□□□ＣＯＬＮＡＧＯってどうよ？□□□

どうよ？

いいよ！

つーか１＝おーめんだろ？
早くチンポふいてウンコして氏ね。

ＭＴＢerだが一度は乗ってみたい

なんだ、そうなの？散ってくれぃ！

ピナレロの圧倒的勝利。

エルネスト・コルナゴ氏が肝い。

age

フレームを良く見てみ
「ココリコ」って書いてあるから

お〜めんは昔、PEUGEOT応援団長って名乗ってたからな。
いつもどおりぷじょうが馬鹿にされるとすぐに「○○ってどうよ？」って
スレ立てて、煽らせたりしてたし。

＞８
俺のフレーム　安かったので良く見たら
コレナゴって書いてあった
あの自転車屋騙しやがった

ぽるしぇかれらがすきです。

いつかはC40を我が手に

ペイントださいじゃん
いらんよ

C40なるしまで315ｋ
ここみてみてきたけど高いなー

値段だけなら相模のが安いよ
でも30切る位かな

C４０-B ￥268000 　ウエムラP

COLNAGO最高です(^0^)
非のうちようなし！

age

おーめんねたになりそうだからsage

C40めちゃめちゃ売れてるらしいね
Bステイのカワシマの第一回入荷分予約で完売だったらしい

去年の乗ってるけど、硬すぎるよ。今年のって去年のよりかたいんでしょ？実業団クラスで無いと乗れないのでは？

去年のモデルは知りませんが、今年の40はそれほど硬いとは感じません
けど、個人差かな？

ピナレロのサプライズにも乗ってるんだけど、（これがレース兼練習用。Ｃ４０は趣味というかツーリング用。）サプライズってピナレロの中では一番硬い。キャノのフレーム並に硬いんだけど、Ｃ−４０はそれ以上に硬い。

ウチのバカ後輩はＣ４０を２台持ってる。
他にもトレック５５００、ライトスピードアルチメイトもある。
すべてスーパーハイコラム、ハンドルとステムがこれでもかって位に上がってる。
本人曰く腰が痛いそうな。
コルナゴってこう言う人が乗るバイクだろ

俺も先代のＣ４０乗ってるが、少なくても腰に良いとはいえないな。ところでライトスピードは良いな！！俺は、クラシックがほしい。

ＣＯＬＮＡＧＯチタン萌え萌え〜♪

C-40はどこが固いんだ？
フロントか？バックか？全部か？
ストレートフォークに抵抗があるがベンドフォークに交換は邪道か？

ロードage

コルナゴにベントフォークはけしからん
だが最近ジタンがベントフォークつけて売り出しているがな
それにしてもストレートのメリットはなんだ？

シマノ最高

板車だって

どうしてお〜めん＝青少年公園のコルナゴ乗りはここにカキコしないの？

>>27
フォークの出来はいい！！しかし、ＢＢ周りの硬さはすごいよ。後、バックも固め。

オカァチャンに土下座するのが癪なので、コルナ�Dは要りません。

>>34
むしろ俺に土下座しろ！！

おフランスはここにもカキコしているな
おフランス＝お〜めんは確定だな
今週末愛知青少年公園で待つ

ストレートは良い悪いというより好みだね
ダンシングの時違和感感じるというのが多い
腰あんま上げなければ関係ない
下りでのハンドリングは別に問題ない

C40かCT1欲しいな
夏に新車買うつもりだけど冬まで頑張れば買えそうだし
でもシート立ってるからポジションでないんだよね

おもろすぎ
＞３７＝お〜めんくん、こんばんわ

ちがうよー
別のコテハン名のってたことあるけどね

＞３９
すまぬ
お〜めんは愛知のＣＴ１乗りらしい

>40
愛知青少年公園のコルナゴＣＴ１乗りって正確に書いてよね

ストレートハンドルって切れるって言うけど、そんなにブレードフォークと変わんないよ。そんなことよりオフセット量とヘッド角で変わるからそっちのほうを気にしたら？振動吸収に関しても、ラグ付きクロモリフォークのほうが硬い。

ごめん。ストレートハンドルでなくてストレートフォークだ！！スマソ・・・。

>>43
演歌歌え！！

>>44
鼻血出せ！！

前々から疑問に思っていたんだが、COLNAGOはステム付の販売だけど、
サイズはえらべないのか？あれは100〜110くらいか？

>>46
てめえのチンポ計っとけ！！

それなりの長さのがついてる
530だと100かな

最近はフランスがはやってんのか？
もうすぐ学校はじまるからあせってんだろうな

まっステム長なんて１ｃｍくらい長くてもそのうちになれる。短くてもなれる。

おいおい530サイズに100ｍｍステムかい。
ちょっと前の他スレで100ｍｍステムを馬鹿にしてた奴、おまえらCOLNAGO
乗る資格なし。

てゆうか、レース用とツーリング用で２種類を
つけかえるだろ・・

俺はＣ４０５３０ｍｍにＩＴＭ１２０ｍｍつけてる。

ＦＥＴ扱いだと　ステム付いてないんですよね。頼むとするとチネリになっちゃうので
流用しようとしてた３Ｔのバーと合わなくなるので困ります。（25.8を26に合わしても
大丈夫ですか？

なんとかなるよ
今3Tに日東のハンドルつけてる

オープンクランプのステムなら２５．４のステムに２６，４をつけてもいけるし、その逆もＯＫ。証拠にはならないかも知れないが、デダのニュートン（２６．０）をＭＴＢのハンドル（ＭＴＢは２５．４）に使ってる人が時々いたでしょ。逆にポジションをアップライトにするためにＭＴＢの上あがりのステム＋ドロップってのもいます。前がカパッっと外れるやつは気にせず使えるよ。

コルナゴでオレンジロードに出ましたが、ＤＮＦでした。

　54は俺もやってて（55と逆）問題無いけど、56はさすがに躊躇するね。

旧チネリのステムに26｡0のハンドル入れると
どんだけ締めても固定しない。
（アルミ箔を入れる方法があるとか。でもやる気しない）
２分割全開のだったら大丈夫かもしれない。

私は永遠のロミンガーファンなので当然コルナガーです。

私は永遠の田口ゆかりファンなので当然ウ○本です。

■■■ＢＤ−１どうよ？？■■■
真似スレかあ〜

60＞　Bititan とにー　萌ｅ−

わたしは昔チネリ＆チネリで固定はされても、もがくと「キチッ」と音がして
どうも不安でした。それからどうもチネリは...

みんなに今更と言われつつ本日、ドリームプラス注文入れました。アルテック２プラスより
新しいエアプレーンがいいんだろうと信じて。５３０・ＬＸ４　。

入ったらどんなもんか教えてくれ。
何で雑誌試乗で無視されてるのか俺も興味がある。

ドリームプラスのステム（チネリ・アルター110）とヘッド（カンパ・レコード）
注文済み。でもパーツはシマノで組む。かーちゃんにヤキはいるから。

かなり軽いんですけど、あまり取り沙汰されませんね、軽さ。カーボンなんで当たり前ってこと？
乗り味的には確かに固めではありますが、振動吸収性は良いです。踏むと硬く、突き上げはやわらかい。
直進性が良くて安定してます。とっても乗りやすい。価格以外は初心者にお勧め(W

Ｃ４０の記事はよく見る。うらやましいからsage

昨日ドリームプラスが届きました。実重で１.３７ｋｇ（ノーマルのエアプレーンなら１ｋｇ切るはずなのに。
太っ！つぶしがかっこいい！でもトップチューブのイラストがださい...
これからセコセコ組んで来週には試乗レポートを。

>70
頼むから死魔NOだけはヤメテ、シュパーブにして。

酢パーぶ
とか書くとかっこいいとでも思ってんのかこのパーツオタ市ね

＞７２
また学校サボって、中学は卒業しろよ。

まだ組んでないのか？
昔トンコフとかメルクスもレースで使ってたよな（コルナゴアルミ）
先月のBS読んでたらガルゼッリも練習でアルミ乗ってた

でも重いね
同じパイプがと言うより2年前から殆ど減ってないのが・・・
フレームサイズいくつ？

コルナゴ乗りの知り合い達との会話
「（ビチタンをさして）これどうですか」
「イイよ。硬いし乗りやすいし・・・でもチタンの割に重いんだよね」
C40以外のどのモデルに対しても似たような会話になりがち
というか知り合いにC40乗り一人しかいない（べた褒めでした）

マスターオリンピック＝戦車みたいに重たい。
でもどっちかというと登り坂の方が得意みたい。
Ｘライトはまた違うけど

>おいおい530サイズに100ｍｍステムかい。
遅レスだけど80度のステムだと実質110になっちゃうんだよね

ストレート邪道と言うご意見だけどちょっと前のＴＯＪに来てたイタリアアマ
はコルナゴにルックカーボン（ベンド）つけてたよ

５３０に１１０ステムだとダサイ？
このサイズで実重１.３７ｋｇはそんなに重いとは思えないけど。
多分完成車状態で８ｋｇ前後で上がる予定です。アルターが重いけど
ほかは軽量かつ剛性のバランスを考えてパーツ選択しています。
スターカーボンフォークならもう少し軽いんですけどね。

ところで、最近のコルナゴは台湾製って言ってた奴がいたけど、ほんとですかね？

ちなみに、聞いた話だけど、昔より値段が安くなったのは、台湾製だから、
という事ではなくコルナゴ側が従来の代理店のボッタクリに文句つけた事と、
円高が要因らしい。

うーん、ヘッドチューブにはMADE　IN　ITARYって書いてあったけど。

水越峠最後の直線５２ＴX１７Ｔ踏んでいける
マスターＰＩＵ萌え〜
って、今どきレジナの７Sフリー付けてる私はバカ？
どうせ、ストレートフォーク出現以前から乗ってるロートルさ。
鬱出しの鵜。

>MADE　IN　ITARY
誤植？

恥！ITALYです。ほんとにＩＴＡＲＹになってたら怖いよね。

tumaran

お〜めん、君のコルナゴＣＴ１は最近どうよ

jisakujien-dagaya

>80
ハードコア自転車バカですね
尊敬いたします

>78
アルミは台湾で組んでイタリアで塗装
Ｃ40と鉄は自社
CT１は知らない
ただモノチタンはロシアで作ってたそうな

アルミが台湾だとしたら、マスターよりドリームの方が高いっていうのは
おかしい気がする。
ＳＴＡＲＴとか１０万円前後のモデルは、台湾って事なのかな。

>>87
アルミチューブそのものの値段もあるし、加工や溶接しにくいチューブもある。だから同じ台湾製でも値段が違う。

>ただモノチタンはロシアで作ってたそうな
元国営潜水艦工場あたりで作ってるんでしょうか？

初歩的な質問。
ストレートフォークって、ベンドフォークがdefaultな私には
「お。なんかかっちょええ」って感じなんですが、過去レス＆その他資料
を見聞するに「伝統的」とのこと。歴史的背景説明してちょ-->識者。

>71
やっぱりシマノで組みました（実はコマンドシフターっていう手も考えた）
3年前ならシュパーブで組んでたかも。でもペダルはサンツアー名のタイム（古！）

アルテック２プラスってヒートトリートメントいらないんだっけ
だったら、台湾でも作れるかな・・

今年のドリームプラスはアルテック２プラスから新型のエアプレーンに
変わりました。

最初に発明した人が誰かは知らない
コルナゴがはじめたのは確か89年位かな？
ベンドに比べ軽く作れて、加速がイイとかいうフレコミで出てきた

コルナゴのスチールフォークはへたなカーボンよりいいぞ。
持って重いが踏んで軽い。

ほとんどのクロモリフォークに言える事>>95

>>95
でも最近の良く出来たカーボンフォークを使うともう戻れない
（体重体格にもよるんだろうけど）
フロント周りがあれだけ軽くなると機材の優位性を感じる

今まで、トレック、キャノンデール、コルナゴその他いろいろ乗ったけど、コルナゴが一番。大枚はたいて買う価値あり。

マスターオリンピックの下りは最高
どこまでがストレートフォークの効果か解らんけど
車体もがっちりしてるので安定し切ってるし、突っ込みの切れもいいし
スローモーションで下ってるような気がする

キリバンゲット！！

気のせいかな？
コルナゴ乗っている人って割と速くない？

遅いコルナゴもいっぱいいるよ
というか絶対台数が多いと思う

はい、私は遅いッス。でも速いヤツもいる。
結局、速い自転車なんてない訳だし...

そうなのかな？確かに色々いるのは分かりますけどね。
今日は河原で向かい風の中４０キロで飛ばしていたコルナゴがいた。
私が遅いだけかもしれないが、やはり速いな〜。

そう言えばシマノの完組ホイールって流行っていますね。

でドリームプラスはどんな感じなんじゃ？
相模で12万弱・・・
国産車かないませんね

>>104　どこの川原？何時ごろ？

向かい風よりどっちかというと追い風が苦手（藁
もりもり力入れて踏むのはとてもいいんだけど、
さーっと流してるつもりの時にメーターを見ると
あれ？案外スピードが出てないみたいな。
がんばろうマシン。
プラスは気になる

104>106
多摩川です。
16時位かな？
この時間人が多いけどね。

ストレートフォークが話題になり始めた頃（たしか、フィニョンやケリーが初来日した頃）
一度知人のビルダーにオーダーして作ったけど（フォークだけをSLで）カンカンくるショックがなんか馴染まなかった。
ダウンヒルのコントロール性は向上したような気がしたけど、結局元に戻してしまった。

（実はフォーククラウンにクローバーマークが無いのが最大の原因。やはりブランド性というのも趣味性の高い自転車には必要だ）

ドリームプラスです。乗り味は「応えてくれる奴」って感じ？硬い硬いっていう割には
そんなに足にこなかったけど。確かに若干はねる感じはありますね。とくにリアが...
フラッシュフォークでコラムがアルミなのと、ステムがアルターのせいでフロントの剛性が
高くて、さらにチェーンステイが短いせいかも知れません。がんがん踏んで行くと加速が気持ち良いです。
小さいサイズでさらに落差もとってるので首が...日曜日に１００ｋｍ位しか乗ってないので
長距離は分からないけど、そんなに辛くもなさそうです。コルナゴでたらたら走れないので
常に満開できびしいけど、これは宿命か？ちなみに完成車重量で７.６ｋｇでした。

>>109
そのハンドルは私のせいでしょうか

あの頃CSなんかでストレートフォーク特集とかやってましたね
ブレードやオフセット変えたのいくつか作って比較して
その頃金の無い高校生だった私は「劇的な変化が得られるのでは」と思ってました
その後大学入って先輩のコルナゴ乗せてもらって「なーんだ」と思いましたが
単純に解からなかっただけです。（後日マスター買っちゃいました）
かかりが良くなるけど、力無いとヒラヒラしてしまいましたね

>>110
下りでかっ飛ばしてのインプレ希望
ステムは素直に上げた方がいいですよ

>111

僕もコルナゴ（ドリーム）に試乗したときは、あまりにも平凡な
走行性能に失望しましたが……。

コルナゴってそんなに良いですか？

>111
2.2cm分カーボンコラムで上げました。ちょっとかっちょ悪い...
そうそう、正しいシートチューブのサイズが分かりません。26.8だと
スカスカだけど締めれば固定できるし、27.2でも別にきつくなりません。
27.0かな？という感じですがパイプの見た目は変型してないし、
26.8の軽いコントロールテックを使いたいのだけれど、だめなのかな。

>113
27.2です。

>>112
ぼくはマスターXライトですが、基本に忠実なのがコルナゴのよさなのではないか
（悪さでもあるのかもしれませんが）と思います。
星型チューブやストレートフォークなど見た目のインパクトは強いですが、
実際に乗ってみるとすごくノーマルで平凡。
5分か10分の試乗では目のさめるような感覚のある硬いアルミフレームが
いい自転車のような気になるかもしれないですが、1時間2時間それに乗り
続けると疲れちゃうんではないかと思います。

ぼくも最初は「高い金払ってこの程度か」と思ってしまいましたが、のり
続けるとだんだんこの安定感がコルナゴの良さだと思えるようになりました。

ぼくもドリームプラスに乗りかえました（結構硬いのね）が、急に速く
なるわけないですよね・・・。
「結局は自分の脚なんだな」と感じる今日この頃。

野口五郎。！！

皆さんの言うとおりコルナゴはただ乗ってていいといえるでしょう
少々戦闘的なルックスの割りには乗り心地も普通なんである意味がっかりする人がいるかもしれません
やはりプロの戦績とルックスが過度の期待を持たせるのでしょう
ただ乗りこむと確かにスピード上げると軽くなって行く印象は残ってます

＞113
27.2なので不調ならさらってもらったほうがいいです

コルナゴに限らない話だと思いますが、私は硬いバイクに乗り換えて、くるくる回すことの
大切さを（半強制的に）覚えました。ヤワいクロモリ時代にイカにてきとーに踏んでたかが
わかりました。新車に変えた当初は足がすぐ逝っちゃってましたが、急激に踏み込まない
（＝きれいに回す）よう心がけたら、楽になるのと同時に速くなっちゃいました。

スレに無関係と思われるかもしれませんが、乗り換えた新車はコルナゴだと言っておきます。

うちのマスターオリンピックもちょっときつい。
シマノのアルテグラ／デュラの27.2はきちきち入るけど
カンパのコーラスは入らない。
無理したら入るかも知れないけど、傷を付けるものなんなので
そのままにしてある。
こっちの方がオフセット大きいし、チタンだし、ショック
来ないんだけどなぁ。　大した差じゃないから別にいいけど

>>109
それってコルナゴのマークがというより、
自分が作った料理の味つけが何だか今イチ自分で信用できないという・・

今日大井のレースのサポート行ったんだけどコルナゴ多い多い
見たところC40、CT1、アルミモデルの順に多かった
日本人って御金持ちね

>122
安くなったからね。猫も杓子もって？

土日でドリームプラスに180ｋｍほど乗りました。今日背中が痛くて起きれませんでした。
乗ってる時はあまり感じなかったんだけど、慣れですかね。40ｋｍ／ｈまでが鈍くて、それ以上で
そこからの加速はスムーズです。下りは安心してガンガン踏んでいけます。70ｋｍ／ｈを
超えると「コーン」というような共鳴音がＢＢの辺りからしますが、何の音？

>>124
それは君のキンタマがBBに当たって出た音だと思われ！！

共鳴音はダウンヒル中に足を止めるとする事が多いそうです。アンカーに乗ってる人も言ってました。
それともやっぱりｔａｍａがレーサーパンツの裾から...

だから1回シートリーマーかけた方がいいよ

自分がヘタレだということは知ってますが、
>>124 ものすごく速いじゃないですか？
私は40km/hから体感できるような加速はできませんし、70km/hでは風切り音で
バイクの異音など聞こえません。　文章を見るとネタとも思えませんし、
このくらい普通ということでしょうか。すごいっす。

>ふにゃふにゃ
軽くてDH楽しいとは良い自転車ですね
昔借り物で参加した試合で乗ったBSアルミ（接着）なんて・・・

反響音は意識したこと無いですね
パイプ薄いから響いているのでは

c40ってアラン製なんでしょ、なんかに載ってたよ

>>128
ごめんなさい４０からの加速って言っても、際限なく行ける訳ではないのですが、そこまでのスピードの乗り方からすれば急にスムーズになる感じがするだけです。
勿論平地では５７〜８が限界です（５３−１２で）プロはスプリントで７０〜８０あたりまえらしいので私もへタレです。反響音は作業台にセットして回してみたら
やはりパイプの薄さからくるものみたいですね。なんかモーター音みたい...

ウィ〜ンて感じの軽快な音がするのか？ちょっと心配だな。。。
もがくと上下にゆれてワンワンいいだすオレのクロモリフレーム
と交換してあげようか？

>>130
ＣＴ１がアラン製だね

さらばＣＴ１
ありがとうＣＴ１
だから僕がアルミロードフレームどれがいいスレを立てました（ﾜﾗ
もうあの場所でコルナゴＣＴ１には乗れないよぅ

＞１３２〜１３３
明日こい！

>>133
どこで聞いたんだよ？ウワサを鵜呑みにするなよ。
CT1はコルナゴだよ！

アランのカーボンバック使ってるのは彼等です
アランではチタンの溶接できません

昔のカルビ厨房はアランで作ってました

>>136
君が噂のおーめんか
クロモリとカーボンが自社で
アルミとチタンは外注だよ
知っておいた方が良いね
いやならヤフオクに出したら

C40,CT1どっちが好き？

ドリームプラスとドリームリフレックスってどう違うの？

前者-プロに供給されている。
後者-プロに供給されていない。

>>141さん
どうもありがとうございます。
性能的には大差ないと考えていいのかな？

そういえば、オーバルマスター（チタン）についての情報が全くないんですが、
これも外注品なのでしょうか？

オーバルマスター自体あんまり見ないよな
あれも64なんでしょ

最近ドリームプラスをちょっと後悔。だって腰痛いんだもん。登りと下りは良いけど
平地がつらい。２０Cを２３Ｃに変えれば少し楽かな。ヤフオクに出してＬＯＯＫでも買うか？

やっちゃいました！C40スローピング買っちゃいました・・
しかも普段は510なのにスローピン具とは言え４６０・・
ﾄｯﾌﾟサイズから行くと４８０が妥当でしたが、どうせなら思いっきりスローピング
と悪い考えが、現在ﾄｯﾌﾟ５４０の捨て夢１２０です、C40のﾄｯﾌﾟ５１８だとポジション出るかな？
市かもシート立ってるし・・しかもチームから供給されてるバイクしか試合は乗れないのに・・・
うれしさ半分自分の衝動買いのひどさにとほほ・・・

>>146
橋川さんみたい。（藁
次はキネチックですな。

しかし速い人はいいなあ。
さまになるし。

珍しさでC40スローピングかうなんて、、、
もしかして橋川さん？

カブッタ。　スマン。

>>149
カブッタって何？おしえて

>>150
殺助！
おまえは教えてクンか！！

>>151
教えてクソって何？

>>146
う〜ん、なんつーかこの上なくマニアックというか((((^_^;;
C40のスローピングなんて写真でも見たことないですよ。

いえいえ、橋川さんに間違われるなんて怒られちゃいますよ・・
橋川さんだと、ここ見てそうだから後でレースであったら言われるかな？
ちなみに橋川さんはフレームサイズ550だったか560なので全然乗れないでｼｭ

１００％ネタかもしれませんが、
Ｃ４０で実業団登録の選手かあ。
信じていいならあなた身元がばれていますよ。
だいじょうぶ？

>>155
C40で登録選手・・・
分かった三浦キョンシーだ

三浦キョンシーが「橋川さん」とはいわんでしょ。

三浦さんはマルイシカラーのジャイアントでしょ
素人は黙っててね

悪いね素人で
何年前だか三浦さんC40でレース走ってたの
それくらい暗黙の了解であろうという上でのネタでしたすいません
玄人さんにはかないませんわ（ｗ

しらんかった。
ネタでしたか。
すまん。

Ｃ４０で登録選手・・・
分かった日本補導だ

Ｃ４０で登録選手・・・
分かった・・・書けない

ニッポ？
ああなるほど。

登録と言ってもピンきりだからね。
ＢＲ３＆Ｃ４０（ﾜﾗ

で、ﾎﾞｳ実業団って誰なの？

お〜めんです。

名古屋でＣＴ１に乗っている人でしょ？

ラバネロです。

うわっ！
知らぬ間にdeepな話題に・・・。

Ｃ４０の登録選手とは安もんの三船では？

Ｃ４０のスローピングは市販されていません。
国内で乗っているのは日本歩道だけ。

＞ﾎﾞｳ実業団
ネタかマジか

ﾎﾞｳ実業団はもう出て来れないに１０００００ペニー

夜の部になると一気に活性化しますな・・・
ありがたいことに偽者まで（藁
ちなみに自分のスレでも書いてますがC40はレースでは使いません
と言うか使えません・・・・（実業団レースでなければ使いますけど）
にっぽで、誰かスローピン具のってたっけ？
っ手言うかC40なんか誰も乗ってないし？？？
ちなみにC40スローピン具は市販してますよ
数は少ないのでもう初回ロット分しかないみたいですが
今頼むと生産数が少ないのもあり（向こうではあまり必要ないサイズですからね）
半年以上待ちは必死みたいですが・・・
私ガ知る限りではまだ、４８０、４６０が各一本ずつフリー在庫であります
（所有店は違いますが）
べつにねたをフルつもりなど一切無いですが、たしかにピンきりいる中の
私はドンケツノ名前だけ実業団なので逆に知っている人がいたら不思議なぐらい
ただの自転車好きが嵩じて実業団登録しただけ程度で巣（＾＾；
でも去年はチョイ刺しで下位入賞ぐらいはしてます（自脚が無いんです・・・）

>>174
＞にっぽで、誰かスローピン具のってたっけ？
＞っ手言うかC40なんか誰も乗ってないし？？？

乗ってるよ
君、西日本の選手だね（ｗ

>175
東日本だけど、ニッポッテあんまり話したことある人いないから（藁）
流郷さんぐらいしか・・でも、誰が乗って増したっけ？
広瀬君は違うし、別府君も違うし、コジマ君は・・おぼえてないなーー
綾部君だか,宮沢君どっちかのってサイズ小さかった気がするけど？？

＞ﾎﾞｳ実業団
東実の結果はどうだったの？
今週は全日本？栂池？

>>145
23にしたら結構違うよ
というか20だとちょっと路面荒れるとコーナー攻められ無くない？
平地が辛い？
車輪はどんなの履いているの？

>177
見事　最初のアタックに乗れず集団ゴール玉砕！！
今週はポイント稼ぎに栂池・・・のつもりが休日出勤・・・・
でも,登り遅いから出ても一緒だったたか（藁）

C40、レースもしないし、日々トレーニングさえ嫌な僕が乗ってもいいですか？怒らない？

乗るのも自由、買うのも自由、遅くても結構
ただ、恥ずかしいだけ？

１度位乗ってみては？

＞180
そんな君にぴったりの自転車だよ

C40欲しいけどあのカラーリングがいやだ。
2002モデルでカラーデザインが変わったら買おうという奴、俺のまわりに３人はいる。

たしかに今年のチ○ポ真珠柄は引くね。
でも売れてるらしいけど。
買うなら今のうちだそ。すでに値上がり出してるし・・・。
マペイやラボバンクカラーならいいんとちがうか？

ラボバンクにも「おじさん」がついているからなあ。
マペイは「ＭＡＰＥＩ」って思い切り入っているし。

>>173
マビック・クラシックスプロとアラヤスーパーエアロです。
タイヤはミシュラン。シマノの完組みでも履いたらええのかな？

>186
体重なんかにもよるのでナントも言いがたいですが・・・
クラシックスﾌﾟﾛは頑丈なリムなのでしっかり組めばそれなりに
硬いでしょう・・アラヤも縦剛性は結構あるので・・
スポークテンション落としてみては？
後は空気圧なんかも・・登りとくだりが良くて平地が・・・？？？
ポジションはあってますよね？

のぼりと下りが良くてとは、要はガンガン踏んでいるときはいいけど
回転重視のペダリングの際に、細かい振動がくるという意味でした。
体重はあります！173で70kg（体脂肪は14％）そもそも530サイズが小さいか？

でぶー

そのとうり！７月には１０％以内に落ちる予定だけど...

おなかがふにゃふにゃってことね。

体脂肪は14％ならOKよ。一桁にすると体弱くなるよ！マジで。

アトランタが良いですゥ

>>192
＞一桁にすると体弱くなるよ！マジで。

そうなの？
昔8％ぐらいだったけど別に弱くなかったと思うけど。

>ふにゃふにゃ
クラシックスプロは不快なほど硬い車輪では無い気がします
とりあえず23ｃにして前7後ろ7.5位に落として乗ってみてはどうでしょうか？

個人的には硬過ぎる自転車（ロードレーサー）は無いと思います
（激重パイプで特注とかは別にして）
車輪で調整すれば事足りると
後は乗り方ですかね
市川氏のポジション叩く人多いけどリラックスしたポジションをとると路面からの
ショックにも柔軟に対応できます
強い人は深い姿勢でも筋力で抑えられるけどその力が無い人はまず楽に走ること
を考えたほうがいいと思います

あと回転重視の時振動が来るとのことですが、上半身が弱いのでは？
足の力に負けて体が上下してるのでは？

もしもそうならばなおさらハンドルを近くしたら少し改善すると思います
あとは意識して腹筋、上半身を鍛えるとか（ベンチプレス腕立て等）

>>196
上半身よりも、第一に回すときに前のりになってる可能性の方が大きい。腰を引いて走れば上半身の力を抜いて回しても上半身はぶれにくいです。

色々とアドバイスありがとうございます。たしかに体が上下しているのは自覚しています。
腕に力が入っているのも気をつけているところです。前乗りの可能性もありますね。
今度他のメンバーにポジションチェックをしてもらいます。

ＯｖａｌＭａｓｔｅｒを伊へ注文したら生産中止の回答を得た。

イタリアのどこに注文できるのか教えて〜

それなりの年になってから始めた市民トライアスリートが
言ってたのには、最初２０％くらいから１０〜１２％にな
ったところで時々ハンガーノックを起すようになったんだ
って。
それを越すとだんだん平気になったそうだけど。

>>200
馬鹿？　ネタ？
コルナゴって知ってる？

>>201
ダイエット中はハンガーノック起こすでしょ、そりゃ。

ん？
わざわざイタリアに注文したんだったらどこの店で日本までの
通販受けてくれるのかと思って。
それとも143=199は代理店？

最近、マペイが弱いから」、戦闘力がアピール
されてないな。
日本ではカリスマ的存在だから、関係ないんだろうけど。

ラボバンクもいるぞー

シール〜！！
ぼくここだよ〜！！

待て待て！

>>917
うわー！！
自作自演だって言ってるよ・・・
少なくとも今、俺を含めて数人はおめーをこき下ろしてるぜ！

CT-1とC-40を乗り比べられた方，いらっしゃいますか。
やはりCT-1はセルシオでC-40はGT-Rなんですか？
CT-1がTOYOTAである所が....。

群馬カップ出場しました・・結果は・・
それは置いといて、いつぞやのスレにあったにっぽの自転車ですがみんなある身に乗っているようだったので
大門監督にきいてみたところ「うちにC-４０を使える価値のある選手は魔だ以内！」とおっしゃっておりました
（私はもっと価値がないのだが・・・）と言うお答えを頂きました。現在は７００５系のアルミ
パイプはコロンブス特注（ベースはアルテック）のバイクみたいです
向こうでは市販してるらしいですが日本には正規には輸入されていないみたいです
（ドリームと課と違って普通のアルテックの四角いパイプでした）
確かにスローピン具を乗ってる方もいましたがｃ−４０ではありませんでした。
大門監督いわく「C-４０にするぐらいならデイトナをせめてコーラスにする」ともおっしゃっておりました
一応報告まで・・・えっつ、私のレース結果？
・・・・落車・・・・・・・・