Ｖ４、カムギアサウンドは絶滅するのか？

ＶＦＲ，ＲＶＦと続いたＶ４＋カムギアトレインサウンド。
今後あのサウンドはもう絶滅するのか？

知らない人は一度、聞いてみて下さい。
できればＶＦＲのを聞いてみて下さい。(注意していれば結構走ってますよ。)

本当にいい音です。
あの音以上のサウンドを聞いた事がありません。
つーか、ホンダ！Ｖ４カムギアを残せよ！！

ＲＶＦは駄目だ。
ＶＦＲ萌え〜

カムギア独特の高周波でＶ４の間隔の狭い
「ドﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ」って音。
ツインとは違う、何ともいいおとです。

レイニー萌え〜

エンジンとしてみてもツインの躍動感と４発の伸びが合わさった良いとこ取りだと
思うんだけどなぁ・・・・

×ツインの躍動感
○ツインに似たＶ型の躍動感

オレ自身はもう４気筒はイイや、てな気分だけど、
ＶＦＲ、かなり気になっている、正直に言うと今の国産車で
道具としてではなく、何ていうか手元に置いておきたいバイクは
ＶＦＲだけっみたいな感じ。

半ばホンダのアイデンティティになってるＶ４、ギヤトレン、
サイドラジエター、片持ちスイングアーム、等々。
大の大人が乗って恥ずかしくないようなフルカウルの国産車って
ＶＦＲぐらいだと思う。
後ろ姿が又信じられないぐらいスリムで、これで４気筒？
あれぐらいクランクケースが幅狭いのは、やっぱＶ４だからだろな。

でもでもしかし、やっぱりオレはフルカウルも４気筒も、もう要らないやね、ハァ。

あげん

ウチにVFR800あるんだけど、アイドリングは「みゃみゃみゃみゃ」ってショボイ音だよ。
でも、9000以上回すといい音奏でるんだけどね。
あれに乗ってると試験場通い時代のVFR750Kを思い出して涙ぐんでしまうよ。

それ、前世で天保の大飢饉のときに飢えに負けて食べちゃった
猫ちゃんの呪いだわ。供養しないと事故るわよ。

見料と供養料、合せて20万円ね。いいことしたわね、あなた。

４００が本物！なの！

あ？

＞１２、１０
ああ？おお？

４００でも７５０、１０００でもいいけど３６０°クランクじゃ無いとＶ４らしくない。
１８０°も悪くは無いんだけどやっぱり３６０°だね。音が良いものな。

ところで全日本の最終戦のもてぎに行くヒトいるのかココには？
次のレースでファクトリーＶ４（ＲＣ４５）はラストランだぞ。
ＨＲＣ首脳陣はレギュレーションが変わらない限りもうＶ４は
やらないって言ってたぞ。＞事実上最後かな？

　最近初期型のＶＦＲ４００Ｒを手に入れた、
面白い音するよね、ぎゅるぎゅるぎゅるぎゅる
　そんでもってリミッターないからふわわキロ位
出る。タイヤも細くて安上がり、私の通勤バイク
でした。
　でもやたら回してる感じの音だから気合入れてる
みたいで、シグナルＧＰとか挑まれる回数が増えた
面白いけど．．．

最初期のNC21です。NC24以降は乗ったこと無いけど、
21も面白い音しますよ。カムギアトレインの
音って、高回転でかすかに聞こえる「キーン」
って音じゃないのかな。気のせいかな。

　あ、あられちゃんだ！

３６０°でも１８０°でもＶ４サウンドはＶ４独特の音には変わりない。
ある意味、１８０°（ＮＣ２４）の方が暴力的な音で好きだったぞ〜。
まぁ、マフラーにもよるんだろうけどね。
でも、ＮＣ３０に乗る前は、３６０°の音が羨ましかったな〜。

ホンダもケチだよなぁ。
せめて４００CCのＶ４一車種だけでも伝統として残して欲しい。
いつまたレプリカが発達するかわからんのにね。

ふう、何にせよ全日本の最終戦で４５が勝てて良かった。
俺は涙したぞ。
Ｖ４万歳!!!!!

今日ＮＳＲ２５０Ｒとすり抜けバトル？ふうになった。
ＮＣ２１だけど加速で引けをとらなかった、なんだか嬉しい

　そんだけ、

いまさらになってＶＦＲ４００Ｚがすんごく欲しいんですが…
どっか程度のイイヤツないッスかね？

　どうしても欲しいなら程度がどうであれすぐ買う！！
でもってコツコツ直していきましょう、その過程も結構
楽しいですよ（私も最近ボロボロのＲを手に入れたばかり）
ＶＦＲ基本はよくできてるので手を入れる程良くなって
いくのが判る、カワイイ奴よ。

未だに、事故ったRC24を修理中、走行距離５万キロ以上、
ピストンの首振り発生（次の世代からは直った）。
で〜〜〜〜〜〜〜も、のるよ。世界中から、V4カムギアライダーが
いなくなるまでは、絶滅するわけがない。WGPでも、4STのハンディ
レースが始まれば、ひょっとすると、NR-Rなんてもありだもんな

VFRの750(800?)じゃだめなの?

それでもＶ４のスレッドは盛りあがらないに１票（笑）

大好きで持ってるんだが。。２台も馬鹿だね。。

次の世代ってサンマルから？

レプリカは要らないけど、
NC系のV4使ったツアラーでも出ないかなぁ、、
そういう需要は無いのだろうか？

>>26
でも３０と３５って、全然別物っぽいけど・・・

ＶＦＲ、ＲＶＦの音を聞くとエンジンがとても軽く回っているなという印象を受けます。
実際、同クラスの並列４気筒と比べてどうなんでしょうか？

パラレル４とV4は、乗ったことのある人なら分かるけど、
エンジン特性が全く違います。好きになれば、病みつき。
嫌いな人は、はなから、無視だろうな。でも、一回でも
いいから、是非、乗って、峠でも行って欲しい。
絶対スピードと言うよりは、あの、リアリティは大好き！

2stV4のツインクランクにメロメロっす！
スクエア4も気になるけど・・・

ならば、仕方ない。俺のVF500F "INTERCEPTOR" を見せてやろう。
これは他の方の同型車の画像だ。俺のはこれにヨシムラのカッコいいマフラーを付けてあった。
見よ、このシャープで艶やかな姿態を！
http://209.235.102.9/~hon9022/images/pics/Ross_Weitzner_vf500.jpg

発売当時、バイク・オブ・ザ・イヤー（スーパースポーツ・ミドルクラス部門）をいくつもの雑誌で３年連続して取ったという素晴らしいバイクだった。その頃後から、Ninja 600R（ずんぐりした奴ね）も発売されたが、それを押し退けての快挙だった。

とにかくVF500Fは峠での運動性がずば抜けていた。V4エンジンのスリムさ、重心の低さ、異常に回頭性の高い16インチフロントホイール、パワーオン時でもヒラヒラと車体を左右にバンクできる特性は、峠を極楽浄土に変えた。コーナリング中でも不安無く自由にラインを変えられ、それまでのバイクだったら曲がり切れそうに無い状況でも、さらにグイッとバンクさせてスロットルを開けると気持ちよく頭を内側に向けてくれるという素晴らしい奴だった。それまでの直４だったらあんなに安心してバンクさせられなかったし、それで加速でもしようものなら気持ちよく２輪ドリフトして外にはらむか、滑りゴケしてた。VF500Fは、ライダーに「俺、うまくなったなあ。」と勘違いさせてくれるほどのバイクだった。（ワラ

事実、Ninja 600RとGPZ 750を新車で買ったばかりでご機嫌な友人２人と峠ツーリングに出かけて、３人でバイクを交換しながら走った後、２人の顔が青ざめていた、「俺達のバイク、カスや。」と。俺もそう思った。VF500F "INTERCEPTOR" に比べれば、どちらも鈍重なカメだった。

次の週末、２人のバイクが別の新車に変わっていた。
「ど、どーしたのそのバイク？」
「おまえのに乗ったら、つまらなくてもう前のには乗れなくなった。つーことで２人とも買い替えた。」
「買ったばかりなのに、お金が無駄じゃん。相当損した事になるだろ。」
「でも、上を知ってしまったら、楽しく無いからもう元には戻れん。高い授業料だったとしておこう。」
２人の真新しいピカピカのバイクは、登場したばかりのCBR600FとGSX-R1100だった。どちらも運動性重視のマシンだった。乗ってみると、確かに楽しいバイクだった。

若かりし頃の良き思い出かな。

　自分、16の時OKIカラーのNC30に一目惚れして、５年後にやっと中古のOKIカラーのNC30を手に入れました。
　納車の日の夜中、NCにまたがって泣きました。
　理屈抜きでも、理屈の上でもいいマシンだと思います。
　低回転からトルクがあって、回せば独特の雄叫びをあげるV4、最高です。
　カムギアトレーンの音と言えば、5500回転くらいで巡航するのが好きです。
　音が高くなって聞こえなくなる手前の「キーン」って音です。

ツインインジェクターが手にはいらねぇ（汗）

>>32　写真見たよ
この時代のバイクって、いい意味で垢抜けてなくて好きだね。
いかにもバイクって感じで

　おお！北米仕様のＶＦ、５００Ｆ！？
レアな物を見せていただきました。

　さんきゅ〜

ならば斜め前方からのVF500Fをご覧あれ。検索して見つけた。
http://www.infomadonna.ne.jp/~redking/list_html/vf500f.html
これは、32で紹介されてるマシンの前年のタイプ。
カラーリングが違うせいで、雰囲気がガラッと変わっている。
実はこっちマシンの方が、パワーもあり高回転の伸びが良い。キャブの直径が大きいのだ。
こっちのマシンは高回転カッ飛び野郎向け、32のマシンは低中速重視でトルクも太くて
お気楽好きな人向けだった。
にしても、カリフォルニアのお家と強い陽射しが良くお似合いだこと。

音だったら初代のＶＦ７５０Ｆの音が一番だと思う。
ＶＦＲの音って…

カッコイイ！！！
んなバイクあるなんて知らなかった。

やっぱこのころがホンダらしくてカッケ−！！

白バイはまだV4じゃないの？

Ｖ４エンジンって本気で絶滅させる気か・・・・・・
レプリカに限らずネイキッドでＶ４とかでも面白いと思うんだけどな。
ホンダ、残せよＶ４とカムギア！

ＲＶＦの方が好きだな、俺は。
思えばあれがラストレプリカだったような・・・・

激しく同感！！！
他のどのメーカーもレースに挑んでないあの形式のエンジンで
あえて戦うホンダの姿勢もカッコ良かったし。
ネイキッドに積むってのも賛成！
V4ってさ、直4と違ってバイクがスリムでカッコイイんだよね。

ってゆーかなんで、ホンダはやめちゃった？の

つーか、そこまで好きなら買えよ・・・。
RVFは売れないからやめたんだよ・・・。あと、排気ガス。

ＧＰ５００が４ストになるので楕円ピストンのＶ４を開発中らしい。
そのレプリカが出ないものかと期待してる。
市販車だったら楕円じゃない普通のピストンのほうが良いと思うけど、
そのために新しいエンジン造るかねぇ・・・？

マジ！？
今さらって気もするけど、真の意味での楕円ピストンの量産車、
見てみたい気もするな。

>48
いや、V3だったような気がするが・・・

同じことを考えてる人がこんなにいることに感激しました。
自分は、NS50F・VFR400R・NSR250Rときて、
結局またVFR400R（’89・SEED)のってます。60＠｀000Kmを超えてますが、
まだまだ現役です。ホンダよ、やめないでくれーーー！！

NC21の人が居るなんて！いやVFR/RVFはみんな好きですが。
ああ、NC21の人、語られよ！
今走行3.6万キロですがエンジンは全然問題ありません。ローギア
1.3万回転までまわせば、大変気持ちよいです。ロータが減って
ブレーキかけると振動が…。治さねば。どなたか似たような経験
あります？何れにしろV4ラブ！

ＧＡＧ５０のサウンドはどうでしか？

はいはい、ブレーキローターね、キャリパーのオイルシールも
そのくらいからやばくなってきますね＞１６さん
私は、45000ｋｍまで、引っ張って、ディスク３枚交換、
シール交換パッド交換（６枚ね）ぜ〜んぶやって、１０万近く
かかりましたよ。今度の事故で、その右ディスクが変形！
また、２万はかかるのじゃ。でも、RC24にはのるよ。
がんばれ〜！！

むふふ♪
復活近し！！
５ヵ年計画が３ヵ年計画くらいに早まった感じ♪
むふ♪

＞５５
バッタ号さん、マジですか？！
嬉しいなっ、と。
また詳細を聞かせて下さいね♪

52さんへ、
実は最近友人から買ったばっかしのエセＶ４乗り？^_^;だったり
します。でももう私のですが．．．
走行距離とかは既に怪しくて全くあてになりませんが、メーター
信用するなら１９０００キロ、ローターの減り方からして絶対に
嘘だと思う、前の持ち主もバイク屋から現状渡しで１１万で買った
と言ってましたから怪しさ爆発です。
　いろいろ直したのですがメインカウルステーが一部折れていて
カウルがぐらぐらなのが痛い、このステー高いんですよね。
　改造ポイントは最初から付いていたサンセイスリップオンと
フロントのメッシュブレーキホース、ＶＴＺ２５０用のマスター
シリンダー（小径）ってとこです。最近フロントフォークオイル
交換して足回りも快調です。
　今後はカウルステー直してハイスロ入れたいなあと思ってます。
ちなみに毎朝これで通勤してます、これから寒くなるけど。

ちなみに、ＮＣ２１のサンセイレーシング管とかは、タンデムステップ
が付かない様な設計になっているのだが、これはＮＣ２４のタンデム
ステップを付ける事で解決するのでＲ。
う〜ん雑学。

ブイブイ(^-^v
　

　ブレーキかけると振動が出るの、私のも出ます。ローターの
減り、早いみたいですね．．．振動が出るのはフローティング
されてないディスクだから熱でゆがみが出る為じゃないかと思って
ます、そのまま酷使するから偏磨耗するとか．．．
　ＮＣ２４のフローティングディスクとか付かないのかな？
ぱっと目付きそうな気がするんですが．．．

っていうかホイールが違うので乗らないかと？

60>
ＮＣ２４のフローティングディスクは
ホイールには付くんですが、キャリパーの
取り付けピッチがＮＣ２１とＮＣ２４の
フォークの違いでディスクがキャリパーに
収まりきりません。。。

ホイールの取り付けＰＣＤは一緒です。
わしが
・ＮＣ２４のホイール
・ＮＣ２１のフォーク＆ブレーキディスク
の組み合わせで使ってますので。

＞６２さん
ＺはＮＣ２１、２４共に同じ３本ホイールだと思ったけど？

２４でもプロアームとＺでは形状が違うのでは？
ちなみにプロアームは５本。。。あれ？６本か？（恥

いや、間違っていたらスンマセン。

　なるほど、やっぱしホイールとディスク間のボルト穴ピッチは
合うんですね、でもローターの外径がＮＣ２４の方が若干大きくて
キャリパーを付けようとすると付かないからオフセットさせるか
ＮＣ２４用のフロントフォークアウターチューブが必要だと言う
事でしょう、疑問が晴れました。
　並べて見たんですがほんと、ボルト穴は合いそうなんですよ。

>VFRさん
参考になります。ありがとうございます！今度5万円くらいの
メニューで治すつもりです。ちなみに走行距離何キロですか？

> 奈々氏さん
制動時振動出ますか？僕の症状は時速40キロ以上では振動は認識でき
ないのですが、止まる寸前とか、カカカカカ、カッ、カッ…カッ
って感じでタイヤの回転に比例する感じで振動が出ます。1000キロ
位前からかすかにこの振動出てたのですがほっといてたらもうえらい
ことに。やっぱフローティングディスク欲しいです(泣)。

88年に走行2980キロ、47万円で購入。ずうっとNC21です。
これからも乗り続けるでしょう。今年の夏、タンク新品にしてし
まったし(笑)。まだまだ部品あるみたいなんで嬉しいです。でも
これから厳しくなっていくのかな？？

＞位前からかすかにこの振動出てたのですがほっといてたらもうえらい
＞ことに。やっぱフローティングディスク欲しいです(泣)。

　げっ、ほっといたら悪化するの？嫌だなあ．．．
ローターって高いんですよね。

　ＶＦＲ氏のＲＣ２４用と値段同じだったりするのかな、
辛いっす。

　ＮＣ２１の不満点、燃費あんまし良くない、それだけなら
いいけどタンクも小さくて航続距離が短いのがちょっとね．．．
２００キロ前でリザーブに切り替わる事もしばしば、回しすぎか
なあ．．．オレ
　メインの大型と変わらん燃費であっちは２０Ｌ以上入るから
３００キロは走るのだが．．．

＞65さんへ
ども、走行距離は、現在53000ｋｍかな？
先日の事故で、右ローターの変形で80ｋｍ／ｈ以上は怖いし、ブレーキの
効きが変動するし、フロントの挙動もおかしくなったので、金は無いけど
交換しますよ。
なお、40000KMこえたころ、ローターの研磨で逃げようとしたんですが
残念ながら、それをやると。残るのは剃刀のように危険で何時割れるか
わからんローターだと言われて、全交換としました。車では、特に
ドイツ車なんか、ローターは消耗品だって割り切っているからね。
でも、交換後に当たりがついてきた頃は、RC24って、こんなに止まる
バイクなんだって、感激したから、迷わず、交換しましょう！

　でもエンジンは好調、１０年以上前よく峠攻めたりしてたけど
ＣＢＲ−ＦやＦＺ、ＧＰＺなんかは抜けてもＶＦＲはやたら手ごわ
かった。実際に自分が乗ってみてこりゃあ速いわと関心してます。
　それこそうるさいサンセイ管（一応ストリート用）が付いてたり
するのと、やっぱボロバイクと舐めてるのかも知れないけど挑まれ
たりする事も有る、４００クラス相手ならほとんど負けないし、
前にも書いたけど小僧風のＮＳＲ２５０Ｒとも互角だった、１５年
も前のバイクなのにね。敵わなかった訳だ．．．^_^;

ＶＦＲ最高！目付きがいいよな！
メーターカッコ良すぎ！誰か買って！

っつーかなんで人気ないんだ？ＸＸ買えちゃうから？
割高だからかな？あれだけ最新技術詰まってりゃ安いと思うけど。

前後連動ブレーキインプレきぼう。

　ＶＦＲ８００の事だね、私もあれいいバイクだと思うなあ、
でもやっぱちょっと割高な気がするなあ．．．
　友人が買ったんだけど早々にかっぱらわれた、かわいそうに
１度だけ試乗させてもらったけど結構スポーティーでしたよ、
８００にもなればトルクフルなＶ４ってのも嘘じゃ無くなる。
ＮＣ２１じゃリッターに慣れた身にはトルクフルとは言いにくい
でもやっぱはえー！フロントからグイグイ曲がるし今のメイン
マシンよりもコースによっては速いかもしれんしなにより楽！
　下手にＮＣ３０とかじゃないのもポジションが楽でいい。
防風性も充分だし、こりゃ買って大正解！

ＶＦ１０００Ｒの現代版を出してくれーー！！

＞７２
同希望
ＲＲでもＸＸでもいいから

　ＶＦ１０００Ｒ、最近別の友人が買ったらしい．．．
今度機会が有ったら乗せてくれるって、

　ラッキー！^_^

＞７２
同意！
ＶＦＲ８００って中途半端なんだよな。基本的には
好きなんだけど・・・・

ＶＦＲ８００だけど、元オーナー曰く回すと結構振動が出るらしい
ツアラーとして買ったのにそこはちょっとマイナスだったみたい。
同時に連動ブレーキも邪魔だって言ってた。
　８００って排気量はまあちょっと半端な気もするけど実を取る
人にはよさげだと思う．．．　ただ実を取る人はあんまし高い
バイクを買わない。

インジェクション、連動ブレーキ、プロアーム、
全部いらんから、１０００ｃｃ位のＶ４モンスターに
乗ってみたい。

　ＶＦ１０００Ｒ買って２００万位かけて改造すべし！

初期型ＶＦＲ７５０で、１４０馬力位だせないかなー？＞１００万で

　もしくはＮＲを手に入れる．．．
知り合いにいたんだけどな、ＮＲ乗ってる人．．．
さすがに乗せてくれとは言えなかった^_^;

ちょっと水差すようで悪いけどさ、カムギアってそもそもフリクション
ロスの低減と正確なバルブタイミングを目的に作られたんじゃなかったっけ？
カムチェーンが進化しちゃって昔に比べれば殆どフリクション等が無くなった
現在に果たしてどれほどの意味があるんだろうか？
技術自体もカセット式なったくらいで余り進化もしてない。結局バラさないと
交換も出来ないし・・・

ソモソモそんなに優れてるなら他の４発にも使えば良いと思わない？
あれだけ使いまわしているんだから元は取れてるだろうしＣＢ-１だってカムギア
だったのにＣＢ400ＳＦになって結局チェーンに戻ったよな。
技術的にはカムギアよりＶＴＥＣの方が優れてると思うのだが・・・
カムギアのなにがそんなに良いのか誰かきちんと説明きぼん。

誤解されない様に言っとくけど個人的にはあのジェット機のような音は好きなのよ。
以前乗ってたし・・
だけど必要性となると「？」なんだよな

でもさぁ、ワークスのZX−7とかもわざわざカムギアにしてたりしてない？
やっぱチェーンよりいいんじゃないの？

　実際にＶＦＲに乗って、有る程度慣れるまではカムギアの
高周波音が耳障りだった、４００にしてもやたら回してる感じの
音に聞こえてなんだか大人気ない奴とか思ってたけど乗ってみる
となかなかいい感じ。
　つまり、横で見てる分には良さが判らない、でもってカムギア
選ぶ人が増えない、つまりはなかなか売れない、仕方ないから
わざわざカムチェーンに戻したって結果じゃないの？
　技術的に悪いもんでわないと思うよん。

数的にしょうがないのかもしれんが、ＲＣ３０の話題はないのか？

RC24の輸出仕様で、103馬力だったかな？HRCキットを組んで、130馬力は
クリアしていたはず。でも、オイラの国内仕様でも、７７馬力なんて
信用できなかったよ。だって、230KMはでたもの、（40000ｋｍover時で！）
VF1000Rは、当時のホンダの意地だけど、完成度と熟成度からいって、
速いけど、危険だと友人は言っていたよ。
RC30は、とっても良いバイクなんだけど、レースで酷使されて、外装だけ
新品のやばいのが出回ってるそうので、買うなら留意しましょう。

例えばノロノロ運転の時にリアブレーキだけかけようとしても
フロントもかかってしまうんですかね？

プロアームは良いと思うんだけど、それ以外は確かにいらないかもね。
インジェクションはどっちでも良し。

あと、VFRって不人気なのに盗まれやすいんですかね？高いから？

NC24あげます…。
車検が切れて、はや一年。もはや車庫のごみになっている。
チェーンのテンション調整用のネジが馬鹿になっています。
名義変更さえしてくれたら、誰にでもあげます。
でも取りにきてね、盛岡まで。

>79
今度のクラブマンにそんなのが出るらしい．．．．．VFR750F
でも、オーナー曰く１５０万は無いと無理って言ってた。

>85
ＨＲＣキット組んでも１３０出ません。あしからず。>RC24
当時のデータより。
127ps/12＠｀250rpm('87＠｀with in RVD-CAB)
125ps/12＠｀000rpm('86)

誰か、そのＲＣ２４とかＮＣ３０とかくわしく教えて。
どれが何なのか？特徴とかも教えてくれたらうれしいな。
詳しくわかるＨＰのＵＲＬでもいいっす。

＞８９
ホンダのＨＰに逝け

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=968343001&ls=50

っていうか、探してみれば結構Ｖ４スレってあるのねん♪

ほれ。　感謝せぇよ、小僧！

http://www.d1.dion.ne.jp/~isi_guro/RC45.htm
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/hiroyuki_sakurai/
http://plaza10.mbn.or.jp/~RC30withTAK/
http://www03.u-page.so-net.ne.jp/za2/rincon/

＞９２
ありがとうございました！！

どう考えてもＶＦＲよりＲＶＦの方がカッコイイ。
ＮＳＲっぽいね。

いやＶＦＲの方がカッコイイって。
’８８のあのトリコよりカッコ良いＶ４は無い。

>>81
CB-SFがカムチェーンに戻ったのは、
カムギアのレーシング風な音がイメージに合ってなかったからでしょ？
性能で言うなら、SBベースのVTR-SP1もカムギアなのを考えれば、
やはり勝ってるんじゃないのかなぁ？

>88さんへ
こりゃ。ご苦労さん。勉強になりやした。
たしか、輸出仕様は２７０ｋｍ／ｈメーターだったけな。

ＶＦＲ７５０　ＩＮＴＥＲＣＥＰＴＯＲ　萌え〜

レイニ−車、萌え〜

ちゅーか、今インターセプターって手に入るの？

奈々氏さん
> 66
> げっ、ほっといたら悪化するの？嫌だなあ．．．
僕の症状の場合はそうでしたね。
> ローターって高いんですよね。
1枚、1.5万円位ですか？

> 67
> 　ＮＣ２１の不満点、燃費あんまし良くない、
遠乗りすると一気に伸びませんか。この前のツーリング、
25キロ/リッターでした。

VFRさん
> 68
走行距離5.3万キロですか！消耗品は別としてなんか壊れない感じ
がして嬉しいところデス。まずは10万キロを目指します。

　インターセプターは有名っしょ、
ちゅうか、実は今日見たぞ！マジで．．．
教習所仕様？になってたけどさ、バンパー付きで。

ＶＦ７５０もインターセプターなんですけど・・・

＞１００
逆車にこだわらなければね。アメリカじゃ関税の関係で７５０より７００の方が
いっぱいある。
○ールポ○ションじゃEgを７００から７５０に載せかえて売ってるしね。
外装一式で２５万だから国内仕様の安いヤツの外装付け替えるのもアリ。
逆車ステイタスはヒトそれぞれだが、それで３０万ぐらい違う。

>103
そうなんだよね。で、16さん、やっぱし、それなりにヤレテきますよ。
でも、なんでか分かりませんが、パーツは出て来るんだよね〜。
ちなみに、RC24のローターの穴の数って、レプリカそのものです。
ただし、その性能もいいけど、あのシルエットが好きなんだ。

本物のインターセプターは中々見れないけど、国内仕様をベースとした
なんちゃってインターセプター諸氏に言いたい。
せめてフロントウインカー位は別体にしてくれ。
ビルトインだと見た瞬間萎える・・・

だから〜？何？
おいらは、インターセプターとは行った覚えはないよ、あくまで、RC24
で結構です。いや、喧嘩する気はないけど、兎に角、一度でいいから
見るだけじゃ無くて、乗ってみてね。V4を体感してみて下さいませ。

ＲＣ２４もＪＨ２ＲＣ２４もいらねえよ！
ＶＦＲ７５０ＲＫなら欲しいが。

何だか大型で盛り上がってるなぁ。。。

オイラのＮＣ２４は滅茶苦茶に燃費悪かったぞ〜。
リッター１２�qくらいだった記憶があるぞ〜。
もっとも、付けてるＭＪ・ＳＪは、全然ノーマルよか上げてたから。

しかたないよ、キャブがＶバンクの間にあるぶん熱によるパーコレーションで
グツグツ沸騰するんだもの。直４よりもね。
Ｖ４で燃費いいのって聞いた事無いもの。

夏のVFRは地獄です。アルミフレームにふれると火傷するよ。
おいらの、RCで、市街地12~14km/ｌです。
ツーリングで、18~20kmぐらいかな？

７５０のＶ４じゃそんなもんでしょ。俺のもそう。＞ＶＦＲ−Ｆ

　言ってなかったけど私のファーストバイクって隼なんですよね、
ＮＣ２１は天国です（熱）
　ちなみに１２Ｒ乗せてもらった事があるけど隼よりひどいと
感じました。

試験場で苦労したから、あんまりいい感情なかったんだけど
（こと試験場のコースに限れば、FZXの方が何倍も乗りやすかった）
白バイがVFRになったとき、なんかかっこいいと思ったな。
いまだにあのみゃーみゃーいう音は好きじゃないけど。

>Ｖ４で燃費いいのって聞いた事無いもの。
俺のNC21はノーマルんときはリッター22kmくらい
走ってたですよ。友達のNC24はツーリング時
リッター29kmとか走りやがったですが。
まぁ満タン計測なんで誤差あるだろうけどね。

ツーリングとか言いつつカットビツーリングだからあんまし変わらん。

ＮＲもＶ４だね。

ハーレーのVRも当初の設計はV4だったんだぜ。
できてからやっぱハーレーはV2じゃなきゃっつー理由でお蔵入りしたらしい。

だったら設計依頼する段階で、最初からシリンダー数くらい
指定しなきゃいかんよな。

つーか、そのV4設計したのはポルシェなんだぜ！マジで。

ホンダがビューエルみたいな感じのＶ４マシンとか
出さないかな〜

あぐうぇ

やっぱＶ型好きなんでもっと語ろうぜ！
といってもネタ降りは、出来ないんだけどな

ぢゃ、敢えて一つのエピソードをば。。。

Ｖ型エンジンを発想した設計者は、発明の際、横から見たエンジン
の形を、正に水辺で戯れる女性のデルタ地帯に酷似していると妄想し、

「このエンジンは、人類の性的観点から言っても必ず実用化する」

と予言したというのは、嘘か誠かは今となっては誰も知らない素顔
の八代亜紀。。。

念のため、sageもサービスしときました。

っていうか、ヤフオクでＮＣ３０の期限切れた奴が、再登場してくる
ところを見ると、あんまり売る人間も買う人間も、沢山いる訳でも
無いですね。
まぁ、何ヶ月か待つウチに良いのが出てくるだろう。
その時までに、資金繰りを何とかしよう。

　うちのＮＣ２１の近況、朝出勤しようとしたらメインキーが
刺さらなかった、外見上いじられたりした跡は無かったのだが
自然消耗で壊れた！？　いろいろ手を尽くしたけど結局遅刻、
午前休取ってばらして修理した。
　メインカウルステー交換（高い！）スターターワイヤー交換
とりあえず直結仕様にして走る様にする（なんで自分のバイク
直結せなあかんのやぁ〜！）でもってメインキー注文してきた

　で、作業中にフレームの右ダウンチューブ？部分のエンジン
マウント溶接部にクラックを発見、ガタガタだなあ．．．
　なんとかうまく直す方法は無いもんか．．．

う〜ん、やっぱり、年式なりにヤレてくよね。
ただ、ホンダの凄いとこは、まだパーツがでてくるんだよ。
これが、同世代のFZ750だったら、外装パーツはもう入手困難。

.｡.:*･ﾟ☆.Ｑ＿　＿Ｑ ｡.:*･ﾟ☆
　　　　　（°ω°）　ｶﾑｷﾞｱ　ｻｳﾝﾄﾞ　ﾈｺﾉﾅｷｺﾞｴ　ﾐｬﾐｬﾐｬﾐｬ♪

家には、本物の猫が一匹います。本物のVFRはエンジンかかってないのに
もう一つのカムギヤがさっきから、ﾐｬｱﾐｬｱいってるよ〜ん。
http://communities.jp.msn.com/peuf0&naventryid=100
ここの、アルバムに事故前のVFRと猫がはいってます。
お暇なら、みてよね〜。

>125氏
　私も、この前同じようなことをやりました。
　テスト初日の朝、キーを差し込もうとしたら、私のかわいいNC30がメインキーをいたずらされてました。
　ひとまず友人のバイクの後ろに乗せてもらったんですが、テストは１０分遅刻・・。
　あとで「直結コネクタ」を作って、メインキーを交換するまで、バイクに乗るたびカウルを外して直結してました。

　前からメインキーの回りが渋くて、ＧＳなどで焦ったことが何回かありました。
　でも、いたずらされてもメインキーが「ON」まで回らなかったのは、そのおかげだったかな？と思ったりしてます。

ついでだから、こいつも貼っちゃう。
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/hiroyuki_sakurai/

ごめんな、おいらの個人的なことで、このスレッッドに迷惑かけているみたい。
でも、V4を愛する気持ちは変わらないから許してね。

　でもこれだとＮＣ２１じゃダメじゃん。
ま、昔だったら小僧が大挙して押し寄せても困るってのが有ったん
だろうけどなんか４００だと疎外されてるなあ．．．
　前のオーナーもそんな事言ってたけどね、まあ私も結局通勤用の
セカンドマシンだからオーナーズクラブ入る程の情熱は無いか。
　まあ楽しんで乗っている一人でわあるけど。

ああ、仕事がたて込むとココ見る余裕もなくなる…。
＞132　奈々氏さん
そうなんですよ。中型、どこでも疎外されている印象が…。NC21情報
が欲しくて色々回ったんですが。

＞131 VFRさん
迷惑なんて思わないですけど？？

＞１３０
ココのメンバーのヒトなの？　ちょっと興味あり。

＞１３４
違うよ、唯、会員になれば教えてくれる改造情報とかがあるらしいので
どうしようかなとは思ってるんだが・・・・。
どうも、オーナーずクラブって性が合わないような気がするんだ。

NC21の情報ですか？知り合いのVFR400Z画像ならココに。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/8192/vfr400z/

＞136さん
情報サンクスです。なんと片持ちになってますね！移植したんで
しょうか？？僕、とってもプロアーム好きで…。NC21にはおおむね
満足してますが、片持ちじゃないのだけが残念で。
それともZの2型は片持ちなんでしょうか？？？

でも格好良く仕上がってますねー。僕ああいうの好きです。
艶消しブラックも又よし！！

いいねぇ、
タンクパッドが泣かせるねぇ〜

ただ、当時からどうしても、このシングルシートだけは気に食わなかった
んだよね。
（金が無いので買わなかったという説もある）

とりあえず、オイラはノーマルのままでシート関係を残し、テールASSYを
撤去、プロアームはタンデムシートの後ろが網になっているでしょ？
ここに何かのテールランプを中からハメて、テールランプを仕込んだっす。
これが、いい塩梅なのよ〜。

大雨の時、ツーリングしてたら、しぶき跳ねるわ、テール見えないわで
後続からは大ヒンシュクではあったが。。。

　うちのメインマシンもフェンダーレスにしてしまったから
ほとんど同じくらい顰蹙買うとおもわれる．．．
　そっか、車間空くくらい引き離せばいいんだ！^_^;

２１・２４のテールassyって、綺麗に取れるところが嬉しい。
カットする必要が無いところがグー！！

　これ見て、ＮＣ２４をＺ仕様に改造した方が早いじゃん！
とか思ってしまった。

＞142　バッタ号さん
２４のテールassyってやっぱ何十万円もするんでしょうか。
NC24or30かったほうがよいのかな(笑)。

＞139
このシングルシート、僕はすきですねー。

え？

テールassyって、テールランプっすけど？
ほら’８７ＮＳＲと同じよ〜なテールランプ。
あれ、ボルト止めだから綺麗に取れて、テール廻りがスッキリするっす。

＞145さん
お恥ずかしい。頭がプロアームでいっぱいなものですから…。

２４のプロアームなんて、二束三文ぢゃないっすか？
最近はわからないっすけど。

ただし、言える事はヤフーで３万円とかで、ＮＣ２４が手に入る
という事ですなっ！！

Ｚの２型って片持ちじゃなかった？

いや、Ｚで片持ちは無いんでないっすかねぇ。

エルフからどのくらいのお金で片持ちアームの特許を買ったの？ほんださん。

とりあえず、エルフさんちが当面の間、倒産しない位ぢゃないっすか？
ｳﾋﾋ

NC24＠｀ヤフーで3万！！不動車でしょうけど…。中古車屋では20万
真ん中位ですか。ああプロアーム…。でも艶消しブラックのZ改氏
のように足廻り移植すると偉くお金かかるんでしょうなあ。やはり
素直に24/30買うか。いやそれは…。

へーホンダがめずらしくパテント買ったんだ＞片持ちアーム

とりあえず、オイラはプロアームをお奨めするっす。
レプリカでしかも当時珍しいから走り屋が買いあさったなんてウソッパチ。
ハッキリ言って、ＣＢＲ並に普及した名作なので、探せば当然上物もある
と思っているんだけど。。。
ＮＣ２１とＮＣ２４はプロアームだけの変更ではないっす、確か。
余りメカ詳しくないし、覚えてもいないんだけど、キャブ径・ポート径・
点火時期やら何やら、若干変更されている気がした。
ちなみに、シート高・ステップ高・ブレーキ廻りも良くなっているハズ。
そこいら辺は詳しい人の書き込みと、過去ログ探して下さい。

ホラ、俺なんちゃって君だから、難しい、詳しいことﾜｶﾗﾝ。（笑

もう一台買いたいけど問題は今あるNC21、ブレーキ以外は状態
いいんですよねー。全然よく走るし。

そうかぁ、ブレーキが宜しくなかったんですよね。
ローターが歪んでいるんでしたっけ？

う〜ん、消耗品でもあるんですね〜。

っていうか、１６さん。スマンス。
俺、家に帰るんで、また今度。

お仕事でしょうか、お疲れさまです。

ブレーキは近々治す予定です。バイク屋が先ずFフォークにオイル
を少しだけ足して固くして様子を見ろって頑なで。そのオイル
たすことで3000-5000円？位かかるようで弱ります。それでも
だめならロータとか注文するそうで。

　私はラフ＆ロードでフォークオイル買ってきて自分で交換
しました。フロントサスの感触は滅茶苦茶良くなりましたよ。
確かにブレーキの利きむらもましになった気がする．．．
　自分で作業してみるのも手ですよ。ちなみに油面は全屈状態で
インナーチューブ上面から１５１ｍｍです（ＮＣ２１）
　交換前はふわふわで、ちょっとしたギャップでもサスが底つき
したりして、そりゃあひどい状態だった、１回は交換した事有る
そうなんですがね。

ご自分で作業ですか？凄いですねー。僕は全くメカオンチでして。
一時期安い250買ってきて色々学ぼうと思った時期もあったのです
が。今までやった一番大がかり(笑)な作業はRZ250のセパハン交換
です(泣)。

今日ロータを注文してきました。

＞16
ども、私の右ローター交換は、工賃込みで（消費税も）２５０００円
であがりましたよ。やっと、ちゃんと止まれるようになりました。
尚、新ローター交換時は当たりがつくまでは無理しないで下さいね。

＞VFRさん
2.5万は安いような感じがします。僕は両方変えるしもっとかかる
模様です。
＞尚、新ローター交換時は当たりがつくまでは無理しないで下さいね。
ありがとうございます。そうしますデス。

age

ついでだから、こいつも貼っちゃう。
http://www.bea.hi-ho.ne.jp/hiroyuki_sakurai/

フォースＶ４っていうのもあるね。

なんで巣ＲＶＦが無いのよ(･_･､)

クラブマンの表紙のVFRスゲェ〜
こういうオーナーがいる限りV４も廃れないんじゃないか？
俺もアレだったら欲しいなあ．．．．．．

167>
俺も見た。何処からパーツを拾って来るんだか・・・
しかしカッコいいなぁ。

あれに付いてるパーツって拾って来れる様な代物なのかね？＞七氏参

フォースＶ４の中で数人が、オーリンズだかＷＰだかの特注リアサスを
積んでますねぇ。
ありゃ、逸品ですな。
っていうか、ＮＣ３０に乗ってて、実際にサスそのものを変えた人って
どれくらいいるんだろう？
恐らく、バネ変えたくらいなんぢゃないかな？

出来れば、他車から流用して非常に良かったサスと、乗っけるに際して
加工が必要になった点とかキボーン！！

定期age

169>
言葉が悪かった。
どうやって手に入れる、が真意。

見つからんでしょ、そう簡単にさあ。ドコにあるのか知らん？

101以降になったのでage

>>170
NC30用の特注オーリンズでしょ。
ラボカロじゃあないの〜？
下記URLでしょ＜フォースV4＠オーリンズ
http://www.tokyo-info.net/v4

９０ＮＣ３０購入　中古で十万円
ネイキッドにしてやる

完成は来年３月予定
うへへへへ

＞１７５さん

そうそう、それそれ。
まぁ特注らしく、どっかに書いてあったんだけど、本体そのものはＲＣ３０
あたりと同一らしく、バネ変更とケツとアタマ（なんつ〜のか忘れた）を
変えて入れるらしい。

っていうか、金だしゃ何とかなるもんだろうけど、解体屋いって他車種を流用
した小額での実例とかないのかなぁ。。。

＞１７５さん

あ、ちなみに「ラボカロ」って何すか？
ショップ？

凄いよね。
前にも見て感心したけど、「VFR　a　GOGO」の人は凄まじい！！
やる気も違うし、性格もマメなんだろうな。

俺にはマネ出来ないですね　←　俺、ちょ〜ガサツな性格。
上を見たらキリ無いなぁ。。。

キャブの取り付けなんか、短気な性格だから、何分かやってインシュレータ
に収まらない時なんか、アッタマ来て体ごと上に乗っかって、ズンズン
踏みつけてた時もあるくらい。
　↑
当然、ヤリ過ぎ♪でインシュレータが潰れる事、何度あったことか。

＞１７６さん

おめでとうっす。
俺、つい最近やる気になってきて、５年計画から３年計画に変更。
最近、朝晩必ずヤフオク見てます。
でも、なかなか良いのが無いよね〜。

>178
ラボカロはラボ･カロッツェリア
http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/ohlins.htm
↑を参照するじゃん

フォースV4＠オーリンズ 氏のNC30は売りに出しているらしい…
http://www.nc35.comの個人売買コーナーに書いてあった…
いくらなんだろ？なんか、冷やかしで直接聞くのも
悪いし…どなたか情報きぼ〜ん！

良いサスなのは良く知ってるけどな。
だがな、聞くのは良いんだろうけど「名無しさん」であそこに書き込んだのは誰よ？
２ちゃんねるのノリでやるのは宜しく無いんじゃないのかね。
一応彼の知り合いだから書くけどね、聞くなら堂々とメールでもしたら良いのに
話を聞く以前に誠意無さ過ぎだぞ。＞名無し

本人かなりあせってるぞ。２ちゃんに出た事でな。

おーおー更に火に油注ぐような書き込みしちゃって、、、
本当に友達かい？

＞１８５の煽り厨房君へ
本人から今先刻タレ込みがあったんで見たらココに書いてあっからな。俺も驚いたよ。
あのクラブの人間じゃないけど毎日連絡取り合ってるからね。

具体的にこの位で売るって希望は聞いてるけど一応本人に聞くのが筋だろ？俺からはココじゃ言えんよ。
どっちが聞く立場か考えてモノは聞くべきじゃないのかねぇ。
俺だって同じ事やられたらヤだよ。

余談だが彼はちゃんと身分が判ればオープンに話はしてくれます。マジに売る予定ですし＞NC30
真面目にNC30を欲しい方やリファインしたい方もああいうのは止めたってください。

っていうか、ヤフオク感覚で個人のＨＰ直リンは止めましょう。
いや、１７５さん１８３さんは勿論悪意は無いと思うのですが。。。

age

っていうか値段だけ知りたい。
ブレンボとかオーリンズのカスタムは
400ccには勿体無いぐらい、金かけてるよね
誰か聞いて

>>175
このNC30、スピー○バー○のチューンドなの？
あそこってRC30専門のドキュソだったような。。。

たしか、フォースV４クラブのアドバイザーって
書いてあったぞ・・・・＜ スピー○バー○
それで、NC30や35もやるんだろ。近頃は。

ってことはさ、あのサス買うともれなくあのドキュソテイストが
セットで手に入るってコトだ
ひっひっひ

普通あの位の内容だったら３０万以上するんじゃないか？＞NC
つーか、買えるの？
イジるってコトで必要なコストは排気量には関係ねぇしなぁ。

＞192。193
スピー○バー○ってさあ、フォースV４ ともめたかなんかで
辞めたんじゃあ、なかったけ？
フォースV４の会長がBBSでぶちきれてたのって、
その手のバイククラブ業界じゃあ有名じゃん！？
スピー○バー○もドキュソだけど、
フォースV４会長も厨房だよ。。
厨房ドキュソなバイクはやだねえ。。。

スピー○バー○たたくと、ビンボー人って
怒られちゃうぜよ（藁

間もなく、スピード**ド代表　個目蔵 氏が登場の予定です。
素晴らしいショップ「スピード**ド」
ここでカスタムしたマシンのオーナーは、ドノーマルに乗る
人々を「貧乏人!」と蔑む、他では手にする事が出来ない
優れた権利が与えられます。

まだか？

例のNC30オーナーもスピー○バー○借金地獄で
バイク売るしかないとか？（核爆）

>>199
その人、一時的に脳味噌を洗っちゃってたんだね。

悪いけど、ＳＨＯＰの悪口関係は、あさっての方角でやってくれ。
クソレスばかりだ。

俺も、つまらないクソレスはするが、誹謗中傷のたぐいは止めましょう。
何の関係も無い人間に取ってみれば、事実だろうが何だろうが甚だ不愉快だ。

＞バッタ
ナンセンス！
言論の封殺はやめとけ。
とりあえず言いたい事は言う。
問題起きたら責任はとるよ。

つまらん横槍入れんなよ、バカバッタ。

つーか
スレが違うダロ。

203 名前：名無しさん 投稿日：2000/12/01(金) 12:37

＞バッタ
ナンセンス！
言論の封殺はやめとけ。
とりあえず言いたい事は言う。
問題起きたら責任はとるよ。

204 名前：名無しさん 投稿日：2000/12/01(金) 12:49

つまらん横槍入れんなよ、バカバッタ。


アホか？
名無しで物言ってて何が責任だ？
責任取る用意があるなら、ここに住所・氏名・電話番号曝してから
いわんかい。

すまん、語弊があった。

「コテハン」にしているからと言って責任が取れるわけでも無いな。
言い直し。
匿名で物言ってて何が責任だ？

が、正解だ。

誹謗中傷された、と思ったら当事者が「恐れながら」
と訴えて出れば良いだけのことだろ。
その時はもう一方の当事者として、出る所へ出よう、って
言ってるんだよ。
責任ってのはそういうことだ。

２０６みたいな事書いて、あんた恥ずかしくない？

こんな事言う必要もないが、オレは２０３以前にはカキコ
んでないし、２０４でもない。

だがこのスレの、有用な情報かクソ情報かの判定をあんたに
やってもらうのは納得いかないね。
そのくらいの判断能力はあるつもりだよ。

スレ違いというのはそうかもしれん。

>209
激しく同感します。

＞２０８
＞誹謗中傷された、と思ったら当事者が「恐れながら」
＞と訴えて出れば良いだけのことだろ。

それは加害者の言い分で、被害者の言い分ではないな。
勿論、現時点で直リンＨＰが被害者であると名乗りでない限りは
被害者扱いできないわけだが。。。
極論だが、電車の中で痴漢されている女が名乗りでなかったら、そいつは
被害者では無い、という物の見方で良いのかな？（ﾜﾗ


＞その時はもう一方の当事者として、出る所へ出よう、って
＞言ってるんだよ。
＞責任ってのはそういうことだ。
格好いいねぇ。
俺は、出来うることなら責任を負いたくないから、発言も押さえている
わけだ。


＞２０６みたいな事書いて、あんた恥ずかしくない？

恥ずかしくないねぇ。
極論だから♪


＞だがこのスレの、有用な情報かクソ情報かの判定をあんたに
＞やってもらうのは納得いかないね。

情報に対して判定をした覚えは無いんだけどねぇ。
仮に僕が判定して押し付けたとしても、それを放置しないで、こんな事
書いてるあんたも、充分ガキだ。
俺もガキだけど♪

っていうか、俺の書き込みもスレ違い甚だしいな。
バッタ、逝ってよし！！

言い訳も相変わらずクソだな。クソバッタ。

つーか
判断するのは本人。

世の中にゃ書かれてる様なひどい店だって存在するし。
どーでもいいんじゃねーの？
つーか
Ｖ４の話しをしてやれ。

バッタ構うのはよせ
せっかく長続きしたＶ型スレッドが荒れるのを見るのは忍びない
一切黙殺しようよ　頼むよ

＞213 名前：名無しさん 投稿日：2000/12/01(金) 14:53
＞言い訳も相変わらずクソだな。クソバッタ。

クソの言い訳に対して、たいした批評も出来ないオマエモナー♪


＞本音マン
自分の思った言い分を書き込んで何が悪いのかな？
ＨＰ直リンした奴は御咎めなしで、俺がそれを良しとしない書き込みを
した事に対して御咎めを受けるのも、オカド違いでは無いだろうか？

つーか
俺的にはあまりいい音だとは思わないな。

＞217
別に構わないけど、そゆの書けるのって２ちゃんしかないからね。
その辺を厳しく規制しちゃうと２ちゃんじゃ無くなるし。

無駄だったか、バッタ残念だ

さらに間違えて超恥ずかしいっぺよ

ＮＣ３０とＮＣ３５のキャブに結構な変更があるとは知らなかった。
ＮＣ３５ってフラットピストン（っていうのかな？）になっていたのね。
しかもメチャ軽いらしい。
（勿論、この辺りの知識は某ＨＰより）

口径も３２φから３０φになっているらしく、当然絞る事によって流速を
確保し、更にポートとの距離を短くする事も考えて作られたらしい。
ほぼ、ボルトオンというのも嬉しい話。
ちょっと試してみたいなぁ。。。

言っとくが、このスレを荒らしたのはバッタだからな。
バッタがこのスレに思い入れがあるのはわかるが、てまえの
関心外のカキコがあったからといって、わざわざ横槍を入れるのは
どうかと思うぞ。
特定の店の悪口が、面白ければ続いて行くし、つまらなければ
黙殺されるだけだ。
それでいいじゃないか。

２０１，２０２のようなスレッドをコントロールするような
試みは有効性が無いだけでなく、結局スレッドを破壊する事
になるんだよ。
おれはＲＯＭだったが残念でならん。

だが今度のことでバッタは自分自身に高いハードルを
設定してしまったな。
自分のカキコが自分に帰るのはコテハンのツライとこ
だからな。

ＮＣ３０のエンジンをＮＣ２４もしくはＮＣ２１にスワップさせた
ツワモノは居ないのだろうか？

っていうか、そんなのするくらいだったらＮＣ３０買うか。。。

＞バッタがこのスレに思い入れがあるのはわかるが、てまえの
＞関心外のカキコがあったからといって、わざわざ横槍を入れるのは
＞どうかと思うぞ。

俺、このスレに特別な思い入れなんてないよ〜ん。
いままで何回Ｖ４関連のスレが立ったは消えた事か。
ここがそのまま潰れても良し、このまま息を吹き返すも良し。
何れも、書き込む人間個々の問題であって、バッタはそれに参加すれば
良いだけなのであ〜る♪

本当はVFR400Zが欲しかったけど
いろんな事を含めてNC30のが、のちのちお得だと思って
NC30をネイキッドにすることにしますた
ガッシリつまったフレーム周りに、美を感じる

矛盾してんじゃんか

まーだ、やるんですかぁ？（汗）

Ｖ４は不滅です!!

＞２２６
アフターパーツの充実（中古品）にしてもＮＣ３０にした方が何かと
お得ですよね。

＞２２８
まだまだいくよ〜ん♪
みんなが居る限り。

＞223

> 特定の店の悪口が、面白ければ続いて行くし、つまらなければ
> 黙殺されるだけだ。
> それでいいじゃないか。

激しく同意。
気に入らないなら見なければ良し。
くだらん正義感振りかざすのはウザいよ＞バッタ号

今年の初めくらいに出た、某バイク雑誌を読んでいると
VTR1000は次のV4までの繋ぎで、数年後には新型が出るだろう
って、海外からの記事が有った
ま〜、商品になるかどうかは不明だけど
開発はしてるみたいですね

＞２３１

そうよ、正義感ぶってるだけよ！！
早い話が、ＳＨＯＰけなして喜んでるオマエらの書き込みがウザかった
だけの話。
俺は、そういうの嫌いなの。
俺の書き込みも言い分も言論の自由だよねぇ？
だったら、俺がここで反論かますのも自由だよねぇ？
それを、「やめてくんない？ウザイよ？」とか言ってるあんたらも充分
に矛盾しとらんかね？

ちなみに、昨今のバイクメーカーの動向としては、やはり中型バイクの
生産、特にレプリカの打ち切りなどを考えると、中型の衰退が激しいが、
本当に４００Ｖ４を止めてしまうのだろうか？

２３２さんの書き込みを見ると、また数年後にぶり返した時に、４００
Ｖ４の復活なんてないのだろうか？
勿論、買う金がないが。。。

多分ＶＦＲ８００の後継はやめないって事じゃないかな
４００は止まった気がする

確かにＲＶＦ後継機は出さないみたいなコメントがどっかで書かれていた
けど、どうなんだろう？

ちなみに、ＣＢＲ−ＲＲも終了なのかな？
ＣＢＲのこしてＲＶＦのこさないと言ったら、ちょっとジェラシー。。。

250ccのV4を希望

そう言えば、クラブマンの表紙を飾ったＶＦＲ
サイドカウルの赤ライン上に同色で
スピードバードのステッカ貼ってある・・・

＞２３８
彼も知り合いだけど、あそこで３０系のパーツ買った時にステッカー貰って
それを貼ったみたいよ。
彼のは色々自分でコツコツ作った労作だからねぇ。
エンジンも元はあそこでやったヤツだけど更に別の所でモデファイしてるし。
ヘタな３０より速いよ。

＞239
あのエンジンは、SHOPオーナーが何度か組み直して、自分の30の予備で
保管してた物を口説き落として、RC24に換装した代物らしいぞ！

RVFの後継として400か600でVツインだすんじゃなかったっけ？＞ホンダ
NC50とかそんなかんじの。開発車がテストコース走ってるスクープ写真
がちょっと前に雑誌に載ってたような気がする。
どうせなら600ccでV4にして欲しいナ。それでSSに参戦して欲しい。

ＳＰ４００っていうカテゴリーってもう無いんでしたっけ？
2st２５０と4st４００が混走する奴。
そういうレースがなくなっていく分だけ、レプリカも無くなっていく。
寂しい限りだなぁ。。。

でも、所謂ノンカウル＝ネイキッドのレースが台頭したとは言え、
速さを追求する上で、再びフルカウル車を望む声が高まるときが来る
のでは無いだろうか？
その時には、再び４００ccクラスでのレプリカが発売される日が来る
事を望む。
多分、乗れないだろうけど。。。

age

>>241さん。
今は、今は...言えないんだ。言うとH社に多大なご迷惑を...
ですけど、期待出来るのは間違いないですね。

＞２４４

はけ！！はくんだぁ！！
黒だってぇのはわかってるんだよ！！
っていって見たりする。

>>245
お代官さまぁ〜、許してけろぉ
ややこも生まれただで、生きていかねばならなぇんだぁ。
241さんが80点 鋭い!
で許してけろ〜。
わぁ〜sagesagesage。

んじゃ　600ccのV4ってことで。NC35とCBR600F4、F5で得たノウハウを
生かして、R6と6Rと600Rなんかぶっちぎっちゃうゼ！？
V2でもまぁ許す。＞ホンダ　そういやVTR-Fの800cc版も出るんじゃなかったけ？

つーかSS600だとV4は600でいいの？＞レギュレーション

う〜ん、それでもやはり市場は大型に移ってしまってるのねん。
悲しいなぁ。。。

Ｖ２だったらＲＶＦの後継じゃねーやい！と思った！
だから許さん＞ホンダ

良いから１０００ｃｃのＶ４か
６００のＶ４だせおら！

Ｖ４の４００を出してくれ〜！！！＞ＨＯＮＤＡ

いまもVF400Fに乗ってますが、さすがにインボードディスクを
ホイホイ扱えるタイヤ屋が少なくなって、店の片隅で自分でばら
してます。そろそろ部品もなくなるかなぁと思う今日この頃。

さっさとぶひんのあるばいくにのりかえれば？

それをいっちゃぁ、おしめぇえよ
↑
寅さん風に

Ｖ４不滅あげ

Ｖ４消滅さげ

www.t-net.or.jp/web/speedbird/

スピードバード

V4あげ

RVF最近よく見る。
そんなヲラもNC35乗り。
V4万歳

せみかむは駄目なの？

VTR1000SP-1の600版でV4なんてのどうスか？

600でも1000でもいいからカリッカリのＶ４出んかねぇ．．．．．
いまだＶ４萌ぇ。

Ｖ４はＷＧＰ４スト化後には出てきそう？Ｖ３かな？
でも個人的にはＶ４ではなく楕円ピストン商品の乱立と見た。
昔からＶＴの楕円とか噂されてたし。

だからオーバルはでないよ〜！

＞260
意味がわから〜ん！
RVTはV2じゃろ〜、そしてSSクラスにでるんだったらRVT750だね。
V4で600にチャレンジってこと！？
そしたらRVF600か〜。

age

(^-^)vvブイブイ
　

激しく同意＞266　（爆

つ〜か、みんなのＶ４好きも分かるが、
Ｖ２カムギアもいいぞぉ〜。マジデ。
カムギアまんせぇ〜。

＞VTR1000は次のV4までの繋ぎで、数年後には新型が出るだろう

ん〜、もう！
どっちかでそのまんまやってよ！

>264
ヲラ、VTR1000SP-1のカッコ好きなんスよ。
600ccV4エンジン載せかえてプロアームにして…
RVF600なんてのあったらいいなと思ったのよん。

わかったよーん！
あのラムエアとか？

＞260
ラムエアタマンねーッス！
サイドラジエターとかもいいねぇ〜。

＞i6245
カムギアマンセー！

×＞260　○＞264
でした。スマソ。

オイラのRC24も事故車仕様から復活近し！！！
国内仕様でも、地味な紺色でもいいんだよね〜。
なんか、このスレッドも途中で煽り食らったようだが
所詮V4に乗ったことの無い奴の戯言だよなぁ。
バイクと○ンナは、乗って見なきゃ分かんないよ。

VFR800はどんなバイクですか？フレームが暑い、
整備性がよくないなどと聞きますが、
私的には格好は好きです。オーナーの方インプレお願い！

RC45だと夏場熱風で気を失いそうになる
同じエンジンなので、熱さ暑さは同じじゃないかな？
乗ったことがないのでこれ以上は解りません

ＥＦＩの調子なんかも聞いてみたいな

>>275-276
VFR800はフルカウルな上にサイドラジエターなので
放熱性がすこぶる悪いって聞いたことあるような・・・

V6になったら
どうするん？

＞276
のろのろ走っていれば、どんなバイクでも熱で乗り手もバイクも
逝っちゃうよ〜・・・

teiki age

我慢できるかどうかなんだよねぇ＞熱さ

隼とＸＸは我慢するのきつかった

それでもホンダ車ではオーバーヒートしないから大したもん。
他のメーカーは知らんが・・・

壊れないのはホンダのいいところだね
壊れる時は致命的な時が多いけど

カムギヤサウンドはともかく
他社のＶ4は駄目なの？
ここはホンダＶ4スレッドなの？

　他社のＶ４って、Ｖ−ＭＡＸとかベンチャーとか？
系統が違いすぎない．．．？
　でもＶ−ＭＡＸとＶＦの排気音には似てるとこ有るけどね。

我が愛車Ｖ４５マグナもＶ４なんですけど、
全然話題にならないなぁ（￣▽￣：）
まっ、１０年モノの限定車だから仕方ないか。

ちなみに、もう一つもってるバイクはＶＦＲ４００Ｒ
です。Ｖ４以外のバイクに全然乗る気しません。
この先、Ｖ４が荒廃すればバイク引退か・・・
鬱駄氏脳。。。

ちょっとご無沙汰っす。
ホンダ意外のＶ４って、ＶＭＡＸ意外って余り知らないのよね。。。

ageまくり

V-MAXもはーれーもＶには違いないが
どっちもスレッドあんじゃんよ

よって、ここはホンダのＶ型４気筒スレッドにしよう
どうか？(y/n)

ロイヤルスター！
V4マグナはガイシュツか！
2stのV4はおいとくとして
他にあるか〜？

質問ではありませんが、
旧スレの８１０で�Gさんのいわれたワコーズのエンジンコンディショナー試してみました。
エアクリの隙間からプシューと泡を吹き込んで、エンジンをかけると白煙モクモクでビビりました。
白煙が落ち着いて、しばらくすると、アクセルを開けるたびにマフラーから茶色のホコリのようなものが・・・
もしかして？と思い手を当ててみると、カーボンが付着して手が真茶色になりました。
ホントに効きますねあれ。

セイバー

291はスレちがいです。
スマソ。

＞２９１ このスレでも勧めてたか。ついでに
オイルとフィルター交換したほうがいいよ。あと、マフラーのエンド
が綺麗になったでしょ？

>289
ｙ

俺もスレ違いスマソ

Ｖ４ってね、バイク用のユニットとして問題があるのかな？
一般市販用のバイクにはあまり使われてないからさ〜。

おいらのおうちのVF1000R、古いけど現役（最近バッテリー切れてて動かないけど）
この間エンジン掛けたら、アイドリングだけでも、凄く良い音して、
どっかのドキュンバイクみたいなバリバリうるさいだけのバイクなんかとは
エンジンの核が違うなぁ、と思いました、


でも、音って、エンジンで決まるんですか？
マフラーとか、関係あると思うんですけど、
うちのバイクにカーカーとか、ヨシムラとかのマフラーつけたら、
音がぜんぜん変わっちゃうんですかねぇ？

＞どっかのドキュンバイクみたいなバリバリうるさいだけのバイクなんかとは
＞エンジンの核が違うなぁ、と思いました、

激しく同意。
いいおとです。
荒々しい高性能って感じの音です。

バカ発見！

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=25826079

ドキューン、ドキューン！

＞300さん
同じ物？
IDの新しい方が、最低落札付いているのは・・・
欲が出たからか？

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25825853

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/25826079

http://villmania.netfirms.com/VFR-1000.jpg
私のおうちのVF1000Rです、
こいつを改造して早くするなら、
何処をとっかえたら良いでしょうか？

＞303さん
TYPE1にTYPE2のサイドカバーだね！
シングルシートカバーが無いのがオシイかったネ！
ミラーは、TYPE2に換えましょう。

へへへ
来年３月どころか
組みあがっちゃった♪

単眼にするか二つ目で迷ったけど二つ目にしたよ！
わーい♪
あとは登録だけさ！！age

>>304
え〜と、シートカウル、取っ払ってあります、
乗る時は殆ど私が後ろに乗っかってるので、
で、タイプ1にタイプ2のカウル被ってたんですね・・・
ミラー、いくらくらいなんだろ････（お金ない

で、私のおうちのVF、VF1000RFとか言うモデルだったです、どうやら北米仕様車みたいで、
ガソリンタンク23リットルでした

カムギヤサウンド、ヒューン、ヒューン。
回すときより、エンブレ時が、ヒューン、ヒューン。

「ギヤ」だって。市に鯛。

rc24のアッパーカウルが５万円！ロアーカウルが２万円！スクリーン
も２万円、スタータークラッチが２万円、メーターケース類で２万円
はぁ、さすがにホンダ！１４年前の外装が出てくるそうだ。
ど〜すんだよ〜、あ〜、稼がねば・・・・・。

>>310
外装ノーマルで中身替えてくのが一番カッコいいと思うんですが
アッパーカウルはいらないでしょ（逝

>311
そういう考えもありでしょう。
でも、オイラはノーマルのまま乗りたいんだよね。
RC24は個人的に、カウル付きのバイクではホンダの
傑作だと思ってるんで。（シルエットね）

やっぱり全滅しそう・・・afe

復活age

俺もVF好きだから、上げ、
つい最近までVF乗ってたからねぇ、
オヤジのお下がりだけど･･･

定期age

Ｖ４カムギアって、乗ってる本人にとっても、良い音なの？
直４はそうでもないっていうけど・・・

ST1100パンヨーロピアン！

ＲＶＦの排気音は牛です(^-^;
　

VFR400(NC30)に、RVF400(NC35)のリアシートをボトルオンで付ける事
は可能ですか？
教えてください。

ジェット機みたいな音です。＞カムギアサウンド

>VFR400(NC30)に、RVF400(NC35)のリアシートをボトルオンで付ける事
は可能ですか？

わしも知りたい。シートのネジ止めが折れてぱこぱこ（亡

V4age

ちゅーか関係ないけどRC30のプラモがオキカラー･･･
今壊れてるからそれ見て気を紛らわすのでした。
はぁ〜鬱鬱鬱鬱鬱鬱･･････

ボトルオンつーのもすごい言葉だな。
マニュアルでも買って調べてみたら？
つかねーと思うけど。
シートなんざ、加工して付けるもんだ。

あげるよ！
いいよね？

＞Ｖ４カムギアって、乗ってる本人にとっても、良い音なの？

ワシもそう思う。キーーンって殆どモーターのような音で、エンジンが廻っている
という気がしなかった。確かCB-SFも、CBRのエンジン音が不評でチェーン駆動に
戻したのではなかったか？

走れれば何でも良しと！

話題に出ないがNC30の８ミリプラグは良いのか？（汗）
高くて困るんだが・・

RVF復活してねー?
Webカタログ落ちしてたのに今日見たらのってる。

温かくなったら買おうかなー

公務員が使っているうちは絶滅しないでしょ。

年末あげ

公務員が使っているおかげで、VFRを嫌いになる人もいる。

＞３２７
エンジン音が不評？
んなアホな。コストだよコスト。

VFRは、不滅。
だって、あんなに回して愉しいエンジンってありますか？
乗った人だけに分かるもんなんで、これ以上は言いませんがね。

＞３２７
ＳＦは表向きの理由はネイキッドぽさをだすため裏はコスト

＞３２７
ＳＦは表向きの理由はネイキッドぽさをだすため裏はコスト

>330
ほんまかいな

ＶＦＲのエンジン、ガスヒートポンプの動力源としてエアコンメー
カーへ納品されてるからねぇ。
良く行くバイク屋のエアコンユニットを見せて貰って笑った。
あと、大型トラックの冷凍車の冷凍機にもＶＦＲのユニットよく使
われているそうな。

ガスヒートポンプのエンジンでＶＦＲのユニットが使用される原因は
なんと言ってもコンパクトでトルクがあって、カムチェーンという
厄介な物がないって事だろうねぇ。ただ、オイルフィルターエレメントが
バイクの物と全く同じであるにもかかわらず（ホンダマーク付き）、
エアコンメーカーの補修部品としての設定価格はエレメント１個５０００円
以上するんだって。

コスト？つまり金かかるわけ？？

>341
そういう事じゃろな。
>340
エレメント１個５０００円とは！
皆さん純正で買ってるのかな。
悲惨じゃ。

S社からみてもそうなの？V4。
金喰いなのか〜。

>343
うん。Ｖ４は金かかるね。
大体専用設計で使いまわし出来ない事多し。
油冷みたく使いまわせるのが一番だよ。コスト面ではね。
最強は｢カブ｣　

新性器age

俺は新世紀復活を誓おう！！

でもって、ＮＣ３０が良いかね〜、敢えてＮＣ２４でいくかね〜。
間違ってもＮＣ３５は無いと思ふ。。。

V4age〜

通勤でＶＦＲ８００使用してます。燃費は１５〜１６くらい、
夏はたしかにフレームがすごく熱くなるけど、わたしは夏でも
革パンなので大丈夫です。
雨のなかとかでも不安なくのれて、ゆっくりチンタラ走っても
ある程度飛ばしても、どっちでも楽しいです。
走り屋には悪評の前後連動ブレーキも私のようなヘタレにはありがたい
です。パニックブレーキのときなんか特に。
１８０°クランクも嫌いな人おおいみたいだけど、私は気に入って
ます。むかしＢＭＷの３気筒に乗ってましたが、あれに通じるような
味がある気がします。
他にドカもあるのですが、ドカは天気が良くて道がすいてて、体調
がよいなどの条件がそろわないと乗る気にならないので、結局最近は
ＶＦＲばかり乗ってます。人気ないけど本当にいいバイクだと思います。

ＶＦＲ７５０Ｋが欲しいッス。マジ。
ＶＦＲ７５０Ｐなら尚良し。ﾜﾗ

VFR800が1000ccぐらいになりませんか？

>350
あ！それ、おいらも待ち望んでるんだなぁ〜。

>351
俺も(w

＞３５２
オイラもｗ

俺も（ｗ

ＲＣ２４の足回りに手を入れている人っている？
何のパーツ、又はどんな車種のパーツを流用しているか
教えてくれ

迎?x迎?x迎?x迎?x！！

ST1100は駄目なの？

カムギアトレーンもコスト高？

ＳＴ１１００はデザイン的にも駄目
ＶＦＲ８００はツーリングもスポーツもこなせそうだから良いんだよ
ＸＸのややスポーツモデルよりを心より希望する

http://plaza10.mbn.or.jp/~RC30withTAK/
ここの主催者は、だいぶ前に埼玉出身って聞いた事が有ったけど
その後、大阪出身って言ってさらに愛知出身って言って
今度は福岡出身だって！
クローンが、３匹いて最近になって合体でもしたのか？
それとも、ただの厨房か？
http://www.inter-net.co.jp/~ando/cgi-bin/rc30/imgboard.cgi

折角400にV4ユニットがあるのだから、なんらかの形で販売を続けて下さい。

結構いるね、V4乗り。

>>360
オイラの事ね。
ヴァカ厨房なのは間違いないよ〜。
んでも、埼玉出身とか大阪出身と記述した事は無いですよ。
住んでたことがある、とはカキコしましたがぁ...。
福岡ー兵庫ー名古屋ー福岡ー大阪ー東京ー埼玉ー横浜
ー埼玉ー東京ー大阪ー東京と渡り歩いてます。
リーマンの息子で自分もリーマン、転勤が宿命なんですね。
バイクのナンバーも4回、変更しましたよ。

V4買ったぞ…
14年落ちなり…

ＶＦ400Ｆに乗ってた。直４と違う音でトルクあっていいのにねー。

RC24は、スタータークラッチの交換、メーターケースの交換、
メインジェットニードルの交換、インテークマニホールドの交換を
終了しました。外装は相変わらず、ボロノままだが、心臓部は
同調もとったので、えらく軽くエンジンが回ってます。
だが、このままでいくと、安いセコハンを一台替えるような気が（汗

４００に乗る厨房氏ねよ！！！！！
隼買え！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

しなない

↑はぁ〜、幸せなお方だね。悪いけど、おいらはあなたが隼を愛してる以上に
VFR750Fにまいってるんだよね。だから、不可侵でよろしいのでは？

相互不可侵条約はこうして結ばれた。

そして破られる事になるのは、この時から三ヶ月後のことであった。

＞364
V4持っているぞ････13年落ちの車検切れ！

＞367
どうせ、教習所で金で買った大型免許のくせに・・・
おまけに街中で、切れた走りをしている四輪にアオラレテ
マゴツイテいるくせに・・・
４００にあおられて、コケルナヨ！

＞367
隼〜？
V型エンジンじゃないバイクはわからない〜（藁

Ｖ型にあらずばバイクにあらずだ

SUZUKIに乗る厨房氏ねよ！！！！！
V4買え！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

やだ

>>373
低能がイキがってるよ！
社会の底辺で燻ってろ。
お前は学歴版にいって叩かれてこい。

367はきっと、新車好きなんじゃない？（ププッ
そうだよきっと…（爆）
VFR800じゃあツアラーだし、
インターセプターやRC30やRC45はきっと、旧車だから
お気に召さないんだよ（ワラワラ
彼の名誉のために彼がビンボーで24や30や45を
買ったり、維持が出来ないわけじゃないって事は
付け加えておきましょう（藁

＞378
＞低能がイキがってるよ！
＞社会の底辺で燻ってろ。
ハイ！だから底辺（２ｃｈ）で燻ってます…
＞お前は学歴版にいって叩かれてこい。
こんな僕でも、学歴は高いのね〜ん。

っていうか貴方なんで切れてんのひょっとして、
373の書いたとおりのライテクなの〜？

＞３７５

何気に暴言。。。
でも、そんな貴方が好きです。

age

ＲＣを馬鹿にする奴は許さん....

ＲＣって外壁のことか。
それは馬鹿に出来ないな。

それとも双葉のプロポのラジコンか。
１／８のエンジンカーがいいな。

RC３０オーナーって、維持するのに
いっぱいいっぱい、になってる人多くない？
少なくとも、私の知り合いにはそういう人が多い…
で、極めつけは「A○P教の信者」
救いようなし…。
二言目には「足○さんが〜言ってたんだけど〜」
と、ドキュンなことばかり言ってくる。
勝手に借金して、エンジンOHでも、タペット調整でもやっとれ！

＞384、385　ボス、しけてるぜ

ＲＣ４５だけど、結構キツイでーす

久々登場の隼使いでＮＣ２１乗りです。
両方面白いよ、まあ隼の方が速いのは確かだけどさ。

でも古いＮＣ２１だと置き場所とかにあんまし気を遣わないですむから
楽なんだわさ、ＮＣ２１にもアブスロックは使ってるけど隼には盗難
対策だけで手間と金がかかりすぎな感じ。それでも乗っちゃう。

実は、おいらは昔、yamahaのフェーザー250っと、XJ750E2にものって
たんだよ。VーMAXやBMWR100RTや、カワサキのFX2750やらZ2にも、あ、NRや
F4にも乗る機会がありました。が、やっぱし、RC24＠修理中が一番体に
なじむんだよね。初めて、セイバーの試乗会にのってから、V4の
エンジン特性の虜になったんだ。だから、パワーとかの問題じゃないんだよね。
隼は速いし、CBR900RRも速い。でも、あのトラクションのかかり方は
V4独特のものだから、一種「麻薬」だと思ってるんだよ。

すんまそ。
＞３８７殿

　それからバイクに乗せられてるタコが隼に乗ろうが、私の乗る
ＮＣ２１には勝てないと、それだけは言っておこう。
　ま、高速はちときびしいが．．．

何かオイラは兆しを見てしまった気がする。
神よ導きたまへ。

あぁ、独り言なんで逝っちゃって下さい。

＞386
それって、※Stanlyの事？
http://www2s.biglobe.ne.jp/~pine-s/asp/cgi-local/minibbs.cgi?log=log1

>394
そうそう！それそれ〜！
程度はちがうけど、宗教だって！あれは！（爆）

>>394
うおっ！その人知ってるなり…

＞386&395
あなたは、何教の信者なのぉ〜？

>>397
多分、あの宗教。

鸚鵡です

宗教といえば、「定説です」って言ってたミイラの裁判はどうなったん
ですかね？

スレ違いな話題はsageでお願いします。

あ〜あ…
荒れてきちゃったよ…
バッタ号が余計なことを書くからだ！
責任とって、話題を戻すように！

ボス干すの
搾れーＶ8はだめ？

あ、Ｖ４カ。。。

だから言ってるだろ！
Ｖ型、カムギアトレーン、４気筒、３６０度
全てが揃って初めてバイクなんだよ！
後はゴミ！

最低なV4乗り発見！
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=979279573&ls=100

＞４０４
２行目に激しく同意！

激しく同意！
ＶＦＲ−ＲＫマンセー！！

桜井ひろゆき逝ってよし！

Ｖ４カムギア復活きぼーん！
って言うか、本打の社長を変えろ！ＮＳＲもＲＶＦも、あいつのせいでなくなったんだから！

残るかね？

ついでにプロアームもつけてくれ！

360度クランクマンセーage

VFR800Fはもうちっと軽くしてください。

>408
ダレそれ？＞桜井

ST1100を見たよ。

おまえらなー
桜井じゃねえんだよ！櫻井だ！！！
それにマンセーマンセーだけ言ってるのは馬鹿の一つ覚えだぞ！？
どうせやるなら櫻井チャングン、マンセーだ！！！
チャングンとは将軍ってことだぞ！！！

櫻井洋行チャングン、マンセー！！ぷ

個人名出して煽るのはヤメとけって。
話題が不毛だし、櫻井さんはマトモだよ。

＞418
本当にマトモなの？

誰だコノヤロー、人の名前語るヤツは！（中性子爆）

VF&VFRオーナーズクラブの代表者を勝手に誹謗するのは見苦しい。
自分は、一度接触しかけたけど、OCってのが苦手で止めた口。
でも、彼の熱意を貶める権利は408には絶対無いはずだよ。

>421
でも、Sライってドキュソだし・・・・
OCの会長だから、公人で２chで叩いても
OKなんでしょ？

>422
はぁ???もっと勉強しましょうね!。
お約束のぉドキュソ決定、逝ってよし!

>423
2ch総合案内より

お約束・最低限のルールって？

また、公人ではない一般人の誹謗中傷、プライバシー暴露は禁止します。
固定ハンドルさんを叩く行為も、最悪板以外の場所では禁止してますです。
詳しい禁止事項は削除ガイドラインをみてくださいです。。。

で、君は何が言いたい？
おまえが逝け！
それともおまえＳライか？（爆、さらに爆）

また、荒れてきた
バッタ号出番だよ…

ＲＶＦ４００を６月に新車で買って２０００キロ乗りました。
私にとってはじめての２５０ｃｃ単気筒からのステップアップ。
はじめはＲＶＦ乗るの恐くて、２５０ｃｃが手放せなかった。
ＲＶＦゆっくり走っていてもポジションとパワー感がすごくて
暴れん坊みたいで、うれしいんだけど、恐怖だった。最初はね。
それでも、八の字を地道に１時間くらい練習したりして、ＲＶＦ
に馴染む努力をしていった。２５０ｃｃ単気筒で８の字やる時と
違ってボディーが全くヨレないのがすごいと思った。
エンジンが馴染んできて、１万回転とか初めて回したら、ぎゅいい
〜ん、と超加速して、真正面の一点しか見えなくなった。恐かった。
そういうのも、なんどかやっているうちに慣れてきたけど、相変わ
らず全開加速中に周囲の安全確認は全くできない。動体視力の限界。
さて、私のＲＶＦは完全ノーマルで、サウンドはとておおとなしい
です。もっと抜けの良いものに変えてやるのが本当の姿だと感じる
事もあるけど、今の静かなサウンドのほうが、にゃおぎゃおぉぉ、
という独特のサウンド（これがカムギアサウンドなの？）を楽しめ
て良いかもしれないと思っている。ＲＶＦはボディーがコンパクト
で、体重移動をあまり意図しなくても、少し意識する＆顔をコーナ
ーの先に向けるだけでよい。しかし、ギヤを間違えてダウンしてい
ないと、思わぬ大回りになったりして、カッコ悪かったりする。
（そのくらいのレベルの私。）ＲＶＦが面白く動かせるようになっ
て２５０ｃｃ単気筒は全く興味なくなって、売ってしまった。
ＲＶＦは私にとって最高のバイク。壊したりしないように大切に
乗りたい。もしお金に余裕があったら、もう一台、工場出荷時の
ミントな状態のやつを予備で確保しておきたいくらい。

古くてごめんね

>>232
で書いたことは
http://www.honda.co.jp/news/2001/e010129e.html
の事だったのかな？
と、ちょっと自慢してみる

駄目かな？

>>418あの野郎がＯＣのメンバーにどんな事をしたのか分かっているのか？奴は自分の取り巻きだけに構っていて新規メンバーには冷たい奴なんだ！！あのクラブのリピート率を見てみなよ！奴のおかげで迷惑しているＶ４乗りは多いんだぜ！！！それに『すんごく濃いはなし』っとかいっといて実際はたいした話もしないで取り巻きども（足りない奴が多い）といるだけだ！！！

V型５気筒は市販されないの？

>>425
>また、荒れてきた
>バッタ号出番だよ…

バッタ号があらわれた
　▼
つめたいくうきがあたりをつつむ
　▼
スレッドはこおりついてしまった
　▼
スレッドはこおりついている
　▼
コマンド
　放置
　さげる
→あげる
　さくじょいらい

いいよね〜、V5。そしたらVFR（five）820か？（噂の排気量）

age

なんだよ、すっかり有名人じゃんか＞ドキュらいさん
すごいじゃん

>>426
激しく同意！！

hddクラッシュから帰ってきました･･･
やっとこのすれ見っけた･･・
他スレで出したような気がしますが・・・
http://r1.ugfree.to/~AOITORI/1.jpg
http://r1.ugfree.to/~AOITORI/2.jpg
CRMは無視してください、
4ヶ月動いてなくて臍曲げてますが・・・
一様このスレでもう一回写真出したいとおもったので、
ＶＦ1000Ｒ復活希望上げ

絶対に他人に喋らないでくれよ!
市販V5はなぁ、実はなぁ、....
ゴメンやっぱ書けん。
ETなぁ。

櫻井洋行チャングン、マンセー！！

櫻井洋行チャングン、マンセー！！
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うわ、叩かれてる…＞Ｓライ氏
悪い人じゃないとは思いますが…
とある知人の話を聞くと、どうかな？
と思う所はあります…

櫻井洋行チャングン、マンセー！！
櫻井洋行チャングン、マンセー！！
櫻井洋行チャングン、マンセー！！
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誰だ！
俺の名前を騙るのは！
逝ってよし！

マンセーって、意味なに？

日本人がやるとバンザイアタック
半島の人がやるとマンセーアタック

と呼ばれます。
つーかそう叫んで突撃するわけね。

>447さん
教えてくれて有難う御座いました

>>446さんマンセーってのはバンザイの朝鮮よみなんだ。チャングンは将軍の朝鮮よみな。さっきVFRクラブの公式HPを見たけど相変わらず新参者を無視しやがって胸くそわるいぜ！それに『ぶいよん、れびゅー 』って奴は読む価値も無いクズ同人誌だ！櫻井とA見と北陸将軍どものオナニー記事ばかりだからな。奴等のお茶会と称する集まりに行っても取り巻きとだけしゃべっていて、初めて参加した人とは口も聞かないんだ。いったい宣伝文句のすんごく濃い書き込み（中性子爆）なんだよ！！！どうでもいいような下らん書き込みじゃねえか！

つか、こっちでやった方が良いんじゃないの、このネタはさ。
オーナーズクラブネタになってるものな。
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=978017967

age

櫻井洋行チャングン、マンセー！！
櫻井洋行チャングン、マンセー！！ ]
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そういえば、ＱＲとか言うショップのオヤジがＲＣ２４は山では
ＲＣ３０より速いと逝ってたような…

へぇ、あのオヤヂそんな事言うんだ。
どう考えてもウデが同じならＦよりＲが速く乗り易い筈だしねぇ。

タンクにハラがつっかかって上手く乗れないんじゃナイの？（藁々
３０開発責任者のヒトが聞いたらハナで笑われちゃうな。

注文・・・
RCって言う名前でバイク呼ぶの止めてくれませんか?
VFRだったら何年式とか、400だとか800だとか、
言ってくれると嬉しいんですが

真にカムギヤトレインの音が素晴らしいのは８７年型ＣＢＲ２５０だ

っていうか、それを言うなら、’８８ですな。
２５０初の２００００回転、２万回転ですぜ。

ﾀｼｶ｡｡｡

＞４５５さん

っていうかですね、同じ車種で新旧を表現する為には、年式か型式に
なるとですよ。。。

＞455
別にNCでもRCでもSCでも良いんだけどね。
判る人は、理解できるし！
分らない人は、「厨房」決定！って事で。

>455
ホンダのバイク知ってるんならそれくらい知っとけ。
「名称」よりも「型式名」の方が有名なバイクがあるんだから。
つーか、VFR1000って何？新型？（藁

＞460
まあまあ、きっとVF1000Rと書きたかったんだけど
間違えたのではないかい？
それとも、HN用の名前だからなんだって良いだろ。
と、言いたいのかもしれないし（藁

>>455
特にＲＣ３０とＲＣ４５関してはしょーがなかんべ？
カタログにも記載されてるぐらいだし
レースでもRVF/RV45とかだったし

他でも。。。やっぱ型式の方がわかり良いと思うけどなぁ

っていうか、荒れるとなんで俺のせいなのん？
ていうか、それほど荒れている様には見えないが。。。

考えてみると、先にHNをVFRってしたのが安易だったかなぁ。
でも、このスレッドが立ってほんとに、V4好きが多いのを知って
嬉しかったなぁ。
VF/VFR　OCは、知ってはいるけど、なんか肌にあわなさそうで
結局、会員にはならなかったけど、ここのカキコみてると
良かったような気がするよ。

age

NC35ってリミッタ切ったらどれくらい速度出るの?
やっぱリッターについてくのつらい?

＞４６６
場所によりけり首＠高なんかだと　リッターは辛い

やっぱり(藁
ついてけたらリッターの意味無いもんなあ...

で、どれくらい出るの?

＞４６６
２２０ｋｍくらいじゃない
リッターはまだ４速くらいだな

＞４６６
言い方が悪かったな、リッターの方が厳しい＞パワーが有り過ぎ
よって中型の方が速い。
マフラー、リミッターカットが入っているとして、
実測２００強だと思う。
メーターは当てにならないのでメーター読みで”云々”
と言ってる人はドキュソですので暖かく見守ってあげてください

＞467
その通りだと思う。NCの機敏性は町中で吃驚するぐらいだもんね。
（しかも、剛性が高そうで、安定してる）
だから、日本で乗るなら、VFR600Rなんてあったら面白そう。

200くらいですかあ。
ひたすら直線だと置いてかれそうだなあ

ありがとうー

＞４７０
Ｃ１はどう考えてもリッター以上が有利では？
おいらは、２輪で環状線を走った事が無いが、いやぁ、やっぱりリッター
の方が断然有利。
コーナーである程度追いつかれても、汐留〜銀座・京橋〜江戸橋・
江戸橋〜北の丸・霞ヶ関〜飯倉あたりで、いくらでも突き放せるでしょう。
かえって、コーナーで無理せんとも余裕のよっちゃんと見たっす。
ちなみに、中型車が有利なコーナーなんて、せいぜい銀座ぐらいなもんぢゃ
ないっすかね？
いや、まじで。

っていうスレッドぢゃなかったね。

っていうか、リッターもピンキリなんぢゃないっすかね？

最近のＲ１やら何やらだったら、中型レプリカに劣る点は税金くらい
ぢゃないっすかね？
良くは知らないけど。

む、税金も250以上は変わらないと思ったが。

部品がちと高いくらいで維持費はそんなにかわらんでしょう
加速がすごいからそのまま比べるのは　ちょっとねぇ
コーナー連続＋へたれなら４００でも　逝けそう

あ、そうなの？
大型って税金一緒なんだ。
しらなかった。

でも、大型はやっぱり有利だよ。
直線番長万歳。

重量税　車検時２５００円
税金　４０００円

財産税　違う　くらい
って一般ユーザーには無関係

寝ぼけてたら　ゴメン

税金一緒ならRC46って手もあるなあ...
でもカムギアじゃないんですよねえ...

ハンドルは、わざとです、
で、形式番号って、どうやって調べるんですか?
カタログとかに載ってるんですかねぇ？

>>480
カタログの最後、スペックの所に必ず載ってるよ。

プラグ交換めんどうだからな
ラジエタまでズラサなあかんのは
壊しそうで怖い。自分でプラグ交換できんかったぞ。
特殊工具でもいるんか？

＞480
ハア？

400はNC 750はRC

SC?

NC30やRC30はそっちの名前の方が主流でしょ。

違うスレでスマソ
＞４７３
いやいや駄目だよ。

> 汐留〜銀座・京橋〜江戸橋・
> 江戸橋〜北の丸・霞ヶ関〜飯倉あたりで突き放せる・・・
これは内回りだな

> コーナーで無理せんとも余裕のよっちゃんと見たっす。
駄目なのよ・・・直線番長だけなら良いけど。。。

> 中型車が有利なコーナーなんて、せいぜい銀座ぐらいなもんぢゃ
> ないっすかね？ いや、まじで。
走れば判ると思うけど、直線は確かに速い。
だが、中型より速度が出てる分減速も早くなるんだな。

俺は９００ＲＲも乗っているが、中型の方が速く走れるぞ。
９００で中型より多めに開けてて霞ヶ関ＴＮ（外）
メーター読み２３０kmで出口でブツカルカト思った。
重い分速度を落とすのも時間がかかった
↑中型のクリップまで開けてた（ビビタ

勿論　リッターで速い奴もほんの一握りは居るよ。
リッターだけが速いと思っている奴は、足元すくわれるよ。

マジレス　スマソ

>>481
書いて在りました、しかし・・・
つくづくマニアックな掲示板だと思ってしまいました・・・
でもこれが2chなんすよね（逝

メーターごときで喜べる、そんなアナタがうらやましい（爆

http://dknet-jp.com/b1/bbs.cgi?id=forcev4

[ 000144 ] フルスケールメーター
written by レジスタンス at 2001/02/11 (SUN) 13:01.04

＞488
2chじゃなくても使うだろ。

＞489
欲しかった物が手に入って、嬉しかったんんだね。

はたして、フルスケールの表示の速度まで使う
度胸と根性が本人とバイクに有るかどうかは、
不明だけど。（核爆

＞488
ちなみに車はなんて呼んでるるんだ？
スポーツカー系な

＞489さん
スレ主は、Netの怖さも知らない初心者。
管理人は、危機管理も出来ない厨房みたいなので
そーっとしておいてあげましょう（爆

＞489
ハア？
こいつ、300
メーターつけるのにリミッターの基盤取り付けて
何をしたいのかね？理解に苦しむ・・・・

＞488
っていうか、24とかはともかく、
RC30と、NC30だけはどんな雑誌や本でも
型式名優先だぞ、ボゲェ！（藁

Vはあのこもったような排気音がなんだかなぁ。
やっぱジェット機のようなカン高い音のインライン４が好きです。

ボエ〜っていう音結構好きだけどな

>496
それがいいんじゃあ！ゴルア！

＞４９６
エンジン回ってねぇなぁ
ダサッ

＞４９９
回ってたってたいしてかわらんじゃん。
イン４よりは低めのちょいこもった感じじゃん
お世辞にもジェットサウンドとは言えない。

バブが２台走っているようだ＜音

>500＠｀501
うるせ〜な〜！
V４カムギアの音聞いた事あんのかよ！
V-MAXと間違えてんじゃね〜の？！（中性子爆）

＞502
500と501は、カッペだからカムギアV4のエンジンサウンドを
知らねぇらしぞ！

はいはい、かっぺだかっぺだ。

ぼぉ〜　　藁

そーそー、かっぺですよ〜。

ぼぇ〜〜

　ＶＦＲの音って無茶苦茶ぶん回してるような音よ、
横で聞いてれば何気合いれてるんだって思うだろうな。
乗ってる本人はそんなに飛ばしてるつもり無くてもね。

ぼぉーなんて音してるから、１気筒死んでるかと思ったよ。

とりあえず、Ｖ型の音とカムギアノイズを分けて表現しないと良くない、
という意見は随分前から提言されていやよ〜な。。。

ど〜でもいいんだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　| んあこたぁ、わかってんだよ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　このクソ野郎！
　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　ｺﾉﾍﾀﾚｶﾞ!　　　　　　　　　　　　　　　　∨
　　　　　ｺﾞﾙｧ!　　　　　　　　　　　　　　　　　　バキッ！
　　 ∩∧ ∧∩　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　∧　∧ 　　　　ｺﾞ､ｺﾞﾒﾝﾋｬ･･･
　　　l (#ﾟДﾟ)/　　　　　　目　　　　　　 （ #｀∀´）つ´Λ｀）＠｀＠｀
　　　ヽ 　： ./ 　 　　　　　||　　　　　≡（つ<∞>ﾉ （つ　つ
　　 〜|　　 |. 　 　 　 　 　|| 　 　 　　　人　　ｙ　　｜｜|
　　　　 Ｕ.Ｕ.　　　 　　　　|| 　 　 　　（__（＿__）　　（_）＿）
　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣

VFR専門とか名乗る店にロクな店は無い！
うちは、ホンダの人間がV4の事を聞きに来る位、スゲ〜んだとか訳の解らん事言ってエンジンのマトモな修理が出来ないキュ-o店や
ワークスパーツが手に入るとか言ってボッタくる早い鳥店、
ちゃんと、V4の整備が出来る店を見つけよう。

音が低くて、耐久レースで耳があまり疲れなくて良い
と云う話がありましたが、チョ−チン記事ですか？
がいしゅつですか？
海は氏にますか？
ヤマハ氏にますか？

＞501
それでは、自分で整備すれば？
ひがんでいるとしか思えないんだけどね！

＞早い鳥
前にも出たがここのオヤジむかつく。

bimotaのzippoって許可取ってるのかな？

＞513+514
荒れるから、ここのスレッドに関係ない話題を書き込まない事！

＞バッタ号
出番だよ〜

今更　荒れる　だとさ。
さすが「どきゅん」妄想癖が悪化してますね。
このスレッドの管理者らしい（クス）

サンダーバード１号
スピードバード２号
サンダ−バード３号

　　　　　　　/￣￣| ∧＿∧
　　　　　　/　　　　|（｀∀´　）　　　偽白バイダメ〜！
　　　　　（＼＿／￣(⊂　P）〈￣￣〉　／
　　＼　 o/◯）＿o⌒)　『 ）￣￣）∩　　ｳｰ
ｳｰ　 ∩//＝//∩　 /　/　/￣￣＼o ＼
　　／ ／⌒/ /　重（＿_）　＼Police＼　 ＼
　（￣（ / /）　○（〇）＝＝<二二二<　　≡　＼　　∧ ∧
　 　　 ＼＿／　　　￣￣￣＼＿／ 　　　　　　　＼( ｀Д´)　　／ 　　　　o　( )　　⌒)
≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ 　≡≡≡≡≡≡≡≡　 つ　￣￣つつ （　 ）⌒( )　　）

偽巨ぱ〜い？

>517
我々、国際救助隊をヘンな物と一緒にしないでください。

＞515
俺はその時間仕事してたんだよ〜！
固定ハンのかたりはやめ〜い！
＞ショップたたきな方々…
どんな店でも100%自分の都合の良いようにはできない。
工賃の高い店､安い店。
腕の良い見せ､悪い店。
純正パーツが好きな店、カスタムパーツが好きな店。
自分に､合わなくても他人に合うケースもあるしね。
誹謗中傷は､荒れる元になるから
他のスレでやったらどうだということ。

インライン４よりカムギアＶ４の方がレーシーな音する
と思うけど。
つーかフルエキマフラー交換でＶ４だけ差別すんなよ！
逝かれゴルァ！

しねぇよ
イン４のジェットサウンドがグーだね。

ぼぉ〜〜〜
「１気筒カブってるのか？」　　藁

>521
激しく同感！

大体、そのショップそのショップの良いとこ取り
すりゃいいじゃんかよ！

騙され、担がれ大金つぎ込むやつがタコ！

常連気取りのビッグマウスなＶ４マニア
こそが逝ってよし！

バッタ号もビックマウスなＶ４乗り？

ぼぉ〜つーよりはギュイーンってカムギアの方が音でかい。

Ｖ４のホントに良い音すら聞いた事の無いヤツが能書き垂れてる位だからなあ。
超高回転までブン回ったファクトリーＶ４の金切り声の様な排気音を聞いた事が無ぇんだろ。
ギヤ鳴りだって「ギューン」じゃなくて「シャーン」って音になるんだぞ。

まあ、直４も同じ位好きだけど「本物」を知らない糞百姓厨房はとっとと逝け。
パンピーがにわか知識で謳うなよ。マヂむかつく。

俺聴きたいそれ。ＣＤ焼きますか？

ＭＤにワークスのＶ４の暖機中のとか録音して持ってるけどダメよ〜ん。
分けてあげたいけどこれ俺のズリネタなんで。（笑）

＞５２５
僕は、何処のチームやお店にも属しません。
金無いから♪

ポリヲタのイメージが強い僕ですが…
実はレースもよく見に行きました。
やっぱ、昨年の全日本選手権秋の鈴鹿ラウンドで
耳に焼きつけた最後のワークスＶ４サウンドが印象的です。
あの音がもう聞けなくなってしまったのは本当に残念です…

＞大体、そのショップそのショップの良いとこ取り
＞すりゃいいじゃんかよ！
＞騙され、担がれ大金つぎ込むやつがタコ！

いやぁ、そういう事するから、SHOPの質も落ちるんぢゃないっすかね。
俺は通い詰めた事ないから知らないけど。。。

バッタは思った事だけを書くだけで、実体験は無いのかよ。
思った事ならガキでも書けるっちゅうねん。

あっ、ガキか。W

＞駆除隊

実体験なら人並みにあるよ。
っていうか、お前、文句つけるんだったらガキでも書けるちゅうねん。

あっ、ガキか。Ｗ

イナゴよ！静まれ！

それなら　それを書けよ

つか、ココ５年で８耐で直４が勝ったのＹの１回きりだろ。５２２に７割同意。
勝てば官軍。

Ｖ４マンセーage

タンク買ったら、そのままじゃつかねぇ（ｗ
ダクトはあるけど、タンクの下が
高い高い、散財だ　クソー

何のタンクを何に付けるのよ？　詳細きぼーん。

詳細きぼーん。

RC45のタンクをRC45につけるのだ

＞539
察するに、HRCのキット物のタンクをそのまま付けようとしたな！

＞542
うっふっふ、そう簡単にはイカンのや〜。
諦めずボックス一式もゲットせや〜〜♪

ねーねー
直4と0度のV4って同じになるの?

180度Vと水平対向は爆発順番が違うんだよね?

＞539
どこぞのV4系の会長と同じ事してら〜！！！・・・・ぷぷぷ（360°爆

V4age

ちょっと質問。
NC35用のフルスケールメーターってどこで売ってるか知ってる？
どこ探してもないよ。イイコにするからマジレス下さい。

RCのつくんじゃねーか？
俺はSTACKの使ってるけど

NC35って輸出されてたか分からないけど
デビュー同じなので・・・つくんじゃねーかなーと思ったり

＞549
誰だか判ったぞ！

誰だよ（汗）
>>550

そんな、お大臣みたいなメーター付けて・・・
この時間に2chで遊んでいる人は、君しかおらんでしょ！
しかも、このスレッドだし・・・（核爆！！

初カキコ。
>552
549はオイラじゃないぞぉ〜！

初カキコ。
>552
549はオイラじゃないぞぉ〜！

他にも同じような事してる人いるんすねー
マフラーも２本出しですか？

>548
ロードライダー４月号の p.135 参照。

↑ミスった、p.134だす。

V4 Owners'Club age

やっと、外装が直ったよ（RC24）、しかも今度は紺色の車体に
純正の（輸出用）黄色いシートだよ＜目立つ〜。
さ、また、走りに行こうっと。

＞５５９
余計な事だけど、紺に黄色のカラバリは国内仕様でも有るよ。

>>549
スマソ。STACKって何スかね？

>>556
ロードライダーの4月号っすか。見つけてみるッス。

>>548
ＳＴＡＣＫは、イギリスのメーター屋。
４輪レーサー（フォーミュラ、ハコ問わず）によく付いてる。
最近はヤマハワークスＹＺＲのタコにも使ってるね。
最近は２輪対応の商品が増えてきたような気がする。
かっこいいよ。

>>562
ほへー！HPとかあるのかな？詳細きぼーん！

>560
知らなかった。御教授ありがとう！

>>1
その前にこのスレが絶滅しそうだ。

そうはさせぬ。ハーレー氏ね。

Ｖ５ってダメっすか？
やっぱ偶数じゃないと？

個人的にはV2もV4も好き。要するにV好き。
クルーザー等を除く。

俺、ボクサーも数奇かもしれない

あ俺もボクサー数奇。

あ〜あ、エトスのフルエキ落とし損ねました。
深夜の攻防、な〜んだかな〜。。。
疲れただよ。

実家の北海道に残してきている車が、VW1303S＝BOXER4
なんだか、似たようなものばかりに引かれるのかな・・・。
パラ4は250に一年、750に3年乗ったけど、アクまでVFRまでの
つなぎだったし・・・・。

ふ〜ん

結局、VFのかっこいいエンジン音は絶滅しちゃうんですか？

しにましぇ〜ん

おまえはもう死んでいる。
ヒデブゥ〜

鈴鹿でＲＣ４５のマグホイール
半額で売ってたな。

RC30新車で買いたかったです。
NC30新車で買いたかったです。
しくしく。

RC55の噂もあるし、V4か、V5かはわからんけど、V型のマルチは
HONDAは捨てないと思うよ。

V子摂　扮扮

内燃機関がその役割を、ゆっくりと終えようとしている
この２１世紀初頭、私は本田に、最後の究極のＶ４マシンを
開発してもらいたい。Ｖ４　９０度バンク　３６０度(だっけ?)位相
エンジンは永遠に不滅だ！ぼぇ〜〜〜。

６速５０km/hからでも、エンジンを震わせながら
ぼぇ〜〜〜〜と加速していく様子は感動した。

ホンダはこの珠玉の400ccV4をどうするつもりなのだろう、
このまま滅するのはあまりにも惜しすぎる・・・

　　　　　　　　　　　　　______　　　
..＿＿＿　　　　 ____<＼　　＼
<　　　|(　＼__γ＼　__ヽ´. ￣.ヽ
　＼／ ｀´ー､／´---.´　　( )())
　　　￣＼｡y ><二>二 ./|￣/__
γ　⌒　ヽ|｡<＼ＲＶＦ/--| | < ヽ
（（ Φ　） ||<(_|　＼ヽ |.（（ ＊ ）） ）
　＼＿　ノ└―――┴＼＿＿ノ

age

RC46で日帰りツーリングしてきたage

NC35のカウルを全て外したage

パツンパツンパツン良い音ですね。
効率よく破裂してそうな音。

↑それは何のバイクの音？

今日久し振りにエンジンかけたage

昨日は地震でVFR倒れそうになった
必死で押さえたage

http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=979279573&ls=100
このスレッドで吊るし上げを喰らっているアホウなRC30乗りがいるけど、
http://cgi.din.or.jp/~shimack/cgi-bin/bikebbs/type-a.cgi
どうやら、この掲示板で講釈をたれている人と同一人物らしい（爆
だれか知っている人は、止めてあげてください。

age

>>592
見たけど、逆につるし上げられてるって感じだな。ワラ

ZETUMETU

90年式のNC30未だ現役やで〜！！V4最高！！直四？え？何それって感じ！
四つもピストン並べちゃってどうすんの？デブ！暑い、暑い！でっかいラジエーター
ぶらさげて・・・。お話になりませんわ！オーッホッホッホー！！
って言ってます。・・・・・僕が。

シリンダーがはみ出てラジエーターが２分割

>>596
V型はリアバンクの熱を内股に感じませんすか？
確かにスリムすけど、整備性は悪いすよね。

でもV4カムギアトレインといえばなんと逝ってもガードナーすね。
一度鈴鹿でVFR750Rインターセプターで走ったこともあるすよね。
アップハンのあれ。かっこいいよなー

8耐でもV4のバォォォォ〜ンって音を子守唄代わりに熟睡してた記憶がよみがえるす。

＞＞５９８
確かに暑い、いや熱いよ。しか〜し整備については問題無！確かにプラグひとつ外すのも、タンクやらシートやらと、はずすのもは有るけども慣れたら平気やで！単車は、自分でバラしてなんぼ！やと、思うよ。
私二輪業界に身を置いておりますが、「マフラー外さないでオイルエレメント交換できますか？」とか聞かれますが、正直むかつきます。
いややったら、マフラー変えるなよ！って思う。エレメントなんか、毎日変える物でもないしさ。そう言う奴は、たいがい高いパーツ付けて見た目だけの単車。
カウル外したらもうみれたもんじゃないよ。そんな奴は単車乗らんと、家にかざっとけ！
愚痴ってしまった・・・・

これだけＶ４乗りが居るなら、どっかでミーティングしたいね。
ＶＦ／ＶＦＲＣＬＵＢも春のオチャカイがあると言うし（ｗ

Ｖ型のり（特にＮＣ）はデブが多いって本当ですか？
某県ではそうでした

でぶでぶでぶでぶでぶ

はじめましてぇ〜　便乗させてください。

９０年式のＮＣ３０に乗ってます・・・（７年程前に購入）
以前はＺＺＲ−４００に乗ってたんですけど、あれって激遅で
１００キロ以上で飛ばすと、ハンドルがブレてきて怖くってね
おまけに２万キロぐらいで壊れちゃった・・・直して乗る気にもならなくって
ＺＺＲのことを速いって、雑誌で実際乗ってるオーナーの記事を見ていると
バッカじゃないのぉ〜。「お前は世間を知らなさ過ぎる」って

それに比べてＮＣ３０は最高だね、毎日会社の通勤に活用してるんだけど
いくらスピード出してても燃費はリッター２０Ｋmは最低でもいっちゃうし、
なんてったって壊れない（現在走行距離６万キロをオーバー）
実際には、電気系統がいかれちゃった事あるんだけど
自分で直してでもまだ乗りたいって気にさせてくれるから（かわいいやつよ）
晴れた日の会社へ行くのが楽しくって楽しくって・・・
通勤途中に車に煽られた時には、ＮＣ君のハートは爆発しちゃいます
チェイサーのツアラーＶ、ツインターボなんて目じゃないネ。
最後に残るはスカイラインのＧＴ−Ｒだけ・・・しかしあの車だけは、速そうなので手を出しませんが。

ＮＣ３０って５９馬力、トルク４.０　ってスペックは本当なの？
体感加速では、４００ccとは思えないんだけど
１速（ローギヤ）で速度が１００キロ超えちゃうしぃ
（以前乗ってたＺＺＲなんて１速で３０キロも出なかったような・・）
クロスミッションのおかげ？

いったい、ＮＣ３０って　０−４００m　何秒で走るの？
スカイラインのＧＴ−Ｒには負ける？　　誰か教えて！

何台もホンダのＶ４を乗り継いでるが
たしかにＶ型は壊れない気がするな

NC30は１０代を最高にしてくれた１台だった
直線で４００ｃｃで喧嘩売りに行くのはどうかと思うけど（ｗ
そのクロスのおかげで２００ｋｍ近く出るよね＞ノーマルで

信号と信号の間ならＧＴ−Ｒにも勝てるだろ
でもＣＲＭ２５０に余裕負けだと思う（ｗ

V4クラブも絶滅するのか？
http://tako.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bike&key=986401608&ls=50

俺も混ぜてください。
Ｖ4最高！
低速トルクとか、7＠｀8000からのキティガイ加速とか最高！
ドキュソ大型煽れるのも良い！。
実際、ＣＢ７５０から乗り換えた時こっちの方が怖かったもん、、。
壊れるまで乗りますよ！。

去年の9月に93型のNC30を5万で買ったんでコツコツ直しながら乗ってます。
でも今日の朝エンジンが掛からなくて会社に遅刻した(笑)
どうも燃料コックが悪いようだ。。。
>>605
キティガイ加速マンセー！！！！！

ク、クロスと最高速は関係ないんぢゃないっすか？（汗

最高速度まで到達する速さに酔いしれてるのだ。同じ最高速なら早く到達する方が速さ的に有利。
「Ｖ４＆クロス」マンセ−!!

>>608
加速に酔いしれるならドリブンのスプロケを1T〜2T位
ageてみるのも良いと思われ♪

>>607
ＣＢＲより高速よりでクロスしてるって聞いたぞ
NC35は普通になったらしい

私は、考えました・・・お金を使わずして、加速を数段良くする方法を。

それは・・・ライダー自身の軽量化！！
間違い無く加速性能が上がります。（お験しあれ）

楽してエステに行くヤツもいると思われ。チタンやカーボンより安いかもな。

＞６１０

いや、クロスは各ギア比の問題であって、最高速度と何も関係ないと
思うんですけど（汗
っていうか、クロスミッションの意味ご存知？（汗

お、俺間違ってるかしらん？（汗

＞６１３バッタ号氏
あってる

高速よりでクロスって意味不明

Ｖ４って加速感なんか無いじゃ無い。
と、実も蓋も無い事を行ってみる。
ぷぷ

クロスをcrossと思って各ギアの守備範囲が交差してるとか
こじつけてるやつがいたよ（藁

＞610
４，５，６速あたりが近いって意味？

>610

だったらCBRと一緒だぞ

AGE

>602
をいをい、ノーマルだったらツアラーのほうが早いぞＧＴＲより、、、、
ＧＴＲなんてノーマルじゃあうんこちゃんだ！

＞６２０さんはトヨタ党？

まぁ、今度なんかのご縁があったらＧＴ−Ｒと張り合って見るつもりだけど
とりあえず、以前乗ってたＺＺ−Ｒ４００（カワサキ）では、全く歯が立たなかったもので。
でも、どん亀のＺＺ−Ｒでもクラウンのロイサル３.０よりは速かったよ、

クロス　= close

V4ではないが、オレのCBR400RRは、マフラーノーマルのころ、
「みゅうみゅういってる」と、馬鹿にされた(ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

ageｏｸ湶ｧ

おわりか？

age

age

>449

無視されて仲間に入れないのはおまえの
人間性に問題あるんだよ！

クラブは幼稚園じゃねーんだ！自分から
楽しめるよう努力しろ！

NC30復活age
俺としたことがキャブ腐らせちまって・・・
5年位軒下のオブジェになってた。

多趣味なもので、なかなか直すヒマがなかったが、
一発奮起して、自分でキャブのOHをやった。
1回じゃ直らなくて、修理に1ヶ月もかかったけど
なんとか走るようになった。
NC30独特の「ヒューン」ってカムギアの音聞いた瞬間
いろんな思い出がよみがえってきて、鳥肌立った。
我を忘れて、ノーヘルで近所を走り回った。
完全復活したら、車検取りに逝かなきゃ。(w

やっと、見つけた