あなたの御贔屓オイル会社は？

オイルは純正メーカー指定品のみって言う人、
AGIPやMOTUL、Castrol、WAKO'S等のOILメーカーを使用の人、
また、季節によって粘度を変えたり、添加剤を入れたり等
あなたのこだわりを聞かして下さいまし。

純正かな｡
4st用ホンダのULTRA GPっす
添加剤はいれません。意味無いっしょ

以前 クラッチがしょっちゅう滑ってたので カストロのＧＳＰ
入れてみた。全然 すべんなくなった。
おでれーたよ。

ＢＰの一番安いやつ。（名前忘れた）
一年通してこれだけ。

ライフが短い気はする（すぐシフトが渋くなる）が、
安さに免じてＯＫとしてる。

やっぱバイクのエンジンには日新のサラダ油だろ！

ヤマハのSJっての｡
3000kmで交換してる｡
添加剤入れてみたいけど、効果あるの?
純正入れている人少ない?安いから選んでいるけど

>>2
俺もGP。Uとあまり変わらない気がするけどね

１００％スーパーゾイ○ルです。
普通のオイルと変わりません。

Castrolって「甘い香り」の評判に媚び過ぎ。
スーパースポーツの新しい奴は酷いよ。

WAKO'sとか使っている人いる？

やっぱ７６でしょー
ステッカーかっちょいい

やっぱり高いオイルって良いの？

ナプロ。凄いと思ったオイルはこれだけ。

昨今はモツルが人気あるね。

ひまし油

ＢＰ使ってます。コストパフォーマンスに優れていて満足。
１００％化学合成の４Ｌ缶の奴がおすすめ。
性能的にも良い線いってると思うけどなぁ。
ちなみに年度は年中１０−５０です。

カストロールRS
なんとなく缶が好きなので。

>>10
ワコーズ使ってるよー４ＣＴ。
夏には４ＣＲ入れたりしたけど、ニヴイから良く分からなかった。

ワコーズの４ＣＲもしくはプロステージとスキルＥ

アマリーの1番安い奴。リッター\1000。
粘度は10W-40。

中途半端に使い残したカストロールGTX-7（バイク用）があるんですけど
今はバイク用は生産中止になったらしい。車用のGTX-7と混ぜて良いのですか?

或いは他に適当なブランドがあるんでしょうか。

金あるときはヤッコのＳｉｎ４ｔ

MOTUL 5100 か、Castrol FomuraRSの4L缶
偏見かもしれないけど、5100の方が体感上、フィールが良さげ。
あくまで体感上だけど。

2stエンジンオイルは、WAKO'S 2CT

添加剤はミリテックはカワサキのギヤのカチカチ感が消え、入り易くなった。
排気ガスが、なんとも言えない臭いになったけど。

Ｖ２Ｒとどっちがいい？＞２ＣＴ

オイルは純正。ホンダのウルトラGP。
添加剤は、15000kmおきにスーパーゾイルの4st用。

性能アップより丈夫で長持ちが目的なので、
これで不足不満の類はなし。

＞�G
V2Rと2CTの違いがあまり分からなかった。5割は通勤だし。
周囲にはV2Rを絶賛する人もいたけど。

2CTって、Castrolのに比べると固い。と言うか純正に近い粘度。

そっか・・・。２ｓｔは金あるときはヤッコのＳｉｎ２ｔなんだけどね。
ほとんど金ないけど。

>>21
多分大丈夫｡バイク用とクルマ用はベースは同じ｡
たしか添加剤が違う（バイクはクラッチがあるので）
もし、クラッチ滑ったら交換の方が良い｡
でも、どのくらい古いんだ？
２年以上なら新品入れたほうがバイクの為だよ｡
しかし、ＧＴＸ-７程度なら絶対純正の方が性能上だろ｡
値段も変わらんし・・・（むしろ安いか？）

＞23
俺もMOTUL5100を使っている。
容器の横の窓が結構使えるんだよね。

ヤマハ純正ＳＪだす。

AMALIE XLO フリート　＋　ＧＲＰ　ズラ。

カストロールの信徒論っす。
良い感じだけどすぐヘタッちまう。
あとミリテック。まあまあ効果有り？静かになって
エンジンがスムーズに回るよ。

　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ／⌒ヽ、　　　＜４ＣＲ入れてるでふ。カワサキ車特有の（？）ガコッ！ってギアを入れた時の音がしなくなったでふ
　　ιﾆι( ﾟДﾟ)っ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

日清バランスオイル
油なのにダイエット、あっさりしてて良し

シルコリンてどうなの？

指定されてるんでYamahaEferoFX。指定がなければなんでもかんでも。
実は４スト乗りにくいので限界まで回さないから何入れても変わりません。
でも８耐オイルは…(汗)

>>32
どれくらいの割合で、ミリテック入れてます？

ZOILはどうなんすかね。
やたらと、店の人に勧められているけど。

マイクロロンは良いですよ。
馬力が上がった感じがする。

やっぱり、添加剤って効くんですかね。
オイル交換する時に一緒に入れるから、
新品オイルの効果かどうかわからん...

おれも、マイクロロン一度入れてみました。
ま、変わったかなぁって感じですね。エンジン音とか。

俺はWAKO'Sの４ＣＲを入れてます。
添加剤も入れてますが、俺のはバイクが
まだ、新しいので効果が分かりません。
古ければ古いほど効果があるみたいですけ。

みなさんは自分でオイル交換してます？
僕は前は自分でやってましたけど、
缶の処理やらオイルパックンを買って捨てる手間のことを
考えたら店で頼むようになりましたけど・・・

え？自分で交換していないの？

>>37
説明書通りに入れたよ。どの位の量か忘れた･･･ｽﾏｿ。
エンジンオイル量の5%ぐらいだったかな。

>>43
たしかに、手間だよね。
ショップで頼めば量り売りでオイル売ってくれるし、余らないから経済的かも。
レッドバロンとかオイルのサービスやってたよね。

>43
確かに缶＋廃油の処理を考えて店に依頼する事が多かった
使い捨て廃油処理箱の購入費と工賃を比べると大して変わらんし．．
儀式として、たまには自分でもやるけどね

＞４３
うちのは２５０ccだから、そんなに手間にならないし自分でやっている。
オイルの汚れ具合とかみたり、減り具合なんかもわかるから。

　

>>46
余ったオイルで次の交換のときに軽くフラッシング

モチュール３００Vが一番良いような・・・
草レースでも使用率No１だしね。

オイル交換の時にフラッシャー液使っている律儀な人っているの？

>>52
フラッシャー液ね・・・・・
いろいろ意見があったけど、まとめると「必要なし」になるよ｡
むしろ「しない方が良い」って意見が多いよ｡
だけど何の為にフラッシングするんだろうか？
スラッジとかは添加剤程度では取れないってメカニックは言うけど・・・

汚いオイルを残さないようにじゃない？＞フラッシング。
つか、洗浄性の高いオイルじゃないと、フラッシングする意味
ないと思うのだが・・・。

フラッシングしている間にエンジンにダメージないのかなぁ

なんとなくありそうだよね。

洗浄性が高い＝油膜が薄い・切れやすい＝潤滑作用がない
という感じがするけど

添加剤より、フラッシングの方がエンジンには優しいんじゃない？

いや、エンジンオイルでだよ。フラッシングオイルでなく。
しかも安いオイルって汚れないじゃん。だからいいオイルは基本的に
洗浄効果も高いのです。純粋に洗浄だけならフラッシングオイル
のほうが高いかもしれないけど、やっぱ理想はいいオイルで
フラッシングして、また同じ新品オイルをいれるのだとおもう。

私的意見ですがね。

＞５９　それは贅沢だなぁ(^^)
まぁ現実的には適度にフィルターごと交換すればあまり気にしなくても
いいんじゃないんかな

そそ。俺も定期的なオイル＆フィルター交換でも問題はないと思う。
でも、ある程度いいオイル入れるのも大事なことだとも思います。
潤滑、洗浄、（冷却）がオイルの主な役割だから・・・。

でも、メーカー的には純正ものを薦めているよね。
それに、MOTOメンテナンスなんかにも純正を使う方が良いって書いてあるけど。

そりゃ、メーカーに言わせりゃ、タイヤだって、パッドだって、
全てが純正が良いって言うに決まってんじゃン。自分のとこで
出荷してるものを悪く言うわけないでしょ？つか、純正使うメリット
は何？俺はコストパフォーマンス以外考えつかないのだけど？

コストパフォーマンスってのは値段に対しての性能ね。
ついでに言うと、比較的ライフの短いレーシングオイルや値段の高い
ものはいくら性能がよくてもメーカーは薦められないでしょ？

ていうかメーカーは純正オイルを基準にバイク作ってるから
純正入れとけばとりあえず間違い無いよ、ってことでしょね。
純正より性能アップするオイルもあるだろうし、逆に相性の悪いオイルもあるだろうけど
それは実際試してみないとわからないですよ、ということだろうと思う。

現在４０００�`走ってるんだけど、オイル交換は１０００�`で
やってます。レッドバロンのヤツ。たった１０００�`でも真っ黒けに
なるんだけど、↑のオイルって性能どんなもんか評価できる人居ますか？
因みに街乗りメインです。ＺＺＲ４００です。
因みにオイル交換とエレメント交換した後は劇的に変わります。吹け上がりとか。

レッドバロンのオイルってモチュールとかエルフとかいっているけど
店頭売りしていない奴で品質は今ひとつ。（相当安いらしい）
まぁバイク壊れたという話は聞かないのでまめに交換しましょう

環境に悪影響を及ぼす馬鹿ばかりだな。

>>69
そんなあなたの吐き出す二酸化炭素が地球の温暖化に繋がっているのです。
・・・・とは、冗談ですのでどうかお聞き流し下さい。ﾜﾗ

＞６９
バイカーは環境のことなど考えない馬鹿ばっかりに決まってるだろ。
馬鹿

71(=69?) 名無しさん
じゃあビール会社と炭酸飲料の会社はどうなるんだよ。ゑ？

＞６７
１０００ｋｍでオイルが真っ黒に汚れるのは当たり前で、
オイルに要求される性能の１つだよ。

>じゃあビール会社と炭酸飲料の会社はどうなるんだよ。ゑ？
どうもならないんじゃないの？

むふ☆

うちのは単気筒なのでオイル上がりが結構あるから、
頻繁にオイルを足しています。

みなさんはオイル交換するときにどれくらいまで、古いオイルを落とします？
僕は、キルスイッチをいれて、セルを回してとことん落とすのですけど、
人によってはポトポト落ちない程度でドレインボルトを締める人もいるようで・・・

>>77
それって危険じゃなかとね？
ポトポト落ちない程度で十分だと思うよ。

＞７７
オイル注入口に息を吹き込みます。

＞７７　そこまでやれば丁寧だと思うけど、しばらく放って置いても
バイクを揺すってクラッチを何度か操作しても結構落ちてくる
どちらにしても完全には抜けないから、どこまでやるかは気分の問題かと

添加剤って効き目ある？
あるならどれがいいの？

味の素

＞８２
山田くーん、いまいちさんの座布団全部もってちゃってっ

＞８１
入れないのが一番（マジで）

＞僕は、キルスイッチをいれて、セルを回してとことん落とすのですけど、
俺はエンジンかけて落とす。
５分や１０分オイル無しでかけたって問題ないよ。

＞８５
本気で言っているの？

>85
オイルフラッシングするときは規定容量の1割入れて暖気
ってゆーから大したこと無いのでは。
と一瞬思ったけど落ちきっちゃったらやっぱまずいのでは。

>>85
エンジンかけたらまわりに飛び散らない？

じゃあキックはアリ？

本気だよ。そんなに飛び散らないし。
油膜はそんな簡単に切れない。

この辺は信頼するか微妙なところだから裏技にでも書いたほうが良くないかな？
俺はキックだったら空キックするけどセル車はあんまり気にしない。
無理するよりシートかけて一晩安置したほうがいいと思うんだな。

危険な事までして古いオイルを最後の一滴まで絞り出すことに、
どれほどの意味が？
そんなことするくらいだったら、オイル交換の頻度を
少しでもいいから増やしてやんな。

>92
さんせー

エンジンばらしたことがあったら分かるけど、オイル抜いたつもりでも
オイルは内部に付着して相当に残っている。
最後の一滴てのは、ほとんど気分の問題のレベルだから適当なところで
止めた方が時間の無駄にならないと思うね

別に危険じゃないだろ。
早く落とすには良い手だ。

相当残っているからこそ、きっちり抜けるところまで
抜いた方が良いんじゃない？

表面張力か何かがあるんで完全に抜くには無理なんじゃないか

ま、簡単に落ちるようなら表面保護の意味はないわな。

＞９７
だからフラッシャー液があるんじゃない？

この前、Agipがステッカー付きで安かったから買って試した。
純正との差がわかりませんでした（笑

>99
古いエンジンオイル以上にフラッシングオイルのほうが
エンジンによくないよ。

フラッシングやオイルを徹底的に抜くことにあまり拘泥せず
適当な間隔でオイルとフィルターを交換するのが、効率的にいいん
じゃないかなぁと思う。
ところでフラッシングオイルって残らず抜けるのかな？

オイル交換するたびにエンジン分解しろ

エンジンオイルを完全にぬくには、

エンジン自体を完全にバラさないと無理だと

行き付けのバイク屋さんが言ってました。

やはり交換サイクルを守った交換が一番いいそうです。

ＳＲやＳＲＸに乗っていた頃には、モチュール３００Ｖコンペを多用していた
けど、ＢＭＷフラットツインに乗り換えた後は、オイル容量約４リットルでは
モチュールはさすがに懐へのダメージがでかすぎて常用できない。

モトレックスのフォーミュラ４Ｔにスイッチ。４リットルで４０００円しない安価
オイルだけどなかなかできが宜しいよ。

なんでそんなに古いオイルが残ってるのがヤなの？

うーん、潔癖性というか神経質なんだと思うよ

日本人はオイル交換しすぎ。

単気筒のオイル上がりって防げないもんなんですかね。
粘度が高いオイルを入れればマシって聞いたことあるのですけど...

＞１０９
防ぐ必要ないでしょ。

もりみどりも−た−おいるって　なかったけ？

>>109
こまめにチェックしておくぐらいじゃない？
ＳＲ乗っている不精なやつが焼き付けおこしてたから、
気を付けてね。

オイル上がりで焼きつくのか？
ちゃんと足せばいいだけだろ｡
ＳＲのオイル容量をオイル上がりで焼き付まで減らして
気が付かないのはどんなバカ？？

誰かレッドラインのオイルを使ったことがある人、
感想を聞かせて下さい。

レッドバロンのオイルって本当はどんなオイルなの？

俺の場合。
忙しくなってあまり距離伸びなくなったので、４月と１０月の２回交換。
４月頃の交換はMOTUL 300V COMPETITION (15W-50)
１０月頃の交換はSUZUKI純正(10W-40)

バイクは初期型GSX-R1100
夏場、油温が上がると純正だとシフトチェンジがしづらくなるし、
パワーもなんか落ちてるような感じがするが、300Vだとそういう事がない。
15W-50だと暖気に時間がかかるが、もともとすぐ暖まるエンジンだし夏場はあまり問題なし。
最大の問題は値段かな・・・・・。

モチュール３００Ｖって、クロノ、コンペティション、等と粘度によって色々あるけど、
どれもこれも、１リットル単価が３１００円くらいするだろう？よくぞそんな高額オイルを
大量にオイルを使用する油冷機に入れられるねぇ。

モチュールとエルフとか＊一応＊有名ブランドの製品なので錯覚するけど
一般売りをしていない、かなりの安物
メーカー純正品よりは品質的に劣る

WAKOってあんまり名前上がってないけど、使っている人いないの？

119＞
12Rにプロステ−ジ使ってるけど調子いいよ！

レッドバロンオイルは入れたとたん焼き付いたな・・・あ、2stオイルね

4CRもいいぞ〜。

ワコーズ４ＣＲ？
こいつもやたらに高額なオイルだろう？これをストリートで常用できる人って
よほどのマニアか金持ちじゃねぇと。

リッター、２８００円くらいでしょ？そんなに金持ちじゃなくとも
いいと思われ＞４ＣＲ

俺のはリッター２８０円。
でも、問題なし。

スタンドオイルかい？

>>124
リッター２８００円じゃなぁ〜。２リットル程度しか要求しないバイクだったら
まだしも、４リットル前後飲み込むモデルだと厳しいよ。
オレのＢＭＷは３．７５リットルだし、スズキの油冷機だと５リットル以上一度に
入るし。

皆さんグルメですねぇ

２０００〜３０００ｋｍに一回の一万３千円がそんなにつらいっすか・・・。
プロステージなら１８００円だけど・・・。

モチュールうまそうな匂い＆味だよ

毎月オイル交換だから響くのだよ。

それは、しょうがないですね。

１ヶ月に５０００ｋｍ近く走ってしまうから、下手すると１ヶ月に２度交換する羽目になる。
１回で交換するオイルの予算は１リットル単価１５００円以下が限界だな。

そりゃ、きついっす。俺なら、ヤッコのやつかな。名前忘れた。

みんなオイル会社のいいカモだね。

オイラはオイル交換年一回だなぁ。
年間３千キロくらいしか走らんけど。

ところで、エンジンをオーバーホールすると中型でも
プラス５００ＣＣくらいオイル量が増えるんだよ。
だからオイル交換の時のオイル抜きに神経質になる必要は
ないと思われ。

最近は、モトレックスのフォーミュラ４Ｔ。デイトナで扱ってるヤツ。結構おすすめ。
大量に使う場合は４リットルパッケージにすることをおすすめする。ドライバースタンド
などでは１リットルパッケージしかない場合が多いが、デイトナでつけてる
販売価格は、４リットルパッケージだと１リットルパッケージ３本分の値段ですむ。

>>117
今はオイル交換は年に２回しかしないしですしね。
以前、乗る時間がもっとあって、２ヶ月から３ヶ月に１回交換してた頃は
モチュールは７月・８月・９月ぐらいにしてましたよ。
でないと続きません。あとは全部SUZUKI純正。

俺のは初期型なんで、オイル交換だけだと3.4L。フィルタも交感で3.6L。
4L買うと余りが出るんですよ。これをためておいて使ったりもしました。

15W-50のオイルで一番安いのって、どこのですかねえ？？？

>>138=116
http://www.daytona.co.jp/MOTOREX/UNIVER/OIL.HTM
上に書いたように、オレは現在モトレックスフォーミュラ４Ｔの
１５Ｗ−５０（３９００円／４リットル）だけど、
それより上級のトップスピード４Ｔ（化学合成）には５Ｗ−５０がある。
４８００円／４リットル。

>>139=117
おお、安いですね。ありがとうございます。
今度試してみます。うちの方で手に入るかなー。

先に挙げたＵＲＬを見れば明らかだけど、デイトナ取り扱いだから、デイトナ製品を
扱ってる用品屋やバイク屋だったら、たとえ店頭在庫無くても注文で手に入るだろう。
下駄に使用してるスクーター用にフォーミュラ４Ｔの１０Ｗ−４０の４リットルパッ
ケージを行きつけのバイク屋（神奈川県在住）に発注したら、バイク屋定休日を
はさんで４日で入荷した。

だれか、広島高潤のオイル使ってない？
ワシだけかよ〜。(泣
寒い．．．

勤務先みたいに、１回のオイル交換で２５リットルくらいを一度に換える車両が
２０台くらいあって、全車両が１ヶ月に１回交換するような頻度だと、オイル
メーカーもドラム缶でものすごい安価で届けてくれる契約が結べるんだが、
いくら何でも個人用途だとそういう大口契約は出来ねぇよなぁ。

自動車車両運送会社勤務。自動車車両で運ぶんでなくて、自動車車両を大型トレーラー
で運ぶ会社。トラックはだいたい毎月２万〜２万５千キロ走る。大型トラックのメーカー指定
オイル交換周期が２万キロ前後なので、１ヶ月に１回交換。排気量２万ｃｃくらいの
エンジンだと、オイル容量が２４〜２７リットル。

ディーゼルエンジンオイルだけど、ディーラーなどでは１リットル１２００円くらいのレートで
売られているのと同じ物が、１リットル９０円程度の割合で２００リットルのドラム缶の形
態で納品される。

営業所１拠点毎に２０台のトラックがあって、会社全体で２００台くらいの
トラック・・・１ヶ月に使用するエンジンオイルも膨大な量になる。

緊急事態の時は（オイルがなくなってスタンドも近くにないという場合）、
サラダ油が使えます。（マジレス。４サイクルの場合ね。）
なたね油を主成分とするオイルもあるんだよね。

>>142
その、広島高潤というのは高性能オイルメーカーなのか？

でも、むやみに入れないでね。
車の実験ではサラダオイルでも全然平気だったのです。

>>144
確かに、戦時中の戦闘機のオイルに菜種油が使用されたという話だが・・

通常の使用状態だったら、そんな緊急にサラダオイルを使用するくらいなら
古いオイルをそのまま使っていた方がまだマシなんではないか？

クルマに対しての実験かぁ。たいていのバイクの場合、ギヤもエンジンオイルで
潤滑するから、要求性能が足りているかどうか随分疑問符が残るねぇ。

>147
オイルが枯渇していてどうしようもないような
緊急事態の時は入れた方が良いと思います。
サラダオイルならコンビニでも手に入るから。

>>145
こんなとこに書くと回し者みたいだが．．
ttp://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/

すまない。
このパッケージなら、某チューニングショップのゴミ箱で見かけたことがある。

>>145
えらいこと書かれているなあ。
まあいいや。自分で使って納得してるから。

レトロ５０ではよく使ってる人いるぞ＞広島高潤
評判良いみたいよ

＞１１４
いいよ　タレなくなったよ。
油温が１４０℃位に上がってもその日位なら持つしね。
高いだけあるよ。

>147
戦闘機のオイルはヒマシ油じゃないかな
ヒマシ油は今でもレースに使ってる。

おお、ヒロコー使ってる人が居るとは。
２スト用も侮れないみたいですね。
オフで使ってる人が誉めてました。

鯨の額に入っている油が
実は最高のエンジンオイルだという話もあります。

ヒマシ油も植物油だね。
鯨の油もＯＫということは他の動物の油でも
使えそうなものがありそうだな。
ラードやヘットなんてどうなんだろ？
粘度調節の添加剤に使えんかいね？

因みに鯨の油の話は何処から来たかといいますと、
スタンダードバキュームと言う会社の歴史に遡るわけです。
この会社はエクソン、モービルに後に解体されましたけど
（又最近エクソン＝モービルに成りましたが）
鯨の油をランプ用に取っていたわけですが、
石油製品がそれに取って代わった後でも潤滑目的で鯨を取ってました。
最近食べていませんが、鯨の肉を食べたい、
しかも美味しくないミンク鯨ではなくナガス鯨の刺身を、、
アツアツのご飯に乗せて掻き込む、、そう言う事です。

因みに、僕は自分のバイクには
スペクトロという所の製品を愛用しております。
値段に対しての性能は文句は無いです。

添加剤が多めなので、特に空冷では一度熱をかけてからの持ちは
余り良くないですが、これは他のオイルも一緒ですので、このオイルを
頻繁に変えてやると良いと思います。バラしてみると良く解ります。

一通り呼んだけど、ＰＪ１はいないようですね。
バイク３台、通算１５万キロぐらいＰＪ１使ってます。
非常によいです。
あと、部分合成のオイルも復活させるようですね。ＰＪ１は。
要望が多いらしいので。
長距離走るので、オイルはやっぱ５万キロ以上走った後にばらした
エンジンの中身を見て決めたいです。
レスポンス云々より。

あと、高いですけどREDLINEが私の周りで評判が良いです。

そういえば、今までに個人でドラム缶一本ぐらいＰＪ１買ってるんだな．．俺。

＞＞１５２
誤解無きように。
チューニングショップの産業廃棄物用のゴミ箱に使用済みのボトルが
捨ててあったということなのだよ。
まさか、使用済みのボトルまで綺麗に陳列しなければならないと言う
ことではあるまい？どんなに高性能なオイルでも空ボトルはゴミでしか
無いと思うけども。

>>161
一つのブランド品を２０リットルのペール缶でまとめ買いしたことはあるけど、
２００リットル入りのドラム缶分を購入したという経験は無いなぁ。

俺、ずーっとウルトラＧＰ。
夏場は20W-50、それ以外は10W-40入れてる。
別にこれと言って問題はないぞ。
最近SF→SJに変わった様だな。

age

WAKO'Sの4CRさ！3.5�g+消費税で約9000円ﾅﾘ
次は2ヶ月後か･･･

＞１６６
　無理すんなって、レースに使わないなら純正で十分

ホンダにはウルトラＧＰいいと思う。夏場の長距離ツーリングで2000km
くらい走ったけど、熱ダレしないし終盤でも劣化を感じなかった。

他メーカーの純正ってのは気が引けるのでホンダ以外は入手しやすい
カストロール。熱的に厳しい空冷にはＲＳを、それ以外にはGTX-7
（SP-Touringに改称）など。今度は「ProtectionMagnatec」の
バイク版（製品名忘れた）を試してみたい。車に使ってメカノイズも
少なくいい感じだから。

>167　いやいや、無理はしてないよ。
「愛車を思いやる気持ち」ってのは駄目？
でも、ﾆｭｰﾄﾗﾙに入りにくいぞ！
ﾐｯｼｮﾝが弱いｶﾜｻｷだから仕方ないか･･･

3種類くらいの残りオイル混ぜて使って大丈夫？

＞１７０
俺もそれは気になるから、一度試してくれ。
混ぜたオイルの銘柄と混合割合なんかも詳しくね。

カストロールってあんまりいい話聞かないよ。

＞１７０さん
4stの話ですか？だったら三種類混ぜたこと有るけど問題無かったです。
２ヶ月くらいで交換しましたが。
たしか、ホンダのウルトラＧＰとカストロールの半合成油のとヤマハのＦＪ（？）だったとおもいます。
ウルトラＧＰがほとんどで他２種は残ってた分を少しでした。

入れないより、混ぜ物でも入れたほうがマシですな。

緊急措置としてはサラダオイルも可っちゅうことで。
カラカラよりは良いんだろうね。

基本的には植物油、鉱物油、動物油とある訳ですが、
化学合成油とは一体何なのでしょう？
鉱物油とどう違うのかな？

油膜保持力では植物油にかなう素材はないです。
反面、酸化の早さも植物油にかなうものはありません。
従って性能重視の競技専用とか、ホントの緊急避難用だけですね。
動物性で潤滑に使えるのは鯨油のみ。ラードは冬固まっちゃうよ。

化学合成ってのも原料は鉱物油です。
水素精製等を行って科学的に組成を組みなおしたって考えて下され。

＞１７７
素早いレスどうもです！

化学合成油
軽質ガソリンにも使用されるナフサを原料にこれを分解してエチレン
とし、さらに重合過程を経てベースオイルが作られます。一般に、
化学合成油は均質性に優れ、潤滑性、耐熱性、酸化安定性にも優れて
います。レースなどの苛酷な状況で使用されるオイル
半化学合成油
上下両者の良いところをブレンド。パートシンセティックまたはシン
セティックテクノロジーと呼ばれる。
鉱物油
重質油を原料に、減圧蒸留→脱パラフィン処理→水素化改良等の製造
過程を経てつくられる
水素化分解油
鉱物油を精製する際、水素を加えて不純物を分解し取り除いたベース
オイル。化学合成油に近い性質を持つのでセミシンセティックとも呼
ばれる。

＞油膜保持力では植物油にかなう素材はないです。
＞反面、酸化の早さも植物油にかなうものはありません。

へ〜！、植物油って良いんだ。
ビタミンＣＥをたっぷり入れてやれば酸化は延びますかね？

>>181
素直にエンジン用オイルを買いなされ

>>177殿
了解です。

＞反面、酸化の早さも植物油にかなうものはありません。

冷蔵庫に入れて置こうっと

広島高潤のＨＰでひまし油ベースの2stオイルを発見。
http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/kzhimasijaken.htm

>>185
ひまし油で作った添加剤も発見したよ
なんかひまし油に社運を賭けた夢でも抱いているのかな＞広島高潤
↓
http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/kzheatcut.htm

>169
純正オイルでもニュートラル固いです
でも４ＣＲはちょっと無駄かと
ＫＬＸでサーキットエンデュー出まくってたころはオイルを色々
試して、まぁ純正でもいけるという結論になりました
商品で貰ったＩＧＯＬは駄目だったけど

広島ってひまし油で有名なの？
ぷよぷよで有名なのは知っているけど...

まんじゅうで倒産。ﾜﾗ

モミジ饅頭？

ひまし油はごま油の一種なんだね。
ごま油は耐酸化性に優れるということを聞いたことあったので納得だ。
ビタミンＥは当然含まれてるだろう。
ビタミンＣも酸化防止剤として入ってるかもしれないね。

ここも情熱的だよ。
http://www.joho-yamaguchi.or.jp/eiyuhara/index.html
広島の人ってアブラに特別な感情を抱いているのか？

ベニバナ油の方がよさそうなのに。

健康エコナでエンジンも健康にしましょう

俺はＴＯＴＡＬのＴＴっていうのを使ってます。
夏場に油温があがりにくいようです。
ミッションのタッチもシントロンよりちょっといいかな？
２輪専用で化学合成で青い色のオイル。
１リットル２＠｀８００円は正直痛いけど、まあいいかな。
バイクはＸＪＲ。

あげとこうかな。

なたね油主成分のオイルもあるんだよね。
それって簡単に手に入るのかな？
サラダオイルは車なら大丈夫らしいけど、
バイクで実験した人いないかなぁ。
誰かやってみてよ！
お前がやれってか？
失礼しました。

むふ☆

で、結局、純正でもオイルメーカー物でもかわらないの？どうなの？

ホンダの純正４ｓｔってデザイン変わったね

なんか、きわものオイルが沢山出てきているねぇ。
そいや、はなさかGからオイルって昔出てなかった？

はなさかＧって、タンクの錆とりとか磨き関係用ケミカルのシリーズでしょう？
潤滑用オイルなんてありましたっけね？

ＹＡＣＣＯのｓｉｎ４ｔかＶＸもいいな。

聞いたこともないようなオイル名が上がってる・・・

とびいりです。
わし、広島高潤使ってます。気に入ってます。
ただそれだけ。

>197
>バイクで実験した人いないかなぁ。
http://www.sx.sakura.ne.jp/~masaya/
ここでやってます。

みんな、自分で交換しているのですね。
たまには、自分でやらんといけないかなぁ。

>>206
ま、大型だと大変だけどね。
たまにやる感じかなぁ、俺も。

大型バイクだろうが普通バイクだろうが、原付１種だろうが、そんなに
手間が変わるかね？

固め、柔らかめの話題についてもウンチクを聞かせてくだされ。

この前やってたテクノ探偵団、オイル特集だったぞ。

そろそろ、柔らかめのオイルにするの？

慣らし〜3＠｀000km位迄：　カストロールの鉱物油
3＠｀000km以降　　　　：　ワコーズ４ＣＴ

100%化学合成油は劣化が早いから使わない。

>100%化学合成油は劣化が早いから使わない。

そうなんすか？
ということは鉱物油ベースオイルが酸化には強い？
オイラはちとオイル漏れするので鉱物油を使ってます。
でも一旦オイル漏れしたら鉱物油をあとで使っても無駄だとか
いうけどね。
でも、一応気分的に安心出来たりする。

クラッチが滑りやすいオイルってあります？
今度純正からモチュール300Vに替えてみようと
思うんだけど、高い金払ってクラッチ滑りまくり
じゃ嫌なんだけど…。車種は９Rです。

３００Ｖは添加剤で性能を引き上げるというタイプのオイルじゃないから、
クラッチ関係の問題はないと思うよ。チューニングショップとかレーシング
チームとかで使ってる例は多いし、実際オレも今まで乗ってきたシングルには
常用していたけどクラッチトラブルを起こしたことはない。

モチュールはね〜、とっても良いオイルだけど、
すぐシャバシャバになっちゃうんだよね〜・・・。
２０００ｋｍくらいで交換したほうがイ〜カモ〜。

だから何回も言ってますが
コヤマで買ったワコースの４ＣＲが１番です（１�g缶で２１００円です）

>>217
�g
↑この文字、Windows環境依存文字だから使わないように。

Agipも2000キロくらいしかもたなかった。
ミッションがちょー硬くなって鬱になる。
入れた直後はすっげーいいんだけどな

Windows環境依存文字 ？いつの時代の話？
今は関係ないよ〜ん。
殆どがWinかMacでしょ？

ＣａｓｔｒｏｌのＴＴ−Ｓしか使いません。
にほひが、サイコ。

>>218
依存文字だから使っているのでわ？
煽りを込めて。

どうでもいいけどポストスクリプトの外字だな。元々は。
だからマックでもfontを替えると見えたりもする。
NﾖCがPSプリンタ作ったとき、
勝手にエンコードしやがった外字であったりもする。

>>221
広島高潤の「ひましじゃけん」も良い香り。

>>220
だーから、Ｍａｃ環境ではフォントを入れ替えない限り見えない文字だっつーの

だったら入れればいいんじゃねーの？

なんで、WindowsバカのためにＭａｃユーザーが無駄な作業をせねば
ならんのだ。

>>227
ＯＳの話しはヨソでやれ。

4st:300V
2st:CCIS SUPER

みんなどれくらいの距離、時間でオイル交換してます？

１万キロで交換だな。

2〜3＠｀000kmか半年に一回だす。

>230　どこかの雑誌で300�`毎にｵｲﾙ交換してる奴がいた！
速攻で金が無くなるっちゅーねん！

3ヶ月か2000�`毎で交換。

走行毎＠レーサー

気が向いた時に交換する。
短い時で1000ｋｍ位で、長い時は6000ｋｍ位まで
交換しない時もある。銘柄はいろいろ試したけど
今はMOTUL300Vスポーツを愛用している。

>>224
ひまし油はごま油系だから食欲をそそるにおひですかね？

2stはバニラ臭ですな

まじな話、昔２スト用エンジンオイルで「いちごの匂いのオイル」ってのが
あったな。

そういえばアルコール系燃料も植物性だっけ？
石油製品を使わなくてもエンジンは動かせるのだな。
植物性の方が地球環境には優しそうだし。
とはいえ、全部食物性に換えると
今度は食料が不足するなんてことになるかも。

オイラは年間５千キロも走らないので、
一年に１回しかオイル交換しないなぁ。
いろんなバイクを乗り換えてきてこんな感じで
やってきたけど、特にトラブルはないよ。
オイルが減ってきたら、千円以内の安い添加剤を
入れたりしてね。
無駄なお金は使いたくないのだ。

無駄なお金か・・・。

地球環境にも配慮しつつお金も使わないっちゅうことね。
一石二鳥でしょ。

1年たてば酸化してると思われ・・・。

バイクへの愛が足りないな。

エンジンオイルの開封後の賞味期限って半年とかいわれるけど、
一年位大丈夫じゃないかなぁ？
シャフトやギアオイルの交換時期は期間ではなく一般にはキロ数だし。
シャフトとエンジンとでは求められる品質が違うかな。
酸化に関するデータとかないの？

半年に１回の交換を薦めているのは
たくさん消費させて儲けたい
オイル屋さんの陰謀だったりして・・・

AGE

新しいの入れた方が気持ちよく走れるのは事実なんだけどね。

オイルによって油温の差とか出るんすか？

>>230
春(20w-50)と秋(10w-40)に交換するかな。
それぞれだいたい5000km乗ってる感じ。
いつもウルトラGPだよん。

ヤマハSF20L缶買っちった。

オイルの開封後の消費期限とかないのかな？
開封後は冷蔵庫に保管して早めに使いましょうとか。
でもそうすると水が入っちゃうかな？
オイラは余ったオイルは栄養ドリンクの瓶とかに
小分けして保存してるけどね。
少しでも空気に触れさせないように。

お前らは地球への愛が足りない。
脳味噌が足りないから仕方ないが。

>>252
マメですな。

>>239
アルコール系燃料、ガイアックスの事を言っているんなら石油系つーか、
ＬＮＧから生成していた。

ブラジルは植物系燃料を使ってるんじゃなかったっけな？
さとうきびかとうもろこしだったと思うが、
詳しい人いない？

私の場合。

1.カストロール XF08 10W-40（ホンダVT 水冷二発250cc）
熱ダレもほぼ感じられず、初期性能自体はそう悪くはない。
ただ、持ちはどう頑張っても1500kmが限界。
自分の経験や友人知人の意見を総合するに、
カストロのオイルって寿命が短い印象がある。

2.ウルトラGP 20W-50（ホンダRC17E 空冷四発750cc）
このときはそんなに悪くないと思ってたんだけど…。
回さなければ大丈夫かもね。ビンボーだったので3500km使った。
でも、今考えるとぞっとする。

3.ウルトラGP 20W-50（ホンダSC24E 水冷四発1000cc）
はっきり言って値段相応でしかない。1000マイル持たなかった。
最後のほうはノイズ凄くて怖くて開けられたもんじゃなかった。
リッターでぶん回す人ような人にはどう贔屓目に見ても勧められない。

4.ワコーズ4CT 10W-40（同上）
ウルトラから変更したとたんノイズ減少。シフトフィール向上。
8000近辺まで試したがきっちり回る。今のところ好印象。
現在投入後200マイル、持ちはこれから観察。

次はレッドライン、レプソル、EPLのどれかを試すつもり。
どなたかこの三つ試した方いらっしゃったら感想おねがいしますです。

あと、添加剤はZOIL、IXLを使用。
IXLは若干シフトフィールがよくなったかな、という程度。
ZOILはシフトフィール、ノイズにはっきりとよい効果が出た。
これもEP500を試してみたいなあ。

ブラジルの場合は、主としてガソリンと植物性アルコールを５０：５０の
比率で混ぜた物を使用してる。

ガイアックスもアルコール系とは言え、メタノールとかエタノールと言う
炭素鎖が少ない物じゃないので、ブラジルのアルコール系の用にやたらに
ゴム類を浸食する物ではない・・・のに、単にアルコールという言葉だけ
でゴムを侵す粗悪燃料と誹謗中傷をうけてるなぁ。

メタノール・エタノール・プロパノール・ブタノール・ペンタノール・
ヘキサノール・ヘプタノール・オクタノール・ノナノール・デカノール

と、炭素鎖が増える毎に名前が変わるが、すべてアルコール。

>>258
木精使ったらホルムアルデヒドとか蟻酸が発生しそうなんだけど大丈夫？

>258
遅レスだけど、サンクス！

オイルフィルターはどれくらいで変えてるの？

俺はオイル交換二回に一回＜フィルター

東京に住んでいますが、渋滞の時にオーバーヒート気味になって
エンジン音が変わるのがとっても嫌です。
特にこれからあったかくなってくると余計・・・
オイルを固めのやつに換えてやれば少しは良いですかね？
固めだと少し燃費が悪くなるとかいいますけど、どんなもんでしょ？

＞２６３
燃費なんて気にしちゃ駄目だよ。
水冷だったらラジエーターの容量をでかくするしかないよ。
空冷だったらもうあきらめること。
オイルクーラーなんか走らないと意味ないからね。
空冷は走らないといくら油温がひくくてもシリンダーヘッドの温度は上がる一方だからね。
固いの入れるからってオーバーヒートの解消にはなんにもならないよ。
油膜を保持するには効果があるけど。
解決方法はただ一つ。ひたすら走ること。

＞２６４
そうですか。丁寧なレスありがと！
家の近所は慢性的な大渋滞状態なのです。
踏み切りがいっぱいあるのでそういうことになる。
私のバイクは空冷なので我慢するしかないようですねぇ。
それとも渋滞の少ない地域に引っ越すか・・・

渋滞の時のエンジン音ってとてもいやだよね。
あれってチョークを爪で引っ掻く時の音を連想する。

＞チョークを爪で引っ掻く
　　↓
「黒板を爪で引っ掻く」だった。

カストロールのシントロン等、四輪用のイメージがあるオイルをバイクに入れることは
問題無いのでしょうか？
近所のバイク屋さんは「自分ならバイクにはバイク用しか入れない」と言うし
ネットで聞いてみると「結構いいよ」「いいけどすぐタレるよ」とのこと。
自分の中で未だすっきりした答えがみつかりませんのでご教授願います。

ちなみに自分は
4st：MOTUL　5100　15w-50　（CBR250R）
2st：CCIS　SUPER緑缶　(R1-Z）　　　　　　　を使用中です。

ワコーズの4輪用は、バイクに使うと若干クラッチの滑りと、
ギアの入りが悪くなる・・・。

>>268
XF08、RS、シントロンを水冷４発に入れたことあり。
全く問題出てないよ。今はディスカウント屋で買った
RSをもっぱら入れてる。

300Vっていろんな粘度があるけど、5W30とか使ってる人いますか？
油膜が持つんならすごくよさそうなんだけどね。

>>261
フィルターはオイル交換3回で一回かな、俺の場合。

純正が一番良いと聞きますが…

＞２７３
一番良くはないよ。
その人の乗り方によるよ。

268です。
今度、近所の「オリンピック」が土曜日にシントロン4リットル缶3980円販売をやるので購入してみます。
聞いてばかりだったのですが、興味があるし、小排気量・高回転エンジンがどうなるかやってみます。
3週間前に5100から5100に交換したばかりなので夏ごろになりますが・・・。
このスレがその頃まであれば結果書込みします。（ブックマーク登録済）
269・270両氏、どうもでした。

273氏の通り、純正定期交換が一番安心かも。（四輪は純正一筋です：スバル）

＞２７５
基本的には５１００のほうがいいっすよ。
ようは何万キロまでバイクに乗るかってこと。
街乗りしかしないで１万もしないで乗り換えちゃうひとなんて３００V
入れても純正いれてもそんなに差が出ないよ。
なが〜い目でみれば必ず差がでるはず。

275･268です。
276氏へ。
CBRは20500km走行済みです。街ツーリング7、峠3くらいで使用中。
車体は14年モノだが、頑張ってくれています。　一度冒険してみます。

あげぃ

GSX1100SにカストロのＲＳ or シントロンを距離に関係なく
春秋に交換（フィルターも）で10年以上続けてるけど全然問題ナシ。
シントロンの方がやっぱやわらかいね。

やっぱ、過去ログを見るとMOTUL使っている人、多いのかな？
純正で十分って人もいるようだけど。
MOTUL5100使ってます。そろそろ15Ｗ50のを入れようかなって思っているけど、
寒さがまだまだ続きそうなので、考え中。

あげておく

２０Ｗ−６０コースクラシック入れてます。
これ以上固いオイルってあるのかな？

オイル交換する時には必ず新品のガスケットを使いましょう。
そうしないとねじ山を潰したりオイル漏れしたりすることがある。
店にやってもらう時には、「ガスケットも交換してください」と
ひとこと言いませう。

モトレックスのオイルを、所持するバイク２台に使ったけど、オイルの色が
緑色でちょっとヘンに思った。オイルの色なんざ染料で決まるようなもん
だから、別に何色でも良いのだけど、今まで使っていたのがほとんど
褐色系統ばっかりでしたんで。
トップスピード４Ｔとフォーミュラ４Ｔのどっちも、濃緑色。

ディスカウントショップで売ってるバルボリンのプラボトルって
どう？￥300前後で売ってるヤツね。
俺が見た時15W-40と20W−50が有った。
使えれば安いぞな〜

やっぱノーマルやね

スズキのバイクに乗ってるが、ヤマハの純正オイル入れたときは
シフトが渋くなって参った。

やっぱ相性ってあるのかなぁ？

オイル自体の内容はあまり変わらないような気がするけどね。

原付の2ｽﾄｵｲﾙは全然こだわらない！
>287　高級ｵｲﾙ以外はﾒｰｶｰ純正がいいのでは？

>287
同じ固さのオイルでしたか？
あと、入れ始めとかなり走ってからでは
感触が異なるのではないかと・・

添加剤は良質のオイルだと考えておりますが、
オイルの代わりに同じ量の添加剤を入れたらどうなるんでしょ？
粘度が高すぎる？

＞添加剤は良質のオイルだと考えておりますが
その考え方がそもそも間違ってる

>292
ある自動車評論家が言ってたんですよね。
バイクの場合、ミッションも潤滑してるから
クラッチが滑るんだっけ？
でも、ＢＭＷみたいなミッション別体の場合はどうなんだろう
と思ったのですよ。
実験してみた人とかいないのかなぁ？

オイル交換時期を良く走行距離で言うけど
バイクの使い方や走り方によって結構劣化速度が
違うから距離はあくまでも目安にして
オイルを実際に奇麗な布かなんかに付けてみて判断した
方が良いぞ
早め交換は良いことかもしれないけど、まだまだ大丈夫なオイルを
交換するのは環境的にも金銭的にもどうかと思う
まあ遅め交換よりは良いとは思うけど

おそらくあなたが勘違いしてるか
そのコメントの全容を聞いてないと思われ
どうしてもやりたきゃ車で試せばよい
乾式クラッチだぞ

添加剤の主成分って鉱物油？
それとも化学合成油？

　

はい、同じ粘度のオイルでした。

函館で換えて、自走で神奈川まで帰りましたが
渋いままだったので、すぐ元入れてたのと同じのに
換えちゃいました。

もちろん、ヤマハ純正でトラブルが起きたってことは無いです。

同じ粘度表示でも固さはかなり違うみたいっすよ。
でも、スズキとヤマハは同じ純正でもそんなに違うの？
バイク開発は純正オイルで行うはずだからそれが原因で
かなり味付けが変わってくるのかな？

純正にもグレードが色々あるしなぁ

ＲＢのリザーブオイルでも十分だったね。
価格的にはめちゃくちゃ安いし、不満を感じたことはないなぁ。
今はＲＢに逝ってないので、最近オイル代が高く感じて仕方ないよ。
現在は１Ｌ１８００円だ。
この位が限界なのだ。

RBのリザーブオイルって何を使っているのかなぁ？

エルフの安いオイルです

>>303
ブランドはエルフだが、実はＯＥＭという話を聞いたが．．。
まあ、問題なければ良いのだけどね。

elfのオイルって使っている人あまりいないけど、
どうなの？RB云々は関係無しで、一般的に。

言われてみればエルフのオイル使ってる人とあったこと無い

私がメンテして貰ってるバイク屋さんは、エルフをメインに扱ってます。
この前オイル交換頼んで、良いオイル入れて下さいって言ったら、
リッター３０００円のオイル入れられました。。（泣く

オイルなんて純正指定かそれと同等のグレードで十分
高いオイルを入れるのは自己満足です
でもバイクなんてもともと自己満足なモノだから
それはそれでいいんです

>308
確かに高いオイル入れるのは自己満の世界ですね。
今はワコーズの４ＣＲ入れてます（これまた自己満
ディスカントで２１００円で売ってたので買っちゃいました。。。
皆さんはどのくらい周期で換えてますか？
私は２０００キロで交換します。

ＢＭＷの４バルブフラットツインで、５０００ｋｍ周期で交換。
メーカー指示は３ヶ月もしくは３０００ｋｍが指定だけど、そんな事やって
られん。

>307＠｀309
わろた！
そりゃ、バイク屋さんで高いオイルにしたら３千円はするぜよ。
それにしてもＳＦ、ＳＪグレードのものを２千キロで交換というのは
あまりにももったいない話だ。
地球環境にもよくないしねぇ。
オイル会社にとっては有り難いことなのかもしれんけど。

>>307
バイク屋でも、銘柄選べないの？
量り売りしているところは、銘柄選べると思うけど。
それ以前に、オイル交換は自分でやった方が良いんじゃない？

＞３０８
ワコーズはディスカウントで出してません。
ディスカウントショップにおいてあるのは
ワコーズ本社から買ってないでしょう。

あげ

＞３０９でした。

>313
売ってるよ。
俺の家の近くの店でも、２１００円ですよ。
ちなみに４ＣＴは１４００円です。１リットルね

>316
じゃ、多分、倒産したバイク屋が身の回り処分として流した物じゃないの？
本当に流していないのならね。

だから、売ってるけど、正規じゃないんだって。ワコーズは
定価売りじゃないと卸さないの。

>317
俺はそこで２年前から４ＣＲ買ってるよ。

もしかしたら、古いのかも知れないね。タイヤもパターンミスは
安いし。

Ｂ品ってオイルにもあるのかな？
アウトレットみたいなのがあったらビックリするけど（藁

あるんじゃない？生物ですからな、オイルも。一年たったオイルとか
当然、在庫で残るとなるとね。

オイルの賞味期限ってどのくらい？
といっても消費期限とか記載されてないものねぇ。
缶入りでもかなり酸化するのかしら？

未開封の缶ならさほど気にしなくて良いと思う

あっちこっちで売ってるトータルのオイル
でもオレの周りで使ったって話を一度も
聞いたことが無い
その点ではアジップも同じか
特に試す気も無いけど

>３２３、３２４
未開封の缶でも時間かたてば、酸化、
成分のかたよりや、沈殿があります。

>326
それは時間がたてばそうなる事はわかるのよー
その時間がどのぐらいなのかって事だよ。
１年なのか２年なのかってね

賞味期限って書いてないよね？
直射日光に当てないでって書いてあるけど。
やっぱり、開封したら使い切る感じが良いのかなぁ？

肛淋においてある４Ｌ缶はパンパンに膨らんでる事があるけど
あれはやばそうだね。

一度空けても再びふた閉めておけば大丈夫なんじゃない？
Engの中で流動してるよりは酸化スピードも微々たるもんだと思ってる。
鉱物性や化学合成油なら気にせず使ってます。
とは言え１年以上在庫したことないけどね。

開封すると、どうしても酸化するから早い目に使う方が良いみたいだけど、
ここの最初の方にもそんな意見があったような・・・

>331
そうでふ。
がいしゅつだけど、私は余ったオイルは
スタミナドリンクのビンに小分けどす。
空気に殆ど触れないからいつまでも新鮮よ。
多分。

>>332
マメですな。

＞スタミナドリンクのビンに小分けどす。
もうちょっと大きい瓶はないのか？

1L/\398円のCIGMAというオイルを純正に買えて、JOG2に入れていたが特に不具合は無かった。
今週末にカストロールのRide2T（始動性がいいらしい）を入れるので、比較して気づいたことがあったら書き込みむよ。

このオイルを使って失敗した！という話もきぼう

バーダル使ってる人いる？ ２スト用の。

あまり2STのオイル話はでてこないね

違いが分かりにくい
煙の量や臭いの違いしかわからん

以前入れていた会社と違うオイルを入れるとき、
オイルフラッシュやらフィルターも変えた方が良いですか？

酸化すかしないかと言えばするんだろうけど、
酸化を抑制する添加剤も入ってるんだろうし、そんなに神経質になる必要もないのでは？
それでも嫌って言うのなら、せめてフラッシングOIL代わりにでも使ってあげれば？
少し乗ったら新品に入れ替えちゃえば。

>>339
フィルターは変えた方がよいでしょうけど、よほどオイル交換頻度をズボラ
しているのでなければ（指定交換周期の倍以上変えてないとか）、
エンジンフラッシングの必要性はないでしょ。極端なこと言えば、フラッシング
オイルでフラッシングした後、そのフラッシングオイルをどうやって抜くの？
エンジンオイルも、完全に抜けきれない構造なのだから、フラッシングオイルも
当然抜けきれるわけがない。

完璧を必要とするのであれば、エンジン全分解して、全てのパーツを
脱脂洗浄するしかない（もの凄く非現実的）。

レーサーじゃないからね｡

このスレの上の方にもあるね、この手の話し。

フィルターに残っている程度のオイルなら全然気にしないで
銘柄の違うオイルを入れてるけどね。
私も以前はちょっと心配だったんだけど、
ある信頼できるメカニックも大丈夫だよって言ってた。
やっぱまだ使えるフィルターを交換するのはもったいないもの。

フィルターどれくらいで交換している？6000kmぐらい？

２回オイル交換で、うち１回がフィルター交換だね

バイク置き場等の関係で自分でオイル交換できないんですが、
バイク屋で自分が望むオイルを入れてもらうことは出来るんですか？
持ちこみ、またはそれが気まずい場合は高くなるけどバイク屋で
注文してもらうとか・・

＞347
希望銘柄を取り扱ってる店を探せば良いのでは？

車はそれできるけど、希望銘柄を入れてくれるバイク屋なんて
ありますかね？

自分でオイル交換してる人はどのくらいいるんだろうね？
俺は行きつけのバイク屋さんで交換してもらうだけ。
オイルだけならともかく、フィルターも自分で交換するとなると
やっかいだもんなぁ。

俺の行きつけの店はオイル交換工賃500円
オイルパック買ってきてオイルを缶で買ってきて
ってやるより安い
オイル缶で買うと余るしね
ついでにエア圧見てくれたりその他チェックしてくれるし
自分でオイル交換するメリットも特にない
店先で洗車もさせてくれるし

オイルは、いつも行くバイク屋で自分で換える。
というか「おまえは自分でやれ」と言われる．．。
まあ、工賃いらないから安上がりじゃしね。

ふ〜ん、オイルメーカーなんて元をたどれば１０もないのにねぇ。
殆どがＯＥＭなんだけどさ＜特に欧州系は出自が一緒。
ってことでモチュール信者とワコーズ信者に薦めるのがトラストの
ＦＳ２（１５−５０Ｗ）。
四輪用だけどポリマー入ってないから湿式多板にも問題無し。
ま、カワ車の大雑把なエンジンにはこれくらいで丁度良いのさ。

固いオイルを入れたら燃費が悪くなった。
しばらく乗ってるうちに柔らかくなってきて
少しは燃費よくなりますかね？

そんなに、燃費変わる？
単純に、乗り方の為では？

>354
オイルで劇的に燃費は変わらないと思われ。

私は貧乏なので燃費はしっかりチェックしてます。
どうもオイルを換えてから１，５〜２，０km/lほど
悪くなったようなのですよ。
まぁ、大したことないといえばそうなのですが、
私のバイクの燃費が１５km/lの辺りなのですが、最近はどうしても１５いきません。
１５を越えないと物凄く精神的にきついです。
（頭の中で自然に四捨五入してしまう）
特に貧乏らいだーにとってわ。

>>354
オイルにも馴染みはあるにはあるけど・・・

あからさまに燃費が変わるほど柔らかくなったりはしないよ。使い古して
寿命末期頃になると粘度が落ちるだろうけど、潤滑油としての性能も
がた落ちしてる頃だから、機械に良くない。

>>354
タイヤが摩耗することによっても、メーター上の距離計計算で
燃費が悪化していくと言うことを理解してる？

タイヤが摩耗して外周が減ってくると直径が小さくなり、本当の距離に
到達するのに余計タイヤが回り、初期頃に比べて距離計の刻み方が
多くなる。

微々たるモンだけど、燃費悪化にはそう言うファクターもある。

健康エコナ
最近太ってきたので・・・。

Castrolのツアラーとかっていうやつを使っている人いますか？
純正よりも安いので、どうかなって思っているのですけど。

オイル交換の時は会社からシュレッダーの屑をもらってきて
それでオイルをしみ込ませてから　ゴミに出します。
安く上がって重宝です。

↑Goodだね。

>354
そういうことありました
10w-40を20w-40に変えたら、燃費が落ちて、クラッチが切れなく
なったなあ。

トイレットペーパー一個あたりが1リッターが目安です

100円ショップで売っている紙ナプキンの束もいいですよ〜
でも、排気量の小さいバイク向けかな？

一押しはホンダのウルトラです
最新スポーツバイクからスーパーカブまで
ホンダ車に限らず十二分な性能を発揮してくれます
それに値段も安い
ドカやハーレー等にもお勧めです
マジで

全部読んだけどヤッコのオイルについて一言も出てこないな
使ってないし使う気もないから別に良いんだけど
某レース屋が「これは本当に良いよ」と言っていた
真偽はしらんけど
まあ売ってる店も少ないからしょうがないか

age

あたしはMobil 1 0W-40(100% Race Proven)ってのを
たかが250ccのオフ車に使ってます。

http://dallnd6.dal.mobil.com/GIS/MobilPDS.nsf/26b7c4b33367a4a086256665004e4266/48949cdadd4294fc852567f3006a781c?OpenDocument

＞３５５
ほんとに落ちますよ。私は新車時から整備記録を付けて
ますけど、純正(10W30)からBPレーシング10W50にかえ
た時、約10%低下しました。次にBPビスコβ5W40にした
ら燃費がよくなりました。小排気量ほどオイルの硬さと
外気温の影響で燃費に影響が出るとおもわれます。

乗り方で激変するのも記録してあります。あたしの場合
-33%から+18%まで乗り方だけで変化しています。その
影響を排除しても、オイルによる燃費低下を体感しまし
た。エンジン音もクラッチの切れやギヤの入り具合も
体感するほど変化しましたよ、固いオイルで。

あー。落ちるね硬いオイル入れると。
10-40を15-50で同じく一割落ちた。
250シングル

>>370-371
硬いオイルを入れて、エンジンは大丈夫？

夏とか渋滞を走ることが多いのであれば
硬いオイル入れた方が安心ですけど

>372
それくらいで壊れないよ(おそらく)。
でも試すなら自己責任でやってね。

>373
やっぱりケースバイケースでしょ。
排気量でも大きく変化するし。
全ては自己責任だよね。

通勤のちょい乗り(片道10キロ)ばっかでロング走ってないから
なんとも言えん。
固いの入れてたほうがロング一気走りとかでエンジンに優しい
気もする（おそらく気休め程度）

オイルの固さでそんなにかわらんのではないか？

いまのバイクはヤッコの１００％化学合成入れてる。
バイク屋が入れて暮れてるけど、これ意外で焼け付きなんかの
トラブルがあってもクレーム聞かないって言うくらい自信たっぷりに言う
でも高いけど、結構安心できる感じ。
回り方も軽いしね。

ＳＪとＳＧとではＳＪグレードの方が上なんでしょうか？＿

>378
昔と違って、環境だとか燃費だとかの以前のグレードには
設定されていなかった項目をクリアしてるかどうかってこ
とになってきてるから、一概にグレードが上(=高性能とい
う意味で)とは言えないでしょうね。

オイルとか添加剤のことならこのページが気合い入ってます。
年々資料が充実して逝ってる。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＞３７９
ありがとうです！

２ｓｔミッションに乗ってます。
お勧めは、YAMAHAのオートルーブスーパーバイオ、スーパーオイルです。
煙が少なくて気持ち良いです＾＾；

オイルだけに揚げ

とくわかんないんだけど、
10W-30と10W-50じゃ、同じ10Wでも寒い時は堅さが違うのですか？

http://home4.highway.ne.jp/nori-ito/oil/oil.htm
ここに表がおます。
内容が正しければ、同じ温度下では50の方が固いっつぅことになるざんすか。

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html
このページもあわせてよく見ておくことをお薦めします。
表のあらしているものの意味とか、用語とかくわしいですから。
そうすればきっと理解できると思います。

添加剤はどう？
みんな使ってる？

ブルドックのウスター

>>386
ノイズは減ったような・・・
マイクロロン入れたけど、新品オイルのせいかどうかは
判断できないんだよね。

う〜む。
高温側の粘度に引っ張られることによって、10W-30よりは10W-50の方が
低温時の粘度が高い（硬い）ってことになるのですかね？
あまりブン回すエンジンじゃなければ10W-30入れておいた方が燃費がいいのかな。

>386
添加剤はこちらで盛り上がっているようです。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986655010&ls=50

2st分離給油でお勧めを教えてください。
今はYAMAHAのオートルーブスーパーオイルを使ってます。

age荒しで〜す。

あげ

豊年

あげとく

東京は雨降ってます。

もつーるの5100ってどんなもんでしょ

レッドラインイチオシ。
売ってない時はもちゅーる300V。
昔はモチュールって読めなかった（爆）

あっしはMotul3000なるものを使ってます。
交換したばかりの今はいい感じ。

このスレはton鯖に移転しないの？

昔、下が５W以下のオイルはバイクのエンジンにダメージをあたえるって
バイクメーカが発表したって聞いたんだけど、これ本当？

引っ越してね

本家
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988538621
2st分室
http://ton.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=988547477
にお引っ越し