがビックバイクばかりなもので、、
＞蜂Quarterさん

自分のサンセイはどうやっても１６０なんでその１０キロが、、、くやしー＞すっち

でも最近高速使うツーリングに参加してないし、一人の時はあんまスピードは出さないから（危ないのスキじゃない）から
まっ、いっか

＞たま
最高速はダイノジェットで１０Ｋアップ
バクダンキットでもあがるんじゃない？
ってかノーマルでメーター振り切るやつもいるらしいし。

＞大体何処でそんなに出すの？
２ストと走ってるんで。

ほう。ダイノジェットか(^ｰ^)ありがと
とりあえずはこのままで、がんばってみまーす＞すっちさん

これからはうちのメンバーゆういつの低排気量らしく後続団のハーレーアメリカン絶版車隊と共にゆっくり参ります（笑）
マンバーがメンバーなだけに若年層の僕には参加費パンク（笑）当分参加できないぜい！

どうも、2ch書き込みは2回目です（笑）
なにか、最高速の事が出ているんで私の骨の事も書いて見ます。
今のマフラーはSP忠男の2本出しですが、180キロ出ますよ（汗）
JMCAだけどなかなかいい感じです。
高速のちょっとした下りなら200キロ出ますね（横に逆車に付いてもらって計測）
とりあえず、メーターは振り切りますね。何故か・・・
サンセイのS/Oでも180は出ましたよー。
なにかオカシイですかね？（笑）

おれのマシーンがはずれか（苦笑）

＞たま
ドキュンなレーザーはずせばでるさ！

レーザーじゃなーい！あれは煽りと道路案内標識用フォグランプ（笑）

まった〜りあげ

　ヤマモトの２本出し付けてたけど、低速の無さにイヤになり
部屋に転がしてあります。
　が、あの吹け上がりの軽さが懐かしくなり、また付けようかと。
ウルサイんだけどねぇ。

　　一回に走る距離が短いせいか，マフラーの排水穴から，
　後輪ホイール及び右リアのサスアーム，ブレーキキャリパーに
　水が落ちてかかる．水のたまってた部分が茶色く変色してしまう．

　　何とかするいい方法は無いもんかしら？
　今は，右側のタンデムステップにウエスを巻いて，
　タンデムステップを畳んで，押さえて止めておいてちょっとでも
　マフラーからの水が直接下にいかんようにしてある．
　で，汚くなってたら，そのウエスで拭く．．．と．

　もっといい方法募集！

　ははぁ、マフラーの中からスス混じりの水が落ちて汚れる
のだすな。
　一度、汚れた部分を徹底的に磨いた後、その部分をワックス等
でコーテングしておいてやれば次から汚れが落ち易くしておく
って手でどうでしょう？？＞蜂Ｑさん

>>yossy殿
　　先日，4輪用のホイールクリーナ＆ワックスみたいなので
　磨いてみた．さて，効果のほどは．．．確かに汚れは
　落ちやすくなったようだが，汚れることにはかわりないようで．．．

今週頭にHORNET乗りになりました。
今日は雨が降って悲しいです。
で、ネットとか見ているとバクダンキットという名前を、
ちらほらと見かけるのですが。
これはなんなんでしょうか？
初心者スレにしようかとも思ったんですが、こちらにさせて貰いました。
宜しくお願いします。

ケンソーバクダンキットの事ですね！
http://www.kenso-bakudan.co.jp/
↑黒い壁紙に黒い字で書いてあるから、なんとも読みにくい．．．
インプレはこちら↓
http://www.yokohama-city.com/mc/

そうですかあまり胸キュンではないんですね。
残念です、もう寝ます。

そっかぁ

　私のHornetのリアフェンダーに，小さな蜂の巣がついてた！
蜂はいなかったけど．．．．蜂に蜂が蜂の巣をつくった．
掃除しながらつけておこうとしたんだが，拭いてる最中に
取れてしまった．残念だ．．．

今Ｈｏｒｎｅｔを買おうかと、とっても悩んでおります。
普段は12Ｒに乗っているんだけど、気軽に乗れる1台が
欲しいのれす。KSRにも乗ってますが、なにぶん四輪に
メチャなめられるので、下取りにだそうと思ってます。
にしてもHornetの中古、高いぃ〜　35万以上が相場って感じ。

リッターに乗っていてHornetにも乗っている人ってこの中にいますか？
もしいれば、「何でもいいから」普段リッターに乗っているって
いう立場から見たHornetの乗り味などの感想を聞きたいんすけど。

サーバ移転に伴い，新スレが立っております．こちらへどうぞ．
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=987782119

ageＴＥＳＴ

ＡＧＥＴＥＳＴ